Eigentlich eine gute Sache! Aber was ich nicht verstehe warum der e600 so eine hässliche Front bekommt? Das schaut von vorne aus als ob dort ein Kia drunter liegt. Was auch noch toll wäre wenn Daimler endlich mal eine anständige Sitz und Lenkradposition in den Fokus nehmen würde. Ich selber fahre einen Actros5 1851 als Sattel und bin damit sehr zufrieden. Allerdings musste ich mir eine tiefere Sitzkonsole einbauen weil ich in dieser "Affenposition" immer Rückenschmerzen bekam. So ein moderner Wagen aber die Lenkradverstellung fast immer noch wie im SK. Selbst Iveco und Renault bekommen dies auf die Reihe das man bequem reisen kann...
Da hätten mich jetzt die Details zu den Tests bei tiefen Temperaturen sehr interessiert. Gerade beim eActros mit LFP Zellen ist es super spannend wir z.B. der Kaltstart bei -20°C realisiert wird. Die Zellen dürften bei diesen Temperaturen ja quasi gar nicht belastbar sein. Weiß jemand mehr dazu?
Wenn das Fahrzeug längere Zeit bei kalten oder auch warmen Umgebungstemperaturen steht und die Batterie nach vielen Stunden diese Temperatur annimmt, kannst du mit der Vorkonditionierung eine Abfahrtszeit einstellen, bis zu der die Batterie auf die optimale Temperatur gebracht wird. 🚛❄️ Mehr Tipps fürs Fahren mit dem eActros bei tiefen Temperaturen findest du übrigens hier: 👉 roadstars.mercedes-benz-trucks.com/de_AT/magazine/2023/december/the-eactros-in-winter.html
Schöne Einblicke
بهترین کامیون جهان درود به مرسدس بنز وآلمان طلایی
King!
Interessante Einblicke. Ich freue mich, wenn in meiner Firma der erste eActros 600 auf den Hof kommt!
❤Mercedes ❤
Eigentlich eine gute Sache! Aber was ich nicht verstehe warum der e600 so eine hässliche Front bekommt? Das schaut von vorne aus als ob dort ein Kia drunter liegt. Was auch noch toll wäre wenn Daimler endlich mal eine anständige Sitz und Lenkradposition in den Fokus nehmen würde. Ich selber fahre einen Actros5 1851 als Sattel und bin damit sehr zufrieden. Allerdings musste ich mir eine tiefere Sitzkonsole einbauen weil ich in dieser "Affenposition" immer Rückenschmerzen bekam. So ein moderner Wagen aber die Lenkradverstellung fast immer noch wie im SK. Selbst Iveco und Renault bekommen dies auf die Reihe das man bequem reisen kann...
Ich finde den optisch sehr gelungen. Alles Geschmackssache.
Ich finde die Front sehr schön gestaltet
Das hört man doch gerne! 😌🚚💪
Da hätten mich jetzt die Details zu den Tests bei tiefen Temperaturen sehr interessiert. Gerade beim eActros mit LFP Zellen ist es super spannend wir z.B. der Kaltstart bei -20°C realisiert wird. Die Zellen dürften bei diesen Temperaturen ja quasi gar nicht belastbar sein. Weiß jemand mehr dazu?
Wenn das Fahrzeug längere Zeit bei kalten oder auch warmen Umgebungstemperaturen steht und die Batterie nach vielen Stunden diese Temperatur annimmt, kannst du mit der Vorkonditionierung eine Abfahrtszeit einstellen, bis zu der die Batterie auf die optimale Temperatur gebracht wird. 🚛❄️
Mehr Tipps fürs Fahren mit dem eActros bei tiefen Temperaturen findest du übrigens hier: 👉 roadstars.mercedes-benz-trucks.com/de_AT/magazine/2023/december/the-eactros-in-winter.html
KÖNNEN SIE MIR BITTE PROSPEKTE ÜBER MERCEDES BENZ TRUCKS ZUSENDEN IN SCHRIFTLICHER FORM MIT FREUNDLICHEN GRÜSSEN GERHARD VELTEN
Hallo Gerhard, schicke uns am besten deine Adresse an roadstars-austria@daimlertruck.com, dann kümmern wir uns gerne darum! 🤗
This whole electric ecology in the case of trucks and passenger cars only shows that it can be done, but there is no profitability in it.
German companies are now buying in large numbers because the costs over all are now lower than with Diesel engines.
🏢🤔🚘🤗🤪🍭
Komisch, immer nur Testen, ich fahre 30Jahre und habe immer dazu lernen müssen, die testen und es wird immer schlimmer, Pfui Teufel
verschwendete Zeit
Dummschwätzer
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤Elektroschulung für Motorrad-LKW