Сам на таком три сезона откатал и доволен как слон! По поводу бака - да, прикольно, низкий центр тяжести и постоянно приходится думать как будто на машине, что заливная у тебя справа. Заправщики тоже очень удивляются и удивляются, что вместо бака там стоит воздухан с аккумом. У джитюхи был рест в 2017 (у меня был дорест) - добавили газ по проводам, поменяли приборку, немного другой пластик... Дальняков я на нём проехал порядочно, в сумме больше 40ккм. Ремень менял дважды (первый раз - родной трескаться начал, второй - поймал камушек и после того как поменял - продал). Пассажирки были просто в восторге (у меня ещё кофр задний был со спинкой). Три кофра - вещей на пару-тройку дней на двоих вполне влезает, бак, вроде, всего 15 литров, а с другой стороны - бензин нюхает (литров 5 на сотку при темпе 100-120 вдвоём). В общем, от мопеда просто в восторге, за 3 года владения только положительные эмоции. Продавл всвязи с переездом и пересел на K1300GT - тут уже совсем другая весовая категория и это реально мощный турист.
@@vmrksa It depends. Now I'm riding K1300GT. Of course it's more comfortable for long tours. But if you're searching something more lightweight this is the best choice. It's very well-rounded bike. For a couple day trip it's enough for rider with pillion as well.
@@Rusw0lf около 5 это было вдвоём и с кофрами... и при средней ближе к 120. Сейчас на K1300GT катаю, он, конечно, побольше жрёт, но там и туша здоровее гораздо.
Спасибо за обзор! Очень ждал обзор на эту модель и это пожалуй первый нормальный из имеющихся) Подскажите, как у него со штатной ветрозащитой? Хватает?
Спасибо за отзыв. Штатного ветровика хватает на плюс/минус разрешенных скоростях. Но тут нужно понимать, что «хватает» у всех по разному, я довольно долго ездил на классике без ветровика и мне хватает практически каждого штатного. А так же есть объективный фактор, как рост пилота. Так что это можно понять только на практике.
@@liveseymoto5793 Спасибо за обратную связь! Взял себе этого коня зимой, вслепую (уж очень понравился своей универсальностью), теперь хоть знаю что от него ожидать) Спасибо Вам! Успехов!
Дмитрий Денисов привет. Я сезон откатал на f800gt. Штатная ветрозащита слабовата (мой рост 185). Сдувать конечно не будет, но если шлем шумный, то на 100кмч+ будет некомфортно. Лично думаю поменять на туринговый вариант в этом сезоне. Ценник правда на это 10тр примерно.
@@AprioryRus Привет! Спасибо большое! У меня рост 170, но уже присматриваю стекло по больше) Покатаюсь, посмотрю) На эту модель очень мало информации... Спасибо автору канала, за хороший обзор. Как в целом аппарат? Поломки, болезни, особенности может есть какие? Это мой второй мот. Купил не тэстя, очень понравился своей универсальностью как для города, так и для трассы. Первый Шадоу Спирит 750. Красивый конечно, но максимум для города. На трассе для комфортного передвижения не подходит совсем... Но продавать его пока не планирую, уж очень красивый))
С вилкой достаточно просто: меняем спайсеры на удлинённые, масло заливаем на пару единичек более вязкое, можно с поршнями слегка поработать и вопрос с вилкой закрыт)) по нанешним временам в городе очень удобный мопед. Оснащение богатое, жаль нет круиза
Привет, этот вопрос не обсуждали с владельцем мота, а сам я не так долго ездил, чтобы понять, что там с маслом. Так что видимо как и все современные мотоциклы, в пределах разумного 😁
гы, некропостинг - наше всё... 3 сезона на таком откатал. Масложор - сколько залил, столько и слил - вообще ни капельки не убывало, уровень стабильный.
Если держать обороты поближе к верхам, то вибрации не докучают, что на трассе вполне приемлемо, а на средних оборотах - да, довольно чувствительно, даже был несколько удивлен.
@@liveseymoto5793 Серьезно?))) Не аргумент?) Да вы статистику посмотрите по поломкам, обращениям в сервисные центры (причем многие обращения просто игнорятся и не удовлетворяются). Да отзывы владельцев почитайте. Что вы мне тут рассказываете про BMW. К сожалению BMW уже не тот. Работа идет чисто на то, чтобы машины чаще ломались и люди покупали запчасти, которое стоят как самолет.
Да, в курсе, даже знаю размеры площадок заполненных 1-2 годовалыми тачками, - это может называться - техника, дорогая в обслуживании - но если все делать по уму, то и работает всё хорошо. Тут дело с какими из владельцев BMW вы чаще сталкивались - официалы - это далеко не лучшее место для обслуживания - из вышесказанного, BMW лучше брать новый, или с хорошим подборщиком, или у знакомого человека - на этом же канале кастом из мотоцикла 96-го года, мотор, подвески и тормоза - сток, всё прекрасно работает - отзывы из интернета по большей части чушь, там и Kawasaki не чинится, и Suzuki ломается - да маркетинг делает своё, так что джапы тоже уже не такие как в 80-х, но и едут они сильно лучше (это про мотоциклы)
Сам на таком три сезона откатал и доволен как слон! По поводу бака - да, прикольно, низкий центр тяжести и постоянно приходится думать как будто на машине, что заливная у тебя справа. Заправщики тоже очень удивляются и удивляются, что вместо бака там стоит воздухан с аккумом. У джитюхи был рест в 2017 (у меня был дорест) - добавили газ по проводам, поменяли приборку, немного другой пластик... Дальняков я на нём проехал порядочно, в сумме больше 40ккм. Ремень менял дважды (первый раз - родной трескаться начал, второй - поймал камушек и после того как поменял - продал). Пассажирки были просто в восторге (у меня ещё кофр задний был со спинкой). Три кофра - вещей на пару-тройку дней на двоих вполне влезает, бак, вроде, всего 15 литров, а с другой стороны - бензин нюхает (литров 5 на сотку при темпе 100-120 вдвоём). В общем, от мопеда просто в восторге, за 3 года владения только положительные эмоции. Продавл всвязи с переездом и пересел на K1300GT - тут уже совсем другая весовая категория и это реально мощный турист.
Hi! So it is a good two up touring bike?
@@vmrksa It depends. Now I'm riding K1300GT. Of course it's more comfortable for long tours. But if you're searching something more lightweight this is the best choice. It's very well-rounded bike. For a couple day trip it's enough for rider with pillion as well.
@@f800gt76 Ok thank You..
5 л при 100 это нюхает ? пошутил ? мой мотик при таких скоростях 3.6л жрёт -вот это нюхает
@@Rusw0lf около 5 это было вдвоём и с кофрами... и при средней ближе к 120. Сейчас на K1300GT катаю, он, конечно, побольше жрёт, но там и туша здоровее гораздо.
Макс, спасибо. Ждем новые видео.
Рулится отлично. Буквально силой мысли.
Привет, всё хорошо только музычка нервная
Прикольный обзор, благодарю!
Спасибо.
Мы несколько подзастряли, но будем продолжать 🤘😎
вменяемый аппарат, спасибо за обзор
Спасибо 😉
Всё по делу объяснил, без лишнего. 👍
Спасибо за обзор! Очень ждал обзор на эту модель и это пожалуй первый нормальный из имеющихся) Подскажите, как у него со штатной ветрозащитой? Хватает?
Спасибо за отзыв.
Штатного ветровика хватает на плюс/минус разрешенных скоростях. Но тут нужно понимать, что «хватает» у всех по разному, я довольно долго ездил на классике без ветровика и мне хватает практически каждого штатного. А так же есть объективный фактор, как рост пилота. Так что это можно понять только на практике.
@@liveseymoto5793 Спасибо за обратную связь! Взял себе этого коня зимой, вслепую (уж очень понравился своей универсальностью), теперь хоть знаю что от него ожидать) Спасибо Вам! Успехов!
Надежного мотора и хороших поездок!
Дмитрий Денисов
привет. Я сезон откатал на f800gt. Штатная ветрозащита слабовата (мой рост 185). Сдувать конечно не будет, но если шлем шумный, то на 100кмч+ будет некомфортно. Лично думаю поменять на туринговый вариант в этом сезоне. Ценник правда на это 10тр примерно.
@@AprioryRus Привет! Спасибо большое! У меня рост 170, но уже присматриваю стекло по больше) Покатаюсь, посмотрю) На эту модель очень мало информации... Спасибо автору канала, за хороший обзор. Как в целом аппарат? Поломки, болезни, особенности может есть какие? Это мой второй мот. Купил не тэстя, очень понравился своей универсальностью как для города, так и для трассы. Первый Шадоу Спирит 750. Красивый конечно, но максимум для города. На трассе для комфортного передвижения не подходит совсем... Но продавать его пока не планирую, уж очень красивый))
С вилкой достаточно просто: меняем спайсеры на удлинённые, масло заливаем на пару единичек более вязкое, можно с поршнями слегка поработать и вопрос с вилкой закрыт)) по нанешним временам в городе очень удобный мопед. Оснащение богатое, жаль нет круиза
Это уже «шайтан тюнинг», а большинство всё таки предпочитает сток, особенно при покупке нового мотоцикла 😅
Очень достойный обзор.
Спасибо. Потихоньку монтируем следующие
🤘😎
Ждал может что про ременной привод расскажешь надёжен или есть какие нибудь проблемы,так и не дождался.
Различия приводов - это отдельная тема, которую лучше сможет осветить механик. И их всего три основных, так что вопрос не для обзора моделей.
Привет, как они по масложору?
Привет, этот вопрос не обсуждали с владельцем мота, а сам я не так долго ездил, чтобы понять, что там с маслом. Так что видимо как и все современные мотоциклы, в пределах разумного 😁
@@liveseymoto5793 Всё так и вернул мотоцикл?
гы, некропостинг - наше всё... 3 сезона на таком откатал. Масложор - сколько залил, столько и слил - вообще ни капельки не убывало, уровень стабильный.
пили контент Макс)))
Какой рост у тебя? Для понимания посадки ...
178
Там наверно стоит балансирный вал
Он самый
0 - 100 km/h Test?
Мысль хорошая, но на чужих мотоциклах стараюсь обойтись лёгкими покатушками))
Далеко ездить не очень-то удобно. Вибрация сушит ноги. Придется часто останавливаться
Если держать обороты поближе к верхам, то вибрации не докучают, что на трассе вполне приемлемо, а на средних оборотах - да, довольно чувствительно, даже был несколько удивлен.
Ну обзор не плохой, но мот послушать не дали, не стоя ни на ходу
Там стоковый выхлоп, так что слушать особо нечего 😁🤙
Ведро
Может быть какие-то аргументы есть?
@@liveseymoto5793 Аргумент один - BMW ведро. Причем это и машин касается.
Это не аргумент, а ничем не обоснованное мнение. Всего вам доброго.
@@liveseymoto5793 Серьезно?))) Не аргумент?) Да вы статистику посмотрите по поломкам, обращениям в сервисные центры (причем многие обращения просто игнорятся и не удовлетворяются). Да отзывы владельцев почитайте. Что вы мне тут рассказываете про BMW. К сожалению BMW уже не тот. Работа идет чисто на то, чтобы машины чаще ломались и люди покупали запчасти, которое стоят как самолет.
Да, в курсе, даже знаю размеры площадок заполненных 1-2 годовалыми тачками,
- это может называться - техника, дорогая в обслуживании
- но если все делать по уму, то и работает всё хорошо. Тут дело с какими из владельцев BMW вы чаще сталкивались
- официалы - это далеко не лучшее место для обслуживания
- из вышесказанного, BMW лучше брать новый, или с хорошим подборщиком, или у знакомого человека
- на этом же канале кастом из мотоцикла 96-го года, мотор, подвески и тормоза - сток, всё прекрасно работает
- отзывы из интернета по большей части чушь, там и Kawasaki не чинится, и Suzuki ломается
- да маркетинг делает своё, так что джапы тоже уже не такие как в 80-х, но и едут они сильно лучше (это про мотоциклы)