классно с редуктором придумали маркетологи - развернули зубья и вуаля ! на теслу редуктор 5000 баксов , а для мерина 10000 евро :) , маркетологи их зря свой хлеб точно не едят :)
@@nicknaym1 На сколько я знаю, этот датчик меряет угловую скорость. Это "АВ-датчик" (AB-encoder). Ведь для асинхронного двигателя сам угол положения ротора не важен, а важно знать частоту вращения поля статора и частоту вращения ротора, из которых идёт подсчёт разницы. А разница как раз и намагничивает ротор (до определённой величины), что нужно для создания крутящего момента. Может я вас не правильно понял, но в общем просто хотел вам подсказать, что датчик не угла, а угловой скорости. Это существенное отличее :)
@@evgeniygontcharov4992 там форма напряжения и тока в обмотках рассчитывается микропроцессором. Поэтому важен именно угол. Вы хоть посмотрите на видео, что там на плате стоит. Ну или хоть дохлый мотор печки трёхфазный разберите, жёсткий диск, флоппик, вентилятор от компа сломанный... Угловую скорость он тоже в состоянии измерить.
Я думаю всяко экономнее,тут двигло примерно 3.5л,с расходом примерно 15 литров,я на рабочей жиге езжу каждый день и на рубль заправляюсь,а тут надо на 2 а то и больше
Купил себе электричку, теперь Ваш будущий клиент 😂 смотрю Вас очень познавательно всё! Спасибо Вам за контент!!! С меня подписка, лайк, и конечно комент! Удачи Вам и Вашим ребятам в данном контенте.
Спасибо за информацию по двигателю, оказывается ничего страшного. Если хоть немного информации и голова работает все получится. Спасибо и буду ждать больше видео для ознакомления.
Электромобили и так старше лет на 40-50 чем авто с ДВС. Появились раньше , и до 10х годов 20 века электричек было больше. А нам всё втирают про новые перспективные технологии...
@@АлексейКруговой-н9у Да, это известный факт. И первые ДВС работали на спирту, а бензин продавали в аптеках. Сегодня мы видим насильственное продавливания электротранспорта, который во многом уступает ДВС. Но кому то нужны бабки и люди ведутся на рекламу. Я надеюсь, лет через 10-15 будуь готовы водородные технологии. Вот это на самом деле интересно.
уже СТОто когда без работы сиделото ? тембоел вкризис ша только больше ибоше работы и будет новое то реже покупают чаше ремонтироватприходиться ткомуже Запрграмированое устереваниеи ;) ресурс то меньше станоивтсь ВСЕГО уже некто неостнетсь без работы империализм вес уже запрог-ал
я конечно извиняюсь но чтоб судить о надежности - нужно как минимум иметь информацию сколько других мерседесов(кстати обратите внимание - это мерседесы а не теслы) катается, сколько у них пробег и сколько они ещё не обращались на замену сальника! У мерсов другая электроника другие шестерни другие моторы другие программы другой тосол другие сервисные интервалы. всё это влияет. Хотя да чего греха таить - асинхронник анахронизм. IPMSM всегда рулил и рулить будет. просто его сложнее проектировать а асинхронники давно изученная тема. Новые теслы на IPMSM вообще должны быть неубиваемые. Да и сильно страшная ненадежность 4 подшипника и 4 сальника поменять вот бы все двски так "капиталились" раз в 100-200 тысяч. А так-то ну...в любой сервис любой марки зайди там и новые и старые машины на поъемниках всегда висят и нет такого дня чтоб подъемники мерса бэхи или ренжа простаивали :)
@@Romaxa1980 ну так капиталка на 300 тысяч не помогает а керамика поможет ;) любая кеапиталка современных движков не увеличивает вдвое ресурс ;) и нет - цена подшипников сильно ниже любой капиталки ЛЮБОГО мерседеса или ЛЮБОй бешки на 500+ лошадей. или вы сравниваете капиталку машины с разгоном 4 сек до сотни с капиталкой жигулей?
Здравствуйте. Нравится ваш контент. С удовольствием смотрю. Одно пожелание было бы. Если есть возможность, то говорите о ценах на запчасти и возможно на работу. Так можно прицениться и было бы интересно). Привет из Беларуси)
6:55. Вам повезло: редукторы зеркальные. А на некоторых 40-летних станках-автоматах в редукторах иногда косозубые шестерни с разными углами нарезки зубьев. На внешний вид одинаковые, а начинаеш собирать из 2-3-х один -- не получается, потом увидели: углы разные, то ли брак, то ли ноу-хау.
Совершенно верно. Плюсом хотелось бы еще знать откуда запчасти, стоимость и керамических подшипников и стальных. Как решается вопрос с кузовными запчастями?
Пробить стену недоверия к электротранспорту будет тяжело еще пару десятелетий (ровно столько, а то и больше мы отстаем в развитии от разработчиков продаваемых электромобилей). Если на VAG в моторе TFSI максимум через 100 тыщ.надо комплект цепи менять, к этому уже привыкли (1000 у.е.). И таких примеров с современными моторами полно, производителям не интересны милионники, прогресс идет быстрее и поколение автомобилей меняется каждые два года. Мерседес 124 3.0D к нам уже не вернется.
Говорите про себя) Китайцы уже пересели на электрокары, штампуют 20лямов в год. И я бы, с удовольствием. С увеличением "тиража" падает цена и совсем скоро она сравнится с бензинками. А там выбор уже скорее риторический
Ездил на Тесле S(первых выпусков) в 20 000км поехал на первое гарантийное тех обслуживание(бесплатное), поменяли там что-то и двигатель заменили то-же, машина была сутки в сервисе(в Европе). Спросил зачем? Сказали вышел новый двигатель, он лучше 😂. Тесла на мой взгляд лучший автомобиль.
что за более новый двигатель? Если эта версия перформанс, так разве меняли на что то другое? У менай шас перформанс, хз какой там мотор, но похоже что этот большой. машиние 200к пробег.. смотрю на этот гемор, и охреневаю, нафига было делать таой колхоз как в стиральной машине....
А вы не можете написать регламент обслуживания для таких авто? Ну т.е. вы же знаете проблемы, напишите "к 100-110к км разборка того, замена сего и стоит примерно столько, работ на 2 дня", к 170-190 - такие-то работы, раз в 40 000 такие. Ну чтобы машина нормально жила в среднем.
@@rogerzerofive5116 а если сломается сам мотор? Похоже он не ремонтопригоден вообще. А если инвертор? Или что то случится с батарей? Сальники и подшипники на газели поменять тоже не сложно и стоить это будет в 10 раз дешевле и ресурс больше.
Отличная работа! Мы в Беларуси тоже восстанавливаем посадочные поверхности под подшипники и под сальники, а также шлицевое соединение на данные моторы, только по-другому. Вот так: th-cam.com/video/jav-6gxv2LM/w-d-xo.html
Относительно сложный ДВС и в целом трансмиссию (основные типы) за сто лет делать научились, но коррективы с экологичностью и концепция потребления снижают ресурс. А здесь трансмиссия изначально проще и новичку Тесле сложнее, но если подключатся мировые гиганты, то надёжность возрастёт - лишь дело ближайшего времени. 5-7 лет и ресурс трансмиссий превысит надёжность батарей или топл. элементов в разы.
Не поверите, уже пол года на Ютубе, ищу себе подписчиков, самых активных, самых лучших! И кажется, вроде бы всех нашел, но нет, возьмёт да и найдется ещё один хороший человек, а за ним ещё один. Так что и ты не отставай!)😉🔥
Здравствуйте, через сколько порекомендуете менять масло в редукторе на таких моторах? Можно ли косвенно понять, пропускает ли подшипник, если следить за уровнем антифриза в бачке (нарисовать риску и следить за ней)?
И масло и охлаждающая жидкость,в некоторых новых моделях уже охлаждают маслом. Там вообще всё гораздо сложнее чем в промышленных 3х фазниках записанных от 3х фазной сети.
с утилизацией грязной уже порешали там цвет мета ведь много ктомуже ... за дешего оно по рабам расходитсья онож нездаеет единомеоментно ... там на дербан идут и ездить будут пока оно вооше в нуль почти не будет держать апотомуже и на цвет мед да грязное там это дело ... но ...вошем неочемтам говорить безтолку совершенно но часть точно уходит наперработку говорюж там частичното они медные воти ВСЕ ! а вот вторая часть типо литиевая вотэтоэто какрас то что на свалку куданибудь пойдет впрочем... елси кто не идиот свою савлку зделает атам попозже литий даже втаокм вот виде ктото и выкпать наснет для перработки носперва вамтут вес этим загядят размееться традиционнно !
Зубья смотрят в разные стороны потому что на тесле это задняя ось и вращение в перед в одну сторону!, на мерене мотор стоит на передней оси, то есть он развернут на 180 градусов если вы не заметили. По этому и зубья в другую сторону и менять потроха местами нельзя
Подписался. Канал с нужным контентом. Да будущее явно не с ДВС движками . Но хочу немного инфы , что хорошо , что плохо ( если грубо сказать) и откуда ждать подвоха от ГИБРИДОВ - что все-таки, практичней и надёжней - Тойота , Хонда , Корейцы.. Правда , что в Лексус RX450H , в NX , и Rav4 , батареи живут ~~до 200т.км , а потом перебирать , или б/у , или новую , . Езжу 95% в городе (Днепр) по пробкам , до 60-70км.мах. в день , гибрид наверное пока самое то что надо , а электро лет через 5 наверное, и выбор больше будет , а может и чуть подешевеют . Просмотрел этот ролик , и не услышал Итого , по работе+ запчпсти+ снять поставить , да и предыдущий ремонт - замена платы и ремработы - во что это выходит в гривне ( $ ) . И вообще , чем больше Вы будете показывать разных моделей и разных производителей, тем больше Ваша аудитория . Успехов Вам. Жду новых , обзоров.
тут кажись подшипник по оборотам неподходит, там же 15000об, и нужно самоустанавливающийся в таком корпусе двухрядный, + по справочнику смотреть какой габарит на 17000
А добыча материалов из которых делают батареи , утелизация ? А говорили ломаться нечему , масло менять не надо . Получается очередной развод ,просто передел рынка , а для нас как потребителей ни хрена не поменяется. А ДВС хотя бы рычит прикольно.
Ниссан лиф азик 13й год. Пробег 150 т. Моих 60. Один раз масло поменял, два сайлентблока, две шаровые, две тяги стабилизатора, два комплекта шин. Сэкономлено на топливе 5 т.долл. вопросы есть?
@@джунгарик-и9ы вопросов нет Я только рад появлению электромобилей. И рад видеть видосы о их ремонте, это даёт ощущения приближения эры електромобилей.
ресурс 100к .. маркетологи. т е менять каждые 2 года? Или только любоваться во дворе, а ездить на двс другой машины (на старом японце 25 лет)А так ни гильзовки ни хона, не заказа всего кривошипа - 4 ре подшипника и 3 сальника - норм.
Это не совсем керамические подшипники. У них только шарики керамические. Есть и полностью керамические, там и обоймы тоже из керамики. Они ещё раза в 3-5 дороже (от того же производителя). По крайней мере те что я видел.
Вы правы, это гибридные подшипники, у них только шарики из подшипникового нитрида кремния. Просто чаще всего, в нашей работе, под термином "гибридный" мы подразумеваем соответствующий автомобиль. Поэтому гибридные подшипники (не совсем правильно) называем керамическими.
А чем моторы с ГБО вам по экологии не угодили? Для меня самое стрёмное это батареи, если у меня на паркинге эта хрень коротнёт от антифриза или от какого то повреждения о бардюр или полусферу, а горят они ппц как, то пол паркинга сгорит сразу не говоря уже о востановлении помещения, всю жизнь потом будешь работать на иски. Вопрос ради чего? Мощь? для города избыточна, по пробкам безполезна, да и для этого есть мотик, экология? У меня ГБО, надёжность? нет её у меня на 170к мотор на хонде в сто раз лучше выглядит. Я уж не говорю о нагрузке на подвеску и кузов с такой массой мотора и батареи. Зато гемороя в разы больше, отдохнуть дальше 150км не уедешь, везде ищи розетку да и что то никто не вспоминает о деградации батареи, сегодня хватает сгонять до работы и обратно а завтра уже нет.
Любое горение вредит экологии, движение в пробке на электромобиле и на ДВС это разные вещи, даже если авто оснащено системной старт/стоп, особенно в летнее время и без ветра. По безопасности, да есть вопросы, но и ДВС авто горят по разным причинам. В любом случае, многие страны на законодательном уровне убирают авто с ДВС или ограничивают их передвижение по городам.
@@CarRepairVideos Ассоциировать политику со здравым смыслом крайне не дальновидно. Про пробку и разные вещи непонятно, при чем тут старт стоп тоже. Про горение оч размыто, ну вот в турции есть гора химера, там газ из породы горит круглый год и чем он вреден? а вулканы скока выбрасывают за 1но извержение? да и Техас в этом году прекрасно показал как близко мы к глобальному потеплению.
Парни, салам за то, что делитесь опытом. У Priusa сейчас мотор 40% КПД, рано или поздно все начнут клепать то же самое, поэтому ДВС ещё не списываем со счетов.
Рано и сыро. Тесла с таким качеством, стоить должна 15к баксов,но не 50. Фольксваген со своим ID ещё в сплывёт в косяках лет на 10. Рано,рано. Дорого и сыро.
там нечего говорить, там нет такой хрони и гемора разного, болт тупо развалится от старости , весь разом :) , это мега надёжая тачка, посему в ремонтах она не засветится ещё очень долго
@@CarRepairVideosmodel s p85+ 2014. профилактика я так понимаю, это как минимум протекающий сальниик заменить... или если уж снимать мотор то лучше делать сразу все (4х сальники, 4х подшипники, как на видео про мерс.)
![แข่งเพิ่มน้ำหนักใน 24 ชั่วโมง!! [Ver 2025]](http://i.ytimg.com/vi/20xn0g6k-ec/mqdefault.jpg)
классно с редуктором придумали маркетологи - развернули зубья и вуаля ! на теслу редуктор 5000 баксов , а для мерина 10000 евро :) , маркетологи их зря свой хлеб точно не едят :)
Ну да. Три фазы же никак не перевернуть, там угол датчика спрятан)))
@@nicknaym1 Простите, а угол какого датчика вы имеете в виду?
@@evgeniygontcharov4992 там таходатчик стоит. Который контролирует форму подаваемого тока в обмотки. Там же "инвертор"...
@@nicknaym1 На сколько я знаю, этот датчик меряет угловую скорость. Это "АВ-датчик" (AB-encoder). Ведь для асинхронного двигателя сам угол положения ротора не важен, а важно знать частоту вращения поля статора и частоту вращения ротора, из которых идёт подсчёт разницы. А разница как раз и намагничивает ротор (до определённой величины), что нужно для создания крутящего момента. Может я вас не правильно понял, но в общем просто хотел вам подсказать, что датчик не угла, а угловой скорости. Это существенное отличее :)
@@evgeniygontcharov4992 там форма напряжения и тока в обмотках рассчитывается микропроцессором. Поэтому важен именно угол.
Вы хоть посмотрите на видео, что там на плате стоит. Ну или хоть дохлый мотор печки трёхфазный разберите, жёсткий диск, флоппик, вентилятор от компа сломанный... Угловую скорость он тоже в состоянии измерить.
Этот канал от хороших людей, смотрят хорошие люди, спасибо за ваши исчерпывающие ролики👍
Экономили, экономили на бензине, а потом бац и вся экономия в ремонт. Да, еще и при 100к. Красота!!!
Я думаю всяко экономнее,тут двигло примерно 3.5л,с расходом примерно 15 литров,я на рабочей жиге езжу каждый день и на рубль заправляюсь,а тут надо на 2 а то и больше
@@Bezborodov_Sochi посчитай стоимость авто, стоимость обслуживания, топливо и подели на км, а теперь сравни ₽/км
@@tulaabc дорого
@@Bezborodov_Sochi на жиге дорого?
@@tulaabc на бенз у меня уходит 25к в месяц,был бы маленький электромобиль,всяко дешевле
Жесть. Какие то платы, шлейфы, окисления. Старый мир мне больше нравится. И мой цивик 80 года. Никогда не подводил.
Ну это как молодому пацану взять в жены восьмидесяти летнюю девочку, и радоваться жизни
Смотреть одно удовольствие. Подписался сразу! Хотя не то что не обладаю электромобилем, даже не ездил никогда на нем)))
Купил себе электричку, теперь Ваш будущий клиент 😂 смотрю Вас очень познавательно всё! Спасибо Вам за контент!!! С меня подписка, лайк, и конечно комент! Удачи Вам и Вашим ребятам в данном контенте.
Ребята, кто читаем коммент,
Это самый акткальный и правдивый канал на сегодня!
Без понтов, всё по делу!
Спасибо !
Спасибо большое!
Случайно попал на канал. Очень понравился концерт, так держать!
Спасибо за видео!Смотрю и получаю удовольствие.
особливе задоволення від сум для клієнтів...
Те подшипники которые показывал под замену ,думал не заменишь но в конце видео увидел молодцы хорошая работа
Вспоминаю детство, видел такую же картину только в миниатюре, собирая радиоуправляемые машинки
* разбирая)))
@@0imax не, он про дворец пионеров или что то такое, я тоже застал то время
@@Curent-Value я дома собирал из деталей разобранных CD-приводов и прочего хлама)
@@0imax ну для того времени это норма, я усилки собирал и сабвуферы из шкафов) до сих пор остатки на балконе лежат)
@@Curent-Value ля, та же картина))
Спасибо за информацию по двигателю, оказывается ничего страшного. Если хоть немного информации и голова работает все получится. Спасибо и буду ждать больше видео для ознакомления.
Конечно понравилось!!!!
Очень интересная тема!!! Как н крути а это будующие реалии!
Квалфицированная, профессиональная работа и объяснение! 👍
Спасибо большое!
@@CarRepairVideos спасибо Вам!
А зачем писать что это реалии, если это реалии, зачем это озвучивать? Это как говорить что кушать это реалии или восход солнца будет завтра.
Спасибо за ваши видео! Убеждаюсь еще раз - рано еще брать электромобили! Гав..о какое-то. Может, лет через 15-20 что то изменится.
Электромобили и так старше лет на 40-50 чем авто с ДВС. Появились раньше , и до 10х годов 20 века электричек было больше. А нам всё втирают про новые перспективные технологии...
@@АлексейКруговой-н9у Да, это известный факт. И первые ДВС работали на спирту, а бензин продавали в аптеках.
Сегодня мы видим насильственное продавливания электротранспорта, который во многом уступает ДВС. Но кому то нужны бабки и люди ведутся на рекламу.
Я надеюсь, лет через 10-15 будуь готовы водородные технологии. Вот это на самом деле интересно.
И сколько можно проехать ещё после замены подшипников и сальников?
Заливайте вместо антифриза жидкость для эмирсионного охлаждения майнинг ферм ( сухая вода) при попадании в двигатель не будет КЗ. и окислов.
Какая цена ?
еслиб не мерседес,то сиделиб без работы!
скорее если бы не тесла)
уже СТОто когда без работы сиделото ?
тембоел вкризис
ша только больше ибоше работы и будет
новое то реже покупают чаше ремонтироватприходиться ткомуже Запрграмированое устереваниеи ;) ресурс то меньше станоивтсь ВСЕГО
уже некто неостнетсь без работы
империализм вес уже запрог-ал
Когда розетки будут на каждом углу и в путешествиях обязательно куплю электричку. А так дизелёк с турбинкой
Ничто не убивает автомобиль так, как автомеханик).
Да надёжность пока оставляет желать лучшего, но радует ,что есть такие специалисты по ремонту электричек). Удачи!
Спасибо!
я конечно извиняюсь но чтоб судить о надежности - нужно как минимум иметь информацию сколько других мерседесов(кстати обратите внимание - это мерседесы а не теслы) катается, сколько у них пробег и сколько они ещё не обращались на замену сальника! У мерсов другая электроника другие шестерни другие моторы другие программы другой тосол другие сервисные интервалы. всё это влияет. Хотя да чего греха таить - асинхронник анахронизм. IPMSM всегда рулил и рулить будет. просто его сложнее проектировать а асинхронники давно изученная тема. Новые теслы на IPMSM вообще должны быть неубиваемые.
Да и сильно страшная ненадежность 4 подшипника и 4 сальника поменять вот бы все двски так "капиталились" раз в 100-200 тысяч.
А так-то ну...в любой сервис любой марки зайди там и новые и старые машины на поъемниках всегда висят и нет такого дня чтоб подъемники мерса бэхи или ренжа простаивали :)
@@clawham Так сейчас всё ширпотреб. А цену этим подшипникам вы знаете? Цена ремонта там аналогична многим капиталкам)
@@Romaxa1980 ну так капиталка на 300 тысяч не помогает а керамика поможет ;) любая кеапиталка современных движков не увеличивает вдвое ресурс ;) и нет - цена подшипников сильно ниже любой капиталки ЛЮБОГО мерседеса или ЛЮБОй бешки на 500+ лошадей. или вы сравниваете капиталку машины с разгоном 4 сек до сотни с капиталкой жигулей?
@@clawham знакомый построил типо дрифт кар, на базе марка 2, так у него каждый год капиталка. Он с зимы на лето уже откладывает и так 3 год.
Здравствуйте. Нравится ваш контент. С удовольствием смотрю. Одно пожелание было бы. Если есть возможность, то говорите о ценах на запчасти и возможно на работу. Так можно прицениться и было бы интересно). Привет из Беларуси)
Врачи были бы такие дотошные- масса больных бы вылечилось. Лайк, удачи, здоровья!
Контент очень понравился. Грамотно четко и понятно.
Сверх точный инструмент. Пальцометр без него ни одна тесла не ремонтируется.
Вообще так и есть ощущение твктильное показывает что деффетк есть, а если надо измерить то уже меряй оборудованием
Как делали , так и ремонтируют :)))
Вы сказали в новых Теслах нет такой проблемы, с какого года имеется в виду?
С 19года
6:55. Вам повезло: редукторы зеркальные. А на некоторых 40-летних станках-автоматах в редукторах иногда косозубые шестерни с разными углами нарезки зубьев. На внешний вид одинаковые, а начинаеш собирать из 2-3-х один -- не получается, потом увидели: углы разные, то ли брак, то ли ноу-хау.
Красавчики, привет вам из Тольятти
Спасибо!
Ребята, будет классно, если бы вы выкладывали партномера запчастей, если не сложно.
Совершенно верно. Плюсом хотелось бы еще знать откуда запчасти, стоимость и керамических подшипников и стальных. Как решается вопрос с кузовными запчастями?
@@9109-d1v кузовни на что? На рав все подходит с бензиновой, на б250 тоже, а на теслу только с теслы :)
@@pashko90 Прости, а что такое б250? Не в смысле подходит, а в смысле где берут и как дорого и долго ждать.
@@9109-d1v b250 это мерседес, он бывает бензиновый б250 и электрический на тесла компонентах, b250e. Запчасти по кузовне есть везде с бензинок.
@@pashko90 Спасибо. Буду присматриваться. А то с 50-ти километрами пробега в день, нет смысла в двс.
Базара нет , вы молодцы ребята
Спасибо!
Прикольно 🤔 думал электромобили не капризны как ДВС, но 100 тысяч км и попадос на нехилые деньги.
Приємно побачити вулиці рідного міста)!
Ребята молодцы, много информации, спасибо, ждём новых видео
Пробить стену недоверия к электротранспорту будет тяжело еще пару десятелетий (ровно столько, а то и больше мы отстаем в развитии от разработчиков продаваемых электромобилей). Если на VAG в моторе TFSI максимум через 100 тыщ.надо комплект цепи менять, к этому уже привыкли (1000 у.е.). И таких примеров с современными моторами полно, производителям не интересны милионники, прогресс идет быстрее и поколение автомобилей меняется каждые два года. Мерседес 124 3.0D к нам уже не вернется.
Говорите про себя) Китайцы уже пересели на электрокары, штампуют 20лямов в год. И я бы, с удовольствием. С увеличением "тиража" падает цена и совсем скоро она сравнится с бензинками. А там выбор уже скорее риторический
Ездил на Тесле S(первых выпусков) в 20 000км поехал на первое гарантийное тех обслуживание(бесплатное), поменяли там что-то и двигатель заменили то-же, машина была сутки в сервисе(в Европе). Спросил зачем? Сказали вышел новый двигатель, он лучше 😂.
Тесла на мой взгляд лучший автомобиль.
что за более новый двигатель? Если эта версия перформанс, так разве меняли на что то другое? У менай шас перформанс, хз какой там мотор, но похоже что этот большой. машиние 200к пробег.. смотрю на этот гемор, и охреневаю, нафига было делать таой колхоз как в стиральной машине....
По большому счету принцип электромотора один и тот же. Просто бывают синхронные и асинхронные и незначительная разница в конструкциях.
А вы не можете написать регламент обслуживания для таких авто? Ну т.е. вы же знаете проблемы, напишите "к 100-110к км разборка того, замена сего и стоит примерно столько, работ на 2 дня", к 170-190 - такие-то работы, раз в 40 000 такие. Ну чтобы машина нормально жила в среднем.
Молодцы! Хоть теслу хоть газель могут починить.
Теслу легче чинить
@@rogerzerofive5116 а если сломается сам мотор? Похоже он не ремонтопригоден вообще. А если инвертор? Или что то случится с батарей? Сальники и подшипники на газели поменять тоже не сложно и стоить это будет в 10 раз дешевле и ресурс больше.
@@НиколайБелый-ъ2я это да, но они несоизмеримо разные по сроку службы и качеству
@@rogerzerofive5116 ну да, газель явно лучше)
@@НиколайБелый-ъ2я конечно
Электромобили это наше хорошо забытое прошлое. Вы то должны это знать
Ну вы прям капитан очевидность)
@@LOCKSMITHH а вы тогда наверное капитан остроумность
Простите за вопрос, это каждые + - 100т. Делать такую процедуру?
А чего не показали, какие подшипники поставили? Секретники
Это супер спецы
Отличная работа! Мы в Беларуси тоже восстанавливаем посадочные поверхности под подшипники и под сальники, а также шлицевое соединение на данные моторы, только по-другому. Вот так:
th-cam.com/video/jav-6gxv2LM/w-d-xo.html
Относительно сложный ДВС и в целом трансмиссию (основные типы) за сто лет делать научились, но коррективы с экологичностью и концепция потребления снижают ресурс.
А здесь трансмиссия изначально проще и новичку Тесле сложнее, но если подключатся мировые гиганты, то надёжность возрастёт - лишь дело ближайшего времени. 5-7 лет и ресурс трансмиссий превысит надёжность батарей или топл. элементов в разы.
Не поверите, уже пол года на Ютубе, ищу себе подписчиков, самых активных, самых лучших! И кажется, вроде бы всех нашел, но нет, возьмёт да и найдется ещё один хороший человек, а за ним ещё один. Так что и ты не отставай!)😉🔥
Здравствуйте, через сколько порекомендуете менять масло в редукторе на таких моторах?
Можно ли косвенно понять, пропускает ли подшипник, если следить за уровнем антифриза в бачке (нарисовать риску и следить за ней)?
Сколько обходится заказчику такой ремонт ?
1200 долларов на сегодняшний день (снятие/установка, разборка/сборка, 4 керамических подшипника, 4 сальника, 2 л масла)
@@CarRepairVideos тут больше за работу берут чем за детали. А так цена нормальная. Мне интересно сколько приходят автомобили Нисан лиф 40кВ
@@CarRepairVideos скажем так не бюджетно.
@@CarRepairVideos вах, кусается. Думал подешевле раза в 2-3 будет
У нас в РБ 480 баксов в гараже. Уже год после ремонта. Стальные подшипники, на МТЗ токарь за 50 баксов делает подшипники.
Нужно газ ставить, будет экономичнее.
Не знал что в эл двигателе масло есть, так его как часто нужно менять?
Смотря в каком? В этом, например, масло только в редукторе.
И масло и охлаждающая жидкость,в некоторых новых моделях уже охлаждают маслом. Там вообще всё гораздо сложнее чем в промышленных 3х фазниках записанных от 3х фазной сети.
Нет авто лучше приоры👍🔥
Электромобиль практически уже вошёл в обиход и это здорово.Одно но,утилизация аккумуляторов и их переработка.
с утилизацией грязной уже порешали
там цвет мета ведь много
ктомуже ...
за дешего оно по рабам расходитсья
онож нездаеет единомеоментно ... там на дербан идут и ездить будут пока оно вооше в нуль почти не будет держать
апотомуже и на цвет мед
да грязное там это дело ...
но ...вошем неочемтам говорить безтолку совершенно
но часть точно уходит наперработку говорюж там частичното они медные воти ВСЕ ! а вот вторая часть типо литиевая вотэтоэто какрас то что на свалку куданибудь пойдет
впрочем...
елси кто не идиот свою савлку зделает
атам попозже литий даже втаокм вот виде ктото и выкпать наснет для перработки
носперва вамтут вес этим загядят размееться традиционнно !
Не спешите прощаться с ДВС. Почитапйте о розрабтках топлива Порше.
Антидым залить и на продажу)) Тоже на лифе надо ехать масло менять в редукторе, а то попаду на редуктор ценой $150 ))
реально столько редуктор стоит ?
Спасибо за информацию! 👍
Зубья смотрят в разные стороны потому что на тесле это задняя ось и вращение в перед в одну сторону!, на мерене мотор стоит на передней оси, то есть он развернут на 180 градусов если вы не заметили. По этому и зубья в другую сторону и менять потроха местами нельзя
Можно, но с непредсказуемыми последствиями. Осевые нагрузки будут в другуие стороны.
Видео понравилось
Спасибо
У нас в тагиле ездят теслы и прочие электро машины, посмотришь такие видео и эти машины вроде не НЛО и ремонтировать можно вроде
Есть фаркоп, что бы генератор с собой возить?)
Стереотипы 💩
Подписался. Канал с нужным контентом. Да будущее явно не с ДВС движками . Но хочу немного инфы , что хорошо , что плохо ( если грубо сказать) и откуда ждать подвоха от ГИБРИДОВ - что все-таки, практичней и надёжней - Тойота , Хонда , Корейцы.. Правда , что в Лексус RX450H , в NX , и Rav4 , батареи живут ~~до 200т.км , а потом перебирать , или б/у , или новую , . Езжу 95% в городе (Днепр) по пробкам , до 60-70км.мах. в день , гибрид наверное пока самое то что надо , а электро лет через 5 наверное, и выбор больше будет , а может и чуть подешевеют . Просмотрел этот ролик , и не услышал Итого , по работе+ запчпсти+ снять поставить , да и предыдущий ремонт - замена платы и ремработы - во что это выходит в гривне ( $ ) . И вообще , чем больше Вы будете показывать разных моделей и разных производителей, тем больше Ваша аудитория . Успехов Вам. Жду новых , обзоров.
Цена 1200$
@@better888896 Спасибо ! Я правильно понял - сюда входит : одна плата, четыре сальника и четыре подшипника , и работа , сборка,. разборка диагностика.
Может надо масло надо менять чаще в редукторе.???
тут кажись подшипник по оборотам неподходит, там же 15000об, и нужно самоустанавливающийся в таком корпусе двухрядный, + по справочнику смотреть какой габарит на 17000
там где антифриз - подшипник из нержавеющей стали
Короче если такое на Мерседесе при 100 тыс км пробега , то что может быть на простых китайских электромобилях.?
..а почему в моторе не ставят датчик влаги или чтото типа того? 2х копеечная вещь же...
Датчик влаги лучше будет работать в паре с дренажом. Но видимо решили что сальник не потечёт.
Как это мерс в ходу ? Мягкий
А добыча материалов из которых делают батареи , утелизация ? А говорили ломаться нечему , масло менять не надо . Получается очередной развод ,просто передел рынка , а для нас как потребителей ни хрена не поменяется. А ДВС хотя бы рычит прикольно.
ребята а сколько киловат один двигатель ,я имею ввиду какое напряжение и ток он потребляет в пиковом режиме
На Тесле этот мотор до 350 кВт пиковая мощность, в Мерседес и Таета Рав 4 меньше.
Мерял Star Diagnose - если тапка в пол, ровно 600А при 300V. Как раз выходят его 180 kW.
Вот и эра электромоторов...
Ниссан лиф азик 13й год. Пробег 150 т. Моих 60. Один раз масло поменял, два сайлентблока, две шаровые, две тяги стабилизатора, два комплекта шин. Сэкономлено на топливе 5 т.долл. вопросы есть?
@@джунгарик-и9ы вопросов нет
Я только рад появлению электромобилей.
И рад видеть видосы о их ремонте, это даёт ощущения приближения эры електромобилей.
@@djsergiubulgar4922 я тоже)
@@джунгарик-и9ы а электричсество у тебя бесплатное?
@@siniyden я раньше в месяц заправлял бензином столько, сколько у меня ушло за 1.5 лет на эл-во.
Было бы не плохо еще цену сего мероприятия озвучить :-)
На данный момент такой ремонт стоит 1200 долларов стоимость работы, подшипников, сальников и масла.
@@CarRepairVideos с годами так цена и осталась? Думаю стоит ли смотреть в250е
На моей стиралке та же шляпа)
Сколько ремонт обошёлся клиенту?
1200 $
@@better888896 омг...пздц...
@@КоверСамолет-щ9е Ну, если он купил электромобиль, то для него это не такая уж и большая сумма)
@@nedward.7442 Тогда купил бы бензиновую бричку. Если для него 1200$ не деньги.
Очень интересно )
Да, кстати, есть ли смысл менять масло в моторах S/X свежих версий и как это делать?
Обязательно нужно менять масло в электромоблилях. Там как в механике, слил, залил и поехали.
@@pashko90 Интревал? Тесла не делает как часть сервиса. Вероятно если я сам поменяю слечу с гарантии на drivetrain 8 лет.
@@alconaft4343 с американской гарантии точно нет, про европкйскую не знаю. Тесла пользует жидкости от ГМ, и интервалы такие же.
Хотел увидеть как отчистили мотор от коррозии, жаль не показали😟
Латунной щеткой на дрель, не думал что это будет интересно.
@@CarRepairVideos я имел ввиду не процесс, а результат
Напоминает разборку перфоратора.Некоторые даже сложнее.
😃👍
ресурс 100к .. маркетологи. т е менять каждые 2 года? Или только любоваться во дворе, а ездить на двс другой машины (на старом японце 25 лет)А так ни гильзовки ни хона, не заказа всего кривошипа - 4 ре подшипника и 3 сальника - норм.
Более поздние моторы стали сложнее но на порядок надёжнее.
@@CarRepairVideos Более поздние этой конструкции моторы или вообще другие типа pmrm?
Это не совсем керамические подшипники. У них только шарики керамические. Есть и полностью керамические, там и обоймы тоже из керамики. Они ещё раза в 3-5 дороже (от того же производителя). По крайней мере те что я видел.
Вы правы, это гибридные подшипники, у них только шарики из подшипникового нитрида кремния. Просто чаще всего, в нашей работе, под термином "гибридный" мы подразумеваем соответствующий автомобиль. Поэтому гибридные подшипники (не совсем правильно) называем керамическими.
А чем моторы с ГБО вам по экологии не угодили? Для меня самое стрёмное это батареи, если у меня на паркинге эта хрень коротнёт от антифриза или от какого то повреждения о бардюр или полусферу, а горят они ппц как, то пол паркинга сгорит сразу не говоря уже о востановлении помещения, всю жизнь потом будешь работать на иски. Вопрос ради чего? Мощь? для города избыточна, по пробкам безполезна, да и для этого есть мотик, экология? У меня ГБО, надёжность? нет её у меня на 170к мотор на хонде в сто раз лучше выглядит. Я уж не говорю о нагрузке на подвеску и кузов с такой массой мотора и батареи. Зато гемороя в разы больше, отдохнуть дальше 150км не уедешь, везде ищи розетку да и что то никто не вспоминает о деградации батареи, сегодня хватает сгонять до работы и обратно а завтра уже нет.
Любое горение вредит экологии, движение в пробке на электромобиле и на ДВС это разные вещи, даже если авто оснащено системной старт/стоп, особенно в летнее время и без ветра. По безопасности, да есть вопросы, но и ДВС авто горят по разным причинам. В любом случае, многие страны на законодательном уровне убирают авто с ДВС или ограничивают их передвижение по городам.
@@CarRepairVideos Ассоциировать политику со здравым смыслом крайне не дальновидно. Про пробку и разные вещи непонятно, при чем тут старт стоп тоже. Про горение оч размыто, ну вот в турции есть гора химера, там газ из породы горит круглый год и чем он вреден? а вулканы скока выбрасывают за 1но извержение? да и Техас в этом году прекрасно показал как близко мы к глобальному потеплению.
Я к тому что в пробке электромобиль ничего не выбрасывает в атмосферу.
@@CarRepairVideos батареи, создание, утилизация это ещё большой вопрос что хуже
Спрашиваю у автора видео где можно заказать запчасти и оригинальные масла оригинальные запчасти на Nissan лиф японского производства не подделку
Мы берём у крупного поставщика и надеемся на его осведомленность о происхождении запчастей, и пока что не разу не обжигались.
@@CarRepairVideos ссылку можно на этого продавца
Парни, салам за то, что делитесь опытом. У Priusa сейчас мотор 40% КПД, рано или поздно все начнут клепать то же самое, поэтому ДВС ещё не списываем со счетов.
Слесарь огонь нужно было взять рожковый ключ и крутить гайки. У вас там что нету пневмоинструмента? Или у вас нету такого понятия время деньги?
Харьков рулит
Рано и сыро.
Тесла с таким качеством, стоить должна 15к баксов,но не 50.
Фольксваген со своим ID ещё в сплывёт в косяках лет на 10.
Рано,рано. Дорого и сыро.
А она столько и стоит, для производителя. А нам впаривают с дикой наценкой.
причем тут тесла если ломается мерседес
А какой номер сальников приводов?
Показывайте видео о диагностики программно ,)
Ок
Какой регламент на замену масла в редукторе?
30-60k в зависимости от стиля езды.
Вместо антифриза заливаешь полидиметилсилоксан кремнийорганический вязкостью пониже... например 15 и нет никаких проблем, никогда
Эта та хрень что для пожаротушения разной электроники?
Запланированное старение, сто тысяч и в утиль
интересно, спасибо
Не совсем понятно. А блок электроники охлаждается антифризом?
Да
Про Аут PHEV пожалуйста запилите
сделаем
@@CarRepairVideos и как по статистике тогда обстоят дела с его моторами Майденша..? 🤔
1:20 Опять на каком сто киа или хундаи стоят.
Яка вартість приблизно підшипників та сальників,і за роботу,дякую
Зв'яжіться з ними, вони підкажуть Бош Авто Сервіс "112 Україна" - автосервіс Львів
boschservice.lviv.ua/
Про Chevy Bolt будет что сказать?
там нечего говорить, там нет такой хрони и гемора разного, болт тупо развалится от старости , весь разом :) , это мега надёжая тачка, посему в ремонтах она не засветится ещё очень долго
К нам Bolt еще не заезжал.
болт если и уходит, то очень ярко
@@leostg1937 человека молния убивает в пустыне чаще :)
Батарейка раньше умирает
З яким інтервалом треба заіжати на ТО,щоб непопадав антифриз в мотор або підшипники,на якому пробігу,дякую,ви круті
Краще зробити дренаж і все буде добре. Починаючи з 50-60 k
Как влияет ресурс аккумуляторов в минусовые температуры?как эксплуатировать авто?
Здоровья не добавляет, желательно чтоб был подогрев.
ой, кажется мне прийдетсся пройти данную процедуру... Сколько стоит у вас подобная профилактика? :)
Здравствуйте, смотря какой автомобиль и что вы считаете профилактикой. Сальник тефлоновый ориентировочная стоимость 120$.
@@CarRepairVideosmodel s p85+ 2014. профилактика я так понимаю, это как минимум протекающий сальниик заменить... или если уж снимать мотор то лучше делать сразу все (4х сальники, 4х подшипники, как на видео про мерс.)
Освещение конечно на рабочем месте не хватает
Из-за малого света не смог досмотреть,а было интересно!
Да, бывают к сожалению моменты. Буду стараться исправить.
Сколь стоит замена
И сколько стоят все запчасти?
Вначале кричали-- сделаем так,что ломаться нечему будет,ан нет-- нате вам-- редуктора разучились делать!!?
Чего замену. Электромобили не ломаются. Там никаких масел менять ненадо. Садись и катайся. А вы про подшипники
Конструктивно проще, но цена ЗЧ абсолютно конская. Сравнимо с хорошей капиталкой ДВС.