Как избавиться от вибраций без замены кардана?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
В этом видео расскажу о неожиданном способе изменения положения раздаточной коробки, который полностью устранил вибрации.
Разгоняем Хантер на трассе до скорости 120 по GPS, затем изучаем плюсы и минусы данного решения.
ССЫЛКИ:
Комплект для опускания стабилизатора:
ya.cc/m/fkaZ2zu
Music:
Corncob - Country by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. creativecommon...
Source: incompetech.com...
Artist: incompetech.com/
Rock Intro 1 by Audionautix is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. creativecommon...
Artist: audionautix.com/
Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
смотрю видео-хочу уазик, выключаю видео- не хочу уазик
Такая же фигня
Аналогично
поддерживаю.
Выключаю видео, но продолжаю хотеть УАЗик...
Вот купил уже уазик . месяц как гоняю каждый день ! Не жалею о покупке
21 век, человек пишет энциклопедию по модернизации УАЗика. Мир прекрасен. Спасибо за качество в количестве!
Посмотрев видео понимаю, чтобы владеть Уазиком, нужно иметь навыки автоинженера/конструктора/механика... и запас свободного времени на его доработку. Т.е. это хобби вырисовывается такое-доделай сам. Смотреть интересно.
У меня нет уазика но я смотрю и мне нравиться
Супер! Очень рад!
Тут таких очень много . Мы просто «завистники» 👍😁
Плюсую. Я вообще не признаю УАЗы. Для меня УАЗ если только на бездорожье рубится с водой в салоне и т.д. У автора интересная подача материала
Есть ещё одна категория.....думающих купить такой автомобиль😉
Потому и нравится, что нет его..))
После Уаза поездиешь на Туарег и тебе не захочится пересаживаться назад в Уаз и даже смотреть такие видосы.
Сдаётся мне, что резина и диски сыграли роль в управляемости и устойчивости.
Это тоже да.
Ответ заснят в этом видио.
У меня вибрации только на Каме и штампах. Литьё и Dunlop вибраций не дает.
Kak vsegda ogromnyj Litovskij privet. Nravetsa, smotrim, ždiom! 👍
Спасибо огромное, скоро продолжение!
"Всё гениальное просто",а в данном случае практически бесплатно
Я теперь жду серию про стабильность УАЗика на прямой, спать не буду!
Углы фланцев кардана должны быть одинаковыми ! А вы про это даже не слова не сказали а это важно ! За видео лойс
Да, я эту тему раньше поднимал. Это уже наверное пятое видео по вибрациям. Я считаю, что просто удалось попасть в золотую середину, когда углы снизились и при этом выровнялись. Два сантиметра - всё, что нужно для счастья. Даже с раздолбанным карданом.
ухх. Новый фильм))) хороший вечер обеспечен( ну 10 мин. тож неплохо)))
Продолжение на подходе, там подлиннее сюжет!
@@techno_traveller принял! в ожидании)
@@techno_traveller ставят доп опору на раздатку... и автомобильной промышленности известно такая штукенция как вибродемпфер! вангую если установить на раздатку и кпп то приход должен быть
Опускание балки - первое, что делают для борьбы с вибрациями. У меня результат установки проставок был нулевой, вибрации полностью ушли только после замены родного кардана на кардан другой фирмы. Шимми полностью пропало и появилась отменная курсовая устойчивость только после изменения вылета колесных дисков. До этого все рецепты были проверены, эффект был нулевой (наконечники, кастор, шкворни итп). Все эти решения подходят к Хантерам выборочно, кому-то помогает, кому-то нет, как в моем случае.
Возможно действительно универсальных рецептов нет, но по крайней мере этот способ очень простой и главное - обратимый.
А нельзя полностью раздатку опустить, что бы и передний кардан избегал больших углов? То есть поперечену опустили и опустить второе место, если такое есть, за которое крепиться раздатка??? По логике оно около переднего кардана?
@@РусланТедеев-я8о ну и уаз превратится в пузотерку
@@РусланТедеев-я8о Нельзя. Тогда и двигатель опускать надо. Единый блок.
Вопрос - на дисках с каким вылетом у вас пропал шимми. Какой вылет был изначально?
По логике вещей, уменьшение вылета колесного диска приводит к увеличению плеча обката, и к увеличению рыскания автомобиля на дорожных неровностях. А шимми - это частный случай резонанса от подобных возмущений. Разок довелось словить его даже на Москвиче-412, передняя подвеска которого имеет значительное плечо обката и чувствительна к неровностям.
У меня УАЗ31622 и я с огромным удовольствием смотрю видео на канале с первого выпуска!!! Жаль, что не все советы применимые к Хантеру, подходят к Симбе((
Это не единственная причина вибрации.но значимая.респект!
Прямые руки из нужного места, немного времени, и наличие желания... И самый обычный "охотник" превращается во вполне приличный внедорожник!)
Я поступил иначе. Я поднял передние опоры двигателя. Помимо отсутствия вибраций, теперь нижний патрубок радиатора не касается рулевого редуктора.
На сколько см?
@@АнтонСоколов-я6в прокладки под опоры 5мм
Вчера себе купил уаз 3151, очень рад, всё только начинается!!!😁😀😄😆😃
Поздравляю! Надеюсь доставит немало приятных минут!
тов. Монстроход выставлял, помнится, кардан на своём москвиче для максимально соосного стояния флянцев. Дело было в том, что конструкция позволяла вставать кардану в оптимальное с точки зрения соосности флянцев, а значит и углов при крестовинах положение при максимальной загрузке автомобиля. Предположу, что УАЗ должен получить оптимальные углы также при максимальной загрузке.
Вполне может быть. Тоже об этом думал.
Так и есть.Около тридцати коробок с кафелем разложил по салону,ехал с магазина по трассе-ни какого намёка на вибрацию!
Хорошее видео. На устойчивость в поворотах на мой взгляд также может влиять жесткость аммортизаторов и возможно установка дополнительно стабилизатора на заднюю ось, как на патриоте. У меня стоят амморты каяба, валкость стала намного меньше.
Стабилизатор один. Про амортизаторы кстати уточню.
Курсовая устойчивость улучшается с установкой подшипниковых шкворней.
Года назад сделал так же, подложил между траверсой и кронштейном гайки, вроде, м24 как раз 20мм и закрутил на болты карданные от камаза. Результат радует.
Андрей, спасибо огромное за информацию!
Как эксперимент, то нормально. Но для постоянной эксплуатации нужна еще доработка. Дело в том, что это не только поперечина для крепления силового агрегата. А еще и траверса рамы. А потому вместо гаек нужно изготовить полноценную проставку из цельного куска металла под всю площадь кронштейна .
По поводу хабов. Зимой они должны быть постоянно включены ( инструкция), будет вибрация от переднего кард вала. Нужно и его дорабатывать обязательно.
Спасибо огромное каналу, отвлёк от военной темы на 100 %, а то прям в депресняк уже чувствую стал скатываться.
У меня газель полноприводная и вибрации вылечил так же, опустил заднюю поперечину под кпп, вставив длинные гайки между ней и рамой.
Больше всего в восторге от хантер дети, как ни странно!
Это точно! Провожают открыв рты!
занятная история. так же интересно будет узнать ответ на последнюю задачу. кстати думаю в каждой серии можно подобные задачи задавать. прямо как в журнале "За рулём" )))
да и викторину можно устроить. а победителю ( или победителям ) подарки.
У меня Нива. И все равно подписан на этот канал
Надо Нивой тоже заняться. Никак руки не дойдут!
Сразу подумал что раздатку опустили, по картинке в привьюхе. Спасибо за видео)!
Лет десять назад ещё так сделал, когда лифтовал подвеску
Самое главное! Рычаг рк приближается к кожуху черепахи в своем проеме, и может начать стучат о кузов на неровностях.
Пока не бьёт, запас ещё есть небольшой.
Просмотрел. Ваш ролик.. Да истина всегда рядом
У меня Уаз Патриот 2016г кардан родной а крестовины 3 раза менял за 95 000км пробега я еду иногда и до 150кмч нет вибраций как на карданах так и в движке даже подруливать мне не приходиться, цепь ГРМ не менял, не какого ремонта не было, гнать люблю, ям не боюсь и даже шума от цепи ГРМ нет у меня на тёплом движке 50-60 градусов температуры.
МНЕ ЧТО ПОВЕЗЛО СО СБОРКОЙ?!!! У Всех что-то не так и постоянно дорабатывают хе-хе))) Да я сам протяжку делал и как купил сразу ушол от Гарантии дилера после ТО-1. Кстати Обслуживание Машин Говно у Дилерах! И единственное что что-то не так у меня так это Шкворни)))) шкворни это мой косяк и то от лени 2 раза просрал протяжку хы-хы)))))
Ну... Да Да Купер стал лить при 68 000км пробега
Про карданы, нет ХАБОВ нет вибраций, так как кардан постоянно вращается. Для ХАБОВ есть старое решение - пыльник с рулевой от восьмёрки. Но, зависит от количества смазки и скорости. Любишь быстро ездить-шлицевую не маж!
Любопытный факт: УАЗ вибрирует, только когда на нём ездишь.
Нееее, вибрирует когда один едешь. В остальных случаях всё нормально.
А я всегда говорил, что в ниве нужно расположить раздатку и мосты таким образом, чтобы карданы встали ровно, а не ШРУСы внедрять. То же самое и в УАЗе, не понимаю, почему инженеры так сделали. ЛАдно Нива была доработанными жигулями, а УАЗ то чего?
Казалось бы, УАЗ должен бегать за такими Кулибинами, но ощущение, что он бегает от них...
Он никуда не бегает, ни с кем не разговаривает и не читает газет. Просто делает то, что делал всегда.
Как всегда полезная иформация!
Скорее всего поставил шкворни на подшипниках
Ещё до объяснения понял тоже самое хочу сделать
Обязательно попробую. За*ла вибрация. Снял задний кардан, она ушла. Передний на пробу отстёгивал, результата не было. Протянул все болты, ездил 4 дня. Сегодня с красивым звоном на повороте укатился барабан трансмиссионного тормоза. Кардана то нет, а протяжку болтов, похоже, надо делать вместо утренней зарядки. Начал смотреть ваш канал, когда ещё не было уаза, теперь купил патриот.
Да, барабан вообще не держится, есть такое. На Патриоте проблема не так остро стоит, возможно стоит проверить и отбалансировать кардан.
@@techno_traveller я его для балансировки и снял. Просто хотелки с суммой на карте не всегда совпадают :)
Скорее всего новый не понадобится.
Вот насмотрелся я ваших видео, прикинул финансовые возможности, и купил.... японскую буханку) мастер айс 1991 года)
Сочувствую.
У меня Патрик, появилась вибрация, не мог понять что делать. Спасибо за совет, попробую.
Достойно
У тимкина ещё и редуктор короче чем у Спайсера😎
Здорово!
Для устойчивого прямолинейного движения нужен третий ведущий мост! А лучше и четвертый тоже! И пятый в запас... Чем длиннее автомобиль, тем он неуправляемо прямолинейно устойчив!
И зря Вы про градусы наклона раздатки в открытом эфире...
Конструкторы с УАЗа увидят и начнут все узлы и детали на эти градусы поворачивать. Не знаю, до чего они тогда в своём рвении сделать УАЗ ещё лучше смогут додуматься...
Ждём автомат коробку от патриота
Автомат
не надо "парфюм" в салон.
@@ВПЕЧАТЛЕНИЯ-е1ж ёлочку
Хабы хорошие, на патриоте их пол года пользовал но вот кто то скрутил у меня крышку😢, а ещё если не ставить шестерню на место ( я убирал её в пакетик) в моём случае сьело втулки полуоси, так как они не фиксировались по центрам в хабах. А так действительно, хабы простые, надёжные и самое главное герметичные
Спасибо за информацию! Как раз много было вопросов на тему извлечения шестерён.
Уважаемый Автор. В этом видео вы упомянули разницу длинны карданов из за разницы модификаций кпп УАЗ. На сколько я понимаю что на вашем Уаз Хантер установлена кпп Даймос, и на сколько я осведомлён в теории и на практике, все пятиступенчатые мкпп автомобилей уаз, а их 4 вида,в том числе АДС и Даймос одинаковы по длинне, соответственно и кардан одинаковые,разные они только с четырёх ступенчатыми кпп, их 2 вида, сами кпп короче, соответственно и карданы другие, один длиньше другой короче. Также длинна карданов зависит от модели ведущих мостов, их 3 вида.ИЛИ Я ГДЕ-ТО ОШИБАЮСЬ.
Александр, я всё перечислить не смогу с ходу, это надо классификацию целую делать. Наверняка где-то на Уазбуке уже это расписано. Но всё правильно: несколько длин коробок, мостов, также были машины с двигателями 2.4, 2.9, дизелем Андория. Там карданов целая россыпь. Многие магазины даже не заморачиваются с артикулами - просто спрашивают расстояние между фланцами на машине.
@@techno_travellerМне не нужно рассказывать и квалифицировать по двигателями и артиклам, я 16 лет квалифицируюсь на уазах, и чего только не видел, скажу вам даже по секрету, что при установке двигателя змз 523 v8(ПАЗ) на уаз, любая кпп остаётся на своём месте,и двигатель на длину карданов значения не имеет, тем более если он серийный. Меня интересует момент с кпп адс и даймос, почему ВЫ озвучели что они разные по длине.Так же по большому секрету вам расскажу что дизель андория 4СТ90 имел объем 2.4 литра, но не как не 2.9,такой объем имеет двигатель умз 421 бензин(либо карб либо инжектор, что кстати тоже на длину карданов не влияет). Так что учите мат часть,если не достаточно практики...
Мне ваш тон не нравится, особенно насчёт матчасти. И я нигде не говорил, что Даймос длиннее кпп Адс. Пересмотрите видео.
Грамотно,иньересно.
Если увеличилась скорость прохождения поворотов, значит снизились крены, улучшилась курсовая устойчивость. Фраза «это уаз детка» - значит решение не стандартное. Кадр зафиксировали на пружине... более массивные пружины и стабилизаторы...или что то вроде того
Вот это да
Уазы с раздаткой Даймос с завода комплектуются карданами с "маленькими" крестовинами . Причина тому несоосность ведущего и ведомого валов переднего моста. Как только владельцы меняют заводской кардан на кардан с обычными крестовинами ,появляется её величество вибрация. В данном видео опущенная на пару десятков мм раздатка уменьший угол между валами и в придачу передний кардан имеет несоосность крестовин, проще говоря крестовины работают под углом относительно друг друга. вот вам и причина пропавшей вибрации.
А тут нет раздатки Даймос, раздатка в Хантере обычная на шестерёнках
Молодцы парни !!!
Я Вам скажу,
Надо менять подшипник колена который центрует маховик.
Не надо делать из осла лошадь,
Личный опыт
Ситуация лечится путем замены увазика на… автомобиль
Круто! Спасибо!)))
На здоровье! Клепаю следующий сюжет!
Может панару на задний мост поставил, чтобы не гулял влево-вправо?
Ляяяяя! Цвет то какой!👍
Лайк как всегда =) У меня попутно по ручнику вопрос. Сколько смотрю картинок переделанных машин - троса как будто натянуты. Это так кажется или так правда впритык? Ничего при больших ходах не страдает?
Максим, действительно излишков нет. Но этого хватает, чтобы поднять на подъёмнике или вывесить одну сторону. Я недавно внедрил от Патриота по новой схеме, но ещё не снимал сюжет. Там запас огромный. Троса проходят за задним мостом.
@@techno_traveller спасибо! А есть планы снять сюжет? Меня от ручника на тросах только это останавливает. Но в целом я так понимаю так особо нюансов нет?
Кардан от ваксойл решил проблему вибрации на 31514.
Да, их очень хвалят!
@@techno_traveller делали под заказ. Ценник не совсем гуманный, по сравнению с АДС, но, если своё он выхаживает как заявлено производителем, то можно поменять несколько АДСовских.
Автор много раз говорил о том, что Патриот, это примерно такой же Хантер, только больше и дороже. Вот сейчас послушал звуки изнутри Хантера... вы меня простите, но в Патрике на 120 кмч, на уши так не давит и не вибрирует, в общем, можно ездить как на любой другой "обычной" машине. Впрочем у меня АКПП, так что на 100 кмч у меня 2200 оборотов, на 120 кмч примерно 2500-2600.
Автор брал на тест Патриот на механике, звуки примерно те же. Есть запись в видео 65, от рёва выхлопа на 120 можно с ума сойти.
@@techno_traveller хм, можем списаться, померить шумы в моём Патриоте, если интересно, и сравнить. )))
Да, было бы интересно, особенно когда одним прибором несколько лет всё замеряется.
Но сейчас сложно сказать, когда смогу выбраться, еле успеваю по вечерам монтировать километры уже отснятых видео.
Может по весне.
@@techno_traveller Да, конечно, мы никуда не торопимся )))
Говоришь двигатель 2см до стенки, а трещины от святаго духа? Видно же, что херачил по кузову мотор.
На Кайронах тоже так делают - опускают раздатку. Все же когда-нибудь вы решитесь на доворот заднего моста??
Да, я давно довернул клиньями
У него колея расширена, и наверное выровняли перед и зад по ширине одинаково, в таком случае машину перестает швырять в колее, и повороты держит намного лучше
Это да! Но этого оказалось недостаточно и он сделал кое что ещё!
@@techno_traveller пруток стабилизатора толще у него стоит чем на моём хантере, в этом секрет?
Возможно он спилил передние пружины на один виток. Уменьшить угол кардана можно еще другим путем)
Пружины не пилил. Они от Нивы, задние. Но это не всё!
Интересно узнать, какой угол кардана получился в реальности после опускания раздаточной коробки?
Как всегда 👍!
Доброго времени суток. Если не ошибаюсь на нём ещё печка стоит от Рено Клио. Хотелось услышать ваше мнение и мнение хозяина как она вообще себя зарекомендовала?
Сонда перестала делать передние карданы. А редбтр только на лифтованный.
По осени хабы включишь и офигеешь...
По хорошему нужно весь агрегат с движком опускать
Или УАЗик занизить)
А сылочку можно на хабы, а то у меня стоят простые надо открутить гайку и затем вымазать шестигранник в мазуте закрутить или выкрутить 🤔
А я писал об этом в комментариях ещё тогда(когда ты рассказывал про свои эпопеи) что может быть опустить раздатку
Да, я анализировал такие отзывы, но конкретных машин поблизости не было. Смущал ещё ряд моментов с перетеканием масла и т д. А тут готовый вариант во всех подробностях.
Уменьшили угол с зади, но увеличили с переди. А если теперь подключить хабы и передний мост? Если где-то убыло, значит, где-то прибыло?! Тоже уазовод и пытался также решить проблему - не помогло. 🤷
Да, потому и говорим про другой передний кардан.
4:43 -- а почему перед понимается? Как я понимаю, весь узел просто опускается вниз на 20 мм примерно, т.е. оба кардана должны встать в более "прямые" положения. Или я ошибаюсь?
Немного сложнее получается. Весь моноблок опускается по окружности с центром в районе опор двигателя, и насколько я помню, угол у раздатки спереди немного увеличивался.
Идея в том, что надо считать индивидуально и учитывать как это подружится со всем остальным тюнингом.
Вполне допускаю, что кто-то может и не заметит разницы.
@@techno_traveller угу, более менее понятно.
я смотрел и плакал. военный инженер. все вибрации на уазе идут от флянцев хвостовиков. поменяйте подшипники в мосту и раздатке, выставьте правильные зазоры. и тогда даже с карданом разбитым в хлам у вас не будет даже намека на вибрацию.
Здравствуйте, хотел спросить про медные масла Купер. Заказал, пришло трансмиссионное-не зелёное(. У вас тоже было обычного цвета?
Моторное зелёное норм прислали.
Трансмиссионное идёт обычного цвета
@@artemvlasenko5362 спасибо большое за информацию. Странно конечно, что не зеленое. я заказал сразу арт лайн дорогое масло Купер. А вы пользовались их маслами? Изменения есть в чем либо?
Дак понятно что там пробег под двести тысяч спидометр врет на 20 км/ч . Если погрешность убрать там явно меньше будет .
Спидометр всегда врёт, их по требованию ЕЭК ООН делают с завышающей погрешностью. На точности одометра это не сказывается.
Колеса 235/75 или 245/75- будет совпадать.
@@ИгорьИгорев-е5й На точности одометра то как раз и сказывается🙂
Может опущенный вниз стабилизатор?
Технарям давно известно - для того, чтобы кардан не давал вибрацию нужно чтобы оси валов соединённых карданом были параллельны. Как этого достичь вопрос второй, но я бы повернул мост.
Тоже делают. Раздатку на сантиметр вниз, мост на 4 градуса вверх. И вроде работает.
@@techno_traveller на рабочем хантере ради компенсации просевших рессор установливал проставку 5см из профтрубы между задними кронштейнами рессор и рамой, вследствие чего довернулся мост. Так вот, вибраций то нет!
А какая резина стояла у друга, военного инженера?
Не ужели инженеры УАЗа про это не знали, или мля там инженеров не осталось, или сцуко маркетинг победил не смотря на логику
Перенёс крепление амортизаторов с клюшек на мост
Нет, всё штатно.
Рейка рулевая?
А можно объяснить , что произошло в теории то? ну опустили зад раздатки, углы работы кардана как поменялись, ведь в идеале фланцы должны быть параллельны, у васпоудчаетс не так?
Они должны быть и параллельны и небольшими. До 8 градусов. Мы точных замеров не делали, но объяснение такое - при опускании раздатки углы и уменьшились и сравнялись. Предполагаю, что изначально никакой параллельности не было.
Самое главное - практический результат. Мой УАЗик так не умел ездить на родном отбалансированном кардане.
Приветствую,👍
Когда свой уаз разыгрывать будете?
Евгений, точно не скоро! Большие планы по дальнейшим доработкам, съёмкам и так далее.
@@techno_traveller ясно большое спасибо что ответили, очень полезные видио снимаете
На уаз патриот 2006г.в такая дороботка подойдет, изменится ли что-нибудь?
У Патриота того года скорее всего стоит составной кардан, опускать раздатку нельзя без опускания промежуточной опоры.
Можно попробовать поставить качественный цельный кардан.
Само собой проверяем все подшипники, в том числе в раздатке, балансируем колёса, проверяем маховик сцепления, ставим хабы.
Затем, при условии, что сзади стоит единый кардан, можно ради эксперимента опустить раздатку - это не очень сложно.
Но я не думаю, что что-то принципиально изменится.
А как дела со смазкой состоят? Не уходшилась? Просто угол же поменялся, могут те передачи что в конце КПП плохо начать смазываться.
Я думаю, там такое бурление масла в процессе работы, что два сантиметра значения не имеют. Есть видео, где делают прозрачные крышки агрегатам и смотрят что внутри происходит.
Подскажи если так сделать на патриот 2019 года, получится или нет
Интересно. Что на УАЗе интересный рецепт от вибраций, то на ниве стандартная процедура центровки раздатки
Не, ну не совсем так. На Ниве не столько опускали, сколько ослабляли и давали ей занять своё положение.
Сколько стоит кардан адс
Можно провести голосование за нащначение автора главой завода уаз? А тех бездельников гнать на ручную сборку китайских велосипедов!
Евгений, спасибо за доверие! Я не справлюсь, мне больше нравится видео заниматься. А ещё лучше - только писать тексты, чтобы снимал и монтировал кто-то другой. Завод - это такое сложноуправляемое явление... Нервы не выдержат.
@@techno_traveller руководитель рекламного отдела? 😁
Как самому сделать клиновые проставки? Подскажите пожалуйста
Я снимал размеры и отдавал фрезеровщику.
Уважаемым зрителям для общего развития и эрудиции:
1. ШРУС Томпсона th-cam.com/video/UEvaOg7glKk/w-d-xo.html . Сумрачный австралийский гений, по сути кардан внутри кардана с пантографным механизмом, выравнивающим углы (равные углы наклона это условие для того, чтобы двойной карданный шарнир стал ШРУСом)
2. Наглядная иллюстрация неравномерности вращения карданного вала th-cam.com/video/gmV4qwLfOMY/w-d-xo.html
ШРУС Томпсона - вещь!!! Ни разу не попадалось на глаза! Спасибо за информацию!
У меня вопрос. Если фланец заднего кардана совпадал бы с осью фланца переднего кардана, то проблема с вибрацией исчезла?
Это надо рисовать, так сложно понять.
Интересно, но на моем Хантере не было вибраций.
Огромное везение!
@@techno_traveller и на Ханторе друга, на рабочих двух😂😂😂
Значит тебе продали подделку
🔥🔥🔥
А кардан от Мерса надо?..
Выяснилось, что нет. Есть такая процедура- замена шлицевого соединения. Как правило берут от фургонов. Но обошлось.
Более жесткие пружины.
Наоборот, более мягкие.