Zappi ist genial. Der Installateur sollte sich auskennen, da gibt es noch Verbesserungsbedarf. Myenergi und Georg geben aber alles, dass die Zappi läuft. Gibt auch ein myenergi Forum mit vielen Tipps und Hilfe bei Problemen. Bin echt total happy damit und unsere Zoe auch 😉. Lediglich das automatische Umschalten fehlt derzeit leider, soll aber wieder kommen.
@@CBauer-cq5zb kann nur sagen wir Installateure sind immer die geaschten ... sollen immer alles anschließen und einrichten obwohl wir selbst keine Fortbildung auf 25 Wallboxen gehabt haben ... kommen immer mehr da zu ... schön das ihr alle eine PV Anlage und ein E-Auto habt .... aller dingst keine Ahnung von Elektroinstallation habt ... finde den Kanal sehr hilfreich aber machen muss ich ja ...
Erstens: Deine Malkünste verdienen Respekt, Deine Erklärungen ja sowieso, das benötigt gar kein Understatement. Für so gerade Striche und Linien bräuchte ich ordentlich Küstennebel oder Grog, aber dann darf ich ja den schönen PV Strom nicht mehr verfahren. 🌞 Zweitens: wann kommt das Modell Beatle? Haben Elon und Herbert auf dem Braunschweiger Airport also doch nicht nur probegefahren, hmm. 😂.
Stell dir einen Käfer mit Teslatechnik vor. Nicht so wie der New Beetle von VW, nein ein echtes Retro-Auto aber mit der Leistung eines Model 3 und mit Stoffdach. DAS wäre ein Bestseller in Germany.
Zu den 6A: Ich bin davon ausgegangen, der mögliche "Mindeststrom" hängt vom Fahrzeug ab? Also ist es gar nicht spezifiziert, nach IEC 62196 mit Typ 2 Mode 3 weniger als 6A zu laden? Habe die Norm nicht gekauft, sonst würd ich selbst nachlesen :)
super erklärt, vielen Dank! Gibt es mittlerweile ein Update auf die Frage, ob die automatische Phasenumstellung jetzt funktioniert/ freigeschalten wurde?
Top video. Habe meine Zappi auch im März 2020 bei Georg gekauft. 10kWp und AC SENEC Speicher. Lade auch fast nur im Eco+ Modus. Die Förderung in NRW habe ich auch bekommen. 1090€. Installation habe ich selbst gemacht. Billiger konnte ich die Ladestation nicht bekommen. Lade meine Tesla’s auch 1 Phasig. Für 3 Phasen habe ich selten mehr als 4kw Überschuss. Den Georg kann ich wärmsten empfehlen.
Kurze Frage zum 3-phasigen Laden: Wir haben einen eGolf. Der lädt maximal 2-phasig mit 7,2kW. Also könnte der Ladevorgang bei 2,7kW starten. Fängt die Zappi dann trotzdem erst bei 4,1kW Überschuss an zu laden ??? Aber puh bei der Schaltung mit dem Speicher wirds kompliziert. Das habe mit dann doch dreimal angesehe.😅 Habe einen Kostal Plenticore mit einer BYD HVS Batter Box (also DC Speicher). Durch dein Video ist mir auf jeden Fall klar geworden, dass sich zappi und Speicher beißen. Wenn der WR nichts von der Ladestation weiß und diese auf den Überschuss wartet, pustet er natürlich erstmal alles in den Speicher.
Tolles Video - sehr gut erklärt! Wie kann die Zappi 2.1 zwischen Firmenwagen und Privatwagen unterscheiden, wenn an der gleichen Wallbox geladen wird? Ich benötige eine separate Stromerfassung!
Toll erklärt, Danke! Ich habe jedoch noch eine Frage, die in die Details von 3phasigem und 1phasigem Betrieb geht. Meine PV-Anlage hat einen AC-gekoppelten einphasigen Batteriespeicher. In der ersten Konfiguration der Zappi im 1phasigen ECO+ Modus konnte ich folgendes Verhalten beobachten. Der Batteriespeicher versorgte einen großen Verbraucher, der nicht an der gleichen Phase wie die Batterie angeschlossen ist. Obwohl kein PV-Überschuss vorhanden war wurde die Autobatterie nun auch über den Batteriespeicher geladen. Ich gehe davon aus, dass der Ausgleich zwischen den Phasen über das Versorgungsnetz erfolgt und der Strom in der Phase, an der die Zappi angeschlossen war, nach "außen" floss und über die stark belastete Phase Strom ins Haus floss, was im Stromzähler gegeneinander aufgerechnet wird. Erklären kann ich mir das Verhalten nur so, dass die Zappi im 1phasigen Betrieb sich nur für den Strom in dieser Phase interessiert. Ich habe daraufhin die Phasenfolge in der Zappi von 1-2-3 auf 2-3-1 geändert. War das die richtige Methode, um das Batteriespeicher-Entladen in die Autobatterie zu vermeiden? Oder gibt es die Möglichkeit, die Ladestation erst frei zu geben, wenn über drei Phasen kumuliert Überschuss vorhanden ist?
Hallo, Ich habe die Zappi hinter dem Smartmeter vom Hybrid Wechselrichter mit DC Speicher angeschlossen. Im Eco + Modus startet die Zappi aber hört nicht auf zu laden, wenn der Überschuss weg ist und zieht den Speicher leer. Dieses möchte ich nur, wenn ich Manuell lade über Fast oder ECO. Woran könnte es liegen? Danke!
Hallo Georg, vielen Dank für das tolle Video. Nun sind 1,5 Jahre vergangen seit dem Video. Wenn man 1 phasig lädt moduliert sie dann von 1,4KW bis 7,36kW (32A * 230V)??? Kann die Zappi mittlerweile automatisch von 1 phasig auf 3 phasig umschalten?
Hi cooles Video danke. Kannst du mir sagen. Bei der zappi v2.1. Wozu man die esene Kontakte brauch bei der Zappi? Und wo man die Anschließen muss auf der anderen Seite(Hausseite)?
Tolles Video vielen Dank. Ich nutze auch ein Zappi und habe das Problem, dass beim Überschussladen trotz konstantem Überschuss von ca. 7kw die Ladeleistung der Zappi im Sekundentakt wechselt - zwsichen 3,6 bis 8,5kw - geht immer hoch und wieder runter - ich bin ratlos...
hi super video --- würden denn die drei stromwandler reichen um die zappi mit einen kostal wechseltichter mit smartmeter und batterie einzurichten ... c1 hinter dem zähler -netz c1 hinter dem smartmeter c2-batterie ... c3 in der zuleitung des wechselrichters also pv ... also 3 phasig angeschlossen und L2 und L3 wären dann zum boos oder eco plus vorhanden ? alles reduziert auf 11 kw laden.... richtig oder falsch ? danke für viele antworten :) l
Klasse Video, super erklärt. Ich habe doch eine Frage (vielleicht habe ich es auch nicht richtig verstanden): Wenn es ich es so geschaltet habe, das der Speicher ins Auto entladen kann und der Eco Plus Modus aktiv ist, was passiert bei einer PV Leistung von 1kW und vollen Speicher? kommen dann die fehlenden 400W von Speicher oder vom Netz? Vielen Dank für die Rückantwort!! :)
Hi, wie wäre denn für unsere SItuation die beste ladeeinstellung? Huawei S2000 wechselrichter + 5kwh speicher, 7 kwp, Tesla Model Y. In der Woche nur vereinzelte Fahrten, längere Fahrten sind meistens planbar. Wollen möglichst viel von unserem Strom selber nutzen. Speicher soll für die Nachtversorgung genutzt werden. Einfach Auto anstecken und auf Eco+ laufen lassen? Also 1 phasig?
Vielen Dank für das interessante Video. Eine Frage zum WR: Du sagst im Video er würde die Spannung erhöhen wenn er ins Netz drückt. Ich habe das immer so verstanden dass er die Phase verschiebt. Ist das nicht so?
Hallo, eine (Vor)Verschiebung würde nicht klappen, weil dann bei der fallenden Flanke kein Strom mehr abfließen könnte. Es kann aber z.B. die steigende Flanke ein wenig vorgezogen werden, die fallende etwas nach hinten. Das deformiert aber den Sinus. Am Ende fließt Strom immer vom höheren (Spannungs)Potential zum niedrigen. Das ist einfach Physik um die man nicht herum kommt.
@@enercab Danke. Der Sinus wird nicht angetastet aber ich kann doch mit Blindleistung spielen und "regeln". Kann aber auch sein dass dies nur in großen Anlagen gemacht wird und bei den kleinen keine Rolle spielt. Jedenfalls sehr interessantes Thema.
Mit Blindleistung kann man aber nicht einspeisen. Es gibt bei großen Anlagen, die einen cos(phi) haben der zum Netzproblem wird, eine Kompensation, aber das gilt für Verbaucher. Mit steigender Anzahl an Frequenzumrichtern wird aber auch das bedeutungslos.
Hallo Georg, Vielen Dank für das informative Video! Ich habe seit 4 Wochen die Mennekes Amtron Premium 11Kw und wollte damit die überschüssige Energie meiner Fotovoltaikanlage mit 6,400kWp und SMA Homemanager nutzen. Das funktioniert leider nur ab einem Überschuss von 4,15kW Dreiphasig! Somit kann ich den geringeren Überschuss, der ja meist nur zur Verfügung steht nicht für mein E-Auto nutzen. Die Anlage wurde über die Stadt mit Subvention bestellt und mangels Wissen der Verantwortlichen eingebaut. Der Zuschuss war allerdings sehr hoch. 150€ von der Stadt und 2150€ vom Land NRW. Somit brauche ich nur 1200€ zuzahlen. Da kann ich nicht meckern. Wäre nur schön, wenn die Box auch das tun würde, was ich mir gewünscht habe. Laut der Elektrofirma, die als SUB die Anlage verbaute, kommt Ende des Monates eine passende Wallbox von SMA auf den Markt, die auch kleinste Überschüsse in das Auto lädt. So hoffe ich auf ein Update der Firma Mennekes - oder muss gegen SMA Box tauschen. Dank deines Videos weiß ich jetzt, das bei drei Phasen mindestens 4,15kW Überschuss da sein müssen. Um kleinere Mengen (natürlich mit größerem Ladeverlust) laden zu können, muss ich nun eine Einphasige Wallbox zusätzlich benutzen. In meinem Fall hätte ich noch den Juice Booster in Verbindung mit der SMA - Schalt-Steckdose. Die von dir vorgestellte Box würde ja auch helfen, aber ich habe die beiden anderen ja schon😕
Hallo! Die Schaltsteckdose ist nicht wirklich geeignet, weil du nicht während dem Laden netzseitig abschalten sollst. Manche Autos gehen dabei sogar auf Störung, manche lösen den FI aus, manche machen es mit. Aber wie gesagt, man soll das nicht machen.
enercab Danke für die Info! Aber wie sieht es denn beim Überschussladen mit einer geeigneten Wallbox aus? Die schaltet doch auch bei zu wenig Sonne (Wolken) ab. Das ist doch dann auch Netzseitig. Unsere Mennekes Amtron Premium schaltet da oft aus und wieder an. Alternativ habe ich auch schon einfach nur mit 5Ampere, teslaseitig eingestellt, geladen. Liebe Grüße aus Wuppertal, Dirk
Danke für das Video. Ich habe jetzt nicht verstanden, ob ich insgesamt 5 oder sogar 6 CT brauche? L1, L2, L3 greife ich in der Hausverteilung mittels Harvi ab, aber ich möchte Überschussladen. Der SENEC Speicher (5Kw) soll allerdings erst voll geladen sein und dann erst ins Auto laden. Wie gesagt, ich möchte 3-phasig laden und weiß nicht wieviel CT ich noch brauche? Der WR ist im Speicher integriert.
Danke für die tolle Erklärung. Hab ich überhört wie viele CTs bei der Zappi dabei sind? Ich würde gerne die Solar Produktion 1Phase und den Netzanschluss messen. Brauche ich dazu zwingend eine harvi box?
Du sagtest die meisten würden bevorzugt ihren Hausspeicher laden. Aber um den Eigenverbrauch zu optimieren ist es doch sinnvoll genau umgekehrt erst das Auto und dann den Speicher zu laden. Weil Ersteres führt dann zur Situation der Hausspeicher ist irgendwann voll und das ist Auto dann wenn die Sonne weiter scheint vielleicht nicht mehr da und der Überschussstrom geht ins Netz.
Hallo Harald, das ist richtig, sehe ich auch so. Aber fast jeder will zuerst den Hausspeicher laden. Der ist immer da und wird so oder so geladen, da hätte ich auch lieber zuerst das Auto voll.
Man kann es auch umgekehrt betrachten, wenn zuerst das Auto geladen wird, bleibt evtl. nichts mehr für den Hausspeicher. Das Auto fährt irgendwann weg, die Sonne geht unter und der Speicher ist leer.
@@lennartb7303 und wo ist der Vorteil eines vollen Stromspeichers? Damit hast kein Euro gespart, kein kwh mehr Eigenverbrauch, nur musst den Strom fürs Auto später doch noch irgendwo laden. Oder ist es irgendwie geil den vollen Hausspeicher zu haben? Echte Notstromversorgung kann sowieso so gut wie kein System, bzw. ist jetzt hierzulande ja wirklich noch nicht notwendig.
@@harrykrause2310 Den Strom aus dem Speicher kannst Du dann über Nacht im Haus verbrauchen. Wenn der Speicher leer ist, musst Du aus dem Netz beziehen. Wie gesagt, man kann das von 2 Seiten betrachten. Jeder muss herausfinden, was für die persönliche Situation besser passt.
... Sehr gut erklärt, danke. Macht mich extrem neugierig, denn Tesla droht nun mit baldiger Lieferung des MY. Frage: Zappi bei den Eidgenossen? Geht das? Strom ist ja im Universum gleich und sogar in der Schweiz auch ;-) Wenn man schon eine rote CEE-Dose hat und einen Wechselrichter von Solar Edge... mit welchen Kosten müsste man ca. noch rechnen? Hast du einen Kontaktmann in CH?
Hallo Karl-Heinz, es gibt keine verlässliche Auskunft. Mein Wissenstand (aus allererster Hand): Sie arbeiten daran, es wird ein Controller kommen (sagt man), aber die Bauart ist noch nicht fix. Es hieß zuerst ein Hutschienengerät, jetzt eventuell eine andere Version, vielleicht auch beide. Man weiß es nicht. Leider...
Bei Inbetriebnahme 2010 kannst du wählen und auf Überschuss umklemmen. Macht gerade bei den Anlagen von 09 und 10 extrem Sinn einen Speicher nachzurüsten und dann natürlich ein Auto. Du bekommst Geld für jedes erzeugte KWh und zusätzlich eine Vergütung bis 30% Eigenverbrauch und eine Vergütung über 30% Eigenverbrauch. So kommt man dann locker über die 39,9cent
Hallo Georg, Grüße aus Freital/Sachsen und ganz herzlichen Dank für dieses wunderbare Erklärvideo. 👍 Habe noch einen Verbrenner. Aber bereits eine Photovoltaik Anlage mit einem SMA Sunny Tripower Wechselrichter. Meine 18 Module schaffen 5,85 kWp. Da müsste doch ein phasiges Laden mit der Zappi bei einem zukünftigen Tesla möglich sein? Würde mich über eine Rückmeldung freuen. Mal schauen, ab Dein Gerät in der Liste der Förderfähigen Wallboxen dabei sein wird.😉
Hallo Bernd! Vielen Dank für deinen netten Kommentar. Mit dem SMA würde wahrscheinlich auch der go-eCharger und dazu "Teslaautocharge" von Christian Brockmann (Stromgarage) funktionieren. Aber für einphasiges Laden müsstest du ein eigenes Typ2-Kabel mit nur einer Phase nehmen oder eine Steckdose installieren wo nur Phase 1 verdrahtet ist. Klar, die zappi kann das auch und ist einfacher zu benutzen. Wenn du Fragen hast, gerne per Email.
@@enercab Ganz herzlichen Dank Vorab Georg. Schade, das Du nicht hier in unserer Nähe bist. Komme bei Bedarf auf Dein E Mail Angebot zurück. Freue mich auf weitere Informative Videos von Dir👍
So viele Informationen. 😅 Wir haben einen Hybrideechselrichter, einen Batteriespeicher und die Zappi mit 3 Phasen und einen Harvi im Hauptstromkasten. Wir möchten, dass der Batteriespeicher das Auto niemals lädt. Mir ist nicht klar, wie das dann genau einzustellen ist. 🤷🏼♂️ Wer kann da helfen?
Ich habe eine PV-Anlage von Enphase mit 10kw-AC-Speicher. Das Gateway meatered hat 6 CT angeschlossen. Kann dies bei der Installation des Zappi genutzt werden? Einen Harvy und 3 CT hätte ich zusätzlich, wie würde man dies klemmen? Danke für eine eventuelle Rückmeldung.
Toller Erklärung. ABER, was zu Teufel ist ein Batteriespeicher? Ich gehe davon aus, das ein „Stromspeicher“ gemeint ist, was letztendlich ein Akkumulator ist. Leider höre ich diesen falschen Gegriffen immer häufiger. Der Speicher speichert nämlich keine Batterien, sondern Strom. Korrekt?! Korrekt!
Es geht darum verstanden zu werden und nicht alles technisch korrekt zu sagen. Die meisten Zuseher sind Laien, daher versuche ich gängige Begriffe zu verwenden.
Interessant, aber zuviel für meine Bedürfnisse. In meinem Fall gibt es keinen Netzanschluss. Jedoch 24V Batterien, 1500kva. Diese Situation ist hier nicht verhandelt... Aber das Problem dass nur Überstrom genutzt wird besteht trotzdem.
Ist es möglich 1 TYP 2 Ladekabel 4 zB den 2 Phasenlader eUP zu konfigurieren, daß 1 zusätzliche Schukodose mit der ungenutzten Phase versorgt wird um 1 Pedelc Akku (Beiboot !-) zu laden während das Auto läd? Ich plane diese Möglichkeit, um in der Stadt die meist problematische "letzte Meile" fahren zu können.
6A ist die eigentliche Grenze, nur Tesla kann 5A. Es fällt nicht der Ladestrom sondern die Ladestation kann den Ladestrom signalisieren. Bzw. die Ladung stoppen und starten, das sollte das Auto ohne Probleme verarbeiten. Es gibt aber Autos die gehen in den Tiefschlaf und wachen nicht mehr auf. In diesem Fall den Autohändler kontaktieren.
Danke für das Video Georg. Meine Installation steht schon und ich habe den Tesla Powerwall 2 mit dem Gateway 2. Ich messe PV, Netzt, und die Batterie kann ich auch einfach die Messwandler mit den Harvi versetzten statt die ganze Installation? Kannst bitte noch ein Video machen wo Mann das in der Zappi einstellen welches zuerst geladen werden soll Batterie oder Auto? Viele Grüße Billy
Hallo Billy, Konfigurationsvideos werden kommen, aber nicht öffentlich. Denn die Konkurrenz soll bitte selbst auch was tun. Solche Videos sind viel Arbeit und sollen unseren Kunden vorbehalten bleiben. Wenn du spezielle Fragen hast bitte auch gerne anrufen oder Mail schreiben.
Beim Bidirektionalem einspeisem via Batterie könnte ich mich vom Netz abhängen und sollte ich unterversorgt sein gehe ich einfach nachladen und bin im Haus wieder Autark. Richtig?
Du brauchst natürlich die entsprechenden Geräte die die Umschaltung auf Inselbetrieb und Rückschaltung auf Netzbetrieb sauber durchführen und solltest das natürlich auch mit dem Netzbetreiber abklären, die schreiben manchmal vor wie „Notstrom-Inseln“ sich zu verhalten haben, vor allem beim Einschalten.
Das ist sehr komplex, unter anderem weil man ja synchron zum Netz sein muss. Es ergibt einfach keinen Sinn sich immer wieder vom Netz abzukoppeln. Eine reine Inselanlage wiederum ist sehr teuer, weil die letzten kWh die man braucht derzeit nur mit einem Generator oder BHKW machbar sind.
Hallo Georg - eine Frage zur Zappi: Kommt die Zappi mit PV-Speicher zurecht? Es müsste ja irgendwie eine Priorisierung zwischen Zappi und Speicher geben vermute ich. gelesen hatte ich dazu: "Die zappi misst am hausanschlusspunkt. Dann würde sie nur loslaufen wenn die Batterie voll ist?" Ist das so richtig - oder wie siehst Du das?
Wenn die Zappi so angeschlossen wird wie in dem Video von Georg erklärt, wird zuerst der Speicher geladen, danach entweder Überschussladen vom Auto oder Einspeisung. Funktioniert einwandfrei!
Ich suche auch immer noch nach einer PV Anlage und haben als Vorgabe das der Wechselrichter mit FHEM verwursten werden kann. Ich will und brauche nicht noch ein System zur Visualisierung. Mit den Daten kann ich dann wiederum die Leistung des go-Echargers Steuer. Was ich nicht verstehe, warum muss man zusätzlich messen? Ich erwarte das der Speicher schlau genug ist und weiß wie voll er ist und wieviel Reserve er hat. Oder habe ich da zu viel Erwartung?
Hallo Basti! Mit FHEM habe ich leider 0 Erfahrung. Die Frage mit dem Speicher verstehe ich nicht ganz. Die Messung braucht man damit man den Überschuss feststellen kann. Den Füllstand des Speichers könnte man bei einer individuellen Lösung sicher in eine Ladestrategie mit einbeziehen.
@@enercab Servus Georg. Ich habe bisher nur eine Guerilla PV Anlage auf der Garage. 1 Phasig. Die „Produktions“ Relevanten Daten ziehe ich mir über ein Sonoff POW. Fürs erste ein nettes Projekt mit größeren ROI als eine große Anlage auf dem Dach. Grundsätzlich habe ich mich gedanklich mit DIY Speichern beschäftigt (komme aus dem Flugmodellbau. Großes Zeugs) aber die DIY Powerwalls würde mir zu viel Platz im heiligen Keller fressen. Ich liebäugle aber mit ~10kw Ich weiß nicht wie proprietäre Anlagen aufgebaut sind bzw. die Komponenten untereinander kommunizieren, aber ich würde alles über IP „schnacken“ lassen. Ich würde erwarten das ein Speicher wenigstens seinen Ladezustand kennt bzw. selbst ausgerechnet hat. Diese Info schickt er neben (bla bla infos wie die Spannungen der Zellen) zum FHEM Server. Der kann dann via einer DOIF Funktion entscheiden wann wieviel power der e-charger abgeht. (dafür gibt’s bereits ein fertiges Modul. Den aktuellen Rest hausverbrauch würde ich bei dem Szenarien gar nicht berücksichtigen denn wenn das Auto Überschuss läd, würde nie gekocht bei uns. Andere dicke Verbraucher gibt’s nicht. Man müsste auch darauf achten das der speichern sich in einer gesunden Range bewegt. Da ist eine echte Datenbank scheint mir da für die Akku Gesundheit vom Vorteil zu sein. ..
@@schwellenzaehler4587 ich hab "noch" keine nennenswerte PV Anlage (ist in Arbeit) aber hab schon ein dummy device angelegt welches mir die lade Leistung des go-echargers einstellt. Ich mein großer Programmierer sondern hab nur fertige SW Komponenten verwurstet und muss sagen es geht mit geringen aufwand und kosten.
@@dbkgravity Hab z. B Pylontech Akku, 2 SMA Wechselrichter, Victron Laderegler, 2 Voltronic Wechselrichter, mehrere Anlagen also die einen Akku laden. Klar gibts da Möglichkeiten das alles per Software zusammen zu frickeln, aber nicht in 20 Minuten, das dauert schon etwas länger. Außerdem brauchst du für alle Geräte/Schnittstellen dann die Protokollbeschreibungen, das ist nicht immer alles frei und offen....... 😉 Und nicht jeder kann das.......
Ich habe eine Zappi und eine PV Anlage mit 19 kWp. Beim 3 Ph laden funktioniert die Zappi sehr gut ab 6,8 kW und regelt das sehr gut. Sobald ein Leistung kleiner 6,8 kW so regelt das System immer rauf und runter bis 20 kW und was die PV Anlage nicht liefert wird vom Netz bezogen obwohl ich eingestellte habe, dass 100 Eco-Strom verwendet werden soll. Kleiner 4 KW schaltet Zappi dann ganz ab, weil nicht genügend Überschuss da ist. Bei schwacher Sonne wird so oft sehr viel aus dem Netz bezogen. Das möchte ich eigentlich nicht. Was muss ich ändern oder das das so normal?
Hallo! Wahrscheinlich ein Fehler in der Konfiguration. Bitte resetten und neu einstellen, siehe mein aktuelles Video zum Thema: th-cam.com/video/faI3M-4vZAE/w-d-xo.html
Hallo , ich habe jetzt schon mehrere Male den Fehlercode 23 am ZAPPI-222UB erhalten. Lock-Fehler! Fehler-Code 23 Der Steckdosenverriegelungsaktor konnte den eingesteckten Stecker nicht wie erwartet verriegeln/entriegeln (nur kabellose Geräte). Diese Meldung kann auftreten, wenn der Stecker nicht richtig eingesteckt ist oder wenn er aus der Buchse gedreht oder gezogen wird. Schieben Sie den Stecker vollständig in die zappi, um ihn zu lösen, und drücken Sie dann die -Taste und halten Sie sie gedrückt, um das Gerät zurückzusetzen. Ich kann das Problem nicht erkennen . Danke für Eure Ideen und Infos !!
Ich plane immer noch an der Anlage, PV, Speicher, 2 Ladepunkte, und bin derzeit auf Zappy Linie mit der Planung, wirkt mir am einfachsten da gleich einzuplanen...
Würde da auch einen Blick auf die openWB werfen. Da brauchst du die extra Messbrücken der Wallbox nicht, wenn sie die Werte übers Netzwerk vom Wechselrichter abfragen kann.
Vom WR bekommt man leider nur die Produktion, andere Verbrauchen spielen aber auch eine Rolle. Je nach Größe der PV ist das mehr oder weniger bedeutend. Bei großen Anlagen geht es auch gut über die Produktion.
@@enercab Speziell die Hybrid Wechselrichter lesen alle auch den Netzbezug aus und wissen diesen auch um ihren Speicher zu steuern und auch diese Netzbezugs-Werte sind übern Wechselrichter von der Wallbox auslesbar. (zumindest wenn der Wechselrichter dafür eine Schnittstelle zur Verfügung stellt)
Jetzt verstehe ich was du meinst. Ja, das ist natürlich der Fall wenn du einen Speicher auch dabei hast. Ich ging davon aus, dass du keinen Speicher und kein Smart Meter hast.
Moin, ich habe da eine Frage zum Laden ohne das mein DC Speicher (BYD an Kostal Plenticore 10) leer gesaugt wird. Ich bin zwar Elektroinstallateur aber so ganz verstanden habe ich das nicht, wie der Speicher durch die Messwandler merkt, dass er jetzt nichts raus geben soll?
Hallo! Der Speicher weiß das leider auch nicht. Die Messwandler die man für die Zappi beim Speicher installieren kann helfen nur um die Ladestrategie beim Überschussladen zu steuern bzw. im Modus Eco+ zu verhindern, dass der Speicher ins Auto geladen wird.
Mit nem Plenticore würde ich dir eher zu einer openWB raten. Die kommuniziert mittels Modbus (also stink normal über WLAN oder ein Netzerkkabel) direkt mit dem Plenticore und dessen Smart Energy Meter. Du kannst dann in der Konfiguration der Wallbox festlegen, dass der Speicher auf keinen Fall entladen wird egal in welchem Lademodus. Die openWB brauch deshalb auch keinerlei zusätzliche Messpunkte. Die Zappi mag gut sein, die openWB ist aber eindeutig einfacher zu installieren und hat mehr Funktionsumfang.
Hallo Stefan, ich habe die gleiche Konstelation (Kostal 10 & BYD 10kw/h) und ich verstehe es so das die 3 CT´s direkt nach dem Zähler angeklemmt werden, die Zappi selber (mit 5x 6mm² oder 5x 10mm²) wird nach dem Zähler und vor dem Smart Meter angeklemmt damit sieht der Speicher die Wallbox nicht als Verbraucher und wird somit nicht entladen. Die 3 weitere CT´s würde ich nach dem Wechselrichter anklemmen über ein Harvi damit du den jeweiligen Vebrauch sihest sprich, was kommt aus der PV Anlage und was ziehst du direkt vom Netz. Bitte berichtigen wenn ich falsch liege.
@@eugenb.4936 Hallo, deine Erklärung ist korrekt, so wie du es beschrieben hast, funktioniert das Auto-Laden ohne Entladung des Speichers einwandfrei!!!
@@LoneStarLinersLeck hast du die Zappi so am laufen?? Ich bin mir mittlerweile nicht so ganz sicher, da es verschiedene Aussagen gibt bzgl. Zappi in Konstellation mit Speicher.
ich frage mich, welcher Installateur, gerade in Berlin, das so hinbekommt..... nichts gegen die Instalateure, aber holla..... auf was man zu achten hat. Wenn also jemand einen Installateur in Berlin kennt.... bitte her damit..... Gruß Stephy
Hallo Georg, Wenn ich die Zappi bei mir im Außenbereich (Hauseinfahrt) installiere und möchte das nicht jeder an meiner Zappi laden kann, wenn ich mal nicht zu hause bin, ist das möglich einen Kennwortschutz zur Authentifizierung zu programmieren oder kann nach Einstecken des Typ 2 Kabels auch unberechtigterweise fremde dann an meiner Zappi laden ?
Die Zappi kann mit einem vierstelligen PIN Code vor unerlaubter Nutzung geschützt werden. Und es kann eine Verriegelung des angesteckten Typ 2 Kabel eingestellt werden. Weitere Infos siehe auf der Internetseite von myenergi unter Downloads.
Die Zappi kann im Fast Modus dreiphasig mit 11 kw laden (Die Begrenzung auf 11kw wird im Menü eingestellt), ECO+ ist einphasig oder auch dreiphasig möglich, je nach Einstellung.
@@LoneStarLinersLeck man muss das aber dann ständig umstellen. Sie könnte nicht einphasig laden wenn die PV Leistung unter 2400 Watt ist und dann dynamisch umschalten. Gell ?
@Santa Claus Zur Zeit ist die automatische Umschaltung von ein- auf dreiphasiges Laden nur manuell möglich, da Hyundai und Kia E-Autos damit Probleme haben. An einer Lösung wird bei myenergi gearbeitet. Das automatische Umschalten kann die Zappi normalerweise. Der Eco + Modus startet mit der Ladung bei 1,4kw.
Im Regelfall möchte man doch folgendes: 1) Wenn PV-Überschuss da ist soll primär das Auto geladen werden. 2) Wenn PV-Überschuss Laden auf z.B. 70% (Eco+) steht sollen die fehlenden 30% aus dem Speicher kommen. Sehe nicht wie das bei einem DC geladenen Speicher realisiert werden kann.
Leider lieber Georg, funktioniert das mit den Überschussladen gar nicht.Die Zappi lädt immer konstant 4.8 kw/h ob die PV Anlage 2,3 oder 5 kw/h die Stunde fährt.Hab dich diesbezüglich auf WA angeschrieben. Lg Frank
Lieber Frank! Bitte per Email, WhatsApp werden wir aufhören, das klappt nicht besonders gut. Es müssen auch immer alle Einstellungen richtig sein bzw. die Zuordnung der Messwandler, sonst stimmt die Messung nicht. Wir können das aber sicher lösen, bis jetzt haben wir jede zum Laufen gebracht.
Kann es sein, dass du einphasig laden kannst und aber auf dreiphasig gestellt hast (dann braucht er höhere Ladeleistung zum starten) - oder du musst bei den Öko+ Einstellungen auf 100% Grün stellen?
Einen Speicher in einen Speicher zu entladen ist doch absoluter Quatsch. Die Verluste fürs umpacken und auch Speicherzyklen für jeden Akku kosten Geld, das haben wohl einige nicht kapiert.
Bestellt was Deutsches. Zappi hatte viele Probleme
4 ปีที่แล้ว +1
Ein fertiges funktionierendes System von der Stange kaufen ist doch fad. Ich habe einen 6,4 kWP PV + Kostal WR + SMA Smart Meter + GoE Charger + Linux Server + Kia ENiro Ich habe mir die Ladelogik mit der GoE API mittels Node Red selber erstellt. "Easy". (Mein Bruder verwendet die gleiche Logik mit seinem Fronius WR. + Ioniq) Aber ich sehe schon: Ein Haus-Akku muss her. Würde etwas mehr Komplexität (=fun) ins System bringen.
Lohnen tut sich das erst wenn ich mit dem Auto bei Aldi umsonst laden kann und kann den Strom vom Auto dann zuhause in meine Batterie laden. Alles andere ist mir zu kompliziert.
Das wäre mit ganz wenigen Autos derzeit technisch möglich (Chademo), aber finanziell totaler Unsinn. PV auf's Dach ist immer die erste Option. Erst wenn alles mit PV voll ist kann man weitere Überlegungen anstellen. Sogar Nordanlagen rechnen sich schon.
@@enercab War nur Spass. Ich habe 7,4 KWp und bekomme 29 cent pro KWh, für Eigenverbrauch noch 17 cent. Zahlen tue ich 30 cent. Verbrauch des Kona mit 10000km sind 1600kwh, oder 480 Euro. Da lohnt weder Batterie noch Zappie. Ich werde bei Aldi und Baumarkt und in der Arbeit umsonst laden und an sonnigen Wochenenden tagsüber. Unter der Woche ist das Auto eh in der Arbeit. Aber, Respekt, du hast das Thema in seiner Komplexität gut dargestellt. Was wir brauchen ist eine staatliche Lösung. Wer einspeist soll das auch umsonst zurückbekommen. Alles andere ist hochkompliziert.
Ich habe mir mal DC Wallboxen für zuhause angeschaut. Wieso ist man bei einer 11kW DC Wallbox mit ≥ €15.000 dabei? Vom Dach kommt doch schon DC. Elon Musk zu Corona und Schweden: "Sweden was right" @t
@@Michael0289 Das kommt wohl darauf an, wieviele Panele man hintereinander koppelt. Bei großen Solarparks können durchaus schon mal 1.500V anstehen. www.solarify.eu/2018/08/21/420-hochspannungs-pv/
@@enercab Ich denke bei DC Wallboxen im Privathaus durchaus an Boxen die maximal 11kW liefern um das Stromnetz und den Akku nicht zu sehr zu belasten. Die Inverter, die erst aus dem DC der PV-Anlage AC machen und dann aus dem AC wieder DC für den Akku sind für mich echte Energieverschwender, es sei denn mit ihrer Abwärme heizt man das Haus und die Garage.
Tolles Video - sehr gut erklärt! Wie kann die Zappi 2.1 zwischen Firmenwagen und Privatwagen unterscheiden, wenn an der gleichen Wallbox geladen wird? Ich benötige eine separate Stromerfassung!
Super erklärt, bin begeistert!
Danke
Zappi ist genial. Der Installateur sollte sich auskennen, da gibt es noch Verbesserungsbedarf. Myenergi und Georg geben aber alles, dass die Zappi läuft. Gibt auch ein myenergi Forum mit vielen Tipps und Hilfe bei Problemen. Bin echt total happy damit und unsere Zoe auch 😉. Lediglich das automatische Umschalten fehlt derzeit leider, soll aber wieder kommen.
Ich helfe gerne bei der Inbetriebnahme am Telefon. Am besten schon vor der Installation, dann ist es ganz einfach.
@@enercab kann ich absolut bestätigen. Werde unser Telefonat am Karfreitag nicht vergessen! 🙏
@@CBauer-cq5zb kann nur sagen wir Installateure sind immer die geaschten ... sollen immer alles anschließen und einrichten obwohl wir selbst keine Fortbildung auf 25 Wallboxen gehabt haben ... kommen immer mehr da zu ... schön das ihr alle eine PV Anlage und ein E-Auto habt .... aller dingst keine Ahnung von Elektroinstallation habt ... finde den Kanal sehr hilfreich aber machen muss ich ja ...
Erstens: Deine Malkünste verdienen Respekt, Deine Erklärungen ja sowieso, das benötigt gar kein Understatement. Für so gerade Striche und Linien bräuchte ich ordentlich Küstennebel oder Grog, aber dann darf ich ja den schönen PV Strom nicht mehr verfahren. 🌞
Zweitens: wann kommt das Modell Beatle? Haben Elon und Herbert auf dem Braunschweiger Airport also doch nicht nur probegefahren, hmm. 😂.
Stell dir einen Käfer mit Teslatechnik vor. Nicht so wie der New Beetle von VW, nein ein echtes Retro-Auto aber mit der Leistung eines Model 3 und mit Stoffdach. DAS wäre ein Bestseller in Germany.
@@enercab So etwas ähnliches hatten wir beim E-Cannonball. Einen Originalkäfer mit der Technik eines E-Up.
Ja, gut ! Da habe ich doch schon wieder was dazu gelernt 😉 haste gut erklärt . Und ja, natürlich war das wertvoll . Prima, weiter so 👍
Zu den 6A: Ich bin davon ausgegangen, der mögliche "Mindeststrom" hängt vom Fahrzeug ab? Also ist es gar nicht spezifiziert, nach IEC 62196 mit Typ 2 Mode 3 weniger als 6A zu laden?
Habe die Norm nicht gekauft, sonst würd ich selbst nachlesen :)
super erklärt, vielen Dank! Gibt es mittlerweile ein Update auf die Frage, ob die automatische Phasenumstellung jetzt funktioniert/ freigeschalten wurde?
Top video.
Habe meine Zappi auch im März 2020 bei Georg gekauft.
10kWp und AC SENEC Speicher.
Lade auch fast nur im Eco+ Modus.
Die Förderung in NRW habe ich auch bekommen. 1090€.
Installation habe ich selbst gemacht. Billiger konnte ich die Ladestation nicht bekommen.
Lade meine Tesla’s auch 1 Phasig. Für 3 Phasen habe ich selten mehr als 4kw Überschuss.
Den Georg kann ich wärmsten empfehlen.
Kurze Frage zum 3-phasigen Laden: Wir haben einen eGolf. Der lädt maximal 2-phasig mit 7,2kW. Also könnte der Ladevorgang bei 2,7kW starten. Fängt die Zappi dann trotzdem erst bei 4,1kW Überschuss an zu laden ???
Aber puh bei der Schaltung mit dem Speicher wirds kompliziert. Das habe mit dann doch dreimal angesehe.😅 Habe einen Kostal Plenticore mit einer BYD HVS Batter Box (also DC Speicher). Durch dein Video ist mir auf jeden Fall klar geworden, dass sich zappi und Speicher beißen. Wenn der WR nichts von der Ladestation weiß und diese auf den Überschuss wartet, pustet er natürlich erstmal alles in den Speicher.
Tolles Video - sehr gut erklärt!
Wie kann die Zappi 2.1 zwischen Firmenwagen und Privatwagen unterscheiden, wenn an der gleichen Wallbox geladen wird? Ich benötige eine separate Stromerfassung!
Toll erklärt, Danke!
Ich habe jedoch noch eine Frage, die in die Details von 3phasigem und 1phasigem Betrieb geht.
Meine PV-Anlage hat einen AC-gekoppelten einphasigen Batteriespeicher. In der ersten Konfiguration der Zappi im 1phasigen ECO+ Modus konnte ich folgendes Verhalten beobachten. Der Batteriespeicher versorgte einen großen Verbraucher, der nicht an der gleichen Phase wie die Batterie angeschlossen ist. Obwohl kein PV-Überschuss vorhanden war wurde die Autobatterie nun auch über den Batteriespeicher geladen. Ich gehe davon aus, dass der Ausgleich zwischen den Phasen über das Versorgungsnetz erfolgt und der Strom in der Phase, an der die Zappi angeschlossen war, nach "außen" floss und über die stark belastete Phase Strom ins Haus floss, was im Stromzähler gegeneinander aufgerechnet wird. Erklären kann ich mir das Verhalten nur so, dass die Zappi im 1phasigen Betrieb sich nur für den Strom in dieser Phase interessiert. Ich habe daraufhin die Phasenfolge in der Zappi von 1-2-3 auf 2-3-1 geändert. War das die richtige Methode, um das Batteriespeicher-Entladen in die Autobatterie zu vermeiden? Oder gibt es die Möglichkeit, die Ladestation erst frei zu geben, wenn über drei Phasen kumuliert Überschuss vorhanden ist?
Sehr gut Erklärt !!
Welchen Hybridwechselrichter würden Sie Empfehlen
für einen 48 Volt DC AKKU und ca. 3 Kwp Panele (Reihenschaltung ca.250Volt)
Hallo, tolles Video, ganz herzlichen Dank. Mir ist nicht ganz klar, warum man bei einem Setup mit DC-Batterie 6 CT-Klemmen benötigt.
Danke für die grosse Mühe. Mein Speicher im Gehirn hatte vorhin ein bisschen Mühe. (Ich werde es per Gelegenheit noch mal anschauen).
Gerne!
Klasse, genau das war bei mir unklar! Hervorragend.
Hallo,
Ich habe die Zappi hinter dem Smartmeter vom Hybrid Wechselrichter mit DC Speicher angeschlossen. Im Eco + Modus startet die Zappi aber hört nicht auf zu laden, wenn der Überschuss weg ist und zieht den Speicher leer. Dieses möchte ich nur, wenn ich Manuell lade über Fast oder ECO. Woran könnte es liegen? Danke!
Hallo Georg,
vielen Dank für das tolle Video. Nun sind 1,5 Jahre vergangen seit dem Video. Wenn man 1 phasig lädt moduliert sie dann von 1,4KW bis 7,36kW (32A * 230V)???
Kann die Zappi mittlerweile automatisch von 1 phasig auf 3 phasig umschalten?
Völlig logisch 😂
Fazit: Mit Zappi geht alles!
Topp erklärt. Vielen Dank!
Guten Morgen, ich bin jetzt etwas verwirrt. Kannst Du die Variante Auto aus Überschuss und Speicher laden als Schaubild zum Download bereitstellen?
Perfekt erklärt, herzlichen Dank 👍👍👍
Super erklärt - ganz vielen Dank. Gibt es derzeit nur den Zappy der das auf diese Weise kann? Oder gibt es Wettbewerber die das auch können?
Hi cooles Video danke. Kannst du mir sagen. Bei der zappi v2.1. Wozu man die esene Kontakte brauch bei der Zappi? Und wo man die Anschließen muss auf der anderen Seite(Hausseite)?
Tolles Video vielen Dank. Ich nutze auch ein Zappi und habe das Problem, dass beim Überschussladen trotz konstantem Überschuss von ca. 7kw die Ladeleistung der Zappi im Sekundentakt wechselt - zwsichen 3,6 bis 8,5kw - geht immer hoch und wieder runter - ich bin ratlos...
Top Erklärungen 👍
Danke
Klasse gemacht hervorragend erklärt. Weiter so!
Geht das auch, wenn ich nur einphasig einspeise? Einfach alle drei Sensoren anschließen und glücklich sein?
hi super video ---
würden denn die drei stromwandler reichen um die zappi mit einen kostal wechseltichter mit smartmeter und batterie einzurichten ... c1 hinter dem zähler -netz c1 hinter dem smartmeter c2-batterie ... c3 in der zuleitung des wechselrichters also pv ...
also 3 phasig angeschlossen und L2 und L3 wären dann zum boos oder eco plus vorhanden ?
alles reduziert auf 11 kw laden.... richtig oder falsch ? danke für viele antworten :)
l
Klasse Video, super erklärt. Ich habe doch eine Frage (vielleicht habe ich es auch nicht richtig verstanden):
Wenn es ich es so geschaltet habe, das der Speicher ins Auto entladen kann und der Eco Plus Modus aktiv ist, was passiert bei einer PV Leistung von 1kW und vollen Speicher? kommen dann die fehlenden 400W von Speicher oder vom Netz?
Vielen Dank für die Rückantwort!! :)
ZAPPI ist gut! Eine gute Alternative ist auch die Wallbox ABB Terra AC, diese gibt´s mit 11 kW oder 22 kW Leistung
Klasse Video. Top erklärt.Habe grad meine Zappi bekommen. Hast viele Fragen ausräumen können. Abo dagelassen! Danke!
Hi, wie wäre denn für unsere SItuation die beste ladeeinstellung? Huawei S2000 wechselrichter + 5kwh speicher, 7 kwp, Tesla Model Y. In der Woche nur vereinzelte Fahrten, längere Fahrten sind meistens planbar. Wollen möglichst viel von unserem Strom selber nutzen. Speicher soll für die Nachtversorgung genutzt werden. Einfach Auto anstecken und auf Eco+ laufen lassen? Also 1 phasig?
Vielen Dank für das interessante Video. Eine Frage zum WR: Du sagst im Video er würde die Spannung erhöhen wenn er ins Netz drückt. Ich habe das immer so verstanden dass er die Phase verschiebt. Ist das nicht so?
Hallo, eine (Vor)Verschiebung würde nicht klappen, weil dann bei der fallenden Flanke kein Strom mehr abfließen könnte. Es kann aber z.B. die steigende Flanke ein wenig vorgezogen werden, die fallende etwas nach hinten. Das deformiert aber den Sinus. Am Ende fließt Strom immer vom höheren (Spannungs)Potential zum niedrigen. Das ist einfach Physik um die man nicht herum kommt.
@@enercab Danke. Der Sinus wird nicht angetastet aber ich kann doch mit Blindleistung spielen und "regeln". Kann aber auch sein dass dies nur in großen Anlagen gemacht wird und bei den kleinen keine Rolle spielt. Jedenfalls sehr interessantes Thema.
Mit Blindleistung kann man aber nicht einspeisen. Es gibt bei großen Anlagen, die einen cos(phi) haben der zum Netzproblem wird, eine Kompensation, aber das gilt für Verbaucher. Mit steigender Anzahl an Frequenzumrichtern wird aber auch das bedeutungslos.
@@enercab Alles klar, danke.
Klasse Ladestation, die Zappi.... würde ich sofort nehmen, wenn sie unter die Förderung fallen würde
Wir werden sehen, vielleicht...
Wird gefördert von der KFW
@@froehlichwl @WRHSF : wird gefördert nur aktuell sehr lange Lieferzeiten.
Sehr gutes Video ...
Gibt es auch die Möglichkeit bei Zappi Zielladen --> 19 Uhr voll mit PV und Netzstrom festzulegen?
Malen auf Solarpanel, großes Kino
Hallo Georg, Vielen Dank für das informative Video! Ich habe seit 4 Wochen die Mennekes Amtron Premium 11Kw und wollte damit die überschüssige Energie meiner Fotovoltaikanlage mit 6,400kWp und SMA Homemanager nutzen. Das funktioniert leider nur ab einem Überschuss von 4,15kW Dreiphasig!
Somit kann ich den geringeren Überschuss, der ja meist nur zur Verfügung steht nicht für mein E-Auto nutzen. Die Anlage wurde über die Stadt mit Subvention bestellt und mangels Wissen der Verantwortlichen eingebaut. Der Zuschuss war allerdings sehr hoch. 150€ von der Stadt und 2150€ vom Land NRW. Somit brauche ich nur 1200€ zuzahlen. Da kann ich nicht meckern. Wäre nur schön, wenn die Box auch das tun würde, was ich mir gewünscht habe.
Laut der Elektrofirma, die als SUB die Anlage verbaute, kommt Ende des Monates eine passende Wallbox von SMA auf den Markt, die auch kleinste Überschüsse in das Auto lädt. So hoffe ich auf ein Update der Firma Mennekes - oder muss gegen SMA Box tauschen.
Dank deines Videos weiß ich jetzt, das bei drei Phasen mindestens 4,15kW Überschuss da sein müssen.
Um kleinere Mengen (natürlich mit größerem Ladeverlust) laden zu können, muss ich nun eine Einphasige Wallbox zusätzlich benutzen.
In meinem Fall hätte ich noch den Juice Booster in Verbindung mit der SMA - Schalt-Steckdose. Die von dir vorgestellte Box würde ja auch helfen, aber ich habe die beiden anderen ja schon😕
Hallo! Die Schaltsteckdose ist nicht wirklich geeignet, weil du nicht während dem Laden netzseitig abschalten sollst. Manche Autos gehen dabei sogar auf Störung, manche lösen den FI aus, manche machen es mit. Aber wie gesagt, man soll das nicht machen.
enercab Danke für die Info! Aber wie sieht es denn beim Überschussladen mit einer geeigneten Wallbox aus? Die schaltet doch auch bei zu wenig Sonne (Wolken) ab. Das ist doch dann auch Netzseitig. Unsere Mennekes Amtron Premium schaltet da oft aus und wieder an.
Alternativ habe ich auch schon einfach nur mit 5Ampere, teslaseitig eingestellt, geladen. Liebe Grüße aus Wuppertal, Dirk
Danke für das Video. Ich habe jetzt nicht verstanden, ob ich insgesamt 5 oder sogar 6 CT brauche? L1, L2, L3 greife ich in der Hausverteilung mittels Harvi ab, aber ich möchte Überschussladen. Der SENEC Speicher (5Kw) soll allerdings erst voll geladen sein und dann erst ins Auto laden. Wie gesagt, ich möchte 3-phasig laden und weiß nicht wieviel CT ich noch brauche? Der WR ist im Speicher integriert.
Super Video ... danke ... wo stelle ich bei der Zappi die "200 Watt Mindesteinspeisung" ein !?
Fortgeschritten-Menü/Versorgungsnetz/Netzwerk/Exportspannung. Ja, Spannung, ist leider ein Übersetzungsfehler.
Danke für die tolle Erklärung. Hab ich überhört wie viele CTs bei der Zappi dabei sind? Ich würde gerne die Solar Produktion 1Phase und den Netzanschluss messen. Brauche ich dazu zwingend eine harvi box?
3 Stk. sind dabei. Mit der zappi selbst kann man den Drehstrom-Hausanschluss messen. Jede weitere Messung braucht einen harvi.
Du sagtest die meisten würden bevorzugt ihren Hausspeicher laden. Aber um den Eigenverbrauch zu optimieren ist es doch sinnvoll genau umgekehrt erst das Auto und dann den Speicher zu laden.
Weil Ersteres führt dann zur Situation der Hausspeicher ist irgendwann voll und das ist Auto dann wenn die Sonne weiter scheint vielleicht nicht mehr da und der Überschussstrom geht ins Netz.
Hallo Harald, das ist richtig, sehe ich auch so. Aber fast jeder will zuerst den Hausspeicher laden. Der ist immer da und wird so oder so geladen, da hätte ich auch lieber zuerst das Auto voll.
Man kann es auch umgekehrt betrachten, wenn zuerst das Auto geladen wird, bleibt evtl. nichts mehr für den Hausspeicher. Das Auto fährt irgendwann weg, die Sonne geht unter und der Speicher ist leer.
@@lennartb7303 und wo ist der Vorteil eines vollen Stromspeichers? Damit hast kein Euro gespart, kein kwh mehr Eigenverbrauch, nur musst den Strom fürs Auto später doch noch irgendwo laden. Oder ist es irgendwie geil den vollen Hausspeicher zu haben? Echte Notstromversorgung kann sowieso so gut wie kein System, bzw. ist jetzt hierzulande ja wirklich noch nicht notwendig.
@@harrykrause2310 Den Strom aus dem Speicher kannst Du dann über Nacht im Haus verbrauchen. Wenn der Speicher leer ist, musst Du aus dem Netz beziehen. Wie gesagt, man kann das von 2 Seiten betrachten. Jeder muss herausfinden, was für die persönliche Situation besser passt.
... Sehr gut erklärt, danke. Macht mich extrem neugierig, denn Tesla droht nun mit baldiger Lieferung des MY. Frage: Zappi bei den Eidgenossen? Geht das? Strom ist ja im Universum gleich und sogar in der Schweiz auch ;-) Wenn man schon eine rote CEE-Dose hat und einen Wechselrichter von Solar Edge... mit welchen Kosten müsste man ca. noch rechnen? Hast du einen Kontaktmann in CH?
Als Schweizer Kunde bitte an die hier wenden: www.solarmarkt.ch/de
Wir exportieren nicht mehr, ist zu teuer.
Hallo Georg
Wie ist der Stand zum Überschussladen beim Go eCharger seit 2 Jahren angekündigt. Wird das noch was. Vielen Dank für deine Arbeit
Hallo Karl-Heinz, es gibt keine verlässliche Auskunft. Mein Wissenstand (aus allererster Hand): Sie arbeiten daran, es wird ein Controller kommen (sagt man), aber die Bauart ist noch nicht fix. Es hieß zuerst ein Hutschienengerät, jetzt eventuell eine andere Version, vielleicht auch beide. Man weiß es nicht. Leider...
Wirklich schwach von ego, meine 2. Ladeststion wird eine Zappi sein..
Kennst du teslaautocharge? Vom Kanal Stromgarage (Christian Brockmann)
Soweit ich weiß ist das schon möglich. Du musst nur mit einer Lösung dem Go eCharger sagen, wieviel Überschuss gerade existiert.
Überschuss laden mit OpenWB auch kompatibel mit Goecharger ;)
Das Thema betrifft mich erst in 10 Jahren. Ich bekomme noch 39,9 Cent für die KWH. Ein PV Modul als Tafel zu benutzen habe ich noch nie gesehen :-)
Hallo Uwe, die Altanlagen betrifft das nicht, das stimmt.
Man nimmt was man grad hat…
Bei Inbetriebnahme 2010 kannst du wählen und auf Überschuss umklemmen. Macht gerade bei den Anlagen von 09 und 10 extrem Sinn einen Speicher nachzurüsten und dann natürlich ein Auto. Du bekommst Geld für jedes erzeugte KWh und zusätzlich eine Vergütung bis 30% Eigenverbrauch und eine Vergütung über 30% Eigenverbrauch. So kommt man dann locker über die 39,9cent
@@Kreisklassenmeister o.k. das kenne ich noch garnicht.
@@konaefahreruwe1227
www.sfv.de/artikel/eeg_2009_inkl_aenderungen_eeg_2012_bis_3132012_einspeiseverguetung.htm
Hallo Georg, Grüße aus Freital/Sachsen und ganz herzlichen Dank für dieses wunderbare Erklärvideo. 👍 Habe noch einen Verbrenner. Aber bereits eine Photovoltaik Anlage mit einem SMA Sunny Tripower Wechselrichter. Meine 18 Module schaffen 5,85 kWp. Da müsste doch ein phasiges Laden mit der Zappi bei einem zukünftigen Tesla möglich sein? Würde mich über eine Rückmeldung freuen. Mal schauen, ab Dein Gerät in der Liste der Förderfähigen Wallboxen dabei sein wird.😉
Hallo Bernd! Vielen Dank für deinen netten Kommentar. Mit dem SMA würde wahrscheinlich auch der go-eCharger und dazu "Teslaautocharge" von Christian Brockmann (Stromgarage) funktionieren. Aber für einphasiges Laden müsstest du ein eigenes Typ2-Kabel mit nur einer Phase nehmen oder eine Steckdose installieren wo nur Phase 1 verdrahtet ist. Klar, die zappi kann das auch und ist einfacher zu benutzen. Wenn du Fragen hast, gerne per Email.
@@enercab Ganz herzlichen Dank Vorab Georg. Schade, das Du nicht hier in unserer Nähe bist. Komme bei Bedarf auf Dein E Mail Angebot zurück. Freue mich auf weitere Informative Videos von Dir👍
Kann man einen Zappi und e Go Charger kombinieren --> sodass sie sich die 11KW teilen?
Vielen Dank für die Erklärung!!!
Wie kann ich mit PV-Überschuss meine Heizung zum laufen bringen? Welche Bauelemente werden da benötigt?
So viele Informationen. 😅 Wir haben einen Hybrideechselrichter, einen Batteriespeicher und die Zappi mit 3 Phasen und einen Harvi im Hauptstromkasten.
Wir möchten, dass der Batteriespeicher das Auto niemals lädt. Mir ist nicht klar, wie das dann genau einzustellen ist. 🤷🏼♂️ Wer kann da helfen?
Ich habe eine PV-Anlage von Enphase mit 10kw-AC-Speicher. Das Gateway meatered hat 6 CT angeschlossen. Kann dies bei der Installation des Zappi genutzt werden? Einen Harvy und 3 CT hätte ich zusätzlich, wie würde man dies klemmen? Danke für eine eventuelle Rückmeldung.
Man braucht immer die zusätzlichen CTs für die zusätzliche Messung. Mitnutzung geht nicht.
@@enercab dann klemmen je 2 CT an den drei Phasen !?
Ist mit Mindesteinspeisung in der Zappikonfiguration der Menüpunkt Exportspannung gemeint?
Toller Erklärung. ABER, was zu Teufel ist ein Batteriespeicher? Ich gehe davon aus, das ein „Stromspeicher“ gemeint ist, was letztendlich ein Akkumulator ist. Leider höre ich diesen falschen Gegriffen immer häufiger. Der Speicher speichert nämlich keine Batterien, sondern Strom. Korrekt?! Korrekt!
Es geht darum verstanden zu werden und nicht alles technisch korrekt zu sagen. Die meisten Zuseher sind Laien, daher versuche ich gängige Begriffe zu verwenden.
Interessant, aber zuviel für meine Bedürfnisse. In meinem Fall gibt es keinen Netzanschluss. Jedoch 24V Batterien, 1500kva. Diese Situation ist hier nicht verhandelt... Aber das Problem dass nur Überstrom genutzt wird besteht trotzdem.
Gilt das auch für den go-eCharcher?
Hallo, wie bekomme ich verbrauch Nachweis vom Auto laden für Steuerliche zweck ?
Zähler mit MID. Einfach im Shop MID suchen. Muss man vor die Ladestation montieren.
Ist es möglich 1 TYP 2 Ladekabel 4 zB den 2 Phasenlader eUP zu konfigurieren, daß 1 zusätzliche Schukodose mit der ungenutzten Phase versorgt wird um 1 Pedelc Akku (Beiboot !-) zu laden während das Auto läd?
Ich plane diese Möglichkeit, um in der Stadt die meist problematische "letzte Meile" fahren zu können.
Wenn der Ladestrom unter 5A fällt schaltet das Fahrzeug doch ab und das Laden muss neu gestartet werden, oder?
6A ist die eigentliche Grenze, nur Tesla kann 5A. Es fällt nicht der Ladestrom sondern die Ladestation kann den Ladestrom signalisieren. Bzw. die Ladung stoppen und starten, das sollte das Auto ohne Probleme verarbeiten. Es gibt aber Autos die gehen in den Tiefschlaf und wachen nicht mehr auf. In diesem Fall den Autohändler kontaktieren.
Danke für das Video Georg. Meine Installation steht schon und ich habe den Tesla Powerwall 2 mit dem Gateway 2. Ich messe PV, Netzt, und die Batterie kann ich auch einfach die Messwandler mit den Harvi versetzten statt die ganze Installation?
Kannst bitte noch ein Video machen wo Mann das in der Zappi einstellen welches zuerst geladen werden soll Batterie oder Auto?
Viele Grüße Billy
Hallo Billy, Konfigurationsvideos werden kommen, aber nicht öffentlich. Denn die Konkurrenz soll bitte selbst auch was tun. Solche Videos sind viel Arbeit und sollen unseren Kunden vorbehalten bleiben. Wenn du spezielle Fragen hast bitte auch gerne anrufen oder Mail schreiben.
@georg ein Glück das ich Kunde bei dir bin.😁👍🏼
Beim Bidirektionalem einspeisem via Batterie könnte ich mich vom Netz abhängen und sollte ich unterversorgt sein gehe ich einfach nachladen und bin im Haus wieder Autark. Richtig?
Du brauchst natürlich die entsprechenden Geräte die die Umschaltung auf Inselbetrieb und Rückschaltung auf Netzbetrieb sauber durchführen und solltest das natürlich auch mit dem Netzbetreiber abklären, die schreiben manchmal vor wie „Notstrom-Inseln“ sich zu verhalten haben, vor allem beim Einschalten.
Das ist sehr komplex, unter anderem weil man ja synchron zum Netz sein muss. Es ergibt einfach keinen Sinn sich immer wieder vom Netz abzukoppeln. Eine reine Inselanlage wiederum ist sehr teuer, weil die letzten kWh die man braucht derzeit nur mit einem Generator oder BHKW machbar sind.
Hallo Georg - eine Frage zur Zappi:
Kommt die Zappi mit PV-Speicher zurecht? Es müsste ja irgendwie eine Priorisierung zwischen Zappi und Speicher geben vermute ich.
gelesen hatte ich dazu: "Die zappi misst am hausanschlusspunkt. Dann würde sie nur loslaufen wenn die Batterie voll ist?"
Ist das so richtig - oder wie siehst Du das?
Wenn die Zappi so angeschlossen wird wie in dem Video von Georg erklärt, wird zuerst der Speicher geladen, danach entweder Überschussladen vom Auto oder Einspeisung. Funktioniert einwandfrei!
Ich suche auch immer noch nach einer PV Anlage und haben als Vorgabe das der Wechselrichter mit FHEM verwursten werden kann. Ich will und brauche nicht noch ein System zur Visualisierung.
Mit den Daten kann ich dann wiederum die Leistung des go-Echargers Steuer.
Was ich nicht verstehe, warum muss man zusätzlich messen?
Ich erwarte das der Speicher schlau genug ist und weiß wie voll er ist und wieviel Reserve er hat.
Oder habe ich da zu viel Erwartung?
Hallo Basti! Mit FHEM habe ich leider 0 Erfahrung. Die Frage mit dem Speicher verstehe ich nicht ganz. Die Messung braucht man damit man den Überschuss feststellen kann. Den Füllstand des Speichers könnte man bei einer individuellen Lösung sicher in eine Ladestrategie mit einbeziehen.
@@enercab Servus Georg.
Ich habe bisher nur eine Guerilla PV Anlage auf der Garage. 1 Phasig. Die „Produktions“ Relevanten Daten ziehe ich mir über ein Sonoff POW. Fürs erste ein nettes Projekt mit größeren ROI als eine große Anlage auf dem Dach. Grundsätzlich habe ich mich gedanklich mit DIY Speichern beschäftigt (komme aus dem Flugmodellbau. Großes Zeugs) aber die DIY Powerwalls würde mir zu viel Platz im heiligen Keller fressen. Ich liebäugle aber mit ~10kw
Ich weiß nicht wie proprietäre Anlagen aufgebaut sind bzw. die Komponenten untereinander kommunizieren, aber ich würde alles über IP „schnacken“ lassen.
Ich würde erwarten das ein Speicher wenigstens seinen Ladezustand kennt bzw. selbst ausgerechnet hat. Diese Info schickt er neben (bla bla infos wie die Spannungen der Zellen) zum FHEM Server.
Der kann dann via einer DOIF Funktion entscheiden wann wieviel power der e-charger abgeht. (dafür gibt’s bereits ein fertiges Modul.
Den aktuellen Rest hausverbrauch würde ich bei dem Szenarien gar nicht berücksichtigen denn wenn das Auto Überschuss läd, würde nie gekocht bei uns. Andere dicke Verbraucher gibt’s nicht.
Man müsste auch darauf achten das der speichern sich in einer gesunden Range bewegt.
Da ist eine echte Datenbank scheint mir da für die Akku Gesundheit vom Vorteil zu sein. ..
Problem sind alle Daten, Speicher, Erzeugung, momentaner Eigenverbrauch in einem Gerät zu verwursten.......
Nix passt da halt zum anderen.......
@@schwellenzaehler4587
ich hab "noch" keine nennenswerte PV Anlage (ist in Arbeit) aber hab schon ein dummy device angelegt welches mir die lade Leistung des go-echargers einstellt. Ich mein großer Programmierer sondern hab nur fertige SW Komponenten verwurstet und muss sagen es geht mit geringen aufwand und kosten.
@@dbkgravity Hab z. B Pylontech Akku, 2 SMA Wechselrichter, Victron Laderegler, 2 Voltronic Wechselrichter, mehrere Anlagen also die einen Akku laden.
Klar gibts da Möglichkeiten das alles per Software zusammen zu frickeln, aber nicht in 20 Minuten, das dauert schon etwas länger.
Außerdem brauchst du für alle Geräte/Schnittstellen dann die Protokollbeschreibungen, das ist nicht immer alles frei und offen....... 😉
Und nicht jeder kann das.......
Kompliziert genug und Kosten?⬆
Ich habe eine Zappi und eine PV Anlage mit 19 kWp. Beim 3 Ph laden funktioniert die Zappi sehr gut ab 6,8 kW und regelt das sehr gut. Sobald ein Leistung kleiner 6,8 kW so regelt das System immer rauf und runter bis 20 kW und was die PV Anlage nicht liefert wird vom Netz bezogen obwohl ich eingestellte habe, dass 100 Eco-Strom verwendet werden soll. Kleiner 4 KW schaltet Zappi dann ganz ab, weil nicht genügend Überschuss da ist. Bei schwacher Sonne wird so oft sehr viel aus dem Netz bezogen. Das möchte ich eigentlich nicht. Was muss ich ändern oder das das so normal?
Hallo! Wahrscheinlich ein Fehler in der Konfiguration. Bitte resetten und neu einstellen, siehe mein aktuelles Video zum Thema: th-cam.com/video/faI3M-4vZAE/w-d-xo.html
Hallo, ich habe noch keine PV Anlage, möchte mir aber in absehbarer Zeit eine anschaffen.
Muss ich trotzdem die Messwandler anschließen?
Hallo Ralph, musst du nicht zwingend. Es geht auch ohne, aber dann natürlich nur als normale Ladestation.
Hallo , ich habe jetzt schon mehrere Male den Fehlercode 23 am ZAPPI-222UB erhalten. Lock-Fehler! Fehler-Code 23
Der Steckdosenverriegelungsaktor konnte den eingesteckten Stecker nicht wie erwartet verriegeln/entriegeln (nur kabellose Geräte). Diese Meldung kann auftreten, wenn der Stecker nicht richtig eingesteckt ist oder wenn
er aus der Buchse gedreht oder gezogen wird. Schieben Sie den Stecker vollständig in die zappi, um ihn zu lösen, und drücken Sie dann die -Taste und halten Sie sie gedrückt, um das Gerät zurückzusetzen.
Ich kann das Problem nicht erkennen .
Danke für Eure Ideen und Infos !!
Da ist der Aktuator kaputt. Ziemlich sicher. Ist einfach zu tauschen und sinnlos die ganze Box zu versenden.
Danke!
Ich plane immer noch an der Anlage, PV, Speicher, 2 Ladepunkte, und bin derzeit auf Zappy Linie mit der Planung, wirkt mir am einfachsten da gleich einzuplanen...
Würde da auch einen Blick auf die openWB werfen. Da brauchst du die extra Messbrücken der Wallbox nicht, wenn sie die Werte übers Netzwerk vom Wechselrichter abfragen kann.
Vom WR bekommt man leider nur die Produktion, andere Verbrauchen spielen aber auch eine Rolle. Je nach Größe der PV ist das mehr oder weniger bedeutend. Bei großen Anlagen geht es auch gut über die Produktion.
@@enercab Speziell die Hybrid Wechselrichter lesen alle auch den Netzbezug aus und wissen diesen auch um ihren Speicher zu steuern und auch diese Netzbezugs-Werte sind übern Wechselrichter von der Wallbox auslesbar. (zumindest wenn der Wechselrichter dafür eine Schnittstelle zur Verfügung stellt)
Jetzt verstehe ich was du meinst. Ja, das ist natürlich der Fall wenn du einen Speicher auch dabei hast. Ich ging davon aus, dass du keinen Speicher und kein Smart Meter hast.
Es wird wohl technisch einfacher, wenn ich nicht ins Netz einspeise?
Nein, leider nicht wirklich. Das wäre dann eine Inselanlage, das ist technisch und finanziell eine große Nummer.
Moin,
ich habe da eine Frage zum Laden ohne das mein DC Speicher (BYD an Kostal Plenticore 10) leer gesaugt wird.
Ich bin zwar Elektroinstallateur aber so ganz verstanden habe ich das nicht, wie der Speicher durch die Messwandler merkt, dass er jetzt nichts raus geben soll?
Hallo! Der Speicher weiß das leider auch nicht. Die Messwandler die man für die Zappi beim Speicher installieren kann helfen nur um die Ladestrategie beim Überschussladen zu steuern bzw. im Modus Eco+ zu verhindern, dass der Speicher ins Auto geladen wird.
Mit nem Plenticore würde ich dir eher zu einer openWB raten. Die kommuniziert mittels Modbus (also stink normal über WLAN oder ein Netzerkkabel) direkt mit dem Plenticore und dessen Smart Energy Meter. Du kannst dann in der Konfiguration der Wallbox festlegen, dass der Speicher auf keinen Fall entladen wird egal in welchem Lademodus. Die openWB brauch deshalb auch keinerlei zusätzliche Messpunkte. Die Zappi mag gut sein, die openWB ist aber eindeutig einfacher zu installieren und hat mehr Funktionsumfang.
Hallo Stefan, ich habe die gleiche Konstelation (Kostal 10 & BYD 10kw/h) und ich verstehe es so das die 3 CT´s direkt nach dem Zähler angeklemmt werden, die Zappi selber (mit 5x 6mm² oder 5x 10mm²) wird nach dem Zähler und vor dem Smart Meter angeklemmt damit sieht der Speicher die Wallbox nicht als Verbraucher und wird somit nicht entladen. Die 3 weitere CT´s würde ich nach dem Wechselrichter anklemmen über ein Harvi damit du den jeweiligen Vebrauch sihest sprich, was kommt aus der PV Anlage und was ziehst du direkt vom Netz. Bitte berichtigen wenn ich falsch liege.
@@eugenb.4936 Hallo, deine Erklärung ist korrekt, so wie du es beschrieben hast, funktioniert das Auto-Laden ohne Entladung des Speichers einwandfrei!!!
@@LoneStarLinersLeck hast du die Zappi so am laufen??
Ich bin mir mittlerweile nicht so ganz sicher, da es verschiedene Aussagen gibt bzgl. Zappi in Konstellation mit Speicher.
Würdest du auch zu mir nach Hause kommen und mir das mit meiner Anlage erklären?
Wir haben nur Versandhandel aber wir haben schon vielen Kunden geholfen wenn's nicht so geklappt hat. Einfach melden.
hat jemand Erfahrung mit der Zappi und E3DC
ich frage mich, welcher Installateur, gerade in Berlin, das so hinbekommt..... nichts gegen die Instalateure, aber holla..... auf was man zu achten hat. Wenn also jemand einen Installateur in Berlin kennt.... bitte her damit.....
Gruß
Stephy
Das kann jeder, wir helfen per Telefon.
@@enercab ok.... wenn es soweit ist.... melde ich mich :)
Super Erklärung besser geht es nicht
Hallo Georg,
Wenn ich die Zappi bei mir im Außenbereich (Hauseinfahrt) installiere und möchte das nicht jeder an meiner Zappi laden kann, wenn ich mal nicht zu hause bin, ist das möglich einen Kennwortschutz zur Authentifizierung zu programmieren oder kann nach Einstecken des Typ 2 Kabels auch unberechtigterweise fremde dann an meiner Zappi laden ?
Die Zappi kann mit einem vierstelligen PIN Code vor unerlaubter Nutzung geschützt werden. Und es kann eine Verriegelung des angesteckten Typ 2 Kabel eingestellt werden. Weitere Infos siehe auf der Internetseite von myenergi unter Downloads.
Gut erklärt.
Danke
Kann die Zappi denn im Fast Modus dreiphasig mit 11KW und bei Eco+ dann nur einphasig laden?
Die Zappi kann im Fast Modus dreiphasig mit 11 kw laden (Die Begrenzung auf 11kw wird im Menü eingestellt), ECO+ ist einphasig oder auch dreiphasig möglich, je nach Einstellung.
@@LoneStarLinersLeck man muss das aber dann ständig umstellen. Sie könnte nicht einphasig laden wenn die PV Leistung unter 2400 Watt ist und dann dynamisch umschalten. Gell ?
@Santa Claus
Zur Zeit ist die automatische Umschaltung von ein- auf dreiphasiges Laden nur manuell möglich, da Hyundai und Kia E-Autos damit Probleme haben. An einer Lösung wird bei myenergi gearbeitet. Das automatische Umschalten kann die Zappi normalerweise.
Der Eco + Modus startet mit der Ladung bei 1,4kw.
Im Regelfall möchte man doch folgendes:
1) Wenn PV-Überschuss da ist soll primär das Auto geladen werden.
2) Wenn PV-Überschuss Laden auf z.B. 70% (Eco+) steht sollen die fehlenden 30% aus dem Speicher kommen.
Sehe nicht wie das bei einem DC geladenen Speicher realisiert werden kann.
Eco+ und Green Level auf 70%, dann kommt das ca. hin.
Leider lieber Georg, funktioniert das mit den Überschussladen gar nicht.Die Zappi lädt immer konstant 4.8 kw/h ob die PV Anlage 2,3 oder 5 kw/h die Stunde fährt.Hab dich diesbezüglich auf WA angeschrieben.
Lg Frank
Lieber Frank! Bitte per Email, WhatsApp werden wir aufhören, das klappt nicht besonders gut. Es müssen auch immer alle Einstellungen richtig sein bzw. die Zuordnung der Messwandler, sonst stimmt die Messung nicht. Wir können das aber sicher lösen, bis jetzt haben wir jede zum Laufen gebracht.
@@enercab ja mach ich...
Tolles Video 👍
Kann es sein, dass du einphasig laden kannst und aber auf dreiphasig gestellt hast (dann braucht er höhere Ladeleistung zum starten) - oder du musst bei den Öko+ Einstellungen auf 100% Grün stellen?
@@elektrischabfahren Hast du das Probem mit Überschussladen gelöst ??
Einen Speicher in einen Speicher zu entladen ist doch absoluter Quatsch.
Die Verluste fürs umpacken und auch Speicherzyklen für jeden Akku kosten Geld, das haben wohl einige nicht kapiert.
Bestellt was Deutsches. Zappi hatte viele Probleme
Ein fertiges funktionierendes System von der Stange kaufen ist doch fad.
Ich habe einen 6,4 kWP PV + Kostal WR + SMA Smart Meter + GoE Charger + Linux Server + Kia ENiro
Ich habe mir die Ladelogik mit der GoE API mittels Node Red selber erstellt. "Easy".
(Mein Bruder verwendet die gleiche Logik mit seinem Fronius WR. + Ioniq)
Aber ich sehe schon: Ein Haus-Akku muss her. Würde etwas mehr Komplexität (=fun) ins System bringen.
Lohnen tut sich das erst wenn ich mit dem Auto bei Aldi umsonst laden kann und kann den Strom vom Auto dann zuhause in meine Batterie laden. Alles andere ist mir zu kompliziert.
Das wäre mit ganz wenigen Autos derzeit technisch möglich (Chademo), aber finanziell totaler Unsinn. PV auf's Dach ist immer die erste Option. Erst wenn alles mit PV voll ist kann man weitere Überlegungen anstellen. Sogar Nordanlagen rechnen sich schon.
@@enercab War nur Spass. Ich habe 7,4 KWp und bekomme 29 cent pro KWh, für Eigenverbrauch noch 17 cent. Zahlen tue ich 30 cent. Verbrauch des Kona mit 10000km sind 1600kwh, oder 480 Euro. Da lohnt weder Batterie noch Zappie. Ich werde bei Aldi und Baumarkt und in der Arbeit umsonst laden und an sonnigen Wochenenden tagsüber. Unter der Woche ist das Auto eh in der Arbeit. Aber, Respekt, du hast das Thema in seiner Komplexität gut dargestellt. Was wir brauchen ist eine staatliche Lösung. Wer einspeist soll das auch umsonst zurückbekommen. Alles andere ist hochkompliziert.
Ja wenn man es so hat, dann hast du natürlich 100% recht ;-)
Ich habe mir mal DC Wallboxen für zuhause angeschaut. Wieso ist man bei einer 11kW DC Wallbox mit ≥ €15.000 dabei? Vom Dach kommt doch schon DC.
Elon Musk zu Corona und Schweden: "Sweden was right"
@t
Ich denke mal weil die Gleichspannung die vom PV Modul kommt nicht passt, ist ja bestimmt nicht 400V. Bitte korrigieren wenn ich da falsch liege
@@Michael0289 Das kommt wohl darauf an, wieviele Panele man hintereinander koppelt. Bei großen Solarparks können durchaus schon mal 1.500V anstehen.
www.solarify.eu/2018/08/21/420-hochspannungs-pv/
Und es gibt ja auch DC-Wandlung. Ja, es gäbe noch viel zu tun...
@@enercab Ich denke bei DC Wallboxen im Privathaus durchaus an Boxen die maximal 11kW liefern um das Stromnetz und den Akku nicht zu sehr zu belasten. Die Inverter, die erst aus dem DC der PV-Anlage AC machen und dann aus dem AC wieder DC für den Akku sind für mich echte Energieverschwender, es sei denn mit ihrer Abwärme heizt man das Haus und die Garage.
Zap zerapp
Tolles Video - sehr gut erklärt!
Wie kann die Zappi 2.1 zwischen Firmenwagen und Privatwagen unterscheiden, wenn an der gleichen Wallbox geladen wird? Ich benötige eine separate Stromerfassung!
Leider geht das nicht, es gibt nur einen Stromzähler. Das Problem haben viele Ladestationen.
Super erklärt, vielen Dank!
Wie schaut's aus mit 2 Phasen Überschussladen? Die Drillinge bspw. laden ja 2 phasig mit 16A
habts da a Babyklo umgebaut?