Смотря ваши профессионально и грамотно снятые видео по ремонту и обслуживанию электромобилей, нам владельцам и будущим владельцам не боязно эксплуатировать и покупать данные автомобили. Молодцы ребята и спасибо вам за ваш неоценимый труд!!! Дай вам бог здоровья и процветания.!!
Да , ваши видео очень познавательные и спасибо что обучаете и передаёте свой опыт !!! Определял неисправности батареи ( измерял сопротивление ) таким же способом как и вы , разделив на элементы и измерив сопротивление каждого )))
@@CarRepairVideos насколько помню , в ваших прежних видео ты был ещё не так сильно поседевший. У меня соседский парень , ему лет 40 тоже был ещё пару лет назад волоы тёмные а сейчас точно как у тебя резко поседел. Так бывает от стрессов .
Как ни скрывался автор, на 12-40 лицо засветил) Седой мужик оказался. А работодатели все хотят молодых специалистов со стажем 20 лет работы. И сильно удивляются, почему за забором нет очереди.
Все очень просто, ставим мультиметр в режим измерения напряжения, один щуп на корпус элементов/ввб вторым бегаем по контактам элементов, там где будет ближе к пробою напряжение будет уменьшаться, чем дальше от пробоя будет увеличиваться.
Спасибо за видио и хорошое понятное объяснения. Мой метод диагностики: ставим Мегомметр в место низкого сопротивление и отключаем сперва большие блоки по очереди где изменится там пробой. Ищем в блоке низкое сопротивления и отключаем уже ячейки.
Здраствуйте я из Таджикистан я тоже хочу купит нисан лиф пока изучаю лифу для меня это видео было как решение всех сомнений огромное спасибо вам за хорошем и добрим дел. Видео было полезно спасибо
Обычно электролит подтекает или по ребрам, где силиконом промазан край, или же, что чаше, электролит вытекает по выводам и так как он спиртовой когда уже дело доходит до момента помещения элемента на стол бывает уже спирт испаряется. Проверить легко покрутить элемент в руках сдавливая его. Более точнее после появления повторно утечки можно локализовать используя обычный женский фен и при этом контролировать сопротивление, подул с одной стороны посмотрел сопротивление быстрее растет или медленно)))
Уже три года вожу Лиф . Никаких проблем, только позитивные эмоции, есть несколько проблем, но машинка живая бегает и с этими болячками ( ошибка датчика давления колёс, ошибка подушки )
Спасибо вам за эти видео. Мой листочек пока бегает и надеюсь ещё долго без проблем бегать будет, но если что хотелось бы хотя бы мелочи уметь самому исправлять. Мегомметр зачётный, я то на работе и по работе чаще всего отечественные с ручкой использую. Прям как шарманка 🙂 Но они в принципе очень надёжные.
По діагностиці опору ізоляції:як варіант проміряти опір відносно корпусу зі сторони бмс(від'єднавши роз'єми),а далі по даташиту роз'єму знаходити несправну комірку і уже розбирати тільки ту збірку,де вона стоїть.
Можно не снимая батареи посмотреть напряжение на контактах сервисплага относительно корпуса авто в выключенном состоянии)))) минимальная локализация так же, относительно корпуса на одном контакте относитиельно корпуса будет показывать напряжение а второй контакт относительно корпуса не будет показывать(если конечно пакетик в модуле "описился" 😁ток в одной половинке ввб). И далее относительно корпуса по сборкам искать где напряжение будет минимальным)))
Обычно данный дефект проявляется в межсезонье когда элементы внутри ВВБ уже относительно прогретые и на ходу залетаешь в глубокую лужу, корпус батареи быстро охлаждается и давление внутри резко снижается и при таком перепаде электролит стремится найти "дырочку" в пакете. Ну или самая распространенная болезнь батарей Ниссан лиф от 30 кВт и выше это перегрев элементов особенно задней сборки.
Супер. По поводу поиска неисправной батарейки ну или разъединять последовательно соединённые батареи и опять мерить мегаометром каждую отдельно, или мерить отдельно напряжение на каждом пакете , наверное где есть касания корпуса ,там пакет будет меньше показывать из-за замыкания. Вообще сам с таким не сталкивался,просто думаю как бы сам искал. Спасибо
Так можно попробовать и по напряжению поискать, мерять относительно корпуса и от места повреждения в обе стороны значения будут расти, так как элименты в батарее соединены последовательно. А сопротивление входных цепей мультиметра большое и по этому он сможет измерять напряжение в таком виде...
Мой товарищ,с которым я учился в институте, и потом работали на одном предприятии. Который очень много токарных работ делал, в том числе и для меня. Погиб при обстреле Харькова.
я проверяю по другому. если пробой изоляции то сразу снимаю чеку, и по ней смотрю мультиметром по кузову. если проблема в ввб, то будет потенциал видно, и будет падать по тихоньку до состояния пробития
Ролик супер - НО если можно , вначале о авто ДАННЫЕ - марка, год , пробег , объем батареи , если есть дополнительные данные типа - европейка , с США, биток , или нет , такси не такси !!!!! Всех интересуют эти вопросы, и тех кто владелец электро и таких как Я выбирающих какое купить и чего ждать от электричек , смотрел все ваши ролики до одного . Україна . Дніпро. 👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Було таке, правда пробой був короткий, і на саморобній батареї, Міряв напругу відносно корпусу і плюса або мінуса, по напругі можна вирахувати яка ячейка.
Спасибо за ликбез. Отличное познавательные видео. Скажите пожалуйста, есть ли определённая последовательность отсоединения и подсоединения ВМС для исключения повреждения?
Очень интересное видео!! Спасибо! А что за модель тестера у Вас, да и вообще можно сделать общий обзор на необходимый инструмент для поиска и диагностики неисправностей электромобилей?
Отличное видео, спасибо. Собственно, как и предполагал, искать виновника стоит по напряжению модулей. За акцентирование внимания публики на опасности ВВБ отдельное спасибо. После того, как у меня перед носом резко в пламени вспышки исчезли щупы мультиметра, работаю с кассетами ИБП гораздо аккуратнее, чем раньше. Кстати вопрос: "Каким мультиметром пользуетесь в работе?"
@@EndlessEnergy24 это вопрос к тому китайцу, который изобрёл сей прибор. В характеристиках значится 1000 В: 20 ГОм - 200 ГОм ± (20 % + 3) в режиме измерения сопротивления изоляции
Добрый день! Так получается, в идеале нужно на всех пакетах эти втулки изолировать? Чтобы через месяц, год, снова не столкнутся с аналогичной проблемой.
По нормальному треба було міняти елемент який пробиває на корпус бо це вже є десь розгерметизація елемента. Про неповне зрізання герметика все вірно, але ви пропускаєте момент що в мануалі також описаний інструмент яким розрізати герметик. І різ робиться в один прохід а не звичайним канцелярським. Ножем робити по декілька проходів на одному й тому ж місці.
Вы слишком многого хотите. В первую очередь необходимо выпустить клиента. Это не обучающие курсы. А ознакомительные видео по устройству электромобилей, чтоб люди их не боялись. Я не собираюсь брать на себя ответственность, если кто-то захочет самостоятельно отремонтировать ВВБ и пострадает от высоковольтного напряжения. Мы проходим инструктаж по ТБ каждые пол года.
Спасибо за работу. Но хотелось бы надеяться что будете уходить от "колхоза" с шуруповерта болгарочным способом. Надёжнее поставить текстолит или фторопласт чтобы гарантия изоляции 💯 GOm
В некоторых случаях "колхоз" это единственная возможность решить проблему, когда надо быстро а находишься в другом городе и под боком нет токаря или токарного станка.
Реально заводской дефект ячейки, не критический и не большой, но он был.. Если в Nissan показать то может они у себя сразу на всех последующих экземплярах начнут оборачивать "направляющие для крепежа" в нечто подобное изолирующее
Этот Leaf какашка какая-то. Просто с завода идет на кривой батарее.. Вообще, чем чаще автомобиль появляется на канале, тем он хуже)) Самый информативный канал про электрички и гибриды, кстати
Всё гораздо прозаичнее. Nissan Leaf - самый массовый электромобиль на сегодняшний день. И один из самых доступных. А по соотношению цена/качество - самый лучший
Однієї термоусадки може бути мало. Вона може протертись і знову буде замикання. Скоріш за все втулка з капролону замість металу була б надійніша, хоча потрібно мабуть тоді такий модуль згори ставити, щоб не було сильного навантаження на неї.
Очень поучительно,будем распространять видео ролик в целях увеличить число профессиональных мастеров по ремонту электромобилей и в нашей стране.
👍
Посмотрел с огромным удовольствием. Было очень интересно и познавательно
Спасибо за инфу!
Главное чтобы спасатели поняли что нас не нужно спасать, ибо спасение утопающего дело рук самого утопающего.
Главное, чтобы утопающие больше никого с собой не утащили на дно. Потому "спасатели" и дежурят...
Не трогай электроны,и не обзывай их на стадионе) тогда и шаровую молнию не нужно будет опасаться.
@@gennadiygolovkin6311 Нда...все серьезно)))
@@TEH10 да уж какие тут шутки
Смотря ваши профессионально и грамотно снятые видео по ремонту и обслуживанию электромобилей, нам владельцам и будущим владельцам не боязно эксплуатировать и покупать данные автомобили. Молодцы ребята и спасибо вам за ваш неоценимый труд!!! Дай вам бог здоровья и процветания.!!
Спасибо!
Как тонко вы выразили свое мнение. Полностью согласен. Удачи вам в вашей работе и спасибо за видео.
Огромное спасибо за видео по ze1 . У меня такой же ze1 , только европеец с тип2 . Пока ошибок не обнаружено , но знание лишним не бывает .
Да , ваши видео очень познавательные и спасибо что обучаете и передаёте свой опыт !!!
Определял неисправности батареи ( измерял сопротивление ) таким же способом как и вы , разделив на элементы и измерив сопротивление каждого )))
Проще.
Ви - один з найкращих сервісів по електрокарам! Здоров'я та перемог усім нам!!!!
Дякую!
Дякую за відео! За електротягою майбутнє. Важливу справу робите.Бажаю Вам здоров"я !
Молодцы ребята. Мира Вам и добра.
По голосу, должен быть молодой парень, а на самом деле, дядечка))). Молодцы ребяты!!! Удачи вам!!! И чтобы никаких серен!!!
Это все нервы, а так я молодой!😁
@@CarRepairVideos насколько помню , в ваших прежних видео ты был ещё не так сильно поседевший. У меня соседский парень , ему лет 40 тоже был ещё пару лет назад волоы тёмные а сейчас точно как у тебя резко поседел. Так бывает от стрессов .
Тем более, их было более чем. Особенно с 24 февраля.
Отличная работа ! Правда не думал что может быть такая косячная конструкция...
Как ни скрывался автор, на 12-40 лицо засветил) Седой мужик оказался. А работодатели все хотят молодых специалистов со стажем 20 лет работы. И сильно удивляются, почему за забором нет очереди.
Да, я в 23 года начал седеть. К стати, я никогда не скрывался.
Все очень просто, ставим мультиметр в режим измерения напряжения, один щуп на корпус элементов/ввб вторым бегаем по контактам элементов, там где будет ближе к пробою напряжение будет уменьшаться, чем дальше от пробоя будет увеличиваться.
Только сам хотел написать, пока смотрел видео)))
А диапазон измерения на сколько Вольт нужно поставить?
@@saidsaleh1988 Напряжение ввб
@@saidsaleh1988 начинаем с далека, там напряжение общее ввб до 400 вольт, вот и ставим не меньше.
огромное спасибо за вашу работу очень интерестно и позновательно
Спасибо за видио и хорошое понятное объяснения.
Мой метод диагностики: ставим Мегомметр в место низкого сопротивление и отключаем сперва большие блоки по очереди где изменится там пробой. Ищем в блоке низкое сопротивления и отключаем уже ячейки.
Можно но сложно.
я бы так же сделал
Вас дуже приємно дивитися,мало таких людей які діляться ремонтом.Я думаю у вас скоро буде топ канал☝️
Здраствуйте я из Таджикистан я тоже хочу купит нисан лиф пока изучаю лифу для меня это видео было как решение всех сомнений огромное спасибо вам за хорошем и добрим дел. Видео было полезно спасибо
Класна аналогія з технікою безпеки по батарейці 😎
Не хрена не понимаю в электричестве,но всегда смотрю с удовольствием. Привет с Харькова 🇺🇦
Привет земляк!
Проблема очень частая на лифах 30квт, на 40 квт реже, и очень часто видно дохлый просевший элемент по лиф спаю.
Я горжусь вашим профессионализмом)))
Спасибо!
Отличная работа!!! Молодцы!!!
Спасибо!
Спасибо вам ... очень познавательно... удачи вам
Спасибо огромное, было познавательно, привет из Одессы😊
Обычно электролит подтекает или по ребрам, где силиконом промазан край, или же, что чаше, электролит вытекает по выводам и так как он спиртовой когда уже дело доходит до момента помещения элемента на стол бывает уже спирт испаряется. Проверить легко покрутить элемент в руках сдавливая его. Более точнее после появления повторно утечки можно локализовать используя обычный женский фен и при этом контролировать сопротивление, подул с одной стороны посмотрел сопротивление быстрее растет или медленно)))
Постійно дуже чекаю ваших відосіків Дякую
Классный видосик. Хотел для родителей купить лиф, но так как рядом нет возможности его отремонтировать при случае, затея мне кажется опасная
Спасибо!
Уже три года вожу Лиф . Никаких проблем, только позитивные эмоции, есть несколько проблем, но машинка живая бегает и с этими болячками ( ошибка датчика давления колёс, ошибка подушки )
Спасибо за видео. Аналогичная ошибка сегодня вышла на моём Лифе. Завтра ребчта будут искать в чем проблема.
Удачи, в поиске проблемы!
сирена- жестко. будьте благоразумны
Хорошо сказал,что она не будет хвастаться толщиной шин ,длинной кабелей и армией электронов,прям в тему
Батарея, она такая!
Спасибо вам за эти видео. Мой листочек пока бегает и надеюсь ещё долго без проблем бегать будет, но если что хотелось бы хотя бы мелочи уметь самому исправлять. Мегомметр зачётный, я то на работе и по работе чаще всего отечественные с ручкой использую. Прям как шарманка 🙂 Но они в принципе очень надёжные.
Для локализации снимаем межблочные перемычки, и остаётся диванный модуль и 2 боковых, где будет утечка тот на съём и разбор для точного поиска
Есть проще метод.
@@CarRepairVideos тестер на точку минимального напряжения?
Да.
Спасибо большое тебе за хорошие и полезное видео 📹 у вас огромное душа.
По діагностиці опору ізоляції:як варіант проміряти опір відносно корпусу зі сторони бмс(від'єднавши роз'єми),а далі по даташиту роз'єму знаходити несправну комірку і уже розбирати тільки ту збірку,де вона стоїть.
утром выйдет ролик с простым методом
excelente trabalho e tecnicamente bem demonstrado.
Как вариант соединительные шины отсоединили и проверили по отдельности сборки. Видео 👍
Можно, но есть проще вариант.
@@CarRepairVideos ждем следующего видео значит😉
Агаа! Все таки можно дозарядить просевшие ячейки))) А говорили нельзя так делать
Можно не снимая батареи посмотреть напряжение на контактах сервисплага относительно корпуса авто в выключенном состоянии)))) минимальная локализация так же, относительно корпуса на одном контакте относитиельно корпуса будет показывать напряжение а второй контакт относительно корпуса не будет показывать(если конечно пакетик в модуле "описился" 😁ток в одной половинке ввб). И далее относительно корпуса по сборкам искать где напряжение будет минимальным)))
Great repair, those are so hard to diagnose. Thanks.
дякую ви круті стільки роботи проробили но поломку знайшли
Респект 👍💪🔥, будьте осторожны и берегите себя.
а почему пропустили мимо факт вздутия элементов?
18:15 правая ближняя часть ВВБ
ну прям видно что металл повело, тк дальний конец имеет ровные стыки
Это не вздутие, это нормальное их состояние. Они со временем увеличиваются в размерах это норма.
Добрий.Очень познавательно, здоровья Вам….
Спасибо! Взаимно!
Дякую! За інформативне відео!
Обычно данный дефект проявляется в межсезонье когда элементы внутри ВВБ уже относительно прогретые и на ходу залетаешь в глубокую лужу, корпус батареи быстро охлаждается и давление внутри резко снижается и при таком перепаде электролит стремится найти "дырочку" в пакете. Ну или самая распространенная болезнь батарей Ниссан лиф от 30 кВт и выше это перегрев элементов особенно задней сборки.
Супер. По поводу поиска неисправной батарейки ну или разъединять последовательно соединённые батареи и опять мерить мегаометром каждую отдельно, или мерить отдельно напряжение на каждом пакете , наверное где есть касания корпуса ,там пакет будет меньше показывать из-за замыкания. Вообще сам с таким не сталкивался,просто думаю как бы сам искал. Спасибо
Так и есть!
Так можно попробовать и по напряжению поискать, мерять относительно корпуса и от места повреждения в обе стороны значения будут расти, так как элименты в батарее соединены последовательно. А сопротивление входных цепей мультиметра большое и по этому он сможет измерять напряжение в таком виде...
Спасибо за ролик. Очень интересно и познавательно. Мы с Вами!
Молодцы парни, респект.
Отличная работа! спасибо за обзор!!!
Всё гениально - просто
Отличный познавательный ресурс
Как всегда очень круто и познавательно. Шерлок Холмс отдыхает)
😎
Познавательно, даже ОЧЕНЬ!!!
Дякую за хороший контент, ми переможемо і буде доступ до станків.
Мой товарищ,с которым я учился в институте, и потом работали на одном предприятии. Который очень много токарных работ делал, в том числе и для меня. Погиб при обстреле Харькова.
я проверяю по другому. если пробой изоляции то сразу снимаю чеку, и по ней смотрю мультиметром по кузову. если проблема в ввб, то будет потенциал видно, и будет падать по тихоньку до состояния пробития
Отличная работа Спасибо
Красавчики. Все по делу.
Круть! Вот это уровень !
спасибо за прекрасное видео
Ролик супер - НО если можно , вначале о авто ДАННЫЕ - марка, год , пробег , объем батареи , если есть дополнительные данные типа - европейка , с США, биток , или нет , такси не такси !!!!! Всех интересуют эти вопросы, и тех кто владелец электро и таких как Я выбирающих какое купить и чего ждать от электричек , смотрел все ваши ролики до одного . Україна . Дніпро. 👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Було таке, правда пробой був короткий, і на саморобній батареї, Міряв напругу відносно корпусу і плюса або мінуса, по напругі можна вирахувати яка ячейка.
Спасибо!))) Стабильно интересно,предельно понятно,досмотрю позже драндуля чиню!)))
👍
Спасибо за ликбез. Отличное познавательные видео. Скажите пожалуйста, есть ли определённая последовательность отсоединения и подсоединения ВМС для исключения повреждения?
На некоторых автомобилях есть, на некоторых нет.
@@CarRepairVideos интересует конкретно ZE1 40 kWt.
Молодцы! А схемы принципиальные, и схемы расположения в свободном доступе имеются? Или методом «тыка», проб и ошибок?
На ZE1 в открытом доступе нет, но возможно, если хорошо поискать то есть. На предыдущие есть.
Спасибо за видео.
Nissan косячит. Компресор кондишена, лак проводки перетиснули (думаю не один придется чинить)при намотке о статорные пластины ,не кз ,но омы были.
в авто ниссан ноут гибрид.
Ждём продолжения
Спасибо
Большое спасибо❤
Супер ВИДОС! спс)
Чингиз, ты Лучший!!!
Спасибо Тимофей. Стараюсь не отставать от качества твоей мебели!
Тестер на измерения напряжение ставим, относительно корпуса ищем какой пакет сходит сума )
Аскольд, то что ты это знаешь я даже не сомневался! Сколько батарей ты вытянул с того света?
Хорошие видео, снимайте дальше
Очень интересное видео!! Спасибо! А что за модель тестера у Вас, да и вообще можно сделать общий обзор на необходимый инструмент для поиска и диагностики неисправностей электромобилей?
Вітаю👍. Інформація корисна для автомобілів електричних. 🔋⚡🇺🇦
Концовка, оптимизм под сирены
Гарно!
Ну вы красавчики! А Ниссан по этому поводу случаем техноту не выпускал? Не искали?
Нет, по батарее не находил.
Отличное видео, спасибо. Собственно, как и предполагал, искать виновника стоит по напряжению модулей. За акцентирование внимания публики на опасности ВВБ отдельное спасибо. После того, как у меня перед носом резко в пламени вспышки исчезли щупы мультиметра, работаю с кассетами ИБП гораздо аккуратнее, чем раньше. Кстати вопрос: "Каким мультиметром пользуетесь в работе?"
тоже интересно не смог рассмотреть модельку
@@dennizuko нашёл. Ручной тестер сопротивления изоляции UNI-T UT505B 200Gohm
Серьёзная игрушка.
@@gennadiygolovkin6311 МЕГАомметр способен до 200 ГИГАом измерять?
@@EndlessEnergy24 это вопрос к тому китайцу, который изобрёл сей прибор. В характеристиках значится 1000 В: 20 ГОм - 200 ГОм ± (20 % + 3) в режиме измерения сопротивления изоляции
@@gennadiygolovkin6311 Тогда всё сходится, ведь 200 ГОм это же 200 тыс мегаом
Добрый день! Так получается, в идеале нужно на всех пакетах эти втулки изолировать? Чтобы через месяц, год, снова не столкнутся с аналогичной проблемой.
Ключи и болтики не ставьте так на батарею, падение может вызвать КЗ, лучше рядом на столике.
Как всегда, познавательно - интересно! Как я понял , стояла заводская 40 -ковка?
Да это оригинальная 40.
Стосовно старого герметіка це логічно щоб його не зрізати . Як що він тримається то він буде найкращім праймером.
По нормальному треба було міняти елемент який пробиває на корпус бо це вже є десь розгерметизація елемента.
Про неповне зрізання герметика все вірно, але ви пропускаєте момент що в мануалі також описаний інструмент яким розрізати герметик. І різ робиться в один прохід а не звичайним канцелярським. Ножем робити по декілька проходів на одному й тому ж місці.
Практически везде делается в один проход. Перед склеиванием все обезжиривается для нанесения герметика. И контролируется момент возможного расслоения.
Я этот вопрос с проставками решил выточив из из текстолита
Болгарочно шруповьортний метод 👍👍 есть ещо дрельно напильниковый
👍
Мне кажется что болгарочно-шурцповертный более технологичный, эффективность выше!😂
Согласен однозначно 🤝
Красавцы
лепестковий круг лучше и дрель зажать хотя б тиски
Лучше токарный станок, а так делал тем что было под рукой.
Лайк каналу
Какая модель мультиметра?
Юнит
@@saidsaleh1988 uni-t это производитель, а модель его название. Это как лада, а дальше уже марка самой лады
@@spajalnikom бери юнит не ошибёшься...)
@@saidsaleh1988 🤣🤣🤣
Это скорее всего мегаомметр
Один щуп мультимера на корпус другой на шину и по напряжению определить какая ячейка коротит.
Точно!
@@CarRepairVideos Не стал расписывать точнее, но вы меня поняли.
Було б цікаво подивитися із коментарями по техніці безпеки, з поводженням з високовольтними аккумуляторними батареями.
Вы слишком многого хотите. В первую очередь необходимо выпустить клиента. Это не обучающие курсы. А ознакомительные видео по устройству электромобилей, чтоб люди их не боялись. Я не собираюсь брать на себя ответственность, если кто-то захочет самостоятельно отремонтировать ВВБ и пострадает от высоковольтного напряжения. Мы проходим инструктаж по ТБ каждые пол года.
Проверка пробоя тепловізором ?
Замотать синей изолентой было бы надежнее :)))
Хорошая мысля приходит опосля! Не догадался сразу!
Спасибо за работу. Но хотелось бы надеяться что будете уходить от "колхоза" с шуруповерта болгарочным способом. Надёжнее поставить текстолит или фторопласт чтобы гарантия изоляции 💯 GOm
В некоторых случаях "колхоз" это единственная возможность решить проблему, когда надо быстро а находишься в другом городе и под боком нет токаря или токарного станка.
Спасибо за видео! Что скажете про надежность аккумуляторов Лифа и Митсубиси миев в сравнении?
Миев приезжал только на диагностику батарею не разбирали.
Реально заводской дефект ячейки, не критический и не большой, но он был..
Если в Nissan показать то может они у себя сразу на всех последующих экземплярах начнут оборачивать "направляющие для крепежа" в нечто подобное изолирующее
А нужно ли им это?
@@CarRepairVideos Нет, скорее они сделают все наоборот чтоб человек быстрее менял авто на новое :)
Этот Leaf какашка какая-то. Просто с завода идет на кривой батарее..
Вообще, чем чаще автомобиль появляется на канале, тем он хуже))
Самый информативный канал про электрички и гибриды, кстати
Всё гораздо прозаичнее. Nissan Leaf - самый массовый электромобиль на сегодняшний день. И один из самых доступных. А по соотношению цена/качество - самый лучший
Однієї термоусадки може бути мало. Вона може протертись і знову буде замикання. Скоріш за все втулка з капролону замість металу була б надійніша, хоча потрібно мабуть тоді такий модуль згори ставити, щоб не було сильного навантаження на неї.
крім термоусадки, ще й діаметр втулки зменшено. Тому навіть якщо й перетре до металу не дістане.
Вы сталкивались с ошибками P3180 и P3182?