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Thanks a lot, I solved the problem, everything was the same, first he didn't want to turn on after cleaning, so he didn't want over 3000 rpm, after a few minutes it worked, now it's like a beast! Greetings from Serbia
hello dear I am very pleased that you have solved 😍😉
He seguido tu tutorial con una cerveza y un poco de jamón serrano ( parecido al jamón de Parma), tranquilamente lo he solucionado en un par de horas.
Los primeros sintomas fueron que el coche entraba en modo de protección y no permitía subir de 3000 r.p.m
Gracias y un saludo desde España
Ricardo Paralle Hola amigo exacto los síntomas son sólo esos. Me alegro de haber resuelto buenos elogios y saludos desde Italia. 😊💪🏻
Hello, Many thanks / Grazie mille for you video, this was very helpfull; especially when to start the car agian. Also it took me 3 minutes before it runs again due to fouling on the valves after cleaning the suction part.
I hope more positive reactions follow., Thanks Again, Ciao.
Caroline Hogervorst hello my friend, I'm glad you enjoyed this video. thank you 💪🏻
Bravissimo
Grazie 😊
salve e complimenti per il tutorial, solo una cosa, se possibile, potrebbe dirmi che chiavi servono per smontare la valvola egr completa di corpo? intendo le chiavo Torx devo acquistarle e ho visto che vendono misure che vanno dalla 4 alla 24 è sufficiente ? grazie
Ciao grazie per i complimenti. Mi spiace ma non lo ricordo 🤷🏻♂️
Se invece di pulire e rischiare che cada qualcosa, stacco tutto collettore e lo pulisco a parte su un banco , dovrebbe andare meglio? Oppure anche durante la fase di distacco del collettore possono cadere pezzi dentro? Mi sembra di aver capito che il problema c’è quando si gratta e si aspira, qualcosa sfugge e finisce dentro
La cosa migliore sarebbe staccare il collettore e poi pulire anche dentro nelle valvole solo che a questa macchina staccare i collettori è un’impresa, fai prima a tirare giù il motore. Quindi dove si riesce che è comodo si possono staccare. Io ho fatto in questo modo ma c’è il rischio quindi a te la scelta buona giornata
Dopo questo lavoro è caduto qualche pezzo giu e ho dovuto togliere togliere motore e testata perche si è bloccato... Un lavoro parecchio delicato... È molto difficile pulire il colelttore senza far cadere nulla dentro... Consiglio di rimuovere i collettori per fare questa operazione..... 😭
Ciao Christian si effettivamente mi posso ritenere fortunato perché l’ho fatto diverse volte e mi è andata sempre bene. Quello che è successo a te è capitato anche un mio amico meccanico anche lui ha dovuto smontare la testata e pistone ha grippato tutto
@@ilpiccolomeccanico252 cavoli.. grippato?! Strano grippare, semmai si sarà incollato il pistone nella testa o nelle valvole con conseguente piegatura delle valvole.. vabbe.. sperian bene.. lo apriremo il 7 gennaio.. al tuo amico che è successo esattamente e quanti danni?! Almeno mi preparo 😭
@@cristianlazzer lui ha fatto quello che ti ho detto, non ho visto io. Lui mi ha raccontato
I have done it. Good job.
Cristian Prisecaru Thanks! 💪🏻😉
Ciao grande, ho pulito l'egr come hai fatto tu, ora la macchina va in recovery, si accende la spia del motore (ricircolo gas di scarico-rilevato flusso insufficiente) in più quando accelero, sente tipo un rumore di soffio dalla plancia ... ho controllato i manicotti e sn tutti attaccati, ho pulito anche il sensore in prossimità dell'Egr che assomiglia ad una resistenza ma niente da fare...Cosa potrebbe essere?
Grazie anticipatamente
Ciao cancella gli errori e riprova
@@ilpiccolomeccanico252 è tre giorni che cancello ma dopo 15 minuti va di nuovo in protezione..🤕🤕🤕🤕
Salve , vorrei provare ad usare uno spray per la pulizia della valvola egr (w 169 cdi anno 2005 ) senza doverla smontare tutta , potrei sapere in quale condotto dovrei spruzzare per essere più vicino alla valvola in modo da fare arrivare più prodotto per avere un migliore risultato pulente . Grazie .
Nel condotto di aspirazione dopo il filtro dell'aria.. ma se è nelle condizioni pessime come in questo video serve a poco...
Salve a tutto ma il sensore di pressione map Mercedes classe a 169w dove si trova?
Ciao mi viene molto difficile spiegare tramite un messaggio dove si trova comunque presso poco lì vicino basta guardarci. La cosa fondamentale è conoscere qual è il sensore che stai cercando una volta che hai lo screenshot del sensore lo vai a cercare sulla vettura secondo me ti esce più facile trovarlo io faccio fatica a spiegarti in un messaggio dov’è 🤷🏻♂️
Ti ringrazio per la tua disponibilità sempre gentile ti auguro buone feste
Ciao, video per smontare candelette ad una Mercedes classe b 180 CDI sport anno 2008...
giuseppe laudo ciao Giuseppe se capita lo farò 😊
Per toglierle devi smontare il corpo farfallato come fa vedere e li trovi le candelette ma bisogna star molto attenti xke spesso si stroncano dentro.. e a casa è difficile rimuoverla una volta rotta dentro...
Grazie ottimo video! Ho provato a farlo sulla mia w169 200cdi del 2006. Avevo il problema della spia motore e non superava i 3000giri. Tramite elm 327 mi dava errore p0401 e 2355. Adesso non ho ben capito se li ha cancellati definitivamente perchè a volte ricompaiono. Forse un problema dell'obd elm 327. Adesso supera i 3000g ma quando accellero di colpo in marcia non mi da una risposta pronta..voh spero di aver risolto il problema.
willy wonka ciao bene mi fa piacere, prova a controllare quei tubini della depressione. Sarebbero tutti quelli che hai dovuto staccare nello smontare la cassa filtro. Molte volte o si staccano oppure hanno una leggera crepa e ti fa accendere la spia motore e la macchia ovviamente non risponde subito al gas.
Proveró a guardare iun tubicino che credo vada alla turbina. Questo tubo è schiacciato fra la scatola filtro e il coperchio del vapori dell'olio che ho smontato. Spero sia quello...grazie ancora per la tua disponibilitá. A ogni modo non ho spia motore accesa. Solo errore 2351. Sensore esp.monitoraggio pressione pneumatici guasto. Ma questo è un altro problema che ho giá letto possa essere o un interrutore sotto la pedaliera(se mi va bene) oppure contatto spiralato dentro lo sterzo( spero di no perche costa tanto)
willy wonka è stato un piacere 💪🏻
Che bel video! Vorremo invitarLa a provare un interruttore alzacristalli per MB Classe A W169 gratuitamente, non so se Le interessa collaborare con noi. Se sì, è possibile lasciarci un indirizzo di email?
甘洁珍 vendoonline2013@gmail.com
Ciao posso chiederti se è un lavoro economicamente molto oneroso ?
Sai è tutta manodopera bisogna smontare pulire e rimontare. Calcola almeno 2 ore di manodopera a circa 45€ a ora più iva al 22%
Ciao, Se si mete un paio di straci per blocare che non vada niente dentro del motore quando si pulisce? E con aiuto dell aspirapolvere? Se rischia di meno? Grazie!
Ciao si certo che si rischia meno 😉
Ciao grazie per il video molto utile!! Volevo chiederti una cosa, ho fatto caso che quando smonti la scatola aria è presente una sorta di tubicino con deviazione che portano entrambi alla egr, uno sale da destra uno sopra alla scatola dell’aria si uniscono e vanno nella egr, sai dirmi a cosa servono xk nello smontare e rimontare mi sono accorto che è preeente un solo tubo e credo sia un problema, non so se sono riuscito a spiegarmi ma ti sarei grato se riuscissi ad aiutarmi grazie, magari se mi puoi dare il tuo numero ti invio foto per farti capire meglio, scusami ma sto impazzendo
Ciao Mariano non ricordo nulla di quella macchina mi spiace ma non posso aiutarti 🤷🏻♂️
Ciao una domanda, dopo aver sostituito valvola termostatica, è avendo pulito poco il collettore d aspirazione staccando un po di fuliggine, la macchina non parte più. Ha fatto qualche borbottio ma niente ed adesso la batteria è morta sento solo girare il mot avviamento a vuoto. Nel cambiare la valv termo è caduto un bel po di liquido ma non penso abbia bagnato l alternatore.. Che può essere?
Ho attaccato un booster e un altra auto più piccola ma niente.. Help
Bao Bao ciao amico stai tranquillo niente di grave praticamente tutta la fuliggine hai smosso e caduta fin giù nelle valvole della testata e sono rimaste aperte. E così facendo praticamente non avviene il corretto funzionamento nell’aspirazione e scarico e non parte. L’unica cosa che c’è da fare è provare a girare finché la fuliggine non si assottiglia e cade giù sui pistoni e vedrai che andrà in moto. Oppure prova a vedere se riesci ad aspirartela verso l’alto ma non credo ce la farai.
@@ilpiccolomeccanico252 ti ringrazio alla fine è partita a spinta ma a furia di provare ad accenderla ho fuso il motorino d avviamento e batteria
Bao Bao 😱😱😱😱
@@ilpiccolomeccanico252... Confermo che la fuliggine era finita nelle valvole.. Per farla partire è stato usato uno spray.. Ma che spavento!
Ciao ho visto i tuoi video e vedo che sei davvero bravo ... ascolta mi capita con la mia classe a 180 d che avvolte a motore freddo stenta a partire ho cambiato la batteria ma il problema si ripresenta ... lo fa solo al primo avvio poi parte tranquillamente cosa può essere grazie in anticipo
Ciao grazie per i complimenti. Potrebbe essere un problema di aria nell’impianto del gasolio potrebbe anche essere qualche candeletta
@@ilpiccolomeccanico252 ciao intanto ti faccio gli auguri di un buon anno 🙂🙂🙂 può essere la pompa del gasolio quella che mette in pressione il circuito ??? se fosse la candeletta non dovrei avere la spia accesa nel quadro ?? grazie ancora ... o forse molto spesso L auto L ho lasciata in riserva 😅😅
Ciao... La valvola egr è quella meccanica o quella elettronica gestita dalla centralina? Se è quella meccanica, non si potrebbe "tapparla"? Io lo feci su un VW Touareg R5 del 2005 senza problemi! Tappai il foro da dove entra tutta la monnezza con una piastrina ritagliata dal coperchio di un barattolo e chiusi il tubicino con una vite x non far passare l'aria! Se è quella elettronica allora si fa solo escludendo dalla ECU cn la riprogrammazione!
Vasili Cappuccini ciao si lo so, anche io sono al corrente di tutto quello che dici tu. Ma in questo caso io ho fatto un video dove in teoria dovrei far risolvere il problema e lasciando la macchina originale. Comunque hai fatto bene a farlo sulla tua è una cosa che si fa, e anche togliendola dalla centralina come si fa con il fap. Grazie dell’informazione 😊
Xò non ho capito se è meccanica o elettronica... Sto x comprare un MB w245 200cdi e vorrei sapere se lo posso fare da solo o no!?
Vasili Cappuccini quello che ho pulito io è la parte meccanica, invece quella elettronica era funzionante.
Ok...grazie
Ciao al min 1.38 dove dici di svitare i 3 bulloni sul corpo valvola, come faccio a svitare il bullone sul retro? quello nascosto. Bisogna scaricare tutto il liquido refrigerante oppure si può effettuare senza toglierlo?
Antonio Misso ciao Antonio no non ho scaricato l’acqua, ho usato delle chiavi piccole sempre a bussola e delle prolunghe con davanti il cricchettino.
Grazie per la risposta, Io mi sto accingendo a cambiare la valvola termostatica che si trova sotto il corpo farfalla che dicevo di non riuscire a svitare, per ora ho smontato solo la valvola EGR e pulita, ma tutto il gruppo dove è montata + il corpo valvola con le 3 viti, non riesco a smontarlo.
Per caso mi puoi dare un consiglio se posso smontare la termostatica senza scaricare il liquido?
PS: io ho sia L'EGR che il corpo farfalla elettronici e non pneumatici come nel video
Antonio Misso no....se devi smontare la valvola è impossibile non far fuoriuscire il liquido. O lo scarichi da sotto e lo recuperi, o altrimenti togli la valvola e ne uscirà molto meno ma non riuscirai a recuperarlo.
Ti ringrazio tanto per le pronte risposte, allora cercherò di scaricare il liquido da sotto, basta scaricalo solo dal blocco motore o devo per forza scaricarlo anche dal radiatore? una volta montato il tutto c'è un modo per riempiere il circuito senza creare bolle d'aria?
Antonio Misso allora se non ricordo male sotto al radiatore c’è il tappo e scarichi tutto da lì, caso contrario stacchi il tubo. A lavoro finito riempi la vaschetta metti in moto con riscaldamento al massimo caldo ma solo ventilazione e clima spento. Poi torni a controllare l’acqua e vedrai che sarà calato, tu rabbocchi ancora fino apporlo e chiudi il tappo. Aspetti che si riscalda il motore e che la temperatura arrivi a 90 gradi, e di tanto intanto controlli se gira la ventola assicurandoti che nel frattempo ti esce l’aria calda dalle bocchette. Quando ti arriva l’aria calda vuol dire che sta andando tutto nel verso giusto. 💪🏻
Salve, serve forse cambiare le guarnizioni di egr o si riutilizano di nuovo, grazie.
GORAN MIKULCIC ciao non serve la nuova guarnizione, puoi usare tranquillamente la sua. 😊
@@ilpiccolomeccanico252 Grazie e buona giornata
GORAN MIKULCIC grazie a te
Ciao La mia classe a va molto male singhiozza, si tira e a volte va in protezione. Potrebbe essere questo il problema? Grazie
Ciao si potrebbe essere
Ciao ho fatto tutto come è detto in questo video. L'ho chiuso tutto ok ma la macchina gira e non parte 😭 mi devo preoccupare?
Ciao caro praticamente tutta la fuliggine è andata nelle valvole e non chiudono quindi non c’è compressione e la macchina non va in moto.
Io ho dovuto aprirlo xke si era praticamente bloccato... Spero di non aver piegato anche le valvole.. appena so vi avviso.... Il collettore comviene smontarlo per pulirlo.. se va giu troppo si è fregati... 😭
how km ?
in this video from 2017 it had about 170000km
Salve Io ho pulito ma il problema è che non supera la velocità più di 120 klm
flori potja ciao controlla bene tutti quei tubini che stanno sotto la cassa filtro, vedrai che ne hai uno rotto e non hai depressione. Controlla attentamente vedi che sono di sezione 8 più o meno. Fammi sapere.
E il interruttore stop Perche era da cambiare comunque non va come si deve
flori potja mi spiace ma alla fine se facevi una diagnosi te lo diceva che era l’interruttore 🤷🏻♂️
@@floripotja3160 ciao p letto i tuoi comme anche. Io o questo problema a 120 si pianta e nn sposta di un millimetro e se provo ad accelerare la macchina e come se soffoca, per caso ai capito cose potresti aiutarmi grazie di cuore
Ciao Francesco io avevo la spia esp accesa ho cambiato interruttore stop e adesso va