Mit Solar meint man aber im allgemeinen die Flachdach Module oder Röhrenkollektoren Dieser Dad ;) Also Solar = Warmwasser ;) Photovoltaik ist halt Stromerzeugung ;)
@@stevewichmann5148 es wird unterschieden in Solarzellen und Solarkollektoren. Solarzellen auch PV-Zellen sind da um die solare Strahlung in Elektrizität umzuwandeln. Solarkollektoren wandeln die Solare Strahlung in Wärme um. Diese werden deshalb au thermische Solaranlagen genannt. Es gibt auch sogenannte Hybridmodule, die beides können.
Wir bekommen unsere PV-Anlage kommende Woche und werden auch eine Überschusslade-Wallbox anschließen (myenergi Zappi). Wir werden jedoch zusätzlich noch einen 8 kWh-Speicher installieren, um keinen oder zumindest fast keinen Strom ins Netz einzuspeisen...
Deine Videos sind "Schuld" daran, dass wir uns letzte Woche eine PV-Anlage mit Fronius Wechselrichter, Smartmeter und Wallbox (Wattpilot) bestellt haben. Für hoffentlich perfektes Überschlussladen :-) Danke für die vielen tollen Tipps!
@dieserdad es gibt aktuell 2 wallboxen die ich jedem empfehlen würde. Open WB oder fronius home 11 J Diese können automatisch zwischen 1/3 phasigem laden wechseln. Die fronius 11 J kommt im mai anscheinend für 850€ und soll KFW förderfähig sein. Wenn das stimmt wäre das aktuell die beste wallbox für alle PV-Nutzer.
Ein sehr schönes Video in dem alle Infos zum Thema Überschussladen gut beschrieben werden. Ich hatte gehofft, vielleicht noch die ein oder andere Information dazu zu hören, ob es mit dem Model 3 Probleme an Tagen gibt, an denen der Ladestrom häufiger unterbrochen wird. Ich selbst hatte z.B. mein erstes Model 3 von 09/2020 bis 03/2021 und hatte damit mit dem Überschussladen überhaupt keine Probleme. Jetzt habe ich mir in 05/2021 ein Model 3 Refresh 2021 geholt (und das "alte" natürlichv vorher verkauft), an der Konfiguration von Wallbox und PV-Anlage nichts geändert und leider wacht das Model 3 nach dem ersten Einschlafen nicht mehr auf und lädt dementsprechend auch nicht. Einmal die Tesla-App gestartet, das Model 3 aufgeweckt und er lädt wieder, aber dann kann ich auch den Ladevorgang auch direkt manuell steuern.
Korrektur: Da das Model 3 im Vergleich zu vielen anderen EV schon mit 5A laden kann, ist einphasig der Mindeststrom bei 1150 Watt sowie bei drei Phasen bei 3450 Watt.
Über die API Schnittstelle, kann man auch mit nur 1 A bei 3 phasen laden ! Also könnte man mit 690W schon laden, ok das macht nicht wirklich sinn, aber man kann ja stufenlos in 1 A Schritten hochschrauben je nach Überschuss....
Moin, habe mit Interesse Dein Video gesehen. Habe derzeit eine ZAPPI Wallbox gekauft um auch Überschuß zu laden. Alles funktioniert recht gut, aber durch den Umstand, dass ich neben einer 10KWp PV Anlage auch einen 16 KW Batteriespeicher habe, wird dieser immer leer geladen, wenn nicht genug vom Dach kommt. Somit muß ich immer manuell den Ladevorgang unterbrechen, wenn die PV Leistung auf dem Dach unter 1,4 KW liegt. Beim M³ kann ich das über die App schalten, beim i3S muß ich den Stecker rausziehen. Da muß es hoffentlich demnächst mal was besseres geben. LG
Das kannst du ganz einfach ändern. Die Stromsensoren welche die Ausspeisung aus dem Haus messen müssen an eine andere Stelle geklipst werden. Da müsste dein Elektriker Mal eine Skizze machen wo die nun geklemmt sind und dann korrigieren. Meine macht das nicht. Haus Batterie bleibt voll!
Du kannst in der Zappi auch einstellen, ab welcher Überschussmenge überhaupt erst geladen werden soll. Ich habe diesen Wert auf 100 Watt eingestellt. Dann sollte zunächst die Batterie vorrang haben.
@@froehlichwl absolut, es muss beides passen, der Schwellwert und die Stelle an welcher gemessen wird. Dieses moderne Zeugs ist bei manchem Elektriker den ich getroffen habe ein Buch mit Siegeln.. da muss man selbst manchmal mit schauen was sie so tun😋
Schönes Video. Es gibt auch Wallboxen, die PV geführt eine automatische Umschaltung von 1 auf 3 Phasen schaffen (openWB zb). Damit kann man den genannten Ladebereich (ca. 1,4 bis 11kwh) PV geführt automatisiert abdecken. Wie der Name schon sagt arbeitet sie mit OpenSource, was sehr viele Möglichkeiten Richtung Automatisierung ermöglichen (Stichwort Steuerung über mqtt). Habe ebenfalls eine Fronius PV und plane den Einsatz der OpenWB. Über eine Visualisierung auf einem Tablet lassen sich die Daten aggregiert mit anderen Hausinfos (PV etc.) anzeigen und der Lademodus manuell setzen. Viele Grüsse vom Zentrum des Bodanrücks ;)
Bei mir lädt Manuel den Überschuss in die E-Autos. Nicht viel bei 4,3 kWp und 7kWh-Speicher. Aber so 10-12 kWh kommen zusammen. Manuel muss dann halt entscheiden, ob 1phasig angeschlossen wird. So von 10:00 bis 14:00 Uhr ist das schon recht effektiv. Die Kunst ist die Vorhersage, ab wann es noch reicht, um den Speicher für Abend und Nacht zu füllen. Da tüftelt Manuell noch. Also ich.
Der wichtigste Faktor dabei wird fast vergessen: du musst am Tag, wenn Sonne ist, auch zu Haus sein!!! Außer man „pumpt“ es in einen Batteriespeicher!!! Ist man am Tag unterwegs und hat den Speicher nicht, nützt auch das beste Überschussladen-Video NIX!!!
Ja in Minute 7. „Wenn man mit dem Auto nicht da ist, dann wird das natürlich Nichts mit dem Überschussladen“…. So ganz leise 😉 Mach weiter so. Kurz und knackig und genau auf den Punkt gebracht, das mag ich.
wär schon geil wenn man den überschuß der tagsüber anfällt, dann nachts ins auto einspeisen könnte, den tagsüber werden die wenigsten die autos zuhause stehen haben, es sein den er arbeitet nur nachtschicht
Also, das habe ich am Anfang versucht. Und dachte die Graphen erklären sich von selbst. Aber kann ich gerne nochmal machen. Man sieht auf den Graphen die Stromerzeugung und den Verbrauch . Die blaue Linie ist der Verbrauch, die graue Linie ist Erzeugung und das gelbe ist die Schnittmenge, also der Eigenverbrauch. Wenn die blaue Linie im Weißen ist, verbraucht man Netzstrom.
Schönes Video. An einer Stelle sagst du, das du dein Auto am Morgen mit 50% angeschlossen hast und der Ladestand am Abend bei 90 % gewesen ist. Bedeutet dies, das es die 8 KW Anlage geschafft hat, zwischen 20 und 30 KW an diesem einen Tag zu produzieren? Wenn ja, dann ist das anz schön viel. Bitte sag etwas dazu. Wir sind auch dabei eine 8 KW Anlage zu bauen, allerdings mit 15 KW Batterie und als Nulleinspeiser und wollen auch 1 bis 3 E-Autos damit laden ( derzeit schon 1 Stück vorhanden )
Ich hoffe ihr habt euch das Geld für den PV Speicher gespart und in die E-Autos investiert. Zu deiner Frage: aus einer 8kWp Anlage kommen locker 45kWh raus an einem sonnigen, kühlen Tag im Mai/ Juni. Mein Rekord sind 86kWh aus einer 14,44kWp-Anlage am 30.05.23
Wie man der Grafik entnehmen kann, lädt er um die 7 Stunden mit gemittelt ca. 5,x kW - das wären dann ca. 37 kWh, was etwa der Hälfte des M3-Akkus entspricht - passt also! Eine 8 kW Anlage kann an guten Tagen durchaus 45 kWh oder mehr erzeugen! Ich hab öfter festgestellt, dass man eigentlich 2 e-Autos braucht : eines zum Laden bei Sonnenschein und das andere um damit eben bei Sonne zu fahren....
Was hat das mit optimal zu tun? Wenn man manuell die Phasen und Stromstärke einstellen beziehungsweise einstecken / starten muss? Optimal ist für mich eine Lösung wie OpenWB, Zappi oder ev-autocharge.
Unter meinen Bedingungen ist das optimal 😏. Ich hoffe, dass die vielen Nicht-Experten auf der Welt etwas von dem Video haben und es interessant finden.
@dieserdad Tolles Video wie immer. Frage zu Deiner PV Anlage: Was ist eigentlich Deine Dachneigung und Ausrichtung, wo die PV Module installiert sind? Wann (Datum) hast Du bis jetzt den höchsten Peak von Deiner PV Anlage während des Tagesverlaufs gesehen? Warum ich Frage? Habe auch eine PV Anlage 9,99 kWP & Model 3 LR, wo ich auch mit Überschuss lade. Je nach Fahrplanung lade ich 1 oder 3 Phasig mit oder ohne Speicherbatterie Unterstützung (ohne Netzbezug). Wohne nicht weit weg von Dir. Falls Interesse besteht, dann komme ich Dich mal besuchen. Gerne können wir Erfahrungen austauschen und von einander lernen. Soll ich mich mal per PN via LinkedIn bei Dir melden? Viele Grüße aus Gottmadingen.
Ich denke der Batterie ist das recht egal, im Stadtverkehr wird ja auch immer rekuperiert und dann wieder nicht. Wenn dann bekommt das dem Inverter vermutlich nicht so gut
Wenn man nur die Batteriezelle betrachtet, hast du vermutlich recht. Allerdings sind beim Laden immer Relais im Spiel, die die Kontakte mechanisch herstellen. Ob die sich nach 5-6 Jahren freuen, wenn man am Tag viele Male an/aus macht? Das könnte zum problem werden.
Sehr schön aber leider auch nur eine Notlösung wenn man per Hand einschalten - und von 1 auf 3phasig umschalten muss 😏 Bis jetzt kann das nur der EvCharger von SMA mit dem HomeManager 1 oder 2. Schaltet automatisch morgens ein und läd zeitgleich die Batterie auch etwas mit. Ich sehe das bei ihnen die PV Leistung trotz Verbrauch hart auf 70% begrenzt ist. Warum ??Die Leistung wird am Netzanschluss gemessen und muss überhaupt nicht begrenzt werden. (Weiche Regelung). Ansonsten weiter so 👏
Die OpenWB kann auch automatische Phasenumschaltung von 1-Phasig auf 3-Phasig. Kann man direkt zusammengebaut von denen so kaufen. Mit denen kann man auch eventuell vorhandene Smartmeter der PV-Anlage nutzen. Ist schon ziemlich geil!
@@Kreisklassenmeister Ja der Go-e kann auch nur 3-Phasig oder nur 1-Phasig, je nachdem welches Typ-2 Kabel du verwendest... da hilft auch die OpenWB Software nicht. Die OpenWB Hardware kann aber die automatische Umschaltung... leider mag das 2021er Model 3 es nicht, wenn die Ladestation den Saft abdreht, es liefert dann in 50% der Lade-Stops eine Fehlermeldung und lädt nicht weiter, bis man das Ladelabel einmal aus dem Auto gezogen hat oder die Tür öffnet 🤔. Die M3 mit Chrom-Umrandung um die Fenster haben keine Probleme damit... Hoffe Tesla behebt das bald!
@@krischi8324 oder nur auf erster Phase anschließen dann geht auch 1phasig. OpenWB kann es wohl steuern aber die Wallbox dazu muss es können. Am Auto darf auch nicht einfach umgeschaltet werden. Sma macht eine 120sec Pause zur Sicherheit sonst ist der AC Lader schnell kaputt ✌🏻
Hallo Dieser Dad, mal ne Frage :) hast du für die Zukunft einen Speicher geplant? Ich mein, dein Fronius Symo Gen 24 Ist ja dafür bestens geeignet weil da nur noch ein HV Speicher DC-Seitig angeschlossen werden muss. Smart Meter hast ja genügend :)
Das ist eine gute Frage, die mich schon länger beschäftigt. Da mich neben der Abkehr von fossilen Brennstoffen nicht Autarkie sondern Wirtschaftlichkeit bislang leiten, war ich noch immer im Team "Kein Speicher". Mal sehen, wann und ob sich das ändert (:
Bin beeindruckt, was mit Strom alles möglich ist, aber das klingt alles so kompliziert und teuer... ... bei mir kommt der Strom aus der Steckdose und am Jahresende 'ne Rechnung vom E-Werk. Meine Bahn fährt auch elektrisch, aber darum kümmert sich der örtliche Verkehrsbetrieb. Mein Leben ist schön! 😁
Danke Tobias! Ein sehr interessantes Video! Du hast mal schon erzählt, dass der Vampirstrom Deines Tesla durch TeslaFi behoben sei. 200-300 Wt/St wäre zu viel am Vampirstrom pro Tag. Hast Du gemeint 200-300 Wt pro Tag? Kannst Du bitte mal ein Video drehen, wie man den Vampirstrom bei Tesla minimieren kann oder ggf. auf so ein Video verweisen... Danke im Voraus! Viele Grüße Andrej
Die Angabe Watt pro Zeit macht so oder so keinen Sinn und ist keine physikalische Größe. Ein Gerät hat eine Momentanleistung in Watt, hier z.B. 200 Watt (was mir auch viel vorkommt). Ruft das Gerät diese Leistung für eine bestimmte Zeit ab, ergibt sich die verbrauchte Energie in Wh, im Beispiel bei einer Stunde konstant 200 Watt Leistung wurden 200 Wh Energie verbraucht. W/h ergibt keinen Sinn.
Was hier gemeint war, ist dass der Wandler 200 - 300 W verbraucht, wenn man also 5 Stunden langsam lädt, verbraucht alleine der Wandler 1 kWh Strom. Ob man das Vampirstrom im eigentlichen Sinne nennt, weiß ich nicht. Liebe Grüße Tobias
@@dieserdad Ach so! Dann ist es klarer geworden. Aber mach mal trotzdem irgendwann ein Video über Bekämpfung von Vampirstrom in deinem Tesla. Bei meiner Model 3 LR beträgt er ungefähr 700-1000 Wth pro Tag und ich weiß, dass Du ihn schon reduziert hast... Liebe Grüße Andrej
Kannst du prüfen, ob der Tesla schlafen geht, wenn du ihn nicht benutzt? Das wahrscheinlichste ist, dass die Tesla-App, Teslafi oder sonst ein Programm permanent zugreift und verhindert, dass das Auto zur Ruhe kommt - und dann verbraucht es ...
@@Sputnik24 Leistung pro Zeit ist natürlich auch eine physikalische Größe. Z. B. wenn man angeben will wie schnell die Leistung sich ändert, z. B. bei der Solaranlage wie viel Zeit es braucht um von 1kW auf 5kW Sonnenleistung zu kommen. In dem Fall hier waren natürlich nur Watt gemeint (also Leistung).
@@dieserdad Achso, wusste nicht das sie auch bereits bestellt haben. Die Wattpiloten werden im Mai ausgeliefert. Bitte seien sie so gut und machen sie ein Reviewvideo.
Schönes Video. Ich bin mei meiner alten „dummen“ Ladelösung geblieben. Eine Umrüstung auf smarte Elektronik würde denke ich mehr kosten, als nutzen bringen. Aber bei einer Neuanschaffung sollte man da unbedingt drauf achten. Kleine Anmerkung noch: 4:48 Watt pro Stunde gibt es nicht! Ist zwar nicht schlimm, ich denke man versteht, was gemeint war. Falsch ist es trotzdem. ;-)
Je Stunde 300 Wh ist zuviel für Standbyverbräuche das würde sich ja auf 7,2 kWh pro 24h addieren. Also unser Fressla frisst im Normalfall (wenn nicht zu kalt) ca. 0,6 kWh pro 24h. Und das ist mir schon zuviel!
@@pavelwee6312 Im Video war nicht der Standby Verbrauch gemeint, sondern der Verbrauch der Energie, die während dem Ladevorgang "verloren" geht. Darunter fällt z.B. das das Auto immer im Wachzustand ist beim Laden, die Ladegeräte Energie in Form von Abwärme abgeben und die Batterie ggf. noch temperiert werden muss. Zusammengefasst "Ladeverluste", die bei Schukoladung (10A*230V=2,3kW) auch mal bis 25% betragen können. (motor.at/e-mobility/tesla-model-3-so-hoch-ist-der-verlust-beim-laden/400978850).
@@MrMoccachinoo Gut, dann habe ich das nicht genau einordnen können. Allerdings sind auch 300Watt Ladeverlust nicht ohne. Hier kommt es natürlich auf die Ladeleistung an. Bei 1400 Watt ist 300 Watt um 20%. Bei Tesla ist die Ermittlung der Verluste schwierig, weil man nicht genau weiß wann er den Akku heizt. Und das verzerrt.
Überschussladen ist natürlich derzeit unverzichtbar, und ich werde mir das auch anschaffen. Aber beim zweiten Nachdenken ist es traurig, dass die Politik hier nicht mit den Betreibern von privaten PV Anlagen zusammenarbeitet. WIr erzeugen wichtigen CO2-freien Strom und verteilen ihn direkt an die unmittelbaren Verbraucher im Viertel. Damit werden die Netze entlastet und ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz geleistet. Wann werden wir dafür belohnt? Mit unseren Elektroautos könnten wir riesige Mengen an Strom netzdienlich abnehmen, wenn die Netze überlastet werden und mit unseren Batterien Strom einspeisen. Dafür müssen aber die Steuern und Abgaben genauso reduziert werden wie der Bezugspreis damit sich das für uns lohnt. Wann bekommen wir einfach den Strom einfach wieder zurück, wenn wir ihn bruachen, und zwar zum gleichen Preis? Überschussladen ist sinnvoll, aber mit ein bisschen Solidarität wäre wir heute viel weiter. Wie soll den in Zukunft dann das bidirektionale Laden bei der Energiewende helfen? Ich hoffe die Grünen können das im Herbst besser machen.
Ich denke, dass gerade die teureren Tesla Modelle in Zukunft stark rückläufig sein werden. Wenn man sich z. B. den Mercedes EQS oder den Audi E-Tron anschaut, dann gibt es eigentlich keinen triftigen Grund mehr einen Tesla zu kaufen.
Können Sie mal für die schönen Spielerein (Solar auf dem Dach und ein Model 3 in der Einfahrt) die Anschaffungs + Nebekosten, Genehmigungen, Infrastrakturkosten, Entsorgungskosten nach 20.Jahren Laufzeit / Lebenzyklus benennen? Nette Grüsse
Teilweise ja, siehe einige meiner Videos. Teilweise nein, wobei die Frage nach Lebenszyklus und Entsorgungskosten in 20 Jahren wohl eher rhetorisch war, oder? Also ich bin kein Hellseher und wüsste nicht mal, was die komplette Entsorgung, Recycling und Verschrottung meiner beiden letzten Verbrenner gekostet hat ... 🤷🏻♂️ Dass ich das Thema allerdings relevant finde, kann man ebenfalls durch Betrachten meiner Videos feststellen 😊
Entsorgungskosten nach 20 Jahren? Aha, wieder dieser alte Mythos.... dachte dieses Hirngespinst sei vorbei... Ich frag mich wieso die nach der Einspeisevergütung kaputt sein sollen...
Also, ich habe meine erste PV Anlage vor genau 29 Jahren in Betrieb genommen - und die läuft immer noch (auf Volleinspeisung) mit etwa 1000 kWh/kWp Ertrag > keine Entsorgungskosten! Um endlich mal den eigenen Sonnenstrom zu nutzen habe ich vor 3 Jahren eine 2.te PV (3 kW) auf die Garage montiert und letztes Jahr eine weitere aufs Hausdach (5,4 kW) - diese ist mit einem einphasigen Solaredge-WR verbunden, der auch ein Ladekabel für Überschußladen enthält ( 1,2 - 7,2 kW ). Hier helfen dann beide PV Anlagen zusammen (an verschiedenen Phasen): der StromZähler des EVU cumuliert alle 3 Phasen zeitgleich und zählt im Idealfall nichts ( nur die Regelung vom WR ist etwas träge und ca.10 sec versetzt ) > Dadurch ist die Wallbox eingespart und es kann trotzdem ein e-Auto geladen werden (5 - 32 A) => PV-Kosten im normalen Rahmen, keine Genehmigungen (nur info an EVU); Kosten f. solaren Ladestrom gemittelt = 10 ct/kWh (da nicht eingespeist); damit kann man 100 km für ca. 1,60 € fahren.
Ich mache mir da keine Gedanken . Ich habe eine 9,9 kWh Photovoltaikanlage . Ich stecke mein Tesla jeden Tag um 14 Uhr an . Ich beziehe auch noch Ökostrom . Um ein paar Euro im Monat zu sparen lohnt sich das meiner Meinung nicht . Und außerdem ist der Wirkungsgrad bei 3 Phasen und 14A am besten . Lade immer Täglich 1h und habe nur ca 6% Ladeverluste . So vergisst man auch nicht zu laden . Einfach Laden wenn das Auto steht und gut ist sonst passiert das was euch passiert ist , über Nacht zu laden was schlimmer ist . Man soll es nicht komplizierter machen als es schon ist.
*Danke* für das Video. Interessanter und aussagekräftiger wären Angaben von *Spannung und Strom* . Die Leistung (Produkt) ist dann nur noch kleine Kopfrechnung, falls sie interessiert.
Ja, das ist was für Leute, die was von Physik verstehen 😏. Weil ich mir unsicher war, habe ich den Teil rausgeschnitten. Aber ich glaube es sind 230 V und 6A, die dann die Mindestleistung ergeben? Und beim dreiphasigen kannst du mir gerne erklären, wie man mit den angegebenen 400 V auf die 22 kW Maximalleistung und die 11 kW Höchstladeleistung des Tesla kommt. 🤷🏻♂️.
@@dieserdad Der Tesla lädt maximal mit 16 Ampere. (Wurzel 3) × 400 Volt * 16 Ampere = 11 kW, Wallbox schafft 32 Ampere entsprechend (Wurzel 3) x 400 Volt x 32 Ampere = 22 kW. Danke für die informativen Videos!
Solar auf dem Dach und ein Model 3 in der Einfahrt 🥳.
Da kann man schon stolz drauf sein 🙈👍✌
Photovoltaik bitte 😏✌️
@@byjande Photovoltaik ist Solar 😏
Mit Solar meint man aber im allgemeinen die Flachdach Module oder Röhrenkollektoren Dieser Dad ;) Also Solar = Warmwasser ;) Photovoltaik ist halt Stromerzeugung ;)
@@stevewichmann5148 es wird unterschieden in Solarzellen und Solarkollektoren. Solarzellen auch PV-Zellen sind da um die solare Strahlung in Elektrizität umzuwandeln. Solarkollektoren wandeln die Solare Strahlung in Wärme um. Diese werden deshalb au thermische Solaranlagen genannt. Es gibt auch sogenannte Hybridmodule, die beides können.
Das hab ich doch geschrieben ;)
Überschussladen ist echt klasse wir tun es schon 1 Jahr 🌞👍
Wir bekommen unsere PV-Anlage kommende Woche und werden auch eine Überschusslade-Wallbox anschließen (myenergi Zappi). Wir werden jedoch zusätzlich noch einen 8 kWh-Speicher installieren, um keinen oder zumindest fast keinen Strom ins Netz einzuspeisen...
Sehr gutes Video, toll erklärt. Danke !
Deine Videos sind "Schuld" daran, dass wir uns letzte Woche eine PV-Anlage mit Fronius Wechselrichter, Smartmeter und Wallbox (Wattpilot) bestellt haben. Für hoffentlich perfektes Überschlussladen :-) Danke für die vielen tollen Tipps!
😀
@dieserdad es gibt aktuell 2 wallboxen die ich jedem empfehlen würde.
Open WB oder fronius home 11 J
Diese können automatisch zwischen 1/3 phasigem laden wechseln. Die fronius 11 J kommt im mai anscheinend für 850€ und soll KFW förderfähig sein. Wenn das stimmt wäre das aktuell die beste wallbox für alle PV-Nutzer.
Danke dir, so wie ich die Sache sehe, bekomme ich die Fronius auch zu Gesicht! 😏 meines Wissens noch nicht auf dem Markt, oder doch? 🤔
@@dieserdad Erst ab Mai 2021
Super interessantes Video wie immer
Sehr gut - klar, konkret, sachlich - RESPEKT - und Fa. Hardy Barth ist auch ein klasse Unternehmen.
Ein sehr schönes Video in dem alle Infos zum Thema Überschussladen gut beschrieben werden. Ich hatte gehofft, vielleicht noch die ein oder andere Information dazu zu hören, ob es mit dem Model 3 Probleme an Tagen gibt, an denen der Ladestrom häufiger unterbrochen wird. Ich selbst hatte z.B. mein erstes Model 3 von 09/2020 bis 03/2021 und hatte damit mit dem Überschussladen überhaupt keine Probleme. Jetzt habe ich mir in 05/2021 ein Model 3 Refresh 2021 geholt (und das "alte" natürlichv vorher verkauft), an der Konfiguration von Wallbox und PV-Anlage nichts geändert und leider wacht das Model 3 nach dem ersten Einschlafen nicht mehr auf und lädt dementsprechend auch nicht. Einmal die Tesla-App gestartet, das Model 3 aufgeweckt und er lädt wieder, aber dann kann ich auch den Ladevorgang auch direkt manuell steuern.
Korrektur: Da das Model 3 im Vergleich zu vielen anderen EV schon mit 5A laden kann, ist einphasig der Mindeststrom bei 1150 Watt sowie bei drei Phasen bei 3450 Watt.
Super Video!
Danke für das Video
Über die API Schnittstelle, kann man auch mit nur 1 A bei 3 phasen laden ! Also könnte man mit 690W schon laden, ok das macht nicht wirklich sinn, aber man kann ja stufenlos in 1 A Schritten hochschrauben je nach Überschuss....
Moin, habe mit Interesse Dein Video gesehen. Habe derzeit eine ZAPPI Wallbox gekauft um auch Überschuß zu laden. Alles funktioniert recht gut, aber durch den Umstand, dass ich neben einer 10KWp PV Anlage auch einen 16 KW Batteriespeicher habe, wird dieser immer leer geladen, wenn nicht genug vom Dach kommt. Somit muß ich immer manuell den Ladevorgang unterbrechen, wenn die PV Leistung auf dem Dach unter 1,4 KW liegt. Beim M³ kann ich das über die App schalten, beim i3S muß ich den Stecker rausziehen. Da muß es hoffentlich demnächst mal was besseres geben. LG
Das kannst du ganz einfach ändern. Die Stromsensoren welche die Ausspeisung aus dem Haus messen müssen an eine andere Stelle geklipst werden. Da müsste dein Elektriker Mal eine Skizze machen wo die nun geklemmt sind und dann korrigieren. Meine macht das nicht. Haus Batterie bleibt voll!
@@TechnikJens vielen Dank- ich werde das mit dem Elektriker mal durchsprechen 👋
Du kannst in der Zappi auch einstellen, ab welcher Überschussmenge überhaupt erst geladen werden soll. Ich habe diesen Wert auf 100 Watt eingestellt. Dann sollte zunächst die Batterie vorrang haben.
@@froehlichwl vielen Dank für die In Foto. Ich werde mit dem Elektriker darüber sprechen.
@@froehlichwl absolut, es muss beides passen, der Schwellwert und die Stelle an welcher gemessen wird. Dieses moderne Zeugs ist bei manchem Elektriker den ich getroffen habe ein Buch mit Siegeln.. da muss man selbst manchmal mit schauen was sie so tun😋
Schönes Video. Es gibt auch Wallboxen, die PV geführt eine automatische Umschaltung von 1 auf 3 Phasen schaffen (openWB zb). Damit kann man den genannten Ladebereich (ca. 1,4 bis 11kwh) PV geführt automatisiert abdecken. Wie der Name schon sagt arbeitet sie mit OpenSource, was sehr viele Möglichkeiten Richtung Automatisierung ermöglichen (Stichwort Steuerung über mqtt). Habe ebenfalls eine Fronius PV und plane den Einsatz der OpenWB. Über eine Visualisierung auf einem Tablet lassen sich die Daten aggregiert mit anderen Hausinfos (PV etc.) anzeigen und der Lademodus manuell setzen. Viele Grüsse vom Zentrum des Bodanrücks ;)
Schönes Video toll erklärt
Das Überschuss laden wird bei einer PV im April/Mai auch endlich eingerichtet
Danke dir Ove! Ich will jetzt endlich wieder reisen und dich dann im Norden besuchen! Liebe Grüße
Bei mir lädt Manuel den Überschuss in die E-Autos. Nicht viel bei 4,3 kWp und 7kWh-Speicher. Aber so 10-12 kWh kommen zusammen. Manuel muss dann halt entscheiden, ob 1phasig angeschlossen wird. So von 10:00 bis 14:00 Uhr ist das schon recht effektiv. Die Kunst ist die Vorhersage, ab wann es noch reicht, um den Speicher für Abend und Nacht zu füllen. Da tüftelt Manuell noch. Also ich.
Der wichtigste Faktor dabei wird fast vergessen: du musst am Tag, wenn Sonne ist, auch zu Haus sein!!! Außer man „pumpt“ es in einen Batteriespeicher!!! Ist man am Tag unterwegs und hat den Speicher nicht, nützt auch das beste Überschussladen-Video NIX!!!
Hatte ich nicht genau das erwähnt? 🤔
Ja in Minute 7. „Wenn man mit dem Auto nicht da ist, dann wird das natürlich Nichts mit dem Überschussladen“…. So ganz leise 😉
Mach weiter so. Kurz und knackig und genau auf den Punkt gebracht, das mag ich.
wär schon geil wenn man den überschuß der tagsüber anfällt, dann nachts ins auto einspeisen könnte, den tagsüber werden die wenigsten die autos zuhause stehen haben, es sein den er arbeitet nur nachtschicht
Wäre Cool gewesen, hättest du mal erklärt, was genau denn jetzt überschuss laden ist, und was die einzelnen Graphen bedeuten
Also, das habe ich am Anfang versucht. Und dachte die Graphen erklären sich von selbst. Aber kann ich gerne nochmal machen. Man sieht auf den Graphen die Stromerzeugung und den Verbrauch . Die blaue Linie ist der Verbrauch, die graue Linie ist Erzeugung und das gelbe ist die Schnittmenge, also der Eigenverbrauch. Wenn die blaue Linie im Weißen ist, verbraucht man Netzstrom.
@@dieserdad ok danke
Schönes Video. An einer Stelle sagst du, das du dein Auto am Morgen mit 50% angeschlossen hast und der Ladestand am Abend bei 90 % gewesen ist. Bedeutet dies, das es die 8 KW Anlage geschafft hat, zwischen 20 und 30 KW an diesem einen Tag zu produzieren? Wenn ja, dann ist das anz schön viel. Bitte sag etwas dazu. Wir sind auch dabei eine 8 KW Anlage zu bauen, allerdings mit 15 KW Batterie und als Nulleinspeiser und wollen auch 1 bis 3 E-Autos damit laden ( derzeit schon 1 Stück vorhanden )
Ich hoffe ihr habt euch das Geld für den PV Speicher gespart und in die E-Autos investiert. Zu deiner Frage: aus einer 8kWp Anlage kommen locker 45kWh raus an einem sonnigen, kühlen Tag im Mai/ Juni. Mein Rekord sind 86kWh aus einer 14,44kWp-Anlage am 30.05.23
Wie man der Grafik entnehmen kann, lädt er um die 7 Stunden mit gemittelt ca. 5,x kW - das wären dann ca. 37 kWh, was etwa der Hälfte des M3-Akkus entspricht - passt also! Eine 8 kW Anlage kann an guten Tagen durchaus 45 kWh oder mehr erzeugen!
Ich hab öfter festgestellt, dass man eigentlich 2 e-Autos braucht : eines zum Laden bei Sonnenschein und das andere um damit eben bei Sonne zu fahren....
Was hat das mit optimal zu tun? Wenn man manuell die Phasen und Stromstärke einstellen beziehungsweise einstecken / starten muss?
Optimal ist für mich eine Lösung wie OpenWB, Zappi oder ev-autocharge.
Unter meinen Bedingungen ist das optimal 😏. Ich hoffe, dass die vielen Nicht-Experten auf der Welt etwas von dem Video haben und es interessant finden.
@dieserdad Tolles Video wie immer.
Frage zu Deiner PV Anlage:
Was ist eigentlich Deine Dachneigung und Ausrichtung, wo die PV Module installiert sind?
Wann (Datum) hast Du bis jetzt den höchsten Peak von Deiner PV Anlage während des Tagesverlaufs gesehen?
Warum ich Frage?
Habe auch eine PV Anlage 9,99 kWP & Model 3 LR, wo ich auch mit Überschuss lade. Je nach Fahrplanung lade ich 1 oder 3 Phasig mit oder ohne Speicherbatterie Unterstützung (ohne Netzbezug).
Wohne nicht weit weg von Dir. Falls Interesse besteht, dann komme ich Dich mal besuchen. Gerne können wir Erfahrungen austauschen und von einander lernen.
Soll ich mich mal per PN via LinkedIn bei Dir melden?
Viele Grüße aus Gottmadingen.
Ja schreib mir gerne an kontakt@dieserdad.de und grüße in den Ort, an dem mein Vater aufgewachsen ist ;)
Mache ich. So klein ist die Welt...
Gibt es irgendwo Grafiken zu Einspeisestrom und Ladeverlusten beim tesla 3? Und was sollte batteriefreundlich minimal geladen werden?
Super Video und sehr interessant mach weiter so
Intrezant?
@@atnjaohn8441 klar, intrezant.
zart, zärtlich, intrezant! 😁
Ich denke der Batterie ist das recht egal, im Stadtverkehr wird ja auch immer rekuperiert und dann wieder nicht. Wenn dann bekommt das dem Inverter vermutlich nicht so gut
Wenn man nur die Batteriezelle betrachtet, hast du vermutlich recht.
Allerdings sind beim Laden immer Relais im Spiel, die die Kontakte mechanisch herstellen.
Ob die sich nach 5-6 Jahren freuen, wenn man am Tag viele Male an/aus macht? Das könnte zum problem werden.
Sehr schön aber leider auch nur eine Notlösung wenn man per Hand einschalten - und von 1 auf 3phasig umschalten muss 😏
Bis jetzt kann das nur der EvCharger von SMA mit dem HomeManager 1 oder 2.
Schaltet automatisch morgens ein und läd zeitgleich die Batterie auch etwas mit.
Ich sehe das bei ihnen die PV Leistung trotz Verbrauch hart auf 70% begrenzt ist. Warum ??Die Leistung wird am Netzanschluss gemessen und muss überhaupt nicht begrenzt werden. (Weiche Regelung).
Ansonsten weiter so 👏
Die OpenWB kann auch automatische Phasenumschaltung von 1-Phasig auf 3-Phasig. Kann man direkt zusammengebaut von denen so kaufen. Mit denen kann man auch eventuell vorhandene Smartmeter der PV-Anlage nutzen. Ist schon ziemlich geil!
@@krischi8324 läuft bei einem Bekannten mit Go e Charger. Geht aber hat auch seine Macken.
Die Begrenzung war versehentlich mal so eingestellt, war ja ein älteres Bild. Heute ist es dynamisch.
@@Kreisklassenmeister Ja der Go-e kann auch nur 3-Phasig oder nur 1-Phasig, je nachdem welches Typ-2 Kabel du verwendest... da hilft auch die OpenWB Software nicht. Die OpenWB Hardware kann aber die automatische Umschaltung... leider mag das 2021er Model 3 es nicht, wenn die Ladestation den Saft abdreht, es liefert dann in 50% der Lade-Stops eine Fehlermeldung und lädt nicht weiter, bis man das Ladelabel einmal aus dem Auto gezogen hat oder die Tür öffnet 🤔. Die M3 mit Chrom-Umrandung um die Fenster haben keine Probleme damit... Hoffe Tesla behebt das bald!
@@krischi8324 oder nur auf erster Phase anschließen dann geht auch 1phasig. OpenWB kann es wohl steuern aber die Wallbox dazu muss es können. Am Auto darf auch nicht einfach umgeschaltet werden. Sma macht eine 120sec Pause zur Sicherheit sonst ist der AC Lader schnell kaputt ✌🏻
Hallo Dieser Dad, mal ne Frage :) hast du für die Zukunft einen Speicher geplant? Ich mein, dein Fronius Symo Gen 24 Ist ja dafür bestens geeignet weil da nur noch ein HV Speicher DC-Seitig angeschlossen werden muss. Smart Meter hast ja genügend :)
Das ist eine gute Frage, die mich schon länger beschäftigt. Da mich neben der Abkehr von fossilen Brennstoffen nicht Autarkie sondern Wirtschaftlichkeit bislang leiten, war ich noch immer im Team "Kein Speicher". Mal sehen, wann und ob sich das ändert (:
Geht mir genauso, wobei ich leider noch einen älteren Fronius WR habe.... da ist es ein wenig schwieriger....
Da sie eine Fronius Anlage haben wäre da nicht der neue Watt-Pilot auch interessant?
Absolut!
Bin beeindruckt, was mit Strom alles möglich ist, aber das klingt alles so kompliziert und teuer...
... bei mir kommt der Strom aus der Steckdose und am Jahresende 'ne Rechnung vom E-Werk.
Meine Bahn fährt auch elektrisch, aber darum kümmert sich der örtliche Verkehrsbetrieb. Mein Leben ist schön! 😁
Danke Tobias! Ein sehr interessantes Video! Du hast mal schon erzählt, dass der Vampirstrom Deines Tesla durch TeslaFi behoben sei. 200-300 Wt/St wäre zu viel am Vampirstrom pro Tag. Hast Du gemeint 200-300 Wt pro Tag? Kannst Du bitte mal ein Video drehen, wie man den Vampirstrom bei Tesla minimieren kann oder ggf. auf so ein Video verweisen...
Danke im Voraus!
Viele Grüße
Andrej
Die Angabe Watt pro Zeit macht so oder so keinen Sinn und ist keine physikalische Größe.
Ein Gerät hat eine Momentanleistung in Watt, hier z.B. 200 Watt (was mir auch viel vorkommt). Ruft das Gerät diese Leistung für eine bestimmte Zeit ab, ergibt sich die verbrauchte Energie in Wh, im Beispiel bei einer Stunde konstant 200 Watt Leistung wurden 200 Wh Energie verbraucht. W/h ergibt keinen Sinn.
Was hier gemeint war, ist dass der Wandler 200 - 300 W verbraucht, wenn man also 5 Stunden langsam lädt, verbraucht alleine der Wandler 1 kWh Strom. Ob man das Vampirstrom im eigentlichen Sinne nennt, weiß ich nicht. Liebe Grüße Tobias
@@dieserdad
Ach so! Dann ist es klarer geworden. Aber mach mal trotzdem irgendwann ein Video über Bekämpfung von Vampirstrom in deinem Tesla. Bei meiner Model 3 LR beträgt er ungefähr 700-1000 Wth pro Tag und ich weiß, dass Du ihn schon reduziert hast...
Liebe Grüße
Andrej
Kannst du prüfen, ob der Tesla schlafen geht, wenn du ihn nicht benutzt? Das wahrscheinlichste ist, dass die Tesla-App, Teslafi oder sonst ein Programm permanent zugreift und verhindert, dass das Auto zur Ruhe kommt - und dann verbraucht es ...
@@Sputnik24 Leistung pro Zeit ist natürlich auch eine physikalische Größe. Z. B. wenn man angeben will wie schnell die Leistung sich ändert, z. B. bei der Solaranlage wie viel Zeit es braucht um von 1kW auf 5kW Sonnenleistung zu kommen. In dem Fall hier waren natürlich nur Watt gemeint (also Leistung).
Spannender wäre der neue Wattpilot von Fronius gewesen- schade!
Ja schade, ich hoffe, ich bekomme ihn bald ...
@@dieserdad Achso, wusste nicht das sie auch bereits bestellt haben. Die Wattpiloten werden im Mai ausgeliefert. Bitte seien sie so gut und machen sie ein Reviewvideo.
@@Jesus_Follower_ Sobald ich es habe, sehr gerne!
Schönes Video. Ich bin mei meiner alten „dummen“ Ladelösung geblieben. Eine Umrüstung auf smarte Elektronik würde denke ich mehr kosten, als nutzen bringen. Aber bei einer Neuanschaffung sollte man da unbedingt drauf achten.
Kleine Anmerkung noch:
4:48
Watt pro Stunde gibt es nicht!
Ist zwar nicht schlimm, ich denke man versteht, was gemeint war. Falsch ist es trotzdem. ;-)
Ja klar, ist quatsch. Halt je Stunde 300 Wh
Je Stunde 300 Wh ist zuviel für Standbyverbräuche das würde sich ja auf 7,2 kWh pro 24h addieren. Also unser Fressla frisst im Normalfall (wenn nicht zu kalt) ca. 0,6 kWh pro 24h. Und das ist mir schon zuviel!
@@pavelwee6312 Im Video war nicht der Standby Verbrauch gemeint, sondern der Verbrauch der Energie, die während dem Ladevorgang "verloren" geht.
Darunter fällt z.B. das das Auto immer im Wachzustand ist beim Laden, die Ladegeräte Energie in Form von Abwärme abgeben und die Batterie ggf. noch temperiert werden muss.
Zusammengefasst "Ladeverluste", die bei Schukoladung (10A*230V=2,3kW) auch mal bis 25% betragen können. (motor.at/e-mobility/tesla-model-3-so-hoch-ist-der-verlust-beim-laden/400978850).
@@MrMoccachinoo Gut, dann habe ich das nicht genau einordnen können. Allerdings sind auch 300Watt Ladeverlust nicht ohne. Hier kommt es natürlich auf die Ladeleistung an. Bei 1400 Watt ist 300 Watt um 20%. Bei Tesla ist die Ermittlung der Verluste schwierig, weil man nicht genau weiß wann er den Akku heizt. Und das verzerrt.
Überschussladen ist natürlich derzeit unverzichtbar, und ich werde mir das auch anschaffen. Aber beim zweiten Nachdenken ist es traurig, dass die Politik hier nicht mit den Betreibern von privaten PV Anlagen zusammenarbeitet. WIr erzeugen wichtigen CO2-freien Strom und verteilen ihn direkt an die unmittelbaren Verbraucher im Viertel. Damit werden die Netze entlastet und ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz geleistet. Wann werden wir dafür belohnt? Mit unseren Elektroautos könnten wir riesige Mengen an Strom netzdienlich abnehmen, wenn die Netze überlastet werden und mit unseren Batterien Strom einspeisen. Dafür müssen aber die Steuern und Abgaben genauso reduziert werden wie der Bezugspreis damit sich das für uns lohnt. Wann bekommen wir einfach den Strom einfach wieder zurück, wenn wir ihn bruachen, und zwar zum gleichen Preis? Überschussladen ist sinnvoll, aber mit ein bisschen Solidarität wäre wir heute viel weiter.
Wie soll den in Zukunft dann das bidirektionale Laden bei der Energiewende helfen? Ich hoffe die Grünen können das im Herbst besser machen.
Ich denke, dass gerade die teureren Tesla Modelle in Zukunft stark rückläufig sein werden. Wenn man sich z. B. den Mercedes EQS oder den Audi E-Tron anschaut, dann gibt es eigentlich keinen triftigen Grund mehr einen Tesla zu kaufen.
Wie gut, dass wir 25kwp haben 🙈
Vermisse Oskar
6:40 hast du hier manuell zwischen ein- und 3-phasig umgeschaltet?
Ja.
Können Sie mal für die schönen Spielerein (Solar auf dem Dach und ein Model 3 in der Einfahrt) die Anschaffungs + Nebekosten, Genehmigungen, Infrastrakturkosten, Entsorgungskosten nach 20.Jahren Laufzeit / Lebenzyklus benennen? Nette Grüsse
Teilweise ja, siehe einige meiner Videos. Teilweise nein, wobei die Frage nach Lebenszyklus und Entsorgungskosten in 20 Jahren wohl eher rhetorisch war, oder? Also ich bin kein Hellseher und wüsste nicht mal, was die komplette Entsorgung, Recycling und Verschrottung meiner beiden letzten Verbrenner gekostet hat ... 🤷🏻♂️
Dass ich das Thema allerdings relevant finde, kann man ebenfalls durch Betrachten meiner Videos feststellen 😊
Entsorgungskosten nach 20 Jahren? Aha, wieder dieser alte Mythos.... dachte dieses Hirngespinst sei vorbei... Ich frag mich wieso die nach der Einspeisevergütung kaputt sein sollen...
Also, ich habe meine erste PV Anlage vor genau 29 Jahren in Betrieb genommen - und die läuft immer noch (auf Volleinspeisung) mit etwa 1000 kWh/kWp Ertrag > keine Entsorgungskosten! Um endlich mal den eigenen Sonnenstrom zu nutzen habe ich vor 3 Jahren eine 2.te PV (3 kW) auf die Garage montiert und letztes Jahr eine weitere aufs Hausdach (5,4 kW) - diese ist mit einem einphasigen Solaredge-WR verbunden, der auch ein Ladekabel für Überschußladen enthält ( 1,2 - 7,2 kW ). Hier helfen dann beide PV Anlagen zusammen (an verschiedenen Phasen): der StromZähler des EVU cumuliert alle 3 Phasen zeitgleich und zählt im Idealfall nichts ( nur die Regelung vom WR ist etwas träge und ca.10 sec versetzt ) > Dadurch ist die Wallbox eingespart und es kann trotzdem ein e-Auto geladen werden (5 - 32 A) => PV-Kosten im normalen Rahmen, keine Genehmigungen (nur info an EVU); Kosten f. solaren Ladestrom gemittelt = 10 ct/kWh (da nicht eingespeist); damit kann man 100 km für ca. 1,60 € fahren.
Ich mache mir da keine Gedanken . Ich habe eine 9,9 kWh Photovoltaikanlage . Ich stecke mein Tesla jeden Tag um 14 Uhr an . Ich beziehe auch noch Ökostrom . Um ein paar Euro im Monat zu sparen lohnt sich das meiner Meinung nicht . Und außerdem ist der Wirkungsgrad bei 3 Phasen und 14A am besten . Lade immer Täglich 1h und habe nur ca 6% Ladeverluste . So vergisst man auch nicht zu laden . Einfach Laden wenn das Auto steht und gut ist sonst passiert das was euch passiert ist , über Nacht zu laden was schlimmer ist . Man soll es nicht komplizierter machen als es schon ist.
*Danke* für das Video.
Interessanter und aussagekräftiger wären Angaben von *Spannung und Strom* . Die Leistung (Produkt) ist dann nur noch kleine Kopfrechnung, falls sie interessiert.
Ja, das ist was für Leute, die was von Physik verstehen 😏. Weil ich mir unsicher war, habe ich den Teil rausgeschnitten. Aber ich glaube es sind 230 V und 6A, die dann die Mindestleistung ergeben? Und beim dreiphasigen kannst du mir gerne erklären, wie man mit den angegebenen 400 V auf die 22 kW Maximalleistung und die 11 kW Höchstladeleistung des Tesla kommt. 🤷🏻♂️.
@@dieserdad Der Tesla lädt maximal mit 16 Ampere. (Wurzel 3) × 400 Volt * 16 Ampere = 11 kW, Wallbox schafft 32 Ampere entsprechend (Wurzel 3) x 400 Volt x 32 Ampere = 22 kW.
Danke für die informativen Videos!