Ein toller LKW endlich mal leise fahre auch elektrisch und das ist top. Das gute ist man braucht kein Diesel mehr und ist deutlich leiser und keine stinkende Abgase mehr 😊
Wir haben einen E-LKW und einen MAN-Verbrenner im Vergleich auf der Autobahn gemessen. Der MAN-Verbrenner hatte den gleichen dB-Wert als der E-LKW. Die Reifen der Hinterachse sind einfach das lauteste. Und nachdem die Messung an einer leichten Steigung war, war das Reifengeräusch vom E-LKW lauter, als jenes vom Verbrenner. Und "Gestank" war gestern. Die transportiere Ware "riecht" stärker, als das Auspuffgas, trotz betriebenen Kompressor!
super, dass es endlich mit e-LKWs im long range Bereich los geht. Mich macht es schmunzeln, dass dieser Showcase nun gerade bei einem Zementersteller stattfindet, der sicherlich noch einiges an F&E vor sich hat, bevor wir ansatzweise davon sprechen können, dass Zement als Baustoff in einer fossil-freien Zukunft noch seinen Platz hat.
Moin, was ihr ganz schnell mal ändern solltet ist die Lenkradverstellung, und ganz ganz schnell das die Lenkräder grade sind und die Autos gradeaus laufen, wir haben den ersten Mp5 bis Actros L jetzt gehabt 50+ Fahrzeuge und einer schlimmer als der andere und das ab Werk, alle schief und ziehen rüber vom ersten Mp5 an, es nervt dermaßen!
Nein, das ist kein Vorteil dass Mercedes die alte Kabine behält. Die schlechte Sitz und Lenkradposition ist gerade für größere Fahrer ein tägliches Ärgernis. Gar nicht zu sprechen von den unsäglich dummen Streichelpads auf dem Lenkrad. Eine neue Kabine mit den neuen Abmessungen wie bei DAF wäre bitternötig. Aber vom wichtigsten, dem Leergewicht dieses Schleppers welches bei 11.5 to. liegt spricht wohlweislich niemand. Da nutzen auch dir zwei to. höheren Gesammtgewichte auch nur wenig da die Achslasten der Zugmaschine trotzdem nicht überschritten werden dürfen. Da fehlt die dritte Achse wie sie Designwerk bei ihren E Volvo LKW mit bis zu 1000 Kw/h Batteriekapazität hat.
Hallo Ernst, vielen Dank für dein Feedback, wir leiten es an die Produktverantwortlichen weiter. Auch wenn wir an der Größe der Fahrerkabine an sich nichts geändert haben, haben wir dennoch mehrere Optimierungen vorgenommen: Im Herbst 2021 wurde beim Actros L die Sitzposition für Fahrer optimiert. Außerdem wird es beim eActros 600 und Actros L neue Sitzbezüge geben, die derzeitigen Velour-Bezüge ersetzen werden. Wir haben den Schlafplatz für Fahrer komfortabler gestaltet, in dem wir Betten mit vollwertigen Lattenrosten, dickeren Matratzen, lichtdichte Vorhänge und neuer Bedieneinheit direkt am Bett ausgestattet haben. Außerdem gibt es nun USB-Lademöglichkeiten, 230 V Steckdosen und für den eActros im Dezember dieses Jahres sowie für den Actros L im April nächsten Jahres ein komplett neues Multimedia Cockpit. Viele Grüße Dein Mercedes-Benz Trucks Team
Geschätztes Mercedes Truck Team. Ich habe bei meinem Actros 5 welchen ich schon gut viereinhalb Jahre fahre die Sitzkonsole tiefer gelegt, ich weiss, das gibt es heute auf Aufpreis, und das untere Bett hinter dem Fahrersitz um 14 cm schmaler gemacht damit ich den gesammten verstellbereich des Fahrersitzes nutzen kann. Nun schlafe ich auf dem unteren Bett mit dem Kopf auf der Beifahrerseite und oben auf der Fahreseite. Je nach Gefälle des Parkplatzes. Warum ist das Bedienfeld für Radio, Licht und Heizung nicht mittig an der Rückwand dass ich liegen kann wie ich möchte und trotzdem zum Bedienfeld komme? Weshalb sind die Staufächer der Streamline Kabine über der Front soo klein geworden? Beim Actros 3 konnte ich im mittleren Dachfach meine ganze Reisetasche mit allem verstauen. Mit der neuen Kabine des Actros 4 und 5 geht kaum mehr der Kulturbeutel dort hinein. Seid Actros 4 bin ich gezwungen die Reisetasche welche ich beim Übernachten im Restaurant irgendwo am Boden abstelle auf dem Bett zu deponieren was ich als nicht sehr hygienisch betrachte. Sie hat nirgendwo mehr Platz. Auch ist das rechte Aussenstaufach viel kleiner geworden und bietet gerade noch so Platz fürs Bordwerkzeug. Warum schaltet die Lüftung in jedem Tunnel auf Umluft, habe ich nasse Regenkleider in der Kabine kommt es vor dass alle Scheiben innen beschlagen und im Sommer kommt nur noch eiskalte Luft dass ich mir die Beine abfriere. Auch die Seitenfensterbelüftung wurde weggespart. Gar nicht zu sprechen von den wieder eingeführten 2.30m breiten Kabinen was in meinen Augen völlig sinnbefreit ist. Für mich waren die Kabinen der Actros MP 2 und 3 die besten welche Mercedes gebaut hat. Die Bevormundung des PPC von meiner Fahrweise wie ich die Einstellungen der Unter und Überschwinger zu machen habe finde ich auch nur dazu gut dass Mercedes sagen kann sie habe den Verbrauch gesenkt. Dass ich die Fahrzeuge hinter mir ausbremse und mit der ungleichmässigen Fahrweise in den Wahnsinn treibe interessiert bei Mercedes auch niemanden. Ich fahre schon seid 40 Jahren Mercedes LKW aber und hatte seid dem NG jedes Modell. Noch nie musste ich solche Einbußen bei einem neuen Modell hinnehmen wie seid Actros 4 und 5. Nein, ich bin mit Mercedes nicht glücklich.
Ja muss, wenn auch nur ein einziges Teil nicht Aerodynamik entspricht, dann hält der Akku ganz schnell noch weniger. Deshalb müssen die Ingenieure solch hässliche Klumpen entwickeln... Aber mir egal, hab mir Anfang des Jahres erst noch nen BMW E39 530d gekauft 😂 E- Auto ist einfach keine Zukunft, egal ob PKW, LKW, Landwirtschaft oder sonst wo. Allein die Lademöglichkeiten sind so beschränkt, mir alles zu unsicher
Du meinst noch niedrigere Löhne? Aber davon ab, ist der E-LKW im Betrieb um mindestens die Hälfte günstiger als ein Diesel betriebener. Bei der Anschaffung gibt es aktuell noch die Förderung von 80% der Mehrkosten gegenüber einem Diesel LKW.
@@michaeledwards8846 Ja, es geht um niedrigere Löhne von den Verantwortlichen, wie Manager und Politiker. Dies würde der Transportwirtschaft und somit dem Endkunden äußerst viel helfen. So lange die Frage E oder Verbrenner ein Politikum bleibt, gibt es keine Wahrheit. CO2 ist ein Naturgas und der Treibhauseffekt ist und wird nie eintreten. Auch weil CO2 kein schädliches Gas ist im Gegensatz zum Geoingerneerin, mit dem man die Sonne verdunkelt. Einen noch höheren Schaden am Leben wird mit den Cemtrails gemacht. Und schlußendlich ist jedes Steuergeld, mit dem man eine Förderung mach, ein geraubtes Geld. Wenn man dieses Geld sparen würde und die Wirtschaft im Wettbewerb arbeiten ließe, wären wir die glücklichsten Menschen der Welt!
Das stimmt nicht. China baut mehr Photovoltaik zu als alle anderen Länder zusammen! Bitte besser informieren und ohne Stammtischparolen. Es sieht so aus, dass wir die nächsten ein/zwei Jahre den CO2 Peak haben werden und dann wird es endlich wieder weniger. 👍😃 Wir leben in einer historischen Zeit! Da wird man auch in 100 Jahren noch drauf zurück schauen. Wir sind die Zeit, in der die Industriealisierung dekarbonisiert wird. 👍😃👌
Ist eben pures Deppengeplapper dass das dem Rest der Welt egal wäre. Vielleicht magst dich mal damit befassen wie China des Ausbau Erneuerbarer Energien vorantreibt.
Sehr cool das elektro-LKWs schon möglich sind!
Ein toller LKW endlich mal leise fahre auch elektrisch und das ist top. Das gute ist man braucht kein Diesel mehr und ist deutlich leiser und keine stinkende Abgase mehr 😊
Cool! Welche LKW fährst du?
Wir haben einen E-LKW und einen MAN-Verbrenner im Vergleich auf der Autobahn gemessen. Der MAN-Verbrenner hatte den gleichen dB-Wert als der E-LKW. Die Reifen der Hinterachse sind einfach das lauteste. Und nachdem die Messung an einer leichten Steigung war, war das Reifengeräusch vom E-LKW lauter, als jenes vom Verbrenner.
Und "Gestank" war gestern. Die transportiere Ware "riecht" stärker, als das Auspuffgas, trotz betriebenen Kompressor!
super, dass es endlich mit e-LKWs im long range Bereich los geht.
Mich macht es schmunzeln, dass dieser Showcase nun gerade bei einem Zementersteller stattfindet, der sicherlich noch einiges an F&E vor sich hat, bevor wir ansatzweise davon sprechen können, dass Zement als Baustoff in einer fossil-freien Zukunft noch seinen Platz hat.
Wann ist denn der Verkaufsstart des eActros 600?
Passt der Actros wieder unter das Silo?
Gibts dazu daten technischer seite her
3:00 Das mit der Kabine war ein klares Statement zu Tesla :D
Es wird doch.
das hatte ich auch gerne getestet auf meine strecke von SLO nach AT und zuruck
Moin, was ihr ganz schnell mal ändern solltet ist die Lenkradverstellung, und ganz ganz schnell das die Lenkräder grade sind und die Autos gradeaus laufen, wir haben den ersten Mp5 bis Actros L jetzt gehabt 50+ Fahrzeuge und einer schlimmer als der andere und das ab Werk, alle schief und ziehen rüber vom ersten Mp5 an, es nervt dermaßen!
Nein, das ist kein Vorteil dass Mercedes die alte Kabine behält. Die schlechte Sitz und Lenkradposition ist gerade für größere Fahrer ein tägliches Ärgernis. Gar nicht zu sprechen von den unsäglich dummen Streichelpads auf dem Lenkrad. Eine neue Kabine mit den neuen Abmessungen wie bei DAF wäre bitternötig. Aber vom wichtigsten, dem Leergewicht dieses Schleppers welches bei 11.5 to. liegt spricht wohlweislich niemand. Da nutzen auch dir zwei to. höheren Gesammtgewichte auch nur wenig da die Achslasten der Zugmaschine trotzdem nicht überschritten werden dürfen. Da fehlt die dritte Achse wie sie Designwerk bei ihren E Volvo LKW mit bis zu 1000 Kw/h Batteriekapazität hat.
Hallo Ernst,
vielen Dank für dein Feedback, wir leiten es an die Produktverantwortlichen weiter. Auch wenn wir an der Größe der Fahrerkabine an sich nichts geändert haben, haben wir dennoch mehrere Optimierungen vorgenommen:
Im Herbst 2021 wurde beim Actros L die Sitzposition für Fahrer optimiert. Außerdem wird es beim eActros 600 und Actros L neue Sitzbezüge geben, die derzeitigen Velour-Bezüge ersetzen werden. Wir haben den Schlafplatz für Fahrer komfortabler gestaltet, in dem wir Betten mit vollwertigen Lattenrosten, dickeren Matratzen, lichtdichte Vorhänge und neuer Bedieneinheit direkt am Bett ausgestattet haben. Außerdem gibt es nun USB-Lademöglichkeiten, 230 V Steckdosen und für den eActros im Dezember dieses Jahres sowie für den Actros L im April nächsten Jahres ein komplett neues Multimedia Cockpit.
Viele Grüße
Dein Mercedes-Benz Trucks Team
Geschätztes Mercedes Truck Team.
Ich habe bei meinem Actros 5 welchen ich schon gut viereinhalb Jahre fahre die Sitzkonsole tiefer gelegt, ich weiss, das gibt es heute auf Aufpreis, und das untere Bett hinter dem Fahrersitz um 14 cm schmaler gemacht damit ich den gesammten verstellbereich des Fahrersitzes nutzen kann. Nun schlafe ich auf dem unteren Bett mit dem Kopf auf der Beifahrerseite und oben auf der Fahreseite. Je nach Gefälle des Parkplatzes. Warum ist das Bedienfeld für Radio, Licht und Heizung nicht mittig an der Rückwand dass ich liegen kann wie ich möchte und trotzdem zum Bedienfeld komme?
Weshalb sind die Staufächer der Streamline Kabine über der Front soo klein geworden? Beim Actros 3 konnte ich im mittleren Dachfach meine ganze Reisetasche mit allem verstauen. Mit der neuen Kabine des Actros 4 und 5 geht kaum mehr der Kulturbeutel dort hinein. Seid Actros 4 bin ich gezwungen die Reisetasche welche ich beim Übernachten im Restaurant irgendwo am Boden abstelle auf dem Bett zu deponieren was ich als nicht sehr hygienisch betrachte. Sie hat nirgendwo mehr Platz. Auch ist das rechte Aussenstaufach viel kleiner geworden und bietet gerade noch so Platz fürs Bordwerkzeug.
Warum schaltet die Lüftung in jedem Tunnel auf Umluft, habe ich nasse Regenkleider in der Kabine kommt es vor dass alle Scheiben innen beschlagen und im Sommer kommt nur noch eiskalte Luft dass ich mir die Beine abfriere. Auch die Seitenfensterbelüftung wurde weggespart. Gar nicht zu sprechen von den wieder eingeführten 2.30m breiten Kabinen was in meinen Augen völlig sinnbefreit ist. Für mich waren die Kabinen der Actros MP 2 und 3 die besten welche Mercedes gebaut hat. Die Bevormundung des PPC von meiner Fahrweise wie ich die Einstellungen der Unter und Überschwinger zu machen habe finde ich auch nur dazu gut dass Mercedes sagen kann sie habe den Verbrauch gesenkt. Dass ich die Fahrzeuge hinter mir ausbremse und mit der ungleichmässigen Fahrweise in den Wahnsinn treibe interessiert bei Mercedes auch niemanden. Ich fahre schon seid 40 Jahren Mercedes LKW aber und hatte seid dem NG jedes Modell. Noch nie musste ich solche Einbußen bei einem neuen Modell hinnehmen wie seid Actros 4 und 5.
Nein, ich bin mit Mercedes nicht glücklich.
klodeckel mit licht
Oh Verladerüssel wo nicht nicht hälfte herraus kommt??
Bin gespannt wie der sich gegen den Tesla SEMI schlägt... Glaube, da beisst Mercedes in den sauren Apfel
Geiles Fahrzeug!
Aber leider wie der eCitaro sehr hässlich!
Wann lässt ihr wieder richtige Designer an das Fahrzeugdesign ran?
Darf man sich aber nicht den rest in Lägerdorf antgehen lassen, und in Dortmund, und .... weil dann wird einem auf einmal ganz Schlecht.............
Muss Elektro so hässlich sein ? Aerodynamik hin und her......die Fhs-Front sieht einfach schrecklich aus........
sieht doch gut aus
Ja muss, wenn auch nur ein einziges Teil nicht Aerodynamik entspricht, dann hält der Akku ganz schnell noch weniger. Deshalb müssen die Ingenieure solch hässliche Klumpen entwickeln...
Aber mir egal, hab mir Anfang des Jahres erst noch nen BMW E39 530d gekauft 😂 E- Auto ist einfach keine Zukunft, egal ob PKW, LKW, Landwirtschaft oder sonst wo.
Allein die Lademöglichkeiten sind so beschränkt, mir alles zu unsicher
Und Wenn Ein Silonet Fahrer, der sry ausnahmweise der Deutschen Sprache Mächtig ist sagt das ein Diesel Fahrzeug Auch mal GAS GEBEN KANN!!!!!
Hört endlich auf mit dem Co2 Gelaber. Viel wichtiger ist doch ein günstigerer Transport der Güter!
Du meinst noch niedrigere Löhne? Aber davon ab, ist der E-LKW im Betrieb um mindestens die Hälfte günstiger als ein Diesel betriebener. Bei der Anschaffung gibt es aktuell noch die Förderung von 80% der Mehrkosten gegenüber einem Diesel LKW.
@@michaeledwards8846 Ja, es geht um niedrigere Löhne von den Verantwortlichen, wie Manager und Politiker. Dies würde der Transportwirtschaft und somit dem Endkunden äußerst viel helfen.
So lange die Frage E oder Verbrenner ein Politikum bleibt, gibt es keine Wahrheit.
CO2 ist ein Naturgas und der Treibhauseffekt ist und wird nie eintreten. Auch weil CO2 kein schädliches Gas ist im Gegensatz zum Geoingerneerin, mit dem man die Sonne verdunkelt.
Einen noch höheren Schaden am Leben wird mit den Cemtrails gemacht.
Und schlußendlich ist jedes Steuergeld, mit dem man eine Förderung mach, ein geraubtes Geld. Wenn man dieses Geld sparen würde und die Wirtschaft im Wettbewerb arbeiten ließe, wären wir die glücklichsten Menschen der Welt!
Sorry, aber diese "Co2 Gelaber" ist eine Generationenaufgabe
@essentials1016
Bitte mal informieren was uns die hohe CO2 Belastung kostet!
Es ist eines der größten Kostenerzeuger überhaupt!
Что за унылое 💩.
Предыдущий был симпатичнее намного, серьёзнее.
Immer wieder nett das wir co2 sparen sollen dem Rest der Welt ist es völlig egal 🤣 USA-China u.s.w
Das stimmt nicht.
China baut mehr Photovoltaik zu als alle anderen Länder zusammen!
Bitte besser informieren und ohne Stammtischparolen.
Es sieht so aus, dass wir die nächsten ein/zwei Jahre den CO2 Peak haben werden und dann wird es endlich wieder weniger. 👍😃
Wir leben in einer historischen Zeit! Da wird man auch in 100 Jahren noch drauf zurück schauen. Wir sind die Zeit, in der die Industriealisierung dekarbonisiert wird. 👍😃👌
Ist eben pures Deppengeplapper dass das dem Rest der Welt egal wäre. Vielleicht magst dich mal damit befassen wie China des Ausbau Erneuerbarer Energien vorantreibt.
China hat seine CO2-Ziele von 2030 bereits dieses Jahr erreicht. So rückständig wie DE sind hier nur sehr wenige Länder.