Krásný video. Nevím, že tomu někdo může dát palec dolů. Jinak koukám, že přiblížení na runway je tam docela nízko nad městem. V zimě, v mlze asi nic moc. :)
Copak komunikace, ale samotná pravidla do kterých prostorů a výšek smíte a nesmíte, to je teprve ten správnej maglajz. Ono teda z toho samozřejmě plyne, i s kym a jak kde máte komunikovat .. mi proti tomu vlastní pilotáž nepřijde tak těžká :-D
Prosím, akú licenciu musí mať pilot na takýto let? ULL licencia (na Slovensku LŠZ) je iba národná licencia, ak sa nemýlim? Je v tomto prípade potrebné mať minimálne LAPL? A môže pilot s licenciou LAPL automaticky lietať aj na ultralightoch (samozrejme po krátkom preškolení na daný model lietadla) alebo je ULL úplne samostatná kategória a pilot LAPL si musí urobiť dodatočný praktický kurz ULL? Ďakujem za odpovede. :) Šimon
Krása, díky za video! Jen tomu chybí pomyslná třešnička na dortu, circling app na LOWI rwy 08 ;). Ještě prosím jak dlouho trval let? P.S.: to je "velká radost" na finálku začít ladit rozladěný rádio ;), to bych asi úplně nechtěl, ale pán to zvládl s přehledem!
Zajímava zkušenost. Ten approach pres město s 1motorovym Ull tam si nejsem jistý co by se dělo při vysazení motoru. Jsou tam na to nějaké postupy, výjimky? Ptám se zvědavosti..
To je správná otázka. Není velký rozdíl mezi jednomotorovým ultralightem a jednomotorovým lehkým „GA“ letounem. Obecně vzato, pilot si musí uvědomovat určité riziko případného vysazení motoru. Pochopitelně platí zásada letět tak, aby měl letoun vždy kam doklouzat, ale upřímně řečeno, jsou letiště, kde by zkrátka nikdo nikdy přistát nemohl, pokud bychom tak postupovali striktně. Speciální předpisy ani místní výjimky v Innsbrucku nejsou. Je dobré letět tak, abyste měl vždy přebytek rychlosti a výšky (viz pilotova poznámka o „třech bílých“ PAPI světlech). V konečné fázi je určitá výhoda, že má VL3 ve výbavě padák, což bývá typické právě pro UL letouny.
Pěkné video. Víc takových. Jen si říkám, co je se mnou špatně, že rozumím té radiokomunikaci tak strašně málo. Nemyslím terminologii, ale ten šum a kvalita zvuku rádia vše v mých uších přehluší.
@@jansvoboda9520 Taky mě to napadlo, podvozek je, pokud vím, elektrický a hodně zatěžuje el. soustavu. Rádio mohlo zareagovat na podpětí v síti resetem a tím i ztrátou naladěné frekvence.
Díky, super video !!!
Krásné video ! 🙂
Zdravím pane, problém s frekvencí u rádia by možná pomohlo odfiltrování napájení rádia ☺️Jinak skvělé video. Chtělo by to víc takových videí. 👍
krásný, dekuji! šlo by to příště přidat titulky? občas ta rádio komunikace není dobre slyšet
Díky za podnět, titulky doděláme :)
@@AerowebCz Také se za titulky přimlouvám. Víc takových videí z létání do zahraničí. Díky moc.
Nádhera, děkuji.
My děkujeme :)
Krásný video. Nevím, že tomu někdo může dát palec dolů. Jinak koukám, že přiblížení na runway je tam docela nízko nad městem. V zimě, v mlze asi nic moc. :)
Chci si časem udělat piloťák, ale docela mě děsí rádiová komunikace. Z tohohle jsem rozumněl max pár čísel. :D
Copak komunikace, ale samotná pravidla do kterých prostorů a výšek smíte a nesmíte, to je teprve ten správnej maglajz. Ono teda z toho samozřejmě plyne, i s kym a jak kde máte komunikovat .. mi proti tomu vlastní pilotáž nepřijde tak těžká :-D
Parádní video
Děkujeme, Lukáši!
Suprové!
Prosím, akú licenciu musí mať pilot na takýto let? ULL licencia (na Slovensku LŠZ) je iba národná licencia, ak sa nemýlim? Je v tomto prípade potrebné mať minimálne LAPL? A môže pilot s licenciou LAPL automaticky lietať aj na ultralightoch (samozrejme po krátkom preškolení na daný model lietadla) alebo je ULL úplne samostatná kategória a pilot LAPL si musí urobiť dodatočný praktický kurz ULL? Ďakujem za odpovede. :) Šimon
Krása, díky za video! Jen tomu chybí pomyslná třešnička na dortu, circling app na LOWI rwy 08 ;). Ještě prosím jak dlouho trval let?
P.S.: to je "velká radost" na finálku začít ladit rozladěný rádio ;), to bych asi úplně nechtěl, ale pán to zvládl s přehledem!
Krátce před koncem videa je řečeno, že let trval 1 hodinu a 55 minut. :)
11:34 😄😅 Super video!
Díky! :)
Moc pěkný
Díky! :)
Moc krásné video!!
Děkujeme! A brzy přidáme další v podobném duchu, protože v Innsbrucku naše cesta neskončila. :)
Moc se těším!!😃
Zajímava zkušenost. Ten approach pres město s 1motorovym Ull tam si nejsem jistý co by se dělo při vysazení motoru. Jsou tam na to nějaké postupy, výjimky? Ptám se zvědavosti..
To je správná otázka. Není velký rozdíl mezi jednomotorovým ultralightem a jednomotorovým lehkým „GA“ letounem. Obecně vzato, pilot si musí uvědomovat určité riziko případného vysazení motoru. Pochopitelně platí zásada letět tak, aby měl letoun vždy kam doklouzat, ale upřímně řečeno, jsou letiště, kde by zkrátka nikdo nikdy přistát nemohl, pokud bychom tak postupovali striktně. Speciální předpisy ani místní výjimky v Innsbrucku nejsou. Je dobré letět tak, abyste měl vždy přebytek rychlosti a výšky (viz pilotova poznámka o „třech bílých“ PAPI světlech). V konečné fázi je určitá výhoda, že má VL3 ve výbavě padák, což bývá typické právě pro UL letouny.
Jj, to dává smysl, postupoval bych stejně. Díky za odpověď.
CJ2+ pekné + nakoniec :-)
Libore, slyšel jsem Ferriho na strakonický frekvenci? 😃
Pěkné video. Víc takových. Jen si říkám, co je se mnou špatně, že rozumím té radiokomunikaci tak strašně málo. Nemyslím terminologii, ale ten šum a kvalita zvuku rádia vše v mých uších přehluší.
Je pravda, že sluchátka s aktivním odhlučněním představují velkou výhodu a značně minimalizují potřebu fráze "Say again". :)
Pěkný video taky bych do šel nejradši do ultralight jen nezvládám angličtinu a to by byl dost problém musel bych létat jen po ČR
👍🙋♀️🍀🦋
Co bylo s tím rádiem?
Zatím je to stále záhada
nesouviselo to s el. vysouváním podvozku ?
@@jansvoboda9520 Taky mě to napadlo, podvozek je, pokud vím, elektrický a hodně zatěžuje el. soustavu. Rádio mohlo zareagovat na podpětí v síti resetem a tím i ztrátou naladěné frekvence.
@@Dzordzikk anebo případným rušivým impulsem při zapínání/vypínání el. motorú , opravdu by bylo zajímavé vědět jestli přišli na skutečnou příčinu
Kdo to pilotuje?
Libor Frýbort.
learn to use your equipment! filming and talking is not your job man.
Sorry man, not getting the point here... :)