[乗継前面展望]JR西日本 湖西線経由 223系新快速 敦賀→近江今津→姫路

[@user-lf4ok4ys2t]

北陸新幹線金沢→敦賀間開業果たしましたね。北陸本線第三セクターIRいしかわ鉄道金沢→大聖寺間、大聖寺→敦賀間ハピラインふくいになりましたねそして北陸本線敦賀→米原間なり短くなりましたね😅

[@gothlolimiku4680]

たかが営業キロ45.9kmで『北陸本線』とは片腹痛い。城端線や氷見線も『あいの風』に厄介払い。残すは九頭竜線だが、こちらは3セク化困難の為、万一復旧困難な自然災害が発生すれば、その時が終焉の時と見てよいでしょう。

[@user-lf4ok4ys2t]

北陸本線敦賀→米原間往復ミニ特急しらさぎ誕生しましたよねこれはびっくりですね!

[@岸下亮介]

敦賀駅きれいになりましたね

[@gothlolimiku4680]

私が子供の頃はどうしょうもないボロ駅舎でしたが、金かけて新幹線も止まる立派な駅になりましたね。

[@岸下亮介]

@@gothlolimiku4680 敦賀～近江今津までの車掌さんのアナウンスが丁寧で分かりやすいですね。

[@gothlolimiku4680]

柔らかな語りで聴き取り易い。

[@岸下亮介]

@@gothlolimiku4680 どこか聞き覚えのある車掌さんですね。

[@rhscm989]

毎日17時台終盤あたりに敦賀を出発する米原経由播州赤穂行きは改正後もそのまま生きています（但し播州赤穂行きでありながら敦賀発の4両は姫路止まり（しかし最初からそう案内することはできない）で、米原3番のりばで本物の播州赤穂行きとなる8両編成を繋ぐ）。

[@gothlolimiku4680]

あくまで敦賀発に拘ると米原経由は早朝5時台か、17時台しか選択肢がなく、どちらも時間帯に難があるので収録した所で画面が暗くなりやすい。画質向上を狙うなら真夏の時期に収録するのが正解ですね。近江塩津発なら10時以降〜17時台まで毎時1本新快速があるので、多少は収録難易度が下がります。が、いずれにせよ連結車両の『米原ダッシュ』は避けて通れない。最悪1本見送る等の乗継収録も考える必要があります。