Показываю снятие старого маслофильтра варварским способом, при помощи отвёртки, на мотоцикле Suzuki Intruder 1400. И немного о замене масла в двигателе.
Алексей, вопрос по Suzuki Intruder VS1400. У мотоцикла была недостаточная тяга. В разгоне, при переключении с 1 скорости на вторую постукивали клапана. Поднял иглы карбюратора максимально вверх. Винты качества смеси выкручены на 2 оборота. Мотоцикл стал нормально разгонятся, клапана не стучат. Расход топлива 6,5 литра (меня устраивает). Вопрос: Так оставить настройки, ездить и не заморачиваться или нужно разбираться, почему мотоцикл не старый, компрессия нормальная (10, 11), а уже понадобилось регулировать иглы?
Привет, то что пришлось подрегулировать карб, ни чего страшного нет. Скорее всего на твоем моте была обедненая смесь, из-за чего при нагрузке двигатель стучал "пальцами" от детонации. А не клапанами как ты думал. Сейчас подняв иглы, обогатил горючую смесь тем самым нормализовав работу двигателя. А расход 6,5 литра - мечта)))
Откручиваю простым ремнём ГРМ вставленным в трубку
Алексей, вопрос по Suzuki Intruder VS1400.
У мотоцикла была недостаточная тяга. В разгоне, при переключении с 1 скорости на вторую постукивали клапана.
Поднял иглы карбюратора максимально вверх.
Винты качества смеси выкручены на 2 оборота.
Мотоцикл стал нормально разгонятся, клапана не стучат.
Расход топлива 6,5 литра (меня устраивает).
Вопрос: Так оставить настройки, ездить и не заморачиваться или нужно разбираться, почему мотоцикл не старый, компрессия нормальная (10, 11), а уже понадобилось регулировать иглы?
Привет, то что пришлось подрегулировать карб, ни чего страшного нет. Скорее всего на твоем моте была обедненая смесь, из-за чего при нагрузке двигатель стучал "пальцами" от детонации. А не клапанами как ты думал. Сейчас подняв иглы, обогатил горючую смесь тем самым нормализовав работу двигателя. А расход 6,5 литра - мечта)))