Essai - MG4 XPower : une semaine au volant de la plus puissante des MG4 et ses 435 chevaux !
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- Après la version Grande Autonomie essayée la semaine dernière, place cette semaine à la version la plus puissante de la MG4 : la version XPower !
Au programme : 435 chevaux, un look plutôt sage et un intérieur plus cossu et sportif grâce à la présence massive d'alcantara sur les sièges et les portières.
Mais que vaut au quotidien cette MG4 aux performances de super sportive ?
Est-elle encore utilisable confortablement au quotidien ?
Pour le savoir, Charging Station en a pris le volant pendant une semaine complète.
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent... dans cet essai !
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00:00 Début
00:49 Introduction
02:31 Extérieur
04:07 Technique
05:10 Batterie
06:08 Recharge
07:17 Coffre
08:32 À l'arrière
10:59 Intérieur
11:47 Tableau de bord
15:57 Infodivertissement
20:00 Sur la route
28:34 Prix
32:02 Conclusion
35:38 Fin - ยานยนต์และพาหนะ
Je suis toujours impressionné par ta fluidité, ton aisance et la qualité de toutes tes remarques, c'est vraiment un plaisir de t'écouter autant de voir cette belle mg en vidéo.
Merci 🙏🏻
Ils serait interessant d avoir de temps en temps la moyenne récapitulée de vos conso qui sur 500km seraient interressantes même si les conditions météo sont différentes...version à inclure au catalogue mais les constructeurs devraient plus plancher sur l efficience que les performances qui de toutes façons sont meilleures que les themiques...et que les limitations sont de plus en plus presentent.👍👍👍
toujours aussi top vos vidéo
Merci 🙏🏻
Bonjour encore merci pour vos vidéos très détaillées 😊
Il y a un autre ovni que j'adore c'est la " IONIQ 5 N ".
À quand l'essai j'ai hate😅
Longue vie à votre chaîne 😉
Aux contraire des avis, je trouve très triste l'extérieur/intérieur beaucoup trop sage, pas de volant type sport, avec le bouton boost, pas de compteur personnalisable, ou de led intérieur pour changer la couleur de l'habitacle suivant le mode choisie ou même juste lié au étriers de freins, bref beaucoup trop sage à mon gout par rapport aux autres modèles Elle aurait du beaucoup plus ce distinguer, vraiment les électrique c'est souvent tout ou rien trop ou pas assez Dommage.
niveau design, j'ai vraiment du mal. Autant int. que ext. Mais 435ch en 4x4, ça doit envoyer !!
Merci pour cet essai. Toujours aussi agréable !
Vivement la Tesla !!!! 😊
Ligne jeune, très belle en noir.
Je trouve cette voiture jolie , je la compare à la smart #3 barbus qui offre une puissance similaire, un prix proche je serait curieux d’avoir votre avis sur ces deux voiture
Préférer deux roues motrices en particulier arrières !? Oui…, peut-être quand on roule en Plat Pays 😂, en milieu urbain, ou sur autoroutes.
Mais, pour se faire plaisir sur routes vallonnées, sinueuses ou en montagne, seule la transmission intégrale et la motricité induite permet de profiter pleinement de la puissance. Et que dire des avantages décisifs de 4 roues motrices, en hiver sur routes glissantes ?
Après de nombreuses thermiques 6 cylindres essence intégrales et roulant principalement dans les Alpes, je suis dans la continuité de ce raisonnement avec le choix électrique d’une Volvo XC40 Recharge Twin. J’en suis vraiment content !
Évidemment dans les Alpes, c’est une autre histoire 😉
@@ChargingStation Il me semble que des essais sont sensés concerner une large cible d’utilisateurs potentiels, même ceux qui vivent là où les mots « plaisir de conduire » prennent tout leur sens. Néanmoins, je ne dénigre pas ceux qui trouvent leur plaisir ailleurs, là où il convient de relativiser des choix de transmission non généralisables ni adaptés à tous...😂
Je ne peux parler que de mon expérience personnelle. Libre à chacun ensuite de se faire sa propre opinion en fonction de son usage personnel
Elle redevient propulsion en marche arrière. Je suis resté planté en manœuvre.
Je suis en procédure d’annulation de la vente à ce sujet.
@@gilou006 Bonjour, vous parlez de quel véhicule qui devient une simple propulsion en marche arrière ?
mon voisin l'a en vert mat, superbissime
Je trouve l'écran derrière le volant fort petit. Je préfère celui de la Polestar 2 qui affiche la carte de navigation direction marche, en plus de l'écran central qui peut afficher l'ensemble de l'itinéraire, nord en haut.
Ce n’est pas le même budget non plus hein… Sinon, si on va par là, j’aime aussi beaucoup l’hyperscreen des Mercedes EQ…
Pour l'avoir essayer en concession, l'écran est largement suffisant et très lisible. En fait, la MG4 n'a rien d'extraordinaire mais elle est bien sous tout rapport. Simple et bon marché, mais elle n'a rien d'une voiture au rabais.
Bonjour charging station
Je suis d'accord avec vous sur le fait que la version propulsion est plus sympa à conduire, mais je recommanderais la version luxury qui a 435 km d'autonomie et 140 kilowatt de puissance de charge .Ce qui fait qu'elle est plus intéressante pour les long trajets par rapport à la version longue autonomie , le 10-80% est fait en 26 min sur la luxury alors qu'il est fait en 38 min sur la grande autonomie.
Oui mais la batterie est plus petite donc logique...
Pendant que la petite batterie fera son plein à 80 % en 26 minutes la grande batterie fera son plein à 80 % en 38 minutes donc je ne vois pas l'intérêt de prendre une grande batterie... 80 % de 435 km représente 348 km et 80 % de 520 km représente 416 km... Donc il y a une différence de 68 km. C'est même 68 km prennent 12 minutes de plus à recharger... Avec la LUXURY 64 kW pendant 12 minutes on peut en faire de la route... Enfin ce n'est que mon avis vu la différence de prix
@@4009WALKEREnfin quelqu'un qui se creuse un peu la tête...bon raisonnement ! J'en déduis donc qu'il sera bientôt inutile d'alourdir des voitures électriques d'une demie tonne de batterie puisque les charges commencent à être suffisamment rapide.
Le problème des vibrations et/ou bourdonnement dans le train avant ou moteur avant est connu du constructeur parait t'il. En tout cas en australie/nouvelle zélande il y a ou va y avoir un rappel suite aux plaintes des usagers Xpower. Pose d'un amortisseur de direction ou je ne sais quoi...
J'espère que cette info ira dans les oreilles de MG France…. pour le moment et officiellement ca n'existe pas... :(
@@nicolareva le bruit est vraiment gênant à ce point? Merci
Ce n'est pas le bruit qui est gênant , mais les micro vibrations très persistantes . Sur les longs trajets sur autoroute , ça rend le voyage assez inconfortable. Au quotidien sur les petites routes c'est indétectable. Le bruit de roulement n'est absolument pas gênant
@@nicolareva merci c'est ennuyeux... Je comptais m'en acheter une. Même si je fais peu d'autoroute c'est bon à savoir
@@emmanuelrez8185 je sais que des correctifs sont en cours de déploiement dans le sud de la France. On est très actifs sur les forums c'est suivi de très prêt par la communauté
J'aime beaucoup vos vidéos, toujours claire et précisent. Sauf que cette fois je trouve dommage d'avoir re-abordé tous les aspects de la MG4 déjà vu et revu dans vos essais de la Luxury et la Long Range. J'aurais apprécié d'avoir un vrai comparatif d'utilisation avec les 2 modèles déjà testés. Parce qu'au final c'est ce que cherche les gens qui hesite sur les différentes finitions. Est-ce que la Xpower me permet une utilisation quotidienne comme la Luxury (en éco par exemple) puisque les conso ont l'air similaire selon vos conclusions et que en plus, cette Xpower apporte un côté sportif pour le WE. Moi qui vais souvent en montagne (avec de la neige) les 4 roues motrices m'intéresse vraiment. Mais je me pose des questions sur une utilisation en conduite éco le reste du temps. Merci pour vos essais 😊
Bonsoir,
Beaucoup de personnes ne regardent qu’une vidéo, celle qui concerne la voiture qui les intéresse.
C’est la raison pour laquelle je reprends systématiquement toutes les infos concernant le modèle. Pour ceux qui ont déjà vu des vidéos concernant ce modèle, c’est redondant mais pour les autres, c’est indispensable.
Concernant les conclusions, chacun se fera les siennes en fonction des conclusions de chaque vidéo, de ses envies et de son budget.
Merci de votre fidélité.
Ok mais c'est assez rare que vous fassiez autant de vidéos sur un même modèle @@ChargingStation
Du coup. Pensez vous que une conduite en mode éco permet d'avoir une autonomie équivalente à la Luxury 64kwh ?
Effectivement. Là il y a eu deux sorties consécutives de nouvelles versions, ce qui est assez rare
@Makushimi Certainement. Mais alors pourquoi acheter une XPower…?
Bonjour, est il prévu de tester la lotus Eletre?
Oui, la vidéo est déjà en ligne pour les membres. Diffusion en TH-cam Première dimanche prochain à 18:00
à partir du 15 décembre, je n’hésiterai pas à aller acheter cette voiture en Belgique avec la bonne ristourne !!
Pouvez vous préciser ?
Ce modèle est déjà très exubérant et en tout cas trop pour moi
Tes vidéos sont toujours sympa a regarder mais je préfère toujours la polestar 2 😊
Moi aussi 😉
La voiture de la semaine prochaine fera-t-elle changer les avis !? 😏
La Polestar2 est 15000 euros plus chère ! Elle peut être mieux en effet ! Si on suit cette logique, personnellement je préfère la S Plaid... Bref.
Pour résumer cette X-Power : « Il y a moins bien mais c’est plus cher »✌️✌️✌️
Avec la Tesla3, la Kia EV6, et Hyundai, elle est dans mes 4 préférée... mais est-elle à la hauteur de ses prétentions...
La réponse dans 2h20 😉
Bjr bonne voiture dans sa catégorie mais trop aléatoire en matière de mise a jour et la conduite un peu brusque coup de volant
La batterie est sffisante
@@oliviervifquin3328 bonjour j ai la luxury je fait un p'tit 400km sans soucis pas d autoroute
Superbe video comme toujours. En revanchz, je trouve que la definition de la video est bizarre, voir horrible à regarder. L'image est trop détaillé et contrasté. Cela donne une image peu lisible et fouilli parfois malheureusement. En tout cas, j'adore les descriptions de vos essais.
Vous avez sans doute regardé la vidéo en basse définition. Je viens de la lire et effectivement en basse définition c’est pas top. Je vous conseille donc de la lire en meilleure définition si votre connexion internet le permet
Je dois la recevoir dans la même configuration que cette vidéo le 16/12/2023 c’est ma première électrique j’espère ne pas mettre trompé
Pareil, les vibrations m'inquiète...
deja 8 mois que j'ai la MG4 standard en+ de ma ioniq 5, elle fait le Taf, meme si elle est clairement en dessous des autre je trouve tesla/kia etc.. mais logique aussi vue le prix
@@brokersss
J'ai fait une mise à jour il y a 2 jours. Défauts de jeunesse terminés sauf le mode normal qui revient après l'arrêt rallumage du véhicule...
On a une version standard V2 à la maison depuis fin octobre. Je crois qu’il faut enregistrer le mode conduite non ? Sinon oui, ça démarre à chaque fois en mode normal.
@@nicolassaghatelian9252comment vous faites pour enregistrer le mode de conduite ?
Normal, comme son nom l'indique, c'est donc...normal.
Cette histoire de bourdonnements et de tremblements du volant au dessus de 100 km apparait dans de très nombreux forums… Mais selon les concessionnaires MG ca n'existe pas…
C’est pourtant bien bien présent…
Avez vous fait un retour à MG ?@@ChargingStation
Ils regardent mes vidéos.
La taille de batterie et la recharge à 140kw 😅
Quel teasing avec la tesla modèle 3
😉
435cv et pas de taxe de l'administration française y'a comme un beug de la part du ministère de la deconsommation 😅💩
Pourquoi ? C'est quoi le rapport entre la puissance d'une électrique et la pollution quelle engendre ???
Donc 245 ch plus 204 ch égale 435.......
Ce n’est pas une simple addition des deux…
Tu ne dis pas tout sur Arval !!!
Et qu’est-ce que je ne dis pas ?
@@ChargingStation Tout simplement lorsque l'on doit rendre un véhicule en LOA ou LLD à Arval, c'est (à sa restitution) tout bonnement papier et encore papier à remplir et signer après contrôle à la loupe d'une recherche de la moindre rayure ou autres désordres par un expert Arval, donc à préciser dans les commentaires... Si, le véhicule présente des désordres, il faut sortir le porte monnaie et là bizarrement pas un mot surtout !
@@didierkervdid947Comme toutes les LOA, c’est de l’arnaque quoi. Ça aurait dû rester uniquement pour les entreprises. Mais comme le prix des voitures ont bien augmenté, pour faire passer la pilule, les constructeurs ont ouvert les LOA aux particuliers…
Désolé mais tout ceci est normal non ?
Personnellement je prends soin de mes voitures. Je n’ai donc pas de problème à la restitution.
J’ai pris un Private Lease pour ma fille et tout le monde est ravi, elle comme moi.
En quoi est-ce une arnaque ? C’est au contraire une belle manière de contourner, par exemple, le montant exorbitant demandé par les assurances pour les jeunes conducteurs.
J’avais envisagé l’achat d’une voiture d’occasion pour ma fille, sa première voiture.
Le montant demandé par la compagnie d’assurance est tellement élevé que je paie finalement moins cher un private lease avec une voiture neuve
J'aime pas l'arrière
On comprend pourquoi tesla est numero 1 😀😀
Plusieurs éléments clairement moins bien que la Smart #1.
Pour une puissance quasi équivalente en version Brabus, il n'y a pas photo.
Tablette carrée comme tableau de bord, moche.
Ce n’est pas le même prix non plus. Il y en a une qui coûte juste (mais juste hein) 7 000 balles de plus. Donc tu imagines bien que à ce prix là, il y a quelques concessions à faire. Ce qui est normal. Et encore, je trouve que la Mg en offre beaucoup pour le prix.
Exact! Et pas de bonus du coup...
Il ne me serait pas venu à l'idée de comparer une GTI et une supercar, apparemment, ça ne gêne pas certain de comparer une Mg4 et une polestar... bizarre.
@@benoittardivaud6370 je vais avoir une smart #1 brabus. Avec 5000€ de bonus. Et en plus avec 1000€ de recharge offerts.
Pas confiance en leur SAV aux abonnés absents.
Les plastiques et finitions au bout d’un an c’est pas beau. ( voir vidéos Besseville auto service)
Bjr d accord avec toi le sav au abonné absent un seul technicien par garage absent tous le temps et pas le temps de faire un entretien je suis en loa donc la voiture m appartient pas je la rend avec tous les sapins noël allumé
Je suis d’accord pour le SAV. C’est surtout la disponibilité des pièces quand tu es emmerdé en fait. Sinon, après des défauts de jeunesse, c’est un véhicule plutôt fiable. Et pour les finitions, je me demande quand même ce que certains font avec leurs véhicules. Si tu es soigneux, il n’y a aucune raison que ça vrille. Même sur un véhicule premier prix. En tout cas, j’ai plus confiance en notre Mg que dans une Renault, Peugeot, Citroën ou VW. Surtout quand tu vois toutes les cochonneries qu’ils ont sorti ces vingt dernières années.
Beaucoup de blablas (quand respire-il ? 😅) pour au final juste une balade sur une 4 voies sous la pluie, bof. J'attendais une vidéo qui retranscrive un peu ce qu'on ressent en terme de sensation. A la place j'ai juste vu un cruising en mode normal, dommage. Par contre description détaillée, ça on peut pas dire le contraire. 👍
Ce qui est important, me semble-t-il, c’est ce que je dis, non ? Mon expérience après une semaine à son volant.
À quoi bon filmer un zéro à 100 dans lequel je dirai « waaaaouuuuuh », comme à peu près 150 autres sur TH-cam ? 🙄
J’ai fait ce que feront 99% des acheteurs : la conduite normalement au quotidien en me faisant plaisir de temps à autre…
Et concernant la pluie, si vous avez une solution pour l’éliminer, je suis preneur…
@@ChargingStation je n'ai pas dit que ce que tu disais était inintéressant (voir la fin de ma remarque), mais la partie routière est vraiment minimaliste ! Au delà du classique "DA waaaouuuuh", l'auto aurait aussi pu être essayée sur différent types de routes (campagnes sinueuse, zones urbaines) et dans les différents modes pour expliquer les différences (éco, snow, sport, etc...), surtout vu que tu l'as eu pendant 1semaine. Et justement on ne t'a pas vu te faire plaisir comme tu le dis. Dommage, car je ne pense pas que les utilisateurs de XPOWER achètent ce modèle pour les conduire comme les utilisateurs d'une Luxury ou une Standard. Pour la pluie je conçois que tu ne maîtrises pas encore la météo 😄 mais en 1 semaine d'utilisation s'il a plu tout le temps c'est pas de bol. 😂
Je n'aime pas du tout. Design intérieur, extérieur.... rien aucune émotion.
Personne n’est parfait 😉😉😉
On fait encore de la pub des voitures chinoises Une voiture qui ser a rien
@francoiseduvivier3371 Ce n’est pas une pub, c’est un essai. J’essaie ce qui sort et dans ce qui sort… il y a effectivement des voitures chinoises. Le nier ne résoudra pas ce que vous considérer comme étant un problème
Attention Olivier c’est pas une critique de ma part , j’apprécie tout tes essais qui toujours très juste ,clair et toujours fait très sérieusement
Mais certains voitures comme la Mg 4 on en fait des tonnes, son.seul avantage c’est le prix pour le reste désoler c’est plus discutable
Oui en effet mais c est le prix qui fera vindre ces autos....sinon Dacia ne serait pas en tête des ventes 😊,80% des automobilistes cherchent seulement d aller d un point A à un point B travaille , courses alimentaires sport pour les enfants...la rigidité de la caisse ou le 0 à 100 est rarement un premier choix 😉. Cette chaîne est plus dans la conduite de tous les jours et ses arguments sont souvent meilleurs que ceux des "professionnels" qui comparent toutes les autos à la BM i7 ,l EQS et autres etrons.....qui par ailleurs sont bourrés de défauts..