Dicas de Acerto de Carro / Setup 3: Acertando o Câmbio
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.พ. 2025
- Neste terceiro vídeo sobre setups, explico como acertar o câmbio do seu carro, seja virtual ou real.
Explico por onde começar, falo da faixa de potência ideal, além de utilizar a relação de diferencial para achar o melhor setup de câmbio possível.
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Show de explicação! Parabéns me ajudou muito...
Sempre vejo esses gráficos em simuladores e decidi buscar entender oq é, e seu vídeo me esclareceu muito vlww
Cara.muito obrigado. vc tem me ajudado mais do que imagina. quase larguei meus simuladores
Parabéns Cristian pelos vídeos. Vou colocar em prática suas dicas. Valeu mesmo.. Grande abraço.
Valeu Christian!!!! Cê é fera... Abraço
Cristian,
Parabéns pelos vídeos!! Muito bem explicado!!
Por mais videos como este rs, fantástico, parabéns.
Estou começando no automobilismo virtual (Raceroom) e kartismo, e suas dicas estão sendo de grande ajuda! Mas gostaria muuuuito que você pudesse continuar com essa série de vídeos sobre setups, falando de acertos de molas, anti-roll bar, etc, para acertar problemas de saída de frente/traseira. Novamente, parabéns pelo trabalho!
Cristian, parabéns pelos vídeos, apresentaram o seu canal faz 2 semanas e como você diz é muita coisa para se analisar ainda mais sendo novato, verei todos os videos e espero conseguir melhor meus tempo e trazer dúvidas para o canal.
Uma pena que vc parou com esses vídeos seu conhecimento aliado a sua didática o coloca com certeza nos melhores vídeos dessa categoria
Valeu, Cristian. Aguardamos o restante da série!
Cristian ,tô colocando suas dicas no Forza Horizon motorsport 6 !!!!! Tá funcionando !!!! Obrigado !!!! Abraço!!!!
Excelente vídeo assim como os outros da série (acerto de carro). Vou ali no Assetto Corsa do PS4 testar.
Muito bom o vídeo. Só achei que faltou dizer que serviria tbm como um "ajuste fino", tentar mexer na relação final de transmissão alterando o conjunto roda + pneu. Criaria um efeito similar a alteração no diferencial (alongando ou encurtando a relação final de transmissão). Para track day, muitas vezes, isso é mais fácil que trocar o diferencial...
Muito bom obrigado.
Parabéns pelos videos de acerto, entendi muita coisa que antes não fazia sentido, você poderia fazer mais videos desse tipo, algo como o carro apresentando uma dificuldade e o que seria indicado fazer no ajuste do carro! Ex: A pista de monza é uma pista de alta, porém a primeira curva é uma chicane onde dependendo do carro você vem e 6ª em reduz pra 1º, o carro fica com a traseira muito solta e geralmente perde tração e acaba rodando, vou tentar acertar com tuas dicas, mas pra quem não entende de mecânica fica dificil entender como uma coisa tá ligada a outra sem ter um exemplo, mas com certeza teu video me ajudou a sanar algumas dúvidas, o meu problema a acredito que de outros pilotos virtuais também, é que consigo sentir o carro e pista porém não consigo passar isso pro acerto! Obrigado e Sucesso!
Cristian, seria legal um setup sobre maneiras de aumentar o rendimento do carro para um track day ou tocada do dia a dia mesmo, seja chipando ou com um sistema de forced induction. Ótimos vídeos, um abraço!
Valeu a susgestão!
Muito bom, fico muito feliz de ter minhas duvidas esclarecidas....tbm jogo em simuladores e ficava tomando um couro por causa de acerto,mais agora ja tenho noção de como regular o carro,gosto muito tbm de tentar regular ao máximo os muscle cars, pq a maioria deles escapa muito facil das pistas, entao acaba eu fico treinando bastante como regular...tenho muita vontade tbm de ver um muscle car bem afinado competindo em um track day com diversas outras maquinas...seria muito bacana...
Muito obrigado!
Muito bem explicado. Nota 10
Mestre. Cristian, continua, ta de parabens !
Vídeo perfeito! Muitas das minhas dúvidas foram sanadas! Parabéns pelo vídeo
não vai continuar a fazer mais vídeos ? Estão muito bons
Fala Cristian, otimo video! Se puder gostaria que voce fizesse um video mostra do como entender e como montar esta curva de potencia para achar a faixa de giro ideal, em alguns simuladores eh possivel sim ver este grafico pronto, porém outros como o iracing dependem de software como o motec, portanto gostaria de saber se você consegue explicar como montar este grafico no Motec. Obrigado!
Cristian, muito bom seus vídeos.
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos e técnicas com pessoas como eu, que sou amante de automobilismo e gosto de passar horas em meu simulador (GT 6).
Abraços
Estou ansioso pelos próximos vídeos. Parabéns!
Vídeo muito bom....Outros bons tópicos são:Pneus(pressão,desgaste,temperaturas ideais),Aerodinâmica(Asas,difusor)...E outra,acompanho canais gringos sobre engenharia e tecnologia automobilísticas por ter interesse em novidades que aparecem nas competições,pra entender funcionamentos,gosto de assistir vídeos sobre análises técnicas.Você poderia fazer vídeos nesse sentido...com ênfase em mecânica de competição...vc provavelmente conhece preparadores de carros,técnicos,enfim....Fica a ideia
Nos jogos/simuladores que uso sempre mexo no cambio, é o q eu acho mais fácil com o meu nível de conhecimento e q dava mais resultado, até hj n sei bem mexer em outras partes do carro, mas seguimos tentando. O cambio sempre ajusto para a pista com dito no fim do vídeo, um Le Mans eu sinto que as marchas finais tem q ser mais longas por conta das grandes retas q tem na pista, em compensação tem algumas curvas muito lentas, que pra forma que eu piloto as primeiras marchas mais curtas ajudam na retomada e contorno, então acaba sendo uma relação de marchas muito louca que n serve muito pra outras pistas. É engraçado que até da pra fazer um carro genérico pra usar em qualquer situação mas sempre vai estar distante do máximo potencial caso acertado pra cada caso.
vc indica primeiro configurar as marchas e depois a geometria/cambagem/molas do carro? ou regula a geometria e depois as relações de marcha. Faz algum video explicando a relação da pressão do pneu. Cheio ou Murcho? quando encho? quando murcho? frente trazeiro.
Esse gráfico é muito útil também pra decidir em qual rpm trocar de marcha, por exemplo ,no caso do mundo real em que não é possivel mudar as relações de marcha de uma hora pra outra. é possivel achar o momento exato para aproveitar a potencia ideal, por exemplo no motor do omega 4.1 ele tem 168cv@4500rpm e corte de giro em 5550rpm, só que no corte de rpm ele tem cerca de 135cv, fazendo as análises desse gráfico do cambio e de gráfico potencia os valores de troca de marchas pra cada marcha exigem uma rotação diferente.
Só pra ter ideia no caso do omega se a troca de marcha de 1ª para 2ª for feita em 5550rpm, na hora que a 2ª marcha entra a rotação cai p/ entorno de 3000rpm nessa rotação o motor vai ter uns 120cv.
+Hector BN Bem interessante o seu comentário! Vale o conceito, analise o seu carro e ache os melhores momentos de troca de marcha!
Ótimos vídeos! Acho que para ficar perfeito criar um vídeo, por exemplo no Project CARS, mostrando na pratica essas configurações ia ser o ideal...
Eu tenho uma dúvida. Normalmente no gráfico de potência está também a curva de torque. Os pontos onde torque é potência se cruzam, poderia entender que este ponto é o limite inferior da área de potência ideal, demonstrado neste gráfico de escalonamento de marchas ? Obrigado pela ajuda ! O vídeo é muito didático!!
Estou ansioso pelo SETUP 4. Poderia dar dicas sobre pressão dos pneus e temperatura? Abs.
muito show amigo suas aulas me ajudam bastante a entender o assunto de configuraçao, ja que uso um simulador (Pcars) e nao sabia como ajustar nada vlw muito show tenho visto muitos videos continue assim meu amigo vc ajuda mta gente :D
Oi Cristian, não vai mais sair vídeos de setap? Abraço.
Muito bom!
Christian, seus vídeos me ajudaram bastante. Irei entrar na Fórmula Light da F1BC, mesmo campeonato que você também participa, e antes de me inscrever quis comparar meu tempo com o dos atuais participantes. Em Interlagos por exemplo, o recorde deles é de 1.43.8, já o meu é 1.45.1, 13 décimos de diferença, sendo 8 décimos apenas no setor 2 de Interlagos, mesmo eu achando que já está no limite. Você tem alguma dica para eu diminuir essa diferença? Obrigado
perfeito. obrigado
nao vai ter mais dica ?
sem palavras!!!!! tô mitando no forza 6
Show, Cristian!
Uma dúvida: eu sempre parti do princípio de que eu devo ajustar minha relação de câmbio para que na reta mais longa eu esteja usando a última marcha do carro quase no limite, assim como você explicou, deixando uma "folga" para pegar vácuo.
Porém recentemente vi um vídeo de um cara que mostrou que na pista X ele usava só até a 5ª marcha (o carro tinha 6). Minha dúvida é se isso que ele fez foi um desperdício ou se as vezes pode ser o caminho a seguir mesmo.
Valeu, um abraço!
Muito interessante a sua dúvida, +Sim-force . Acho que só tem um jeito de ver se realmente funciona: testando e cronometrando, pois o cronômetro não mente, rsrsrs.... Abs!
+Sim-force A idéia de ter mais marchas é diminuir os buracos de rotação. No meu carro eu troquei o diferencial por um bem curto, na pista eu quase não ganhei nada. Apesar de antes eu só ir até a quarta e agora eu usar a quinta. Porque o encurtamento foi tão grande, que fiquei com todas as relações de marchas com uma a menos.. por exemplo a minha quinta atual é a minha quarta antiga.. Minha quarta atual é minha terceira antiga.. Em comparação ao meu carro antes eu to sempre 1 marcha a mais, com a mesma relação. O tempo que eu ganhei foi lá na arrancada (que é uma situação que não acontece na pista). Não sei se consegui explicar.. mas o que acontece é que temque ver o espaço entre uma marcha e outra.
Año pressisa en cortar tanto a segunda porque tem mais binario.
Eu vejo na corrida na hora da curva o piloto reduz as vezes 2 marchas ou 1 mesmo, como é que eu sei é faço pra reduzir corretamente
+Lucas Barroso da silva tem que ta no máximo que seu motor aguenta... se for de segunda, entra segunda.. se a segunda é uma rotação tão grande que quebraria o motor, então coloca terceira
Cuidado porque a caída ajuda a manter o iquilibrio do carro tambem! Sim tal como leu
Show! :D
Preciso de uma ajuda. Na pista 24h Le Mans carro Sauber C9 Mercedes-Bens. preciso de uma carro rápido. Tiro um pouco de asa traseira, mais aí o carro nao faz as curvas de média alta muito bem. O que posso tentar para melhor sem perder velocidade nas retas?