【100km試乗レビュー】ホンダ 2代目フィット L【GE6 2WD 2008】
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2024
- 2007年10月に販売開始されたホンダの2代目フィットの試乗レビューです。
今回のモデルは2008年モデルの1.3リッターエンジンのLグレードとなります。
初代フィットのスタイルや機能を継承しつつ、全体的に進化させた盤石の2代目モデル、初代に続いてベストセラーとなったクルマの中身をじっくり見ていきます！
【もくじ】
00:00 OP
00:04 はじめに
01:35 外観
03:04 前席
07:42 後席
09:48 荷室
11:41 ライト
12:24 一般道
14:44 山坂道
16:26 高速道路
18:54 まとめ
【グレード・年式】
L 2WD 2008年式
#ホンダ #GE6 #フィット #ハイブリッド - ยานยนต์และพาหนะ
2009年5月に新車で買って今も乗ってます。走行距離は193000km位。
先日車検でしたが、ディーラーにまだ10年、100000kmは乗るよと
言ってダンパー類など足回りを新しくしました。
ヘッドライトが白内障状態でしたが、レンズを交換してピッカピカです。
本当にあと10年10万キロは乗れそうです。
すごいですね。
車もすごいですがメンテナンス続けるコメ主さんの愛情もすごいです！
新車で買って10年乗り今でも乗ってます。乗れば乗るほど良さが分かる。滅茶苦茶気に入ってます。
10年！素晴らしいですね。
私もそれだけ惚れ込める車に出会いたいです。
2代目フィットは、今も見かけます😃❕
ハイブリッド、ガソリン問わずまだまだいますね。
2代目はワンモーションフォルムのクルマとして完成形なのかもと思います。
@@yo2_man はい❕
次は、#プロボックス の紹介をお願いします🙏🙇❕
黒が良いです😃❕
小学校中学年くらいまで、家の車はフィット2でした。
シートの色も同じで、本当に懐かしすぎる！！
ナビとハンドルは違いました。
最近でもこの車の動画があがっているのは嬉しいです😊
あの頃に戻れないのが惜しい…
喜んでいただけて良かったです！
2代目の見た目が好きすぎて中々乗り換えられずに10年以上乗っています！
リスみたいなウサギみたいな顔に全体的なフォルムも丸っこくてあらゆるところに無駄がなくかっこ可愛い
大型犬も乗せやすいし荷物も沢山つめるしカラーリングも好きなので5代目はこの正統後継外観でつくって欲しいです
長く乗ってらっしゃってすごいですね！
2代目は初代から丸くなって動物っぽい顔になりましたね。
現行は中身や機能は良くなったのですが、外観の癖が強いのがちょっとですね……。
現役で乗ってます。使い勝手も良い車で部品もまだ沢山ある印象なのでお勧めだと思います。
現役とはすごい！
初代のCVTのネガを潰して完成度が高いクルマですね。
塗装のボケがちょっと怖くなる頃でしょうか。
信頼性も良く、デザインも洗練されてて室内も広く、中古で安いコンパクトカーの中ではE11ノートと共に選択肢として良いかもしれないですね！
そうですね。
高年式で塗装がしっかりしていればかなり買いの一台だと思います。
5MTもあったりして、今となってはなかなかマニアックです。
俺は初代と現在3代目乗ってます。台車で何回か乗りました。これが1.3Lかという出だしの速さ。
この1.3Lエンジン、馬力が他社に比べて高いですね。
この辺さすがホンダって感じです。
現行しか乗ってませんが現行は逆に出だしが遅いなと感じました。
2、3代目と比べてだとどうなのか気になります。
フィット4試乗した事あるけど、ハイブリッド出だし遅い。1.3Lは出だし早い
2代目と4代目、どっちが速かったか正直忘れました……。
燃費規制の縛りが少なかったりECONが無いグレードがあったりする分、
2代目などの方が速いかもしれないですね。
フィットのこのフロントフェイスが大好きです、、、友達の親の車だったので乗ったことありますが乗り心地も最高でした
ワンモーションフォルムを全面に出したフロントフェイスですよね。
乗り心地は現役時代のものだとやっぱりもっとシャッキリしてたんですね……。
わたしのはダンパーのコシがうーん？という感じでした。
友達の親の車に乗るって凄いなw
2011年式のハイブリッド乗ってます。ショックの突き上げは5万キロ超えたあたりから同じです。時速100キロ超えたあたりのハンドルの不安定感は同じですね。大きな故障もなくまだ乗れそうです（現在10万キロ）燃費は平均17km/l、高速80キロ巡航で２３km/lくらいです。近所のお買い物、通勤、長距離までオールラウンドに使える良い車種です。
おぉー頑丈ですね。
このIMA式のフィットハイブリッドにもいずれ乗る予定です。
燃費やアシストがどんな感じか楽しみです。
動画のクオリティの高さと、車両のくたびれ感が釣り合ってない😂
ファンです
ありがとうございます。
当初はもっと古いZ11キューブを借りる予定だったのですが、
エンジントラブルでこれになりました。
最高ですw
自分もge6のCVT車に乗ってますが、荷物が沢山乗るので重宝します。
フロントタワーバーとリアタワーバーと自動調整する車高調を入れてるので乗り心地が良くなりました。
おぉ、かなり走り面白そうですね。
自動調整サスはテインのEDFCのようなすごいやつでしょうか。
乗り心地が調整できるのはうらやましいですね！
@@yo2_man
テインのEDFCですね
なつかしいです。
コメントははじめてかもしれませんが、良く拝見しています。
コンピュターじゃない声のファンですw
デザインは3代目が洗練されてて好みですが、
コレを代車で乗りました。
燃費２０以上？エンジンもさすがホンダで気持ち良くまわる。
ハンドリングも気持ち良くて、200kmほど、楽々でした。
追い越しレーンを、クラウンとかについて、余裕のクルージングでした。
ホンダは燃費だけじゃなくて、走りも大切にしてくれるので好きです。
センタータンクレイアト、いろいろとメリットがありそうですね。
ガソリン価格上昇の今、最初の車に中古で状態の良さそうな安いフィット
賢者の選択な気がします。
いつもありがとうございます。
生声動画はリテイクが大変でなかなか作れていません……。
パッケージングはこのサイズだと完成形ですね。
エンジン音もクオーンという音質で回して楽しかったです。
もうちょっとくねくねした峠道でキビキビ走ってくれれば完璧だなと思いました。
2代目フィット、現役(7万3千キロくらい)で乗っています。後期型のGE8の15Xという、販売台数が少なくてちょっとマニアックなやつです。
1.5リッターエンジンなので、1.3リッターよりは余裕があると思いますし、クルーズコントロール機能が付いていて長距離で出かけるときに運転が楽です。
タイヤは15インチ175/65 R15ですので、1.3リッターよりは多少安定性もあると思いますが、ヨコハマタイヤはBlue Earth GT AE51に交換したところ、安定性やロードノイズが低減して満足して乗っています。SOHC、CVTですが、RSと同じエンジンですので、エンジン音は気持ち音を出してくれます。
質感やドアを閉めたときのバーンというちょっと頼りない感じ、運転支援機能などがないなど、新しい車に比べたら見劣りしますが、今のところ維持費もあまりかからず、故障もしないので、もうしばらくこの車に乗っていきたいと思っています。
頑丈ですね～。
1.3でも速かったので1.5だと相当速そうです。
先進安全装備車もいいですけど、ガソリン車もいいですね。
5分で400キロ走れるくらいな画期的なEVが出るまでしばらくガソリン車でブンブン楽しんだほうがいいと思います。
とEVを先走って買った私は思いました。
横から失礼します。
友人がコメ主様と同じGE8の後期 15Xに乗っており、この前同乗させてもらいました。
家族が昔乗っていた、GE6の前期 Gと比べて走りにゆとりがありそうでしたし、車内がより静かに感じました。
後で知ったのですが、後期の15Xは遮音材などが追加されて前期Xよりもさらに防音処理が強化されているのですね。(当時のプレスリリースより)
クルコンもそうですし、運転席に加え助手席にもシートヒーターが付いていて快適でした。
RSも良いですが、快適性を重視するならXも良いですね！
今も乗ってます。走行距離160000km超えましたがまだまだ乗れます。今まで大きなトラブルといえば左ミラーが開閉しなくなったぐらいで、後は何もトラブル無しです。
すごいですね！
こまめにオイル交換やCVTオイル交換しているのでしょうか？
cvtは一度も変えてないです💦
オイルもまめに交換してるわけではないですね笑笑
それならなおさら(失礼)すごいですね！
ミラー壊れました。
２代目フィット
未だにそこら中で見かける程、沢山売れたし手放さないお客さんがいるというのが、満足度の高い仕上がり。という事なのでしょうか？（もしくは可もなく不可もなく、な無難なだけか。。。）
私、実は家族乗り用に中古車契約しました。
買い物や外食の街乗りにだけ、たまに通勤な使い方で1.3の５MTで充分と判断しました。
玉数も多く、走行距離も2〜3万キロでも50万以下で買えたりするので、庶民の味方ですよね〜ww
今まで整備は自分で行ってきましたが、私の家だとこのフィットは荷が重いかもしれません。
フロントのジャッキポイントが奥過ぎるし、プラグ交換も面倒いし、アンダーカバー付いているからオイル交換も大変。。。
まだ手元に来ていないのでなんとも、ですがこれからは知り合いの工場にお願いするかも？
売れましたね〜
CVTの弱点も対策してフィット完成形になったのでまだまだ乗ってる人も多いんでしょうかね 3代目以降はデザインががらっと変わりましたし
5MTは渋いですね
より軽快に走らせることができそうで面白そうですね！
はー、いい車ですね。
パワーも広さも十分だし、最初に買う車にもってこいですね。
あと、可能ならスバル車もいつかレビューしてもらえれば助かります。
そうですね。
後は年式が問題になってくるので、3代目のCVTモデルでもいいかもしれません。
スバル車は縁がないですね～。現行インプレッサなど乗ってみたいのですが～。
2代目フィットって言えばバックのキンコン音だよね(ホンダならちょっと前までほぼ全車そうだった…)
GE6のフィット乗って約半年経ちました！グレードはGスマートセレクションの5MTです。
使い勝手や車内の広さや視野の広さは凄く気に入ってます！
学生の頃寮の荷物を実家に全部持っていくためにこの車で運んだのですが大量に荷物があったのに関わらず2往復で済みました笑
走行に関してはうちのは16インチの45扁平なので参考にならないかもですがロードノイズは確かに大きくてサスも気持ち硬めです。
特に女性を乗せる時文句言われないかドキドキします😂
でもその分コーナーで不安感はあまりないです！
燃費も満タン方で18～19㎞、エアコンありで17.7㎞とかそのくらいなので会社まで往復でだいたい50㎞くらいありますが満タンで約10日くらい持ちます！
何かと可愛い奴なので買って良かったな～って思ってます😁
フル活用しているのがいいですねー。
MTなのがまたいいですねー。
燃費もいいですねー。
就職に備えてクルマを購入した感じでしょうか。
楽しく乗ってください！
PS
乗せてもらった立場で乗り心地悪いとかいう人は蹴飛ばして放り出していいと思いますよ！
@@yo2_man ありがとうございます！
そうですね！通勤で必要になって購入した感じです👍
乗り心地は車好きだったら酷評かもですね😅
でも今のところ友達を乗せたり、大切な人を乗せたりしましたが幸いな事に文句言われた事は無かったです！
これからも洗車やこまめにメンテナンスをして乗ろうと思います😁
大切にしてくださいねー！
乗り心地はまあ、軽自動車セダン系のドタドタした感じより良いと思います。
……フォローになっていないような気がしますが。
1.5X（89,000k）にワンオーナーで乗っています。
初代の良いところを踏襲した秀逸なエクステリアデザイン、直感操作ができる優れたインパネインターフェースと広大な室内空間。
攻められないが当時のHONDAらしい軽快で楽しい走り。
外装は殆どノーマル（バルブ類は高輝度に変更）、スポイラー、サイドバイザーはなし。室内はレザー調のシートカバーくらい。
ただし、ゴムモール類、ヘッドライトカバーは交換しています。
ボディは1年毎のコーティング加工済み。
あともう少し大切に乗り続けます。
ゴム類まできっちりメンテされていらっしゃってすごいですね！
2代目は初代のネガを改善した完成形という感じですね。
N-BOXみたいに初代の外観をずっと踏襲して中身を刷新する方法もアリだったのではと思います。
0w20入れました!快調です。
二代目フィット13年乗りました。欠点のない素晴らしい車でした。ボディにサビが目立ってきたので新車に乗り換えましたが、車そのものは故障もなく全く調子が良かったです。ホンダのボディは塗装が薄いのかな?
13年はすごいですね……！
大昔ホンダのトゥデイに乗ってましたが私のもクリアがハゲハゲになったので塗装はちょっと薄いのかもしれません。
ユーザーのこえもありなかなか難しかったと、小間生が、このサイズで、まとめた、技術はすごい、わたしも、かいます。
ユーザーニーズにヒットしたクルマだと思います。
ただ、買うにはさすがに古いので3代目の後期ガソリンがいいのではないかと……。
毎度思いますが、チップアップはフレーム持たなくてもいいんですよね。
普通に座面を持ち上げるだけでちゃんと上がります。
少なくともフィット3や2代目N-BOXではそうです。
乗りたいなぁ、丈夫だし実用性は高いし
中古はいまだに全国で1000台くらいあるし、二年後もそんなに減ってなければいいな,,,
愛と年式的にちまちまMoneyが必要そうですが、それさえクリアすれば！
初代から買い替えましたが、ワイヤースロットルから電子スロットルに変わってしまったので、走りに関しては初代の方が上ですね。
初代のジャダーのような癖はなくて総合的にはいい車なんですが。
2000年頭は当時の電動スロットル、電動パワステなど色々電動部品がこなれてなかったですね。
フィット初代と同時代のK12マーチ乗ってましたがパワステモーターが2回も壊れたりとなかなかアレでした。
Lグレード限定としても、この年式の国産小型車がテレスコを搭載してるのは凄いですね。
当時の車としては価格帯を考えるとメーカーがマジメに作ったデキた車…とするのは褒めすぎでしょうか？
私もすごく真面目に作ってあると思います。さすが長期間販売トップだけあったクルマです。
同時期のコンパクトカーでテレスコまであったのはヴィッツ(時期により付いたり消えたりしてますが)くらいですね。
最近ようやくどのメーカーもちゃんとチルトとテレスコ付けてきているのでいい傾向ですね。
2代目はアイドリングストップ無しか。梨が好きです。無しも梨も1番です。
私も梨好きですね。
アイストはマイルドハイブリッド車のような始動が滑らかなやつは好きです。
初っ端から新◯情報みたいな作りの構成でびっくり
このフォーマットだとスペック紹介がやりやすくて……。
tvkの三本さんを思い出しました！
つい先日11年乗ったGE6フィットから現行N-WGN（2年落ちNA）に乗り換えました。
納車日に購入店まで３０分足らずの同じ道を行きはフィットで帰りはN-WGNで走りました。
驚いたのは何一つフィットが走りの面ではN-WGNに劣る所がなかったという事。
フィットがいいのか、N-WGNが評判程ではないのか、多分その両方なんでしょうね。
トレッド幅と背の低さでメリットのあるフィットと同等ということはN-WGNはかなり健闘しているのでは……と思いました。
やっぱりメーカーがしっかり作ったコンパクト車(含みのある言い方)の走行性能は高いと思います。
木更津のイオン行ったらこの車だらけだった。
私もその中の1台。
エンブレ掛からないから手動でシフトダウン多用してます。他の方法ありますか？
サイドブレーキを緩くかけるくらいでしょうか。
後ろに車がいるとNGなのと、使いすぎるとリアドラムが真っ赤になりますが……。
それがHONDA車と感じられるかな
前から見るとアニメのカンバの冒険に出てくるラスボスのノロイに見えてしまう。
ガンバの冒険は見たことないのですが、昔友人が推奨していた+カラオケで歌っていたのでビジュアルだけは知っています。
確かにヘッドライトの感じが似ていますね。イタチ系フェイスです。
初代は（ピーピー）、3代目は（ポンポンポン）が好きかな
3代目のポーン、ポーンが良いですよ👍
１２年乗った２代目フィットを、来年、N-WGNの未使用車にする予定
10:08 荷台が、便利になっている
２段収納は、このタイプから、N-WGNに流用？
アイデアというか設計は引き継いでいるかも知れないですね。
しかし3代目4代目フィットでこの荷室機構あったかな……。
短期間ですが、この車種に乗りました。
登りワインディングのとくに右カーブは、Aピラーの死角で先が見えなくストレスになりました。
ワンモーションフォルムなのでちょっとシートを高くして視界確保するなど必要ですね
ただ、Rを入れた時の（キンコンキンコン）がちょっと好きではないかな。
毎度のトーションとは？😅
最近紹介したクルマの中で、ボンゴ、ハイゼット、プリウス、エクストレイル以外は
ストラットとトーションビームのFF車だったので毎度おなじみのサスペンション形式ということで使っています。
ちょいちょい昔の漫画のネタ入れてくるね。
まあ、おっさんですので……。