Внутри станции нормально более менее. А вот на поездной работе там как карта ляжет. Особенно плохо когда тепловозный участок без провода радиосвязи (если понятней сказать как NFC работает) радиопровод (антенна) который на опоре он связывается с антенной локомотива там связь более менее
Нормально слышно. Если что-то не понятно то нужно остановиться и уточнить. Так и в инструкции прописано. Бывают конечно помехи, но при маневрах редко. А на перегонах часто(
Применяют ли сейчас маннвровый сигнал Два лунно-белых огня? Приложение N 7. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации последняя редакция 25.12.2018. Данный сигнал отсутсвует, почему?
Да, применяется. Может отсутствовать из-за того что: 1. забыли внести(такое бывает) 2. Модернизировали СЦБ на станции применения и исключили сигнал. Такой сигнал редкость, но есть.
Можно ссылаться на нормативы?, а то как-то не получается: - 0:15 - почему электропоезд. а не поезд (в нормативах диспетчера они для маневров не отличаются (кроме электро-/ не электро - фицированных участков)); - 0:44 - это каким нормативом план маневровых работ должен объявляться (машинисту, по радиосвязи)? - 1:05 - машинист руководствуется также указанием руководителя маневрами/ дежурного по станции!!!!! (если "открылся" сигнал это НЕ руководство к действию!!!); - 1:10 - сигналов карликовых и мачтовых не существует - путаете с семафорами и светофорами!: - 2:16 - не "Разрешение", а Приказ (!) - 3:00 - а как-же путевые скоростные ограничения?? - 3:14 - это из какого фильма (буферный белый)?
#1 потому что эл.поезд или дизель поезд сами заезжают в свое депо) А поезд- это вагоны с локомотивом, и на отстое они в парке, потому что вагоны сами не ездят) #2 без плана маневровых передвижений ехать нельзя, "инструкция по движению". Раздел "маневровая работа" #3 вот именно, без плана маневровых передвижений начинать движение нельзя) #4 именно карликовые и мачтовые как на фото. Я правильно сказал) карликовых семафоров(!) не было)А вот маневровых на консоли никогда не видел, и сомневаюсь что есть. Есть нормы видимости для маневровых, выходных и т.д (в следующей серии про светофоры расскажу) #5 на проследование запрещающего маневрового - разрешение. А вот приказ имеет свой номер, и дают его на проследование входного/маршрутного/выходного. И номер приказа есть в тексте. А здесь именно разрешение) #6 ограничение именно на маневровую работу. Это связано с ограничением по движению, по стрелкам, из-за центра тяжести и высотой гребня и ещё х/з чем. #7 фотка тепловоза из сети. А рисунок как включаются буферные сам рисовал) Не забывайте что у меня видео упрощённые, по общей информации а не учебные) Но помогающие разобраться)
@@alien7836 - поезд - поездами являются как самоходные единицы (электро- дизель- поезда, путевые машины и т.п.), так и не самоходные (вагоны поезда (после отцепки локомотива), путевые машины и т.д.); - маневровое движение - машинист может не знать замысел (!) "передвижений" состава (Диспетчер/ прочее не обязан ставить его в известность - только направление движения (путь/ сигнал и т.п.)) (план маневровых работ (придуманный):1- отцепить 3 вагона с хвоста поезда; 2- откатить их (три вагона) на 5 путь и отцепить/ закрепить; 3- отъехать на 6 путь: 4- приехать на 2 путь и прицепить/ отцепить 3 вагона.....) - вот так выглядит диспетчерский план маневровых работе, который выполняет либо диспетчер либо маневровый диспетчер - все остальное от лукавого;; - аналогично выше; - просто перепутали сигналы (! - слово) и свето- симо- форы в тексте видео (не более) (видео о видимости/ местах установки/ типах и т.п. будет сложно сделать, но ожидаю); - Разрешение/ Приказ - если можете, то сошлитесь на норматив, т.к. я знаю только о Приказе на проследование запрещающего сигнала; - буферные фонари - цвета фонарей (впереди белый. сзади красный) - иное от лукавого.
@@user-cz1tp6vf4i надеюсь ты не работаешь на ЖД)))) #1 если на участке то называют "поезд" независимо от ПС. И бланк предупреждений дают на "поезд". Но при выезде из депо, локомотив называют локомотивом/ дрезиной и т.д Потому что локомотив выезжающий под поезд из депо в пределах станции не имеет участкового номера(например 7953) #2 план маневровых передвижений в видео имеется ввиду для машиниста. Видео снимается с позиции машиниста, а не ДСП. И машинисту дают план передвижений, так говорится. Никто не скажет "скажите мне дорогу куда ехать"(с) Это не правильно. #3 в видео правильно названы светофоры. - Карликовые и мачтовые) #4 приказ на проследование имеет свой номер, который регистрируется в журнале у ДСП и на "ленте" у машиниста. А на проследование запрещающего маневрового разрешение(нет номера, поэтому не приказ) # осигнализирование локомотива белыми с 2х сторон расписано в инструкции по сигнализации. Отдельный пункт. В конце, там где для снегоочистителей. )
@@alien7836 1 - я вообще не об этом; (об электро - /не электро) (Поезд, прибывший и стоящий на путях имеет номер, но может не иметь локомотива; локомотив); 2 - ограниченно соглашусь "...с позицией машиниста...." (все таки это не план); 3- в видео (слово) "сигналы"! (но это больше "докопался"); 4- В ленте машиниста ни какие приказы не фиксируются (либо сошлитесь на пункт/ номер номер нормативного документа) (все в журнале (номер формы найду потом, может быть, если будет время)) 5- никакого отношения п.8.2. ИСИ не имеет к маневровым работам.
@@user-cz1tp6vf4i #1 я не знаю о чем Вы, а я о том что в видеоролике. Даже не понимаю что в видео не понятно) Вроде разжевал доступно) #2 это именно план. Станете машинистом будите спрашивать у ДСП "куда мне ехать?"(с)) А я всегда спрашиваю "план работы/ передвижения. И ДСП говорит, до маневрового #..., Или на такой-то путь. И про "план" написано в инструкции. Это не мои выдумки) #3 и сказать нечего))) #4 номер приказа обязательно пишется на "ленте", и более того есть распоряжение писать в ту152 с указанием страницы. Если это не написать, то смена сигналов с КЖ" на "К" будет расценено как проезд сигнала. Пишется не весь текст а номер приказа, светофор, фамилия ДСП. Естественно время остановки. Могут быть некоторые добавления в зависимости от депо или дороги. #5 внимательно прочитай Пункт ИСИ 10.9(украинская)...если российская 7.9(я же не знаю откуда ты спамишь) Потрудись ответить)
Спасибо за видео, всегда жду с нетерпением, учусь на помощника машиниста.
Благодарю за новое интересное видео)
Очень интересное видео, лайкос. А интересно: на сколько хорошо машинист слышит радио-сообщения дежурного, зная какая связь там у них порой))
Внутри станции нормально более менее. А вот на поездной работе там как карта ляжет. Особенно плохо когда тепловозный участок без провода радиосвязи (если понятней сказать как NFC работает) радиопровод (антенна) который на опоре он связывается с антенной локомотива там связь более менее
Нормально слышно. Если что-то не понятно то нужно остановиться и уточнить. Так и в инструкции прописано. Бывают конечно помехи, но при маневрах редко. А на перегонах часто(
Применяют ли сейчас маннвровый сигнал Два лунно-белых огня? Приложение N 7. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации последняя редакция 25.12.2018. Данный сигнал отсутсвует, почему?
Да, применяется.
Может отсутствовать из-за того что:
1. забыли внести(такое бывает)
2. Модернизировали СЦБ на станции применения и исключили сигнал. Такой сигнал редкость, но есть.
Можно ссылаться на нормативы?, а то как-то не получается:
- 0:15 - почему электропоезд. а не поезд (в нормативах диспетчера они для маневров не отличаются (кроме электро-/ не электро - фицированных участков));
- 0:44 - это каким нормативом план маневровых работ должен объявляться (машинисту, по радиосвязи)?
- 1:05 - машинист руководствуется также указанием руководителя маневрами/ дежурного по станции!!!!! (если "открылся" сигнал это НЕ руководство к действию!!!);
- 1:10 - сигналов карликовых и мачтовых не существует - путаете с семафорами и светофорами!:
- 2:16 - не "Разрешение", а Приказ (!)
- 3:00 - а как-же путевые скоростные ограничения??
- 3:14 - это из какого фильма (буферный белый)?
#1 потому что эл.поезд или дизель поезд сами заезжают в свое депо) А поезд- это вагоны с локомотивом, и на отстое они в парке, потому что вагоны сами не ездят)
#2 без плана маневровых передвижений ехать нельзя, "инструкция по движению". Раздел "маневровая работа"
#3 вот именно, без плана маневровых передвижений начинать движение нельзя)
#4 именно карликовые и мачтовые как на фото. Я правильно сказал) карликовых семафоров(!) не было)А вот маневровых на консоли никогда не видел, и сомневаюсь что есть. Есть нормы видимости для маневровых, выходных и т.д (в следующей серии про светофоры расскажу)
#5 на проследование запрещающего маневрового - разрешение. А вот приказ имеет свой номер, и дают его на проследование входного/маршрутного/выходного. И номер приказа есть в тексте. А здесь именно разрешение)
#6 ограничение именно на маневровую работу. Это связано с ограничением по движению, по стрелкам, из-за центра тяжести и высотой гребня и ещё х/з чем.
#7 фотка тепловоза из сети. А рисунок как включаются буферные сам рисовал)
Не забывайте что у меня видео упрощённые, по общей информации а не учебные) Но помогающие разобраться)
@@alien7836
- поезд - поездами являются как самоходные единицы (электро- дизель- поезда, путевые машины и т.п.), так и не самоходные (вагоны поезда (после отцепки локомотива), путевые машины и т.д.);
- маневровое движение - машинист может не знать замысел (!) "передвижений" состава (Диспетчер/ прочее не обязан ставить его в известность - только направление движения (путь/ сигнал и т.п.)) (план маневровых работ (придуманный):1- отцепить 3 вагона с хвоста поезда; 2- откатить их (три вагона) на 5 путь и отцепить/ закрепить; 3- отъехать на 6 путь: 4- приехать на 2 путь и прицепить/ отцепить 3 вагона.....) - вот так выглядит диспетчерский план маневровых работе, который выполняет либо диспетчер либо маневровый диспетчер - все остальное от лукавого;;
- аналогично выше;
- просто перепутали сигналы (! - слово) и свето- симо- форы в тексте видео (не более) (видео о видимости/ местах установки/ типах и т.п. будет сложно сделать, но ожидаю);
- Разрешение/ Приказ - если можете, то сошлитесь на норматив, т.к. я знаю только о Приказе на проследование запрещающего сигнала;
- буферные фонари - цвета фонарей (впереди белый. сзади красный) - иное от лукавого.
@@user-cz1tp6vf4i надеюсь ты не работаешь на ЖД))))
#1 если на участке то называют "поезд" независимо от ПС. И бланк предупреждений дают на "поезд". Но при выезде из депо, локомотив называют локомотивом/ дрезиной и т.д Потому что локомотив выезжающий под поезд из депо в пределах станции не имеет участкового номера(например 7953)
#2 план маневровых передвижений в видео имеется ввиду для машиниста. Видео снимается с позиции машиниста, а не ДСП. И машинисту дают план передвижений, так говорится. Никто не скажет "скажите мне дорогу куда ехать"(с) Это не правильно.
#3 в видео правильно названы светофоры. - Карликовые и мачтовые)
#4 приказ на проследование имеет свой номер, который регистрируется в журнале у ДСП и на "ленте" у машиниста. А на проследование запрещающего маневрового разрешение(нет номера, поэтому не приказ)
# осигнализирование локомотива белыми с 2х сторон расписано в инструкции по сигнализации. Отдельный пункт. В конце, там где для снегоочистителей. )
@@alien7836
1 - я вообще не об этом; (об электро - /не электро) (Поезд, прибывший и стоящий на путях имеет номер, но может не иметь локомотива; локомотив);
2 - ограниченно соглашусь "...с позицией машиниста...." (все таки это не план);
3- в видео (слово) "сигналы"! (но это больше "докопался");
4- В ленте машиниста ни какие приказы не фиксируются (либо сошлитесь на пункт/ номер номер нормативного документа) (все в журнале (номер формы найду потом, может быть, если будет время))
5- никакого отношения п.8.2. ИСИ не имеет к маневровым работам.
@@user-cz1tp6vf4i
#1 я не знаю о чем Вы, а я о том что в видеоролике. Даже не понимаю что в видео не понятно) Вроде разжевал доступно)
#2 это именно план. Станете машинистом будите спрашивать у ДСП "куда мне ехать?"(с))
А я всегда спрашиваю "план работы/ передвижения. И ДСП говорит, до маневрового #..., Или на такой-то путь. И про "план" написано в инструкции. Это не мои выдумки)
#3 и сказать нечего)))
#4 номер приказа обязательно пишется на "ленте", и более того есть распоряжение писать в ту152 с указанием страницы. Если это не написать, то смена сигналов с КЖ" на "К" будет расценено как проезд сигнала. Пишется не весь текст а номер приказа, светофор, фамилия ДСП. Естественно время остановки.
Могут быть некоторые добавления в зависимости от депо или дороги.
#5 внимательно прочитай Пункт ИСИ 10.9(украинская)...если российская 7.9(я же не знаю откуда ты спамишь)
Потрудись ответить)