【改善】新型ダイハツ・ミライース/スバル・プレオプラス 試乗レビュー 後編
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ม.ค. 2018
- 先代のミライースと比較して、段違いに良い車になりました。特にもCVTのセッティングが改善され、ようやく自然に走る車に成長したと思います。
それでも個人的にはアルトの方が好きなのですが、内装の質感や日本人好みと言えるエクステリアなど、ミライースを積極的に選ぶ理由も「あると」感じるところです。
次回も「黒いスバル車」ですね。車検の代車ですのでナンバー隠しの動画１本でやろうと思います。
【Twitter】 / semicro_youtube - ยานยนต์และพาหนะ
こんにちは。
今月の半ばまで新型ミライースに半年間乗っていました。
私の使用環境だと夏場は平均燃費が最高29.6km/lだったり、今回燃費で39.8km/lを記録したことがあったので遮音や床の薄さなどを我慢できれば最高の通勤車でした。
コメント読みました。
燃費が抜群の車なので確かに最高の通勤車ですね。
雪の中撮影大変ですね。寒そうー。
雨の時にミライースの純正タイヤで，ちょうど減った頃雨の降り始めにカーブで滑ってしまいアルミホイルを傷が入り残念でした。だから?今回は，銘柄は同じながら、溝の深いタイプを選びました。この値段なので、ドアのサイドバーは,入ってないとの事でした。ドアの内張りはがすと消音材，床下の消音材も、コスト面で軽量化で多少の犠牲は仕方ないでしょう。でもアルトよりは，本当に楽です。高速走行，低燃費，安定性は，本当に凄いです。
困ったときの「S」レンジ。
イースなぁ
燃費もいいし小さいから小回りも聞きそうだし、一人暮らしの通勤には便利そう
ただ速度計がデジタル式でタコメーターがないのが少し寂しいですね
なんか改造でアナログ式にできたりすればいいんですが
燃費は悪くても17はありそうやね。ガソリン代は助かる。
走りではスズキには敵わないんですね
デイズは更にひどいcvtなんですね
デイズシリーズの問題点はCVT単体でもそうなんですが、エンジンとCVTの組み合わせでなかなかどうして……
SemiCrossSeat 短期間で低予算で作られた車ですから仕方ないのかもしれませんね。
確かにデイズ EKシリーズのCVTはちょっとあかんですねｗ
代車とか試乗車でMTだと8000回転からいっきに発進とか荒い乗り方したくなっちゃうのはワイだけ？
わからないこともないｗｗでも万一クラッチだとか壊れたら死ぬほど面倒だから...
アルトと比べて内外装の質感はミライースが上かな…？と思うけどそれ以外はアルトが勝ってる感じですね😅
スズキ強い…
なぜムーヴもミライースもスバル車？
単純に、近所で貸してたのがこれらだったんですねぇ
SemiCrossSeat wrxの車検や点検の際の台車ですか？
今回のはレンタカーですね。次回のはリコール代車ですｗｗｗ
SemiCrossSeat リコールですか…
それは悲しいですねw
ししゃもさんへ、OEM(他社)供給で。
スバルからプレオプラス(ミライース)とステラ(ムーヴ)として出してるんですよ〜(*`･ω･)ゞ