Дорогие зрители скоро будет видео сборки дизельного двигателя vag 2.5 , после сборки будет работать на бензине и на газе. Не забудьте подписаться на канал
Замечательный пример того как не надо делать две вещи - ремонтировать ДВС (разборка, динамометрический ключ, герметик, расточка и ещё куча всего) и снимать видео(масса времени на очистку и закручивание гаек и мало на важные моменты).
@@ЯрославМясников-д1р как таковой капиталки мы тут не увидели, только разборка, покраска, зборка, расточки и шлифовки тут нет, а при соблюдении зазоров и тех требований эти двигатели ходят спокойно и до 500к
Коленвал за шейку в тиски,затяжка всех соединений на авось, проверка зазоров колец глазомером, поворочал блоком плоскостями по асфальту... Особенно порадовала установка клапанов на сухую)
Мы так в детстве с братом двигатель Днепр 11 капиталили, движка хватало на одну дискотеку, дальше по новой капиталка 😂 за видосик - лайк, лей побольше присадок - притрется 😂💪
Я так ждал момента как ты его запустишь. Вспомнил, как отец перебирал движки весь в мазуте. Под вечер я ему из пластиковой бутылки с дырочками на крышке наливал бензин на руку, чтобы смыть мазут. Ночью показывали крутые боевики по каким-то каналам. Он все время засыпал на самом интересном месте фильма, а я все пытался разбудить его, но он так крепко засыпал.
Да видал такие моторы, поршневая от 2 литрового, головка от 1.8, распредвал от 1.6 все в кучу собрано, а потом удивление что то он не тянет нормально, или детонация, или трясет его на холостых. А потом после 30 тысяч пробега куда то пропало давление масле и поршневые пальцы затарабанили. Но найдутся же те, кто купит такой мотор не проверив, зато по дешевке и потом снова его полностью капиталить через год езды. У самого Ауди 80, собирал таких моторов штук 7 уже и на Пассаты Б4 и даже на свой старый Гольф 1.3. Я все делал не быстро и хорошо, блок точил под купленные поршни у профессионалов, все зазоры проверял, вкладыши ставил аккуратно, специальной смазкой мазал, потом заливал масло, насос новый ставил масляный, втулки промежуточного вала новые, каналы все в коленвале промывал, продувал, чтобы не песчинки не было. Делал холодную обкатку, когда двигатель крутился электромотором с небольшой скоростью и работал масляный насос часов 15-17, вытирал тряпкой через 2-3 часа каждые грязь на стенках цилиндров. Головку тоже делал долго, прирезал седла шарошками, потом притирал клапана, так чтобы потом за сутки даже капля керосина не просочилась, менял втулки, плоскости блока и головки фрезеровал у хорошего фрезеровщика. Все что собрал еще до сих пор ездит и не знает ни горя ни масложора ни износа, хотя уже 12-15 лет прошло и пробежали эти моторы уже после ремонта по 250-300 тысяч. Я не профи в моторах, но если следовать технологии ремонта и делать все хорошо, то потом не стыдно за результат, тем более эти старые моторы, очень крепки и надежны, если собраны как надо пройдут хоть 500-600 тысяч.
@@ИванКаргапольцев-ч9з Возможно просто была нормальная эксплуатация, дорогое качественное масло и его замена на каждые 7-8 тысяч километров, в этом случае мотор может пройти 600-700 тысяч запросто без сильного масложора, конечно колпачки придется поменять маслосъемные раз в 200 тысяч минимум, сальники тоже, все остальное ресурсное и очень надежное, ну и зимняя эксплуатация тоже сильно пожирает ресурс, запуски в -25, в минус 35 очень сильно его снижают. И езда без прогрева просто гробит кольца и вкладыши. По сему если машина была в теплом климате, где зимой минус 10 минимальная температура, то есть шанс, что мотор сохранился. Ну либо мотор уже делали и сделали его хорошо, на совесть или для себя, а не на продажу, с применением дорогих и качественных запчастей, с соблюдением всех технологий ремонта, всех зазоров и расточкой цилиндров на нормальных станках, а не на 60 летних убитых в хлам немецких или советских агрегатах. Но как показывает практика хороший ремонт очень дорог и его делают не часто, в основных случаях точат паршиво, зазор уже больше нормы между поршнем и цилиндром, элипсы, конусы и прочие косяки, коленвал шлифуют тоже так себе. Ну и все это ездит от силы тысяч 150-200, а то и 100-120 и рассыпается, начинает жрать масло и коптить и потом все заново. Но за это время на машине успевают пару лет поездить и продать ее, пока все хорошо и новый хозяин и не подозревает, что у него от силы 50 тысяч ресурса и потом нужно искать тысяч 100-130 на капиталку или покупку нормального мотора и его полную разборку, проверку и сборку с заменой неисправных частей.
@@ДмитрийМорозов-у6к знаю что на ней прокурорские когда то ездили ну а от них она попала моему знакомому, тот под ней знатно повалялся, после ментов тачка была удрочена в хлам, знакомый потихоньку и долго восстанавливал, кузовщину салон мотор до него не вскрывался, от колец остались нитки, мотор собрал, только с головкой от 2.2, она с гидриками и заменил маслонасос с вкладышами и погнала тачка. Я масло меняю на 5500-6000 км + ещё FORUM залил везде.
собирали мне мотор 1.3 ваз 2108 только под шатунные вкладыши ещё фольгу подкладывали.очень хорошо мотор собрали быстро он застучал.я был молод и не знал элементарно что вкладыши это подшипник что все измеряется в микронах и тянется каждый болт и гаечка с усилием прописанным по книге. особенно радует когда герметик мажут везде например просто сверху чтобы остановить течь.
@@Kairatservice Посмотрите как капиталят полностью двигатель настоящие мотористы и здесь рукожопый на коленке собрал. Смотреть то нечего. Мне не понравилось.
@@Ivan_1244 Ну да, я кстати тоже не понял, зачем он вкладыши молотком забивал. Зачем красил резьбу тоже не понятно. Кстати такой вопрос, по поводу колец, вот сунул он кольца, не замерил, а если замерил бы там зазор может быть неправильным? А если неправильный, с этим можно что то сделать?
Не правильно коленвал укладывать молотком. Нужно кувалдой бить , да посильнее. А наждачной бумагой можно кольца сразу притереть чтоб движок не обкатывать
Алишер, это много работы и много факторов по оценке этой работы. Я смотрю канал Александр Скрипченко по ремонту двигателей ВАЗ. Посмотрите этот канал, оцените сами скурпулезность работы и сравните со своей. Вам будет интересно. Успехов в ремонте!
С удовольствием посмотрел, потому что сам делал и делаю такие моторы 2и3поколения Фольксваген гольф , Джетта. Не буду давать оценку твоей работе, скажу то что считаю эти моторы самыми лучшими , надёжными, удачными и т.д.. с нормальным хозяином 500т. км . пробег без ремонта это реально.
Кто чего фанат, тот и считает лучшим.я считаю лучшим, мотор QG18DE японский это из 90-х годов разработки.а так же форд фокус 2, 1.8 и 2.0-это из современных.корейцы и немцы современные- отдыхают по ресурсу и надёжности.фокус 2 с мотором 2.0 на 365000 км открыли для замены колец,сальников клапанов и пары 2-ух клапанов.
@@АнатолийДиденко-в5с за 2 фокус ничего не знаю. Знаю только за один фордовский мотор который ставился на Мазду 6 2000 годов, так это полнейшее дерьмо инженерной мысли. А вот японские моторы, в основном Тойота 90-2000 начало годов, это очень надёжные моторы и коробки.была у нас Тойота хайс грузовичек 4 вд , 2,4 дизель, забыть невозможно, какой классный аппарат. А про vag скажу что моторы 2,3 поколения так же транспортёр 4 , это очень надёжные моторы, простые и неприхотливые, которых нет больше и не будет. То что делают сейчас это презервативы.
Люблю эти движки. Мой 470 пробежал. Только чутка масло начал кушать. При чем дышит в сапун, а с выхлопной чистый кислород. Вот думаю пора отважиться на капиталку. Принципиально буду делать сам. Ибо мастера у нас тоже молотком и зубилом работают. Так зачем им платить если я так же и сам могу.
Вы лжец, сударь. И комментарии тут не негативные, а четко по представленному «мастером» делу. А рукожоп это автор видео, Вы уж извиняйте, но то, что он творит - катастрофа. Нулевые знания и опыт. Вирусный видос, на раз просмотра, лично меня хватило ровно до момента посадки вкладыша молотком…
Четко ускоренно разобрал еще быстрее собрал чудо а ты знаешь что везде нужны знать допуски зазоры тепловые метки знать а что ты показал так это чистка железа и все
В общем мне понравилось. Только поршни установили от двигателя pf, pb. А вот распредвал остался от дефорсированного , будут проблемы с детонацией так как слишком большое наполнение с низов для высокой степени сжатия. Короче двигатель наполовину модернизировали и в то же время косякнули))
Как по мне, так это лучший мотор для любой легковушки . Если хозяин не понторез, конечно... Просстой, нетребовательный, надежный, экономичный. Я сейчас на таком езжу и хватает...
У меня был фольц ваген гольф 2 . Объем 1. 2. Полностью кап ремонт движка.. Машине было 22 года на то время . Так она ездила ..и сама переброла весь движок и проводку начиная из под капота и закончила багажником. И не чё завелась и поехала.
Поверхность блока шлифование в ручную,а это один из главных косяков , плоскости головки нешлифованы, много вопросов имеется маслонасос недиагностировался ,бугеля гбц затягивались без динамометрики ,блок и гбц не опрессовывались после обрыва шатуна так собирать рисково можно и облапошится .
как интересно перед покраской мы пропустили момент расточки, хонингования, фрезеровки блока и головки мммм монтаж от бога + коленвал где то шлифанули в рем размер. нахрен я это смотрю в час ночи?
Класс. Как говорится бесконечно можно смотреть на три вещи, на то как течёт вода, как горит огонь, и на то как люди работают) Результат отличный, подписался
Что обновили, что сохранили, какой бюджет? Какие поршни по группе или расточка в ремонт? Что с коленом? Какие зазоры по клапанам?И самое главное работа агрегата. Мне показалось или действительно головочные болты старье вкинули? Мотористы - больше инфы для потребителей контента.
Дорогие зрители....Двигатель собран качественно я вам скажу..для гаражных условий...все набросились на автора...когда вы свои машины в сервис загоняете я больше чем уверен там не только мазутными штанами все заляпают, но и ничего не моют и не протирают как следует... Грошь цена такому мастеру который не может затягивать без дигамомитрического ключа...когда человек с опытом этот ключ нахер не нужен...Блок был отмут как снутри и снаружи это видно. Паяльной лампой он не обезжиривал а грел блок, когда в гараже прохладно на теплый блок красна ложиться и сохнет намного лучше и качественней...уверен больше половины комментаторов не одного мотора не собрали сами от начала до конца ... Автор молодец, ждём продолжения
ты когда нибудь видел чтобы так паковали коленвал?вкладыши на сухую ..я ни капли масла при сборке не видел..что за задиры на шейках колена?что за бл..дь сарай вообще?как так можно двигатель собирать?он просто прикололся сто пудов а вы не поняли просто..покраска блока стоит отдельных оваций
Вот это сборка , видимо про Динамометрический ключ не слышали . И что такое момент затяжки гаек и болтов что то же наверно из области фантастики . За то видео на ютуб умеем запиливать .
Мне задний редуктор как то ремонтировали - использовал мастер толкьо молоток отвертку и плоскогубцы - никаких там динамометрических ключей) машина отъездила у меня почти 200 тысяч, задний мост вообще не было слышно и проблем с ним не было. Так что отсутствие всяких там приблуд и т п это ничего страшного. Знать и понимать надо - вот в чем сила. Лайк
Hola quedo buenísimo, lo que sí me llama la atención es que este motor no lleva Balancines, será porque tiene árbol de levas a la cabeza ? Bueno igual quedó buenisimo le mando un gran abrazo, saludos desde Argentina, Buenos Aires
начало уже впечатлило, стружка от болгарки летит прям на места для вкладышей...., дальше, отцарапывание глины железными предметами, воды не было? Остальное даже не смотрел еще....
Great job bro! I'm finishing the work on my EA827 too! soon he will revive with a new Speeduino ECU! (here in Brazil we call vw "AP", and is the most "tunnable" engine of entire country! some people makes over 1000 hp on drag races! peace bro, keep the good work!
Хуже всего заниматся с двигателем и другими деталями на столе , ноги устают , немного хуже на корточках ,как в Азии , самое лёгкое это лёжа на боку одна рука под голову второй крутишь.
Все хорошо конечно но одна существенная ошибка, купил мотор тоже после капиталки обкатал так у него люфт промвала жесткий был и соответственно масло давления не было. Надо еще менять втулки промвала, сам перебрал и установил, теперь езжу норм.
чего блеадт???? Да мы на коленке в гаражах собирали моторы и знаете что? я уже тогда без всяких утубов ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом пользовался! Под каждый двигатель была бумажка! это не ремонт, это вырви глаз
Без динамометрического ключа затягивать узлы на кшм конечно не очень хорошо, дело в том что где то гайка может быть затянута с большим усилием, а другая с меньшим. И в итоге вкладыши будут неравномерно прилегать. А если перетянуть то вообще будет туго крутится. А так в целом всё неплохо сделал
@@ИгорьСеменовых-г1ь По прошу вас сударь не учить меня , есть такое понятие как технология ..так вот если вам это не известно то могу привести вам пример , вам будет наверное не приятно жрать с грязной тарелки в какой нибудь столовке , где повар тоже такой же знаток как и ты тарелку помоет только когда закончатся посетители .. Учител блт
@@ИгорьСеменовых-г1ь послушай ты знаток разборки и сборки ..иди крути гайки .. размер ключей знаешь ?..ах да кувалду не забудь . ей как раз хорошо коленвал настраивать
Дорогие зрители скоро будет видео сборки дизельного двигателя vag 2.5 , после сборки будет работать на бензине и на газе. Не забудьте подписаться на канал
Скоро это когда?
Zoʻr
Круто, круто. Но лучше соберите двигатель вертолета. Или гражданского лайнера. Ну чтобы хомячки вообще остыли от ваааазмущения.
@@RealBlackFalcon точно😂😂
А почему на бензине? Давай сразу на навозе
Забивание вкладышей и коленвала , это просто шедевр!
Судя по состоянию, двигатель использовали как якорь у катера.
😂
🤣🤣🤣🤣👍
😂😂😂⚓⚓🛳
Это тебе не силуминовая какашка
@абракадабра дома лежала от жетты
Я весь ролик ждал, что его запустят, и камера зафиксирует, как из глушака полетят вкладыши и все внутренности ))))
Замечательный пример того как не надо делать две вещи - ремонтировать ДВС (разборка, динамометрический ключ, герметик, расточка и ещё куча всего) и снимать видео(масса времени на очистку и закручивание гаек и мало на важные моменты).
Клуб фанатов красного герметика.....
вот кому б не доверил бы свой движок капиталить! сколько ж он проходит после такого ремонта?
@@ЯрославМясников-д1р По личному опыту - минимум 300 000 км
@@ЯрославМясников-д1р как таковой капиталки мы тут не увидели, только разборка, покраска, зборка, расточки и шлифовки тут нет, а при соблюдении зазоров и тех требований эти двигатели ходят спокойно и до 500к
@@antonermakov9946, после капиталки 500?
Всё хорошо сделал, вот только молоток маленький который стучал по вкладышам на блоке,надобно было чуть по больше килограммов так 6/7 как минимум!
Коленвал за шейку в тиски,затяжка всех соединений на авось, проверка зазоров колец глазомером, поворочал блоком плоскостями по асфальту...
Особенно порадовала установка клапанов на сухую)
Так сейчас и притирают плоскости в гаражах, возюкают по бетонному полу и нормально )
собственно уже на этапе чистки блока все стало понятно, такие моторы и таких мастеров надо обходить стороной
Мы так в детстве с братом двигатель Днепр 11 капиталили, движка хватало на одну дискотеку, дальше по новой капиталка 😂 за видосик - лайк, лей побольше присадок - притрется 😂💪
Я так ждал момента как ты его запустишь. Вспомнил, как отец перебирал движки весь в мазуте. Под вечер я ему из пластиковой бутылки с дырочками на крышке наливал бензин на руку, чтобы смыть мазут. Ночью показывали крутые боевики по каким-то каналам. Он все время засыпал на самом интересном месте фильма, а я все пытался разбудить его, но он так крепко засыпал.
В принципе,вкладыши,поршни,шатуны,масл.насос и прочее можно было просто в двигатель высыпать и потом всё работало бы...
Таким мастерам тем же молотком надо давать по рукам!!!
Сборка без динамометрического ключа это показывает уровень "мастера"!
Этот мотор изобретен в конце шестидесятых. Он переживёт ваши солярисы ещё раз несколько,даже без Динамо метрического ключа.
я уже 6 лет гоняю на е36 с двигателем м42. который перебрал без этого ключа !
ты это тем кто не чувствует резьбу рассказывай , какие они мастера ))
@@Blazikification красава
Динамо ключ дорого стоит.
Да видал такие моторы, поршневая от 2 литрового, головка от 1.8, распредвал от 1.6 все в кучу собрано, а потом удивление что то он не тянет нормально, или детонация, или трясет его на холостых.
А потом после 30 тысяч пробега куда то пропало давление масле и поршневые пальцы затарабанили.
Но найдутся же те, кто купит такой мотор не проверив, зато по дешевке и потом снова его полностью капиталить через год езды. У самого Ауди 80, собирал таких моторов штук 7 уже и на Пассаты Б4 и даже на свой старый Гольф 1.3. Я все делал не быстро и хорошо, блок точил под купленные поршни у профессионалов, все зазоры проверял, вкладыши ставил аккуратно, специальной смазкой мазал, потом заливал масло, насос новый ставил масляный, втулки промежуточного вала новые, каналы все в коленвале промывал, продувал, чтобы не песчинки не было.
Делал холодную обкатку, когда двигатель крутился электромотором с небольшой скоростью и работал масляный насос часов 15-17, вытирал тряпкой через 2-3 часа каждые грязь на стенках цилиндров.
Головку тоже делал долго, прирезал седла шарошками, потом притирал клапана, так чтобы потом за сутки даже капля керосина не просочилась, менял втулки, плоскости блока и головки фрезеровал у хорошего фрезеровщика.
Все что собрал еще до сих пор ездит и не знает ни горя ни масложора ни износа, хотя уже 12-15 лет прошло и пробежали эти моторы уже после ремонта по 250-300 тысяч.
Я не профи в моторах, но если следовать технологии ремонта и делать все хорошо, то потом не стыдно за результат, тем более эти старые моторы, очень крепки и надежны, если собраны как надо пройдут хоть 500-600 тысяч.
Видать после такого как вы мне машинка и попалась, ауди сотка 2.0 мотор песня хоть кое что уже надо делать.
@@ИванКаргапольцев-ч9з Возможно просто была нормальная эксплуатация, дорогое качественное масло и его замена на каждые 7-8 тысяч километров, в этом случае мотор может пройти 600-700 тысяч запросто без сильного масложора, конечно колпачки придется поменять маслосъемные раз в 200 тысяч минимум, сальники тоже, все остальное ресурсное и очень надежное, ну и зимняя эксплуатация тоже сильно пожирает ресурс, запуски в -25, в минус 35 очень сильно его снижают.
И езда без прогрева просто гробит кольца и вкладыши. По сему если машина была в теплом климате, где зимой минус 10 минимальная температура, то есть шанс, что мотор сохранился.
Ну либо мотор уже делали и сделали его хорошо, на совесть или для себя, а не на продажу, с применением дорогих и качественных запчастей, с соблюдением всех технологий ремонта, всех зазоров и расточкой цилиндров на нормальных станках, а не на 60 летних убитых в хлам немецких или советских агрегатах. Но как показывает практика хороший ремонт очень дорог и его делают не часто, в основных случаях точат паршиво, зазор уже больше нормы между поршнем и цилиндром, элипсы, конусы и прочие косяки, коленвал шлифуют тоже так себе. Ну и все это ездит от силы тысяч 150-200, а то и 100-120 и рассыпается, начинает жрать масло и коптить и потом все заново.
Но за это время на машине успевают пару лет поездить и продать ее, пока все хорошо и новый хозяин и не подозревает, что у него от силы 50 тысяч ресурса и потом нужно искать тысяч 100-130 на капиталку или покупку нормального мотора и его полную разборку, проверку и сборку с заменой неисправных частей.
@@ДмитрийМорозов-у6к знаю что на ней прокурорские когда то ездили ну а от них она попала моему знакомому, тот под ней знатно повалялся, после ментов тачка была удрочена в хлам, знакомый потихоньку и долго восстанавливал, кузовщину салон мотор до него не вскрывался, от колец остались нитки, мотор собрал, только с головкой от 2.2, она с гидриками и заменил маслонасос с вкладышами и погнала тачка. Я масло меняю на 5500-6000 км + ещё FORUM залил везде.
ничего что "тарабание пальцев" и есть детонация? диванный моторист)
@@cobolengineering8907 в точку)
собирали мне мотор 1.3 ваз 2108 только под шатунные вкладыши ещё фольгу подкладывали.очень хорошо мотор собрали быстро он застучал.я был молод и не знал элементарно что вкладыши это подшипник что все измеряется в микронах и тянется каждый болт и гаечка с усилием прописанным по книге. особенно радует когда герметик мажут везде например просто сверху чтобы остановить течь.
В этом видео все эпично)) даже арматурина с помощью которой выбивались поршня с золотой пылью
Для лушчей притирки деталей надо еще насыпать в дигатель корунда из-под наждака
Я думаю недолго ему ездить до следующей капиталки.
@@valentinzabrovskii3675 время покажет
@@Kairatservice Посмотрите как капиталят полностью двигатель настоящие мотористы и здесь рукожопый на коленке собрал. Смотреть то нечего. Мне не понравилось.
@@valentinzabrovskii3675 , а где смотреть?
@@refrigerator887 kpower
Жесть... из глаз кровь потекла, глядя на то что он делает
Подскажите пожалуйста, что не так сделано, а то я не специалист, мне непонятно
@@Ivan_1244 Ну да, я кстати тоже не понял, зачем он вкладыши молотком забивал. Зачем красил резьбу тоже не понятно. Кстати такой вопрос, по поводу колец, вот сунул он кольца, не замерил, а если замерил бы там зазор может быть неправильным? А если неправильный, с этим можно что то сделать?
Ну видно же работу мастера. Собрал практически одним молотком. А то некоторые умники динамометрическим ключом.гайки затягивают, тьфу.
еще б гбц о асфальт потер, цены бы ему небыло
А красил то красил как! Как будто прокладки больше ставить никуда не будет🤣🤣🤣
@@Altron12 😂😂😂🙈
согласен, дорого-богато хотят пусть делают. но если денег не особо, то можно и так, тоже мне мастера лять.
@@ulzhantemirgaziyevaa1277 ну ты его Клиент, он теперь с таки "ремонтом" точно без бабла не останется)))))
Ну человек старался ребята , негативные коменты не к чему особенно от диванных экспертов!!!
Е гап йук ока
Да это развод, видео - вирусняк, афтор с корешами нам мозги крутят. В реальном сервисе чувак погорел бы через неделю…
Покрасить поверх грязи - это шедевр
Почему внутри не покрасил, непонятно.🤔
Ну что вы придираетесь??? использована краска с преобразователем, ржавчина, грязь все преобразуется в нормальное покрытие. : D
а после размазывания герметика,поверх заглушек,вообще выключил.
Т.е. только это смутило? Молотком по вкладышам и коленвалу лупить - это нормально, так?
Только хотел об этом написать ☝️😀
Я смотрю индусский ремонт зашел нашему пользователю)))
особенно понравился момент закручивания клапанной крышки с коментарием про закручивание головки цилиндров ))))
То что ты намазал герметиком по верх заглушек ,, шедевр,,
Как говориться делал как умел !
Он художник. Он так видит!)
Ну а хули, все это потом полетит в маслоприемник и забьёт его
Если вы смотрели внимательно заглушку он промазал по кругу, после чего забил и снаружи для надёжности подмазал
главное покрасить
Джамшут собирает Равшан снимает мотористы от бога
Бог с большой буквы пишется...
Не правильно коленвал укладывать молотком. Нужно кувалдой бить , да посильнее. А наждачной бумагой можно кольца сразу притереть чтоб движок не обкатывать
😁😁🇰🇿💪
Алишер, это много работы и много факторов по оценке этой работы. Я смотрю канал Александр Скрипченко по ремонту двигателей ВАЗ. Посмотрите этот канал, оцените сами скурпулезность работы и сравните со своей. Вам будет интересно. Успехов в ремонте!
Что такое смазывать детали в процессе сборки двигателя да и вообще что связано с этим моментам он не знает🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 мастер от бога
С удовольствием посмотрел, потому что сам делал и делаю такие моторы 2и3поколения Фольксваген гольф , Джетта. Не буду давать оценку твоей работе, скажу то что считаю эти моторы самыми лучшими , надёжными, удачными и т.д.. с нормальным хозяином 500т. км . пробег без ремонта это реально.
У меня на мерсе w211 из под такси уже лям пробега.
Взял как первую машину поубивать , а он не убивается
Кто чего фанат, тот и считает лучшим.я считаю лучшим, мотор QG18DE японский это из 90-х годов разработки.а так же форд фокус 2, 1.8 и 2.0-это из современных.корейцы и немцы современные- отдыхают по ресурсу и надёжности.фокус 2 с мотором 2.0 на 365000 км открыли для замены колец,сальников клапанов и пары 2-ух клапанов.
@@АнатолийДиденко-в5с за 2 фокус ничего не знаю. Знаю только за один фордовский мотор который ставился на Мазду 6 2000 годов, так это полнейшее дерьмо инженерной мысли. А вот японские моторы, в основном Тойота 90-2000 начало годов, это очень надёжные моторы и коробки.была у нас Тойота хайс грузовичек 4 вд , 2,4 дизель, забыть невозможно, какой классный аппарат. А про vag скажу что моторы 2,3 поколения так же транспортёр 4 , это очень надёжные моторы, простые и неприхотливые, которых нет больше и не будет. То что делают сейчас это презервативы.
Люблю эти движки. Мой 470 пробежал. Только чутка масло начал кушать. При чем дышит в сапун, а с выхлопной чистый кислород. Вот думаю пора отважиться на капиталку. Принципиально буду делать сам. Ибо мастера у нас тоже молотком и зубилом работают. Так зачем им платить если я так же и сам могу.
поддельные автомасла и паленое топливо убьют этот прекрасный мотор и отличную работу за 200 тыщ км(((((
Пакистани трак на твоём фоне - мега сборщики и ремонтеры.
Автору желаю по человечески удачи!!!
Красавчик, сразу видно опыт, лет 20 на пакистанском моторостроительном
в нашем деле главное - покраска и молоток.
Человек преуспел и в механике и в блогерстве. А те кто комменты негативные пишут здесь в основном рукожопые хамы. Так всегда оказывается потом.
Қазақ бауырым💪👍🇰🇿
Вы лжец, сударь. И комментарии тут не негативные, а четко по представленному «мастером» делу. А рукожоп это автор видео, Вы уж извиняйте, но то, что он творит - катастрофа. Нулевые знания и опыт. Вирусный видос, на раз просмотра, лично меня хватило ровно до момента посадки вкладыша молотком…
Четко ускоренно разобрал еще быстрее собрал чудо а ты знаешь что везде нужны знать допуски зазоры тепловые метки знать а что ты показал так это чистка железа и все
Самая лучшая обезжирка поверхности перед окраской-огонь🤣
🤣🤣🤣🤣
В общем мне понравилось. Только поршни установили от двигателя pf, pb. А вот распредвал остался от дефорсированного , будут проблемы с детонацией так как слишком большое наполнение с низов для высокой степени сжатия. Короче двигатель наполовину модернизировали и в то же время косякнули))
Ага, и меня тоже больше ничего не смутило.
Шуршунчик😂😂😂, молоток, пассатижи и отвёртка. Я так в детстве мопед разбирал по 3 раза в день.
Купец мастер .хренастер.а двигатель так и незавелся .раз нет видео продолжения ))))))))
San kimsan ? Hrenini chicarajam sani
@@alisherservice6991 kelimeleri takip et
@@Nodir.17 sani hrenini chicarajam anladinmi
Отличный пакистанский ремонт! И просмотров 100к на 425 подписчиков ;))))
Скоро лям
@@alisherservice6991 два минимум :))))
@@dmitriykarkinit232 или три
@@alisherservice6991 для этого надо видосы выкладовать
Смотрел до того момента когда он начал красить блок с балончика
А я до "установки" коренных вкладышей.я их пальцами боялся трогать.мало ли че.а он молотком их туда засадил...
Я был очень расстроен тем что он прокладку гбц не помазал красным герметиком :(
А там и не бежит никогда. У самого мотор dr 1.8. Только прокладка пробковая.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 я всегда мажу и с перемесь с синим знаеш как красиво потом 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
1. Если блок покрасил, то почему не покрасил картер и крышку головки?
2. Собрать - пол дела. А как он зевелся и работает ли?
видимо молоток любимый инструмент=)))
😂😂😂
Сними потом как движок себя будет чувствовать что бы вопросов ни у кого не возникало
Отличный двигатель, запускать я его конечноже не буду😁👍
Как по мне, так это лучший мотор для любой легковушки . Если хозяин не понторез, конечно... Просстой, нетребовательный, надежный, экономичный. Я сейчас на таком езжу и хватает...
тоже нравится этот двигун у меня 1,8 GU !!! 👍👍👍👍👍👍
Motor APZÃO até do outro lado do mundo faz sucesso em 👏👏👏
У меня был фольц ваген гольф 2 . Объем 1. 2. Полностью кап ремонт движка.. Машине было 22 года на то время . Так она ездила ..и сама переброла весь движок и проводку начиная из под капота и закончила багажником. И не чё завелась и поехала.
А где видосик
главное покрасил!)
Не бита, не крашена, только чуть чуть украдена😉
Поверхность блока шлифование в ручную,а это один из главных косяков , плоскости головки нешлифованы, много вопросов имеется маслонасос недиагностировался ,бугеля гбц затягивались без динамометрики ,блок и гбц не опрессовывались после обрыва шатуна так собирать рисково можно и облапошится .
В Индии тоже так ремонтируют машины, на глаз
Я как то делал движок от голфа 2 движок он радовает до сих пор уже лет 10 назад
как интересно перед покраской мы пропустили момент расточки, хонингования, фрезеровки блока и головки мммм монтаж от бога + коленвал где то шлифанули в рем размер. нахрен я это смотрю в час ночи?
Аналогичный вопрос возник сразу - почему в видео 10 минут очищения блока от грязи и ни одной минуты действительно важных тех процессов!
Да расслабьтесь, вирусняк это ) автор с корешками мозги вам крутят…
Можно было сразу покрасить и норм. Напомнило азиатские восстановления всякого хлама)))) глаз радует, но технически сомнительная затея.
тоже вспомнился,Вьетнамский автослесарь,с УАЗиком...Ни в зуб ногой,но смело разбирал и собирал.)))
Класс. Как говорится бесконечно можно смотреть на три вещи, на то как течёт вода, как горит огонь, и на то как люди работают) Результат отличный, подписался
Красиво подойдёт для сдачи в металл снова
Что обновили, что сохранили, какой бюджет? Какие поршни по группе или расточка в ремонт? Что с коленом? Какие зазоры по клапанам?И самое главное работа агрегата.
Мне показалось или действительно головочные болты старье вкинули?
Мотористы - больше инфы для потребителей контента.
Дорогие зрители....Двигатель собран качественно я вам скажу..для гаражных условий...все набросились на автора...когда вы свои машины в сервис загоняете я больше чем уверен там не только мазутными штанами все заляпают, но и ничего не моют и не протирают как следует...
Грошь цена такому мастеру который не может затягивать без дигамомитрического ключа...когда человек с опытом этот ключ нахер не нужен...Блок был отмут как снутри и снаружи это видно. Паяльной лампой он не обезжиривал а грел блок, когда в гараже прохладно на теплый блок красна ложиться и сохнет намного лучше и качественней...уверен больше половины комментаторов не одного мотора не собрали сами от начала до конца ...
Автор молодец, ждём продолжения
ты когда нибудь видел чтобы так паковали коленвал?вкладыши на сухую ..я ни капли масла при сборке не видел..что за задиры на шейках колена?что за бл..дь сарай вообще?как так можно двигатель собирать?он просто прикололся сто пудов а вы не поняли просто..покраска блока стоит отдельных оваций
Здесь многие даже незнают как собирать моторы
@@айбеливакенфлаев На 14:32 посмотри, маслом из шприца смазывает. Блок точился, хон видно. В остальном, конечно сборка на коленке.
@@айбеливакенфлаев брат надо вниматеьно смотреть он смазал шприцом
@@Kairatservice многие даже не знают как писать мОторы
С кувалдой и отверткой собрать двигатель, это конечно сверх шедевр. Так и работать будет, метр едет два тащи))).
тот случай когда интересно почитать коментарии
Это просто пиздец, на сухую собирать двигатель это огонь. Нахуй нужен динамометрический ключ. Красный герметик это вообще красота
объясните, что не так с красным герметиком?
@@valovik Надо синий использовать.
В принципе мало чем отличается от сборки ДВС Москвича молодец))) это живучие моторы.
В принципе и шейки смазывать не нужно, лучше притрется😆
Согласен с тобой, тёзка)
Двигатель готов к установке в памятник, поскольку с такой сборкой он вряд ли далеко уедет, если вообще поедет)))
пастух да?!😂😂
Вот это сборка , видимо про Динамометрический ключ не слышали . И что такое момент затяжки гаек и болтов что то же наверно из области фантастики . За то видео на ютуб умеем запиливать .
Уровень меня, в 19 лет, когда начинал)). Сейчас 53. Прикольно смотреть).
Сколько бы комментариев не было негативных, либо позитивных, а просмотров достаточно
Ржавчина наждаком, я в шоке не дай бог к тебе попасть.
Мне задний редуктор как то ремонтировали - использовал мастер толкьо молоток отвертку и плоскогубцы - никаких там динамометрических ключей) машина отъездила у меня почти 200 тысяч, задний мост вообще не было слышно и проблем с ним не было. Так что отсутствие всяких там приблуд и т п это ничего страшного. Знать и понимать надо - вот в чем сила. Лайк
именно так и говорят люди, трущие гбц о асфальт чтоб плоскость сделать
"ПРИБЛУДА" ЭТО У ТЕБЯ МЕЖДУ НОГ ТЕЛЕПАЕТЬСЯ)))а то СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ.
Hoşçakal güzel vide o du
Sen konuşanlara bakma ağzı olan konusur
Ustasin sen usta
İyi günler olsun
Turk gardashim👍
Я начал смотреть с середины ролика. Думал, что это пакистанцы кудесничают. А это, оказывается, у нас под боком!
До пакистанцев тебе ещё мечтать и мечтать,
Hola quedo buenísimo, lo que sí me llama la atención es que este motor no lleva Balancines, será porque tiene árbol de levas a la cabeza ? Bueno igual quedó buenisimo le mando un gran abrazo, saludos desde Argentina, Buenos Aires
Lo único lindo fue la pintada porque no midió luz de ningún tipo prácticamente y apretó re mal los tornillos ese trabajo no va a durar mucho.
Качество сборки хромает
Ну это всё же лучше, чем блок бы просто валялся без дела, так что лайк
У меня была ауди 80 1979г.в. с таким двигателем. Пробег был за 400 тыс. Продал и человек ещё долго ездил.
У меня такой был 2.0 блок на ауди 100 с4 93 г.в. Пробег 700 с лишним. Однажды капиталил и неск раз менял колпачки. Неубиваемый мотор
Спасибо теперь знаю, что главный инструмент моториста-молоток🤣🤣🤣
Молотком по каленвалу, теперь я в этом мире всё видел 👀
начало уже впечатлило, стружка от болгарки летит прям на места для вкладышей...., дальше, отцарапывание глины железными предметами, воды не было? Остальное даже не смотрел еще....
Молодец братан! Здорово настроение поднял!👍😂✊
Balla es un motor hecho en México que carajos ase en ese lugar que maravilloso saludos desde México
Yes Senior Care Management
Мужчина,Красивый! Сам один,своими руками исполнил вещи! Так держать!
Great job bro! I'm finishing the work on my EA827 too! soon he will revive with a new Speeduino ECU! (here in Brazil we call vw "AP", and is the most "tunnable" engine of entire country! some people makes over 1000 hp on drag races! peace bro, keep the good work!
Ностальгия. Помню, в молодости так мотор ГАЗ 53 собирал, на коленке, с помощью молотка и какой-то матери. Вот были времена 😄
Щя лёжа на диване собираете
Чей?
Great job 👍👍 impressive process bro.keep it up best wishes ✌️🥰
💪💪💪💪👍👍👍👍👍
Хуже всего заниматся с двигателем и другими деталями на столе , ноги устают , немного хуже на корточках ,как в Азии , самое лёгкое это лёжа на боку одна рука под голову второй крутишь.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Перечитал еще раз, не могу не ржать 🤣🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣
Все хорошо конечно но одна существенная ошибка, купил мотор тоже после капиталки обкатал так у него люфт промвала жесткий был и соответственно масло давления не было. Надо еще менять втулки промвала, сам перебрал и установил, теперь езжу норм.
Я тоже буду скоро делать такое же но только тавронский, главное дожить))
Удачи тебе
A beautiful addition to your other great work!
Esse EA 827, aqui no Brasil chamado de AP, alta potência, é a gasolina ou etanol?
А в остальном браво , спасибо тебе и тем людям , которые поднимают сколен этот олдскул
чего блеадт???? Да мы на коленке в гаражах собирали моторы и знаете что? я уже тогда без всяких утубов ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ ключом пользовался! Под каждый двигатель была бумажка! это не ремонт, это вырви глаз
Aqui no Brasil é o melhor motor já fabricado motor ap aí aguenta o repucho com força
Зашёл написать комментарий но почитав остальные понял что все всё поняли🤣 Советую этот двигатель оставить на дне того болота в котором он и был 🤣
Да хватает полуголовых комментаторов как ты🔨
Всё хорошо, только поленился покрасить поддон и крышку гбц)).
Без динамометрического ключа затягивать узлы на кшм конечно не очень хорошо, дело в том что где то гайка может быть затянута с большим усилием, а другая с меньшим. И в итоге вкладыши будут неравномерно прилегать. А если перетянуть то вообще будет туго крутится. А так в целом всё неплохо сделал
Тоже самое и с газраспредвалом.......и в итоге шероховатости "залить" металлокерамикой ХADO
🤦
первым делом отмыть блок от грязи , а уж потом разбирать . это моё мнение ))
как с дивана слезешь, ждем твои видео, где ты вначале моешь, а потом разбираешь и восстанавливаешь
@@ИгорьСеменовых-г1ь По прошу вас сударь не учить меня , есть такое понятие как технология ..так вот если вам это не известно то могу привести вам пример , вам будет наверное не приятно жрать с грязной тарелки в какой нибудь столовке , где повар тоже такой же знаток как и ты тарелку помоет только когда закончатся посетители .. Учител блт
@@fazatron1000 какой-то тупой пример. Ну ждем видео, что тут говорить
@@ИгорьСеменовых-г1ь послушай ты знаток разборки и сборки ..иди крути гайки .. размер ключей знаешь ?..ах да кувалду не забудь . ей как раз хорошо коленвал настраивать
Покрасил в синий цвет. На Жигулях обычно блок синим покрашен 😁
Главное что бы работало. Для себя почему бы и нет, если разбираешься в чем то!
Да все нормально он собрал, я так 100раз делал и все ок ходит по сей день
чистый и покрашеный поедет в металолом
Ну нет на ней катаются
А чувак то умный, чую что он специально так собрал чтобы больше комментарии собрать)))
Просто гений 💪
А молоток по вкладышам у вас специальный, или обычный модернизировали?