серия94 Сцепление с вагонами. Секреты

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 48

  • @nuap4466
    @nuap4466 3 หลายเดือนก่อน +1

    Зачем я это смотрю? Я же буквально вчера объединял сдвоенный... А потом разъединял.
    На 6:55 продувка с нарушением. Питательную можно дуть только на кронштейне, прижав ногой. И её продувают только при приёмке локомотива, в депо или под поездом, но не при прицепке к составу.
    8:18 - в наших краях можно не осматривать если встречает вагонник. Если вагонника нет, выходить и осматривать обязательно, хотя бы для личного успокоения.

  • @kleker_real
    @kleker_real 3 หลายเดือนก่อน

    Никогда не думал что про обычное сцепление можно так интересно рассказать. Я всегда при продувке ТМ локомотива принимаю рукав ногой к кронштейну, хотя инструктора говорят держать прижатым к себе

  • @BlackFox-t7l
    @BlackFox-t7l 10 วันที่ผ่านมา

    Расскажите за автосцепки, в которых сразу соеденяются шланги, вроде США

    • @alien7836
      @alien7836  8 วันที่ผ่านมา

      @@BlackFox-t7l да, уже в очереди)

  • @werser2457
    @werser2457 3 หลายเดือนก่อน

    Спасибо!

  • @cappuccino4366
    @cappuccino4366 3 หลายเดือนก่อน +3

    Дякую за цікаве відео.

  • @АнатолийПомахов-ж7п
    @АнатолийПомахов-ж7п 3 หลายเดือนก่อน +1

    В современных поездах пассажирского направления делается оттяжка при сцеплении,да так что с полки чуть не падаешь!горьковское направление.
    Тюмень ,Екат.Казань.

    • @zamorozheno
      @zamorozheno 3 หลายเดือนก่อน

      нельзя же!

    • @zamorozheno
      @zamorozheno 3 หลายเดือนก่อน

      может не оттяжка а именно сцеп, роняет вас с полок

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน

      @@АнатолийПомахов-ж7п до первой жалобы. Жалоба быстро попадает в депо, далее быстро определят дату и кто ехал, и на каком локомотиве. Машинисту обеспечат не приятный разговор, а если нарушил инструкцию, то....минус премия. Стандартный вариант.

    • @nuap4466
      @nuap4466 3 หลายเดือนก่อน

      Не делается. Ни при каких условиях. Расшифровка такие фокусы выявляет на раз.

    • @Boldik1
      @Boldik1 3 หลายเดือนก่อน

      ​@@zamorozhenoименно оттяжка. В Астрахани видел прицепку, сам обомлел. Нарушение же

  • @koffegr8085
    @koffegr8085 3 หลายเดือนก่อน

    Здравствуйте, вопрос немного не по теме данного видео. Чем опасна утечка воздуха из тормозного цилиндра, например клещевого механизма? Ну кроме того что воздух травит, все равно клешня же работает и тормозит

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน +1

      @@koffegr8085 Здравствуйте. Зависит от типа торможения, ПТ или ЭПТ. Но в целом, утечка из ТЦ ничем не опасна. Просто во время торможения будет больше расход воздуха.

    • @koffegr8085
      @koffegr8085 3 หลายเดือนก่อน

      @@alien7836 А Вы сможете когда нибудь снять видео про заземляющие устройства на электропоезде?

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน +1

      @@koffegr8085 да, конечно. Как раз думал какое-то короткое сделать. В ближайших сериях расскажу
      Спасибо за комментарий)

    • @tomankt
      @tomankt 3 วันที่ผ่านมา

      @@alien7836 На ПТ же воздух рано или поздно может просто кончиться. На классических вагонах просто при торможении в ТЦ сколько-то воздуха вогнали, и всё, дальше всё определяется утечками, и кроме как этот воздух внутри ТЦ, никакого запаса больше и нет.

    • @alien7836
      @alien7836  2 วันที่ผ่านมา

      @@tomankt на ПТ есть ограничения по разрядкам из ТМ, как раз по этой причине. На ЭПТ идёт постоянная подпитка, и все утечки не имеют большой значения. Невозможно всё рассказать в одном маленьком сообщении. Скоро про тормоза буду делать ролики, там подробнее расскажу, со схемами и указателями

  • @ИльяНиконов-ю6ы
    @ИльяНиконов-ю6ы 3 หลายเดือนก่อน

    Возможно в Европе на локомотивах стоят хорошие компрессора которые не кидают масло в ТМ и ГР а также установление влагоотделители которые не пропускают конденсат и продувки просто не нужны

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน

      @@ИльяНиконов-ю6ы там не всё так просто. Сделаю видео) спасибо за комментарий

    • @nuap4466
      @nuap4466 3 หลายเดือนก่อน

      Вода в системе это чистейшая физика. А физику не наебёшь никакими влагоотделителями. Это распиздяйство в чистом виде.

    • @tomankt
      @tomankt 3 วันที่ผ่านมา

      Так главное же - песок, пыль и прочий мусор, который просто в рукав мог попасть. Зимой - ещё снежная пыль. Воды опять же просто дождём может налить.

  • @zamorozheno
    @zamorozheno 3 หลายเดือนก่อน

    может в австрии установлены влагоотделители, а у компрессора сделана другая система смазки. а может электрические линии включаются в локомотиве отдельным тумблером? может рукава там настолько надежные, и у них по регламенту можно? в сравнении с дорогами псп возможно вы правы. но все же в вопросе вы разобрались не полностью

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน

      @@zamorozheno работаю с таким оборудованием. Не всё там так просто. Рукава одинаковые, чтобы европейские вагоны курсировали по постсоветскому пространству. Сделаю видео про это.
      Спасибо за комментарий

    • @zamorozheno
      @zamorozheno 3 หลายเดือนก่อน

      @@alien7836 немного не понял. вы из россии вообще или нет? с каким обородвванием вы работаете, зачем маленькой европейской колее кататься по псп?

    • @nuap4466
      @nuap4466 3 หลายเดือนก่อน

      @@zamorozheno он с Украины. Там всякого пс, и нашего, и не нашего, и совсем чужого.

    • @tomankt
      @tomankt 3 วันที่ผ่านมา

      @@zamorozheno Некоторые вагоны переставляют на тележки другой колеи для прямых перевозок. Пассажирские, но и некоторые специализированные грузовые тоже. Хотя в последние десятилетия с грузовыми такого стало вроде меньше в связи с развитием контейнерных перевозок, а также и полноразмерных (под полный ж.д. габарит) "сменных кузовов" на аналогичных контейнерных фитингах. А раньше, допустим, всякую специализированную химию так возили в цистернах со сменой тележек.

  • @Валерий-э6л1ъ
    @Валерий-э6л1ъ 3 หลายเดือนก่อน

    А что по поводу шарфов и бсу?

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน

      @@Валерий-э6л1ъ там немного по-другому

  • @ДенисЗ-с4ц
    @ДенисЗ-с4ц 3 หลายเดือนก่อน

    Про прижимание рукава можите не рассказывать. Уже лет пять при продувке обязан прижать его к бедру и не дай бог командир какой уводит что рукав на буфере сразу растрел😮

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน

      сочувствую. Некоторые люди привыкли делать как 50 лет назад, когда их учили:)

  • @olegzlb3206
    @olegzlb3206 3 หลายเดือนก่อน

    А бывает что электропоезд расцепляется на ходу и рвет жоксы. так как реально он редко расцепляется для проверки сцепки СА3. И машинисту еще "веселее", случай на УЗ в этом году с ЭР-9.
    И еще, в Крыму я видел как к ЭР-1 цепляли один пассажирский вагон в хвост.

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน

      @@olegzlb3206 саморасцеп- бывает. А вот прицепка к электропоезду вагона допускается, инструкцией. Не нарушение)
      Спасибо за комментарий

    • @olegzlb3206
      @olegzlb3206 3 หลายเดือนก่อน

      @@alien7836 У нас на Карпатском перевале некоторые электрички запрашивают толкач в голову. А машинисты толкачей работают в одно лицо. И я вот теперь я задумался, кто там соединяет рукава.
      Чисто из любопытства спрошу их.

  • @Әбілмансұр-ю6ь
    @Әбілмансұр-ю6ь 3 หลายเดือนก่อน

    Кажется в Европе досехпор используют балконные переходы. А в России герметизированные

  • @ЕвгенийП-я3о
    @ЕвгенийП-я3о 3 หลายเดือนก่อน

    поезда же сцепляет не вагонник, а составитель?

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน

      @@ЕвгенийП-я3о служба "ВЧ", а там пусть сами разбираются между собой. Для многих они просто вагонники)
      На перегоне, поезда сцепляет локомотивая бригада.
      Спасибо за комментарий)

    • @DS_ZhelDorVoy_reserv
      @DS_ZhelDorVoy_reserv 3 หลายเดือนก่อน

      ​​​@@alien7836работал сигналистом службы движения в Люблино, сцепляли и расцепляли составители и мы сигналисты.
      Как-то раз, отсоединял чмуху от вагонов, сделал всё как надо, а сцепка подвела, на чмуху даю команду на движение вперёд, она как дёрнула, а вагоны не отсоединились, короче чуть колёсной парой меня пополам по вертикали не распилило.
      😂😂😂😂
      Ща работаю на оборону в частном секторе, через пару лет как подстроюсь, обратно на желдор. Работа опасная, каждый день с мыслями, вернусь или нет, но душа к железке лежит

  • @сергейсергеев-ы2ю9ш
    @сергейсергеев-ы2ю9ш 3 หลายเดือนก่อน +1

    может вы просто чего то не знаете?

    • @alien7836
      @alien7836  3 หลายเดือนก่อน

      Нет)))