Ппц в средней комплектации даже подлокотников у пассажира нет, дверей на ящиках нет, самих ящиков стало меньше, общий объем стал меньше, вторая полка походу не поднимается вертикально как раньше, что автору надо ходить пригибатся, дурацкое изогнутое лобовое стекло что даже дворники с завода не может его качественно очищать с правого боку, воздухозаборник будет ловить любой песок и всю пыль с дороги, что б чаще менять фильтр. Серьезный минус с стояночным прицепа который автоматически включается, это прямо катастрофа. Хз куда тут ставить планшет с логбуком, походу будет над этим экраном мультимедиа. Ну и вишенькой на торте - 24 вольта на континенте где все заточено на 12. В Европе всегда было 24 потому там проблем нет, а тут в США 12, половина американского сервиса колесо меняет через костыли, а тут блин другая электросеть, это просто гениально (нет). Что евровольво - это китайская маленькая коробка из пластика за оверпрайс, что тут тоже самое. Либо старая вольва, либо каскадия/Мерседес брать. По евроопыту могу сказать что новые модели надо начинать брать спустя года 3 после релиза, так как первые партии - это будет бетатест за счёт компаний и мучений водителей.
Не тупи, в Вольво нет ни одной лампочки там диоды 12-36 вольт датчики идут 5 вольт на всех авто в мире, блоки свои на 24 но разницы нет на сколько он 12 или 24 вольта, меняется целиком А стартер 24 вольта крутит в 10 раз лучше чем 12 вольтовые у других траков.
Денис, ты же как то говорил что хочеться вспомнить молодость, поехать в траке на дольняк. Сигарета и кофе. Что! Похоже тебя хватит на первый трак стоп и все :) Добро пожаловать в реальный мир чипарей (тоесть нас водил) :)))
Восхищение только на картинке ). В реалии любому американскому траку до современного европейского как до неба . Сравнить любого америкоса например со Scania, так это просто несравнимо . Так что лучше восхищаться только видом американских траков
Денис выглядит как актёр ! Думаю стоит попробовать снять фильм мелодраму или детектив на ютубе много таких фильмов и стоимость их думаю небольшая , как вы думаете ?
Здравствуйте Денис и Володя. Разница в весе - это когда грузовик стоит на ручнике или не стоит на ручнике. Володя держался руками за вертикальную стойку весов поэтому и прибавился вес грузовика.
Имею большой опыт с траками и автобусами и могу сказать следующее. В европе вся тяжёлая техника имеет 24 в. системы. и дисковые тормоза. Это лучше при холодном пуске, при этом электропроводка имеет меньшее сечение, меньше греется, т.к. сила тока меньше. Однозначно 24в. лучше. И досих пор не понимаю, почему в штатах все ездеют на барабанных тормозах, хотя уже неоднократно доказано, что диски лучше и эффективнее барабанов. В общем, на этой модели они применили все то, что уже давно используются на FH версиях. Ну так сказать прогресс.
Нужно как минимум 2-3 года чтобы "допилили" до нормального состояния, вылечили все "детские болячки", появились запчасти, обучились механики и электрики итд. итп. Обычная история новой модели.
Денис,приветствую.Спасибо за обзор новой вольво!Не такой там значит и шикардос со слов вашего же компаньона.Кстати,Денис,а он точно ваш компаньон,а не водитель,?)Т.к он очень хорошо водит фуру.Такие парковки заслуживают уважения .Молодцы вы ребята.
Классика с длиной рамой не для современных водителей, нужно побольше места парковаться, не очень практично. Но по дороге плывёт машина как мерседес S класа.
@@dimab8753если ты говоришь про обычный классик (не удлиненный) он такой же длинной как и 780 вольва,760 вольва короче на 12’’,разница всего лишь в базе- расстоянии от оси заднего колеса до оси переднего - у классика передняя ось смещена максимально вперед- в этом есть свой плюс тебе нужно меньше заламываться,на коротких базах заламываться нужно больше. Я проездил на w900 с базой 260’’ и н еразу нигде не был в ситуации где кто-то заехал а я нет- если я не вмещался значит и Вольво бы так же не влезла.
Дуже класне відео. Шокований від ваги трака, це додасть дуже багато проблем для драйверів. Був внл 860 з повною масою 36800 , стабільно мав овервейт по 2-4 рази на місяць.
почему вы не показали функцию открытия крыльев , ведь там есть рычажок управления закрылками , он с оверсайзом может перелетать через эстакады , пробки до 10 миль , и весовые , да , и еще удобно в гололед в горку подняться , или это только слухи ?
Касательно напряжения 12В или 24В. Как я понимаю вопрос. К примеру, у вас есть потребитель в траке на 2400 Вт. При напряжении 12В вам нужен ток в 200А. Как вы понимаете опасненько и нужны толще провода. Соответственно 24В ток нужен будет 100А. Провода тоньше. И ток меньше.
Володя как и Денис в траках не бум бум. Инвертер от паркинг кулера отличить не может. Но всё равно вы круче Гелы в 100 раз. Тот генератор на бензине дизелем бы заправил.
Дякую за огляд👍 Камера у вас якісна і то що є оператор це круто але він моментами не орієнтується куди спрямувати камеру, наприклад якщо ви розповідаєте за ті кнопки то було б цікавіше на них направити об'єктив.
Привет парни! Осталось загрузиться и увидеть как принимает стыки на мостах или неровности на дороге. Заметьте как будет везти себя панель. Лучше бы сделали впереди кабины независимую подвеску , подушки и впереди нужны .Крепиться впереди кабина жёстко это отстой в 21 веке
А как на счет узких мест? Где возле тебя камень или столбик, а трейлер надо засунуть туда, куда такие профессионалы как ты еще не заезжали, ибо ты бы так не говорил!
Прикольний формат. Цікаво було би подивитись випуск як з вас хтось поїхав би в рейс з водієм ( інкогніто ,щоб ніхто незнав ) заодно побачили як хто працює
Возьмите Scania носатую, в Голландии делают под заказ будете единственными в США, она 1млн. км пробегает и проблем знать не будете :) По европе 40000кг Скания 500 жрёт 25литров , трёхосная вам в 150000Евро с хорошей комплектацией обойдётся ; АдБлю в вашей версии DEF , есть спецы, удаленно могут перепрошить и отрубить DEF , если грамотно сделано проблем никаких ; EGR нету на SCANIA 420 и 460 в отличии от Волво в европе; РЕФ подрубить от 24вольт тоже можно, снимаешь соединитель на аккуме и от 1 аккума к рефу можно бросить провода и запитать , так что не проблема ; А ещё интереснее взять в Китае мерс актрос, он там 2 осный 55000Баксов на заводе врятле больше, а 3 осный 75000баксов, да кабина европейская , даже с доставкой в США больше 100000Баксов врятле будет ; Удачи ;
Отлично сказано .Я тоже такое представлял кстати))). В вообще внедрить бы в штаты европейские траки ,чтоб они задавили американский тракпром ,пусть учатся . А когда музыку хочешь послушать в американском траке,так такое впечатление,что драйверов вообще за людей не считают
@@autovag2007 Ну самый скоростной мост на Скании новой на 13 передаче которая врубается только после 83км/ч скидывает обороты можно сказать на холостые; Ну в США возьмем этот же мост, ну допустим 100-110км/ч в среднем едут по шоссе, ну будут 1100 обороты , ну по топливу 26-28литров будет не более, резина тоже 1.5-2 литра может накинуть Китай легко когда у прицепа наката нету, большие перевозы делали эксперименты ; Реально было бы круто носатую Сканию в США увидеть в работе ;
Нема там ніяких проблем в 24v, а якщо хочеш підкурити рефа то просто один провід на плюс а інший на перемичку мінуса між акумуляторами✌️ це вам лайфхак😁 в Європі всі на 24v. А ходова вже як у Європейців, а це комфортніше буде✌️
Европа на 5-10 лет вперёд ушла. Сначала это попробовали и отработали в Европе, а потом только проходит сертификацию в Америке . Но относительно Европы , голова в Европе -это скорее туалет, а Американский тягач-целая хата😊
Да Володю который есть главный в совете директоров председатель его нужно чаще задействовать в видео на ютубе ведь видеть главного всегда интересно как он становиться дальнобойщиком на пару часов и вспоминает то время когда он был просто водителем да и ему наверное тоже это нравиться перевоплощения . Так что по любому главного нужно привлекать чаще в видео ведь раз в год это редко с ним видео да и видео становиться интересней и разнообразней 👌
В Европе не большинство траков на 24В а все. Да, в Европе траки на много современнее чем в Штатах , что меня самый больше вводит в недоумение это древняя,не эффективная тормозная система на американских траках.
24 Вольта система актуальна для стран типа Скандинавий.где холодно.для Америки,если это не Канада,это актуально только как маркетинг ,т.к 24 вольта систем,включая аккумуляторы ,стартеры(подзарядные) и т.д стоят дороже 12в.плюс бытовая техника в кабину с 12 на 24.Это тоже маркет.В общем это маркетинг в большей степени.
Это что ж получается,по Калифорнии все время будет пищать датчик спид лимита?Ведь по сути,траки в Калифорнии не ездят 55 миль в час.Кулибины,думайте,как отключить эту опцию.)))
Более высокая эффективность - система на 24 В потребляет меньший ток и обеспечивает ту же мощность, что и система на 12 В, что приводит к меньшему выделению тепла и потерям электроэнергии.
Если трейлер нельзя снять с тормоза и только оставить трак на тормозе и при этом оставить двигатель включённым вы не сможете качать колеса своим шлангом!
Вот ты красавчик, я про ето не подумал а для меня ето важно так как я часто пользуюсь етим шлангом. А ещё... в нашем компании, практический каждый прицеп, автоматически спускает и воздух из балонов кагда ставятса на тормоз а ето плохо и для связки трака и компресор навернно ранше выйдет из строя так как болше и чяще будет качять.
У меня VOLVO 2020,так когда работает VODA и включаеш правый паворот,то в кабине раздается обычный городской звукавой сигнал. Хочу вам сказать что бодрит🤣
Вольво 2024 выпуска, если открыть дверь и не поставить трак на тормоз будет "пикать" и на панели загорится значок. Не получится выйти и забыть поставить на тормоза.
Ппц в средней комплектации даже подлокотников у пассажира нет, дверей на ящиках нет, самих ящиков стало меньше, общий объем стал меньше, вторая полка походу не поднимается вертикально как раньше, что автору надо ходить пригибатся, дурацкое изогнутое лобовое стекло что даже дворники с завода не может его качественно очищать с правого боку, воздухозаборник будет ловить любой песок и всю пыль с дороги, что б чаще менять фильтр. Серьезный минус с стояночным прицепа который автоматически включается, это прямо катастрофа. Хз куда тут ставить планшет с логбуком, походу будет над этим экраном мультимедиа. Ну и вишенькой на торте - 24 вольта на континенте где все заточено на 12. В Европе всегда было 24 потому там проблем нет, а тут в США 12, половина американского сервиса колесо меняет через костыли, а тут блин другая электросеть, это просто гениально (нет). Что евровольво - это китайская маленькая коробка из пластика за оверпрайс, что тут тоже самое. Либо старая вольва, либо каскадия/Мерседес брать. По евроопыту могу сказать что новые модели надо начинать брать спустя года 3 после релиза, так как первые партии - это будет бетатест за счёт компаний и мучений водителей.
Не тупи, в Вольво нет ни одной лампочки там диоды 12-36 вольт
датчики идут 5 вольт на всех авто в мире, блоки свои на 24 но разницы нет на сколько он 12 или 24 вольта, меняется целиком
А стартер 24 вольта крутит в 10 раз лучше чем 12 вольтовые у других траков.
Класний випуск! Прикольно, що вдвох💪. І, тонкий гумор)
Привет, приятно видеть Владимира в кадре.
Спасибо, очень интересно. Особенно ваши взаимоотношения👍
Качественный тест-драйв. Огромное спасибо. Открытость в принятии решения.🎉🎉🎉❤
С уважением и наилучшими пожеланиями.
Денис, где ты нашёл такого спеца по тракам? В европе траки всегда были 24V...
езжу на 2006 volvo и радуюсь 🌞😻
Дякую! Все цікаво та інформативно.Приємно вас слухати. Вітання зі Львова! Всіх благ! 😊
Найбільше сподобалось перевірка розміру шафи👍😁
Денис, ты же как то говорил что хочеться вспомнить молодость, поехать в траке на дольняк. Сигарета и кофе. Что! Похоже тебя хватит на первый трак стоп и все :) Добро пожаловать в реальный мир чипарей (тоесть нас водил) :)))
Денис, давайте зимой (чтобы все по настоящему) я прилетаю в Чикаго и мы повезем один-два груза 😂
Володя красава, та Х….😂
Какая разница на каком траке возить грузы по 2$
Работал в BWL, отличная компания, крутая команда 👌🏼
Молодцы что вместе на обзоре. Работаю в Европе но всегда восхищался капотными траками . Привет из ОЧАКОВА 🇺🇦
Очакову тоже привет 💪🏼💪🏼💪🏼
Восхищение только на картинке ). В реалии любому американскому траку до современного европейского как до неба . Сравнить любого америкоса например со Scania, так это просто несравнимо . Так что лучше восхищаться только видом американских траков
Володя такой прикольный. Больше Володи в видео пожалуйста 😅
Денис выглядит как актёр ! Думаю стоит попробовать снять фильм мелодраму или детектив на ютубе много таких фильмов и стоимость их думаю небольшая , как вы думаете ?
Спасибо за обзор. Привет из Беларуси
Здравствуйте Денис и Володя.
Разница в весе - это когда грузовик стоит на ручнике или не стоит на ручнике.
Володя держался руками за вертикальную стойку весов поэтому и прибавился вес грузовика.
Понял, спасибо 💪🏼
У Каскадии справа датчик тоже учитывает длину прицепа - ночью полностью при обгоне ему доверяю.
Но у Вольво тихий движок и ход мягче.
Володя і Денис , ви українці - молодці!
Имею большой опыт с траками и автобусами и могу сказать следующее. В европе вся тяжёлая техника имеет 24 в. системы. и дисковые тормоза. Это лучше при холодном пуске, при этом электропроводка имеет меньшее сечение, меньше греется, т.к. сила тока меньше. Однозначно 24в. лучше. И досих пор не понимаю, почему в штатах все ездеют на барабанных тормозах, хотя уже неоднократно доказано, что диски лучше и эффективнее барабанов. В общем, на этой модели они применили все то, что уже давно используются на FH версиях. Ну так сказать прогресс.
Барабаны дешевле, а в Европе пробеги меньше, реже обслуживание тормоз системы
Барабаны дешевле, а в Европе пробеги меньше, реже обслуживание тормоз системы
Респект ребята приятно вас смотреть , позитивные не смотря на проблемы
У Freightliner алюминевая кабина. Мой трак, с APU с полными баками в рифере и траке весит 36,600.
Ужас,у меня была вольво 2006 с нуля . И 33 тысяч не весил...
Денис,спасибо за обзор!
Хочеться Володю бачити частіше✊🏼
Дякую за обзор. Очень ждем обзор с Батюшкой Шерером
Маладци ребята супер, удачи во всём.
💪🏼💪🏼
Володя русский язык вспомнил, выздоравливает
Про язик 😛 ти дуже добре сказав ! Московит?
Заибался наверное притворяться на камеру 😂😂😂
Скоро все вспомнять
а ты свой уже забыл
Бизнес есть бизнес
Нужно как минимум 2-3 года чтобы "допилили" до нормального состояния, вылечили все "детские болячки", появились запчасти, обучились механики и электрики итд. итп.
Обычная история новой модели.
Опция отдельный jump start, еще на 2017 Каскадии был, с правой стороны, и гораздо удобное расположение чем на этой Вольве
Денис,приветствую.Спасибо за обзор новой вольво!Не такой там значит и шикардос со слов вашего же компаньона.Кстати,Денис,а он точно ваш компаньон,а не водитель,?)Т.к он очень хорошо водит фуру.Такие парковки заслуживают уважения .Молодцы вы ребята.
Возможно сравнительный тест -драйв KW и Volvo с участием Владимира Шерера?
24v 12v всерівно.але є одне но як в його діагностувати коли всі сканери в США 12v.ще одне як воно буде працювати з прецепами?АБС прецепа на 12v
Работал на Volvo 2022, Freightliner 2024 и Peterbilt 2019. Стал фанатом Peterbilt
Why?
@@RustamAkhmedov-r4i хорошо держит дорогу мягкий, манёвренный, материалы отделки подороже. Очень хорошо продуманная зона отдыха водителя
@@aliver8176 спасибо, коллега)
@@aliver8176 а по обслуживанию? + - одинаково или существенно?
Пару раз сломаешься м станеш фанатом фреда снова 😂
40:00 как меня раздражают пищалки заднего хода когда спишь и рядом с тобой паркуется минут 10 мешает очень и нервирует
Первые Каскадии хотели сделать лучше и на них ставили рейку, затем от нее отказались.
Как насчет новой вольвы?
Может вы помимо нового кенворта возьмете и прокатитесь на классике с длинной рамой?) Уверен найдутся те кто вам такой дадут для теста)
Классика с длиной рамой не для современных водителей, нужно побольше места парковаться, не очень практично. Но по дороге плывёт машина как мерседес S класа.
@@dimab8753если ты говоришь про обычный классик (не удлиненный) он такой же длинной как и 780 вольва,760 вольва короче на 12’’,разница всего лишь в базе- расстоянии от оси заднего колеса до оси переднего - у классика передняя ось смещена максимально вперед- в этом есть свой плюс тебе нужно меньше заламываться,на коротких базах заламываться нужно больше. Я проездил на w900 с базой 260’’ и н еразу нигде не был в ситуации где кто-то заехал а я нет- если я не вмещался значит и Вольво бы так же не влезла.
Denis, a zachem tu dal bendere takoi klasnui trak?
Щоб москалів давити...
Дуже класне відео.
Шокований від ваги трака, це додасть дуже багато проблем для драйверів. Був внл 860 з повною масою 36800 , стабільно мав овервейт по 2-4 рази на місяць.
почему вы не показали функцию открытия крыльев , ведь там есть рычажок управления закрылками , он с оверсайзом может перелетать через эстакады , пробки до 10 миль , и весовые , да , и еще удобно в гололед в горку подняться , или это только слухи ?
У меня был Фрейтлайнер 2020 года и стояла такая же система как вада плюс которая видела до конца трейлера
Да, в них уже давно это все есть
Касательно напряжения 12В или 24В.
Как я понимаю вопрос.
К примеру, у вас есть потребитель в траке на 2400 Вт.
При напряжении 12В вам нужен ток в 200А.
Как вы понимаете опасненько и нужны толще провода.
Соответственно 24В ток нужен будет 100А. Провода тоньше. И ток меньше.
Интересно, спасибо, оказывается Ампераж здесь решает👍
Здесь в штатах прям я ничего не встречал 24 Вольт, кроме редких зарядок для акм
@@KWOKGB Есть армейские траки и системы расчитанные на 24В
Володя как и Денис в траках не бум бум. Инвертер от паркинг кулера отличить не может. Но всё равно вы круче Гелы в 100 раз. Тот генератор на бензине дизелем бы заправил.
Дякую за відео, було приємно дивитись.
Тяжело держать трак. Может вопрос к колесам.
Просто неприкатанные 100 пудов
Дякую за огляд👍
Камера у вас якісна і то що є оператор це круто але він моментами не орієнтується куди спрямувати камеру, наприклад якщо ви розповідаєте за ті кнопки то було б цікавіше на них направити об'єктив.
Привет парни! Осталось загрузиться и увидеть как принимает стыки на мостах или неровности на дороге. Заметьте как будет везти себя панель. Лучше бы сделали впереди кабины независимую подвеску , подушки и впереди нужны .Крепиться впереди кабина жёстко это отстой в 21 веке
Якщо ви хочете переглянути це відео , приготуйтесь через кожні дві хвилини дивитися рекламу . Тобто помножте час на 2 😢
Приветствую ребят из Top gear на минималках. 👋😁
Многие люди при парковке открывают дверь для лучшего обзора, а теперь трак не поедет с открытой дверью
Лол что?
@@gabinyetov тебе разжевывать что ли надо? Видео еще раз пересмотри!
Увожаюшие себя драйвера не открывают дверь если шо
@@RR-nz2ve ты на классике ездил уважающий?
А как на счет узких мест? Где возле тебя камень или столбик, а трейлер надо засунуть туда, куда такие профессионалы как ты еще не заезжали, ибо ты бы так не говорил!
Думаю что для owner operator будет дороговато в обслуживании. Для company driver это хорошо
Прикольний формат. Цікаво було би подивитись випуск як з вас хтось поїхав би в рейс з водієм ( інкогніто ,щоб ніхто незнав ) заодно побачили як хто працює
Нашо таке робить? Як шо ти не маешь довiри до водiя,то нема шо робити в цьому бiзнесi.
Тормоза трейлера плюс возможно пятое колесо нужно сместить и тогда на стирах должно быть все ок.
🔥🔥🔥Вийшло цікаво. Інформативно і як розважальний контент також.
Цікаво, що знімались удвох. 💪
Новый Федя тоже на 24 volt ?
12
Но нельзя заказать без боковых обтекателей, с козырьком,с ручной коробкой, без парковочного обогревателя. Экология, блин.😢
А сколько стоет этот трак
я требую проверку функции срабатывания подушек!
🤣🤣🤣типун тебе на язык
Оба не знают как пользоваться весами😊 сразу видно что ездили раньше с перевесами😂
😁😁
Хороший, легкий обзор! 15 комент/
Неплохой трак.. Просто некоторые зажрались
Спасибо за обзор
Привет,у меня 2014 780я 500 мотор коробка 13, apu reefer 275 баки полные и вес 36400, ну и инструмент 200паунт.
Да, разница конечно ощутимая в весе
Какие будут цены на 860?
Такой же как и Гела, эффективный менеджер, по этому и отзывы от водителей соответствуют.
Глушитель снизу у 40-50% траков.
Я начинаю в вас сомневаться парни😢
Возьмите Scania носатую, в Голландии делают под заказ будете единственными в США, она 1млн. км пробегает и проблем знать не будете :)
По европе 40000кг Скания 500 жрёт 25литров , трёхосная вам в 150000Евро с хорошей комплектацией обойдётся ;
АдБлю в вашей версии DEF , есть спецы, удаленно могут перепрошить и отрубить DEF ,
если грамотно сделано проблем никаких ;
EGR нету на SCANIA 420 и 460 в отличии от Волво в европе;
РЕФ подрубить от 24вольт тоже можно, снимаешь соединитель
на аккуме и от 1 аккума к рефу можно бросить провода и запитать , так что не проблема ;
А ещё интереснее взять в Китае мерс актрос, он там 2 осный 55000Баксов на заводе врятле больше, а 3 осный 75000баксов,
да кабина европейская , даже с доставкой в США больше 100000Баксов врятле будет ;
Удачи ;
Отлично сказано .Я тоже такое представлял кстати))). В вообще внедрить бы в штаты европейские траки ,чтоб они задавили американский тракпром ,пусть учатся .
А когда музыку хочешь послушать в американском траке,так такое впечатление,что драйверов вообще за людей не считают
25 литров по Европе-это ключевой момент. В Европе на траках никто 70 миль в час не ездит, поэтому с такой скоростью дай бог 7 миль на галлон сделает.
@@autovag2007
Ну самый скоростной мост на Скании новой на 13 передаче которая врубается только после 83км/ч скидывает обороты можно сказать на холостые;
Ну в США возьмем этот же мост, ну допустим 100-110км/ч в среднем едут по шоссе, ну будут 1100 обороты , ну по топливу 26-28литров будет не более, резина тоже 1.5-2 литра может накинуть Китай легко когда у прицепа наката нету, большие перевозы делали эксперименты ;
Реально было бы круто носатую Сканию в США увидеть в работе ;
Есть уже носатая Скания в Штатах, называется Интернэшионал ЛТ625
th-cam.com/video/NKw-Jsj6S6A/w-d-xo.html
Нема там ніяких проблем в 24v, а якщо хочеш підкурити рефа то просто один провід на плюс а інший на перемичку мінуса між акумуляторами✌️ це вам лайфхак😁 в Європі всі на 24v. А ходова вже як у Європейців, а це комфортніше буде✌️
Привет скажи пожалуйста а слесарь сколько у тебя зарабатывает
Денис, не заставляйте Володю говорить по-русски, он очень гармонично розмовляє українською.🙂
Володе спасибо что перешел на русский язык - don’t get me wrong ,просто не все с России смотрят ролик но говорят на советском )
Ближе к делу, что с ценой?
$205,000
@@alviltruckinginc
Красавци, так тримати
🎉🎉🎉🎉🎉 respect brothers keep moving
Вы так и цену не озвучили ??
Европа на 5-10 лет вперёд ушла. Сначала это попробовали и отработали в Европе, а потом только проходит сертификацию в Америке . Но относительно Европы , голова в Европе -это скорее туалет, а Американский тягач-целая хата😊
Лайк як завжди
Первых 2:30 мин просто угар😂😂так держать
В шафку можна ховатися від DOT )))
Баки на сколько галонов?
24 воль в Европе уже десятки лет на траках, это для того чтобы лампочки не подходили на собственные автомобили
Все в угоду экологичности и экономичности + современные технологии, жертвуя шармом и прочими привычными штуками... 😉
Какая зарплата в твоей фирме в неделю?
Интересно
Зимою ей шуба нужна, желательно нурковое как и на предыдущей модели 🙂
Да Володю который есть главный в совете директоров председатель его нужно чаще задействовать в видео на ютубе ведь видеть главного всегда интересно как он становиться дальнобойщиком на пару часов и вспоминает то время когда он был просто водителем да и ему наверное тоже это нравиться перевоплощения . Так что по любому главного нужно привлекать чаще в видео ведь раз в год это редко с ним видео да и видео становиться интересней и разнообразней 👌
В Европе не большинство траков на 24В а все. Да, в Европе траки на много современнее чем в Штатах , что меня самый больше вводит в недоумение это древняя,не эффективная тормозная система на американских траках.
24 Вольта система актуальна для стран типа Скандинавий.где холодно.для Америки,если это не Канада,это актуально только как маркетинг ,т.к 24 вольта систем,включая аккумуляторы ,стартеры(подзарядные) и т.д стоят дороже 12в.плюс бытовая техника в кабину с 12 на 24.Это тоже маркет.В общем это маркетинг в большей степени.
57:57 😂😂😂 Денис на позитиве:))))
То був сигнал пересікання полоси ,,медіан,, без включеного поворота
Даром не нужно 24 вольта, лучше бы дисковые тормоза у всех были, и зимой машины меньше складывало бы на гололёде
Это что ж получается,по Калифорнии все время будет пищать датчик спид лимита?Ведь по сути,траки в Калифорнии не ездят 55 миль в час.Кулибины,думайте,как отключить эту опцию.)))
Более высокая эффективность - система на 24 В потребляет меньший ток и обеспечивает ту же мощность, что и система на 12 В, что приводит к меньшему выделению тепла и потерям электроэнергии.
вы взвешивались на тормозах? может показывать неправильно распределение
чорт, потом уже в прямом эфире всё сказали)
31:01 нога на шее , чисто наш 😂😂😂
Если трейлер нельзя снять с тормоза и только оставить трак на тормозе и при этом оставить двигатель включённым вы не сможете качать колеса своим шлангом!
Вот ты красавчик, я про ето не подумал а для меня ето важно так как я часто пользуюсь етим шлангом. А ещё... в нашем компании, практический каждый прицеп, автоматически спускает и воздух из балонов кагда ставятса на тормоз а ето плохо и для связки трака и компресор навернно ранше выйдет из строя так как болше и чяще будет качять.
@@Mironica1982 Компрессор качает пока мотор включён, там нет никакого сцепления дополнительного
У меня VOLVO 2020,так когда работает VODA и включаеш правый паворот,то в кабине раздается обычный городской звукавой сигнал. Хочу вам сказать что бодрит🤣
🔥🔥🔥
В вашей компании отношение не лучше ещё только на стадии общения по работе даже по телефону…. Такие вот дела.
Лучшее улучшение это кровать и стол в одном. На 860 legacy это боль, если хоч стол то спи наверху
Єто чисто европейская подвеска хорошо работает
Вольво 2024 выпуска, если открыть дверь и не поставить трак на тормоз будет "пикать" и на панели загорится значок. Не получится выйти и забыть поставить на тормоза.
400-600$ за один аккумулятор а не 100-200$ и хрен они на каком то трак стопе будут.
на этой модели они применили всё то, что уже давно используются на FH версиях