マツダAZ-1登場!! Kスポーツ頂上決戦 土屋圭市 服部尚貴【Best MOTORing】1992
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- マツダAZ-1登場!! Kスポーツ頂上決戦 土屋圭市 服部尚貴【Best MOTORing】1992
ENTRY CAR
MAZDA AZ-1
SUZUKI Cappuccino
DRIVER
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 服部尚貴 / Naoki Hattori
STAGE
筑波サーキット / Tsukuba Circuit
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ここまでドリドリが楽しそうにしてる回も少ないよね
最終コーナーでとっちらかりかけた時、最初ガチでビビったあと笑ってるの大好き
近所のマツダ オートザムのショーウィンドウにAZ-1の黄色の新車が飾ってある。
非売品だから買えないだろうけど車で通りかかってチラッと見るだけでも少し楽しくなる。
素人にほ危険と言われた車を乗りやすいっていう、ドリキンすげぇ！
MRガルウィングとFRオープンって贅沢だなぁ 羨ましい
こんな時代がまた来ないかなぁ…
まちゃまー 本当にそれ。俺中学生だけどこの時代に生まれたかった。楽しい車がいっぱいだから
まちゃまー
今の車はだいたいAT車じゃけぇー
本来の運転が楽しめない
カープバカ だからこそ今の時代に登場したアルトワークスは貴重だよねえ
こんな車必要とされてないんだよなぁ
だからどのメーカーも積極的に作ろうとしない
4:12 2台ともカウンター当てて抜けてくんか、すげぇなぁこれ
ナレーションは神谷明さんだね
カーグラのナレーションが古谷徹
声優さんの車番組ナレーションて
聞いてて心地よいな😄
AZ-1は当時すっごく欲しかったよ
今でも縁があれば欲しいな
マツダ、ロードスターだけじゃなくて、軽のミッドシップのシャーシ作らせても本気ですごいんだね。。
開発はロータスでした
ハンドリングバイロータス
ロックトゥロック2.2はフォーミュラ並
(￣▽￣;)
楽しいけど長距離ドライブ向きや無いな
ロータスが開発したってソースどこにあるんすか？
普通に教えてほしい
あの時代はクルマだけじゃない何にしてもお金惜しみ無くかけて作ってたからね。そんないい時代でした。
@@103-50
遅コメですが、ロータスでは無いですね流石に
「イギリスのH&W社、これは試作車やショーカーを設計している会社が開発を行い」
minkara.carview.co.jp/smart/userid/920929/blog/40746236/
lightweightfrsports さん
資料ありがとうございます
イギリス=ロータスって誤解しちゃってたのかなぁ
今、ヴィヴィオ乗ってますが、やはりこの時代の軽自動車は、ハンドリング性能がいいですねー！いつか、AZ-1 所有したいですね！
可愛い小さいおもちゃみたい。
この頃の軽大好きです。
アルトワークスのC系に乗っていました。
世界で一番好きな車です。
でもこの頃の軽は可愛くて全部好きです。
乗っておいて良かったと思える車でした。出来れば維持したかったです。
AZ-1欲しくなったゾ←カウンタック読んでる影響もある
昔の軽可愛すぎです、最高です。
樹脂製ボディー ロックからロックまで2回転のクイックなステアリング シフトはショートストローク 楽しい車でした
AZ-1は「LSDの設定なし」ってなっているけど、新車発売当時から、マツダスピードが扱っていて、LSDを付けた状態で新車納車可能でしたよ。だって、私はそうしたんだもん。元年11月納車だったNAロードスターが丁度丸3年だったので入れ替え。ああ懐かしい。（今は平成2年式NA乗りですが）
パワステはない、ＡＴ仕様もない、ミラーも手動調整、集中ドアロック？、コンピュータ制御？なにそれ？？
エアコン効いても夏は暑い、夜は後ろの車のヘッドライトがまぶしい、
こんなにもめんどくさくて最高に運転が楽しい車が他にあるだろうか？！
この楽しさはオーナーでしか味わえない特権なのだ！
shinnosukeAZ-1 やはり軽だからパワステなくてもなんとかなるんでしょうか？
CAMUI GACKT 軽であると共にMRなのでパワステは不要でしょうね。
乗ってる側から一言、スポラジ履いてる状態で、バックする時は、なかなかに重く大変ですよ…(；・ω・)
AZ-1の場合、ハンドリング特性(ロックtoロック2.2の超クイックステア)上、パワステ無しの方が、安心出来ます…( *・ω・)ノ
エンジンはコンピューター制御ですけど
ビートカプチに比べてこいつには致命的欠陥あるって聞いたがなんなん？
これは最高ですし、好きですし、AZ-1も好きですし、最高です。
マツダの遊び心満載な車でしたね・・・
AZ-1のオーナーなんやけど、これは乗った人間にしか分からんやろうけどこいつは可愛い顔して中身はホンモノ、軽とは思えない加速、加えて軽い。まるでデカいエンジン積んだゴーカートのような存在です。
バイクのエンジン載せてギャンギャンいわせてみたい
@@ZERONEINNOVATIONS カルプチーノに隼のエンジン載せたやつあったよね
ノーマルでもめちゃくちゃカッコいいよな
もうワクワクするような車は造られないのが残念な時代。
かっこいい！！ 乗りたいなぁー
私もAZ-1所有しておりどんどん部品も廃盤になり肝心なブレーキパーツも廃盤になりました。でも幸いにリアのキャリパーシールは他社の流用で賄えます。ミヤコ品番TP-21Aです困ってるオーナー様へ。
Az1 has obviously a better cornering thanks to engine midship configuration. I looked over and over again, the drivers purposely did that to give us a good show better than a one car show.
I recently found a barn let down Cappuccino and spent around 20 months in effort and money. Soon I'll see the outcome after painting.
Az1 is more of a challenge for spares unless you can 3d print your parts. Still a great car, sad it didn't get through more years. Gochisousama deshita!
当時ヴィヴィオRX-Rに乗っていました、RX-Rはどノーマル、リミッターカットのみで、友人のRX-7、AZ-1、カプチーノの４台で最高速勝負をしました。カプチーノはギア比の関係で、160強でレブリミッターが掛かり脱落、スピードリミッターの効いたRX-7をジワジワとパスしたところ、後ろから来たAZ-1に余裕でぶち抜かれました。AZ-1はライトチューンしていたとはいえ、200近く出ていたのではないかと思います。空気抵抗が少ないので高速域ではかないません。ただ、140を超えるとフロントの接地感が無くなり、安定性のあの字もなく、生きた心地がしないと言っていました。
前後のﾎｲ-ﾙｱﾗｲﾒﾝﾄをしっかり取らないと、高速域は接地感が軽くなりますが、不安定にはなりません。ｽﾄｯｸ状態の速度ﾘﾐｯﾀｰ解除だけで、確かに普通乗用車に追い付けます。
あれ？軽最速はRX-Rだって聞いたけどなぁ？🤔
面白そうだった... 車雑誌で発表されたのを覚えています。
このビデオ持ってたなー
AZ-1もね🎵
エロビ屋に行ったら中古のベスモがずらりと並んでたからあわてて買い占めたｗこのビデオもあった
今更だけどこんな凄い車があったの！
Great one! Thanks for sharing this bit of car history. I want an AZ-1 so badly.
これでも当時は軽自動車としてはかなり割高だったんだろうけど150万は衝撃的
今作ったら300万しそう
8090年付近との物価差、その他標準装備しなきゃならない部品点数、そしてそれらの開発や生産ラインの検討からリリースするまでの経費などなど、
どうしても値が上がる要素が高いですからね
中古で状態が良いと300万超えるんだよな。
今で言えばダイハツのコペンみたいな車になるのかな？
ちょうどAZ-1が発売した当時、
大阪城ホールでディーラー主催の
マツダ全車展示即売会があって、その時AZ-1を試乗しました。
天候は土砂降りの雨_
普通に運転してたのですが…
車高低くてカートみたいな視界、
後ろからのエンジン音とブローオフの音がその気にさせてくれる、
いい加速するしちゃんと止まるし曲がる。
雨のせいでタイヤの接地感が感じられず浮いて走っているかの様な感覚は少し怖かったのを思い出しました。
9:40 からのBGM
セガのアウトランで
麻薬的にきいてくる
中音の第二旋律みたい。
選曲もいいんだね
お色直し可能って現行コペンと同じ発想がこの時代に
AZ1はカワイイ系だな
１台目のﾉｰﾏﾙ車を事故って潰して入手した2台目A-Spec仕様車。通勤経路上に有った女子大の横を通る時、ただの1度も「ｶｯｺｲｲ」とは言われず「ｶﾜｲｲ!」のみ。。ｶｯｺｲｲと言ってくれるのは小学生以下限定でしたね（苦笑
カプチーノ持ってますがほんとにコーナリング最高です！
god.. 25 years ago
AZ-1が人気過ぎて影に隠れてしまったOEMのスズキキャラもお忘れなく…
人気なかったんですよ、だから3000台チョットで打ち切り、限定車のマツダスピードバージョンやM2は、別格だったけど、ファニーなフロントマスクが災いして、あまりにも売れないので、スズキブランドでも売り出したと言うのが真実。人気が出たのは、絶版後10年ぐらいしてからですよ。自分が買ったのは、ディーラーの登録済み新車の新古車でしたよ、定価の30万円引き、人気車ならこんなことしないでしょう。
yuta S
不人気と言うのも一つの理由だと思いますが、1番のネックは車両価格でしょう。
何も付いていないベース車で150万は当時の軽自動車としては超高額で、オプションや諸経費を加えれば軽く200万越えで、数年後に登場した、初代シビックタイプRが車両価格200万だった事を考えると、とんでも無い価格設定だったと思いますw
old best motoring ! very nice!
土屋さん、ホント 楽しい😁😁😁‼️‼️服部さんコンビはもっと楽しい😁😁😁🤗🤗🤗‼️‼️✨✨✨
Awesome video!!!
They must be super fast going downhill, they both got decent power and are super light.
AZ-1はフロントガラスの在庫が無いと聞きました。
友人は車検が取れないため売却したとの事
日本メーカーは古い車を維持するには対応悪すぎますよね〜。
そして、旧車を維持するような技術力、設備を持つサードパーティも皆無。
何とかなりませんかね。
カープライムのABC特集を見て改めて見に来ました
なんか話が一人歩きしてるみたいだけど雨の日でも法定速度＋ααα位で走っても安定して走れるんだけどね、限界超えた時一気に挙動変化が起きるからリカバリするには腕が要るのは認めるけど、公道で法定速度で走っている分にはリアが滑ったり荷重移動を理解していればフロントのグリップが無いなんて事無いんだけど。近場をゆっくり走るだけでも楽しいよ
人に勧めるなら間違いなくカプチーノだけどW
fireandufireandu
人にはカプチーノを薦めておいて自分はAZ- 1を独り占め！って魂胆ですか？w
@@Naopio- ｶﾌﾟﾁｰﾉはFRｻｽｽﾄﾛｰｸも取れていて、ﾀﾞﾝﾊﾟｰの動きも上質だから、ﾀｲﾔの動きが判り易いんです。そこが普通の人にもお薦めする理由😅ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞも前にｴﾝｼﾞﾝ有るから、無造作に踏めるし✨
それと逆なのが、AZ-1と思って良いかと💫だから走らせ様とすると、前ｴﾝｼﾞﾝ車に比べて、ﾘｶﾊﾞﾘｰに腕が要る💣️可愛いなんて言って、買う車では無いです😅
うああ〜！AZ-1楽しそう！欲しい！
百花繚乱時代の軽自動車の海外から動画が随分上がってるな
それだけこの国からいなくなったって事だな
寂しい気もするが
車にとっては幸せかもなとも思ってしまった
AZ-1かぁ
カート得意な人とかに乗せてみたいなぁ
AZ1乗ってみたーい！！もとBEAT乗りですが（笑）
AZ-1：走る棺桶
カプ：走る棺桶っぽい棺桶
ビート：まじめくん
これ、車両運動の酒井さんの講義で紹介されていましたね。
土屋さんが言っている過渡のft沈み込み感やrr流れ感は、ロール角・ピッチ角のピークの時間差が関係するそうです。
また定常域のftしっかり感は、それぞれの比率がある領域にいると路面ホールド感となるそうです。
そのあと土屋さんがやってるリアを強制的に出そうとする動きに対する安定感は、''感じ方''というより、単に運動性能の高さ(操舵応答、接地変化など)なのかなと思いましたがどうなんでしょうか…
たしか、AZ-1は三年連続「 死亡者数／台数 」がダントツ一位だった車！。
土屋さんだから濡れた路面でも楽勝で運転できるのであって、普通の人が乗るとリヤが前に出てスピンします。
でも、欲しい‥‥。
マツダスポーツ仕様のAZ-1（シルバーメタリック）に当時秋田で乗ってる奴がいて、メチャクチャカッコよかった！。
冬に乗りたいとは思わないけど‥‥。（冗談抜きに死にます！。会社の夜勤帰りにすれ違う、シャンパンゴールドのカプチーノもカッコよかった！）
AZ-1は、雨が降っていなくても調子に乗って交差点でアクセルを踏むとリアが滑り出すので危ないです。
普通のリアエンジンの車両と比べるとフロントが軽すぎてグリップしないのも問題ありですが乗ってみると楽しいです。
カッコいいのですが乗るのは、室内へ出入りするのも運転するのも大変な車です。
普通にどこかへ出かけようなんて思わない車です。
おぉ～！。
乗った事の有る人で無いと言えないコメント！。
ありがとうございます。
秋田でAZ-1（マツダスポーツ？、マツダスピード？仕様）を入れて数台。
米沢で青い「キャラ」（スズキで売ったＯＥＭ車）を一台見てます。
雪国だとかなり危ない車なうえ、ドアを開けると運転席が雪で埋まる（ガルウイングドアだから）車ですが、手に入るのなら欲しいですね！。（マツダスポーツ？、マツダスピード？仕様はリヤウイングか何かあって後部が見た目で普通のAZ-1よりボリューム感があり、カッコよかった）
@@silverroad888JAPAN それは、滑り出してもｱｸｾﾙをｺﾝﾄﾛｰﾙ出来ない乗り手の問題で有って、車固有の問題じゃ無い😅当時のﾛﾄﾞｽﾀNAだってそぅでしたょ？
私はﾌｧｰｽﾄｶｰにして、ここ13年程普段から使ってますが…💦
ABC時代は終わったしまったのかと思うと残念( ´_ゝ`)
R KT バブルの頃に出してれば残存個体も多かったでしょうね・・・
S660も販売終了しちゃいましたしね。
なんか欲しくなってきた。
でもHA36Sワークスにのりたい！
やっぱスズキ最高！
この時代に車買えた人いいなぁ
昔雨さんの所、az-1に20B載せてたね
あの～現行のＳ660ＶＳカプチーノＶＳＡＺ－１をやって欲しい。
確かカプチーノのタービンは中速向きのものだったハズ。
これに対してAZ-1は高速向き。
全開率の高いサーキットではAZ-1の方が速いだろう。
ただAZ-1はハンドリングがトリッキーで土屋圭市は難無く扱ってるけど、実際にはウェットではかなり神経を使う。
逆に言えば、使える人が乗れば走る棺桶には成らないって事ですね😅つまりこの車で事故ってる人なんて、そぅいう事です。MR車は多かれ少なかれﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに特化した車が多い…誰にでも乗れる、詰まらない車なんて要らない🖐️
雨の日にﾄﾘｯｷｰと感じるのは、操作が丁寧でなく遅いからです💦
AZ-1はマジでやばい。オモステだからバックの時とか時とか大変そうだけど、走り出したらめっちゃ楽しめそうだよね。
自宅近くの中古車販売店に確か50万くらいでAZ-1売ってるけどどうしようかなぁ…余裕が出来たら買っちゃおうかなぁ。
買っちゃえマツダ！
I love kei cars great video
AZ-1のフェラーリ仕様とかありましたよね
公道30キロ制限を80キロは出てるね。なんでもありのテレビ界だった良い時代よ。
80までは出てないか、60くらいか？
４：１２〜１４、何気に😁
「スズキ・キャラ」の名前で販売していたような気がする。一般的にマツダブランドとして有名だけど。
ＯＥＭですね。
５００台位の販売で終わりました。
ＡＺー１が４０００台位の販売です。
ファイナルラップの最終コーナーのAZの挙動は素人が乗ると危なっかしいことを証明してますね。ステア切ってフロントが沈み込んで曲がるのだから当然コーナーは速いけど一方でリアの重さから出るオーバーステアというMRで一番危険な部分が強調されてて危なさと引き換えの速さになってます。そして衝突安全性もワーストのレベルと相当危険な車だけど乗ってみたいと思える魅力はある。
Mazda AZ-1 BEST CAR!
カプチ乗ってたなぁ。もう一度乗りたい車、スズキさん新車で出して！
エンジン同じなんだよなぁ。
Excellent. Love them both!
This stuff is cool af
lol Tsuchiya's got the right idea. Cant really take a race with kei cars seriously.
This put the ABC’s in JDM
COOL!
ABCトリオ・・・
三菱が5バルブエンジンで”D”を担う車を作ったら面白かっただろうな
ミニカダンガンですかね。
AZ-1乗ってはみたいと思うけど、欲しいとは・・・ｗｗ
AZ-1…150万前後って安すぎる…
150万しなかったのかー。なんだかんだで物価は上がってるよな。
ビートにしろ、軽で140万ですらエラい叩かれましたよ。
そもそも軽自動車とは？みたいな哲学語る評論家とか。
当時はネットが無いですからね。雑誌が主。
総額100万超えたら軽にしては高いの時代ですからね
つい10年ちょっと前くらいでも110～120万とか相場だったと思うんですが、いつの間にか随分高くなりましたよね軽自動車
I WANT ONE SO BAD T-T
If I move to Japan, I'll get one!!
There were a lot of strange cars in a good sense in Japan cars a little while ago ... but now only ordinary cars.
I think Japanese automakers have lost their playfulness...😌
No one buys cars anymore unless they are safe, so there are fewer unique cars 😭
This is an opinion from Japanese.
MAZDAはスポーツカーメーカーだね。
注意)スポーツ出来る車造り、現在の車も他社に比べてもワンランク上の走りが出来る。
したがって高級感は二の次
Thus proving the AZ-1 is the superior k-car
The main difference comes to the cornering where engine place gives the upper hand to the midships.
The cappuccino only has upper hand in short straights thanks to torque. But cornering and long straightaways are az1 strong points.
Wish we had witnessed withe honda beat for the ABC race
Honda Beat has entered the chat
アナウンサーの人、筋肉マンの声？
アナウンサーというかナレーターですねw神谷明氏です。ケンシロウや冴羽亮とかもされてましたねｗ
いや、ロイフォッカーの人や。
These drivers would beat most people in a Corvette or Porsche around a track.
ナレーションは神谷明か？
これからはセルロースナノファイバーで車のボディが作られる。タイヤも。
the only words i understood were cappuccino and suzuki lol
今こそ復活願う⁉️
This is MADNESS... I bet those things handled like go-carts!
az-1ってドライでもカプチーノより余裕で早いのはトラクションの差があるのかな
こんな軽はもう出ないな
科プチエンジンはデチューン版だからな(´・ω・`)
ローパワーなんでトラクションよりはFRとMRの駆動力伝達ロスの差が大きいですね
ノーマルならカプチーノはアルトワークスと並んでよーいドンしてもかなり負けます
Sweet♥️
やっぱりビートでしょ
楽しさはBEATが最高だと僕は思っていますよー。
感覚派ドライバーはレベルが違う😊映像見て盗むしかない😅
So how did this car come to be? Well it was the late 1980's and cocaine was bigger than major league baseball so here we are.
Kamphet lmaooo😂😂😂
It was only made in Japan??
うーんかわいくてかっこいい
爆走してるチョロQみたいだ
この時代の軽じゃしょうがないんだけど
長年ジムカーナしてるおじさんのAZ-1は車体床が波のように歪みまくってんのよ
普通にワインディングを楽しむ程度ならこんな事にはならなかった筈だがまあ仕方ないよなぁ。
この車、運転席に座ってドア開けると地面でタバコの火を消せるから驚き。
汚すなや
禁煙しろ。
beet→s660
カプチーノ→コペン
AZ-1→ ？
マツダさん？に入る
車作って〜
ホンダHR-V J4. カプチーノとコペン同じにすんな笑
序でに言うと、ビートはbeatですね😅💫
ﾏﾂﾀﾞは既に、軽の自社開発はしないからなぁ🤔💫
中古車はもはや2倍価格w
これで150万円は安すぎ
しかもこのときと今とでそんなに給料も変わらなかったと思う、、
今はくそ高い俺欲しい
だれかAZ-1にロータリー(シングル)積んだやつ作ってください
RE雨宮さんがやったらめっちゃ面白そう。
9:30
カプチーノは、FRですが車体が安定していて誰でも乗れます、足回りが良くできていますので高速度でも安定して運転できますね。
AZ-１は、スポーツカーに乗りなれていない人は乗れないでしょう、ビデオなかでは安定性が良いとか乗りやすいと言っていますが全くそんな事はないです、カプチーノと同じ様に走っていても常にスピンする可能性があります。
普通に道路を走行していても雨が少し降って来ると8分３０秒の様にスピンしそうになるので危ないです。
普通に乗る分には、カプチーノ方が乗りやすくて室内も運転しやすくなっているので良いと思います。
ちょいとカウンター当ててアクセル戻しても、スリップ状態から抜け出せないってことですか?