絶望的に遅すぎる軽自動車5選

今回は重量級の遅すぎる軽自動車5選を紹介いたします！
超人気のあの軽自動車も登場！
是非最後までご覧ください！
#車解説
#軽自動車
#軽スポーツカー
1:27 スズキ スペーシアカスタム
3:37 ダイハツ ムーブキャンバス
6:13 ダイハツ タントカスタム
8:34 ダイハツ ウェイク
11:31 日産 デイズルークス/三菱 ekスペースカスタム

[@轟さん車まとめch]

タントカスタムのメーカー名が「スズキ」と記載されていますが、正しくは「ダイハツ」です。
誤りがあり、大変申し訳ございません。

[@紅のプー太郎]

ダメハツの間違い？

[@yasuk8545]

Dieハツでは？

[@KO-te7bo]

軽なら一人乗りならアルトとかミライースで全然問題なし。特にアルトは車重軽いので出足もなかなか良い

[@8708-s7z]

そもそも軽ハイトで速いとか遅いとか言ってる時点でどうなんだろうって思う

[@takutakuma4625]

力を重きに置いた体重のある相撲取りやマリカのクッパに身軽い加速性を求めるぐらい馬鹿げてるよな

[@ぴぴぴぷぷぷぺぺぺ]

馬鹿なんだろうと思う

[@user-mc2cy8je1v]

ホントそれ。

[@noborumax1383]

軽にスピード求めるほうが間違っているのである

[@ビビ虎太郎]

この動画はヒドイな。
出てくる車種が現行じゃないし、そもそも街乗りメインの軽に何をもとめてんだ。
あまり軽くても強風で吹っ飛ぶぞ。

[@美枝-x1e]

タントカスタムが二代前のです。しかもスズキの表記になってます。

[@hidekiseki]

NAでもマイルドハイブリッドは出足や加速に不満がないけどなぁ。パワーウェイトレシオや馬力で語るのは偏見が過ぎるような。。。乗り比べた結果の情報だったら有益だと思うけど。

[@LS-pk3hi]

三菱ミニカに17年年37万キロ乗ってるがいまだに壊れない調子良いから、買い替えできない😥

[@yymtmktwn]

1年に37万キロ走ってるは草

[@みわみつ]

パワーウエイトレシオよりトルクウエイトレシオをみるべきだと思う。

[@デビルマン-m8u]

それ乗りやすいだけ。
ブン回せばパワーある方が速いね。

[@T.N.-gc5nf]

そう思う。

[@坂本譲-c1w]

てすよね！

[@poncho-1208]

今時の軽自動車は良く走るなぁって思うけどなぁ
鈍足、鈍足、言ってますが軽に速さなんて必要ないと思いますがね😤
スピードなんか出してもろくな事ないですから。

[@KO-te7bo]

良いと思うよ😂昔みたいに煽る奴もあまりいないから

[@KO-te7bo]

スピード出しても赤信号でぶつかるから燃料垂れ流すだけ

[@村上真博]

ＧＴＲと軽ハイトのパワーウェイトレシオ比べるとかナンセンス

[@デビルマン-m8u]

普通に走るし良しでしょ！！

[@moderatoalone6293]

軽やんけ
GTR と比べるな

[@sundegasuki2]

え？遅い？スピードの向こう側に行く意味は無いでしょ
普通に走ればいいんだよ

[@SUKARA1234]

なんかめっちゃ乗ってる車バカにされて草

[@ドンダンズJAPAN]

速さを求めてる車じゃ無いから普通に走るなら遅くてもイイ。遅いからダメ車って言う考え方はそもそもオカシイんだよね。

[@user-ei4cbyd5igui6]

釣り針のデカい動画

[@user-el3wi9qu4p]

軽自動車叩くのにGT-R持ってくるとかw

[@colon0311]

自分が一番いいと思うのはアルト/ラパンだ、軽いから動きが俊敏。あとは軽トラだな。

[@YONUKI]

デイズルークスのNAは台車で借りた事がありますが、トルクもそれなりにあるし以外に良く走る印象でしたよ。数字だけでは判断できない乗り味ってものがあると思うので、最も大切なのは必ず試乗して自分に合うフィーリングの車を探す事だと思います。

[@KO-te7bo]

試乗した事あるけど乗り心地が軽で一番良かった。流石は日産。中古で欲しい

[@YOSHIO-b7j]

台車じゃなく代車な！

[@monkichi3103]

8:24スズキ・タントカスタムだとぉ〜！と突っ込んでみた。

[@美枝-x1e]

しかもサムネと違って二代前のが出てきちゃってますね💦

[@love-hy4ec]

3位　ダイハツのタントカスタムですよ😃😃😃
左上の表示間違えてますよ⭐

[@田原伊知郎]

パワーウェイトレシオを気にするのは、スポーツカーに乗りスポーツ走行をする時に、気にすれば良いコトだと思う。軽のワゴン車に求めてるのは使いやすさ〜室内の広さ〜など大体ターボでもリッター20前後あり広く使いやすい　町中で近所を買い物〜子供の送迎で使う車にソレは求めてないと思う
1つ言わせてもらうとウェイク乗ってるけど重心低いし操作性も悪くない　カートでサーキット走ってたけど結局そなクルマの特徴に合わせてどれだけポテンシャル引き出せるかだから遅いのは運転手の技術が大きいよ😄アルトワークスで4〜10倍の馬力のクルマに勝負出来てたから言えるけど

[@けんけん-y3q1m]

スカイラインと軽自動車とは比較にならないよ良いんだよね軽自動車は税金が安いんだよ俺はあんなダサいNボックスなんか大嫌いだからな😢

[@紅のプー太郎]

普段使いの足でファミリーカーに加速性能とか求めても、正気の沙汰じゃ～ないわな？
旧型ですけど、釣り仲間がスベーシアカスタム(ＮＡ)を乗り回してますが、特に問題ありませんよ。
加速やらん求めるなら、ターボモデルかスポーツタイプの車を買うべきで、悪意がある動画に思われます。

[@misosiru9874]

遅けりゃ遅いなりの走り方や使い方をすれば宜しいだけ。
遅い、という論拠がパワーウェイトレシオになっているが、であれば最大トルクを発生させるエンジン回転数に近づけて走ればいい。
どの車も軽自動車規格の中で最大の工夫、積載量、シートアレンジで素晴らしいと思いますよ。

[@SuperPi3.14]

このチャンネルの切り口、「クルマ係長」というチャンネルに似ていますね。現行車の短所を過剰に強調しがち。

[@seiichi935]

俺のアルトワークスHB21ば出足GTRから勝てるぜ10メータ一位だけど!

[@楪三千世]

加速重視ならスポーツカーを…
誰もが加速を求めてる訳ではないですよ

[@edps05]

そこまで走行性能に拘るなら、MT(2ペダル含む)車に乗れば解決しますよ。
ATだと、楽な分メーカーが設定した以上の走行性能は出せませんが、
MTなら、メーカーが設定した以上の走行性能も出すことは可能です。

[@koumaga.510]

軽自動車に最新の装備はいらない。安くてコスパ良いから買うのに高すぎる。軽自動車の意味がない。

[@narrow145]

今ではミッションがCVTばかりなので、言われるパワーウェイトレシオのネガの部分をシフトスケジュールで随分補ってるので、単に数字では見えてこないものが大いにあると思うのは僕だけかな？

[@板垣義広-i9x]

ムーブキャンパスはMCではなくFCでターボモデル設定付けました。

[@中井淳-r5s]

この主はここで紹介した車たちを所有、または継続してのったことはあるのかな？このサムネみて気分悪くなる人がいるのがわからないのかな？とても残念に感じた動画でした

[@SuperPi3.14]

ユーザーが視聴することは全く考えてなさそうですね。

[@もんもん-v7t]

軽自動車に求めるものが間違ってる

[@シロチビ-h3p]

間違ってる→間違っている

[@山田花子-x5f]

おもう

[@たわしたわし-o3i]

@@シロチビ-h3p 細かい指摘はしなくていいと思います。

[@Thomas-HY]

ムーヴ キャンパスにターボモデルがないとかウソはいけませんよ

[@YM-uf7rm]

初代は、ターボ無かったけど。　今の２代目を買うなと言うてるから、そうやね。

[@younan68000]

ダイハツを買うやつ、情弱なのでどうでもいいけどさ、命よりダイハツ？
買うやついないんだよ。
そんなのどうでもいいだろ、どうせバカしか買わない車だぜぞ。
賢いやつは、ダイハツは絶対買わないのだから。

[@にゃすけ-e8t]

絶望的に遅過ぎるのは軽自動車じゃなく情報内容

[@mt9460]

街なかの加速ならパワーウェイトレシオではなく「トルクウェイトレシオ」です。更にはトランスミッションの性能(と言うか設定)で加速は変わります。

[@SuperPi3.14]

CVT搭載車なら状況に応じてギア比が無段階に変化するので、トルクの山谷はあまり関係なくなります。パワーがないのはどうにもなりません。

[@のぞみ500ジャパン]

2015年追加のスペーシアターボは最大トルク9キロ台。だがモーターが約3キロのトルクをエンジンに伝える。時速60キロくらいまで。だから遅さは感じない。スルスル80キロに到達する。

[@岩倉れおん]

何故か、うちの地域だとウェイクはかなり人気、あのデかさがカッコいい

[@狩野大節]

軽ハイトワゴンに速さ求めるのが間違ってる。勘違いドライバーも多いけど。

[@松久正典]

私はスバルのR1かな、売れなくて生産中止に、コンパクトでいいなぁと思っていたしかも軽で4気筒、四輪独立のサスペンションこれはよその軽ではなかったその時代はスズキのワゴンRのようなハイトワゴン🚐の時でしたよね、今もう一度R1を出して欲しい小さくてかわいい車

[@すだち-k4e]

今はスバルは軽自動車を作らないから出すのは無理でしょう

[@santa-io2mu9lv3w]

軽自動車に何を求めてるの？
街乗りで燃費良ければ良いし
私のタントは燃費22/lですよ

[@西出優]

タントカスタムに乗ってます。確かにターボモデルでないと走りは快適ではないかもしれないですね。通勤時は坂道多いので購入時にターボモデルにして良かったとは思います。燃費はあまり良くないですね。軽ハイトワゴンに乗るなら町乗りはNAでも問題ないとはディーラーさんにも言われましたよ

[@拝一刀-c7x]

出足はゆっくりの方が安心やろ。他車と勝負が命か😂

[@KN-fl9df]

ムーヴキャンバス買ったけど、乗り心地悪いです。ショックをもう少し柔らかいのに変えてほしい。腰が痛い。

[@spensieratoh]

速くてスポーツ的な走りを求めるならば、
エヌワンRS エスロク　アルトワークス　コペン　ってところでは。
ハイトワゴンにそれ求めるのはなぜ？

[@ひろばん-k5f]

軽NAハイトワゴンでも軽快に走るよ。CVTが効いてる。技術の進歩て凄いなぁ〜て思う今日この頃

[@ちゃんす川]

データが古い上に誤解を招きかねない動画ですね。もう少し勉強して動画にしてください。

[@森本祐弘]

タントで北海道を走ったが　出足も良く　道中スピード出過ぎと心配したぐらい　だいたい軽自動車で150キロでも出す気ですか　ダイハツを悪く言うのは　どこかの自動車メーカーの人間かな

[@やっさん-m4q]

ウェイク乗ってますがストレスないですよ。高速もガンガン走ってます。1度挙げた車種乗られてから解説してみれば😆13分からのコメントするなら比べる意味ないでしょ😂

[@user-Miku3939]

デイズルークスとekスペース、タッチパネルのエアコンの走行中の操作の劣悪さは最大の欠点かも知れない。

[@ブラックアート-o6s]

遅くても使い方や使用環境では全く問題ない場合もあるともいます。所詮軽自動車でパワーウエイトレシオなんて気にする人いるのかなー
街乗りメインなら５０キロや６０キロ程度で逆に普通自動車要らんでしょ。視点がおかしいのでは。

[@すだち-k4e]

遅いて？意味不明。高速でも法定速度は100%出ますよ。

[@meg-fd5pt]

三菱のekシリーズに、ずっと乗ってマス！！運転しやすいし、デザインも悪くないし、ディラーもいい人ばかり！！
以前は何時かは外車に乗りたいと思ってましたが、もう一生三菱の軽に乗りマス！！

[@中島寿美雄]

スズキ・タントカスタムは無いでしょう。

[@don2don760]

スーパーハイトの軽に乗った事あるのかな？うp主は。絶望的なほど遅くはないよ

[@小龍寧虎]

1ヶ月前にアップした動画なのに、スペーシアカスタムが4年前のバージョンで、現在の物と違うので参考にならないですね。重さも870kgはスーパーハイトワゴンの中では軽い方だと思いますよ。

[@KUMAKIN8888]

燃費は置いといて、軽自動車でもターボ車に乗れば全て解決します。

[@やまちゃん-i8w]

軽のターボ車に乗っています。
代車でNA車に乗りましたが、ゴーカートに乗っている気分でした。
加速しません。
ベタ踏みでもモッタリした加速で、いざ合流！って時に速度が上がらない。
高速道路の合流は怖くて走れません。
以前、合流車が割り込んできたのは良いのですが、加速しないので追突しそうになったことがありました。
その時は、アクセル踏めよ！と思ったのですが、そもそも加速出来なくて必死だったのかもしれないと、今更感じました。
NA車は隣の町内を廻るくらいの距離が合っていますね。

[@SuperPi3.14]

加速車線の出口で80km/hまでならなんとか。本線の流れが早いとターボより難しくなりますね。

[@bianconero6010]

パワーモードがない初代キャンバス、アクセル2,3回踏み直してベタ踏みしてやるとえげつない音しておもろい
まぁ縦横比考えたら遅くて丁度いいよ

[@consaworld]

実際の加速など、数字だけではわからない。

[@よしりん-c3y]

ムーヴキャンバスのGターボ4WDはあかんのか？
車重は1トン近いけど高さ的にバランスいいと思うんだが

[@井天野桃花]

軽自動車を馬鹿にするな

[@賢治-k9s]

最後のコメント最初に言うべき😂軽ハイトワゴンの悪い部分が強調されていて途中まで聞いた方からしたら不快な気持ちにさせる動画でしか無い😥

[@あああ-i2s3f]

いいんだよ公道なんて60キロ以上出したら捕まるんだから！

[@五野上大輔]

加速が凄まじい軽自動車が必要なのか？

[@安倍正高]

パワーウエイトレシオだけでの物言いは間違い😊

[@shellaziggy3815]

ナンセンス

[@まこMAKO-q7l]

このようなタイプの車を買いましたが、加速が無いので以前よりスピードを出さなくなった。街乗りでは十分です😊

[@前田慶次-d7p]

遅くて、当たり前だろ！

[@ryoumaxjp]

ドライバーの器量次第で何とかなる。D2シフトで引っ張ればどんな車でも加速はいいよ。
ダイハツミラは見た目あれだけど加速よくきびきび走るが乗り降りがちょっと苦。
乗り降りらくなのは3代目ワゴンＲ、mh21が室内も広くて乗り降りが超楽。

[@正嗣和田]

見てられないので
途中でやめました。
同じことばっかり言ってる。
確かに出だしだけはスッといく方がいいけど
もっとまともな動画を作ってください。

[@奇々怪界]

高速使わない一般道だけならなんでもいい、好きな車を乗ろう。

[@おさる-h5i]

軽ハイトに加速力求めるユーザーはいるのか？

[@堀口誠一]

ムーヴキャンパス、ターボモデル有ります

[@裕希-g8r]

ムーブは、ノンターボよりターボ車の方が　燃費良かったですよ。
佐世保は　海と山しかないですからね。

[@宮園芳博]

軽自動車に加速とか求めてる事自体間違ってる

[@竹内上男]

絶望的に遅すぎる車！今の軽に、そんな車ないよ。

[@ヤマト夢物語]

普通車並の室内空間や様々なグレードアップ装備を軽自動車に求めるなら、重さやパワー不足は仕方ない。普通車の存在価値なくなるから。燃費も同様。
装備を最低限にして狭く小さい軽自動車が好きなら価格も安くなるから。

[@BlackThunder20p]

カタログの数値をそのまま信じる気にはならない。

[@ピエロ-z6w]

そもそも軽自動車乗ってる人加速…気にするか⁉️ʅ（◞‿◟）ʃ

[@minami1484]

「おー」のSEほんっと好きですね、イラッと来るけど。

[@yossy_motovlog6972]

加速を重視するならトルクウェイトレシオのほうが重要ですね。
スーパーハイトワゴンと呼ばれる背が高くてスライドドアを備えたNAの軽自動車ならどのメーカーであれ
どんぐりの背比べですよ。ホンダ、ダイハツ、スズキ、三菱(日産)、どこもさほど変わらない。
市街地をメインに利便性を優先してるから加速は二の次と捉えるのが正解だと思う。

[@tk-vz6yd]

踏めば出るでしょう。運転手の問題！

[@宮田善弘-m5p]

タイトルからして制作者の悪意しか感じられない。そもそも軽ハイトワゴンは重いのは仕方がない。買う買わないは個人の判断です。それと今のエンジンは最大馬力ではなく実用域のトルクの安定性で設計しています。いくら馬力があってもエンジンを6000回転付近でブン回していては燃費も悪くなるし中低域のトルクがスカスカでは使いづらくて仕方がない。この解説は昭和の時代かと思ってしまう。そんなに軽い車が良ければアルトを紹介しておけば?

[@Niccolo1-n9n]

悪口ばかり並べ立ててるけどそれらの車を実際に運転したことあるのでしょうか。エンジン出力に対して車重が重ければ加速が悪いと考えるのは単純で、スムーズな加速を得るための変速機（CVT）の性能を考慮すべきじゃないですか。私はたった５２馬力で乾燥重量が９７０Kgの軽四に乗っているけど、特に不満を感じたことないですけどね。確かにスタートダッシュはやや緩慢だけど、走りだせばすぐに制限速度に達するし、中速域の加速性能は必要十分だし、坂道だってぐんぐん上る。第一、信号だらけの狭い日本の道路でスピード出すのは危険この上ない行為です。

[@gturbo4wd300]

遅いが燃費が良い。
速いが燃費が良い。
のなかでユーザーが自分の生活スタイルにあったタイプを選択すれば良いのでは？
ターボ車は、オイルやオイルフィルターの交換間隔が早いし、エンジン停止もすぐに切れないからめんどくせーよ。

[@hiropon-qt4cm]

ek クロスEVをセカンドカーとして乗ってます。
車重は重いですがP/Wでは表せないかと。。。

[@シロチビ-h3p]

乗ってます→乗っています

[@ライッコネン]

@@シロチビ-h3p
意味は分かるんだからイイじゃん
。

[@たわしたわし-o3i]

@@シロチビ-h3p 細かい指摘はしなくていいと思います。くだらないですよ。

[@サルパラダイス-c9d]

三菱アイのNAは車重880kgで52馬力、パワーウェイトレシオ悪いけど…、下りの中低速コーナーが連続するワインディングは速い。ミッドシップとセンターガソリンタンクの賜物。よく曲がる。ただし…勝負出来るのは下りだけですが（笑）

[@コグアキ]

ウエイク…間違えてますよ。
なぜ64馬力にしなかったのか…64馬力ターボグレード存在しますよ。
しかも、マイナーチェンジもしてますよ。
こういう動画を出すならば、しっかりと調べてからの方がイイですよ。
それと…長年軽自動車に乗ってますが、最近のはCVTが主流になってるので、NAの馬力でもスムーズな加速ですよ。
遅すぎるとは感じないですね。

[@プリウス50長崎-x4p]

Moveキャンパスは初代のキャンパスの話ですね　現行モデルのキャンバスはターボモデルもあるし速いですよ😊

[@金子明浩-k4e]

そもそも、利用目的や、利用者の運転レベルを考慮もせずパワーウエイトレシオだけで比較して何の意味があるのですか？偉そうに、パワーウエイトレシオ云々を語るのはスポーツカーでやれば良いのではないですか！

[@kenken21757]

時期的にはもうそろそろ排気量の緩和があっても良いだろう、そうすればターボも要らず静かでトルクフルで燃費の良い軽自動車が作れる車格の見直しも。
メーカーはその上のクラスが売れなくなるけどユーザーの事を第一に考えて欲しい

[@k_s04242]

デイズルークス持ちだけど燃費めっっっっちゃ悪い、
ここまで悪いとは思ってもみなかった
つぎ買い替えるときはNAでハイト系じゃないやつ買うかも

[@小峯佳久-t2s]

スペーシア?　Zだよね?　
その後、スペーシアカスタム、〜わかる〜　今の、スペーシアカスタムが〜出だし良いよ～　
アルファード仮面のより〜ターボモデルより〜良い〜
燃費も〜良い〜まだ〜1ヶ月、だけど〜燃費、28㌔いった、ナラシ運転でね

[@II-py2od]

ウェイク、街乗りでリッター15～16km/lなら燃費いいんじゃね？
初代N-BOXのNAのFFで都内23区走ると12～13km/lぐらいしか走らんかったぞ？

[@小川翼-o5h]

24年落ち12万キロのダイハツネイキッド(NA 58馬力 車重850)
そこから後部座席とジャッキとスペアタイヤetcを外す事によって50kg軽量化させました、やっぱり50kgでも大分加速の感覚が変わりまっせ

[@shi-wa6590]

デイズルークスはもう2代も前のモデルだけどね

[@とっぱー]

画像古くね、車の

[@hika4204]

今度の不祥事でしばらく別の意味で絶望的なダイハツ
しばらく

[@紅のプー太郎]

なんかダメハツとか言われ始めてるみたいやな？

[@mdmgajpmww]

これはなかなか酷い内容だな