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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ย. 2020
- Salut à tous,
après le changement des joints d'injecteur vous constatez toujours une présence d'huiles a la base des injecteurs ?
Voici la solution pour résoudre définitivement ce problème.
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#HDI #DV6 #INJECTEUR #TUTO - ยานยนต์และพาหนะ
En temps qu'ancien chef d'atelier, je me suis fait plaisir à suivre ta logique et ta méthode de dieséliste. Je ne peux que confirmer. Ta décision de ne pas utiliser une clé dynamométrique prouve ta justesse dans la précision. Dans ce métier, il faut savoir prendre des décisions responsables, si l'on n'a pas l'outillage adéquats. Je vais juste te citer un dicton de vieux mécanicien aéronautique, que tu n'oublieras jamais:" A alliage léger, serrage léger". Bonne continuation!!!!!!
exactement. je rajouterai qu'il faut faire attention avec les vis acier ( quelque soit la dureté) dans les support Alu! çà a tendance a ce souder avec le temps et les changement de chaleur. perso je préfère mettre des vis inox ( quand c'est possible).
@@skyopinions3857 Tu parles de""tendance à se souder...." Il y a un principe fondamental en métallurgie qui explique que les métaux, de par leur genre, ne se ""supportent pas" . Ils se corrodent rapidement (exemple: cuivre+ laiton). Les dilations thermiques sont plus ou moins rapides et peuvent provoquer des criques(penser aux habitations qui se fendent). Rappelles-toi des bons vieux moteurs bloc et culasse fonte; jamais de culasse fendue comme on voit avec des pièces assemblées et de métal différent. Mais j'en viens à ta préférence: montage de vis inox si possible. L'inox est un métal amagnétique. il se perce mal, il chauffe vite et refroidit aussi vite mais avec une dilatation presque nulle. La vis inox se visse très bien dans les autres métaux , MAIS c'est au desserrage que la vis casse le plus souvent. J'en ai fait l'expérience bien des fois malgré la prise de précaution. Et le comble, s'est de vouloir tarauder dans une pièce en inox. çà grince! le taraud plie à la rotation AVANT de couper. Mais le risque, c'est de ressortir le taraud à la fin. il coince et.....peut casser. Tout cela à cause des micro copeaux qui collent aux filets car l'inox est un métal considéré dans le jargon, comme" métal gras"
J'espère aider ceux qui veulent tenter de travailler l'inox. Alors je vous souhaite courage et PATIENCE !!!!
le soudage s appelle le couple gavanique @@chc35140
Merci à toi tes vidéos m'ont servis pour changer mes joints d'injecteurs et les vis colonnettes. 👍🏿
Un travail de professionnels merci
je m'y connais pas du tout en mécanique et j'avais mes joints d'injecteur à changer sur mes 2 premiers injecteurs à cause d'une fuite d'huile et grâce à ta vidéo je l'es ai changé asser facilement, super vidéo et bien expliquer comme quoi quand c'est bien expliquer tout le monde peut le faire.
Très bonne vidéo, au menu :de bons conseils. Merci bien,ca aide.Images nettes.
Bonjour, excellente vidéo de très bonne qualité, beau travail , merci..
L’une des meilleures vidéos à ce sujet 👍
Merci 🤩
Je crois que de tous les youtubeurs qui font ce genre de tuto tes vidéos sont les plus explicites, et les mieux filmées avec une visibilité sur ce que tu fais et une qualité de l’image au top. Encore merci
Merci à toi pour ton commentaire ça fait plaisir 🙂
Pour moi je me lance cette semaine sur ma 407 1.6 hdi
@@bosscinqneuf6428 bon courage 🙂
Cette vidéo est tellement top que je les visionné au moins 5 fois. Mais j’aurai une question moi je voulais aussi nettoyer les 2 petits trous où viennent se visser les 2 vis colonnettes avec un coton tige qu’en pense tu?
@@nordine93290 salut, merci pour ton retour 🙂🙂🙂 je ne sais pas si c’est une bonne idée à mon avis il ne passera pas, sinon une bonne technique tu fais une bonne entaille verticale sur une ancienne vis colonnettes ou une vis M7
À chaque fois que tu vissera et dévissera la saleté sortira
Le meilleur mecano vous été un professeur Mr ,chapeaux de la part de Hafid .
Bonjour, c est clair, net et précis. Bref un tuto que j'ai eu plaisir a suivre..... MERCI 😉
merci pour ta série de vidéos sur ce problème manifestement rarement bien résolu.
elles vont m'être particulièrement utiles pour ce moteur sur la voiture de mon frère (trop récente par rapport à mon expérience).
lors du serrage angulaire, les vis s'allongent. on dépasse la limite d'élasticité et le métal se déforme définitivement (l'expression anglophone "torque to the yield" est plus parlante). donc, si on réutilise les vis, faire le serrage au feeling comme tu le fais est quasi indispensable pour ne rien casser (à moins, peut-être, de trouver un couple idéal, pour avoir genre toute l'élasticité mais pas plus). il se pourrait que des vis neuves + serrage angulaire évitent de devoir les resserrer de temps en temps.
attention à l'aspirateur sur les produit inflammables (peut-être à ajouter au début de la description). j'ai eu un box plein de bestioles, j'ai aspiré de l'insecticide frais... et paf l'aspirateur (pas de blessures, juste un gros sursaut et un aspirateur éclaté).
je pense que les aspirateur qui ont 2 circuits séparés (un pour l'aspiration des poussières et un pour le refroidissement du monteur (à charbons, donc étincelles)) ne présentent pas ce danger (rowenta vorace, par exemple).
(je suis ko, j'espère avoir corrigé toutes les fautes.)
Super merci pour ton retour !!
Oui elle s’allonge et vu les problèmes d’injecteur je ne prend aucun risque (déjà cassé une vis colonnettes en la serrant au couple préconisé)
Attention a bien resserrer les injo au bout de quelques millier de km sous peine de recommencer 50 000 km après.
Génial ! La qualité d'image, les explications, la musique, l'humour... je m'abonne de ce pas !
Bon travaille moteur bien entretenu bravo 👍
J'ai apprécié la vidéo, très bonne explication .
Très bon taf bien expliqué 👍✋
Merci 👍
Au top! Jamais vu un mecano avec des mains aussi propres!!!!
Ahahah j’essai de les entretenir 😂
@@romeca je vais faire les joints sur les 5 injecteurs sur une Mercedes W210 demain. Je pense qu ils on jamais été démonté. Ça pisse le gazoil. Mais pas de calamine.
@@antoinetabaries2773 bon courage 🙂
@@romeca merci
@@antoinetabaries2773 ✌️
Bonjour , excellente vidéo très instructive .
Merci 😄
Bon travail propre et nickel pas trop de tchatche merci.
Merci beaucoup je suis très satisfait de la vidéo correcte encore merci
👌
Excellente vidéo, explications, images, son excellents !!! Pour info, il existe du produit freinétanche qui assure une meilleure étanchéité que le freinfilet.
Merci pour votre retour 😁 je prend note 📝
Une super vidéo pour un néophyte dans mon genre. Ma 308 sw a 280000 km sans fuite pour le moment mais je surveille.je surveille....
J’ai la même voiture, je suis à 295000 et ça commence à fuir .. vous en êtes où ? 😊
Vla une belle vidéo complète, impeccable rien à dire
Bonjour, merci pour ces explications claires.
T'es un bon, j'étais plié de rire! Nice vidéo ! Merci et bonne année à toi et les geeks de la Méca autodidacte 😉😁
Merci pour ton retour 💪
@@romeca bonjour on m'a changé 2 injecteurs sur une 308 HDI on a programmer le numéro de l'injecteur sur la valise elle est toujours en apprentissage ça fait quand même 3 mois que ça dure et quand j'accélère à perd de la puissance et elle tremble ça pourrait venir de quoi exactement
@@hc3611 bonjour il faudrait passer ma valise lexia et relever les erreur en mémoire
slt très instructif bien expliquer sur tout les détailles pour un novice comme moi et les description du materiel excellent , en faite c est pas grand chose sauf pour les visses de démontage a ne pas casser bon y a des extracteur de visse maintenant ! le sens du joint aussi ! nettoyage propre ! procedure quoi !! j ai un Berlingo xtr 2009
Salut merci pour ton retour positif 🙂
Salut très instructifs j'ai aussi le même moteur. J'ai remplacé les ecrous d'origine car j'ai abîmé leur empreinte par des écrous freiné en M7. Du coup j'ai plus le problème de deserrage. Merci pour tes conseils. 👍👍👍
Bien joué!! Merci pour votre retour
Très beau travail. Zéro défaut. Rien ne vaut l’expérience. Un conseil pour ce qui te regarde, changez vos joints de couvre culasse( bague noir) si ça n’a jamais été fait. Il arrive aussi que les vis de brides s’allongent et ça ne se voit pas.
En sachant que le seul responsable est celui qui démonte. Nous pouvons juste conseiller sur des problèmes général.
Très bon conseil pour la repose du tuyau haute pression 👍🏻.
Merci pour ton partage.
Merci pour ton retour et tes conseils 👌😄
Bravo, Excellente vidéo en plus tu explique bien et tu inspire confiance , Bonne continuation en te souhaitant atteindre 1Million d'abonnés
Merci 🙏
5:02 Après tant d'années de moteurs sales, et de théories farfelues sur le pourquoi de la présence d'huile autour des injecteurs, je trouve dans cette vidéo une explication valable et sensée , schéma à l'appui !
Du grand art, chapeau !
Merci j’essaie de faire au mieu 🙂
Perso je ne trouve aucune explication. J'ai une fuite au niveau d'un injecteur, j'ai changer la durite de retour gazoil mais rien ne change la fuite est toujours la.
Merci, très bien expliqué
Merci 🙂
Super tuto de qualité !!!
Salut ! Tu es au top au niveau explication ,
Artiste l'ami ...bravo
✌️
Belle video ,moi qui hesiter a changer un joint d'injecteur, ça va bien m'aider, merci encore 👍
Excellent travail
Très bonne vidéo. Maintenant je sais d'où vient cette huile.
Perso depuis que j'ai condamner la vanne egr je n'est plus changer mes joints d'injecteurs. Environ 200 000 km. Alors que je les faisais ts les 80 000 avant. Aujourd'hui mon Peugeot expert a 480 000 km.
Très bon travail
J'entends parler beaucoup de ces problèmes de fuite d'injecteur, j'ai 195 000 kms sur mon 1.6 bluehdi et je n'ai jamais perdu d'huile et aucune fuite aux injecteurs ni claquement. Mais bon si ça venait a arriver j'ai vu comment faire, merci du tuto 😊
Excellente vidéo, ça donne sérieusement envie de le faire soi même...
Quand mon mécano a démonté l'injecteur n3 avec autant d'huile que celui de ta vidéo il m'a recommandé de remplacé mon moteur😳🤔 (169833km) car moteur très fragile. J'attend samedi un second avis car j'ai de gros doute...
Merci pour l'humour de ton tuto😂👍🏽
Salut, ah oui effectivement il n’y a été un peu fort pour quelques joints À quelques euros....
@@romeca merci de ton retour, je te tiens au courant si tu veux bien, le diéséliste passe ce week end.@+
Félicitations !
Merci pour votre vidéo très explicite, bravo !! votre moteur est impeccable, je vois quelqu'un de consciencieux dans la mécanique c'est super, merci encore.
avez-vous une vidéo pour le nettoyage de la vanne EGR et pour le nettoyage et le changement de joints de l'admission ? Merci, Merci
Très bien fait.
Beau travail
Super. Merci👌
Encore une fois super vidéo 👍😉
Merci ☺️
merci bien car j'ai aussi même problème merci encore Bravo
Un travaille propre 👏👏👏
Svp si tu peu met nous une vedio comment c'ella mais moteur 1.4 hdi c3
c'est presque pareil mais la seule différence c'est que le 1.4 hdi a sa boite a air au dessus des puits d'injecteurs. Il faut retirer la bite a air et le reste est identique a quelques détails près
Merci superb tuto
Pour le serrage trop fort y'a plus grave que casser la vis...y'a foirer le pas de vis...je préfère faire ça à la dynanométrique perso, trop dangereux entre le pas de vis en alu et la vis fragile....
Merci pour la vidéo, j'ai réussi à stopper la fuite en changeant que le joint d'injecteur ça m'a évité de dépenser une fortune.
Il faut jamais mettre, ta pâte rouge, c est à cause de ça que ça va fuir, et ça va refuir, moi, j ai tout changé, sans pâte, je sais pas ce qui t'a raconté c est bêtises, bref bon courage, et tu faira ça ça refuir, moi je l ai changé, à 160000km, et la je sui s kilomètres elle à 2455670km et ça jamais fui, et tu ss, que tu dois prendre les numéros à ce que tu a changé tes injecteurs, prendre une valise, et mettre les numéros d injecteurs, programme, et tu verras plus de problèmes, moi c est une 307 hdi 1 6l 90 ch de 2006, allez bon courage.
beaux travail
Merci 😃
Je confirme le défaut récurrent du 1.6hdi sur C4 GD Picasso 2009.
Je veux ajouter qu'être pris pour un pigeon par PSA (Stellantis) fait que je vais voyager ailleurs !!!
Salut bonne vidéo qui complète bien celle que tu avais déjà fait. Sinon vu comme ton moteur bouge tu devrais jeter un oeil sur ton support moteur arrière. Sur ma 207 il était tout coupé, et le moteur bougeait comme le tien.
Salut merci pour ton retour, je regarderai ça alors 👌
Bravo 👍🏻
Merci 😃👍
@@romeca bon moi c'est mort j'arrive même pas à démonter l'écrou qui est sur la vis colonnette du coup j'ose pas insister quelle m....
Top top 👍🏼
Merci 😃
Je regarde pas mal tes video j'ai un 1.6 hdi 109 cv sur ma 207 de première génération
merci mec
Bonjour romeca, super tuto qui m'a permis de réaliser le remplacement des joints d'un injecteur qui avait accumulé presque 1 cm de calamine. Du coup le démontage c'est fait beaucoup moins facilement mais avec de la patience et une douille avec rallonge.en forçant sur la durite d'arrivée de gasoil j'ai réussi à le sortir. Par contre j'ai l'impression que j'ai abîmé le pas de vis de la durite car il faut forcer pour pouvoir la remettre en place. Penses tu que ça se change?
Merci beaucoup
J'avais le mm souci j'ai réussi à résoudre le problème a moitié avec pâte a joint noir pour moteur mais le frein filet c une idée o top 👍👍
Oui la pâte ne tiens pas dans les filets ...
@@romeca bien sur que ça tient et en plus le but est que ça puisse etre redémonté cas échéant :)) faut jointer ça moteur froid sinon le siliconne devient trop liquide. et attendre que ça seche
@@Underpressure11 minimum 4h de séchage prise rapide sinon 24h
Super vidéo 👍🏼mais quelle outil y'a utiliser pour les bride car je trouve pas l'outil qui convient
Merci 🙏🏼
de rien
Super tuto bravo !!! Mais alors la Pub c'est trop dommage sûrement la rançon du succès 😁
Salut et merci 😁
Pour la pub c’est TH-cam qui décide ...
Mets 1 bloqueur de pub pour TH-cam, style Adblock ou ublock. Ils sont gratuits
Les gars, c'est pas pour une pub ou deux au début de la vidéo.
Et surtout c'est ces mêmes pubs qui permettent de rémunérer le créateur de la vidéo. Et ce genre de vidéo rend bien service pas vrai ? On peut bien regarder deux pubs en retour non ? 🤷🏻♂️
est-ce que tu pense que justement les fuites d'huiles qui remonte sur les filetages des vis de serrage d'injecteur peuvent vraiment faire perdre beaucoup d'huile ? J'ai aussi un HDI 16, qui fuite de l'huile de beaucoup. ( 10000kms et genre je perdrai 2L d'huile si je faisais pas les niveaux régulièrement) j'aurai donc les 4 joins d'injec + les 8 pas de vis a étanchéifier ?
Bonjour, j'ai regardé toutes tes vidéos concernant les changements d'injecteurs ( de très bonne qualité faut le reconnaitre ) mais sur l'une des vidéos lors du remontage des brides sur les vises colonnettes sur la première vidéo tu donne le couple de serrage a 14 NM alors qu'ici tu dit le faire à 5 NM, je suis novice en mécanique mais j'aime faire les choses de manière méticuleuse autant te dire que la question me stress lol bref je m'explique je possède une 508 1,6 BlueHDI il me semble que c'est le même moteur à quelques détails près, j'ai détecteur une fuite d'huile tout au tour de mes injecteurs alors j'ai suivi tes conseils et tout nettoyé, je pense avoir la même maladie, par contre mon injecteur malade se trouve sous le filtre de gasoil qui est difficile d'accès, les autre sont plus accessible il suffit de retirer le filtre a air, as tu une idée ou une astuce pour que je puisse le faire sans devoir démonter le filtre a gasoil et tout ce qui pourrais gêner l'accès ? je sais la réponse est dans ma question, mais qui sait ? peut etre as tu un conseil ! merci
Bonjour félicitations pour la qualité de vos videos. J'ai une fuite au niveau des injecteurs mais ce n'est pas de l'huile c'est du gazoil et ce n'est pas au niveau du retour gazoil. Avez vous une idée de ce que ça peut être ? Les injecteurs ont été changés l'année dernière d'après les factures du véhicule...
Tu m'as tuer quand tu as dit, pour évité de mettre du caca dans le trou il faut le boucher, le naturel est le plus juste c'est pourquoi à la fois j'aime ta vidéo et je vais te suivre ;)
🤣🤣🤣 merci 🙏
Super video!, je viens d'acheter ces goujons, je vais bientôt les remplacer. Est ce que le frein visse a marché? Tu as plus d'huile?
Tu plus de fuite, pb résolu
merci
Merci
👍
salut je voulais savoir est ce qu'il y a un réglage avec la petite mallette après remontage ou pas ?
Bonjour, merci pour la vidéo !
Je pense avoir une fuite au niveau du raccord haute pression... (Les joints d'injecteurs ont été changé il y a 3 semaines dans un garage...) Je ne sais pas quoi faire...:(
Ton moteur il bouge beaucoup tu as sûrement un support moteur en fin de vie sinnon bonne vidéo 👍
Merci 👌
Salut, je suis à la rechetche d'une personne connaissant les injecteurs. Je tombe sur ta chaîne. J'aimerais savoir si tu peux m'aider a comprendre pourquoi ma voiture a un problème. Ma voiture est une Twingo2 essence. Si tu es ok, je t'expliquerai le problème que je rencontre depuis 15 jours. Merci et bonne continuation.
Bonjour
Je viens de voir une vidéo et en lisant les commentaires ya un abonné qui a partagé ce lien je suis vraiment content de voir tout ça , une ptit question que je veux te la poser au sujet de la loctite est ce que c'est 243 ou autre ?? Un retour de ta part peut m'aider vu que j'ai le même problème merci d'avance 🙏
Genial
Pour étanchéité des filets ,il faut utiliser du tube étanche de chez Loctite, l'avantage il ne bloque pas les filets et il résiste à la chaleur,je l'utilise sur les engins de TP et en industrie et hydraulique empêche les fuites jusqu'à 200bars en blocage hydraulique,je l'ai fait sur les goujon d'échappement d'une veille Citroën ZX TD ,plus jamais de fuite pour le contrôle technique
Bonjour merci au top pour le conseil 🙂👍
Merci
Bonjour rom. Est-ce que le sens du join cuivre est important ? dans la video tu explique de mettre la partie plate côté injecteur mais j'ai l'impression que tu fais l'inverse ?!
Quand il y'a un joint ayant une polarité (un côté plat et un côté bombé), il faut toujours mettre le côté bombé sur la surface qui serre. En gros, là, il s'est trompé quand il expliquait mais il a bien mis le joint cuivre. Comme c'est l'injecteur qui se serre contre la culasse, il prend le côté bombé et la culasse prend le côté plat.
Au final, le joint qui est bombé au départ, après le serrage, va se retrouver applati et c'est ainsi qu'il fera l'étanchéité !
Salut merci pour ta vidéo c'est super bien expliqué, bien cadré! C'est juste marrant la différence des tes conseils et tes actes par rapport à cette video et celle du 04/01/2020. Si je comprend bien il ne faut pas appliquer tes conseils/préco du 04/01/2020?
Salut, à vrai dire j’ai testé pas mal de possibilités pour régler ce problème et j’ai fini par retenir la meilleur méthode, enfin qui selon moi est la plus efficace dans ma dernière vidéo. 🙂
@@romeca Je me suis aperçu que les têtes de deux vis d'un injecteur sont cassées. Apparement avec deux écrous M7x100 on peut les dévisser... J'en avais commandé un lot avant de voir ça j'ai bien fais!
@@sunnyd3990 bonjour oui la technique avec 2 écrou fonctionne, remplacer toutes les vis pour être tranquille.
@@romeca Dernière petite question... J'ai une petite fuite d'huile au niveau du raccord d'air "Ref 0382GN". Vu que tu la déjà démonté est ce qu'il y a un joint? Je ne trouve pas la référence du joint ou est ce qu'il faut mettre de la pâte à joint? C'est la pièce numéro 10 sur l'image > ibb.co/9VJyyMh
@@romeca slt fumer bleu a froid sur 1.6hdi sa peux être Quoi sachant que g de la calamine sur un injecteur
Bravo mais si tu as mis du frein filet le jour où il faut re-démonter les visses cassent puisque ça sera bien freiné pour des visses qui à l'origine ne se montent pas au frein filet
Salut, super vidéos, je vais également m'y coller, ca sort sur les 4 chez injecteurs :/
Petite question, est ce que le fait de démonter les injecteurs il faut recalibrer avec une valise ou c'est automatique? juste demonter et nettoyer bien sur ^^
Pas besoin de ré-calibrage mais remet les injecteurs à leur place d’origine !
Salut Romeca ! Avait tu beaucoup de fumee blanc / bleue à lechappement lors du probleme ? Merci pour ce retour
Salut , super vidéo comme d'hab! juste une question ? A quoi tu vois la fuite aux injecteurs ? STP une explication pour un abonné qui est une quiche en méca ,mise a part les vidanges diverses et changement de plaquettes ! est ce que ta voiture fumée ? De l'huile coulée sur le sol ? Manque de puissance ? ETC... pourrais tu m'éclairer stp ! et encore merci pour ta chaine, au top !
Salut tu a 2 type de fuite : les remonter d’huile par les vis ou la bague d’étanchéité tu aura de l’huile au pied de l’injecteur et ps d’autre symptômes.
2e type : fuite au joint cuivre tu aura une perte de compression et un bruit + fumée au niveau de l’injecteur, a terme destruction de la bague, remonter d’huile, pollution de l’huile, casse turbo.
@@romeca merci t'es au top !
super tuto merci? Pourriez vous m'indiquer le ref de la douille torx svp ?
J'ai des remontée sur 2 injecteurs et doit de nouveau les refaire car je n'ai pas changer les colonnettes
quand on démonte des injecteurs il faut toujours remettre des joints neuf
serrage de la bride à la clé dynamométrique au couple de serrage préconisé par le constructeur
salut super vidéo merci tu peux me dire cest quoi la taille de ta douille torse stp
Merci pour ta vidéo je vais changer tout ça cette semaine, une question puis je utiliser écrou contre écrou pour démonter les vis colonnettes ? Et si oui des ecrous de quel tailles ?
Bonjour oui c’est possible, faudra trouver des ecrou M7 ça c’est plus compliqué …
Très explicatif.j'adore.je me demande si en faisant un repère sur la vissé,peut on avoir le bon serrage!?
Bonjour, oui bien sur, mais il faut compter le nombre de tours 🙂
@@romeca super merci.je voulais en être sûr ur avant de faire une bêtise,🤝
@@jarrotherve6270 Compter le nombre de tour et un repère ne permettrons pas d'avoir le bon serrage si démontage et changement du joint car l'épaisseur aura changé, la limite élastique du joint ne sera pas forcément la même, l'ensemble vis/écrou peut être un peu lubrifié, c'est pourquoi il vaut mieux appliquer une méthode de serrage au couple ou couple+angle.
Salut romeca, je viens d'acquérir un petit 1.6 hdi en fin de rodage (280000km😅). Et je découvre les joie des multiples fuite d'huile, et je vais essayer de les résoudre 1 a 1. Donc jai effectivement les joints d'injecteur a faire mais grace a tes superbes vidéos je devrais m'en sortir (je prie pour que les vis ne cassent pas😂).
Par contre jai vraiment l'impression d'avoir une fuite au niveau de la pompe a vide et jai vu que dans la vidéo ou tu démontes le couvre culasse tu avais été généreux en pate a joint sur celle-ci. Je n'est pas vu de vidéo dédiée a ce sujet alors je voulais avoir ton avis, y a t il un kit de joints ou rien de tel que la pate à joint pour toi ? Je ne l'est pas encore démonté mais la portée me paraît vraiment petite et donc le risque de mettre de la pâte là ou on ne voudrait pas quelle aille vraiment grand.
Et a tu eu a resoudre un suintement au niveau du reniflard ?
Bon j'arrête avec les questions sinon je vais écrire un roman 😅
En tout cas merci pour tes vidéos, tu expliques vraiment bien les choses et les opérations qui paressent impossible a première vue deviennent beaucoup plus réalisable apres avoir eu tes explications.
Salut, bon courage pour les injecteurs, rien de compliqué, pour la pompe à vide j’avais cassé les joints d’origine, la pâte joint, c’était juste en dépannage, si je tiens ne sont pas endommagé, ce qui normalement doit être le cas tu as juste à les nettoyer, et tu remontes avec un petit peu de pâte à joint
Bjr. Perso, lors de chaque vidange à 15 000 kms, je resserre/vérifie les colonnettes des injecteurs à 10, puis 12, puis 14Nm avec une clé dynamométrique pour ne pas faire "basculer" l'injecteur sur son joint en cuivre du nez. Le moteur a 140 000 kms et je n'ai aucun problème. Comme carburant je ne mets que du gazole premium additivé, donc pas de problème de pompe d'injection ni de vanne EGR encrassée. Cdlt
Merci pour cette info 🙂
Bonjour. Dans une vidéo précédente vous avez mis une un joint en dessous du boulon dans celle-ci on ne le voit pas. pourquoi
Merci de votre réponse
Bonjour déjà merci pour ce tuto bien détaillé ! Je viens de changer les joints d’injecteur sur mon 1.6 hdi sauf que au moment du démarrage le moteur se met en pression moteur excessive et enclenche le ventilateur avec un voyant stop
Je suis perdu, si quelqu’un a une idée sa serait super
Si tu as tout rebranché correctement, et que le problème persiste, il te faudra la valise Peugeot lexia, sans ça impossible de te dépanner
@@romeca finalement j’ai démonter la boîte à air et remonter, et le problème est partis, merci pour ton retour
faut aussi changer la crépine et le carter d'huile sinon ils se bouchent et en profiter pour enlever le tamis du raccord banjo du turbo coté admission d'huile moteur
Merci effectivement dans le cas ou le joint cuivre aurait été défaillant, les gaz auraient pollué l’huile.
Dans mon cas ce n’est pas nécessaire le moteur ayant été refait l’année dernière.
MERCI pour cette bonne video, savez-vous combien couterait cette prestation pour les 4 injecteurs ? Merci
Bonjour et merci pour ces videos franchement, comment expliquer que jai de lhuile dans le connecteur de l'injecteur, svp, javai de lhuile a linterieur et ca revien
Salut a toi!
Merci pour le retour après 50k km.
Quelle produit frein filet as tu mis? Je dois faire la même chose, j'hesite à mettre de la loctite243
Salut de rien 😉 mettre du faible ou moyens histoire de pouvoir re-démonter si nécessaire un jour
Moi j’ai mis du 243 je croit de memoire
La loctite243 correspond bien au "moyen"
@@mehdingadi 👍
pourquoi pas du freinétanche (Loctite 577) ? c'est notamment utilisé pour les raccords de compresseurs.
(ou peut-être loctite 542 ?)
Salut , j'ai le même soucis sur un 3008 de 2009, j'ai remarqué cependant qu'il y a de la fumée par moment, t'y as fait ça à chaud ?
Pour éviter les fuites et les vis d'injecteurs qui casses au démontage, il faudrait déjà respecter les couples de serrage !
Merci pour cette leçon de morale, heureusement que vous êtes là avec vos commentaires en attendant ceux qui font des vidéos, eux ils aident vraiment
Bonjour Romeca, en voulant changer mes injecteurs 2 sont venus avec les puits... grosse galères... peux tu me conseiller pour l'achat (concession?) et comment faire merci
Bonsoir désolé de te déranger sais quoi comme douille qui faux pour démonter les injecteurs merci