@@daryamun48 На времени, которое отметил "ПИНГВИН", если внимательно посмотреть, 3 крыла, самолёт симметричен относительно крыльев, поэтому я сделала такой вывод И почему, если крыло одно, то их три?
2:402:45 я один заметил что из каждого иллюминатора видно крыло получается у одного самолета 3 крыла?!?!? Хахахахаха прошло 9 месяцев я забыл про этот комент смотрю 132лайка Спасибо это мой рекорд
1. Большинство современных пассажирских лайнеров не имеют функции сброса топлива. 2. Белые струйки пара, которые могут быть видны при посадке - это конденсация влаги в завихрениях, возникающих на кромках аэродинамических поверхностей. 3. Говорите о разнице в весе в 100 тонн на примере 737-300.... мда. У него максимальный взлетный с топливом и пассажирами ~65 тонн
1) Крыло, а не крылья. 2) Лично мне кажется, что хоть и автор прав насчёт жёсткости, баланса, моментов кручения и изгиба в случае разных ситуации с хранением топлива, но главная причина, почему топливо в крыле, а не в фюзеляже - это то, что несущая способность лежит в основном на крыле, а не в корпусе. И как то было бы весьма не логичным с учётом экономичности хранить топливо в фюзеляже. В ином случае крыло было бы совершенно другим и более жёстким, соответственно тяжелее. И ещё причина (не сугубо важная) - это удобное расположение непосредствеенр вблизи двигателей и, также, меньший риск взрыва при теракте на борту (в сравнении с задним расположением двигателей на фюзеляже). 3) Автор прав, насчёт того, что дешевле топливо, чем ремонт шасси. Но..шасси конструируют с учётом нагрузок на шасси даже большим чем вес полностью загруженного самолёта. Да, они могут пойти на износ, с малой долей вероятности может быть возгорание, могут быть деформации при жёсткой посадке, и расстояние тормозного пути ( это спорный вопрос) может быть увеличено, но это не настолько прям уж критично, если обобщать на все случаи. 4) Основное топливо сжигается при взлете и наборе высоты. Не совсем точная формулировка расчета количества топлива на километраж (и кстати какой именно? - Отрезок на карте не соответствует пройденному пути самолёта), уж не говоря про сам расчет стоимости полета. 5) Например ан 24, хоть и узкофюзеляжный - имеет возможность слить топливо. 6) уже забыл пока писал комменты...
А я когда над нами высоко призимлялся сомолёт видимо самолёт слиал свое топливо и был дождь а я говорила почему такой очень странный фкус дождя може это самолёт?
Вот только ты представь насколько сложной и дорогой будет подобная система... К тому же если надо садиться недалеко от океана и топливо упадёт просто в воду?
@@triskaidekaphobia_ ничего сложного: прицепил на бак парашют, срабатывающий через минуту после отделения, а бак сделать прочный и герметичный. кому-то такая штуковина упадёт во двор, прям дорогой подарок богов.
Не сливают сейчас топливо в полёте, если необходимо посадить самолёт, то он вокруг аэропорта крутить будет, пока не потратит необходимое топливо, для посадки
Перед посадкой не сбрасывают топливо, особенно в городских аэропортах. Его заправляют в расчёте от маршрута. P.s. за самолётом остаётся горячий след от двигателя, что может привести к его воспламенению.
@@anatoliyoliver5546 Всё зависит от ситуации. Естественно, в любой чс топливо сбрасывать никто не будет, но когда нужно срочно посадить самолет, а времени на выработку топлива нет (покуда процесс не быстрый) - тут уже не попишешь, не ронять же самолет.
0:55 тонна стоит 600$,а расходует 1700$ = 2,5 тонны,что совпадает с 0:49.1:11Значит из нью-йорка в лос-анжелес он за 4,5 часа сожжет 11,25 тонны. Откуда разница в 100 тонн?????????????????? Между Н и Л расстояние 4000 км.100 : 11,25 = чуть меньше 40000 км - длина экватора!!!! Дальше пол экватора (20000км) на Земле и расстояний-то нет! Что-то автор натуфтил....
у меня над Новосибом каждый день сбрасывают "топливо" и оно расползается по небу в сплошную пелену . Это аварийные ситуации регулярно или керосин стоит копейки? Сверхжадным перевозчикам проще на головы топливо сливать нежели расчитать нужное количество при планировании рейса!?
Да и , существую ограничения по выпуску шасси и закрылков (Flaps Limit and Gear limit) шасси выпускаются при входе в глиссаду или при скорости , котороя обозначена в FMC! Нельзя кружить с выпущенными шасси .
Так называемая Fuel-jettison system имеется не на всех самолетах. На лайнерах Боинг 737 original,classic,ng, нет данной системы . Так же я скажу об упущении важного факта. Наличие аварийного слива топлива раньше зависело от разницы takeoff weight и maximal land weight. На данный момент в авиации разница весов на среднефюзеляжных лайнерах крайне мала. Вот вам статья : FAR 25.1001 was enacted stating a jettison system was not required if the climb requirements of FAR 25.119 (Landing Climb) and FAR 25.121 (Approach Climb) could be met, assuming a 15-minute flight. In other words, for a go-around with full landing flaps and all engines operating, and at approach flap setting and one engine inoperative, respectively. На данный момент данной системой оборудованны только в своей массе дальнемагистральные борта. И то , надо понимать, что сброс топлива не возможен на малой высоте и в районе проживания людей. Минимальная высота сброса топлива(если не ошибаюсь ) от 5 тысяч футов. Так что сейчас в приоритете выработка топлива , ну а если не способен лететь, то посадочка без шасси на брюхо , либо с риском на минимальной скорости с максимальной механизацией крыла на шасси . Вот так вот 👨🏼✈️
По прилёту в точку в самолёте остаётся еще больше 40% топлива - это топливо для того, чтобы зайти на второй круг несколько раз, уйти на запасной аэродром.
Бедные города и люди с огородами, когда на них вместо дождя льется топливо из самолета.... Сочувствую огородникам, которых полил пролетавший самолет...
Ну тут я и без лишней воды объясню, что слив топлива в самолётах может происходить только из за того что до вылета самолёту баки до отказа заполнили бензом, но такое чаще всего происходит на среднемагистральных рейсах, или же когда после взлёта какая нибудь внештатная ситуация произошла и надо срочно приземлиться. Тогда конечно надо лишнее сбрызнуть в воздух, иначе можно выкатиться за пределы ВПП.
Потому что ему реально не хватило бы того самого топлива, ибо с выпущенным шасси самолёт жрёт больше, во-вторых шасси может просто отвалиться в полёте.
@@HelenA-ui6fg потому что аэродинамические свойства совсем иные. У обычного автомобиля при скорости 80-90 багажник на крыше расход на 15% повышает, что уж говорить, о какой-то торчащей хрени на скорости 800 км/ч.
Почему не поставить вентиляторы вертикального подъёма один с перед и другой с зади (не очень мощные), что бы снизить вес при посадке? Нет нам лучше загрязнять окружающию среду. Будем надеяться что электродвигатели скоро их заменят.
Все правильно но... все зависит от страны авиакомпании. Есть страны которые запрещают это, и на самолётах глушат эту систему. А ое самолеты которые не установлена эта система они просто кружат и сжигают его, т.к. при посадке разрушается не только некоторые узлы самолета но и взлетно-посадочная полоса и аэропорту придется закрыть ее. Бак на крыле дает еще жёсткость для крыла. Но процедура сброса редкая. Из за того что редко случаются неприятности.
Я хоть и живу в Авиастроительном районе, серьёзно мой район так и называется, рядом с моим домом есть цехи где строятся и в дольнейшем обслуживаются самолёты и взлетно-посадочная полоса, мне удаётся очень часто видеть как пролетают самолёты но подобного я ни разу не видел и не слышал.
Я конечно извиняюсь но нам запрещено бросать топливо в воздух, правда мы считаем всегда точно сколько нам нужно и плюс процент чтоб на всякий случай было, если нам надо избавиться от масы мы делаем кружки возле аэропорта и сжигаем по максимум) простите за русский
Что-то у тебя не так с подсчётом. Если при приземлении он должен весить на 100 тонн меньше «как минимум», то учитывая что он сжигает 2,5 тонны в час он должен пролететь 40 часов.
Арамаис Тадевосян они несут чушь, воруют друг у друга тексиы, и даже не понимают что авиационный керосин стоит намного дороже топлива для машин.600 долларов, 39 руб. Тоесть керосин дешевле чем автотопливо 92? Хотя на бирже оно в разы дороже!!!
И надо иметь ввиду, что у самолёта есть насосы которые уравнивают вес топлива между баками, ведь аварийное отключение одного двигателя в полёте или разное потребление двигателей приведёт к перекосу самолёта и ухудшит управляемость.
Топливо сливается перед вынужденной или аварийной посадкой. Да и стоимость, если брать Россию, то варьируется от 35к до 85 к за тонну, в зависимости от региона.
@@_nickname_8335 это предусмотрено на тех типах ВС, у которых взлетная масса значительно превышает посадочную. Как правило, это широкофюзеляжные самолеты. У военных, понятно, свои особенности.
Там много ляпов. К примеру, слив топлива отсуствует практически на всех самолетах ГА, кроме дальнемагистральных таких как 747\А380 и т.д. Еще говорит, что слив это обычная практика и что сливается топливо из-за излишков, но на самом деле слив применяется только в аварийных ситуциях
@@MegaDestrok спасибо. Успокоили. Потому что если это на каждом рейсе, как он рассказывал в ролике, то у меня волосы дыбом встали. В этом случае лучше ходить пешком, чем понимать последствия перелетов с льющимся топливом для окружающей среды и нас в частности
Ну, скажем не крылья а плоскости,а сбрасывают топливо только в ситуации аварийной посадки,когда поднялся и что то прошло не так ,посадка с полной загрузкой проблема ,тогда сброс топлива,но пассажирские кружат,сжигают ,а вояки - там всё просто -открыл клапан - облегчился!
Сливают в том случае, если с самалётом случается нештатная ситуация, например птицы попали в двигатели и нужно экстренно слить топливо ну или остановить подачу топливо в двигатили, просто так они не сливают
Да практически никто не видел слив топлива в полете. Потому что, это экстренная мера для незапланированной пасадки. Топливо всегда заливают столько, сколько нужно для конкретного полёта и расстояния. Плюс запас на запуск всу и двигателей, на руление на земле и для ухода на второй круг если нормальной пасадке что-то помешало. Лишнее топливо никто не зальёт, авиакомпании деньги считать умеют. Да и представьте чтобы было если бы с экологией если бы все самолёты сливали над городами керосин . При подлёте к аэропорту самолёт уже израсходывал запланированное количество топлива. А то, что осталось не может помешать безопасной пасадке.
Всегда сидел в самолёте у крыла. Никогда такое не замечал
В экстренных случаях слив.
В России даже в экстренных случаях не сольют
Ну и дай Бог не замечать! Если ты такое будешь наблюдать ,это не к добру!
Тоже так и летаю часто раз по 6-8 в год бывает и люблю сидеть около иллюминатора и ни разу такого не видел .
В России топлива дают впритык, поэтому выливать особо нечего :)
Спасибо большое, за полезное информация. Я об этом не узнал. Я от вас много чего учил. Спасибо ещё раз. Блогадарю.
2:42 фига се самолёт с 3 крыльями
Тогда уж с 6-ю
С другой стороны то тоже
@@grchkdsdh у самолета одно крыло, поэтому 3, а не 6
@@daryamun48
На времени, которое отметил "ПИНГВИН", если внимательно посмотреть, 3 крыла, самолёт симметричен относительно крыльев, поэтому я сделала такой вывод
И почему, если крыло одно, то их три?
Ага
@@grchkdsdh У всех самолетов одно крыло, они соединены, следовательно, 3 крыла
0:29 слив топлива - довольно распространенная процедура, 4:08 процедура слива топлива происходит довольно редко...
😂😂😂
2:40 2:45 я один заметил что из каждого иллюминатора видно крыло получается у одного самолета 3 крыла?!?!?
Хахахахаха прошло 9 месяцев я забыл про этот комент смотрю 132лайка
Спасибо это мой рекорд
GAMER у самолета 3 крыла 🤣🤣🤣😂😂😂
Шесть крыльев
Одно крыло
Ты правильно заметил.... у самолёта 3 крыла на левой,а зачем ему больше ?
@@rikkirikki5499 сила подъёма будет постоянно вращать самолёт влево, и это не стабилизируешь
1. Большинство современных пассажирских лайнеров не имеют функции сброса топлива.
2. Белые струйки пара, которые могут быть видны при посадке - это конденсация влаги в завихрениях, возникающих на кромках аэродинамических поверхностей.
3. Говорите о разнице в весе в 100 тонн на примере 737-300.... мда. У него максимальный взлетный с топливом и пассажирами ~65 тонн
Святослав Ковальчук плюс к этому «открытые закрылки»
1) Крыло, а не крылья.
2) Лично мне кажется, что хоть и автор прав насчёт жёсткости, баланса, моментов кручения и изгиба в случае разных ситуации с хранением топлива, но главная причина, почему топливо в крыле, а не в фюзеляже - это то, что несущая способность лежит в основном на крыле, а не в корпусе. И как то было бы весьма не логичным с учётом экономичности хранить топливо в фюзеляже. В ином случае крыло было бы совершенно другим и более жёстким, соответственно тяжелее. И ещё причина (не сугубо важная) - это удобное расположение непосредствеенр вблизи двигателей и, также, меньший риск взрыва при теракте на борту (в сравнении с задним расположением двигателей на фюзеляже).
3) Автор прав, насчёт того, что дешевле топливо, чем ремонт шасси. Но..шасси конструируют с учётом нагрузок на шасси даже большим чем вес полностью загруженного самолёта. Да, они могут пойти на износ, с малой долей вероятности может быть возгорание, могут быть деформации при жёсткой посадке, и расстояние тормозного пути ( это спорный вопрос) может быть увеличено, но это не настолько прям уж критично, если обобщать на все случаи.
4) Основное топливо сжигается при взлете и наборе высоты. Не совсем точная формулировка расчета количества топлива на километраж (и кстати какой именно? - Отрезок на карте не соответствует пройденному пути самолёта), уж не говоря про сам расчет стоимости полета.
5) Например ан 24, хоть и узкофюзеляжный - имеет возможность слить топливо.
6) уже забыл пока писал комменты...
Не знала о резервном топливе вообще интересно СПАСИБО 😉
Теперь я понял почему идёт дождь...
А есть еще золотой дождь)) Там тоже топливо сливают, правда использованое.
Кислотные дожди
:))
А я когда над нами высоко призимлялся сомолёт видимо самолёт слиал свое топливо и был дождь а я говорила почему такой очень странный фкус дождя може это самолёт?
Дождь и за моря !!!!! ¡!!
Я тоже всегда в конце полёта не понимал почему из двигателей выходит нечто похожее на пар, но теперь понял! Спасибо))
Видел такое уже после посадки остановки и выключения двигателей. Но это явно не сброс топлива!
Никогда не видела. Ну и летаю как бы не каждый день.... ))))
2:26 где логика? Почему 3 крыла?
Потому что из иллюминаторов видно 1 крыло просто с разных иллюминаторов
Лайк👍 сколько летаю, но не знала где находится топливный бак
Поздравляю с10 млн подписчиков 🥳🥳🥳🥳🥳
Я это первый сделал
Так вот почему леса горят))
я бы сливал лишнее топливо в отдельный бак и сбрасывал его с парашютом.
Вот только ты представь насколько сложной и дорогой будет подобная система... К тому же если надо садиться недалеко от океана и топливо упадёт просто в воду?
@@triskaidekaphobia_ ничего сложного: прицепил на бак парашют, срабатывающий через минуту после отделения, а бак сделать прочный и герметичный. кому-то такая штуковина упадёт во двор, прям дорогой подарок богов.
Каким образом????!
Затратно
А ещё если бак приземлиться на дорогу водитель затормозит а если зади его будет другой водитель он врежиться в первого
Аж бензином завоняло от ролика )
2:25 3 крыла в иллюминаторах?
Аха Ахахахахахха
Ахахахахааахаахахах
Требую того, чтобы адми рассказали о этой модели самолёта
@@ДмитрийСтрелк В точку !!! )))
Что
Это видео родилось у меня на глазах😅😅
Iruxe видео эдми: Я родился
Поздравляю с 100 000 00 подписчиков!!! 🍻💡💡
Поправь группировку ноликов, не беси нас.
Не сливают сейчас топливо в полёте, если необходимо посадить самолёт, то он вокруг аэропорта крутить будет, пока не потратит необходимое топливо, для посадки
Ну как-бы эм сейчас можно использовать reverse array reverse очень много топлива
Тратит
Точнее реверс
И при посадке самолета очень много топлива тратится об этом не забывается
Сливают дальнемагистральники. Средние и ближние нет
Когда ты ни разу не летал на самолете и не собираешься, но все равно зачем то это смотришь🤔
+
Ну и деревня
@@MDR-hd5gh ＋😂
Когда нибудь - полетишь, значит.
Ты даун?
ЛЮБЛЮ ТВОИ ВИДЕО!!!
Перед посадкой не сбрасывают топливо, особенно в городских аэропортах. Его заправляют в расчёте от маршрута.
P.s. за самолётом остаётся горячий след от двигателя, что может привести к его воспламенению.
а когда его сбрасывают, если не перед посадкой?)
@@_.Lynx._ обычно гражданские авиалайнеры не сбрасывают топливо. А при возникновении ЧС, топливо вырабатывают, летая кругами над аэропортом
@@anatoliyoliver5546 Всё зависит от ситуации. Естественно, в любой чс топливо сбрасывать никто не будет, но когда нужно срочно посадить самолет, а времени на выработку топлива нет (покуда процесс не быстрый) - тут уже не попишешь, не ронять же самолет.
@@_.Lynx._ ну да.
Например, узкофюзеляжеые не имеют таких клапанов, поэтому топливо вырабатывают. При экстренной посадке садятся как есть
0:55 тонна стоит 600$,а расходует 1700$ = 2,5 тонны,что совпадает с 0:49.1:11Значит из нью-йорка в лос-анжелес он за 4,5 часа сожжет 11,25 тонны. Откуда разница в 100 тонн?????????????????? Между Н и Л расстояние 4000 км.100 : 11,25 = чуть меньше 40000 км - длина экватора!!!! Дальше пол экватора (20000км) на Земле и расстояний-то нет! Что-то автор натуфтил....
С математикой беда у человека....
Если честно,то меня за время просмотра ролика заколебало слово "топливааа"
у меня над Новосибом каждый день сбрасывают "топливо" и оно расползается по небу в сплошную пелену . Это аварийные ситуации регулярно или керосин стоит копейки? Сверхжадным перевозчикам проще на головы топливо сливать нежели расчитать нужное количество при планировании рейса!?
Какой бред. Топливо расчитывается с запасом до получаса полета. И у гражданских нет такой функции,только у спец и военных. Не дурачте людей.
На обычных есть.
Есть у дальнемагистральников часто слив топлива. На среднемагистральных и региональниках сейчас уже нет.
На 737 800 есть. Видел при посадке в Бен Гурионе в мае прошлого года.
Бред токо ты
Виталь Сухой нет, и не пизди...то что многие принимают за слив топлива является срывом воздушного потока с крыла неоднородной воздушной массы!
_Крутое видео)_
@@Stidyyy ДЕБЫЛЫ ЛАЙКНУЛИ!
Я видел как сливали топливо. Рейс Ростов на Дону -Анталия. Летал много раз но этот раз увидел первый!
Бля, теперь понятно почему такой бензин дорогой.
Самолёт не заправляют бензинов
самал керосиным ходит.
Да и , существую ограничения по выпуску шасси и закрылков (Flaps Limit and Gear limit) шасси выпускаются при входе в глиссаду или при скорости , котороя обозначена в FMC! Нельзя кружить с выпущенными шасси .
А в fmc она откуда берется ? А если нет fmc , а есть только mcdu как быть тогда?😀
Так называемая
Fuel-jettison system имеется не на всех самолетах. На лайнерах Боинг 737 original,classic,ng, нет данной системы . Так же я скажу об упущении важного факта.
Наличие аварийного слива топлива раньше зависело от разницы takeoff weight и maximal land weight. На данный момент в авиации разница весов на среднефюзеляжных лайнерах крайне мала. Вот вам статья :
FAR 25.1001 was enacted stating a jettison system was not required if the climb requirements of FAR 25.119 (Landing Climb) and FAR 25.121 (Approach Climb) could be met, assuming a 15-minute flight. In other words, for a go-around with full landing flaps and all engines operating, and at approach flap setting and one engine inoperative, respectively.
На данный момент данной системой оборудованны только в своей массе дальнемагистральные борта. И то , надо понимать, что сброс топлива не возможен на малой высоте и в районе проживания людей. Минимальная высота сброса топлива(если не ошибаюсь ) от 5 тысяч футов.
Так что сейчас в приоритете выработка топлива , ну а если не способен лететь, то посадочка без шасси на брюхо , либо с риском на минимальной скорости с максимальной механизацией крыла на шасси .
Вот так вот 👨🏼✈️
2:25 это что за самолёт ?? Херли у него 3 пары крыльёв ???? Косяк
Хах, я даже не заметил))
@Проектъ землЯ , угу
По прилёту в точку в самолёте остаётся еще больше 40% топлива - это топливо для того, чтобы зайти на второй круг несколько раз, уйти на запасной аэродром.
Почему больше 40%???? Остаток топлива может быть различным, но с возможностью для ухода на 2 круг и запасной аэродром
Сейчас цена топлива дороже чем жизнь человек
Привет живу на юге России над нами часто пролетают самооеты и пары осаживаются на землю и земля теряет плодородность . (
Бедные города и люди с огородами, когда на них вместо дождя льется топливо из самолета.... Сочувствую огородникам, которых полил пролетавший самолет...
Это очень не заметно... там милиграмы падают.... самолет летит очень быстро и еще очень много испаряется недолетя до земли
И над городом никто не сливает топливо это запрещено
Ну тут я и без лишней воды объясню, что слив топлива в самолётах может происходить только из за того что до вылета самолёту баки до отказа заполнили бензом, но такое чаще всего происходит на среднемагистральных рейсах, или же когда после взлёта какая нибудь внештатная ситуация произошла и надо срочно приземлиться. Тогда конечно надо лишнее сбрызнуть в воздух, иначе можно выкатиться за пределы ВПП.
Буду знать!😍
Люди забыли про вред природе что даже топлива сливают
Обьясните,почему самолет не мог лететь в пункт назначения с неубранным шосси ??? Зачем он вернулся?
Потому что ему реально не хватило бы того самого топлива, ибо с выпущенным шасси самолёт жрёт больше, во-вторых шасси может просто отвалиться в полёте.
@@ОлегНикодимов-ц8б а почему топлива больше расходуется??
@@HelenA-ui6fg потому что аэродинамические свойства совсем иные. У обычного автомобиля при скорости 80-90 багажник на крыше расход на 15% повышает, что уж говорить, о какой-то торчащей хрени на скорости 800 км/ч.
@@ОлегНикодимов-ц8б Вы инженер -конструктор или сам пилот ? Глубокие познания демонстрируете)
@@HelenA-ui6fg не то и не другое, обычный школьный курс физики.
Привет адми я завтра утром лечу в Турцию ты мне помог спс
@porodnov какой нахер админ, он говорил адми
Почему не поставить вентиляторы вертикального подъёма один с перед и другой с зади (не очень мощные), что бы снизить вес при посадке? Нет нам лучше загрязнять окружающию среду. Будем надеяться что электродвигатели скоро их заменят.
~Нет никогда не видела!Это так интересно~
а почему фикалии не сбрасывают это ж тоже поможет облегчить самолет перед вынужденной посадкой
Zhenya К там кг 20
Я тут заметил, как то много у вас видео про самолёты!
Круто!)
Интересная информация. Спасибо!
Все правильно но... все зависит от страны авиакомпании. Есть страны которые запрещают это, и на самолётах глушат эту систему. А ое самолеты которые не установлена эта система они просто кружат и сжигают его, т.к. при посадке разрушается не только некоторые узлы самолета но и взлетно-посадочная полоса и аэропорту придется закрыть ее. Бак на крыле дает еще жёсткость для крыла. Но процедура сброса редкая. Из за того что редко случаются неприятности.
Над Сибирью сливайте топливо, гори ясно))))))
Боинг 757, авиакомпания Трансаэро, 1997год, рейс Москва-Владивосток, лично видел как сливал перед посадкой в аэропорту Владивостока.
Никогда не замечал что самолёты сбрасывают топливо но знаю что такой опыт действительно существует
Я повидал в Тольятти Курумоч
2:26 в первые вижу что у самалета три крыла по леву сторону)))✈️
Ахахах
Если курево афганское ,то может даже и три крыла (это когда как)
😁😂😁
2:58 а я то думала что на меня сверху иногда капает?😂
Прикинь куришь а на тебя топливо
Я хоть и живу в Авиастроительном районе, серьёзно мой район так и называется, рядом с моим домом есть цехи где строятся и в дольнейшем обслуживаются самолёты и взлетно-посадочная полоса, мне удаётся очень часто видеть как пролетают самолёты но подобного я ни разу не видел и не слышал.
Так если он спокойно сел в Гатвике, почему он не долетел до Вегаса? Или с шасси могло что-либо произойти?
Топливо в самолет стоит дешевле чем в Беларусии на авто)
Я конечно извиняюсь но нам запрещено бросать топливо в воздух, правда мы считаем всегда точно сколько нам нужно и плюс процент чтоб на всякий случай было, если нам надо избавиться от масы мы делаем кружки возле аэропорта и сжигаем по максимум) простите за русский
Что-то у тебя не так с подсчётом. Если при приземлении он должен весить на 100 тонн меньше «как минимум», то учитывая что он сжигает 2,5 тонны в час он должен пролететь 40 часов.
Переименуйте канал в "слышал звон да не знаю где он" это будет гораздо честнее чем та пурга которую вы несёте.
Поясни
Арамаис Тадевосян они несут чушь, воруют друг у друга тексиы, и даже не понимают что авиационный керосин стоит намного дороже топлива для машин.600 долларов, 39 руб. Тоесть керосин дешевле чем автотопливо 92? Хотя на бирже оно в разы дороже!!!
И надо иметь ввиду, что у самолёта есть насосы которые уравнивают вес топлива между баками, ведь аварийное отключение одного двигателя в полёте или разное потребление двигателей приведёт к перекосу самолёта и ухудшит управляемость.
3:30 Я думаю то что самолёт может сделать несколько кругов вокруг аэропорта(по-другому уйти на второй круг)
Согласен
Да, при сбросе топливе на высоте более 2к метров, до земли ничего не долетает.
Топливо сливается перед вынужденной или аварийной посадкой. Да и стоимость, если брать Россию, то варьируется от 35к до 85 к за тонну, в зависимости от региона.
Я когда летел в Москву самолёт был маленький , и он кружил ся на Москвой что бы сбросить топливо))
Нет, он мог просто отправиться в зону ожидания.
Слив топлива применяется в военных самолётах ,и то при экстренной посадке + пары оседают на земле… Поправьте меня если я не прав! :-)
Alex 147 и че?
Alex 147 не только военные, было много случаев когда пассажирские также сбрасывали при аварийных посадках
На гражданских судах запрещён сброс топлива и в конструкциях современных ЛА это не предусмотрено
@@_nickname_8335 предусмотрено на дальнемагистральниках
@@_nickname_8335 это предусмотрено на тех типах ВС, у которых взлетная масса значительно превышает посадочную. Как правило, это широкофюзеляжные самолеты. У военных, понятно, свои особенности.
2:25 ляпик получился кто заметил
👇🏽
Не понял
очень интересно .спасибо.
Самолёт просто в туалет захотел
Топливо сбрасывается лишь в экстренном случае. Глупости не говорите.
Мы просто шутим
4:59, Ну надо ведь много топливо, ведь вдруг будет как в Крепкий орешек 2
Самолёты должны быть на 100 тонн легче при посадке, чем при взлёте??
Атеии поизбавлялись от топлива и дожди на месяц .Псков .
Есть один момент. У самолёта не крылья, а одно сплошное.
Там много ляпов. К примеру, слив топлива отсуствует практически на всех самолетах ГА, кроме дальнемагистральных таких как 747\А380 и т.д. Еще говорит, что слив это обычная практика и что сливается топливо из-за излишков, но на самом деле слив применяется только в аварийных ситуциях
@@MegaDestrok спасибо. Успокоили. Потому что если это на каждом рейсе, как он рассказывал в ролике, то у меня волосы дыбом встали. В этом случае лучше ходить пешком, чем понимать последствия перелетов с льющимся топливом для окружающей среды и нас в частности
2:38 Три крыла в иллюминаторах: я для вас шутка???
Сейчас слив топлива, почти не производится. Это было в более старых моделях.
Самый длинный перелет 19 часов
Нет самый длиный перелет 6 секунд
2:41 дядя орёт на помощи а сам улыбается и у всех у окна кресла крылья
Ну, скажем не крылья а плоскости,а сбрасывают топливо только в ситуации аварийной посадки,когда поднялся и что то прошло не так ,посадка с полной загрузкой проблема ,тогда сброс топлива,но пассажирские кружат,сжигают ,а вояки - там всё просто -открыл клапан - облегчился!
Моя семья очень часто летает и мы постоянно видим это! Это не опасно?
В Тольятти повидал вибрации топлива полоса самолёта 🛫 над небом (ближе неба синий)
А ещё хуже, когда сброс идёт над городом видел и не раз
Никогда не видел как самолёты сбрасывают топливо
13:23 в элюминаторах по крылу посмотрите самолёт будущего
Сразу понял байт)
Разница в 100 тонн, что курил автор
На аірбусі різниця досягає 264 тони!
@@ВолодимирТкачук-е1и ты чё Украинц ,Беларус или Казах?
Нытик Рейх Разве казахи по украинскому пишут?
@@ВолодимирТкачук-е1и эм...😐
Автор к сведению прими, если самолёт сделает сброс топлива будет экологическая катастрофа! А вот сжигания топлива это да!
Вы считаете, что сброс топлива это миф?))
И про море, про машины,про танки
Сливают в том случае, если с самалётом случается нештатная ситуация, например птицы попали в двигатели и нужно экстренно слить топливо ну или остановить подачу топливо в двигатили, просто так они не сливают
Так вот почему леса так горят
Я впринцыпе никогда не летал на самолёте , но мне уже хочется !
Если ты пойдешь, потом самолёт упадет
@@ablayzhumabek26 а вот и не угадал
@@ablayzhumabek26 самолёт - самый безопасный вид нраспорта , крушения случаются редко
чё это у капитана вдруг фамилия образовалась? я думал мы о теории говорим xD
Ни разу не видел из салона самолёта ,когда сбрасывали керосин .Также ни разу не было случаев сброса в небе при наблюдении с земли
Сидел у крыла пару раз не замечал такого и даже не думал что такое бывает
2:26 а почему в окнах 3 крыла?
Птица показала и взлетела 😄🕊️💨
Да практически никто не видел слив топлива в полете. Потому что, это экстренная мера для незапланированной пасадки. Топливо всегда заливают столько, сколько нужно для конкретного полёта и расстояния. Плюс запас на запуск всу и двигателей, на руление на земле и для ухода на второй круг если нормальной пасадке что-то помешало. Лишнее топливо никто не зальёт, авиакомпании деньги считать умеют. Да и представьте чтобы было если бы с экологией если бы все самолёты сливали над городами керосин . При подлёте к аэропорту самолёт уже израсходывал запланированное количество топлива. А то, что осталось не может помешать безопасной пасадке.
Много раз сообщали ,что самолёт летает часами ,чтобы ВЫРАБОТАТЬ Топливо перед аварийной посадкой ! Но ни разу не слышал о "сбрасывании" топлива !?
Ты рассказал про недавний инцидент с SSJ-100, по сути.
Там другой случай был. У суперджета, как и у других региональников, нет механизма слива топлива. Там не по этой причине катастрофа произошла.
Я такое не видела когда мы с семьёй в Турцию
😂
Видел сброс топлива, при экстренной посадке рейса zf 555 , а Канаде (Галифакс) 1 декабря 2019
Хорошо, что Смирнов, а не Джони какой то.Правда топливо в баксах.