sono diventato Pilota di Ultraleggeri ✈️
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- เผยแพร่เมื่อ 19 เม.ย. 2023
- Dopo 7 mesi sono finalmente riuscito a portare a termine la lunghissima (ma solo burocraticamente) procedura di conversione da licenza di pilota privato (PPL) ad attestato VDS Avanzato, che mi permette di pilotare anche gli ultraleggeri!
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io credo di avere qualche problema... la prima volta che ho pilotato una roba volante era un elicottero ch-7 della elisport. costando l'iradiddio, ho ripiegato su ala fissa. il mio istruttore mi ha fatto vedere il savannah e ho subito pensato "madonna che cesso". dopo un'ora di pilotaggio ho pensato "madonna lo amo" e da allora qualsiasi cosa mi permetta di staccarmi dal suolo è la cosa più bella del mondo. nessun essere umano m'ha mai fatto sentire così... ho sicuramente qualche problema.
Bravissimo marco, poi con la maglia di jaki
congratulazioni
Complimenti Marco.
Ciao, sono un Ingegnere Aeronautico statunitense, di lontana origine italiana.
Possiedo anche il brevetto ATP (per mono e plurimotori), e la licenza d’istruttore su monomotori, plurimotori, e per il volo strumentale. Circa 23,000 ore di volo come Pilota-in-Comando. Ho volato e istruito praticamente in tutto il mondo, e posso affermare, senza ombra di dubbio, che non esiste burocrazia più soffocante e farraginosa di quella italiana.
Complimenti! Bel video come sempre... Ma che ansia la burocrazia italiana!!!
Grande Marco, ci si vede su alla fiera
Bel video, benvenuto nel mondo VDS😀
ciao Marco, complimenti per il tuo traguardo
ho sbirciato nell'attestato e ho notato che compiamo gli anni lo stesso giorno
PS: continua cosi
Romboli mi son iscritto da poco ma sei un grande!!per fortuna ti ho conosciuto
Bella la maglia 😂🎉
bravo,ti ammiro !
Ho iniziato 3 settimane fa proprio a cogliate, gli istruttori son fantastici e il savannah è tanto brutto quanto divertente
la maglietta di jakydale>>>
Ciao Marco ti seguo da un po', ti posso dare qualche spunto per dei futuri video?! mi piacerebbe se raccontassi qualcosa sull' f117, b2 o il Su-57. li trovo molto interessanti come veivoli militari.
Appresto, congratulazioni per la licenza!
Complimentoni
Nel mio caso, ho ottenuto il nullaosta in circa 50gg presso la questura di Como. Anche nel mio caso mi sono fatto un paio di giri a vuoto, ma nel complesso sono stati gentili anche se poco “sul pezzo” causa la scarsa richiesta di questo tipo di certificati. Per il resto, aggiungerei solo la visita medica di seconda classe per il rinnovo e nessuna currency da mantenere. Ovvio che ci vuole buonsenso e se non si vola per mesi/anni sarà necessario investire di nuovo del tempo con un istruttore per ripassare e togliere la ruggine in volo 😊
Ps: come tempi, ci vogliono circa 6/8 mesi per il vds basico, poi fare almeno 30 ore di volo PIC per poter chiedere l’abilitazione al trasporto passeggero (con apposito esame). Mentre per il vds avanzato, deve passare 1 anno da quando si ottiene l’abilitazione trasporto passeggero. Quindi in totale 2 anni abbondanti minimo
Maglietta Jakidale >> Tutto
Hai fatto bene secondo me, adesso puoi volare un pò con tutto secondo le tue esigneze. Prossimo Step Multimotore? ;)
Ciao. Se tutto va bene a luglio farò l'esame di avanzato VDS. Quando chiesi il nulla osta, l'addetto fu gentilissimo, dopo un mese tutto arrivò. Dopo un pò scoprii che mi cercavano i Carabinieri per ulteriori accertamenti 😱 ma forse è una prassi per capire se avessi potutofare danni 😂
Quando metterai in palio un volo con te, per i tuoi follower ?
Il video sull’epopea del vsd avanzato, non ci speravo più.
Marco,
L'attestato VDS lo rinnovi semplicemente facendo la visita medica e mandando il tutto ad AeCI, accompagnato da 52 euro
Per rinnovare l'avanzato devi comunque compilare pure il modulo per il rinnovo avanzato.
Io da pilota di volo a volo a vela (SFCL) per avere l'attestato VDS (che in realtà ho già ma per il parapendio (VDS/VL), e quindi mi risparmio la menata del nullaosta) basta che faccio 10 missioni con un motoaliante o un self launching, e mi passano le abilitazioni, oltre all'ala fissa terrestre che ha tu , mi passerebbero pure il motoaliante VDS..
Non lo faccio ora perché ancora mi interessa volare libero.
Ciao un saluto
Si può avere l'attestato VDS (basico o avanzato?)con licenza SPL dopo che fai l'abilitazione al TMG?
@@SilverEagle1st Si certo ovviamente.
E' però più facile e meno dispendioso fare il self launch perché è solo un metodo di lancio, mentre per il TMG è proprio un percorso didattico simile al volo a vela comprendenti anche le missioni di navigazione (150km in solista per il TMG), esame finale enac/easa.
I dettagli per il passaggio SPL -> TMG li trovi nel regolamento SFCL.150
Oh ovviamente l'aeromobile lo devi saper pilotare, e devi saper navigare, è solo un sistema per spender meno
@@SilverEagle1st HEI!! noto solo che sulla foto del tuo profilo youtube ci sei tu nel mio Discus B il D-0930, lo abbiamo comprato dalla fondazione, ora lo stiamo riverniciando, stay tuned.
@@skizzofly Si ci ho volato nel 2015 quando feci lo stage a Rieti...peccato sia andato tutto alle ortiche 😢 Io sono dell'aeroclub Torino, comunque gran bella macchina il discus
@@SilverEagle1st sul mio canale trovi un video (mi pare l'ultimo) in cui ci ho fatto un volo, prima che poi l'abbiamo dato ad Alex per verniciarlo, io ho iniziato a volare in aliante nel 2021 dopo il covid, ma prima volavo in parapendio e presi l'attestato proprio l'anno quando hai volato sul D-0930 a rieti, nel 2022 ho provato a fare il self launch per prendere poi il VDS avanzato, ma essendo giovane d brevetto dopo 2 voli sull'arcus M, ho deciso che forse era meglio volare ancora un po' senza e in valle, magari il prossimo anno con un pò più esperienza, quando verrà Mattia C. giù a Rieti ci riprovo
Ti auguro buoni voli se voli ancora.
😊 mi e' piaciuto
la maglia di jaki 😅
Grande Marco.
Ciao Marco! Le ore di volo che fai con il vds avanzato, sono conteggiate anche come ore di volo di mantenimento ppl? Grazie ciao
@marco x il rinnovo ti basta la visita medica e una "autocertificazione" che attesti che hai volato.....non occorrono ore "certoficate" 👍
La maglietta vecchissima di jakidale 📈📈📈📈
Mio padre. Prima scuola di guerra aerea. Pilota.1942. Finita la guerra : aeroclub, piper, stinson, l3, Cessna, partenavia. Acrobazie con aereo adatto logico Aliante acrobatico pure. Dopo i 60 gran problema fare esami abilitazione....mio padre snobbava gli ultraleggeri. Quando Morale della favola alla fine, li hanno fatti seri, fibra carbonio, classico Rotax. Ecc. Logicamente. Alla fine a 75 anni se l è comprato!!! E ha volato con amici piloti Alitalia fino alla tenera età di 85 .
Complimenti! Solo una domanda: le ore di volo in VDS sono valide anche per il mantenimento del PPL?
si
Solo se con avanzato
Solo per il mantenimento però! Puoi loggare sul logbook EASA FCL solo le 12h (o meno se nel frattempo ne fai anche in AG) del secondo anno che servono per il mantenimento della SEP
Ti riaspettiamo al Boglietto!
la maglietta di jakidale 🤣
Da noi è una cosa assurda, ti passa anche la voglia di volare.
Non so se basti solo la fonia inglese per andare all'estero... Non ci vuole anche il TEA/AELP?
Marco io sono inscritto a scuola guida per la patente della moto da febbraio e l’esame teorico lo farò il mese prossimo quindi io penso che siano tutte le patenti /brevetti con tempi molto lunghi
Che bella la maglia di jaki ahahhaha
Ma oggi si possono affittare aerei ultraleggeri? Quando avevo fatto il corso non era possibile….
quanto costa noleggiare un aereo ultraleggero specifiche
vds
ma dopo la conversazione puoi lo stesso pilotare aerei di aviazione generale senza rifare la la conversione?
certo, è solo un’aggiunta :)
Si può volare con attestato vds all'estero? Se si solo in Europa?
Le ore di volo sul vds avanzato valgono anche per il ppl?
Mi sembra di si
Confermo
La licenza LAPL è simile alla VDS ?
Ciao Marco in quale scuola hai ottenuto la licenza VDS avanzato?
probabilmente l'hai gia detto, ma per curiosità, quanto ti costa volare a spanne con cesna e con questi?
Calcola dai 120 ai 180 €/h con ultraleggeri e da 250 in su con aerei di aviazione generale
Ma hai fatto l'aeronautico o si può prendere la licenza da pilota anche con un corso? L'inglese serve?
Ma con PPL non potevi pilotare gli ultraleggeri ? E con LAPL avresti potuto farlo ?
Io è quasi due mesi che aspetto una risposta dalla questura
E adesso? Continui con le licenze ed abilitazioni di AG (NIGHT-CPL-IR-MEP), oppure virerai verso il volo a vela?
Per il rinnovo dell’attestato dovrai farti scrivere sul rinnovo della visita medica per il PPL “certificato valido per il rinnovo del VDS” pagare il solito dazio e trasmettere tutto all’ aeroclub d’Italia.
Sponsor di questo video: jakidale
Per chi vive all’estero c’è un’alternativa al nulla osta? Ci sono diversi svizzeri che potrebbero essere interessati dato che VdS in Svizzera non esiste.
me lo ricordavo diverso Jakidale
Avrei un paio di domande:
1: se vuoi rivolare sul 172 dopo tot tempo dovrai comunque rifare la “currency”, giusto?
2: da perito aeronautico, mi ha sempre fatto un po’ paura l’ultraleggero proprio per la manutenzione ridotta. Infatti non ho statistiche alla mano, ma mi da l’impressione che gli incidenti sugli ultraleggeri siano un po’ più frequenti che sugli aviazione generale privati. Nel passaggio, hai notato una maggiore “leggerezza” delle varie checklist e delle manutenzioni, o bene o male siamo lì?
a guardare le relazioni d'inchiesta dell'ANSV direi anche no!
fanno solo più notizia... anche se purtroppo giusto ieri è caduto un deltamotore a Forlì, purtroppo entrambi deceduti, istruttore e allievo 😢
Ciao Valerio, 1 teoricamente si perché hanno scadenza temporale, quindi quando non usi quel determinato tipo di velivolo x tor mesi devi rifarla.
2: attenzione a non confondere il quantitativo di manutenzione con la qualità della stessa. Non è che gli ultraleggeri ne abbiano meno, solo che puoi autocertificartela e fartela quindi da solo, oppure, come fa qualche demente, autocertificarsela e non controllare nemmeno il livello dell’olio. Nell’aviazione generale deve essere gestita da personale certificato, che costa come andare in porsche ma almeno sei sicuro di quello che fanno. In alternativa, ci sono meccanici qualificati (e grossomodo ugualmente costosi) che fanno manutenzione agli ulm. Facendo le cose con criterio, ti direi che l’affidabilita di un ultraleggero è pari se non superiore ad un aereo di aviazione generale. Questo perché la struttura stessa è quasi sempre molto più recente, se pensiamo ad esempio ad un cessna 152/172 che mediamente ha 40/50 anni. I motori rotax degli ultraleggeri sono validi e stracollaudati, certo vanno manutenuti a dovere. Statisticamente non ho mai valutato quale categoria sia piu soggetta ad incidenti, ma oltre al numero dei sinistri bisogna fare una proporzione con il numero dei velivoli mediamente in volo, sia ultraleggeri che aviazione generale. In italia penso volino molti piu ultraleggeri (x via dei costi e della diffusione), quindi il numero di crash va rapportato per avere un’idea precisa 👍🏻
La paura degli ultraleggeri te la dovrebbero fare chi li pilota😂
mi dispiace dirlo, ma la manutenzione, non è ridotta, anzi, a livello manutenzioni, i velivoli vds avanzati oggi soprattutto si adattano se non sono addirittira uguali (chiaramente in scala) a quelli AG.
Per quanto riguarda la sicurezza sugli incidenti, ptima di farr ipotesi al vento, bisogna documentarsi, in quanto il 90% drgli incidenti con ultraleggeri, non sono fatti da ultraleggeri ma bensi da AG, solo che le teatate giornalistiche scrivono ultraleggero per fare più odience.
perdoni lo sfogo ma è brutto quando si parla al vento infangando tutta una categoria di velivoli e piloti soprattutto
@@FlightDeck05 esattamente... ormai il termine "ultraleggero" è tecnicamente sbagliato quando lo si applica a velivoli ormai identici a velivoli certificati AG; in tante relazioni d'inchiesta ANSV che mi sono letto in questi mesi non ricordo nessun problema tecnico derivato da scarsa manutenzione, ma purtroppo il solito ed ineliminabile errore umano.
4:14 ma non con un ultraleggero
Mi sta salendo troppo la scimmia
ma Que Stronzi!!! :'D
La legge italiana fa schifo, mi hanno negato il nulla osta per un reato di 20 anni fá, e come se non bastasse il teatro non rientra nei parametri per potermi negare il nulla osta! Ora sto valutando di farmi un corso per le ore necessarie per imparare e volare senza attestato in campagna! Parlo del minitrike!
Complimenti Marco .
Per favore nei video lascia delle piccole pause ogni tanto altrimenti è un flusso di parole ubriacante , un ritmo incessante… quando alla fine smetti di parlare si avverte un leggero sollievo
Non potevi pensarci prima? 😂
Beh ho preso la licenza ad agosto, le prime due di settembre sono stato in Perù, e appena tornato già in settembre ho iniziato la procedura 😅😅
@@marco_romboli cosa ti manca ancora?
Aspe’ fammi indovinare… l’acquisto di un velivolo?
Marco, secondo te, un velivolo come il Jetson One (vedi link sotto) in futuro quando saranno diffusi sarà necessario almeno una licenza di ultraleggeri oppure svilupperanno altro tipo di licenza per la conduzione??
th-cam.com/video/FzhREYOK0oo/w-d-xo.html
@@macroby Servirà senz'altro il VDS
@@albertocalmini282 la casa pubblicizza che in spazi privati non è necessario. Ma questo perché un velivolo del genere non ha lunga autonomia, sia oraria che chilometrica e poi vola a basso quota.
Almeno perora ha questi limiti a causa della durata della batteria.
Vola su un aereo che è piu sicuro....
La burocrazia italiana è di una pena inaudita. Quando feci il vds durò più la burocrazia che il corso teorico e pratico....