Сборка ВВБ 40кВтч на Nissan Leaf. Что можно и нужно было сделать по-другому. Безопасность ВВБ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2021
- Если собирать ВВБ повторно, то некоторые вещи мы бы сделали по-другому. Скорее всего во время эксплуатации вопросы только добавятся. Сейчас Лиф ездит по максам, чтобы большая часть этих вопросов всплыла на поверхность. Это крайне важно, для того чтобы определить пути и сроки решения возникших вопросов. Безопасность самодельной ВВБ на Nissan Leaf, расположение элементов CATL в батарее.
Подписываемся, что быть в курсе новых событий по электричкам:
Инста: / cuwwp6po-kb
ВК: id413528487
Много интересного про электротранспорт на канале Виктора: / xotabhik
Комплектующие для электротранспорта: elride.ru
Балансировочные кабели лучше было делать пайкой, уже проходил то что обжим этот не надежный, так же подвергается окислению и может начать барахлить, все соединения клемм строго с контактной специальной пастой! Шайбы оцинкованные не ставить (тоже сам к этому пришел, ставлю другие не дающие даже спустя годы коррозию и окислы), сами шины оставить алюминий только брать сечение от 5мм (алюминиевые они дешевые) так же сажать на контактную пасту. Луженую медь можно но смысла нет, если луженая клемма при монтаже процарапается до меди (вы же будете гайку то сильно затягивать) то контакт меди и алюминия + ток даст окислы и коррозию, даже паста сильно не спасет. Так что если надо собрать и забыть то толстый алюминиевые шины, балансировочные кабели только пайка, гайку брать только нержавейку и шайбу тоже.
Можно с вами посоветоватся
Для того чтобы снять вопрос с установкой ячеек плашмя, можно потестировать ёмкость одной из ячеек в лежачем и стоячем положении.
Нехватка расчетной емкости обусловлена двумя моментами: 1) тест на емкость вы проводили при комнатной температуре допустим 25, а сейчас внутри ввб градусов 16. Нмс-химия очень чувствитена к температуре, и вроде незначительная разница в десяток градусов ведет к потере тех самых нескольких процентов емкости. Зимой, когда температура ячеек упадет ниже -5, можете недосчитаться и четверти рабочей емкости. Не удивляйтесь. 2) всёже некорректно выбраны диапазоны напряжений для теста ячеек, как паспортный диапазон, так и "лифовский". Маловато даташитов именно катла в свободном обороте, но те, которые я видел, и которые действительно похожи на заводские даташиты, я видел нижний порог 2.75в. китайцы любят рисовать свои фейковые даташиты, где затягивают нижний порог, чтоб получить больше амперчасов, и соответственно содрать с покупашек больше юаней. Это нужно понимать.. удачи
Согласен, такое тоже может быть. Лифовский диапазон вроде верный.
Спасибо
З тим самим зіткнувся, потрібно тестувати, ретельно. На іншому апараті. Рощбіг маю, 2.88в та 3.12в Два елемента такі. Потрібно буде замінити.
Молодцы. Я думаю что медные шины это было бы лучше. А по положению элементов, если рабочее положение определено производителем, то они на элементе было бы отмечено.
Но дороже. Каждая шинка по 5$.
тут так... хотя видел, как пилят руками из полосы, красиво получалось. С дивана так даже и несложно
11:30 лучше будет зазор между крышкой и модулями, если у них будет движение хоть на 1мм, то будет ,,натирать,,)))
Про перемычки из меди лужой оловом я писал!)
В крышке должны быть отфрезерованы бороздки под провода. Имелся в виду такой вариант. Натирать провода - это нехорошо.
Почему в предыдущих роликах вы в названии писали АКБ, а теперь ВВБ ?
Привет. Не праздный вопрос. Хочу перепак или твинбат. Но возник интересный вопрос. Смотрю на свою батарею, 10 палок, напряжение 380 вольт при остатке заряда 30%. Смотрю на перепаки и там у авторов 355в при остатке 50%.
А Лиф, как известно, считает батарею по напряжению, а не по току.
То есть батарейка будет заряжена на половину, но машина встанет на нейтраль. И это печально.
Смысл в перепаке исчезает.
Есть способ как то бороться с этой фигней?
Или лучше просто поставить допку? Чтобы родные держали 380, а допка "допитывала" основные?
Хотя тоже еще вопрос - сколько останется в банках невостребованного.
Норм Ниссан лиф рулит 🤘🤘🤘
Точно!
Вопросов и не должно быть . Внутри парнековый эффект , так что омывается все там электролитом
Я б не парился за электролит. Им просто пропитан анодный/катодный материал. Он там не плескается литрами. Я б не парился за положение в пространстве.
О том и речь
Так в чем проблема 88 ячейку заменить? Запас лишних есть. С кровати вроде бы всё очень просто и быстро.
Заменить не проблема, нужно понять причину для начала, потом снять батку, разобрать ее и все... Все просто!
@@veniaminorlyanskiy9992 Ну как бы 3 кв из 42 в запасе это норм. А вы как хотели, вобще в ноль выкатывать?
@@alexanderniceman7092 В тесте в ноль и выкатывали
Доброго времени суток!
Скажите будет ли детальный обзор старой ввб?
А зачем обозревать стоковый труп? Что вы там хотите увидеть?
@@pashko90 интересно увидеть заводское исполнение.
@@sergeyfedotov6639 Первое, что вспомнил и самое детальное.
th-cam.com/video/1deyAbeh1R4/w-d-xo.html
Маловероятно
кстати лифхакером контроллер батареи не сбрасывали? Может обсчет улучшит?
Совершенно точно нужно, я б это сделал в первую очередь после привязки ввб.
Не сбрасывали
Здравствуйте, продавать такие батарейки будите в сборе?
Возможно, но сначала испытания и устранение возникших вопросов
а печку считал ?
Предполагаю стоить такая будет около 500?
Около того
А как насчет балансиров в ВВБ?
А что насчет их? лифовская lbc помаленьку их балансирует.
@@pashko90 ок
Зачем?
А как на счёт CAN моста?
Тут его нет.
@@pashko90 Я не спрашиваю есть он или нет, а будут ли они его ставить?
@@sergeytsiutkin2224 Так по вопросу и не скажешь.
Это не приоритетный вопрос. Сейчас других много. Более точных ориентиров на запас хода и без моста достаточно.
Можно ориентироваться по километражу и по Лифсаю. В старых бензинках бывает датчик топлива врет, ориентировался по километражу зная средний расход
это азео ? ставь калл мост чтобы правильно считал км , на ютубе вроде есть видео показывают ка к его ставить ..
Зео. Пока нет такой цели, есть более точные способы подсчета
Вы просили прислать ролик по расположению призматиков th-cam.com/video/N_w6Upjixng/w-d-xo.html
По вопросу емкости ВВБ: Вы сказали, что ячейка заряжается до 4,1 и разряжается до 2,8 вольта и с ваших слов где то теряется около трех киловатт. У меня в Приус PHV есть некий блок по контролю за напряжением ячеек (он же балансирует) и его задача отслеживать заряд и разряд ВВБ по самой слабой ячейке (называется сенсор по контролю за напряжением) он отслеживает в родной ВВБ, а допка у меня минует эту схему. Возможно такой сенсор в Вашей машине тоже смотрит по самой слабой и так- как у Вас 96 призматиков подключены последовательно и какая то ячейка нашлась более слабая и машина ее видит и по ней ориентируется на заряд и разряд Т.Е. эта слабая ячейка заряжается быстрее и разряжается тоже быстрее, соответственно все остальные немного не до заряжаются и не до разряжаются. Вот Вам и три киловатта. Я бы произвел замер напряжения на полностью заряженной и полностью разряженной ВВБ на каждой ячейке и заменил бы слабую.
P.S. В Приусе PHV более узкий диапазон работы ВВБ 3,96 выкл заряда и 3,6 вкл. гибридки. Тойота считает, что это способствует более долговечной жизни ВВБ.
Знакомый ролик с глубокими убеждениями человека. Чтобы сработал клапан и вытек электролит, нужно очень постараться - нагрузить элемент очень большим током или сильно нагреть, что не позволит сделать автомобиль. По поводу заполнения элемента электролитом - пакеты пропитаны им, а не плавают в нем - следовательно положение не важно, а может быть плашмя и более выгодное в какой-то мере. Чтобы найти слабую ячейку нужны тесты всех ячеек и сборка АКБ на выровненных по напряжению ячейках.
@@veniaminorlyanskiy9992 Так Вы их не выравнивали по напряжению перед сборкой ВВБ? Я лично свои перед установкой соединил параллельно и несколько дней они балансировались.
@@priusphv4611 Они приехали к нам ровными - с этим напряжением их и ставили в батку, но это не означает, что их ёмкость одинаковая. Только тест всех ячеек и выравнивание, желательно по верху, дадут гарантию, что ёмкость ВВБ будет соответствовать тестам выборочных (как в нашем случае) ячеек.
@@veniaminorlyanskiy9992 Понятно, в Лифе ячейки работают более нагружено, близко к крайним значениям. Те призматики, что вам прислали видимо с приличным разбросом по емкости, надеюсь, что у Вас всё получится.
Вроде всё логично, электроника не даёт разряжать батарею в 0. Получается примерно 4 Квтч в резерве.
Как с проездом глубоких луж?
если батарею закрыли на герметик, то не должно быть проблем
@@user-Andeew на зе0 кажется на резинке ввб.
Во всех видосах видел, как режут герметик. В любом случае проще и надёжней даже резинку повторить герметиком
@@user-Andeew Я б не стал. на ze0 отличный корпус для переборки. Разбирается и собирается на ура.
В нашем случае резиновая прокладка стоит, луж не боится корпус. Ну если конечно с глубиной не пережестить)
4.2 вольта на Lifepo4? Чтооо!???
Про лифер речи не было
Медь не надо лудить. Олово имеет большее сопротивление чем чистая медь. Вы этим ухудшите контакт. Проверено многократно на больших токах на сварке. Только серебряный припой улучшает контакт меди. Не пос.
Да, они лудили на ze0 и уже оставили чистую медь на aze0 и ze1.
Там нужно обеспечить контакт с алюминиевой клеммой АКБ. А напрямую медь и алюминий соединять нельзя!
@@zhiv1973 Соединить можно, но будет нагрев в месте соединения.
@@priusphv4611 с последующим отгорание клемм. Оно нужно?
@@zhiv1973я и не советую, так и сказал, что в соединениях греется, ребята грамотные, знают. В быту соединял через автоматы, до 10 Кв нормально.
Можно все немного упростить и убыстрить.Блок батарей,штук по 10 соединяется параллельно и заряжается (с контролем окончания тока и по уровнюнапряжения)от мощного 5в блока с ограничением тока,они недорогие даже ампер на 100.Легко переделываются под все регулировки и стабилизацию.По крайней мере мере можно одолжить или взять в аренду.Потом каждый блок отдельно разряжается на свой стабилизатор тока ,хоть на полевике (тоже десяток сделать несложно и не дорого),хоть на интегралках - до порога считается время.Пусть ток разряда даже 5а, грубо говоря всего сутки.Если правильно по времени поставить на разряд,окончание попадет на свободное время в несколько часов.Если все делать по конвейеру,то по все получится недолго.
Ваша теория про подобранный момент затяжки сомнительная, пока не начнете мазать токопроводящей смазкой вы не получите стабильный контакт, и сопротивление разное будет. Начинается разбег.
Эти ечейки китайские ешо и бушные
от 3 кт она и сожрала