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とにかく非常に鮮明な映像に驚きます。
本当よく間に合いましたね。動画みててもおっそろしい速度領域です。無事でよかったです。
ありがとうございます、伝わってよかったです🙏
一瞬の判断でブレーキを離せるのはめっちゃ凄いと思います❗️あなたとバイクが無事でよかったです♪
ありがとうございます！右手の指先に集中してますが、リリースが間に合って良かったです😄
5/5はみなさまからのご指南ありがとうございました。私のRR-R 30thもV02の660を試してみようと思っていまして、パッドもあと何回か走行すると交換になるので次を考えていたのですが、この動画を拝見して自分には慣れたフィーリングが大事だと気付きました！
先日はお世話になりました。V02の660はオススメです、ウォーマー管理が非常にシビアですがそれを守れば非常に乗りやすいタイヤです。パッドのフィーリングは慣れたものがいいと感じました。私は基本的に常識的な範囲ならフィーリングには拘らないのですが、今回は「こう効くだろう」と見越して握り込んだ強さを誤りました。
タイヤのご説明ありがとうございます。初めてのスリックなのでドキドキですがウォーマーでしっかり温めるよう意識していきます。再来週のレースでは良いブレーキフィーリングで無事に、かつ好成績を収められるよう応援してます！
@@motorlife.819 ありがとうございます！
リヤをぽんぽん跳ねさせながら制御するmoto-gpライダーってえぐいんやな
ブレーキミスの後で無理にコーナリングせずにランオフに行ったのも、素晴らしい判断だと思いました公道レベルとは全てが違いますね
安全なコースのおかげでランオフできました🙏
4:08 ストレート300km/hから250mポストで、ブレーキング！ ブレーキが初期に効く特性？ フロント荷重になって、リアが抜けて、ヨレてフロントが暴れる感じで… Fブレーキを緩めてグリップ回復させて回避する。 恐怖が先にきますが、その瞬間って、スローモーションになることがありませんか？ｗ 頭で考えるよりも体が先に操作できれば… 経験値なのかな？ｗ wan wanさんのようなスピードレンジではないですけど、似たような経験があって、FSWストレートの恐怖を体験。ブレーキの繊細な操作が大切だと感じました。
動画だと分かりにくいのですが高速からブレーキだとリアが若干スネークするんです、スネークなくフワッと上がったので即リリースしました。感覚的には一瞬でしたねー、その時は怖くないのですが収まった後は恐怖心がありましたねー。
@@wanwanGarage さんへありがとうございます。電子デバイスの介入は、最小？キャンセル？されているのでしょうか？最終的には、経験値から人の感覚から操作・動作に委ねられるのでしょうね。自分も上手く走れるようにライティング技術を上げていきたいと思います。
ABSはカットしてませんが、介入したことはありません。トラコンは適度に入れてますが、流れた時くらいしか介入してこないですねー。
思いっきり手に汗かきました💦
動画ではビミョーかな〜と思いましたが、そう言っていただきありがとうございます😣
バイク初心者の自分なら300キロで走行する事自体が臨死体験になってしまいます笑
慣れというのは怖いものです・・・ただし慣れたからこそブレーキの処置の方に頭が回せたのかもしれません。
これはビビりますねぇ。ご無事で何よりです。熱入れ前の初フルブレーキングくらいだったのでしょうか？熱入った途端に本来の性能発揮でバリ効きしたように御見受けしました。
ありがとうございます！タイヤも冷やされないために1周目からそれなりのペースで入ってます。推測なんですが・・・普段使っているものより掛け始めから効くパッドなので、フロントサスが一気に縮まってその勢いのままリアが浮いたのかなと思います。
@@wanwanGarage なるほど、フロントサスの沈み過ぎですか。奥で効くパッドを使ってられた方が、手前から効くのに替えて、同じようにブレーキかけたところ沈みすぎてリア上がり過ぎたって事ですね。理解できました！ありがとうございます。私は車で奥で効くものが苦手で、手前から効くやつを使っています。バイクが現在のところ純正で慣らされ中ですが、今後の参考になりました！バイクは生身だから冷や冷やしますよね。良い動画ありがとうございます。👍
バイクだとこのような視界になるのですね🎉車よりもよりスリリングに感じます‼️
初心者なので分からないのですが、このときブレーキはフロントだけでリアは掛けてないのですか？
コーナー進入中もブレーキをかけるのは公道でも必要な技術ですか？サーキット未経験ですが興味があります
個人的には不要だと思っています。もし必要であれば教習所で教えてくれるからです。
ブレーキは同時ではなくRrブレーキを一瞬早くかける様にするとリフトしにくくなります。ちなみに自分は現役時代、Frは制動力が強い物にしてRrは制動力は弱くてもコントロール性が良いものを使ってました。それでクリップまではRr引き摺りながらRrのトラクションコントロールをやってました。まぁまだトラコンなんてないキャブ車時代の話です。
アドバイスありがとうございます。スロットル開け始めはトラコンも効かないので、そういう意味では今も昔も変わらないと思います。参考にさせていただきます！
マルケスのすごさがわかった😮
さしでがましいかもしれませんが初期から十分に効く→フロントが沈み底付き→いわゆるジャックナイフ状態かもしれませんねパッドを変えると初期の特性も変わるのでフロントのセッティングも見直した方がいいのかもですねちなみにフロントのチューニングはしてますか？もしかしたらオイルロックピースも関係あるかもです？たまにGPライダーがリヤ浮かしながらブレーキングしているのを見ますし
アドバイスありがとうございます🙏サスペンションは特に不足を感じたことがなかったのでノーマルです、私の腕からしたら高性能なサスだと思ってます。サスの沈み込みを素早く行いたかったのですが、初動の弱いパッドの頃と同じ掛け方のまま進入してしまいましたねー。リアが浮いて思ったのですが、私の場合はもう少しステアを左に当てて進入した方がいいみたいです。GPライダーのようにはいかないと思いますので背丈に合ったブレーキを心がけます。
パッドの違いは大きいんですねー。それからGoproのタイムラプスはあるあるです。私もあります。
パッドとタイヤみたいな晒されてる環境がきつい部品は影響が大きいと実感しています。カメラは走行中に電源を確認するのですが、タイムラプスでも動いてるので気づきにくいですねー🥲
いや、それよりエムセンが速すぎて内容が頭に入らん😂なんじゃこの加速力...狂ってますね😇
スロットルを開ければ開けただけ加速してくれますので、あとはライダーが耐えられれば・・・！
死にかけた後にまたコースインすんのすげぇな。俺なら怖くて帰るわww
BMですよね？スズキのエンジン音が！？
BMWとスズキは似ていると思います。
あの速度でリフトは怖いですね〜😢自分じゃ吹っ飛んでました😅
固まらずに即リリースできたのは幸いでした。私もいよいよダメかと思いましたねー・・・🙈
ほんの少し前なら リヤが浮いたら そのままド～～～ンってのが タイヤ？サス？ なんか昔との性能差が大きすぎて
ひえっ！ひゅんってなったわ……で、その後に普通に復帰するのが強すぎるｗ俺ならしばらく立ち上がれないレベルで膝がガクガクしてるｗ
浮いた瞬間はヒヤッとしましたが、その後はなんとか焦らず処置できました🫰
冒頭の動画と説明で分かっていたのに、車体が揺れた所で「ウォ〜ッ！」と声が出てしまいました💦とにかくご無事で何よりでしたm(_ _)mタイムラプス動画、これはこれで非常にアリだと思います👍🏻BGMもばっちり👌✌️🎵💞💕
ありがとうございます！リアのリフトはかなり怖かったですねー今回、タイムラプスを捨てずにアップして良かったです😁
すごい！素人からすると信じられない判断力。
FSWに通っただけの・・私も素人ですが、なんとか反応できました🙏
今、グラベルじゃなかったですね。
150ccのスクーターごときでもパッド変えると特製の違いで怖い思いをしたりします。
スクーターもブレーキ強いですよね😅
-若い頃、首都高でかっ飛んで行ったら、トレーラーが急ブレーキ。フルブレーキ+パニックフレーキで、走りながらリアタイヤが70cm程リフトｗビビりましたが、走りながらジャックナイフ出来る体験をしたので、再現する為に試行錯誤。そこそこのスピードから、フルブレーキ、Ｆフォークフルボトム後に追加握りで、ジャックナイフする事を再現出来ました。300kmからでは、リアの接地感無くなるだけでゾッとしますなｗいやー、しかし早いバイクですね！
私も11Miniで調子いいです〜厳密に言うと、調子よくなりました😅
むむ、ということは以前は調子が悪かった？！とても気になるコメントです😅
初めて使ったときは水平固定に不具合出ました。特に何かをしたわけではないのですが、その後は全く問題なしです。
@@tripoh1030 さん確かにいつも水平にしてますよねー。教えてくれてありがとうございます。
水平固定がしたくて5 Sessionから変更しました。個人的にはまたSessionシリーズ出してほしいです。パッドはXX使ってました。良いパッドですよね。今はZ04です。
sessionはサーキットユーザーに好評ですよね、miniはその再来かと思いましたが・・・果たして！使ったことありませんがZ04もいいと聞きますね、ブレンボは選択肢多いのがいいですねー
車と違ってバイクでのサーキット走行では命懸けですよね（＾＾；
1コーナーは2輪も4輪も操作を間違えると取り返しが付かなくなりますねー😖
リアブレーキを一瞬早く踏んでみてください。車体が安定しますよ。あとは本人が思っているよりもニーグリップを強くしてみては？
アドバイスありがとうございます。色々試してみます🫰
原チャリで転けてる自分とはいかに笑
WSBK行けますね🤩🤩
あと100回くらいやったらワンチャンあるかもしれませんねー😆
リフトこわい。そういえば、再来月新型MRRが入荷するんですが、慣らしをオーナー様から頼まれ1000キロ乗ってきます。Mつくば個人チャンネルでした😊
新型のM1000RRを体験できるのはいいですねー！私もMの慣らしを2回やりましたが、オイル上がってマフラーに煤がつくかどうかは慣らしで決まるようなのでハード慣らしをする上でS以上に難しく感じました。サーキットユースで慣らしを考えると新型デリバリーは春前にしてほしいですねー。
ラフなブレーキすれば、浮くなんて当たり前。ペドロサが茂木でやった見たく、100ｍ近く浮かせるなら別だけども
ペドロサが100点だとすると、今回は60m近く浮いてたので60点くらい貰えますかね？😊
2輪は分からないですけど、咄嗟に判断してリカバリーできる能力が、結果生死を分けますよね😌
はい、その通りだと思います。咄嗟の判断できたのも、コースに慣れていたおかげかもしれません😅
😉👍👌
Thank you!🫰
@@wanwanGarage hello Wan Wan San! Always a pleasure to see you on track! Have a good continuation. 👍👍
タンクの形状変えて踏ん張れ
イルムバーガー曰く、このタンク形状は最適らしいです。
世界で勝てないバイクはやっぱ不安定なんだね見栄っ張りホイホイの芋バイですな
ありがとうございます、そう思われながら乗るのは最高に気持ちがいいです🫰
@@wanwanGarage見栄っ張り貧民の強がりは大好物ですありがとうｗ
見出し詐欺ですねｗこういうのは普通ではないんですか？公道での話ならちょっと怖いと思うんですけど
動画では伝わりにくいかもしれませんねー300km/hからリア浮かすまでは簡単にできるので、やって体感してみるのが手っ取り早いですよ😋
前のR1に追いつこうと、アクセルオフ、ブレーキポイントを遅らせてませんか？アクセルオフからフロントブレーキの立ち上がりまでの時間が短く、ブレーキレバー入力も強く、フロントフォークがストロークスピードが早くて奥までストロークした気がします。案外後のラップの動画くらい余裕でブレーキング開始した方が早くに速度落ちることがあります。パーツの選択もですが、バイクライディングは10年、20年経っても先があるからいつまでも飽きずに楽しめます。大きな怪我なく、長く楽しめますように。私も初期制動が穏やかなパット、ローターを使用してました😉👍
とにかく非常に鮮明な映像に驚きます。
本当よく間に合いましたね。動画みててもおっそろしい速度領域です。無事でよかったです。
ありがとうございます、伝わってよかったです🙏
一瞬の判断でブレーキを離せるのはめっちゃ凄いと思います❗️
あなたとバイクが無事でよかったです♪
ありがとうございます！
右手の指先に集中してますが、リリースが間に合って良かったです😄
5/5はみなさまからのご指南ありがとうございました。私のRR-R 30thもV02の660を試してみようと思っていまして、パッドもあと何回か走行すると交換になるので次を考えていたのですが、この動画を拝見して自分には慣れたフィーリングが大事だと気付きました！
先日はお世話になりました。
V02の660はオススメです、ウォーマー管理が非常にシビアですがそれを守れば非常に乗りやすいタイヤです。
パッドのフィーリングは慣れたものがいいと感じました。私は基本的に常識的な範囲ならフィーリングには拘らないのですが、今回は「こう効くだろう」と見越して握り込んだ強さを誤りました。
タイヤのご説明ありがとうございます。
初めてのスリックなのでドキドキですがウォーマーでしっかり温めるよう意識していきます。
再来週のレースでは良いブレーキフィーリングで無事に、かつ好成績を収められるよう応援してます！
@@motorlife.819 ありがとうございます！
リヤをぽんぽん跳ねさせながら制御するmoto-gpライダーってえぐいんやな
ブレーキミスの後で無理にコーナリングせずにランオフに行ったのも、素晴らしい判断だと思いました
公道レベルとは全てが違いますね
安全なコースのおかげでランオフできました🙏
4:08 ストレート300km/hから250mポストで、ブレーキング！ ブレーキが初期に効く特性？ フロント荷重になって、リアが抜けて、ヨレてフロントが暴れる感じで… Fブレーキを緩めてグリップ回復させて回避する。
恐怖が先にきますが、その瞬間って、スローモーションになることがありませんか？ｗ 頭で考えるよりも体が先に操作できれば… 経験値なのかな？ｗ
wan wanさんのようなスピードレンジではないですけど、似たような経験があって、FSWストレートの恐怖を体験。
ブレーキの繊細な操作が大切だと感じました。
動画だと分かりにくいのですが高速からブレーキだとリアが若干スネークするんです、スネークなくフワッと上がったので即リリースしました。感覚的には一瞬でしたねー、その時は怖くないのですが収まった後は恐怖心がありましたねー。
@@wanwanGarage さんへ
ありがとうございます。
電子デバイスの介入は、最小？キャンセル？されているのでしょうか？
最終的には、経験値から人の感覚から操作・動作に委ねられるのでしょうね。
自分も上手く走れるようにライティング技術を上げていきたいと思います。
ABSはカットしてませんが、介入したことはありません。トラコンは適度に入れてますが、流れた時くらいしか介入してこないですねー。
思いっきり手に汗かきました💦
動画ではビミョーかな〜と思いましたが、そう言っていただきありがとうございます😣
バイク初心者の自分なら300キロで走行する事自体が臨死体験になってしまいます笑
慣れというのは怖いものです・・・ただし慣れたからこそブレーキの処置の方に頭が回せたのかもしれません。
これはビビりますねぇ。ご無事で何よりです。熱入れ前の初フルブレーキングくらいだったのでしょうか？熱入った途端に本来の性能発揮でバリ効きしたように御見受けしました。
ありがとうございます！
タイヤも冷やされないために1周目からそれなりのペースで入ってます。推測なんですが・・・普段使っているものより掛け始めから効くパッドなので、フロントサスが一気に縮まってその勢いのままリアが浮いたのかなと思います。
@@wanwanGarage なるほど、フロントサスの沈み過ぎですか。奥で効くパッドを使ってられた方が、手前から効くのに替えて、同じようにブレーキかけたところ沈みすぎてリア上がり過ぎたって事ですね。理解できました！ありがとうございます。私は車で奥で効くものが苦手で、手前から効くやつを使っています。バイクが現在のところ純正で慣らされ中ですが、今後の参考になりました！バイクは生身だから冷や冷やしますよね。良い動画ありがとうございます。👍
バイクだとこのような視界になるのですね🎉車よりもよりスリリングに感じます‼️
初心者なので分からないのですが、このときブレーキはフロントだけでリアは掛けてないのですか？
コーナー進入中もブレーキをかけるのは公道でも必要な技術ですか？サーキット未経験ですが興味があります
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ブレーキは同時ではなくRrブレーキを一瞬早くかける様にするとリフトしにくくなります。
ちなみに自分は現役時代、Frは制動力が強い物にしてRrは制動力は弱くてもコントロール性が良いものを使ってました。
それでクリップまではRr引き摺りながらRrのトラクションコントロールをやってました。
まぁまだトラコンなんてないキャブ車時代の話です。
アドバイスありがとうございます。
スロットル開け始めはトラコンも効かないので、そういう意味では今も昔も変わらないと思います。
参考にさせていただきます！
マルケスのすごさがわかった😮
さしでがましいかもしれませんが初期から十分に効く→フロントが沈み底付き→いわゆるジャックナイフ状態
かもしれませんね
パッドを変えると初期の特性も変わるのでフロントのセッティングも見直した方がいいのかもですね
ちなみにフロントのチューニングはしてますか？
もしかしたらオイルロックピースも関係あるかもです？
たまにGPライダーがリヤ浮かしながらブレーキングしているのを見ますし
アドバイスありがとうございます🙏
サスペンションは特に不足を感じたことがなかったのでノーマルです、私の腕からしたら高性能なサスだと思ってます。
サスの沈み込みを素早く行いたかったのですが、初動の弱いパッドの頃と同じ掛け方のまま進入してしまいましたねー。
リアが浮いて思ったのですが、私の場合はもう少しステアを左に当てて進入した方がいいみたいです。GPライダーのようにはいかないと思いますので背丈に合ったブレーキを心がけます。
パッドの違いは大きいんですねー。それからGoproのタイムラプスはあるあるです。私もあります。
パッドとタイヤみたいな晒されてる環境がきつい部品は影響が大きいと実感しています。
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いや、それよりエムセンが速すぎて内容が頭に入らん😂
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あの速度でリフトは怖いですね〜😢
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ひえっ！
ひゅんってなったわ……で、その後に普通に復帰するのが強すぎるｗ
俺ならしばらく立ち上がれないレベルで膝がガクガクしてるｗ
浮いた瞬間はヒヤッとしましたが、その後はなんとか焦らず処置できました🫰
冒頭の動画と説明で分かっていたのに、車体が揺れた所で「ウォ〜ッ！」と声が出てしまいました💦とにかくご無事で何よりでしたm(_ _)m
タイムラプス動画、これはこれで非常にアリだと思います👍🏻BGMもばっちり👌✌️🎵💞💕
ありがとうございます！
リアのリフトはかなり怖かったですねー
今回、タイムラプスを捨てずにアップして良かったです😁
すごい！
素人からすると信じられない判断力。
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今、グラベルじゃなかったですね。
150ccのスクーターごときでもパッド変えると特製の違いで怖い思いをしたりします。
スクーターもブレーキ強いですよね😅
-若い頃、首都高でかっ飛んで行ったら、トレーラーが急ブレーキ。
フルブレーキ+パニックフレーキで、走りながらリアタイヤが70cm程リフトｗ
ビビりましたが、走りながらジャックナイフ出来る体験をしたので、再現する為に試行錯誤。
そこそこのスピードから、フルブレーキ、Ｆフォークフルボトム後に追加握りで、ジャックナイフする事を再現出来ました。
300kmからでは、リアの接地感無くなるだけでゾッとしますなｗ
いやー、しかし早いバイクですね！
私も11Miniで調子いいです〜
厳密に言うと、調子よくなりました😅
むむ、ということは以前は調子が悪かった？！とても気になるコメントです😅
初めて使ったときは水平固定に不具合出ました。特に何かをしたわけではないのですが、その後は全く問題なしです。
@@tripoh1030 さん確かにいつも水平にしてますよねー。教えてくれてありがとうございます。
水平固定がしたくて5 Sessionから変更しました。個人的にはまたSessionシリーズ出してほしいです。
パッドはXX使ってました。良いパッドですよね。今はZ04です。
sessionはサーキットユーザーに好評ですよね、miniはその再来かと思いましたが・・・果たして！
使ったことありませんがZ04もいいと聞きますね、ブレンボは選択肢多いのがいいですねー
車と違ってバイクでのサーキット走行では命懸けですよね（＾＾；
1コーナーは2輪も4輪も操作を間違えると取り返しが付かなくなりますねー😖
リアブレーキを一瞬早く踏んでみてください。車体が安定しますよ。
あとは本人が思っているよりもニーグリップを強くしてみては？
アドバイスありがとうございます。
色々試してみます🫰
原チャリで転けてる自分とはいかに笑
WSBK行けますね🤩🤩
あと100回くらいやったらワンチャンあるかもしれませんねー😆
リフトこわい。そういえば、再来月新型MRRが入荷するんですが、慣らしをオーナー様から頼まれ1000キロ乗ってきます。Mつくば個人チャンネルでした😊
新型のM1000RRを体験できるのはいいですねー！
私もMの慣らしを2回やりましたが、オイル上がってマフラーに煤がつくかどうかは慣らしで決まるようなのでハード慣らしをする上でS以上に難しく感じました。
サーキットユースで慣らしを考えると新型デリバリーは春前にしてほしいですねー。
ラフなブレーキすれば、浮くなんて当たり前。
ペドロサが茂木でやった見たく、100ｍ近く浮かせるなら
別だけども
ペドロサが100点だとすると、今回は60m近く浮いてたので60点くらい貰えますかね？😊
2輪は分からないですけど、咄嗟に判断してリカバリーできる能力が、結果生死を分けますよね😌
はい、その通りだと思います。
咄嗟の判断できたのも、コースに慣れていたおかげかもしれません😅
😉👍👌
Thank you!🫰
@@wanwanGarage hello Wan Wan San! Always a pleasure to see you on track! Have a good continuation. 👍👍
タンクの形状変えて踏ん張れ
イルムバーガー曰く、このタンク形状は最適らしいです。
世界で勝てないバイクはやっぱ不安定なんだね
見栄っ張りホイホイの芋バイですな
ありがとうございます、そう思われながら乗るのは最高に気持ちがいいです🫰
@@wanwanGarage
見栄っ張り貧民の強がりは大好物です
ありがとうｗ
見出し詐欺ですねｗ
こういうのは普通ではないんですか？
公道での話ならちょっと怖いと思うんですけど
動画では伝わりにくいかもしれませんねー
300km/hからリア浮かすまでは簡単にできるので、やって体感してみるのが手っ取り早いですよ😋
前のR1に追いつこうと、アクセルオフ、ブレーキポイントを遅らせてませんか？
アクセルオフからフロントブレーキの立ち上がりまでの時間が短く、ブレーキレバー入力も強く、フロントフォークがストロークスピードが早くて奥までストロークした気がします。
案外後のラップの動画くらい余裕でブレーキング開始した方が早くに速度落ちることがあります。
パーツの選択もですが、バイクライディングは10年、20年経っても先があるからいつまでも飽きずに楽しめます。
大きな怪我なく、長く楽しめますように。
私も初期制動が穏やかなパット、ローターを使用してました😉👍