Merci pour ce comparo moto sportive et moto roadster sportif. Il est indéniable que les moto sportives sont très belles et très aguicheuses. Elles ne sont pas faites pour tout le monde : pas pour les débutants ni même pour les motards séniors (comme moi 😁). Leur position de conduite est trop radicale à mon sens. Une sportive est faite pour la piste tout simplement. Je préfère les roadsters sportifs plus adaptés à la route. Mais les réglementations routières toujours plus strictes et franchement pas toujours compréhensibles, restent un frein pour nous motards. C'est frustrant car la limite légale des 80km/h est castratrice et les moteurs ont besoin de s'exprimer dans les tours. Or, ce n'est plus possible de nos jours. Un roadster sportif c est magnifique mais c'est frustrant car on ne pourra qu'exceptionnellement l'exploiter. Question sécurité, une moto avec du couple est un excellent choix, ça sauve des situations compliquées et délicates. J'ai eu plusieurs fois l'occasion de le vivre et si ma moto n'était pas coupleuse, je ne suis pas sûr que je serai toujours là..... De toute façon, ce qui importe, pour nous motards, c'est d'avoir toujours la tête sur les épaules et de ne jamais se surestimer. La moto, c'est avant tout la passion et l'esprit motard, il n'y a pas mieux. C'est une véritable philosophie. Merci Puma pour toutes tes vidéo, c'est un véritable plaisir de te suivre. Je te souhaite de passer d'agréables fêtes de fin d'année ainsi qu'à tous les motards et motardes ...✌️
Il y aussi et surtout la passion 😊 personnellement je suis dingue de gsxr 1000k1-k2 depuis gamins et même si je ne l’exploite pas forcément à fond elle me fait kiffer et c’est le principal. Un mec qui roule en chiron dans Monaco c’est pas mieux mais du moment qu’il kiff… faut se faire plaisir on ne vit qu’une fois😅
Personnellement je suis parti sur une Panigale V2. Elle tire court pour une sportive, en 2 à 90 km/h on est pile sur la plage de couple. La position est correcte pour une sportive. J'arrive à rouler plusieurs heures sans trop souffrir. Pour moi le plus gros intérêt du roadster c'est le prix de l'assurance divisé par deux par rapport à la sportive. Il y a des sportives (ou des motos typées sportives) vraiment chouettes sur route, je pense notamment à la CBR 650R, l'Aprilia RS660, ZX-6R, S1000RR, Panigale V2 et Supersport 950. Les Yamaha sont plus sur l'avant, la dernière CBR 1000 RR-R SP est la plus extrême du lot, la Daytona 675 est très radicale aussi, les 600 manquent de couple et la plupart des 1000 tirent juste trop long. Une moto qui prend 230 km/h en 2ème (la Honda), sur route on se sent vraiment frustré.
choix cornélien que j'ai resolue en achetant les deux, pour au final revendre la sportive qui ne roulait plus sur route le roadster est juste plus fun a rouler, tu peut rouler chill ou arsouillé, ta de la puissance a tous les regimes et t jamais tenté de prendre 300km/h malgré tous, sa reste une experience unique qu'il faut avoir tenté au moins une fois dans une carriere de motard apres je suis d'accord avec toi, en daily le meilleur choix c les mid-sizes type z900/mt09/765 autour des 120cv
j'ai trouvé le sujet vraiment intéressant, pour ma part j'ai eu que des hypersport et mtn je suis en roadster sportif ( 1290 ), je pourrais juste rajouter que les hypersport peuvent aussi procurer un sentiment de sécurité qui n'est pas négligeable, la protection est pour moi intéressante sur ces motos et étonnamment étant moins droit sur une sportive, on a moins mal au dos que sur un roadster où le dos encaisse les chocs, niveau efficacité c'est tellement bon les sportives, les gros roadster sportifs pour moi c'est des gros jouets, tu sais que la dessus tu vas t'amuser, ca reste efficace, joueur, avec un coter fun en plus de la sportive, ca leve tout le temps, c'est un gros délire, pour moi les gros moteur c'est géniale aussi pour le couple car tu as jamais a forcer, par contre une hypersport mille est pas forcement coupleuse ( zx10r, cbr rrr ) alors que les gros roadster en générale surtout le 1290, y a pas de souci, pour ce qui est d'utilisé le potentiel d'une moto sur route, je me suis jamais poser la questions, l'important est le plaisir au guidon et pour l'instant ma ktm est parfaite et je me vois pas redescendre en therme de puissance ou de couple. donc je pense que le choix est aussi a nos délires du moments, les roadster ont tellement a proposer maintenant, que dire même des trails actuels, mais la sportive fera tjr rêver, fera tjr parler sur son utilité ou non, mais au final est ce qu'on demande a une personne en lambo si sont choix est utile? Non c'est juste son choix et ses envies, faut kiffer a nos guidons le reste a peu d'importance ;)
Un point positif dont personne ne parle avec les sportives, c'est à quel point c'est pratique en ville : tu te faufile partout du fait de la finesse de la moto, alors qu'un roadster avec un guidon bien large c'est juste l'enfer en interfile. Perso je préfère les sportives, généralement les suspensions sont meilleures que sur leur "équivalent" roadster, les freins aussi, et la position est juste parfaite je trouve, mais je n'ai pas de problème de dos/poignet donc aucune douleur même sur les trajets longs, à part mal au cul, mais clairement les selles de roadster sont rarement plus confortables😁 Bien sûr chacun a sa préférence, et vu les faibles différences entre sportive et roadster 1000 il n'y a pas vraiment de bon choix entre les deux, si ce n'est celui qui nous plaît le plus. Perso je m'éclate avec ma R1, tout comme certains s'éclatent tout autant en Z1000, et c'est le principal. Par contre si on veut rester "raisonnable" dans ce cas clairement oui il vaut mieux rester sur du roadster midsize, je suis 100% d'accord. D'un autre côté, pourquoi rester là dessus quand on peut avoir les machines incroyables que sont les 1000 ? Honnêtement je pense que c'est un débat sans fin, pour moi la moto reste une passion avant tout, et comme pour toutes les passions, l'essentiel c'est de se faire plaisir avec ce qu'on aime !
Moi je choisirai la sportive, car au dela de la partie technique moteur/couple/technologie etc qu'elle embarque je trouve qu'elles sont magnifiques physiquement personnellement comparé aux roadsters c'est hyper subjectif
Salut Puma, Si mon avis peut apporter de l'aide.. Vidéo et sujet très intéressant...et qui me concerne actuellement. 40 ans cette année et 22 ans de moto sur route / 3 saisons sur piste Et je dois me rendre à l'évidence.. Passionné de sportives et expériences sur de nombreux R1, CBR, Kawasaki.... Je dois me rendre à l'évidence.... Les sportives d'aujourd'hui n'ont plus d'intérêt sur route ouverte hélas.....cela pour plusieurs raisons ( puissance, position, exploiter le moteur, plaisir,etc...., coût financier...) Les hyperroadsters sont vraiment le meilleur compromis pour les passionnés et nostalgique de la sportive sur route mais avec tout de même un peu de raison car ceux ci développent énormément de puissance qui peuvent nous conduire à qques soucis...soit administrative ou vitale... Amateur de journées et roulage sur piste ( Mans,vigeant,etc...) C'est là et seulement là que tu peux exploiter et prendre du plaisir en sportive... encore faut il le budget hélas... Quoi qu'on en dise et de nombreux concessionnaire se rendent à l'évidence ainsi que des amis ....une nouvelle ère de la pratique moto est arrivée.. Nous pourrons continuer à prendre plaisir mais différemment... j'encourage et salue les jeunes nouveaux motards que je trouve plus prudent et raisonnable...trop d'anciens ne sont plus là pour en discuter.. En 22 ans de motos,je retiens une chose... La moto est un loisir extraordinaire...mais pratiquer le plus longtemps et jusqu'à nos vieux jours... c'est encore mieux Bonne route à tous Soyez prudents Un grand V ✌️✌️✌️✌️
Ayant toujours roulé en supermot, hypermotard et roadster, j'ai voulu essayer la sportive, pour ne pas mourir con on va dire 😆 et donc je me suis acheté mon rêve d'ado, une panigale 1199s 🥰 premier ressenti, les poignets brisé en à peine 2kms 😂 qui a été résolu simplement avec un pantalon en cuire, car je glisse beaucoup moins sur l'avant. La précision du train avant comparé à d'autres sortes de moto m'a bluffé dès les premiers virages. Le fait que la moto se penche seul dans les courbes sans forcer et qu'on peut rouler "enroulé" tout au couple j'ai adoré. Je vais faire quelques tours de piste l'année pro pour exploiter vraiment la moto car sur route ouverte ça devient vite n'importe quoi 🫣🏁💨😂
Perso, je reste team sportive: Pour le confort, la position, le fait que justement, c'est creux en bas donc parfait pour rouler "chill", le look, le son, et la protection au vent. Après, j'choppe des crampes aux mollets sur les roadsters hahaha Et si si, ya bien quelques fou furieux qui exploitent des sportives sur route ouverte, je pense entre autres à Ghost Rider, compteur bloqué pendant 15 minutes dans la circulation, un malade hahaha Pour moi, tu peut t'amuser en sportive tout seul sur des routes sympa, j'avoue que ma CBR 1100 as comme domaine de prédilection la voie rapide et les grandes courbes. Du coup, il m'est déjà arrivé par un aprem ensoleillé et surtout VIDE sur voie rapide (allemande évidemment :'3) de faire une centaine de bornes à 240+, c'est surprenant de stabilité et d'agrément de conduite à très haute vitesse (et perso, j'redescend à des vitesses plus faibles dès que j'arrive sur un véhicule (sa vitesse + 5km/h généralement, pour passer sans forcer), l'objectif n'étant pas de passer comme une balle et de lui faire peur ^^). Après, j'ai pas une moto pour la piste mais plutôt un TGV donc c'est encore un peu différent. (et j'trouve ça plus simple de rester aux limitations avec ma moto qu'avec ma voiture, j'me fait tellement chier aux vitesses légales en voiture... c'est une plaie) Fin bon, je conclurais en disant qu'aucun des modèles proposé n'est "sensé", au dessus d'une 125cc en France ça ne sert de toute façon à rien, c'est qu'une question de plaisir et de goût, mais bon, si on faisais des choix logiques, on serais tous en transport en commun ou en voiture électrique, donc au pire, on s'en foutrait pas un peu de l'aspect "logique" et "utilisable sur route" ??? Pour moi, si c'est inutile et fun, c'est donc indispensable !
Hey Puma, En tous cas ultra cool ton petit comparo, je fais de la piste depuis maintenant 7 ans et effectivement un roadster n'a pas vraiment sa place sur un circuit et encore en débutant c'est bien plus facile au niveau de l'appréhension ou encore de la faciliter a corriger sur l'angle cependant a gros niveau une sportive sera plus efficace (et encore aux ecuyer par exemple je suis pas vraiment sur) j'ai à coté de mon gsxr750 de piste deux bécanes pour la route, un zx6r (en 600) et un 765RS, la zx je la prend uniquement pour des ballades plaisir ou on va rouler 3-4h au MAX (pour ma part pas de soucis avec les bracelets ni les cuisses mais plutôt avec les abdos qui sont toujours en contrainte). Lorsque je prend la 765 c'est uniquement pour des ballades plus longue ou alors que je vais faire du duo j'ai vraiment une différence de feeling entre la RS qui a vraiment plus tendance a flotter par rapport a la zx qui est rivé au sol (pourtant équipé des mêmes pneumatique [M9RR] et les suspensions réglé à mon poids) j'ai d'ailleurs bien plus de douleurs aux extrémité extérieur des mains avec la rs qu'avec la ZX (surement du a l'habitude de la piste avant la route). Autant dire que je ne suis pas vraiment prêt à vendre une de ces deux meules qui ce complète sur de l'utilisation de ballade a bon rythme et parfois plus cool pour conclure, je suis du même avis que toi. Les 1000 peux importe leurs déclinaisons ne sont pas vraiment faite pour la route même si c'est généralement de magnifique machine, c'est surtout les gens qui cherche à avoir d'énorme puissance pour des raisons de qui a la plus grosse....... la ZX6R n'a d'ailleurs pas vraiment ca place non plus du à son couple après 11000rpm et ca puissance à 14000 (et un rupteur un peu après 16000) une premiere qui prend plus que la perte de permis sur autoroute c'est compliqué de rester raisonnable avec mais..... c'est un bonheur a lui faire prendre ces rpm
j'adorerais avoir une sportive même si j'ai un niveau de merde et pas les moyens , mais elles sont magnifiques , j'ai 53 ans et j'aimerais me la péter à 80 avec une de ces merveilles lol , bonne continuation à toi puma et à ta chaine
finalement c'est surtout une question de gout pour la hauteur de selle c'est vrai et pas obligé de monté a300 pour ce faire plaise tu ramasse très vite avec le vent c'est vrai en roadster super vidéo moi g kiffé le 1290 résultat [ au garage ] un moteur de débile extraordinaire comment ça pousse
Pour moi l'idéal c'est plutôt un gros trail pour la protection face au vent, le confort, le duo, l'agrément de conduite et la meilleure visibilité car t'es en hauteur ...
Toujours aussi sympa tes vidéos, j'ai fait les 2 après mon A2, d'abord un gsxr1000 puis après un z1000. Le z1000 est plus confortable (surtout avec mon dos), ya de la patate dans les faibles régimes, c'est maniable etc... Mais le gsxr1000 était vraiment bandante a conduire !! de la puissance en bas et surtout en haut, un sniper dans les courbes, un rail sur les lignes droites ! Mais bon maintenant je peux plus permettre de perdre mon permis 😅 m'en rachetairait peut être un jour une sportive pour la piste, au moins une 600
Hello Pour ma part je suis passé d'un Speed Triple RS 2020 à une S1000RR 2016. j'aime les 2, je fais 1m72, la speed est exceptionnelle, mais la prise au vent en roadster c'est franchement contraignant. La position sur la S1000RR avec ma taille, pas de problème et pas de douleurs aux jambes, poignets et dos. mais la plupart des motards adoptent une mauvaise posture, mëme sur les roadster, ils mettent tout leur poids sur les avant bras et en plus ils sont crispés, et cela devient très inconfortable rapidement, et en plus la conduite devient rigide. Pour une bonne position cela se passe au niveau du bassin, c'est lui qui gère, les bras doivent d'être détendus aux maximum, dans ce cas tu n'est plus crispé sur les avants bras, ton dos est souple, et ta conduite et fluide. je fais en moy 10 000 kms /an et des fois des balade de 400kms/jours, et de ce fait, même en sportive ça se passe tres bien. Pour finir, quel kiffe de ouf cette S1000RR, quand je la prend j'ai la méga banane, et même si tu ne l'exploite pas sur route, c'est comme si tu conduisais une Ferrarie (tu as un bijoux entre les mains qui te donne un plaisir incommensurable ).
Franchement j'ai un Ducati Monster 1200s 🇮🇹 de 145cv et c'est propre! Après 10 motos différentes pour moi c'est le top, couple, puissance, look... Même comme ça je ne l'exploite pas au max mais avoir une grosse réserve de puissance c'est trop bon surtout qu'il y a aussi le système de freinage et les amortisseurs au top! 🔥 Les sportives sont vraiment magnifiques surtout les 🇮🇹 mais inexploitables pour moi. Sinon cool tes vidéos Puma 💪 Force à toi et joyeuses fêtes 🎅
Slt. Super vidéo comme d’habitude. Pour ce qui est du choix, je te rejoint sur le fait que aujourd’hui, après avoir eu un 1000 sportif, un 1200 roadster sportif, et aujourd’hui un roadster sportif midsize ( 848 streetfighter ), je préfère la dernière !!! Avec ça j’ai + de chance de garder mon permis, et je m’amuse autant, voir mieux que mes 2 autres moto… plus légère, plus maniable, puissance juste ce qui faut pour se faire plaisir ! Un vrai kiff !!! Il vaut mieux exploiter les100% de 100cv que 20% de 200….
Hm sympa mais peut être un peu trop basé sur ton ressenti (ca donne cette impression à t'écouter). Perso sportive, car avec 1,73 la position m'handicape pas, et j'adore les bracelets et me sentir proche de la route (sur roadster je me sens trop haut niveau tête). Et j'adore le style (même si y a des beaux/impressionnants roadsters) Pour l'argument de l'exploitation, soyons franc un roadster 1000 à plus de 160 ch tu vas en utiliser 10% contre 5 pour la sportive sur route ouverte... Sauf à faire du col avec taquet de pifpaf je vois pas ce ça ajoute. La question serait plutôt la pertinence de machine de 200ch sur route.
Merci Puma pour ce comparo. Je suis passé du Roadster à la S1000XR car je cherchais plus de protection et je voulais un moteur agréable en bas et explosif dans les tours. La position est aussi très importante car les jambes sont beaucoup moins pliées par rapport à une sportive (je mesure 1,80m et j’ai 50 ans 😉). J’adore les Roadster, je m’éclate avec mais ce n’est pas top pour le duo.
Tout d’abord, je tiens à préciser que j’appréci tes vidéos. Mais cette fois ci, J’ai trouvé ce comparatif un peut confus. Pour moi, tu passe à côté du truc. De mon point de vue, la différence est liée à l’ergonomie (principalement position), au gearing (plus de torque a bas régime mais moins de puissance en haut) et un empâtement plus court pour le roadster. Demie guidon contre barre haute, ça change complètement les sensations et la capacité de tourner rapidement en ville. Au final, si on compare le streetfighter v4s à la panigale. On a le même moteur, meme châssis, mais un caractère très différent. L’ecu est plus conservateur sur la streetfighter (ça peut être reprogrammé) mais surtout la position est plus neutre sur la streetfighter. En conséquence, la sfv4 est plus maniable à basse vitesse mais moins stable à haute vitesse. La sfv4 est vraiment fun en ville et sur petite route, mais la panigale est plus intéressante à plus haute vitesse. Conduire une hyper sport en ville est possible mais vraiment pas idéal. Certain seront confortables pendant des heures sur une hyper sport, pour moi, au bout de une heure sur ma gsxr1000r je dois m’arrêter quelques minutes. Au final ces deux types de motos sont des motos exclusives et avant tout une question de passion. Ne voyez jamais ça comme de l’utilitaire. Essayez les deux et voyez ce qui vous fait vibrer. Le maître mot est émotion … Pour ma part, j’ai un gsxr1000r et une streetfighter v4s. Les deux sont avec ligne complète et reprog. Les deux me font vibrer et ce de façon très différente. Par contre, je vis en Thaïlande où les motos ne sont jamais arrêtées pour excès de vitesse. En France, je serais parti probablement pour un 765rs que j’adore. Je vous conseille également de tenir compte de votre taille et votre poids
Moi c'est simple confort ou pas il me faut une moto quand j'ouvre le garage je dit * Salut beauté à nous deux !! * Car si tu la kiff tu oublie la plupart des defaults. Sportive pour la vie !!!!
hello Puma magnifique débat. moi je préfère mon roadster MT01 qui est pas la meilleure j'avoue mais niveau vibration et couple elle est magnifique. bonnes fêtes a toi et je te dirais encore une fois je rêve d'un test MT01 . bise l'ami ✌
Avec mon style de conduite et mes goûts j'appartiens à la team sportive midsize. Je suis trop amoureux de ma petite 636 de 2019. Top compromis gueule/perfs/facilité/exploitabilité et confort (je suis un nabot d'1m70). Oui il n'y a pas de place. Je me ferai pas la transsibérienne demain mais moi qui roule 100-200 bornes une fois toutes les deux semaines que pour le plaisir et bien j'y trouve mon compte ✌️
Sans hésiter team roadster 1000 qui pour moi est le meilleur compromis sensations / confort / beauté sur route. Un bel engin avec une super technologie, bien équipé, du gros couple, un bel objet valorisant et côté frime ça en jette aussi 😉😄 La sportive j'adore de part son look, sa technologie et les sensations procurées mais ça reste trop exclusifs, cher à entretenir et à assurer 😅 et surtout pas adaptée à nos routes ouvertes. Les roadsters 800, 900 c'est cool, un bon compromis également,( j'ai eu une B800 😍😋😋) mais le gros couple d'un 1000 me manque, donc la prochaine : Superduke, Tuono ou Monster 1200 S. Merci pour cette vidéo très intéressante Lord Puma 👍
Pour ma part aillant eu un r1 et maintenant un ktm 1290r v2, je préfère le roadster pour l'angle de braquage et la maniabilité, le moteur qui chauffe moins en ville et le couple, pas besoin de rouler vite pr avoir des sensations.
Je préfère largement les roadsters . Après d’accord avec toi j’ai un 1290 superduke v3 et parfois sur route elle est fatigante ( trop puissante sur nos routes ) Donc oui le mieux sur nos routes reste des motos comme la street triple rs , mt09 , z900 , même si la meilleure pour moi reste la 890 duke r dans cette catégorie la
..et c'est dommage qu'elle n'ai pas le châssis et l'architecture moteur de la 1290 V3, elle serait plus performante, sûr et fun = la meilleur moto pour la route
Moi je suis team roadster mais avec un outil particulier. 1000 fazer de 2004 en version libre... Le confort du roadster avec le moulin de la sportive ✌️
Super la vidéo ! Et bon comparatif … la seule chose que je rajouterai, c’est juste pour la ktm qui est magnifique, mais j’ai du mal avec le son des bi cylindre… plus fan des 4 cylindre ou des trois
Ma préférence va clairement vers le roadster 1000 pour sa position plus acceptable pour un senior comme moi mais j'adore le look des sportives, même depuis un petit R3 par rapport à la MT03 jusqu'aux plus puissantes. Très bon comparo
Depuis octobre je suis passé sur une sportive...Une 1299 panigale...J'ai choisi de passer sur une sportive car je n'en ai jamais eu avant...ma dernière moto était la S1000R. Ouais je confirme qu'une sportive a pas mal d'inconvénient , La position de conduite qui fait que comme tu l'as dit met beaucoup de contrainte sur les poignets et avant bras mais faut s'y habituer !Ensuite moi je bosse en ville à Paris... et une fois arrivé en ville ca devient très inconfortable.. tu pris pour ne pas avoir tout les feux rouge du monde, ça chauffe ! Bon en hiver c'est pas mal ...puis une sportive tu as un peu peur de la laisser seule en ville... Mais voila une sportive c'est BO ! c'est pas forcement courant
Perso j'ai été confronté au même dilemme (pas en 1000cc mais), j'ai donc acheté une daytona qui était incroyable, mais je l'ai gardée 8 mois pour toutes les raisons que t'as cité pour repasser sur un roadster 😢
Merci pour ce comparatif, bon ben du coup chuis pas près de m'acheter ma moto de rêve ( h2) parce que si déjà là on peut même pas accélérer un peu c'est nul Ça tiendrai qu'à moi j'aurai mis les vitesses a fond 🤣 Continue comme ça mec 💪💪
Salut Lord J'ai 34 ans et 10 ans de permis. Je suis possesseur d'un Speed triple 1050 S de 2016 depuis cet été après un Fz6 S2 et un Tracer 900 GT , je me régale littéralement, c'est la meilleure moto que j'ai eu , je suis pas parti sur un Street car sur le Tracer il me manquait du coffre et c'est chose faite avec le Speed , l'agrément du 1000 c'est irremplaçable. Team hyper Roadster même si j'ai jamais essayé de Sportive ( j'essaierai un jour pour pas mourir con 😂) . Force à toi Lord ✌️
Salut puma super vidéo !! Je roule sur une 890 duke L une super moto pour ma part😁😁 .je viens de passer ma passerelle apres 2 ans de permis j'ai 42 ans . Je suis un peu perdu sur quelle motos apres 🤔🤔. Peut tu me donner quelques conseil. Merci
Ça dépend aussi je pense de l'utilisation, un roadster 1000 sera sans doute plus adapté à une utilisation quotidienne (Travail, etc.) de part ça position de conduite, son angle de braquage etc. Qu'une sportive 1000 à mon sens
Je pense que la Ducat Super mot 698 mono pour les petites routes est la moto idéale et je vais peut-être la prendre très bientôt si tu peux nous faire un essai ? Bravo pour ta vidéo
J’ai eu une mt10 et je possède maintenant une 1290 v3 . La MT10 est un pure régale a mi régime et duo exceptionnel! Plein gaz en première ça décole doucement . Un régale ! La 1290 c’est juste con . Mais quel pied en solo ! Après ce sont 2 machine très différente . Je te conseil la mt10 . La Duke est vraiment radical
Bonjour Puma, je roule sur un mt09sp et j'en suis très content. J'avais un cb1000r de 2018 auparavant, je trouve que la position de conduite est meilleure et le moteur plus plein tout le temps. Juste le top. Seul bémol la finition... ✌️À toi
Plus jeune j'étais très sportive 1000 car j"en ai possédé plusieurs et je suis passé depuis quelques années en roadsters. Je ne reviendrai plus en arrière , trop de fatigue physique , trop cher en assurance et surtout trop frustré de ne pas pouvoir utiliser le potentiel de sa sportive sur route. Je suis passer cette année sur une grosse bête , un hyper roadster sportif dingue: une ktm 1290 super duke r V3 de 2020 qui rien envier à une sportive , un chassis au top, un moteur fantastique et un freinage de sportive avec tous les dernières assistances électroniques . Par contre , je ne suis pas d'accord avec toi Lord Puma , les hyper roadsters en général ont plus de couple que les sportives pour justement avoir plus d'agrément sur route . Je prends exemple de la mienne qui fait plus de 140 Nm de couple qui n'a pas d'equivalent en sportive à part un autre hyper roadster la ZH2 de chez Kawasaki grace à son compresseur . Crois moi, en mode track , sur route je croque souvent de la sportive😂.Mes 180 poneys suffisent largement à manger de la sportive japonaises par contre j'ai plus de mal avec les V4 italiens 🤣. En effet , ils sont moins puissants mais quand on voit la Ducati streetfigter V4S qui fait 208cv aussi puissante que les dernières sportives du marché. Le chassis des hyper roadsters permettent de faire du circuit sans soucis et être à la hauteur des sportives selon les taille des circuits. En championnat pro twin, dans les 5 premiers on retrouve souvent des 1290 Superduke r donc finalement , Le Hyper roaster sportif est le meilleur compromis qui remplace la sportive sur route, les constructeurs l'ont bien compris car ils proposent beaucoup plus de sportives exclusives pour le circuit dans leur gamme.
Pour ma part j'ai posséder les deux sortes les sportive sont magnifiques mais je me suis rabattu sur un 990 super duke et je l'aime tro c mon bébé 😂 pourquoi ce choix , vue qu'on est sans cesse réprimander en France pour la vitesse sur nationale et autoroute j'ai fait le choix de rouler le plus possible sur départemental sinueuses ya moin de risque d'y laisser sont permis sauf que le problème sur ces départementales c'est leurs entretiens ( bosse , trou , gravier, goudron fondu , etc... ) donc une sportive je la trouve inconduisible sur se genre de route et très fatiguante alors que le roadster et bien moin fatiguant et pardonnera un peu plus les erreurs et du coup j'arrive à rouler plus vite donc plus de plaisir !! VIVE LES ROADSTER SPORTIF !!!
Comme tu dis à la fin le "problème" c'est la cylindrée ou la puissance non exploitable sur la route le débat est là, je roule en roadster 1000 et quand j'essaie moins puissant je me dis souvent que c'est sympa de pouvoir plus ouvrir en grand
Je suis sorti de A2 gsxr750 k8 comme celui de ta copine orange sc project (decata) et c'est que du bonheur, je peux pas me passer de bracelet sortant d'un SVS650
Étant jeune motard et ayant eu cb650f maintenant je suis sur rs660 alors pourquoi ai-je choisi plus vite la rs660 que la tuono 660 c’est tout simplement que la rs660 est beaucoup plus jolie que la tuono et ce que je n’aimais pas c’est la distance entre le tdb et le guidon puis j’ai toujours rêvé d’une sportif Bizarrement vu mon âge ( 49 ans ) , j’ai moins mal au dos et aux fesses sur ma rs660 que sur ma cb650f et aussi avec ma rs660 je n’ai pas encore eu de crampe au molet comme j’ai déjà eu plusieurs fois avec ma cb650f. Alors où j’ai un peu plus mal au poignet avec la rs660 c’est quand je roule en ville mais sinon sur autoroute, je n’ai plus mal parce que malgré tout le vent te pousse un peu vers l’arrière donc tu force moins sur les poignets donc effectivement, la sportive est plus faite pour les grandes axes que sur petite route mais malgré tout je prends plus de plaisir a rouler avec ma rs660 qu’avec ma cb650f. Maintenant la rs660 tu n’as pas vraiment la même position qu’une r6 ou la nouvelle r7 que les bracelets sont plus bas qu’une rs660 . Je choisi une moto surtout par coup de cœur et j’avoue que j’ai plus de coup cœur pour les sportives que les roadsters
la RS660 est super confortable, le seul moment ou la position me cassait les oignon, c'était a un feu de chantier interminable. mais le feeling du châssis était génial, j'ai frotté le genoux au bout de 2 rond point 😆, ce n'est pas au niveau d'un châssis de R6 ou ZX6R, mais c'est qui a de plus proche aujourd'huit, et si tu a besoin de moins de confort et plus de radicalité pour une session piste, il y a les pièce de la RS660 Trofeo
Salut puma super vidéo comme toujours merci pour tes conseils. Je vais passer mon permis a2 et je me tate à prendre une rs660 ce serait possible d'avoir un avis en a2 sur cette bécane?💪👍
Je sors bientôt du permis A2 et justement je pense l’inverse je suis + roadster 1000 mais sportive mid size pour pouvoir s’amuser avec et pouvoir lui mettre dedans. comme une gsxr 750 par exemple !
Salut ! Team roadster ! Je suis en permis A2 je possède une mt07 et pour la passerelle je vais garder ma petite Yam mais en débridé ✌️ une fois que j'aurai fait le tour de cette meule (en l'exploitant au max) je partirai sur quelques choses de plus gros 👌en plus de ça j'habite pas loin des montagnes donc pas loin des cols donc pas besoin du machine qui fasse 200ch pour s'amuser 👍 Merci beaucoup pour cette vidéo et je te souhaite le meilleur à venir 🫶
@@giovank1 c'est pas trop conseiller lorsque c'est une z900 par exemple ou une mt09 car elle fait 95ch au lieu de 115 ou plus mais la la mt passe de 47.5 à 75ch donc c'est plutôt cool 👍 et c'est chiant aussi pour vendre une mt débridée car en général les mt sont destinées au A2 mais j'ai l'avantage de bosser chez Yam donc j'ai pas de frais de bridage/débridage ✌️
@@Vincent_barthel64 vu comme ça tu fais le meilleur choix possible, tu pourras passer à plus puissant une fois la mt exploitée au max ( ce que je doute) et ensuite te faire plaisir avec un plus gros moteur. ✌️
Merci d'avoir évoqué la prise de vent, je suis passé d'un mt à un R1 2004 est je fatigue beaucoup mais beaucoup moins pourtant je fais 1.91je souffre vraiment pas 👌
Je pense que Mick à très bien résumé ce sujet! Sportives ou Roadsters en 1000 à exploiter c’est mettre son permis sous guillotine 😂 C’est un goût à suivre son carnet d’entretiens pour la garantie ! Lord Puma j’en reviens à t’a conclusion avec une cylindrée inférieure à 1000 cm3,on s’amuse autant ✌️
Dans les deux cas tu peux pas les exploiter… J’ai un GSXR 1000 et roulant en région parisienne, objectivement je ressens bcp plus de frustration que de plaisir à la sortir. Je pense radicalement changer printemps 2023 pour découvrir de nouvelles meules et j’hésite bcp entre une CB 650 R et une Daytona 675… J’arrive pas à me décider.
Je roule en Ducati Multistrada 950 maintenant, avant en monster 821, et essayé le monster 1200s.. Comme toi, j'ai préféré le 821 au 1200 car plus joueur à mon goût...✌
on voit des gars qui roulent cool en sportive, juste car ils kif les sportives. je pense qu au final, si on supporte la position, on achete selon ses gouts !
j'ai un mt 09 de 2014 je passe sur un r1 2018 donc je te dirait sa quand j'aurai rouler un peu avec mais je pence quelle vas me plaire c'était mon rêve
J'ai longuement aussi hésité. Et finalement j'ai opté pour un parfait compromis, triumph speed triple 1200 rr, un cafe racer mi-roadster mi-sportif. J'ai les avantages des 2 sans les inconvénients. Mais c'est un avis très personnel ! ✌🏾
Ayant toujours roulé en roadster mid-size, j'ai voulu monter en cylindrée. J'ai tout essayé, y compris le superduke 1290 que j'ai trouvé vraiment beaucoup trop coupleux à bas régime... Quand j'ai vu le speed-triple-1200-rr, j'ai suis complètement tombé amoureux de l'objet, je n'ai jamais vu un tel niveau de finition !!! Et c'est surtout l'essai qui m'a convaincu, quand tu veux rouler tranquillement, la position de conduite n'est pas trop fatiguante et pourtant je mesure 1.87m. Et quand tu veux arsouiller, la position vissée derrière la petite bulle est assez similaire à celle d'une sportive. Après, mon avis est très subjectif car je suis un motard occasionnel, c'est à dire 1 à 2 sorties de 2h max par semaine et uniquement pour le loisir...
Je roule CBR1000RR de 2008 et je ne regrette rien, la position a bord reste correct même pour mon 1m86. C'est ma première sportive et pour moi elle n'a pas de défaut (le shifter dynojet aide peut être XD). J'avais un street R de 2015 avant ça et c'est vrais que dans certaine épingle en montant les col il manque un peut...
J'ai eu un er6, un Ducati supersport 939 et une s1000r. Et finalement des 3 j'ai préféré la Ducati qui était pour moi parfaite (routière sportive de 113cv). Pour ma part je suis donc ni sportive 1000 ni roadster. Même si je l'avoue que le roadster 1000 est plus plaisant en duo pour 2 grands qu'un petit roadster
Moi je te suis puma j’ai la street 765 et bas je trouve que sur route c’est amplement suffisant. On a la puissance et on peut se faire plaisir. Composition confort et on peut faire du duo. Je trouve que les motos Miles sont trop inadapté pour route ouverte.
Depuis que j’ai 3-4ans je rêve d’avoir une sportive je passe le permis dans 2 semaine bientôt au bout du rêve donc j’suis sous le charme de tous sportives
Je possède un superduke 1290 c est ultra polyvalent le duo super et pas besoin de rouler super fort pour avoir des sensations. Je n ai jamais rouler en sportive donc pas de ressenti. Merci pour le comparo
Fait une vidéo pour choisir entre une GT-Sport et une vraie GT parce que les sportives, les roadsters et les trails y en a marre... Le gros problème avec les 2 genres de bécanes que tu pilotes dans cette vidéo c'est que si tu roules pas vite tu passes pour les autres motards pour un ringard parce que tu n'essorre pas la poignée alors que quand tu roules sur une routière ou sur un Custom y a pas de soucis surtout avec les gendarmes. Si tu veux des emmerdes avec eux y a rien de tel que de piloter une sportive parce qu'ils savent très bien que tu est un délinquant de la route. Autre réflexion: certains moteurs comme les 4 cylindres en ligne ou en V t'incite à monter dans les tours et que tu te retrouve malgré toi hors la loi. C'est pour ça que je préfère une routière pas trop puissante, avec un moteur souple à bas-régime en bicylindre (oui ça existe) ou un 3 cylindres (qui est le meilleur compromis) ✌
Hyper roadster l inconvénient c sa facilité a dépasser les limites de vitesse ( j ai eu un 12,v2) bcp se font fait saisir.. Actuellement j ai un z900 ca watt aussi mais c plus gerable
J’ai pris le problème a l’envers : j’ai acheter un tuono V4 que je passe en rsv4. Comme ca j’ai les avantages des 2 👀 Notamment pour le couple a bas régime
Pour moi à l heure actuelle c roadster On peux plus rouler maintenant avec tout ces c... sur la route et ces radars de partout L idéal c est encore un trail gt Merci à toi Lord Puma et force à toi 💪💪💪✌✌✌✌✌
Ah moi je suis team 660, tuono ou rs 660 😍. Je suis actuellement en rs457 mais j’ai trop hâte d’avoir la passerelle pour passer à de la 660. Une 1000 de 150cv et plus sur route je sais que c’est pas une bonne idée pour moi 😂 vu mon manque de contrôle sur la poignée 😂
personnellement pour la route. je préfère la sportive au roadster car je préfère les sportive et les SM roadsterisé (ou Roadster SMrisé) (de moyenne cylindré par contre) j'aime les sportive pour leur position ultra radical qui te donne une immersion incroyable avec un contrôle et un ressenti élevée du train avant, avec le moteur pointu qui te demande de le cravaché pour le faire chanté comme jamais ! et les SM roadsterisé pour leur châssis solide et rigide couplé a une suspension tout terrain pouvant venir a boue de n'importe quel route, aussi remplie de dos d'âne ou défoncé que possible, avec un moteur nerveux et coupleur fessant levé instantanément la roue avant ! pour avoir plusieurs moto, il est indispensable qu'elles soit suffisamment différente ! les roadster classique sont trop proche des sportive... par contre je ne cache pas mon amertume, ces moto ne sont juste pas accessibles... 😭😭 pour les sportif, je préfère allègrement les 400/600cc (ZX4R ou CBR600RR qui ne sont pas importé chez nous), et pour les SM/Roadster, ça n'existe plus tout court... Il y a ma Duke V préparé (et c'est pas juste une prépa avec un kit déco et un silencieux canette) ou la SXV 550 d'aprilia qui est un peu sous motorisé et pas assez confortable pour un usage routier (c'est plus radicale d'une S1000RR niveau confort), et niveau instrumentation et équipement, c'est 0 point T 😅 ..Ah oui, parce que dans l'ensemble, je n'aime pas les 900/1000cc qui sont juste trop lourd et puissant pour s'amusé sur route, les rendant "sur-motorisé" et c'est dommage, car c'est les seul motorisation a avoir droit a la totalité du savoir-faire des constructeur. une Duke 890R, même gratuit je n'en veux pas, ou alors je claque 10K supplémentaire pour en faire une RC8c en gravant le numéro de châssis pour l'utilisé sur route mais une Superduke 790 R V3 de 110ch/150kg avec des suspension d'enduro, même a 20000€ j'achète tout de suite, car même avec 110ch du démon, elle sera suffisamment "sous-motorisé" de par la qualité exceptionnel du châssis et de la parti cycle permettant d'en profité pleinement sans la mètre en défaut.. et de finir dans le fossé
Moi j'ai trouvé mon bonheur avec un street twin 900, cela permet de m'amuser avec le couple sans prendre 200km/h en qql sec comme avec un monstre de 180ch. Je vois encore beaucoup trop de comportements irresponsables ride safe.
Personnellement j'ai une S1000r que j'ai acheté neuve en Juillet et je ne regrette rien, je roule tout les jours avec et je ne me voyais pas avec une sportive de façon quotidienne, sur route ouverte tu peux beaucoup plus "facilement" exploité un roadster et encore... Ton permis peu disparaître en 2 seconde..
Alors vous êtes quoi vous ? ❤
Sportive même si j'aime bien les roadsters
S1000RR. C pas fiable.
@@herge3446 les récent ouai
Les deux mon commandant 😁😁😁
@@jujigatame7820 Ah ouai j'entendais plus du bien des hp4 que des nouvelles
Merci pour ce comparo moto sportive et moto roadster sportif. Il est indéniable que les moto sportives sont très belles et très aguicheuses. Elles ne sont pas faites pour tout le monde : pas pour les débutants ni même pour les motards séniors (comme moi 😁). Leur position de conduite est trop radicale à mon sens. Une sportive est faite pour la piste tout simplement. Je préfère les roadsters sportifs plus adaptés à la route. Mais les réglementations routières toujours plus strictes et franchement pas toujours compréhensibles, restent un frein pour nous motards. C'est frustrant car la limite légale des 80km/h est castratrice et les moteurs ont besoin de s'exprimer dans les tours. Or, ce n'est plus possible de nos jours. Un roadster sportif c est magnifique mais c'est frustrant car on ne pourra qu'exceptionnellement l'exploiter. Question sécurité, une moto avec du couple est un excellent choix, ça sauve des situations compliquées et délicates. J'ai eu plusieurs fois l'occasion de le vivre et si ma moto n'était pas coupleuse, je ne suis pas sûr que je serai toujours là..... De toute façon, ce qui importe, pour nous motards, c'est d'avoir toujours la tête sur les épaules et de ne jamais se surestimer. La moto, c'est avant tout la passion et l'esprit motard, il n'y a pas mieux. C'est une véritable philosophie. Merci Puma pour toutes tes vidéo, c'est un véritable plaisir de te suivre. Je te souhaite de passer d'agréables fêtes de fin d'année ainsi qu'à tous les motards et motardes ...✌️
Il y aussi et surtout la passion 😊 personnellement je suis dingue de gsxr 1000k1-k2 depuis gamins et même si je ne l’exploite pas forcément à fond elle me fait kiffer et c’est le principal. Un mec qui roule en chiron dans Monaco c’est pas mieux mais du moment qu’il kiff… faut se faire plaisir on ne vit qu’une fois😅
Personnellement je suis parti sur une Panigale V2. Elle tire court pour une sportive, en 2 à 90 km/h on est pile sur la plage de couple. La position est correcte pour une sportive. J'arrive à rouler plusieurs heures sans trop souffrir.
Pour moi le plus gros intérêt du roadster c'est le prix de l'assurance divisé par deux par rapport à la sportive.
Il y a des sportives (ou des motos typées sportives) vraiment chouettes sur route, je pense notamment à la CBR 650R, l'Aprilia RS660, ZX-6R, S1000RR, Panigale V2 et Supersport 950. Les Yamaha sont plus sur l'avant, la dernière CBR 1000 RR-R SP est la plus extrême du lot, la Daytona 675 est très radicale aussi, les 600 manquent de couple et la plupart des 1000 tirent juste trop long. Une moto qui prend 230 km/h en 2ème (la Honda), sur route on se sent vraiment frustré.
choix cornélien que j'ai resolue en achetant les deux, pour au final revendre la sportive qui ne roulait plus
sur route le roadster est juste plus fun a rouler, tu peut rouler chill ou arsouillé, ta de la puissance a tous les regimes et t jamais tenté de prendre 300km/h
malgré tous, sa reste une experience unique qu'il faut avoir tenté au moins une fois dans une carriere de motard
apres je suis d'accord avec toi, en daily le meilleur choix c les mid-sizes type z900/mt09/765 autour des 120cv
j'ai trouvé le sujet vraiment intéressant, pour ma part j'ai eu que des hypersport et mtn je suis en roadster sportif ( 1290 ), je pourrais juste rajouter que les hypersport peuvent aussi procurer un sentiment de sécurité qui n'est pas négligeable, la protection est pour moi intéressante sur ces motos et étonnamment étant moins droit sur une sportive, on a moins mal au dos que sur un roadster où le dos encaisse les chocs, niveau efficacité c'est tellement bon les sportives, les gros roadster sportifs pour moi c'est des gros jouets, tu sais que la dessus tu vas t'amuser, ca reste efficace, joueur, avec un coter fun en plus de la sportive, ca leve tout le temps, c'est un gros délire, pour moi les gros moteur c'est géniale aussi pour le couple car tu as jamais a forcer, par contre une hypersport mille est pas forcement coupleuse ( zx10r, cbr rrr ) alors que les gros roadster en générale surtout le 1290, y a pas de souci, pour ce qui est d'utilisé le potentiel d'une moto sur route, je me suis jamais poser la questions, l'important est le plaisir au guidon et pour l'instant ma ktm est parfaite et je me vois pas redescendre en therme de puissance ou de couple. donc je pense que le choix est aussi a nos délires du moments, les roadster ont tellement a proposer maintenant, que dire même des trails actuels, mais la sportive fera tjr rêver, fera tjr parler sur son utilité ou non, mais au final est ce qu'on demande a une personne en lambo si sont choix est utile? Non c'est juste son choix et ses envies, faut kiffer a nos guidons le reste a peu d'importance ;)
Un point positif dont personne ne parle avec les sportives, c'est à quel point c'est pratique en ville : tu te faufile partout du fait de la finesse de la moto, alors qu'un roadster avec un guidon bien large c'est juste l'enfer en interfile. Perso je préfère les sportives, généralement les suspensions sont meilleures que sur leur "équivalent" roadster, les freins aussi, et la position est juste parfaite je trouve, mais je n'ai pas de problème de dos/poignet donc aucune douleur même sur les trajets longs, à part mal au cul, mais clairement les selles de roadster sont rarement plus confortables😁
Bien sûr chacun a sa préférence, et vu les faibles différences entre sportive et roadster 1000 il n'y a pas vraiment de bon choix entre les deux, si ce n'est celui qui nous plaît le plus. Perso je m'éclate avec ma R1, tout comme certains s'éclatent tout autant en Z1000, et c'est le principal. Par contre si on veut rester "raisonnable" dans ce cas clairement oui il vaut mieux rester sur du roadster midsize, je suis 100% d'accord.
D'un autre côté, pourquoi rester là dessus quand on peut avoir les machines incroyables que sont les 1000 ? Honnêtement je pense que c'est un débat sans fin, pour moi la moto reste une passion avant tout, et comme pour toutes les passions, l'essentiel c'est de se faire plaisir avec ce qu'on aime !
Moi je choisirai la sportive, car au dela de la partie technique moteur/couple/technologie etc qu'elle embarque je trouve qu'elles sont magnifiques physiquement personnellement comparé aux roadsters c'est hyper subjectif
Salut Puma,
Si mon avis peut apporter de l'aide..
Vidéo et sujet très intéressant...et qui me concerne actuellement.
40 ans cette année et 22 ans de moto sur route / 3 saisons sur piste
Et je dois me rendre à l'évidence..
Passionné de sportives et expériences sur de nombreux R1, CBR, Kawasaki....
Je dois me rendre à l'évidence....
Les sportives d'aujourd'hui n'ont plus d'intérêt sur route ouverte hélas.....cela pour plusieurs raisons ( puissance, position, exploiter le moteur, plaisir,etc...., coût financier...)
Les hyperroadsters sont vraiment le meilleur compromis pour les passionnés et nostalgique de la sportive sur route mais avec tout de même un peu de raison car ceux ci développent énormément de puissance qui peuvent nous conduire à qques soucis...soit administrative ou vitale...
Amateur de journées et roulage sur piste ( Mans,vigeant,etc...) C'est là et seulement là que tu peux exploiter et prendre du plaisir en sportive... encore faut il le budget hélas...
Quoi qu'on en dise et de nombreux concessionnaire se rendent à l'évidence ainsi que des amis ....une nouvelle ère de la pratique moto est arrivée..
Nous pourrons continuer à prendre plaisir mais différemment... j'encourage et salue les jeunes nouveaux motards que je trouve plus prudent et raisonnable...trop d'anciens ne sont plus là pour en discuter..
En 22 ans de motos,je retiens une chose...
La moto est un loisir extraordinaire...mais pratiquer le plus longtemps et jusqu'à nos vieux jours... c'est encore mieux
Bonne route à tous
Soyez prudents
Un grand V
✌️✌️✌️✌️
Ayant toujours roulé en supermot, hypermotard et roadster, j'ai voulu essayer la sportive, pour ne pas mourir con on va dire 😆 et donc je me suis acheté mon rêve d'ado, une panigale 1199s 🥰 premier ressenti, les poignets brisé en à peine 2kms 😂 qui a été résolu simplement avec un pantalon en cuire, car je glisse beaucoup moins sur l'avant.
La précision du train avant comparé à d'autres sortes de moto m'a bluffé dès les premiers virages. Le fait que la moto se penche seul dans les courbes sans forcer et qu'on peut rouler "enroulé" tout au couple j'ai adoré.
Je vais faire quelques tours de piste l'année pro pour exploiter vraiment la moto car sur route ouverte ça devient vite n'importe quoi 🫣🏁💨😂
Perso, je reste team sportive:
Pour le confort, la position, le fait que justement, c'est creux en bas donc parfait pour rouler "chill", le look, le son, et la protection au vent.
Après, j'choppe des crampes aux mollets sur les roadsters hahaha
Et si si, ya bien quelques fou furieux qui exploitent des sportives sur route ouverte, je pense entre autres à Ghost Rider, compteur bloqué pendant 15 minutes dans la circulation, un malade hahaha
Pour moi, tu peut t'amuser en sportive tout seul sur des routes sympa, j'avoue que ma CBR 1100 as comme domaine de prédilection la voie rapide et les grandes courbes.
Du coup, il m'est déjà arrivé par un aprem ensoleillé et surtout VIDE sur voie rapide (allemande évidemment :'3) de faire une centaine de bornes à 240+, c'est surprenant de stabilité et d'agrément de conduite à très haute vitesse (et perso, j'redescend à des vitesses plus faibles dès que j'arrive sur un véhicule (sa vitesse + 5km/h généralement, pour passer sans forcer), l'objectif n'étant pas de passer comme une balle et de lui faire peur ^^).
Après, j'ai pas une moto pour la piste mais plutôt un TGV donc c'est encore un peu différent.
(et j'trouve ça plus simple de rester aux limitations avec ma moto qu'avec ma voiture, j'me fait tellement chier aux vitesses légales en voiture... c'est une plaie)
Fin bon, je conclurais en disant qu'aucun des modèles proposé n'est "sensé", au dessus d'une 125cc en France ça ne sert de toute façon à rien, c'est qu'une question de plaisir et de goût, mais bon, si on faisais des choix logiques, on serais tous en transport en commun ou en voiture électrique, donc au pire, on s'en foutrait pas un peu de l'aspect "logique" et "utilisable sur route" ???
Pour moi, si c'est inutile et fun, c'est donc indispensable !
Hey Puma,
En tous cas ultra cool ton petit comparo, je fais de la piste depuis maintenant 7 ans et effectivement un roadster n'a pas vraiment sa place sur un circuit et encore en débutant c'est bien plus facile au niveau de l'appréhension ou encore de la faciliter a corriger sur l'angle cependant a gros niveau une sportive sera plus efficace (et encore aux ecuyer par exemple je suis pas vraiment sur)
j'ai à coté de mon gsxr750 de piste deux bécanes pour la route, un zx6r (en 600) et un 765RS, la zx je la prend uniquement pour des ballades plaisir ou on va rouler 3-4h au MAX (pour ma part pas de soucis avec les bracelets ni les cuisses mais plutôt avec les abdos qui sont toujours en contrainte). Lorsque je prend la 765 c'est uniquement pour des ballades plus longue ou alors que je vais faire du duo j'ai vraiment une différence de feeling entre la RS qui a vraiment plus tendance a flotter par rapport a la zx qui est rivé au sol (pourtant équipé des mêmes pneumatique [M9RR] et les suspensions réglé à mon poids) j'ai d'ailleurs bien plus de douleurs aux extrémité extérieur des mains avec la rs qu'avec la ZX (surement du a l'habitude de la piste avant la route). Autant dire que je ne suis pas vraiment prêt à vendre une de ces deux meules qui ce complète sur de l'utilisation de ballade a bon rythme et parfois plus cool
pour conclure, je suis du même avis que toi. Les 1000 peux importe leurs déclinaisons ne sont pas vraiment faite pour la route même si c'est généralement de magnifique machine, c'est surtout les gens qui cherche à avoir d'énorme puissance pour des raisons de qui a la plus grosse....... la ZX6R n'a d'ailleurs pas vraiment ca place non plus du à son couple après 11000rpm et ca puissance à 14000 (et un rupteur un peu après 16000) une premiere qui prend plus que la perte de permis sur autoroute c'est compliqué de rester raisonnable avec mais..... c'est un bonheur a lui faire prendre ces rpm
j'adorerais avoir une sportive même si j'ai un niveau de merde et pas les moyens , mais elles sont magnifiques , j'ai 53 ans et j'aimerais me la péter à 80 avec une de ces merveilles lol , bonne continuation à toi puma et à ta chaine
les ancienne CBR1000 sont très facile et douce, et même plutôt bon marché
finalement c'est surtout une question de gout
pour la hauteur de selle c'est vrai et pas obligé de monté a300 pour ce faire plaise
tu ramasse très vite avec le vent c'est vrai en roadster
super vidéo moi g kiffé le 1290 résultat [ au garage ] un moteur de débile extraordinaire comment ça pousse
Pour moi l'idéal c'est plutôt un gros trail pour la protection face au vent, le confort, le duo, l'agrément de conduite et la meilleure visibilité car t'es en hauteur ...
quelle protection ??
@@smallsub Ben la bulle devant
après c'est tellement lourd..
et plus c'est lourd, moins c'est amusant
@@alkane6467 Prends une 1290 Adventure et tu t'ennuieras pas ! J'avais la 1190 Adventure R, pourtant bridée en 100cv et ça marchait bien !
Toujours aussi sympa tes vidéos, j'ai fait les 2 après mon A2, d'abord un gsxr1000 puis après un z1000. Le z1000 est plus confortable (surtout avec mon dos), ya de la patate dans les faibles régimes, c'est maniable etc... Mais le gsxr1000 était vraiment bandante a conduire !! de la puissance en bas et surtout en haut, un sniper dans les courbes, un rail sur les lignes droites ! Mais bon maintenant je peux plus permettre de perdre mon permis 😅 m'en rachetairait peut être un jour une sportive pour la piste, au moins une 600
Team sportive pour le look, même si un roadster mid size est largement suffisant sur route. Je roule en Yamaha R1 et Triumph 765RS
Hello
Pour ma part je suis passé d'un Speed Triple RS 2020 à une S1000RR 2016.
j'aime les 2, je fais 1m72, la speed est exceptionnelle, mais la prise au vent en roadster c'est franchement contraignant.
La position sur la S1000RR avec ma taille, pas de problème et pas de douleurs aux jambes, poignets et dos. mais la plupart des motards adoptent une mauvaise posture, mëme sur les roadster, ils mettent tout leur poids sur les avant bras et en plus ils sont crispés, et cela devient très inconfortable rapidement, et en plus la conduite devient rigide. Pour une bonne position cela se passe au niveau du bassin, c'est lui qui gère, les bras doivent d'être détendus aux maximum, dans ce cas tu n'est plus crispé sur les avants bras, ton dos est souple, et ta conduite et fluide. je fais en moy 10 000 kms /an et des fois des balade de 400kms/jours, et de ce fait, même en sportive ça se passe tres bien.
Pour finir, quel kiffe de ouf cette S1000RR, quand je la prend j'ai la méga banane, et même si tu ne l'exploite pas sur route, c'est comme si tu conduisais une Ferrarie (tu as un bijoux entre les mains qui te donne un plaisir incommensurable ).
Franchement j'ai un Ducati Monster 1200s 🇮🇹 de 145cv et c'est propre! Après 10 motos différentes pour moi c'est le top, couple, puissance, look...
Même comme ça je ne l'exploite pas au max mais avoir une grosse réserve de puissance c'est trop bon surtout qu'il y a aussi le système de freinage et les amortisseurs au top! 🔥
Les sportives sont vraiment magnifiques surtout les 🇮🇹 mais inexploitables pour moi.
Sinon cool tes vidéos Puma 💪
Force à toi et joyeuses fêtes 🎅
Slt. Super vidéo comme d’habitude. Pour ce qui est du choix, je te rejoint sur le fait que aujourd’hui, après avoir eu un 1000 sportif, un 1200 roadster sportif, et aujourd’hui un roadster sportif midsize ( 848 streetfighter ), je préfère la dernière !!! Avec ça j’ai + de chance de garder mon permis, et je m’amuse autant, voir mieux que mes 2 autres moto… plus légère, plus maniable, puissance juste ce qui faut pour se faire plaisir ! Un vrai kiff !!!
Il vaut mieux exploiter les100% de 100cv que 20% de 200….
J'ai adoré le petit rire à 7:47 xD Merci pour cette vidéo
Hm sympa mais peut être un peu trop basé sur ton ressenti (ca donne cette impression à t'écouter).
Perso sportive, car avec 1,73 la position m'handicape pas, et j'adore les bracelets et me sentir proche de la route (sur roadster je me sens trop haut niveau tête). Et j'adore le style (même si y a des beaux/impressionnants roadsters)
Pour l'argument de l'exploitation, soyons franc un roadster 1000 à plus de 160 ch tu vas en utiliser 10% contre 5 pour la sportive sur route ouverte... Sauf à faire du col avec taquet de pifpaf je vois pas ce ça ajoute. La question serait plutôt la pertinence de machine de 200ch sur route.
moins de cylindré, moins de chevaux, moins de poids, mais avec les même châssis... il y aurais pas mieux pour la route, comme une ZX4R par exemple
Merci Puma pour ce comparo. Je suis passé du Roadster à la S1000XR car je cherchais plus de protection et je voulais un moteur agréable en bas et explosif dans les tours. La position est aussi très importante car les jambes sont beaucoup moins pliées par rapport à une sportive (je mesure 1,80m et j’ai 50 ans 😉). J’adore les Roadster, je m’éclate avec mais ce n’est pas top pour le duo.
Tout d’abord, je tiens à préciser que j’appréci tes vidéos. Mais cette fois ci, J’ai trouvé ce comparatif un peut confus. Pour moi, tu passe à côté du truc. De mon point de vue, la différence est liée à l’ergonomie (principalement position), au gearing (plus de torque a bas régime mais moins de puissance en haut) et un empâtement plus court pour le roadster. Demie guidon contre barre haute, ça change complètement les sensations et la capacité de tourner rapidement en ville. Au final, si on compare le streetfighter v4s à la panigale. On a le même moteur, meme châssis, mais un caractère très différent. L’ecu est plus conservateur sur la streetfighter (ça peut être reprogrammé) mais surtout la position est plus neutre sur la streetfighter. En conséquence, la sfv4 est plus maniable à basse vitesse mais moins stable à haute vitesse. La sfv4 est vraiment fun en ville et sur petite route, mais la panigale est plus intéressante à plus haute vitesse. Conduire une hyper sport en ville est possible mais vraiment pas idéal. Certain seront confortables pendant des heures sur une hyper sport, pour moi, au bout de une heure sur ma gsxr1000r je dois m’arrêter quelques minutes. Au final ces deux types de motos sont des motos exclusives et avant tout une question de passion. Ne voyez jamais ça comme de l’utilitaire. Essayez les deux et voyez ce qui vous fait vibrer. Le maître mot est émotion … Pour ma part, j’ai un gsxr1000r et une streetfighter v4s. Les deux sont avec ligne complète et reprog. Les deux me font vibrer et ce de façon très différente. Par contre, je vis en Thaïlande où les motos ne sont jamais arrêtées pour excès de vitesse. En France, je serais parti probablement pour un 765rs que j’adore. Je vous conseille également de tenir compte de votre taille et votre poids
Merci pour ta vidéo ! Quid des sportives 600... ? Question exploitation possible sur route ? 3% aussi ?
Exemple de la nouvelle ZX6R ?
Moi c'est simple confort ou pas il me faut une moto quand j'ouvre le garage je dit * Salut beauté à nous deux !! * Car si tu la kiff tu oublie la plupart des defaults. Sportive pour la vie !!!!
et le confort, une selle rembourré résous déjà 70% du problème
hello Puma magnifique débat. moi je préfère mon roadster MT01 qui est pas la meilleure j'avoue mais niveau vibration et couple elle est magnifique. bonnes fêtes a toi et je te dirais encore une fois je rêve d'un test MT01 . bise l'ami ✌
Avec mon style de conduite et mes goûts j'appartiens à la team sportive midsize. Je suis trop amoureux de ma petite 636 de 2019. Top compromis gueule/perfs/facilité/exploitabilité et confort (je suis un nabot d'1m70). Oui il n'y a pas de place. Je me ferai pas la transsibérienne demain mais moi qui roule 100-200 bornes une fois toutes les deux semaines que pour le plaisir et bien j'y trouve mon compte ✌️
Vidéo toujours au top sans prise de tête , continue comme ça 👍
Tu fais parti des rares youtubeur qui n’ont pas pris la grosse tête et pour ça bravo 😉
Juste merci ❤️
Sans hésiter team roadster 1000 qui pour moi est le meilleur compromis sensations / confort / beauté sur route.
Un bel engin avec une super technologie, bien équipé, du gros couple, un bel objet valorisant et côté frime ça en jette aussi 😉😄
La sportive j'adore de part son look, sa technologie et les sensations procurées mais ça reste trop exclusifs, cher à entretenir et à assurer 😅 et surtout pas adaptée à nos routes ouvertes.
Les roadsters 800, 900 c'est cool, un bon compromis également,( j'ai eu une B800 😍😋😋) mais le gros couple d'un 1000 me manque, donc la prochaine : Superduke, Tuono ou Monster 1200 S.
Merci pour cette vidéo très intéressante Lord Puma 👍
Pour ma part aillant eu un r1 et maintenant un ktm 1290r v2, je préfère le roadster pour l'angle de braquage et la maniabilité, le moteur qui chauffe moins en ville et le couple, pas besoin de rouler vite pr avoir des sensations.
Les sportives c’est tellement beau même si on utilise pas son plein potentiel tant qu’on se fait plaisir c’est ce qui compte😁✌🏼
Étant encore a2 je roule en 790 duke mais ma moto de rêve est un gsxr , 600 ou 750 suffit 😁
Salut. Merci pour ces comparaisons. J’ai envie changer ma Street RS pour une moto plus puissante. Est ce qu’une Ducati 1098 bien? Merci
Je préfère largement les roadsters .
Après d’accord avec toi j’ai un 1290 superduke v3 et parfois sur route elle est fatigante ( trop puissante sur nos routes )
Donc oui le mieux sur nos routes reste des motos comme la street triple rs , mt09 , z900 , même si la meilleure pour moi reste la 890 duke r dans cette catégorie la
..et c'est dommage qu'elle n'ai pas le châssis et l'architecture moteur de la 1290 V3, elle serait plus performante, sûr et fun = la meilleur moto pour la route
Moi je suis team roadster mais avec un outil particulier. 1000 fazer de 2004 en version libre...
Le confort du roadster avec le moulin de la sportive ✌️
Super la vidéo ! Et bon comparatif … la seule chose que je rajouterai, c’est juste pour la ktm qui est magnifique, mais j’ai du mal avec le son des bi cylindre… plus fan des 4 cylindre ou des trois
Ma préférence va clairement vers le roadster 1000 pour sa position plus acceptable pour un senior comme moi mais j'adore le look des sportives, même depuis un petit R3 par rapport à la MT03 jusqu'aux plus puissantes. Très bon comparo
Depuis octobre je suis passé sur une sportive...Une 1299 panigale...J'ai choisi de passer sur une sportive car je n'en ai jamais eu avant...ma dernière moto était la S1000R. Ouais je confirme qu'une sportive a pas mal d'inconvénient , La position de conduite qui fait que comme tu l'as dit met beaucoup de contrainte sur les poignets et avant bras mais faut s'y habituer !Ensuite moi je bosse en ville à Paris... et une fois arrivé en ville ca devient très inconfortable.. tu pris pour ne pas avoir tout les feux rouge du monde, ça chauffe ! Bon en hiver c'est pas mal ...puis une sportive tu as un peu peur de la laisser seule en ville... Mais voila une sportive c'est BO ! c'est pas forcement courant
le bonheur que ca apporte de roulé en sportive efface ces défaut
Perso j'ai été confronté au même dilemme (pas en 1000cc mais), j'ai donc acheté une daytona qui était incroyable, mais je l'ai gardée 8 mois pour toutes les raisons que t'as cité pour repasser sur un roadster 😢
Merci pour ce comparatif, bon ben du coup chuis pas près de m'acheter ma moto de rêve ( h2) parce que si déjà là on peut même pas accélérer un peu c'est nul
Ça tiendrai qu'à moi j'aurai mis les vitesses a fond 🤣
Continue comme ça mec 💪💪
Salut Lord
J'ai 34 ans et 10 ans de permis. Je suis possesseur d'un Speed triple 1050 S de 2016 depuis cet été après un Fz6 S2 et un Tracer 900 GT , je me régale littéralement, c'est la meilleure moto que j'ai eu , je suis pas parti sur un Street car sur le Tracer il me manquait du coffre et c'est chose faite avec le Speed , l'agrément du 1000 c'est irremplaçable. Team hyper Roadster même si j'ai jamais essayé de Sportive ( j'essaierai un jour pour pas mourir con 😂) . Force à toi Lord ✌️
Je suis d’accord avec toi ce que tu à dis en fin de vidéo je sui aussi sportive ou roadster mi size
Salut puma super vidéo !!
Je roule sur une 890 duke L une super moto pour ma part😁😁 .je viens de passer ma passerelle apres 2 ans de permis j'ai 42 ans . Je suis un peu perdu sur quelle motos apres 🤔🤔. Peut tu me donner quelques conseil. Merci
Ça dépend aussi je pense de l'utilisation, un roadster 1000 sera sans doute plus adapté à une utilisation quotidienne (Travail, etc.) de part ça position de conduite, son angle de braquage etc. Qu'une sportive 1000 à mon sens
Je pense que la Ducat Super mot 698 mono pour les petites routes est la moto idéale et je vais peut-être la prendre très bientôt si tu peux nous faire un essai ? Bravo pour ta vidéo
Tout à fait d'accord,accord PA, en France rien de tel que le midsize, d'autant que tu n'as pas parlé de l'assurance.
Team sport GT comme ils n'en font plus !!! Pour la route c'est un bon compromis le seul bémol c'est le poid, pour la piste ben on oubli 😅
A choisir mt10sp 2022 que tu as essayé ou ktm superduke 1290 ? Les pour et contre ?
la MT10 plus facile et abordable, la 1290 plus foufou (et nettement plus belle)
J’ai eu une mt10 et je possède maintenant une 1290 v3 .
La MT10 est un pure régale a mi régime et duo exceptionnel!
Plein gaz en première ça décole doucement .
Un régale !
La 1290 c’est juste con . Mais quel pied en solo !
Après ce sont 2 machine très différente .
Je te conseil la mt10 .
La
Duke est vraiment radical
Une vidéo qui tombe à pique je suis perdu dans mes choix mercii pour cette vidéo ❤️
Bonjour Puma, je roule sur un mt09sp et j'en suis très content. J'avais un cb1000r de 2018 auparavant, je trouve que la position de conduite est meilleure et le moteur plus plein tout le temps. Juste le top. Seul bémol la finition... ✌️À toi
Oh oui il est pas très beau qd même...
Plus jeune j'étais très sportive 1000 car j"en ai possédé plusieurs et je suis passé depuis quelques années en roadsters. Je ne reviendrai plus en arrière , trop de fatigue physique , trop cher en assurance et surtout trop frustré de ne pas pouvoir utiliser le potentiel de sa sportive sur route. Je suis passer cette année sur une grosse bête , un hyper roadster sportif dingue: une ktm 1290 super duke r V3 de 2020 qui rien envier à une sportive , un chassis au top, un moteur fantastique et un freinage de sportive avec tous les dernières assistances électroniques . Par contre , je ne suis pas d'accord avec toi Lord Puma , les hyper roadsters en général ont plus de couple que les sportives pour justement avoir plus d'agrément sur route . Je prends exemple de la mienne qui fait plus de 140 Nm de couple qui n'a pas d'equivalent en sportive à part un autre hyper roadster la ZH2 de chez Kawasaki grace à son compresseur . Crois moi, en mode track , sur route je croque souvent de la sportive😂.Mes 180 poneys suffisent largement à manger de la sportive japonaises par contre j'ai plus de mal avec les V4 italiens 🤣.
En effet , ils sont moins puissants mais quand on voit la Ducati streetfigter V4S qui fait 208cv aussi puissante que les dernières sportives du marché. Le chassis des hyper roadsters permettent de faire du circuit sans soucis et être à la hauteur des sportives selon les taille des circuits. En championnat pro twin, dans les 5 premiers on retrouve souvent des 1290 Superduke r donc finalement , Le Hyper roaster sportif est le meilleur compromis qui remplace la sportive sur route, les constructeurs l'ont bien compris car ils proposent beaucoup plus de sportives exclusives pour le circuit dans leur gamme.
Pour ma part j'ai posséder les deux sortes les sportive sont magnifiques mais je me suis rabattu sur un 990 super duke et je l'aime tro c mon bébé 😂 pourquoi ce choix , vue qu'on est sans cesse réprimander en France pour la vitesse sur nationale et autoroute j'ai fait le choix de rouler le plus possible sur départemental sinueuses ya moin de risque d'y laisser sont permis sauf que le problème sur ces départementales c'est leurs entretiens ( bosse , trou , gravier, goudron fondu , etc... ) donc une sportive je la trouve inconduisible sur se genre de route et très fatiguante alors que le roadster et bien moin fatiguant et pardonnera un peu plus les erreurs et du coup j'arrive à rouler plus vite donc plus de plaisir !! VIVE LES ROADSTER SPORTIF !!!
... pour les route défoncé, c'est encore mieux avec des grosse suspension, une Superduke 990 avec les suspension de la SMR 990 😆
Comme tu dis à la fin le "problème" c'est la cylindrée ou la puissance non exploitable sur la route le débat est là, je roule en roadster 1000 et quand j'essaie moins puissant je me dis souvent que c'est sympa de pouvoir plus ouvrir en grand
Complètement d’accord avec toi une sportive n’a rien a faite sur route 👍
Je suis sorti de A2 gsxr750 k8 comme celui de ta copine orange sc project (decata) et c'est que du bonheur, je peux pas me passer de bracelet sortant d'un SVS650
Étant jeune motard et ayant eu cb650f maintenant je suis sur rs660 alors pourquoi ai-je choisi plus vite la rs660 que la tuono 660 c’est tout simplement que la rs660 est beaucoup plus jolie que la tuono et ce que je n’aimais pas c’est la distance entre le tdb et le guidon puis j’ai toujours rêvé d’une sportif
Bizarrement vu mon âge ( 49 ans ) , j’ai moins mal au dos et aux fesses sur ma rs660 que sur ma cb650f et aussi avec ma rs660 je n’ai pas encore eu de crampe au molet comme j’ai déjà eu plusieurs fois avec ma cb650f.
Alors où j’ai un peu plus mal au poignet avec la rs660 c’est quand je roule en ville mais sinon sur autoroute, je n’ai plus mal parce que malgré tout le vent te pousse un peu vers l’arrière donc tu force moins sur les poignets donc effectivement, la sportive est plus faite pour les grandes axes que sur petite route mais malgré tout je prends plus de plaisir a rouler avec ma rs660 qu’avec ma cb650f.
Maintenant la rs660 tu n’as pas vraiment la même position qu’une r6 ou la nouvelle r7 que les bracelets sont plus bas qu’une rs660 .
Je choisi une moto surtout par coup de cœur et j’avoue que j’ai plus de coup cœur pour les sportives que les roadsters
la RS660 est super confortable, le seul moment ou la position me cassait les oignon, c'était a un feu de chantier interminable.
mais le feeling du châssis était génial, j'ai frotté le genoux au bout de 2 rond point 😆, ce n'est pas au niveau d'un châssis de R6 ou ZX6R, mais c'est qui a de plus proche aujourd'huit, et si tu a besoin de moins de confort et plus de radicalité pour une session piste, il y a les pièce de la RS660 Trofeo
J’ai opté pour une Aprilia Tuono V4 1100 Factory and I just love it ❤️🔥
Salut puma super vidéo comme toujours merci pour tes conseils. Je vais passer mon permis a2 et je me tate à prendre une rs660 ce serait possible d'avoir un avis en a2 sur cette bécane?💪👍
Meilleur compromis Speed triple 1200 rs 😊
lourd, très lourd quand même
Je sors bientôt du permis A2 et justement je pense l’inverse je suis + roadster 1000 mais sportive mid size pour pouvoir s’amuser avec et pouvoir lui mettre dedans. comme une gsxr 750 par exemple !
super comparatif ❤️💪
Salut ! Team roadster !
Je suis en permis A2 je possède une mt07 et pour la passerelle je vais garder ma petite Yam mais en débridé ✌️ une fois que j'aurai fait le tour de cette meule (en l'exploitant au max) je partirai sur quelques choses de plus gros 👌en plus de ça j'habite pas loin des montagnes donc pas loin des cols donc pas besoin du machine qui fasse 200ch pour s'amuser 👍
Merci beaucoup pour cette vidéo et je te souhaite le meilleur à venir 🫶
Il a déjà fait une vidéo il déconseille de débridé une moto a2 a toi de voir
@@giovank1 c'est vrai que M Puma c'est tout mieux que tout le monde...
@@giovank1 c'est pas trop conseiller lorsque c'est une z900 par exemple ou une mt09 car elle fait 95ch au lieu de 115 ou plus mais la la mt passe de 47.5 à 75ch donc c'est plutôt cool 👍 et c'est chiant aussi pour vendre une mt débridée car en général les mt sont destinées au A2 mais j'ai l'avantage de bosser chez Yam donc j'ai pas de frais de bridage/débridage ✌️
@@Vincent_barthel64 vu comme ça tu fais le meilleur choix possible, tu pourras passer à plus puissant une fois la mt exploitée au max ( ce que je doute) et ensuite te faire plaisir avec un plus gros moteur. ✌️
@@giovank1 débridé... quand tu n'a pas le permis A, banane !
A part les panigal il existe d'autres sportive en 800 - 900cm3 ?
tu t'emmêles les crayons avec l'histoire du couple ; un coup - un coup + 😁
Merci d'avoir évoqué la prise de vent, je suis passé d'un mt à un R1 2004 est je fatigue beaucoup mais beaucoup moins pourtant je fais 1.91je souffre vraiment pas 👌
Je pense que Mick à très bien résumé ce sujet!
Sportives ou Roadsters en 1000 à exploiter c’est mettre son permis sous guillotine 😂
C’est un goût à suivre son carnet d’entretiens pour la garantie !
Lord Puma j’en reviens à t’a conclusion avec une cylindrée inférieure à 1000 cm3,on s’amuse autant ✌️
Dans les deux cas tu peux pas les exploiter… J’ai un GSXR 1000 et roulant en région parisienne, objectivement je ressens bcp plus de frustration que de plaisir à la sortir. Je pense radicalement changer printemps 2023 pour découvrir de nouvelles meules et j’hésite bcp entre une CB 650 R et une Daytona 675… J’arrive pas à me décider.
Je roule en Ducati Multistrada 950 maintenant, avant en monster 821, et essayé le monster 1200s..
Comme toi, j'ai préféré le 821 au 1200 car plus joueur à mon goût...✌
on voit des gars qui roulent cool en sportive, juste car ils kif les sportives. je pense qu au final, si on supporte la position, on achete selon ses gouts !
J’adore tes vidéos et je t’adore hein, mais y a rien qui braque mieux qu’un fenwick 😉😂
j'ai un mt 09 de 2014 je passe sur un r1 2018 donc je te dirait sa quand j'aurai rouler un peu avec mais je pence quelle vas me plaire c'était mon rêve
J'ai longuement aussi hésité. Et finalement j'ai opté pour un parfait compromis, triumph speed triple 1200 rr, un cafe racer mi-roadster mi-sportif.
J'ai les avantages des 2 sans les inconvénients. Mais c'est un avis très personnel ! ✌🏾
bonjour, intéressant, elle m'intéresse également, tu peux nous donner un avis plus détaillé sur ta moto?
Ayant toujours roulé en roadster mid-size, j'ai voulu monter en cylindrée. J'ai tout essayé, y compris le superduke 1290 que j'ai trouvé vraiment beaucoup trop coupleux à bas régime...
Quand j'ai vu le speed-triple-1200-rr, j'ai suis complètement tombé amoureux de l'objet, je n'ai jamais vu un tel niveau de finition !!!
Et c'est surtout l'essai qui m'a convaincu, quand tu veux rouler tranquillement, la position de conduite n'est pas trop fatiguante et pourtant je mesure 1.87m. Et quand tu veux arsouiller, la position vissée derrière la petite bulle est assez similaire à celle d'une sportive.
Après, mon avis est très subjectif car je suis un motard occasionnel, c'est à dire 1 à 2 sorties de 2h max par semaine et uniquement pour le loisir...
Je roule CBR1000RR de 2008 et je ne regrette rien, la position a bord reste correct même pour mon 1m86. C'est ma première sportive et pour moi elle n'a pas de défaut (le shifter dynojet aide peut être XD). J'avais un street R de 2015 avant ça et c'est vrais que dans certaine épingle en montant les col il manque un peut...
Salut tu en es content du cbr ?
J'ai eu un er6, un Ducati supersport 939 et une s1000r. Et finalement des 3 j'ai préféré la Ducati qui était pour moi parfaite (routière sportive de 113cv). Pour ma part je suis donc ni sportive 1000 ni roadster. Même si je l'avoue que le roadster 1000 est plus plaisant en duo pour 2 grands qu'un petit roadster
J’adore ce type de comparo merci Puma !! Pour ma part tu as confirmé mon choix initial de partir sur un roadster 1000 à la fin de mon A2..
Bon courage pour l’assurance
Bonjour jeune permis A2 j'ai pris en première moto une Suzuki bandit s 650 bridée pour le moment très content
Et sans prendre un 1000 en sportive c'est les mêmes problèmes avec un 600 par exemple ?
Moi je te suis puma j’ai la street 765 et bas je trouve que sur route c’est amplement suffisant. On a la puissance et on peut se faire plaisir. Composition confort et on peut faire du duo. Je trouve que les motos Miles sont trop inadapté pour route ouverte.
Depuis que j’ai 3-4ans je rêve d’avoir une sportive je passe le permis dans 2 semaine bientôt au bout du rêve donc j’suis sous le charme de tous sportives
vise plutôt les sportive de moyen cylindré, ZX6R, GSXR750, F3 800
les 1000 c'est juste bien trop puissant 😅
100% d’accord j’avais un roadster 1000 inexploitable sur route ouverte, je suis passé à un roadster 765 et je m’amuse autant voir plus 😀
Je possède un superduke 1290 c est ultra polyvalent le duo super et pas besoin de rouler super fort pour avoir des sensations. Je n ai jamais rouler en sportive donc pas de ressenti. Merci pour le comparo
Salut. Si c'est à choisir entre les deux : roadster. Mais ma préférence globale ce serait un trail midsize.✌️
Je mesure 1m93 et merci de ton avis je suis en plein choix en ce moment et j’avais besoin du ressenti de quelqu’un de grande taille ahah
merci du coup je prends la husqvarna 701 ? c'est ca ? :o
une Vitpilen 701, pour la route c'est le parfait mélange entre une sportive et un hyper roadster
Fait une vidéo pour choisir entre une GT-Sport et une vraie GT parce que les sportives, les roadsters et les trails y en a marre... Le gros problème avec les 2 genres de bécanes que tu pilotes dans cette vidéo c'est que si tu roules pas vite tu passes pour les autres motards pour un ringard parce que tu n'essorre pas la poignée alors que quand tu roules sur une routière ou sur un Custom y a pas de soucis surtout avec les gendarmes. Si tu veux des emmerdes avec eux y a rien de tel que de piloter une sportive parce qu'ils savent très bien que tu est un délinquant de la route. Autre réflexion: certains moteurs comme les 4 cylindres en ligne ou en V t'incite à monter dans les tours et que tu te retrouve malgré toi hors la loi.
C'est pour ça que je préfère une routière pas trop puissante, avec un moteur souple à bas-régime en bicylindre (oui ça existe) ou un 3 cylindres (qui est le meilleur compromis) ✌
J'ai optez pour le 1290 super fun une patate de dingue
Tout les goût sont dans la nature
Hyper roadster l inconvénient c sa facilité a dépasser les limites de vitesse ( j ai eu un 12,v2) bcp se font fait saisir..
Actuellement j ai un z900 ca watt aussi mais c plus gerable
Salut puma je pensais tu a essayé toute les motos au monde à part la tl1000r de chez susuki
J’ai pris le problème a l’envers : j’ai acheter un tuono V4 que je passe en rsv4. Comme ca j’ai les avantages des 2 👀 Notamment pour le couple a bas régime
Pour moi à l heure actuelle c roadster
On peux plus rouler maintenant avec tout ces c... sur la route et ces radars de partout
L idéal c est encore un trail gt
Merci à toi Lord Puma et force à toi 💪💪💪✌✌✌✌✌
Ah moi je suis team 660, tuono ou rs 660 😍. Je suis actuellement en rs457 mais j’ai trop hâte d’avoir la passerelle pour passer à de la 660. Une 1000 de 150cv et plus sur route je sais que c’est pas une bonne idée pour moi 😂 vu mon manque de contrôle sur la poignée 😂
a quand la vidéo sur les meilleurs a2 2022-2023😁
MV Agusta Brutal 800 Rosso
il y a pas de suspense, la Streets Triple 660 n'étant plus
personnellement pour la route.
je préfère la sportive au roadster car je préfère les sportive et les SM roadsterisé (ou Roadster SMrisé) (de moyenne cylindré par contre)
j'aime les sportive pour leur position ultra radical qui te donne une immersion incroyable avec un contrôle et un ressenti élevée du train avant, avec le moteur pointu qui te demande de le cravaché pour le faire chanté comme jamais !
et les SM roadsterisé pour leur châssis solide et rigide couplé a une suspension tout terrain pouvant venir a boue de n'importe quel route, aussi remplie de dos d'âne ou défoncé que possible, avec un moteur nerveux et coupleur fessant levé instantanément la roue avant !
pour avoir plusieurs moto, il est indispensable qu'elles soit suffisamment différente !
les roadster classique sont trop proche des sportive...
par contre je ne cache pas mon amertume, ces moto ne sont juste pas accessibles... 😭😭
pour les sportif, je préfère allègrement les 400/600cc (ZX4R ou CBR600RR qui ne sont pas importé chez nous), et pour les SM/Roadster, ça n'existe plus tout court...
Il y a ma Duke V préparé (et c'est pas juste une prépa avec un kit déco et un silencieux canette) ou la SXV 550 d'aprilia qui est un peu sous motorisé et pas assez confortable pour un usage routier (c'est plus radicale d'une S1000RR niveau confort), et niveau instrumentation et équipement, c'est 0 point T 😅
..Ah oui, parce que dans l'ensemble, je n'aime pas les 900/1000cc qui sont juste trop lourd et puissant pour s'amusé sur route, les rendant "sur-motorisé"
et c'est dommage, car c'est les seul motorisation a avoir droit a la totalité du savoir-faire des constructeur.
une Duke 890R, même gratuit je n'en veux pas, ou alors je claque 10K supplémentaire pour en faire une RC8c en gravant le numéro de châssis pour l'utilisé sur route
mais une Superduke 790 R V3 de 110ch/150kg avec des suspension d'enduro, même a 20000€ j'achète tout de suite, car même avec 110ch du démon, elle sera suffisamment "sous-motorisé" de par la qualité exceptionnel du châssis et de la parti cycle permettant d'en profité pleinement sans la mètre en défaut.. et de finir dans le fossé
Moi j'ai trouvé mon bonheur avec un street twin 900, cela permet de m'amuser avec le couple sans prendre 200km/h en qql sec comme avec un monstre de 180ch.
Je vois encore beaucoup trop de comportements irresponsables ride safe.
Un trail sportif genre s1000xrcadoit être pas mal enfaite, "confort", protection, et même du duo possible
après ça pèse très lourd
Sinon il y a ghost rider qui pousse pas mal ses sportives en suède proche du 100% 😳 hein
quand il n'est pas obligé de ralentir pour doublé un Kangoo 😂
Personnellement j'ai une S1000r que j'ai acheté neuve en Juillet et je ne regrette rien, je roule tout les jours avec et je ne me voyais pas avec une sportive de façon quotidienne, sur route ouverte tu peux beaucoup plus "facilement" exploité un roadster et encore... Ton permis peu disparaître en 2 seconde..
Salut puma , le r1 crossplane est coupleux à bas régime hein
pour un 4 cylindre oui, mais comparé a un 690 ou 1290, non
Je suis d accord avec toi le roadster midsize est nickel sur route ouverte. Ça n enleve pas la beauté de la sportive.