Mercedes ED / Tesla electric motor problems, two MercedesED cars with the same mileage.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Repair of a Mercedes ED / Tesla electric motor using the example of two MercedesED electric vehicles with the same mileage, but different problems. How can these problems be avoided. Many in the comments ask how to contact us? For repair of electric vehicles, hybrids, please call +380505596519 Dmitry (Head of the Department). on other questions +380664811865 for messengers Viber, Vatsap, Telegram. we are located in Kharkov (Ukraine) the company "Master Service", Call, I will give your number to the manager and he will contact you.
К сожалению, сейчас все автомобили стали делать менее надёжными, не исключение и Мерседес и неважно электро или ДВС. Подтверждение этому видео на канале моего товарища, к стати видео тоже про Мерседес. th-cam.com/video/3qC5CJkcKi4/w-d-xo.html кто перейдет и передаст привет тому большое спасибо!
Есть ли официальная статистика, подтверждающая что " все автомобили стали делать менее надёжными"?
Например, Среднее количество неисправностей на 100 авто Dependability Study (J.D. Power) по годам
2012 = 132
2013 = 126
2015 = 147
2018 = 142
2019 = 136
2020 = 134 (у Тесла ниже уровня плинтуса >240)
При этом не следует забывать, что год от года все больше в каждом авто того, что называют "электроникой".
Если не возражаете, вставлю еще и видео про Parking Lock Mechanism th-cam.com/video/vAvcnmneDFk/w-d-xo.html :)
За официальной статистикой особо не слежу но то что вижу на нашем сервисе а только в одном из 2-х Харьковских филиалов где располагается 16 подъемников для автомобилей несколько постов без ям и подъемников 3 рабочих места с смотровыми ямами Ремонтный цех по ремонту КПП (тот что в видео), рем цех по ремонту ДВС, механообрабатывающий цех с станочным парком тоже периодически в видео фигурирует, ремцех по ремонту суппортов, ремцех по ремонту гидравлических реек и насосов, ремцех по ремонту электрореек и электронасосов рулевого управления, ремонтный цех дизельной топливной аппаратуры common rail. Ремонтные мастерские по турбинам, стартерам, генераторам, компрессорам кондиционеров которые находятся во втором филиале Харькова. То можно судить о том какие авто чаще в ремонте. Правда как Вы и говорите основная часть по причине электроники. Я даже хотел в этот ролик вставить Мерседес с класса который нам загоняли чтоб прогреть рулевую рейку которая замёрзла и колеса не поворачивались пока рейка не оттаяла, но потом передумал.
@@CarRepairVideos Но повышение спроса на ремонт может иметь и другие причины. Например,
1. Снижение уровня доходов населения и, как следствие, снижение уровня/оттягивание обслуживания авто и, заодно, качества покупаемых авто;
2. Повышение спроса на качественные/адекватные обслуживание и ремонт, а не просто попытки "поковырятся".
3. Снижение среднего уровня квалификации и ответственности среднестатистического "авторемонтника", что влечет за собой увеличения случаев предыдущего некачественного ремонта.
4. Продвижение конкретных автосервисов в медиа пространстве Сети.
5. Использование новых форм общения с клиентами, например, типа такого как в www.alflash.com.ua/service/
Все возможно! Но сужу только по сухому остатку (количество и разношорстность преждевременных поломок не связанных с естественным износом)
@@CarRepairVideos под сальник где выработка ,способом гальванического наращивания металла
Классное видео! Спасибо за рекламу канала). Смотрю, что ресурс в 100 тысяч сейчас это стандарт и для электричек)
Это не шум, это имитация v8
Поезди на V8.
Хоть раз в жизни.
Хоть однажды.
Что бы каждый цилиндр - по литру.
Потом я послушаю тебя.
Электродвижки как-то быстрее ремонтируются...
Эт еще обмотка не горела)
@@pahom1000 да тоже ерунда
А какая группа допуска нужна для этих работ?
Точно, не знаю. Знаю что проходили обучение, сдавали экзамены и получили корочки.
Наверно масло в коробке меняли при то)
на криші сонячні панельки стоять....
ребята на стиралках бош стоят 206 и205 подшипники а тут такую ялду посадили на эти шибздики
Блят у меня на ступице подшипник больше. Могли б спаренные ставить. Пологаю скоро народ будет тюнинг делать.
Что мешает добавлять в масло американский Prolonf AFMT?
Жадность? Или уверенность в немецком гениальном инжинегринге?
Наверное невежество и кроилово.
Стоп стоп, в электромобилях же нечему ломаться....
закончелись те времена
Ну раз в 100k можно и потратиться. А когда вариаторы на ниссанах ложатся на 30k?
@@CarRepairVideos но на тойотах они ходят 200-300
@@sergeydudich9108 как-то довелось диагностировать полицейские приусы с пробегом 400-500k так основная масса это проблемы с ВВБ и очень много с ГБЦ по причине перегрева ДВС из-за неисправности электро помпы.
@@CarRepairVideos ещё у приусов всё коксуется и загаживаетс впуск
эх наступила ера сто на електричек
не надо теперь форсунки промывать, искать токаря/фрезеровщика для выведения плоскостей головок цилиндров и прочая двсная ересь
Что ДВС , что электро , один хер разваливается к сотен ))))
Ага, тоже так и подумал. Но все же, такой электромотор пока гораздо более ремонтпригоден.
Здесь инженеры по заданию маркетологов ограниченный ресурс изначально закладывают. Видно, что специально слабые подшипники стоят, которые через следующую сотню после замены обязательно засвистят также)
@@korst1k эт-точно.
@@korst1k там по сути вкладыши должны стоять. Тк электромотор такой мощности даёт микро удары, из-за этого такие дорожки появляются с зубчиками на подшипниках
это ещё не полноценные электрокары, а прототипы с конвейера, скоро начнётся эра электромагнитных подшипников и подобные болячки уйдут
@@ArhanusShamsudinov много энергии уходит на такие подшипники... К сожалению.
Блин не понятно как это видео попало мне в лист, мерса не имею, "электрички" тоже нет, езжу на ланосе 8)
Но очень интересно и познавательно, за чистоту, здравые рассуждения и прямые руки - лайк
у меня вообще машины нет ...
6:39 я надеюсь это не вал на статор приземлился? ))) Не плохо бы такие вещи страховать при извлечении.. все же балансировка там итд... Вес то не малый...
наступил 2021 год, даже самокат не важно за какую цену, новый с коробки надо гидрить, тюнить, полностью перебирать, зачастую китайцы экономят на фиксаторах резьб
мерседец всегда нас кормил :) , чтобы я без них делал :)
В данном случае вас покормила тесла а не мерседес.
@@zvagnus теслы ещё не кормят меня , редкий зверь в наших краях, да и не предвидится их наплыв к нам, дорогая игрушка и хлопотная
@@Boris_312я к тому что в этом мерседесе двигатель от теслы.
@@zvagnus так в них всегда что то стороннее стоит, но мочемуто у мерседецов оно как то по другому ломается :)
@@Boris_312 На теслах этот двигатель еще чаще ломается. Там мощи больше.
А можно поподробнее о причинах такой специфичной выработке на обойме подшипника?
Видос понравился. Без лишних слов произведён ремонт с выездом до и после. Ещё раз убедился, что в Украине много хороших специалистов! Молодцы ребят!
Выше я скидывал ссылку на статью где расписывается причина возникновения той неисправности, это электроэрозионная выработка.
Спасибо. Качество днище. Эти элементы должны служить по500 600 Тысячь километров.
это ещё не полноценные электрокары, а прототипы с конвейера, скоро начнётся эра электромагнитных подшипников и подобные болячки уйдут, на такие узлы будет пожизненная гарантия
@@ArhanusShamsudinov ага. І срок жизні 100ккм)))
"Ага, щаз прям" сказали маркетологи. Если оно будет служить по 500т.км то человек не принесет прибыли компании.
По мимо магнитных полей (которые тянут шарик в бок)через подшипник скорей всего протекает ток..
Не знаю нащо я це дивлюсь, но інтересно блін😂👍👍👍✌️
+, аналогічно ))
Блять, этой проблеме сто лет, на пром оборудовании вечная болячка с подшипниками из за электроэрозии и асинхронных моторов. Но там проблему решили при том не одним методом. А великий Мерседес обосрался на первых моделях.
может не обосрались, а ради прибыли в офиц сервисах(хотя хз, этож надо доставать на каждом авто, менять), может позднее начнут все таки ставить, а может у них какие-то своих соображения насчет ударных сил. А вот насколько здесь применимы радиально роликовые подшипники, но необходимо принудительная лубрикация
Может туда случайно китайский подшипник попал , а так у нашего 124 мерса подшипники редко меняли, если конечно было оригинальное.
Мерседес просто последнее время делает говно, качество ужасное. Говорят люди, которые с ними работают. Убожество и лучше не брать.
Покупайте электроавтомобили в них нечему ломаться))))))
на пробеге в 100к - замена 2х подшипников. Велика беда)
Подшипниковые токи
Запланированное устаревание никто не отменял
Дожились пилять, что Украинская таврия выхаживала больше, чем данные мерседесы.
"Украинская" заз форза к 100 тысячам уже полу дохлая, с гнилыми порогами.Так что, всё печально
@@ИванДовгалец-е9с Что такокое заз форза? Конченый чери бонус с эмблемой заз.
@@antonblackvol7291 по этому "Украинская" в кавычках.
Ну и где хваленное Мерсовское качество? Поставили голимые шарикоподшипники. 7 соток для сальника дохрена - это так ремонт для перепродажи.
это ещё не полноценные электрокары, а прототипы с конвейера, скоро начнётся эра электромагнитных подшипников и подобные болячки уйдут
@@ArhanusShamsudinov Для вашего сведения электромагнитные подвесы турбин центробежных компрессоров давно выпускает компания LG. Так что это не новинка. Вопрос в необходимости использования их в данных моторах.
@@sotka_p35 и вопрос в компактности, одно дело вал турбины, другой электродвигателя или колеса
@@ArhanusShamsudinov Накуй эти магнитные подвесы, встречал на современных промстанках такие, цена как у убитого боинга, а живет два года и усе, замена, но и размерами им еще далеко до автозоны.
Зубчатый подшипник, интересно...
😄
Есть и такие. На "шестерёнках". Не видели?
@@nicknaym1 Видел такие. Но чтоб обычный шарикоподшипник превращался в "шестерёнчатый" в процессе эксплуатации, такое ещё не видел 😄😄
Отличная работа! Мы в Беларуси тоже восстанавливаем посадочные поверхности под подшипники и под сальники, а также шлицевое соединение на данные моторы, только по-другому. Вот так:
th-cam.com/video/jav-6gxv2LM/w-d-xo.html
А это принцип заложенного старения ,если хотите. И конечно же закрытый подшипник , без постоянной свежей смазки, не может ходить долго. Крохотные шарики, принимают на себя всю нагрузку ,хорошо сделали ,молодцы .Всё-равно что деревянный поршень в ДВС вставить.
НИКОГДА НЕ ВОЗЬМУ МЕРСЕДЕС! Одного хватило.
Есть еще БМВ... 😂
Мерседес и здесь успел накосячить)
Что-то подобные повреждения больше похожи на особенности шим-модуляции и пульсаций в данном двигателе, чем на електро-эрозию. Непонятно откуда там может взяться такая сила тока, чтобы аж прям выжечь метал.
як завжди професійно, кожного разу більш цікаво 😁 я у авіації, для скоросних і навіть нагружених вузлів використовують теж керамічні ,но мова за високоточність їхню,
вона суперовп в них .
і підгонка краща ато в нас металеві на skf навіть 2 класу точності мають такі відхиленя щото жаж , і з віночка наприклад 7 буде одинакових но 3 в разнобой по паро мікрон- і маємо вектор сили
(при кручені тіла )кудись направлену чи під тяжіням чи як в редукторі- протилежно стороні шестерні (обертаню)редуктора
.. і за паро сот мотогодин вибирає "овал "грубо кажучи , ащеж температура розщиреня +/-....
питаня таке :
а що по цим що маєте/
ставите-як вони виживають (щодо вібрацій ,ударів на наших дорогах) ходять довго?
якщо можна поділіться щото за виробник 😁😉😎 дуже дякую .
Все подшипники skf, все 4 шт керамика на самом роторе подшипники почти не испытывают ударные нагрузки, в самом редукторе на первичном валу нагрузки больше но не критичны для подшипников.
@@CarRepairVideos ага ,нв да ви правв.пасібо 😁
Ахринеть, электрические мерсы в Украине уже 90км ходят
Да специально делают такое плохое качество, что бы новый покупали, расчитывают эксплуатацию ровно на гарантийный срок и всё ,,,дальше проблемы.
Казалось бы что может ломаться в электродвигателе?
Да подшипничек поставим похуже и всё ок, через три года приплыли.
как понять, что? там двигатели на сотни лс. контроллеры - сложнейшие, с тройным резервированием. все это в охлаждайке купается. Редуктор с маслом есть.
Они по факту - сложнее ДВС того же класса.
Такой огромный ротор и такой маленький подшипник . Есть же место , что бы поставить подшипник по больше.
Вообще желательно напыление сделать под сальник , по тому как просто полировка не решит проблему подтекания
Теория знает электрическую коррозию подшипников электроагрегатов. Бывает, что по каким-то причинам через подшипник начинает протекать ток (проблемы с изоляцией из за старости, влажности и т.д). И со временем в точках контакта происходит неизбежное микроискрение или просто электрохимич коррозия (влага есть везде). К примеру На флоте замер сопротивления изоляции электрооборудования мегометром еженедельно - это закон. Токи не детские же. С блуждающими токами подшипников скольжения дизелей борется отдельная электронная система , но это совсем другая история, но принцип повреждения подшипников очень схож. Долго не могли понять природу явления. Но это так - мысли вслух из опыта.
Диэлектрические подшипники на генераторах используют, но тогда используется контактное кольцо для уравнивания потенциала. Может стоит со стороны редуктора ставить простой, а второй диэлектрический? И зачем в редукторе диэлектрические подшипники там же нет роторных токов. Вообще странно может там есть изоляция в посадочном месте или в обойме.
странно то, что эти выемки сильно упорядоченно разъели зеркало обоймы. Как будто там какая то синхронизация тока была. Или это произошло единожды при очень большом токе. 🤔
@@SSSuzd не факт что из-за электроэрозии. А учитывая крутящий момент они еще долго продержались. Зато как легко двигатель снять, проще чем КПП в рядовой бензинке.
Это не электроэрозия
Это микроудары двигателя, последствия так сказать от того что ротор отталкивается от статора видимо слишком резко
@@amirabdullin4223 Асинхронный двигатель не имеет пульсаций крутящего момента. Более вероятно что поверхностный упрочненный слой просто не выдержал нагрузки. Ведь этот двигатель развивает большой момент с первых оборотов и в отличии от ДВС намного меньше демпферов в приводной ветви.
@@legendarniyMichail тогда бы подшипник просто перегрелся бы, а вот почему такая лесенка на дорожке 🤔
Казалось бы, в этих электродризинах и ломаться не чему, аж нет, 21 век, будете вы суслики платить за это электрическое го....но по полной программе 😂 маркетинг ☝️
А говорят что электромобили надежны в той же степени как и экологичны... И это я сейчас про производство литий-ионных аккумуляторов. Да-да, если вы не знали, любой аккумулятор в принципе не может быть экологичным. Поэтому я бы тут поспорил, что будет надежнее и экологичнее: электро-дичь, или ваговские TSI с DSG которые спокойно ходят, и им все ни по чем. И это я еще не говорю про удобство, безопасность, и экономию, и в этих списках этих категорий элетромобили ну вообще никак не собираются появляться.
Капиталка мотора теперь заключается в замене подшипников и сальников :)))
В основном так и есть но иногда в напылении вала, шлифовки вала, восстановлении шлицевого соединения, перемотки статора.
@@CarRepairVideos ну в общем как и в ремонте стиральных машин.
Проверенный временем Mersedes на технологиях Tesla ?
Да.
Даижки Тесла и в японские авто ставила. Когда они начинали, то Тесле нужна была помощь, поэтому они просили помощь у больших производителей в обмен на батареи и двигатели.
Зубья от шариков?! Как это вообще возможно?!
В видео несколько раз повторялось слово "электроэрозия". Статичный заряд проходит по шарикам, они начинают прилипать к обойме, двигатель начал вращение - сорвал часть материала с обоймы и дальше шариками всё это дело разбивается до вот таких зубьев, потому что поверхность уже неровная
Мне хоть и втирают про новые технологии знакомые. Но суть одна качество говно поэтому старье и ездит.
интересно: на теслах с 500+ лошадок, двигатели почему-то дольше ходят..
Лайк за правду о собственной ошибке.
16:45 "Хотим посмотреть эту выработку через электронный микроскоп". Ребят, электронный микроскоп это немного не то.
Да, согласен, это не электронный а цифровой микроскоп.
На роторе это что след перегрева? А вообще канал хороший и интересный, говорю как электронщик.
Да следы перегрева. Но это не критично. Спасибо за внимание к каналу!
@@CarRepairVideos понятно, благодарю за ответ и желаю милион подписчиков!
@@CarRepairVideos а перегрелся сам ротор или это от отбмотки так его поджарило?
Доброго дня,яка ціна ремонту такого,заміна підшипників та робота,дякую
За то слышно будет как она едет) И не нужно имитаций как у теслы
Только я на днях спрашивал в одном из предыдущих видео об аналогичном "писке под нагрузкой", как тут же и новое видео с такой проблемой ))
Для информации - авто купил с пробегом 42ккм уже с таким звуком.
Сейчас пробег 88ккм, звук не изменился. Зато я понял, что так быть не должно ))
Подскажите, сколько по времени занимает такой ремонт?
При наличии запчастей 3 дня.
@@CarRepairVideos ого, я надеялся, на 1 день. На видео все быстро происходит )))
2 часа снятие, затем в ремцеху с мойкой деталей 3часа, шлифовка ротора если необходимо 0.5 часа установка компьютерная диагностика и все прочие операции 3 часа, + тестовый заезд. Но это чистая работа, но клиент получает авто за 2-3 дня всегда должен быть запас на форсмажор.
Покажи в следущий раз как подшипники заприсовываете...
Ок!
Ваше видео похоже на тесласервискиев. Лайк.
Странно что там шариковый подшипник. Роликовый мне кажется был бы надежней и долговечней.
конечно. но потребитель должен же покупать чаще )
Такую херню 🤦, на жд решили еще в прошлом столетии в СССР, делается токосъем с вала и все, чтобы токи не шли через подшипники, почему на Мерседесе не догодались, сходите в ремонтное локомотивное депо спросите пьяных слесарей
@Alekir наверно читал не внимательно, к мастерам в коменте претензий ноль, а сам комент просто совет , не обязательный к исполнению. Претензия как раз к мерседесу и то риторическая
На роторе след от перегрева и номер с разборки 7:20 :)
Как статика пойдет через антифриз если он в электромобилях диэлектрический на основе дэионизированной воды?
Добрый день ребята, отличная работа молодцы, удачи вам и крепкого здоровья.
Спасибо большое!
Не говорите мастера своего дела чистота,знание дела,сам бы с удовольствием работал бы в такой мастерской
Нам такое будушее не надо. Нам надо на жигуля мотор от стиральной машины малютка. Это будет техника ещё лет на 100
Или от холодильника совкового. тогда и все 200.
Вы чертовы гении🤟
Есть у меня подозрения что этот сервис в Харькове)
Инфа 💯!
@@CarRepairVideos у нас принято говорить о 146% 😉
90тыс пробега, хлам
Если ток передаеться на масу может антистатик повесить на кузов что б разряд ухадил с подшипника? И еще в киеве не подскажете к кому можна обратиться по ремонту как у второго варианта гул при нагрузке? И сколько обошолся ремонт по цене во втором варианте?
К сожалению в Киевена данный момент не подскажу. На Ниссан лиф на редукторе стоит обычная графитовая щётка которая замыкает вал ротора на корпус редуктора.
19:40 технология запатентована?
::facepalm:: Пц вы ребята номера клиентов скрываете на 5:03
Здравствуйте, владелец не против был чтоб вообще не замазывали, поэтому ничего страшного.
звук прям как на троллейбусе
У вас все интересное.спасибо.
Чему там ломаться, говорили они.
Заменили два подшипника и три сальника. И расточка/гильзовка блока, новые поршня, шлифовка колена и тд и тп. Есть немного разницы.
Это точно!
@@ogurek-pol я к тому, что вода с лёгкостью попадает в места, где её в принципе быть не должно. И потом шлифовка и напыление вала это у нас не дорого, я так понимаю. . . А где-то по Европам по цене будет сопоставимо почти как перебрать двс.
А так то да. Замена подшипника на электродвигателе работа простая. Под силу даже школьнику.
Был У меня Лиф до 92000(никаких проблем) потом продал человек таксует-всё ок.
Хоть бы запятых добавил, нихрена не понятно.
Такой износ ещё возможен на асинхронных двигателях с использованием чистотников
Что такое чистотник? Он что то чистит?
@@unpub2 а да, частОтник))) он ни чего не чистит))
бачу на роторі так цікаво нагрів
виділяється полосою
(цвета побежалости) , чи щото ?
чо вони якби внутрішнього пропелера незробили на роторі вінби точно втискав своє тепло в корпус а той віддававби ребрам на охлад😁😂
мені особисто цікава тематика з живучості ,охолодженя як які хто робить, як охол. преобразователь, ротори , чи є щось подібне як до "внутріщноьо канальних роторів " чернз які під тиском заганяється антифриз но забирає тепло по сотах магніта/статора катушон (но так щоб без дисбалансу) і на охлад?
може коли вісвітлите дану тему побудови в роліку-чи таке уже було? дякую
На тех электромобилях с которыми мы работали, только на Тесла жидкостное охлаждение ротора а статоры на всех охлаждаются антифризом давление там небольшое до 0.5 бар (давление при котором проверяется герметичность системы охлаждения). Нагрев ротора не так страшен для Тесла MS так как там нет магнитов и ничего не размагнитится. Но зазоры маленькие а мощность огромная поэтому и охлаждается.
@@CarRepairVideos ну впринципі да , динамікі тож мінімальний зазор і тепло так передають що магніти кіпяткі(концертні ) ,дякую за відповіді , якщо не магніти в том роторі то мідб коротко замкнуту бачу а далв стпль електротехнічна? побідно до самого звичного роторного двіжка на380?
МЕРСЕДЕС уже не тот !
Он "не тот" как минимум со времен кончины дойчмарки...
Шевроле Болт приезжали уже с чем то на ремонт?
Добрый день ! Был ли у вас опыт использования каких то универсальных блоков зарядки ввб ??
Например была одна зарядка type1 добавили два блока зарядки и сделали type2 и три фаза стало по 3 кВт
Либо взяли добавили в параллель к порту type 1 еще один чарджер и стали гонять не 16 ампер по нему , а 32
Идея вроде на поверхности но информации конкретной ни у кого нет
Здравствуйте! Нет с таким ещё не работали, запросов на такие работы не поступало.
@@CarRepairVideos как думаете это реально ? Так сказать догнать мощность до 6квт с одной фазы ? Какой примерно бюджет такого дела ? Есть ли у вас партнеры в россии или сможете проконсультировать кого-то здесь удаленно?
Я даже не смог в интернете найти модель чарджера, который можно было бы использовать, он получается должен быть ac 220 V -> DC 400 V
@@engineer_notes честно говоря затрудняюсь ответить надо разбираться.
Very informativ and your workshop is top notch, where exactly are you situated ? This to consider to bring a car over to you guys- as in my place they do not repair but scrap the MB 250B e with such fault!!
Hello, we are located in Kharkiv, Ukraine. Thanks for appreciating our work!
@@CarRepairVideos Really hope you guys are doing well and that your army manages to push the frontline back east
Without too many losses- they are brave and tough
Wish you a prosperous future and your garage is just amazing with skillful employees
Rgds
Thank you very much, we hope so too. Everything will be fine!
Дерьмо какое то. Выбросить! Нет, лучше сжечь! 96к пробег, а подшипники уже судя по звуку с квадратными шариками. Или смазка не продумана или подшипники с завода аля "подвал ляо делаю из гвоздей".
Возможно дело в качестве.
Инженеры по оптимизации срока службы деталей недаром свой хлеб жрут .
Запланированное устаревание никто не отменял.
У меня на окташе А7 2014г, на первых 100 тыщях отебнул подшипник вторичного вала, роликовый, так там же в масле все, и подшипник SKF Украина стоял, через 200тыщ передний шариковый загудел, ниче уже не удивляюсь немецкому качеству
А почему ротор двигателя какой то подгоревший?
Они через один такие, возможно таки перегреваются.
там медная клетка, при долгой работе на пиковых режимах там хорошие токи идут, а охлаждение только в середине, так что периферия может нагреться нормально. + иногда в совсем веселых случаях есть шанс размягчения середины и касание ротором статора.
@@mikeg7971 а у теслы таких проблем нет? Она не ломается?
С подшипниками реже, и то когда сальник течёт начинает вымывать смазку с подшипника.
@@KolobokDj вы название видео внимательно читали ? моторный блок одинаковый
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻
цифровой -16:44
Интересное дело. Подшипники на роторе могут быть не родные. зачастую поставили что было. 7000 оборотов у которых... а там ротор до 16к крутится. вот и финиш им. Интересна маркировка на таких убитых подшипниках.
Подшипник... Тупо через 5000 часов работы менять... И не важно целый или нет. В дороге не развалится.
А что сразу керамические не ставят?
Этого к сожалению не знаю.
Электромобили не ломаются, да? 😁😂
да двс в электромобиле не может ломаться xD
Ахуеть поломка, поменять подшипник на 100к километров. Электромагнитное поле тянет за собой подшипники и отсюда повышенная выработка в подшипниках. Просто ставятся керамические подшипники или же подшипники из немагнитных материалов.
А что за белые надписи на роторах это завода так приходит?....
Да это заводская маркировка.
Похоже все идёт ручной, сборки, в небольшом количестве даже на заводе.
А на подшипниках, материалах экономят или плохо рассчитали нагрузки, может специально даже.
14:47 Нынче сейчас подшипники не смазываются !!!
Он омывается маслом редуктора.
Отличное видео ребята молодцы все доходчиво!!! У меня тоже машина под нагрузкой так же свистит причем еще 40к пробега нет!( Теперь хоть буду знать в чем причина!
Молодцы парни-ЛАЙК!
Что за балда с противоположной стороны от мотора? Как второй мотор.
Инвертор.
Молодцы, в правильном направлении двигаетесь! Электричек все больше. И канал будет популярным.
Замечаю, что у владельцев Мерседесов и других дорогих машин часто не хватает денег на резину не то что по сезону, а просто на нормальную. Понты дороже жизни.
На мерседесах стоят тесла моторы? Теперь понятно почему так акции tesla растут.
Классное видио, так держать!
Вопрос: можно ли на MercedesED поставить батарею большей ёмкости для увеличения дальности пробега? Очень интересно?
К нам в работу ни разу не попадала батарея с Мерседеса, поэтому даже не знаю.
@@CarRepairVideos це тішить ;-)
Очень познавательно.... Ждем новых видосов
Заложений износ! Мерс не мог не знать о подшипниках.. иначе вы не приедете на их сервис..
У меня также стиральная машина на отжим с раздолбанными подшипниками на отжим выходила!🤣
Мерседес завёл себе новые традиции - разваливаться! 😞
надо было заводу изготовителю помельче подшипники поставть это ещё мощные
Номер без палева🤣
Та да! На компьютере при монтаже не видно а когда включил на телевизоре то увидел. Но, по правде говоря, владелец авто был не против видео с его авто. Мало того он попросил снять на видео если увидел что мотор вскрывался до нас.
@@CarRepairVideos да я вообще не понимаю зачем номера скрывать, это же гос номер, кому он нужен?! На улице все всё видят.
Дело в том что иногда клиенты хотят сделать минимальную работу "на продажу" и при этом не хотят чтоб об этом знали потенциальные покупатели. Я такие "работы" ещё не выставлял в видео, но вдруг будет интересный случай, а я уже научусь качественно затерать госномер. Это как история болезни человека, не все хотят чтоб об этом знали другие.
Спасибо! Познавательно.
Чисто у Вас на рабочих местах. Нравится.
выработка показывает что были адски высокие обороты - обычно такое случается когда на ходу под нагрузкой срывает шрус на колесо - мотор идет в разнос а потом уже мозги реагируют но подшипнику этого хватает - на такие дикие обороты впринципе только керамику надо ставить но можно конечно и оооочень качественный металический но малейшее чуть что и приехали :)
Шевроле Болт не попадали в сервис?
Нет.
@@CarRepairVideos Тоже интересует Болт. Хочу поменять на свой форд електрик. Эту неделю разбирали редуктор у форде, тоже гудел подшипник. Ваше видео помогло майстру решиться на ремонт.
Троллейбус также гудит.
так там и размер редуктора совсем другой