Eu tenho esse motor num Corsa C de 2005 e realmente não acho que o motor faça qualquer consumo de óleo anormal. Em 10000 kms talvez o nível do óleo diminua 1/2 mm na vareta. Mas não mais que isso. Nunca precisei de acrescentar óleo para estar sempre acima de 50% do nível, nem mesmo quando mudava o óleo aos 15 ou 20 mil kms. Agora já vai com 360 mil e mudo aos 10/12 mil no máximo. Ah, e pelo menos à 10 anos que só utilizo Dexos 2 5W30.
@@brunocrespo Já tinha ouvido dizer que este motor era monos fiável no Corsa D por vários motivos: 1 - As árvores de cames são ocas e têm tendência a torcer, causando problemas como se o motor estivesse fora do ponto; 2 - O filtro de partículas fica muito longe do motor e os gases de escape arrefecem demasiado até lá e depois passam lá com pouca temperatura; 3 - devido ao local, a centralina está muito exposta à humidade e começa a dar avarias, principalmente se os escorredores de água ficarem entupidos. E ainda têm um consumo de óleo elevado. Não há dúvida que a correta manutenção e utilização é cada vez mais importante para evitar problemas de maior.
Viva Bruno desculpa incomodar o meu mito tá com pouca potência e larga fumo preto algo que não fazia e ouve se tipo um sopro, o que poderá ser? Posso contatar no face? Obrigado
Boas mestre Bruno posso lhe pedir um favor se me arranjava a referência da junta da tampa das válvulas ou o nome da casa aonde eu possa mandar buscar do lancia lybra 2.4 de 5 cilindros do ano 2000 obrigado
Olá. Veja em baixo na descrição, tem um link para loja de peças. Código de desconto adicional BrunoAlfa10. Tem também um link para o site oficial onde pode ver referências e com elas procurar. O eper.
Ola Bruno Desde ja os meus parabéns por mais um video espetacular. A mudança da graduacao do oleo ,de 0w30 para 5w40 so deve ser feita quando comeca a haver sintomas de consumo de oleo? Pergunto isto,porque tenho um 500x 1.3 multijet com 120000km que nao consome oleo algum entre revisões,que faco meticulosamente de 10 em 10 mil kms,e queria evitar que começasse a consumir. No entanto o meu carro de tempos a tempos (mes a mes),ao pegar fica a trabalhar tipo a 3 cilindros acabando por regularizar o relantim ao fim de uns 10 segundos, ficando com funcionamento normal depois daí.Podera ser o sintoma dos injetores avariados de que fala?
Olá, para motores euro 6 este problema já não se verifica com tanta intensidade. Se está bom não mexa. E está bom mesmo porque lhe faz as revisões a cada dez mil, bom isso vai ser muito bom a longo prazo.
Olá Bruno. Parabéns pelo excelente vídeo. Tenho um 1.3 Mjet que tem dado algumas dores de cabeça. 3 kits de distribuição em 100k km, consequência de nível de óleo baixo e bastante deteriorado . Muitas trocas de óleo e as últimas com intervalos de 5k km. Esta manhã, ao dar ao arranque, ouvi a corrente da distribuição a fazer um pouco de ruído durante uns segundos. Ao final do dia verifiquei o nível de óleo e nem ponta de óleo na vareta. As regenerações são frequentes e faz bastante fumo de cor clara durante a regeneração,o que me leva a crer que esteja o mesmo problema que o MiTo do vídeo. Acho que vou tentar isso, mas estou um pouco apreensivo quanto ao uso de óleo de travões. Achas que com óleo de mistura 2t terei os mesmos resultados? Um abraço.
Olá Bruno. Obrigado pelo vídeo. Só uma questão. o que se pode utilizar ou fazer quando esse consumo de óleo é pelos retentores ou vedantes de válvulas? Numa fase ainda inicial. Obrigado 👍
Boas O óleo 5W40 não irá entupir o filtro de partículas devido ter muita cinza? No meu MiTo 1.6 Jtdm usei um flush e notei uma pequena melhoria no consumo de óleo na próxima mudança de óleo irei por um flush caso não melhor mais irei por o óleo dos travões. Obrigado pelo vídeo.
@@brunocrespo sim já fui fazer uma pesquisa no Google e se confirma que há 5W40 com baixo teor de cinzas como os 5W30 C2 e C3. Então poderei usar no meu 1.6Jtdm o 5W40 C3?
Usar óleo travões (dot 3 ou 4) é um risco muito elevado, com bem falaste para criar danos tanto no compartimento do motor como na pintura, basta alguns minutos, muito poucos para criar danos permanentes, não me parece que ninguém consiga por mais cuidadoso que seja evitá-los.
Olá Bruno. Tenho um Stelvio 2.2 diesel de 2021 com 190cv. Quero fazer reprogramação de centralina. Até onde posso ir. Acha que 230cv é aconselhável? Grande abraço.
Boas bruno Desculpa estar a xaterar, eu estou a lutar para ter uma oficina "sou mecânico a viscatada ainda" e vejo alguns vídeos teus, e estou com um problema num carro de um cliente que é o consumo de óleo excessivo. O carro em questão e um fiat tipo de 2016 com mais ou menos 140 mil km. Sempre mudei o óleo dele de 15 em 15 as normas recomendas e esta última vez o óleo desaparece. Isso de meter óleo de travão tenho um pouco receio de fazer, nao faco a mínima ideia o que devo fazer, estou a pensar e meter um aditivo para o consumo de óleo. Achas que me podes dar alguma opinião.
@@brunocrespo olha já agora qual a marca de óleo que aconselhas para este motor. Eu estou a usar Castrol. Talvez devo começar por meter um aditivo para ver como se porta, depois, se vir que não resolve nada aí vou tentar fazer como tu explicas no vídeo, já que o posso ter de abrir e já também não tenho nada a perder tentar fazer isso. Fogo é estúpido como um carro destes tam recente e já está assim.. Ba obrigado pela ajuda..
@@brunocrespo boas Bruno desculpa estar a chatear. O cliente da tipo passou cá para eu ver como está o nível e já baixou. Isto e um tipo de 2016 tem 144 mil km. Que tipo de óleo me aconselhas para fazer as revisões? Eu tive a ver o meu histórico de revisões deste carro e tenho metido petronas SAE 0w30 . ACEA C2 . PSA B71 2312 Pela matrícula é este o óleo recomendo. Se quiseres a matrícula posso te enviar.
Boas Bruno, fiz algo estes dias parecido num 208 1.2 vti, mas com mistolin.. Fiquei com uma dúvida no que fizeste 🤔 No final quando colocas o carro a trabalhar, esperas que deixe de fazer fumo e depois vais far uma volta?? Ou vais logo dar uma puxadela e depois trocas o óleo por um novo?? Tambem andei a ver alguns videos teus para ver como limpas o óleo todo que espirrou para o compartimento do motor e nao consegui encontrar nenhum com a dita explicação 😅😅 Sou novo no canal e ja agora ganhaste mais um subscritor, um abraço ✌️✌️
Deixo a trabalhar uma hora até deixar de fazer fumo, depois estrada e vai fazer mais fumo. Conduzir até deixar de fazer e depois sim mudar o óleo e filtro
Estou extremamente satisfeito com os 300ml/14000km de consumo de óleo do meu 1.9 Jtdm...TDI jamais😁
Boas Bruno adicionar também um bom protector da Liqui Molly o "CERATEC".
Boas Bruno. Tenho um mito 1.6 jtdm sem fap sempre usei 5w30 c2/c3 sempre trocado a cada 10mil, pode também levar 5w40?
Boas, Bruno.
Como sempre, TOP.
Como já nos habituou, explicação de A a Z. TOP
Abraço
Muito obrigado por ver o vídeo e pelo apoio
Bom dia nao costuma colocar massa de cerâmica nos injectores? Abraço
Olá, só quando há sinais de corrosão
Eu tenho esse motor num Corsa C de 2005 e realmente não acho que o motor faça qualquer consumo de óleo anormal. Em 10000 kms talvez o nível do óleo diminua 1/2 mm na vareta. Mas não mais que isso. Nunca precisei de acrescentar óleo para estar sempre acima de 50% do nível, nem mesmo quando mudava o óleo aos 15 ou 20 mil kms. Agora já vai com 360 mil e mudo aos 10/12 mil no máximo. Ah, e pelo menos à 10 anos que só utilizo Dexos 2 5W30.
Olá. Sim é verdade, mas no Corsa D a história já é outra! Muito obrigado por ver o vídeo
@@brunocrespo Já tinha ouvido dizer que este motor era monos fiável no Corsa D por vários motivos:
1 - As árvores de cames são ocas e têm tendência a torcer, causando problemas como se o motor estivesse fora do ponto;
2 - O filtro de partículas fica muito longe do motor e os gases de escape arrefecem demasiado até lá e depois passam lá com pouca temperatura;
3 - devido ao local, a centralina está muito exposta à humidade e começa a dar avarias, principalmente se os escorredores de água ficarem entupidos.
E ainda têm um consumo de óleo elevado. Não há dúvida que a correta manutenção e utilização é cada vez mais importante para evitar problemas de maior.
Viva Bruno desculpa incomodar o meu mito tá com pouca potência e larga fumo preto algo que não fazia e ouve se tipo um sopro, o que poderá ser? Posso contatar no face? Obrigado
Olá. Pode ser o intercooler partido ou um tubo que nele liga
Boas mestre Bruno posso lhe pedir um favor se me arranjava a referência da junta da tampa das válvulas ou o nome da casa aonde eu possa mandar buscar do lancia lybra 2.4 de 5 cilindros do ano 2000 obrigado
Olá. Veja em baixo na descrição, tem um link para loja de peças. Código de desconto adicional BrunoAlfa10.
Tem também um link para o site oficial onde pode ver referências e com elas procurar. O eper.
@@brunocrespo assim verei muito obrigado
Bom vídeo. Fiquei na dúvida. Num punto 1.3 mjet 95cv de 2009 o óleo recomendado é 5w30. Mudo para 5w40?
5w40c3, sempre
Ola Bruno
Desde ja os meus parabéns por mais um video espetacular.
A mudança da graduacao do oleo ,de 0w30 para 5w40 so deve ser feita quando comeca a haver sintomas de consumo de oleo? Pergunto isto,porque tenho um 500x 1.3 multijet com 120000km que nao consome oleo algum entre revisões,que faco meticulosamente de 10 em 10 mil kms,e queria evitar que começasse a consumir.
No entanto o meu carro de tempos a tempos (mes a mes),ao pegar fica a trabalhar tipo a 3 cilindros acabando por regularizar o relantim ao fim de uns 10 segundos, ficando com funcionamento normal depois daí.Podera ser o sintoma dos injetores avariados de que fala?
Olá, para motores euro 6 este problema já não se verifica com tanta intensidade. Se está bom não mexa. E está bom mesmo porque lhe faz as revisões a cada dez mil, bom isso vai ser muito bom a longo prazo.
Boas tenho uma nemo 1.3 hdi que provavelmente está com esse problema se fizer qual o motivo de passar a colocar 5w40 em vez 5w30?
Forte abraço
Olá. O 5w40 é um pouco mais resistente. Mas primeiro tem de fazer a descarbonizacao
@@brunocrespo sim vou fazer conforme explicado no video
@@brunocrespo e em principio resolve o consumo de óleo certo?
@ka7s290 até agora todos os que eu fiz, resultou
@@brunocrespo boas Bruno comprei um oleo motul 5w40 mas na casa de peças disseram me que não é recomendado mas comprei à mesma que dizes?
Olá Bruno. Parabéns pelo excelente vídeo.
Tenho um 1.3 Mjet que tem dado algumas dores de cabeça. 3 kits de distribuição em 100k km, consequência de nível de óleo baixo e bastante deteriorado . Muitas trocas de óleo e as últimas com intervalos de 5k km. Esta manhã, ao dar ao arranque, ouvi a corrente da distribuição a fazer um pouco de ruído durante uns segundos. Ao final do dia verifiquei o nível de óleo e nem ponta de óleo na vareta.
As regenerações são frequentes e faz bastante fumo de cor clara durante a regeneração,o que me leva a crer que esteja o mesmo problema que o MiTo do vídeo.
Acho que vou tentar isso, mas estou um pouco apreensivo quanto ao uso de óleo de travões. Achas que com óleo de mistura 2t terei os mesmos resultados?
Um abraço.
Olá. Lamento saber disso tudo. Óleo de travões é altamente corrosivo, daí o seu efeito desejado nos segmentos.
Óleo 2T nada fará, rigorosamente nada.
@@brunocrespo faz sentido.
Boas esse procedimento pode ser feito num Fiat tipo de 2018 1.3 multijet com fap. tenho um com esse problema
Pode ser feito em qualquer marca e modelo
Olá Bruno. Obrigado pelo vídeo. Só uma questão.
o que se pode utilizar ou fazer quando esse consumo de óleo é pelos retentores ou vedantes de válvulas? Numa fase ainda inicial. Obrigado 👍
Olá. Nesse caso deve remover a cabeça e ser toda feita.
Boas,
Mais uma excelente dica.
Isso pode-se aplicar a outras marcas?
Não pode ser feito pelos orifícios das velas?
Pode ser feito em todas as marcas e modelos.
Pelas velas pode ser também.
5w40 não vai dar cabo do dpf?
Normalmente seria o 5w30 para motores com dpf não?
Se for um C3 é na boa
Certo, estive a pesquisar e encontrei alguns 5w40 com a norma Fiat 9.55535-S2.
Já agora, qual foi o resultado da limpeza dos segmentos neste carro?
Boas
O óleo 5W40 não irá entupir o filtro de partículas devido ter muita cinza?
No meu MiTo 1.6 Jtdm usei um flush e notei uma pequena melhoria no consumo de óleo na próxima mudança de óleo irei por um flush caso não melhor mais irei por o óleo dos travões.
Obrigado pelo vídeo.
Não, pois o 5w40 já é C3. Antigamente é que era B4.
@@brunocrespo sim já fui fazer uma pesquisa no Google e se confirma que há 5W40 com baixo teor de cinzas como os 5W30 C2 e C3.
Então poderei usar no meu 1.6Jtdm o 5W40 C3?
@AlfaBravo78 se conseguires C2 melhor ainda. C3 caso não consigas
Usar óleo travões (dot 3 ou 4) é um risco muito elevado, com bem falaste para criar danos tanto no compartimento do motor como na pintura, basta alguns minutos, muito poucos para criar danos permanentes, não me parece que ninguém consiga por mais cuidadoso que seja evitá-los.
Olá, com hábito e jeito dá para fazer bem. Já fiz dezenas
Olá Bruno.
Tenho um Stelvio 2.2 diesel de 2021 com 190cv.
Quero fazer reprogramação de centralina. Até onde posso ir. Acha que 230cv é aconselhável? Grande abraço.
Olá. Não existem aqui carros desses, longo não tenho qualquer experiência nesse modelo. Lamento.
@AlfaBravo78 não pode fazer fumo. O que está a queimar é óleo no escape. Não cinza
Boas, nesses motores é possível ir até aos 235/240cv e 570Nm de torque de forma segura com o FAP no sitio...
Boas tardes
Tenho um problema meu carro não passa 1.500 em está bloqueado o carro
Que carro é?
Boas bruno
Desculpa estar a xaterar, eu estou a lutar para ter uma oficina "sou mecânico a viscatada ainda" e vejo alguns vídeos teus, e estou com um problema num carro de um cliente que é o consumo de óleo excessivo.
O carro em questão e um fiat tipo de 2016 com mais ou menos 140 mil km.
Sempre mudei o óleo dele de 15 em 15 as normas recomendas e esta última vez o óleo desaparece.
Isso de meter óleo de travão tenho um pouco receio de fazer, nao faco a mínima ideia o que devo fazer, estou a pensar e meter um aditivo para o consumo de óleo.
Achas que me podes dar alguma opinião.
Olá. Se não quer fazer este procedimento, faça o que conseguir e se não resultar tem de abrir o motor
@@brunocrespo olha já agora qual a marca de óleo que aconselhas para este motor.
Eu estou a usar Castrol.
Talvez devo começar por meter um aditivo para ver como se porta, depois, se vir que não resolve nada aí vou tentar fazer como tu explicas no vídeo, já que o posso ter de abrir e já também não tenho nada a perder tentar fazer isso.
Fogo é estúpido como um carro destes tam recente e já está assim..
Ba obrigado pela ajuda..
@josecarneiro3742 não importa a marca do óleo
@@brunocrespo boas Bruno desculpa estar a chatear.
O cliente da tipo passou cá para eu ver como está o nível e já baixou.
Isto e um tipo de 2016 tem 144 mil km.
Que tipo de óleo me aconselhas para fazer as revisões?
Eu tive a ver o meu histórico de revisões deste carro e tenho metido petronas SAE 0w30 . ACEA C2 . PSA B71 2312
Pela matrícula é este o óleo recomendo.
Se quiseres a matrícula posso te enviar.
@josecarneiro3742 Olá. Mete 5w40c3. A marca não importa
Boas Bruno, fiz algo estes dias parecido num 208 1.2 vti, mas com mistolin..
Fiquei com uma dúvida no que fizeste 🤔 No final quando colocas o carro a trabalhar, esperas que deixe de fazer fumo e depois vais far uma volta?? Ou vais logo dar uma puxadela e depois trocas o óleo por um novo??
Tambem andei a ver alguns videos teus para ver como limpas o óleo todo que espirrou para o compartimento do motor e nao consegui encontrar nenhum com a dita explicação 😅😅
Sou novo no canal e ja agora ganhaste mais um subscritor, um abraço ✌️✌️
Muito bem vindo! A limpeza está nos videos de travões, tenho uma lista para isso tudo. Muita água abundante em cima de tudo.
Deixo a trabalhar uma hora até deixar de fazer fumo, depois estrada e vai fazer mais fumo. Conduzir até deixar de fazer e depois sim mudar o óleo e filtro
Condução normal ou agressiva com altas rotações??
OK, vou investigar 😉✌️
Um pouco agressivo é melhor, escolha estradas desertas
Boas hoje fui trocar umas velas do Fiat tipo do ano 2018 1.6 e três velas quebrou e não conseguir ainda tirar Las 😮💨
Olá. Tem agora de tentar tirar com uma ferramenta especial, ou tirar a cabeça e levar ao torneiro