Pourquoi la Renault AVANTIME est GÉNIALE (Mais a fait un gros FLOP...)
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2024
- Philip Nemeth décode le style de la Renault Avantime et nous présente sa version V6 essence. Il nous explique pourquoi les designer sont fascinés par l'audace de l'Avantime.
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Le prof de design est impressionnant je trouve, quel plaisir de l'écouter. Merci à POA de mettre en lumière des gens comme ça.
Oui, il fallait le prendre en vert Taïga ! J'adore l'anecdote du "Nouveau mod" sur la carte grise par contre, le mien c'est bien un Avantime puisque il est de la 2 eme année de production, donc bien loin des pré-series.
Enfin le vert Taïga à trouver c est une autre paire de manche...
Le noir doré est plus exclusif encore... celui de la pub.
On est sur POA mais ton avantime est incroyable, garde le précieusement, et aussi, j'adore ta chaine
@@alexandrevalois2903 le noir nocturne ? Il est magnifique mais moins rare que le vert
@@renaultpassion7375 non... le noir nacré doré. De mémoire une quinzaine d'exemplaires sortis de l'usine.
Et il est magnifique 😍
9:55 en fait le v6 on le trouvait déjà sur l'Espace 3. Mais seulement en boite auto. La fameuse boite "sans entretien"...
Exact ! J en ai possédé un de 1999 avec le 3litres 24v de 194cv et la bva 4 rapports. Avec levier au volant et petit bouton en bout de levier pour verrouller le 3e rapport. Elle avait egalement la suspension arriere pneumatique et un toit panoramique. Belle auto a l epoque mais peu diffusée avec ce moteur
@@jmroze7312 Si sélecteur au volant, c'est qu'il s'agissait du V6 PRV (qu'on trouvait aussi sur l'Espace 2) 😉.
Le V6 ESL qui lui a succédé a été monté sur l'Avantime ainsi que sur l'Espace 3 (avec le sélecteur au plancher).
L'Espace 4 lui, a reçu le V6 3.5 de Nissan.
@@drissistg pas d accord c etait bien le v6 24v de 194cv et le selecteur etsit su volant, j ai roule deux ans cette voiture poir le savoir…
@@jmroze7312 Autant pour moi...
C'était une question de phases alors ?
@@drissistg cette version v6 24v a existé de 1999 à 2002. Le mien etait un court en finition RXT... Je pense qu il a également existé en chassis long
Contrairement à ce qui est dit, il y a bien eu des Espace 3 et Grand Espace 3 en V6, et pour les possesseurs d'Avantime comme moi c'est très précieux en terme de documentation (RTA....)
De plus les "sourcils" ne sont pas là juste par décor. Ce sont les prises d'air de l'habitacle. Chaque côté à son propre filtre à pollen, son propre aérotherme et son propre ventilateur.
un peu comme l'Espace 3 et ses 2 ouïes sur les côtés, d'ailleurs ces voitures ont beaucoup de pièces communes
c'est ironique quand on ce dit qu'aujourd'hui plein de marque de premium ou luxe vendent des SUV Coupé... L'Avantime est arrivé comme sont nom l'indique avant son temps, quel ironie !
Merci de citer Philippe Guedon le papa de l’Avantime, mais surtout de l’Espace du Senic et du Rancho !
Dommage qu'il n'existe point de Rancho " Sauce moderne" ...
Guédon a bien inventé les Rancho, Espace et Avantime mais pas le Scénic
Et de la Bagheera
Voilà qui me rappelle mon premier travail : essayeur automobile au CERAM, le centre d’essai de Matra. C’était entre 1999 et 2001. Nous roulions beaucoup sur des Espace III dans le cadre de la mise au point du G9T (le 2.2dCi qui a ensuite posé tant de problèmes). Mais les bons jours, nous roulions aussi sur des Espace III mulets d’Avantime avec le V6 L7X. Son bruit magnifique était malheureusement couvert par le bruit de la boîte de vitesse, pas encore au point. Ensuite les Avantime de présérie sont arrivés, embellissant les ateliers de leur magnifique dessin. Merci pour cet excellent secret design !
J’ai fais également quelques années au CERAM et les sorties en Avantime étaient super agréables. Un V6 et marchait fort et surtout la tenue de route! Les arrêts pour faire le plein attiraient beaucoup de curieux.
Pour répondre au Président : est-ce que cette voiture est géniale ou est une folie ?
J'ai envie de répondre "C'est une folie géniale !"
Un voiture extraordinaire, et je trouve que le temps lui rend honneur ! Je crois que le concept est plus "compris" aujourd'hui ! Je trouve qu'elle invite au voyage ...
L'Avantime est pour moi l'archétype de la maxime : "On a toujours tort d'avoir raison trop tôt". Cette voiture est un bijou qui mériterai une réinterprétation.
Même pas, je pense que Renault le ressortirait tel quel, il aurait de bien meilleures ventes, il est en phase avec ce qui se fait aujourd'hui
@@fernandoinacio5186 Je suis bien d'accord. Ses lignes, ouplus que bien vieillit, elles sont complètement d'actualité.
@@fernandoinacio5186 n'importe quoi 🤣. En 2030 il sera toujours aussi moche
Comme je l'ai déjà dit, c'est toujours un régal d'écouter les propos de Philippe Nemeth concernant le design automobile, je ne m'en lasse jamais (pédagogue, passionné, et avec une culture automobilistique incroyable)... Merci à lui et à POA !
Il raconte bien les histoires le prof de design ! Bravo d'avoir mis cette voiture à l'honneur.
j'ai eu la chance de le croiser hier par hasard j'ai passer un super moment comme dans les videos ^^
ça dure 27 minutes, j'ai l'impression que ça venait de commencer 🙂 Toujours aussi plaisant à écouter Philip. Petit point, le 2,2 DCI monté dessus n'était pas une réussite c'était une sombre m**** pas fiable 😀
Je confirme pour avoir eu une Laguna 2 2.2dCi. Un moteur à fuir absolument.
J'ai eu l'occasion d'en conduire un grâce à Ludo mes surtout grâce à Thomas et Emmanuel et franchement je l'ai trouvé génial . Car en plus d'être beau oui oui je le trouve beau et bien je l'ai trouvé super agréable à conduire surtout avec le moteur V6. Mais en plus cet espace vitré de fou la position de conduite bref depuis j'en veux un !!! Merci pour cette vidéo
@@minutepapillon5060 salut oui moi aussi merci beaucoup
Un super souvenir Brice
Salut Brice. Je te comprends, ce véhicule est génial, j en rêve
@@denisdumuret553 salut Denis bon moi je l'ai au 1/18 on se console comme on peut !!!
Pour la petite histoire, dans le film Les fils de l'homme d'Alfonso Cuaron (2006) , qui se passe dans un futur proche, le réalisateur avait utilisé les Renault Modus, Megane 2 et ... Avantime !
Il avait bien compris que ces voitures étaient le futur de l'auto ! Entre la vert Taïga de Laurent Schmidt et la magnifique bleue du reportage, mon coeur balance....
Avec les contacts que vous avez chez DS avec Floriane et Cedric, une petite interview en réaction par Thierry Metroz aurait été au summum. Pour un prochain épisode ? ;)
Quelle voiture !
Je me souviens être monté à bord chez un concessionnaire, l'impression d'espace et la luminosité étaient incroyables.
Une peinture rouge avec du cuir blanc à l'intérieur, c'était impressionnant.
Faire un monospace en 3 portes avec cette taille... C'était l'assurance de ce planter... Et c'est exactement ce qui c'est passé... Cette voiture reste une folie, un délire... Et donc une fantastique pépite pour les collectionneurs. Bravo pour la vidéo.
Exactement, comme on recherche une Trabant, une Panhard 1955, une Lea Francis 1950 ou une américaine fin 50 avec les ailerons démesurés et les calandres dégoulinantes de chromes.
Ce qui est kitche devient témoignage d'une époque et on aime ça en collector
Un chef d'œuvre de design et je dirais même de beauté, dans le sens où la caisse est harmonieuse, n'en déplaise aux rageux. Même si l'intérieur a un peu vieilli, la voiture pourrait sortir aujourd'hui sans dénoter dans le parc automobile, du jamais vu pour un véhicule vieux de 20 ans. J'en garde une tendre nostalgie quand en 2001, le pré-ado que j'étais voyait débarquer sur la route cette espèce d'ovni 😊
Super vidéo, et toujours aussi plaisant avec le ministre du design. Petite précision que je me permet, l’espace 3 à bien accueilli le v6 3.0
Un style encore dans l'air du temps voire plus enthousiasmant que certains suv d'aujourd'hui. Mais mes yeux sont irrésistiblement attirés vers les petits joyaux qui abondent dans ce bâtiment. La caverne d'Alibaba ! Philippe toujours captivant. Merci
Un style qui n'aurait jamais du voir le jour. Pas difficile de faire mieux.
Il aurait fallu faire un feat Nemeth/Schmidt pour ce vaisseau amiral! ;)
Quelle auto...
Je l'ai toujours trouvée attachante.
Un de mes copains était directeur régional des ventes chez Renault, il me raconta combien les chiffres de ventes furent décevants, jusqu'à l'annonce de l’arrêt par Renault ...
Dès lors, étonnamment, tous les modèles qui croupissaient "sur étagères" se vendirent en un clin d’œil....
Un bel hommage, lucide sur ses qualités, mais rendu au pied de l'échafaud....
Trop tard....
Ayant travaillé à l'usine jusqu'à sa fermeture en 2003, je vais apporter une précision concernant le fameux retard de mise en commercialisation.
Au départ , les premiers prototypes et avant-série que nous commencions à assembler en production, ont été conçu avec les portes AV avec une seule serrure sur le pied milieu , donc une position classique comme sur beaucoup de voitures.
Sauf que sur l'Avantime, (ce n'est pas une voiture "classique") la porte est à parallélogramme (pour les raisons évoquées par Philippe) et cela change une donnée non évoquée dans la vidéo.
Lors de premiers crash test, la voiture n'a pas été validée à causes des portes : en effet, vu la longueur (1.40 m) le parallélogramme, le poids (environ 30 kg par porte), la seule charnière sur le pied milieu n'a pas été suffisant pour tenir la porte correctement en cas de choc., et là c'est le drame ;)
Il a donc été décidé d'ajouter une deuxième serrure à l'avant de la porte (sur le pied avant) . en conséquence, il a fallu revoir la conception de la porte, du pied avant et arriver à synchroniser les 2 serrures avec les poignées intérieures et extérieures : pas une mince affaire.
Le temps de refaire tout çà en bureau d'étude, de modifier les pièces chez les sous traitants, la mise au point des serrures, industrialiser pour enfin arriver à sortir les pré-séries, et bien cela a pris environ 1 an.
Voilà la raison principale du retard de mise en vente de cette voiture qui était très sympa à conduire.
Privilégié au sein de l'usine, j'ai eu la chance d'en faire rouler plusieurs week end (pour des essais de roulage et de debeugage) dont une V6 bleue avec kit zender et intérieur cuir bicolore noir/bleu , elle était vraiment magnifique ! Une voiture pas comme les autres pour une entreprise elle aussi pas comme les autres.
Après la fermeture de l'usine, je n'ai jamais retrouvé ce bel esprit de passion pour l'automobile (et de passionnés) au sein d'une entreprise.
Merci Denis pour ces précisions très utiles. Quel chance, nous avons de vous avoir dans la communauté de POA.
De rien @poatv
Dès que l'on parle de Matra, mes sens sont en éveil 🙄
14 ans au sein de cette entreprise, cela marque un homme ...
Je suis arrivé au lancement du P36 (espace 2) j'ai donc connu de l'intérieur (resp qualité en production , puis amélioration continue) toute la merveilleuse aventure de l'Espace (avec beaucoup de challenges à réussir) et ces 350 voitures/jour en production, puis la courte vie de l'Avantime, et également les premiers protos de M72.
Matra était en avance sur son temps, sur les véhicules mais également coté industriel, ou pour l'anecdote, nos contacts Renault nous appelaient les " Japonais de la Régie " (en rapport avec les démarche kaizen mise en place à Romorantin au milieu des années 90 ...) 😏
Petite erreur dans la vidéo : l'Espace III avait bel et bien le V6 essence. Mes parents l'avaient...
A l'époque des SUV qui se battent pour le design le plus commun et affreux tout en laissant le soin aux publicitaires de nous faire avaler la pilule le design de l'Avantime est une bouffé d'oxygène, même 20 ans après.
Faites nous une vidéo sur l'histoire du Kangoo Bebop...
Bonjour, j'ai roulé quelques temps dans Avantime V6 boîte automatique. Voiture exceptionnelle impressionnante, lumineuse comme jamais.!!
Vive la France et merci à Matra!!!!
Ecouter Philip pendant des heures, c'est quelque chose que je pourrai faire tout les jours tellement il est passionnant !
Quel grand plaisir d'écouter le "prof" ! Très intéressant et surtout tellement passionné . Bravo et merci POA.
Voiture fantastique. On dit en avance mais je crois plus que c'est le public qui est en retard, comme pour beaucoup de choses.
Je pourrais écouter Mr Nemeth pendant des heures , a chaque fois , il nous permet de voir l'auto différemment, comme Mr Roubaudi .
quel belle auto cette Avantime , merci à POA ... 👍👍👍
Les entrées d’air au dessus des feux servent à la ventilation de l’habitacle. :)
C’est une belle voiture attachante pour en avoir eu 2. Mais le manque de pièces spécifiques, surtout concernant les pièces de l’habitacle (verrouillage des vides poches, pièces d’usure du toit ouvrant est très pénalisante. Heureusement qu’il y a des forums et surtout l’association de l’Amicale-Avantime pour faire vivre cette voiture !
Merci pour ce bon moment. J'habite dans le Loir et Cher et je suis fier pour Matra. Mon regret et de pas avoir "vu le coup venir" il y a 20 ans pour acheter un des derniers exemplaires invendus... Tant pis je vais continuer à rêver... Merci POA
Chez Renault c'est principalement la communication sur ces produits qui font tâches comme aujourd'hui avec ''Esprit Alpine'', et il ne faut pas oublier les problèmes de fiabilité de tous les modèles de ces années là... Laguna, Mégane, Velsatis et espace 4 (qui garde encore cet réputation)
Cette personne est vraiment passionnante, excellent orateur.
Réinvitez-le le plus possible s'il vous plaît!
Gérard Asensio a avoué quelques années après que pour Vel Satis, avoir des voies plus larges aurait largement amélioré la ligne générale de la voiture (en fait ce qui avait été adopté pour le concept car Initiale)
Ça revient à ce qui est expliqué dans la vidéo.
27 min sur l'Avantime ! Juste MERCI ! 👌👏🙏
À la question initiale qui est : est-ce que elle était vraiment avant-gardiste ? La réponse est clairement oui. L'objectif est de proposer un poste de conduite haut dans un volume plus restreint qu'un monospace, c'est exactement la tendance actuelle des SUV
Bonjour j'étais préparateur ( laveur ) au parc pressé et communication à Boulogne j'ai hu la chance de pouvoir la conduire avant qu'elle sorte en vente c'était un régale surtout en été que des bon souvenir pour moi à cette époque j'avais 21 ans mes niveau confort c'était pour moi la velsatis la mieux .
A bientôt
Oui, osons un certain style décalé. Voir aussi les belles vidéos de Laurent Schmidt et🤩 Ludo d' essai libre...🥰
Bonjour
Bravo à nouveau pour cette vidéo, le format,etc.. ce qui est très intéressant c'est avant tout la passion et un vrai passionné ne trompe pas , il y à tellement de vidéo dans tous les domaines et partout qu'il devient difficile pour un néophyte de reconnaître un vrai passionné !
Encore bravo
Comme toujours hyper interessant avec un monsieur brillant et une auto maintenant culte
Imaginé le en cabriolet. Ca serait DINGUE!!! En gros c'était un SUV sport avant l'heure quoi... Vraiment dommage qu'il n'est pas cartonné, il est magifique!!
yes , lui et M.Guirao sont des puits de connaissances qu on ne se lasse d'écouter.
Ils devraient être plus souvent présent sur POA.
Ils donnent une plus value certaine à cette chaîne qui s'est délaissée de quelques membres ...
Quand tu entends parler de l'Aventime, il y a toujours un Laurent Schmidt pas loin 🙃
Toujours aussi agréable à écouter ces secrets de design!
Magnifique française cette Renault Aventime merci P.O.A
Le prise d'air au dessus des optique ne sont pas des fake. Mais aliment en air frais l'habitacle
Ce professeur de design est exceptionnel de compétences j’adore ce véhicule et d’ailleurs j’en possède deux un bleu tibétain hélios et un autre vert scarabé en finition dynamique
Les deux en 2.2 DCI
Un régal à rouler
merci à toute l’équipe pour cette belle présentation. l’absence du montant B sur l’Avantime m’a fait penser à la C3 Pluriel, la voiture transformiste qui date à peu près de la même époque. j’aimerais bien que M Nemeth nous raconte le design de la C3 Pluriel (ou bien une présentation par M Guirao pour les détails auxquels il faut faire attention lors d’un achat)
Très bonne explication du "Prof" c'est toujours super agréable de l'écouter nous "raconter" les voitures. Renaud, je trouve que tu coupes un peu trop la parole à tes interlocuteurs. On a parfois envie d'entendre la fin de leurs développements et paf, tu les coupes pour enchaîner sur autre chose 😉 C'est une manie...🤪
Je me suis dit exactement la même chose, on a l'impression de ne pas avoir la fin des anecdotes inconnues : Renaud recadre Philip Nemeth pour le relancer vers des choses que l'on connait déjà (plus ou moins) tous. C'est très très frustrant. Il faut le laisser parler, développer ses idées et le relancer quand il n'a plus rien à dire.
Moi j'adore cette voiture ! obligé de s'arrêter pour apprécié ce design !
Super voiture que j'ai conduit pendant 20 ans et un demi million de kms...
Cependant le nombre de conneries racontées dans ce reportage m'attriste... Dommage...
La pièce au desssus des feux avant est la prise d'air dynamique de la ventilation habitacle.
Si il y avait des projets de partenariats chez Matra à l'époque, notamment avec Weber Motors sur M72 (bon ok ca n'a rien donné et c'était un peu fumeux...)
Le P52/J66 (code projet Espace 3) à bien existé avec le V6 (L7X).
Les arches de la superstructure sont bien en aluminium mais il est peint. C'est la peinture qui cloque...
Le train avant est renforcé.
Les peaux de carrosserie ne sont pas en fibre mais en CMC, procédé de matière composite de Matra Theillay....
J'étais monté dedans lors du salon de Paris, ce qui m'avait marqué, c'est le confort arrière de part une position haute très particulière et inhabituelle.
J adore se style de vidéo sur poa de secret de design avec philp nemeth👍👍👍👍👍👍
Cette voiture m'avait fait rêver c'etait un tres bel ovni 😊👍👏 merci a tous et bien sur salutations particulières a notre ministre du design 😊👍👏
Bonjour POA,
Merci pour ce SecretsDisign sur un véhicule très particulier et attachant et dont l'exemplaire présenté ici figure sur ma love-list tant les livrées intérieure et extérieure s'accordent. Petite précision sur le système de charnière des portes très inspiré de celui du coupé classe S (C215) sorti deux ans avant en 1999 et qui possède une double charnière pour écarter et avancer la longue porte (donc si, ça s'était déjà fait 😁). L'innovation de l'Avantime se situe plus sur la garniture intérieure qui suit le mouvement. Merci à Philippe pour tout ce qu'il nous transmet, pour cette capacité à la vulgarisation d'un art qui nous entoure sans qu'on en perçoive les nombreuses subtilités.
Bonne continuation.
Voiture hors du commun, que personnellement j’aime beaucoup.
Pour info, le petit outil sorti de la boîte à gant est la clé Allen qui sert à fixer les barres de toit.
Superbe vidéo, riche en anecdotes ! Merci !
Vidéo géniale
Passer si vite
Tellement intéressant et agréable à écouter philippe
Merci POA
Une voiture qui serait intéressante : Le Renault Espace 4. C'est certainement l'un des plus beau monospace produit par Renault. (il fait chic en plus, et je trouve que son design était particuliérement en avance sur son temps à sa sortie.)
Mille mercis de nous avoir partagé ce monument du design automobile !
Je me rappelle très bien dans ma boîte aux lettres la brochure marketing qui essayait de me convaincre que cette voiture était pour moi ... j'ai tout de suite craqué. Mais n'avais pas le budget à l'époque :-/ gros regret. Toujours sous le charme
Quand il est sorti et que je l'ai vu la première fois sur la route, j'avais 10-11 ans , ça faisait vraiment l'espace du futur. Passionnant comme vidéo!
Cette voiture m'avait marqué à sa sortie. Un style unique et indescriptible !
Le grand souvenir que j’ai de cette voiture c’est bizarrement le fait d’en avoir vu une qui commençait à brûler sur une autoroute allemande il y a une dizaine d’années. Elle était identique à celle présentée, bleu.
Franchement très belle présentation ! de ce modèle et de l'expertise de ce monsieur !
Merci de nous avoir si bien raconté l’Avantime !
Selon the grand tour Renault voulait un grand coupe sportif à la BMW série 6 ou CLS ... et les désigners aurait dessiner l'avantime... et en plus ils ont démolis l'avantime ! ...
Après avoir littéralement craqué pour le Edge Design de la Ford Focus... Dès sa sortie je rêvais de la remplacer par l'Avantime malgré les innombrables critiques dont elle a fait l'objet dès sa commercialisation... J'ai hésité...🤷♂️ et que de regrets aujourd'hui de ne pas avoir réalisé ce rêve! 🤦♂️
Merci POA de nous la faire redécouvrir et de saluer l'audace de ces audacieux géniteurs🙏😉👍
Le L7X (V6 essence 3 litres) a bien été monté dans l’Espace 3.
Les optiques ont été repris de la Safrane, mais pour faire le style de la face avant ils ont posé les grilles au-dessus des phares, dans l’esprit Espce 4 en effet.
Les grilles sont les entrées d'air de l'habitacle....elle ne sont pas là pour faire joli !
Merci pour cette vidéo, le plus surprenant je trouve, c'est la facilité avec laquelle la ligne vieillie, nous aurions pu penser tout l'inverse quand Renault nous a présenter cette auto...un futur collector c'est certain avec sa faible diffusion. A conserver dans un écrin !
Depuis le jour où j'ai vu le concept car, jusqu'au modèle de série...j'ai toujours rêvé de cette voiture! Un ode au design! J'espère m'en offrir une un jour... Il y a eu que quelques voitures (très différentes) qui m'ont apporté une telle émotion : la Smart (et tout le côté ingénierie fou), la nouvelle Mini (pour le look à sa sortie) et l'Avantime (pour la force du design). J'en ai eu que 2 sur 3... pour le moment :)
Vraiment belle cette caisse,quelle dommage que ça n a pas cartonné,elle a une ligne futuriste,un collector en puissance.
Du grand POA et de l'excellent P. Nemeth comme d'habitude. Un moment d'instruction sur un modèle inoubliable malgré son petit chiffre de ventes.
Merci pour ces vidéos ! Merci de nous expliquer tout cela ! En tant que passionné de l'histoire de l'auto .... Je dévore cela ....
Chaque fois que je regarde une vidéo de poa. Je veux acheter une des voitures présentée 😊. Il y en a eu 2 d achetées🤦🤣 . Merci pour toutes vos présentations
Merci POA. C'est passionnant. J'ai fait une proposition pour acheter une Avantime. À suivre. Le problème est que ces superbes reportages nous donnent beaucoup d'envies...
J'aime beaucoup le dessin de la carrosserie et sa livre en bleu toutefois , je voulais en acquérir une et la déception a été importante a la découverte du tableau de bord et de l'agencement de celui-ci .
Merci pour cette vidéo très intéressante. Il est intéressant ce Ministre du Design :) Merci Monsieur Nemeth.
Belle émission comme toujours chez POA !
Deuxième, ça va être top. Cette voiture est un Orni, elle innove partout. Seul coupespace de la production auto, un châssis galvanisé, des arches en alu qu on retrouve partout désormais, des portes d 1m40 de 55 kg, entièrement en matériaux composites, le plus grand to de la production auto, une luminosité qui dépasse l entendement.... je passe l équipement de folie... clin d'œil à Laurent schmidt et sa vert Taïga
Et tu sais de quoi tu parle !😉
😉
@@bricegehl1457 du coup tu connais aussi :-)
@@renaultpassion7375 grâce à toi ben ouï
Salut Thomas. Tu as de la chance d en avoir une. Ce véhicule est dingue, peut être le plus fou de l histoire de la marque
Passionnant, limite trop court…merci à vous
Merci Mr Nemeth pour cette leçon passionnée de design !
Vidéos super intéressante 👍😊
J’adore cette auto en avance sur son temps . j’aime bien également la Xf sur la gauche
Je possède la mienne une helios de mars 2003 et 245000 km sans aucun soucis même pour un 2l2 dci et je ne m'en séparer jamais tellement c'est un bonheur a conduire
On t'aime Philippe ! Chaque secret de design est un pur bonheur !
Superbe voiture ! Dites voir, un épisode sur les Renault Espace, en particulier l'Espace 3, ça vous parlerait ? Merci POA !
Sincèrement, je trouve que l'idée était très bonne... Surtout pour des gens comme moi qui n'aiment pas les autos trop basses (Montée, descente du véhicule), qui apprécie la luminosité dans l'habitacle (Ambiance à bord), l'espace et le confort. Maintenant les défauts ont les connait, j'ajouterais celui de ne pas disposer d'une mécanique puissante et coupleuse (Pour le poids) mais qui reste raisonnable à l'usage (Consommations). Le Diesel étant par défaut celui que j'aurais sans doute choisi pour mes longs trajets. La bonne surprise est d'apprendre ici que le comportement est du genre dynamique, tant mieux alors. Parce que je déteste les chaloupes. Et ça c'est déjà une belle performance, car c'est un peu contre nature.
Que des bons chez POA !! bravo et merci Philippe ...bon je ne suis pas fan de la marque au losange et à l "poque j avais bien médis sur ce modèle qu un de mes amis possédé ...aujourd hui je pense que cette carrosserie haute serait idéale pour un modèle électrique
Philip, toujours au top.
Complémentarité avec Renaud magnifique.
J'ai toujours aimé ce véhicule
Bonjour j avais un espace 3 V6 en 2001 équipe au gpl et que j utilisais pour mes déplacements pros j ai craqué pour cette voiture mais pas en neuf que je trouvais hors de prix raison aussi a mon avis de son échec commercial mais les succursales Renault en région Parisienne ( je vais en Bretagne ) n arrivant pas a vendre la bête les mettaient a l époque en véhicule de direction de leurs cadres et les bradaient ensuite avec environ 15 000 km j en ai profité avec bonheur il y avait l embarras du choix et j ai même pu faire mon difficile sur les couleurs j en ai prit un qui avait un bleu clair qui virait au vert quand il faisait nuageux un intérieur bicolore noir et beige en V6 of course avec boite auto et que j ai fait équipe au gpl superbe j en conserve un super souvenir revendu au bout de 2 ans a 120 000 km si le propriétaire actuel veut bien me dire où est cette auto :)Alain
Magnifique, comme toujours, autant le modèle que le secret de design 👍🏻
Rien ne sera jamais plus horrible que le Pontiac Aztec mais ça n'excuse pas l'Avantime ni le Multipla.
coucou POA super intéressant ce secret de design ! bravo au professor
Cette Renault est un must du design🥰. Merci pour toutes ces anecdotes qui la rendent encore plus désirable.
Bonjour ,
Il y a des petites erreurs dans les explications ; le train avant n'est pas celui de l'espace 3 mais un hybride Espace 3 Espace 4. Les prises d'air au dessus des phares sont efficaces , contrairement à ce qui est dit. Elles servent à l'alimentation en air extérieur de la climatisation bizone.
C'est effectivement un salon roulant pour les passagers avant . un peu moins à l'arrière car le plancher plat de l'espace 3 n'a pas de cave à pied.
J'utilise le mien uniquement pour les vacances et c'est super agréable.
Ministre du Design rime avec Avantime ! On sent qu'il la connaît sur le bout des doigts, quel plaisir de s'abreuver de ses paroles. Une des youngtimers les plus désirables, c'est certain.
👍🙂
J'étais à l'avant-première de l'aventure à Bxl. Le problème, la Laguna était sortie avant et avait des technologies que l'avantime n'avait pas alors qu'elle sortait après. Je ne suis jamais arrivé à rabattre le siège pour aller aux places arrières. Elle était trop grosse pour un coupé aussi.
Effectivement c'est une superbe machine à voyager. Idéalement en mode Grand Air bien-sûr ! 😍😍😍
Également le châssis est assez étonnant pour un gros bébé comme ça. Mais l'Espace 3 se demerdait pas mal dans le genre .