To určitě, ale bez technického personálu? Borec je každý, co perfektně zvládá svoji profesi. Letectví se věnuji celý život. Jako kluk jsem také létal. Po té roky byl u stíhacího letectva. A dnes opět u sportovního. Přeji Vám krásný večer a děkuji za pěkný komentář.
Jako bývalý zástupce velitele technického roje na MiG-21 a bývalý sportovní pilot bych tu pravdu mohl mít. Je mi přes 50 let a dodnes pracuji v letectví- výroba závodních a špičkových větronů HPH Kutná hora.
@@viktoradam3195 Existuje v letectví i nějaká práce pro ženy okolo padesátky? Nemyslím tím administrativní práci, ale kromě úklidu třeba i něco jako jsou údržbáři apod. ?
Motory při vzletu většinou motory nejdou na plný výkon. U Boeingu máš na výběr TO, TO-1, TO-2 a TO-B. TO-2 je nejnižší a TO-B nejvyšší. Může se tam ještě nastavit teplota, kterou chceme, aby si systém myslel, že je. U airbusu je to tak, že máš buď na výběr TOGA nebo FLEX. TOGA je prostě max, používá se na krátkých ranvejích. U FLEXU se ještě mastavuje teplota. Čím vyšší, tím menší tah motorů. V Praze se třeba tato teplota U Airbsu A320 nastavuje na 66 stupňů.
@@krfatofficial TOGA máš i u boeingu, jen toga ti tam funguje tak, že to co si nastavíš v N1 což jsou ty jmenované TO, tak se ti to tam dá automaticky s auto throttlem ;)
@@damicz5613 tech cinnosti je vic ktere dela druhy pilot ktery neni zrovna letici + neni to tak ze jen vzdy kapitan pilotuje letadlo....s prvnim dustojnikem se stridaji ve smyslu jeden tam druhy zpatky a kdo neleti dela servis tomu kdo leti..tzn i kapitan dela servis prvnimu dustojnikovi
Zajisté zajímavé video.Jen mi jaksi uniká ten smysl o tom,že se zdůrazňuje cosi o bezpečnost provozu.A piloti mají na ústech nějaké tlumiče zdravého dechu.Jak se zachovají,při náhlé dekompresi,kdy si musí v co nejkratším čase nasadit masky,Sám jsem pracoval ve funkci strojvedoucího,kde jsem musel jednat podle předpisů,ale tohle bych nikdy nedodržel.Přísun kyslíku je nutný pro správné rozhodovaní a hlavně rychlé rozhodování.Předpokládám,že ti piloti už nemusí tohle stupidní rozhodnutí dodržovat
Mě vždycky fascinuje ta podvozková gondola kolik je tam hadiček. Kdo to vůbec dal dohromady.😯 Mám takový dojem, že s panem kapitánem jsem byl v době studií na rajčatové brigádě ve Svatobořicích. Pokud je ročník 64 či 65 a jeho táta létal v L-410 mohl by to být on. Já ovšem studoval jiný obor než on, tak se moc neznáme.
Trim to je, uvládat se dá buď otáčením těch “kol”, nebo na beranech je k tomu ovladač. V praxi funguje tak, že pokud např. stoupáš a nechceš pořád přitahovat, jednoduše to vytrimuješ nahoru, to znamená, že i přesto že držíš berany rovně, letadlo drží náklon nahoru. ;)
Ráda letám jako cestující, vždy jsem měla piloty za zodpovědné za svůj život. Prostě jejich instinkt přežít.Pak i já, jako cestující. Tak si kladu otázku, zda právě s ním letět....
If we nag about that there won't be more cockpit videos. They may just have been flying through clouds and precipitation and wisely turned on the igniters
Už dávno ne. Boeing problém se systémem MCAS vyřešil a připojil ho i na druhý senzor a rozšířil výcvik pilotů. Můžeš si o tom něco přečíst nebo na Netflixu je na to dobrý dokument.
@@krfatofficial Ahoj, díky a také se tak stalo :-D ale když jsem před měsícem nasedal do letadla tohoto modelu na cestě na dovču, tak jsem úplně dobrý pocit neměl :D zvlášť po dokumentu :-D. Ale je pravda, že po těch aktivitách následných to teď bude už jiný kafe.
@@krfatofficial Ahoj, díky a také se tak stalo :-D ale když jsem před měsícem nasedal do letadla tohoto modelu na cestě na dovču, tak jsem úplně dobrý pocit neměl :D zvlášť po dokumentu :-D. Ale je pravda, že po těch aktivitách následných to teď bude už jiný kafe.
Dobrý den, nemohl by.mi prosím někdo nějak jasně říci, co se vlastně řídí,.ovládá těmi páky, páčkami co jsou uprostřed mezi piloty na jakémsi budu. Bývá jich tam cca 6 nebo 8,.přesně nevím. Jsou vždy takto u každého proudového letadla.
neviem čo presne sa pýtaš, ale medzi pilotmi je veľa páčok, klapky, brzdy na krídlach, hlavné dve páky sú na ovládanie výkonu motoru (s tým pridávajú/uberajú), parkovacia brzda atď, takže tak.
Takže revers sa používa do 60 kt potom idle(volnobeh) a následne sa pri dosiahnutí taxi speed zavierajú. Väčšinou sa používa revers len idle z dôvodu hlukových obmedzení a i pre zníženie spotreby paliva. Pri tisícke pristáti to už hodi pár ton paliva k dobru. Samozrejme sa opotrebuvávajú brzdy. Je ale údajne spočítané , že sato od určitého objemu prevádzky vyplatí.Tak asi tak.
@@jirkah.3932 Nevím, jak u MAXů, ale obvykle je nasátí cizího objektu z dráhy do motoru při reversu docela "průšvih". U 737 je Boeingem dané doporučení vypnuté reversy pod 60kt.
@@radeknatvrdly3231 FOD může nastat i v reverse idle pokud se letadlo bude po zemi pohybovat moc pomalu (bavíme se o low-wing letadlech s motory podvěšenými pod křídly)
Je to tzv. Pitch Trim. Používá se o k tomu, když třeba kapitán chce stoupat, tak tam na kniplu má takový přepínač a tím přenastaví Trim. Pak letadlo bude samo stoupat. To samé platí při klesání.
Video bylo zajímavé ale bohužel sousta blbců i letos pojede nebo poletí na dovolenou do zahraničí... A v září jsme zase zavřený, protože sem natahají mutace různých typů covidu ☹️. Jako kdyby v Čechách nebylo taky krásně.
Krásné pozorovat, jak pan kapitán "kvedlá" s berany 😍 Jen mi nejde do hlavy, co tam dělá to játro na bližším holding pointu dráhy 03L. Zdá se být dost mimo centrlajnu
Snad to vyriesili. Zaujimave je preco tie MAX vznikli a pre o aj padali. Chceli konkurovat Airbus tak dali uspornejsie ale vacsie motory. Aby vosli pod lietadlo museoi ich posunut dopredu a tu zacal pribeh MAX 8. Fyzikalne nestabilne lietadlo chceli kontrolovat elektronicky.
Jako nevím, co to je v TVS za folklór, že PM má ruce všude možně, jen ne ready na stehnech, jako to je všude na západě, aby mohl převzít co nejrychleji řízení. To není první video, kde to tam mají takhle na salámu. A mají teda zvláštní SOP, když před pushbackem se zapnutým beaconem nemusí mít ramenní pásy...
Já opravdu nechci být hnusný pod tak pěkným videem, ale měl by ses prvně seznámit s nařízením EASA a "všemi SOP všech západních aerolinek" (jak zmiňuješ) ohledně těchto zmíněných věcí, než budeš pouštět do éteru takové nesmysly, folkóre...spoustě lidem potom nebudou krvácet oči při čtení diskuze.
@@tomasrichter8818 No to nemusíš být hnusný, ale ke konstruktivní diskuzi si taky nepřispěl. Jako mě je jedno, jestli to video je od společnosti, co má modrý nebo oranžový letadla, ale jsem trošku alergickej na to, když vidím zrovna instruktory, jak tohle předvedou(může se stát) a ještě se u toho natočej. Tak ať si to rozdělíme férově, co si vzpomínám , tak pásy máš na 737 zapnutý a dotažený v jednom z posledních kroků preflight procedure a následuje preflight cl. Tady dělaj hoši už before start procedure(viz. anti collision light), tak kdo ty SOP nezná? No a ty mi teda aspoň najdi něco od EASA, že je lepší mít ruku furt na klíčování než na stehnech... Díky...
@@veno6898 Jako nerad se oháním hodinama, ale ty lítáš jako pilot ve vícepilotní posádce? Tohle je prostě mimo a je jedno, jestli to je MAX nebo 707 z doby dinosaurů. Prostě ruka na klíčování je Ti k prdu, komunikace má v 99% průserů čas. Když by přebíral řízení třeba při windshearu, gpws, tak jednu musí mít na throttlech a druhu na sloupku řízení, úplně jedno, co to je za éro. A vsadím boty, že kdyby sis udělal bezpečnostní analýzu toho, jestli je ruka stabilnější na stehnech nebo na klíčování a odkud jí na řízení dostaneš rychleji a tak jak potřebuješ, tak by asi ta “západní” varianta(kterou teda EASA prý nedoporučuje) vyhrála...
@@mpatty Nevím o tom nic a ani mě to nevadí. Tvůj odborný komentář je mi fuk. Pořád mě baví, že si ve výšce hrají s čudlíkama. To je celé, co jsem chtěl napsat. Zbytek co jsi mi napsal je mi v životě k prdu. :)
To dokáže jen náš pilot? Respirator na pusi. Prokázáno že vdechuje spět svůj výdech což zapřicinuje nedostatečné okyslicovani mozku. Následuje špatný úsudek, spomalena reakce řešení nedalich situací. Lékařsky potvrzeno. Já bych v tomto případě neletěl. Ještě že to dobře dopadlo.
Se Smartwings se bojím. V roce 2012 při letu do Sharm El Šejku nepříjemný palubní personál a při letu z Djerby do Prahy v roce 2016 let operovali indičtí piloti. Cestující natěsnaní jako v dobytčáku. Let na jeden motor z Řecka přes celou Evropu byl nehorázný hazard se životy cestujících. Něvěřím jim. Nevěřím, že udržba je prováděna řádně. Něvěřím, že v případě mimořádné události, piloti situaci zvládnou. Kromě toho majitelem firmy je Šimáně, kamarád Babiše, což je vypovídající. Při výběru dovolené beru v potaz, která letecká společnost let operuje a se Smartwings letět nechci. .
@@srtrtyyu5407 Jistě, to je určitě pravda. Jenomže vrána k vráně sedá. Babiš je typ člověka, se kterým byste asi nechtěl mít nic společného a Šimáně bude stejně podobný kalibr. Vzhledem k tomu, že jsme na otevřeném fóru, nemohu nazvat oba pány pravými jmény. Nicméně ošizený salám a ošizená údržba jsou v rovnici.
@@ferdakraken7641 vás ospravedlňuje len hlboká neznalosť tohto prostredia. Medzi kvalitou salami Babišom a kvalitou údržby žadne rovnítko neexistuje. Za to , že vy máte problém s českou politickou reprezentàciou, s miestom na nohy v lietadle a to dávate do priamej súvislosti svedčí len o tom , že ste mentálne asi značne zjednodušený. To sa len dohadujem. Ovšem som si istý ,že každý technik by vám z duše rád jednu natiahol.
@@ferdakraken7641 píšem nezdvorile, ale fundovane. Nechcel som byť zdvorilí len som chcel dorazne definovať pravdivý obraz problému. I zdvorilá prezentácia bludu je blud. Byť nezdvorilý môže byť len výsledkom frustrácie, že zkrátka hlupàkovi je zbytočné vysvetlovať , že je blb. To je bohužiaľ strašná nevýhoda internetu,že sa môže vyjadrovať každý a ku všetkému. Moja skúsenosť o čo blbejší, o to suverénnejší. Čoho ty si exaktným dôkazom.
Nikdy se nepřestanu obdivovat pilotům. Jste borci, pánové.
To určitě, ale bez technického personálu? Borec je každý, co perfektně zvládá svoji profesi. Letectví se věnuji celý život. Jako kluk jsem také létal. Po té roky byl u stíhacího letectva. A dnes opět u sportovního. Přeji Vám krásný večer a děkuji za pěkný komentář.
Zaujimave je sa na to pozerat.Je to super !!Pevne nervy zelam tym pilotom a vela stastia v praci!!☺😍
Ahoj,moc krásné video prosím vás aby jste dělali víc takovydlech videí děkuji moc.
Také se mi líbí, ale ty respirátory.
@@viktoradam3195 to Jo to mas pravdu
Jako bývalý zástupce velitele technického roje na MiG-21 a bývalý sportovní pilot bych tu pravdu mohl mít. Je mi přes 50 let a dodnes pracuji v letectví- výroba závodních a špičkových větronů HPH Kutná hora.
@@viktoradam3195 wow pěkný
@@viktoradam3195 Existuje v letectví i nějaká práce pro ženy okolo padesátky? Nemyslím tím administrativní práci, ale kromě úklidu třeba i něco jako jsou údržbáři apod. ?
Velký obdiv pilotům 👍měla jsem tu čest letět Tenerife a Fuerteventura ♥️🙏
Pěkný video ! Hrozně se mi líbí ten zvuk motorů když jdou do plna na té runwayi 🤩👍👍
Motory při vzletu většinou motory nejdou na plný výkon. U Boeingu máš na výběr TO, TO-1, TO-2 a TO-B. TO-2 je nejnižší a TO-B nejvyšší. Může se tam ještě nastavit teplota, kterou chceme, aby si systém myslel, že je. U airbusu je to tak, že máš buď na výběr TOGA nebo FLEX. TOGA je prostě max, používá se na krátkých ranvejích. U FLEXU se ještě mastavuje teplota. Čím vyšší, tím menší tah motorů. V Praze se třeba tato teplota U Airbsu A320 nastavuje na 66 stupňů.
@@krfatofficial TOGA máš i u boeingu, jen toga ti tam funguje tak, že to co si nastavíš v N1 což jsou ty jmenované TO, tak se ti to tam dá automaticky s auto throttlem ;)
@@parmen_cz4746 Já vím, já říkal, jaké jsou typy vzletu. Ne, že když zmáčkneš toga button, tak ti to nastaví A/T
Krásná práce. " Maxík šel taky super.
Krásný video klucí.... Jo Las Palmas... Tam táhne pořád 👍
Super. Ráda létám.
Zdravím kapitány, obzvláště mého jmenovce :D Doufám, že za pár let budou ve smartwings 2 Pavlové Sedláčci :D
To je týpek...... takovej kolos si řídí na pohodu jednou rukou skoro jako auto......:-)
Jednou rukou řídí letadlo a druhou rukou motory
@@damicz5613 já tomu úplně nerozumím tak mi to přišlo vtipné 😅 já myslel že letadlo řídí kapitán a motory copilot😅
@@milancecka9857 nevadí kapitán drží motory a řídí a kopilot kontroluje checklisty a mluví z věží
@@damicz5613 tech cinnosti je vic ktere dela druhy pilot ktery neni zrovna letici + neni to tak ze jen vzdy kapitan pilotuje letadlo....s prvnim dustojnikem se stridaji ve smyslu jeden tam druhy zpatky a kdo neleti dela servis tomu kdo leti..tzn i kapitan dela servis prvnimu dustojnikovi
@@J91F já vím
Ty kráso tohle sou frajeři, musí být neskutečně vzdělaný a musí to mít v hlavě hodně srovnány
Proto musí mír respirátory.
@@alenakrutova3238 Jeden ho ma naštěstí pod nosem.
Nádhera. Děkujeme.
Zajisté zajímavé video.Jen mi jaksi uniká ten smysl o tom,že se zdůrazňuje cosi o bezpečnost provozu.A piloti mají na ústech nějaké tlumiče zdravého dechu.Jak se zachovají,při náhlé dekompresi,kdy si musí v co nejkratším čase nasadit masky,Sám jsem pracoval ve funkci strojvedoucího,kde jsem musel jednat podle předpisů,ale tohle bych nikdy nedodržel.Přísun kyslíku je nutný pro správné rozhodovaní a hlavně rychlé rozhodování.Předpokládám,že ti piloti už nemusí tohle stupidní rozhodnutí dodržovat
Nemám ani slov 😇 krásné video urcite natacejte dal 😇👌👋
Klobouk dolů. Supr.👍👍👍
Great video. Can't wait to get back to gran canaria december
Tohle mi prostě hlava nebere. Respekt pánové.
Hlavně chudáci ty roušky vedle sebe že mají, chápu opatření ale zrovna při tomhle by mě to příjemné ji mít nebylo
topový video, smekám před borci
Moc hezke video, moc diky! Jeste par takovych a prestanu se bat litat! 😂😏❤😊
Mě vždycky fascinuje ta podvozková gondola kolik je tam hadiček. Kdo to vůbec dal dohromady.😯 Mám takový dojem, že s panem kapitánem jsem byl v době studií na rajčatové brigádě ve Svatobořicích. Pokud je ročník 64 či 65 a jeho táta létal v L-410 mohl by to být on. Já ovšem studoval jiný obor než on, tak se moc neznáme.
Super videjko. Prosím Vás, co se to tam točí, například v čase 5.29? Na středovém spodním panelu, u páček na regulaci výkonů motorů?
@@davidhynek3451 To je to tvoje doměnka? Máš nějakej odkaz? Moc se mi to nezdá.
@@davidhynek3451 Takovýhle odpovědi miluju, když nevím, tak nepíšu svoje nepodložený domněnky a dám prostor někomu, kdo to ví :-)
Trim to je, uvládat se dá buď otáčením těch “kol”, nebo na beranech je k tomu ovladač. V praxi funguje tak, že pokud např. stoupáš a nechceš pořád přitahovat, jednoduše to vytrimuješ nahoru, to znamená, že i přesto že držíš berany rovně, letadlo drží náklon nahoru. ;)
@@jirkah.3932 Paráda, vyčerpávající odpověď 👍🌞 díky.
@@MAGICSTUDIORAKO chtěl jsem pomoc. Pardon že jsem formuloval odpověď špatně. Taky nemusíte být hned protivný
Ty respirátory těm pilotům mohou pouze ublížit a ohrozit celý let. Komunikují a není jim rozumět.
Mě se třeba v respirátoru občas zamotá hlava. Bolení hlavy po 8 hodinách ve škole s rouškou taky není výjimkou, a co vím tak nejsem sám.
Podle mě to ti piloti měli ale stejně jenom na video, aby to nemohl nikdo napadnout. Já osobně bych se jim vůbec nedivil.
Tak to určitě. Musí dodržovat vládní nařízení.
@@viktoradam3195
Nemusí.
Myšleno ironicky. Jsou pravidelně testováni a navíc sami v kokpitu.
Jak tam přistává s jednou rukou a mává tím ze strany na stranu :D
nadherny let, inak co je to cudo co sa tam toci pri pakach vykonu?dik
Nebyl náhodou otec pana Sedláčka také pilot z Kunovic? Nebo nemá bratra Miroslava také pilota?
Tedy, lítat jako pasažér mi nijak zvlášť nevadí, ale z tohohle pohledu jsem se úplně orosila.. 😯🙂👍
tie ruuska to akoze naco ?
Dobrý.Líbilo.
Proč mají ta dusítka na puse ?
Pánové, smekám
Ten pan kapitán je normální? S tím respirátorem?
Ne, není. Co na to říct..
Ráda letám jako cestující, vždy jsem měla piloty za zodpovědné za svůj život. Prostě jejich instinkt přežít.Pak i já, jako cestující. Tak si kladu otázku, zda právě s ním letět....
Podle mě měli piloti respirátor jenom na video.
Na přistání to šlo pěkně rychle ne? Oproti ostatním videím se mi mi ta rychlost zdála opravdu vysoká.
Pokud vidím dobře, tak na přistání měli klapky 30, takže rychlost mohla být vyšší.
Start switches on CONT at FL300 in a climb...I guess they forgot to put them OFF!
If we nag about that there won't be more cockpit videos. They may just have been flying through clouds and precipitation and wisely turned on the igniters
Proc mají ti piloti v kabině respirátor ???????????
Asi proto, že je to předpis. A proč vy píšete v otázce jedenáct vykřičníků?
@@jirik777 protoze deset je málo, jiří…
Úchylný předpis...
10:07 - Tleskání cestujících tam není vůbec slyšet, tak nevím, proč lidi tleskají po přistání :D
To se tleská když se něco stane za letu a zvládne se úspěšně přistát s minimálními škodami a ztrátami na životech..
tlieskaju vacsinou ludia co lietaju malo a v charterovych letoch.. na standardnych linkach kde mas vacsinou business/frequent flyerov sa to nnestava..
Malo by sa tlieskať vždy, keď lietadlo pristane v poriadku..Obdivujem pilotov ako to zvládaju toľká zodpovednosť..Ten potlesk si zaslúžia..
Už jsou tyhle letadla v pořádku? Nebyla o nich náhodou kauza, že padaly?:)
Už dávno ne. Boeing problém se systémem MCAS vyřešil a připojil ho i na druhý senzor a rozšířil výcvik pilotů. Můžeš si o tom něco přečíst nebo na Netflixu je na to dobrý dokument.
@@krfatofficial Ahoj, díky a také se tak stalo :-D ale když jsem před měsícem nasedal do letadla tohoto modelu na cestě na dovču, tak jsem úplně dobrý pocit neměl :D zvlášť po dokumentu :-D. Ale je pravda, že po těch aktivitách následných to teď bude už jiný kafe.
@@krfatofficial Ahoj, díky a také se tak stalo :-D ale když jsem před měsícem nasedal do letadla tohoto modelu na cestě na dovču, tak jsem úplně dobrý pocit neměl :D zvlášť po dokumentu :-D. Ale je pravda, že po těch aktivitách následných to teď bude už jiný kafe.
Ahoj, co to tam mezi pilotama rotuje každou chvilku za disky?
Trim
toto nemali doladene a preto padali
Maam kamosa kapitana od nas z Ruzomberka-Jozko Krallovensky👆..takych ludi ako on-ferovych-je velmi malo..
Dobrý den, nemohl by.mi prosím někdo nějak jasně říci, co se vlastně řídí,.ovládá těmi páky, páčkami co jsou uprostřed mezi piloty na jakémsi budu. Bývá jich tam cca 6 nebo 8,.přesně nevím. Jsou vždy takto u každého proudového letadla.
neviem čo presne sa pýtaš, ale medzi pilotmi je veľa páčok, klapky, brzdy na krídlach, hlavné dve páky sú na ovládanie výkonu motoru (s tým pridávajú/uberajú), parkovacia brzda atď, takže tak.
Takže revers sa používa do 60 kt potom idle(volnobeh) a následne sa pri dosiahnutí taxi speed zavierajú. Väčšinou sa používa revers len idle z dôvodu hlukových obmedzení a i pre zníženie spotreby paliva. Pri tisícke pristáti to už hodi pár ton paliva k dobru. Samozrejme sa opotrebuvávajú brzdy. Je ale údajne spočítané , že sato od určitého objemu prevádzky vyplatí.Tak asi tak.
Reverzy se u MAXe nezavírají v 60 kts ručně, že je ručně zavřel až skoro mimo dráhu? :-O
No abych zase byl férovej, tak si myslím, že mají Idle Reverse a to není nic špatnýho...
Navíc je to docela prkotina kterou bych vůbec neřešil.
Taky mě to zarazilo. Že by tomu u MAXů bylo jinak?
@@jirkah.3932 Nevím, jak u MAXů, ale obvykle je nasátí cizího objektu z dráhy do motoru při reversu docela "průšvih". U 737 je Boeingem dané doporučení vypnuté reversy pod 60kt.
@@radeknatvrdly3231 FOD může nastat i v reverse idle pokud se letadlo bude po zemi pohybovat moc pomalu (bavíme se o low-wing letadlech s motory podvěšenými pod křídly)
👍🙋♀️🍀🦋
Co jsou ty rychle se otáčející dvě "kolečka" u té hlavní páky, která přidává rychlost letadla?
Vyvážení.
Je to tzv. Pitch Trim. Používá se o k tomu, když třeba kapitán chce stoupat, tak tam na kniplu má takový přepínač a tím přenastaví Trim. Pak letadlo bude samo stoupat. To samé platí při klesání.
Tvl, testovaní a očkovaní a ještě v respirátoru proti prachu. Hnus velebnosti!
Video bylo zajímavé ale bohužel sousta blbců i letos pojede nebo poletí na dovolenou do zahraničí... A v září jsme zase zavřený, protože sem natahají mutace různých typů covidu ☹️. Jako kdyby v Čechách nebylo taky krásně.
Blablablabla...
Mutace budou, protože propaganda, ty hysterko!
K čemu mají piloti v kokpitu roušky...?
Ak su v cocpite iba 2-3.tak nerozumiem tym handram..na hube
Na kanárských ostrovech jsem byl
Krásné pozorovat, jak pan kapitán "kvedlá" s berany 😍 Jen mi nejde do hlavy, co tam dělá to játro na bližším holding pointu dráhy 03L. Zdá se být dost mimo centrlajnu
Už nikdy v živote si nekúpim čokoládu Milka, pre ich nikdy nekončiace a otravne reklamy na ytb.
Sak si nainstaluj nejaky blocker :)
@@petox1 reseni je ADBLOCK ;)
ADGUARD a kompletně celý web bez reklam. :)
Někdo sleduje z telefonu a adblock je pochybný
wou az na Gran Canariu...? a bez havarie? 🤔
Snad to vyriesili. Zaujimave je preco tie MAX vznikli a pre o aj padali.
Chceli konkurovat Airbus tak dali uspornejsie ale vacsie motory. Aby vosli pod lietadlo museoi ich posunut dopredu a tu zacal pribeh MAX 8. Fyzikalne nestabilne lietadlo chceli kontrolovat elektronicky.
Jako nevím, co to je v TVS za folklór, že PM má ruce všude možně, jen ne ready na stehnech, jako to je všude na západě, aby mohl převzít co nejrychleji řízení. To není první video, kde to tam mají takhle na salámu. A mají teda zvláštní SOP, když před pushbackem se zapnutým beaconem nemusí mít ramenní pásy...
Já opravdu nechci být hnusný pod tak pěkným videem, ale měl by ses prvně seznámit s nařízením EASA a "všemi SOP všech západních aerolinek" (jak zmiňuješ) ohledně těchto zmíněných věcí, než budeš pouštět do éteru takové nesmysly, folkóre...spoustě lidem potom nebudou krvácet oči při čtení diskuze.
@@tomasrichter8818 No to nemusíš být hnusný, ale ke konstruktivní diskuzi si taky nepřispěl. Jako mě je jedno, jestli to video je od společnosti, co má modrý nebo oranžový letadla, ale jsem trošku alergickej na to, když vidím zrovna instruktory, jak tohle předvedou(může se stát) a ještě se u toho natočej.
Tak ať si to rozdělíme férově, co si vzpomínám , tak pásy máš na 737 zapnutý a dotažený v jednom z posledních kroků preflight procedure a následuje preflight cl. Tady dělaj hoši už before start procedure(viz. anti collision light), tak kdo ty SOP nezná?
No a ty mi teda aspoň najdi něco od EASA, že je lepší mít ruku furt na klíčování než na stehnech... Díky...
No pokud správně vidím, tak jednu ruku na stehnu měl téměř pořád a to si myslím, že u maxe bohatě stačí
@@veno6898 Jako nerad se oháním hodinama, ale ty lítáš jako pilot ve vícepilotní posádce? Tohle je prostě mimo a je jedno, jestli to je MAX nebo 707 z doby dinosaurů. Prostě ruka na klíčování je Ti k prdu, komunikace má v 99% průserů čas. Když by přebíral řízení třeba při windshearu, gpws, tak jednu musí mít na throttlech a druhu na sloupku řízení, úplně jedno, co to je za éro. A vsadím boty, že kdyby sis udělal bezpečnostní analýzu toho, jestli je ruka stabilnější na stehnech nebo na klíčování a odkud jí na řízení dostaneš rychleji a tak jak potřebuješ, tak by asi ta “západní” varianta(kterou teda EASA prý nedoporučuje) vyhrála...
@@radeknatvrdly3231 .....a koľko máš na tom hodín Natvrdlý?
Piloti s respirátorama.. tak s váma už neletim.
7:14 nikam nevidí a přitom mají pořád zábavu v mačkání čudlíků :D Co se dá asi v takové výšce dělat asi jiného :D Autopilot zapnut, tak pohodička :D
Nejspíš nastavovali příletovou trasu.
@@mpatty Nevím o tom nic a ani mě to nevadí. Tvůj odborný komentář je mi fuk. Pořád mě baví, že si ve výšce hrají s čudlíkama. To je celé, co jsem chtěl napsat. Zbytek co jsi mi napsal je mi v životě k prdu. :)
Poprvé v práci?😂
Piloti jsou prostě borci obdivuji je?? Která střední škola se studuje na dopravního pilota?
Co to tam mezi váma furt rachotí a vypadá že se točí? Byl bych z toho nervózní kdyby mi to takhle habrovalo v autě u řazení třeba.
To pilot dělá sám. Napiš do googlu něco na styl pitch trim.
Takže už sem fakt na vás naštavanej a Laskavě si najděte jiného pilota je vám to jasné
No moc jasné mi to není, abych se přiznal... :)
laurasedlackova8270 hele jako sorry ale tohle říkají kidici těch pilotům a co-pilotum a cockpitum je my líto chápu ale nemusíš to tady psát
neak som si myslel že tu obhliadku stroja pred letom robi neaky technik a ono si to robi sam pilot, ... apropo robi to hlavny pilot šef ci co-pilot?
To dokáže jen náš pilot? Respirator na pusi. Prokázáno že vdechuje spět svůj výdech což zapřicinuje nedostatečné okyslicovani mozku. Následuje špatný úsudek, spomalena reakce řešení nedalich situací. Lékařsky potvrzeno. Já bych v tomto případě neletěl. Ještě že to dobře dopadlo.
Máte nějakou lékařskou studii?
Mimochodem, podívejte se k jiným aerolinkám. Myslím že budete nepříjemně překvapen 😲
Cca vy noobky
P
Dobrý den mnoho videí od kapitánů,ale nikdo nehovoří o UFO ,a nevěřím že nikdy nic neviděli,páč já po letu do Turecka ufo viděl a není to sranda
Proč by o nich mluvili? Potkáváme je pořád v hladině :-) a chodíme s nimi na pivo. To je snad jasný.
Na nebi můžete vidět hodně nezvyklých přírodních úkazů a nemusí to být nutně "ufo".
to je komedie, dobře pobavilo 🤣🤣🤣🤦♂️
Se Smartwings se bojím. V roce 2012 při letu do Sharm El Šejku nepříjemný palubní personál a při letu z Djerby do Prahy v roce 2016 let operovali indičtí piloti. Cestující natěsnaní jako v dobytčáku.
Let na jeden motor z Řecka přes celou Evropu byl nehorázný hazard se životy cestujících.
Něvěřím jim. Nevěřím, že udržba je prováděna řádně. Něvěřím, že v případě mimořádné události, piloti situaci zvládnou. Kromě toho majitelem firmy je Šimáně, kamarád Babiše, což je vypovídající.
Při výběru dovolené beru v potaz, která letecká společnost let operuje a se Smartwings letět nechci. .
Údržba lietadiel s Babišom nijak nesúvisí.
@@srtrtyyu5407 Jistě, to je určitě pravda. Jenomže vrána k vráně sedá. Babiš je typ člověka, se kterým byste asi nechtěl mít nic společného a Šimáně bude stejně podobný kalibr. Vzhledem k tomu, že jsme na otevřeném fóru, nemohu nazvat oba pány pravými jmény. Nicméně ošizený salám a ošizená údržba jsou v rovnici.
@@ferdakraken7641 vás ospravedlňuje len hlboká neznalosť tohto prostredia. Medzi kvalitou salami Babišom a kvalitou údržby žadne rovnítko neexistuje. Za to , že vy máte problém s českou politickou reprezentàciou, s miestom na nohy v lietadle a to dávate do priamej súvislosti svedčí len o tom , že ste mentálne asi značne zjednodušený.
To sa len dohadujem. Ovšem som si istý ,že každý technik by vám z duše rád jednu natiahol.
@@srtrtyyu5407 Je dost možné, že jsem dement, jak mi zdvořile naznačujete.. Nicméně nezapomínejte na přísloví " jaký komediant, takový kolotoč "
@@ferdakraken7641 píšem nezdvorile, ale fundovane. Nechcel som byť zdvorilí len som chcel dorazne definovať pravdivý obraz problému. I zdvorilá prezentácia bludu je blud.
Byť nezdvorilý môže byť len výsledkom frustrácie, že zkrátka hlupàkovi je zbytočné vysvetlovať , že je blb. To je bohužiaľ strašná nevýhoda internetu,že sa môže vyjadrovať každý a ku všetkému.
Moja skúsenosť o čo blbejší, o to suverénnejší. Čoho ty si exaktným dôkazom.