Всем кто смотрит. Дам несколько советов тк сам владею нп300 с 2014-15 года. Год выпуска 2008. Берите машину бег Комонрейла сборки Японии. Масло в двигатель лить мобил 1дельвак 5-40 , замена через 6-7ткм, покупаю банками сразу по 20литров -18,6тр по закупке Я поменял цепь, звезды, все сальники, натяжители - потратил 60-70ткм оригинал по закупке. КПП не снимал сверлил отверстие. На 280ткм поставил бинар дизель, как до этого жил не знаю, теперь только с ним, установил с gsm за три дня не спешно. По маслам в трансмиссию: Лью везде импорт кастрол, напомню сзади масло специальное тк блокировка стоит, в КПП или РКПП заливается вообще atf. Меняю раз в два года. Менял мотор печки- подходит от шевроле какого то.. 2тр. Менял радиатор гур- купил медную трубку ,закрутил в виде кипятильника и прикрутил её вместо алюминиевого маленького радиатора стоимостью 11оригинала. При замене сцепления(ходит200ткм-если при троганье не наваливать газ, а просто его не трогать) регулировка торсионов обязательно. Заранее меряйте снизу высоту от асфальта до моста или рычагов или сожрет резину. Шаровые и рулевые ставьте ctr, саленблоки отдельная история- надо снять рычаги вынуть сайлентблоки, замерить их, записать, придти к компьютеру, открыть каталог с подбором запчастей на сайте febest и найти что подходит. Я ставил от паджеро, стоили не дорого, тк оригинал не подошёл. Резину широкую не ставьте, не любит он её. Я поставил Мт ханкок 245*75 по моему. 265 широко и рулевое и подшипники вам спасибо не скажут. Короче пока как-то так🥳 Всё делаю сам на подъёмнике в аренду, раньше работал слесарем 7лет
Ах да, снял егр при покупке в 100ткм и выбил каталик, дастать его можно только со снятием левого колеса и длинных удлинителей с низу с карданчиком для головок. Снял впускной коллектор и отмыл стиральным порошком, ошибок нет и быть не может. Больше 2,5 т/ об не кручу мотор, тк он низовой и больше смысла крутить нет, но и езду меньше 1100 тоже считаю издевательством.
Доброго времени суток! Спасибо за видео! Очень помогли! Вопрос по вторичной цепи: мне нужно поменять ГБЦ, соответственно, снимать цепь со звезд распредвалов.... Достаточно только крышку вторичной цепи снять для этого? То есть, снимится ли вторичная цепь без снятия крышки первичной? Заранее сппсибо!
Пробег 230ткм пока нет шумов,егр заглушил на 100ткм. Как представлю сколько ебли и денег на зч то голова кругом... Там цепи, натяжители,шестерни,успокоитель и тд как представлю .... столько денег если всё новое оригинал...
@@MrLexushka Отлично, только крылья задние сгнили, я не поставил локера задние. Пробег уже под 300. Скорее всего скину задний борт и сделаю алюминевые бота как на грузовых айвеко. Машина шепчет, поставил подогрев двигателя. Как раньше без него жил не знаю. Иногда всё равно есть цокот при заводке, но он пропадает через минуту-другую.. Машиной доволен, менять не собираюсь, да и не на что. Таскаю вездеход, снегоход на двухосном прицепе 3,5×2 метра👍
@@AndreySanktPetersburg понятно, меня что то форсунки и грм пугает судя по видео об этой модели, на круг замена и работа наверное под 300 тыс выйдет, особенно в данное время, буду скорее нашего патриота рассматривать с пробегом около 50 тыс
Егр глушить однозначно. Клапан егр засерается раз в полгода, я устал его чистить. И это с учетом заправки только на городских азс Роснефть, никакого левака. Зависает в открытом состоянии и топливно-воздушная смесь готовится неправильно, становится обедненной. Машина не едет, дымит. Заглушил, перепрошил, машина полетела. Глушил на 80-ти т км, сейчас пробег 180. После глушения снимал впускной коллектор, мыл его, окна впускных клапанов и сами клапана пенной раскоксовкой. Говна было море, с сантиметр толщиной. Машина летает, при перепрошивке поменяли топливную карту, добавили лошадей. Делаю в качестве профилактики обязательно один раз в год раскоксовку цпг и мою топливную систему.
Так и не понял. ЕГР лучше глушить? Или не глушить?) Знающие подскажите пожалуйста, просто недавно приобрёл себе такой автомобиль, дизелем впервой владею. За ранее спасибо за информацию. А видео хорошее, познавательное!
Глушить однозначно. Клапан егр засерается раз в полгода, я устал его чистить. Зависает в открытом состоянии и топливно-воздкшная смесь готовится неправильно, становится обедненной. Машина не едет, дымит. Заглушил, перепрошил, машина полетела. Глушил на 80-ти т км, сейчас пробег 180. После глушения снимал впускной коллектор, мыл его, окна впускных клапанов и сами клапана пенной раскоксовкой. Говна было море, с сантиметр толщиной. Машина летает, при перепрошивке поменяли топливную карту, добавили лошадей. Делаю в качестве профилактики обязательно один раз в год раскоксовку цпг и мою топливную систему.
Есть другой вариант - снять двигатель. Если двигатель нет возможности снять то придется открутить крепление раздатки, крепление выхлопной трубы в районе раздатки, передний редуктор с приводами, центральную рулевую тягу, стабилизатор поперечной устойчивости его просто отодвигаем вниз, отодвигаем коробку на 12-15 мм (перед движением КП незабываем выкрутить датчик положения колен вала (справа с верху корпуса КП)), откручиваем два болта на 10 у верхнего потдона дальше все остальные болты потдона и будет вам счастье...
Спасибо за ценную информацию, все для того чтобы надо снять маслонасос. долго не гаснет лампа давления масла. проверили все начиная от корпуса фильтра, фильтра, маслоприемника и тд. Видимо нюансы в насосе.
Поддон снимать нужно. Лоблвина не выйдет из за выступал масляного насоса. Кпп снимать не нужно. Сверлим два отверствия в промежутке колокола и Кпп. И откручиваем два болтика под ключ 10
Ребят,что-то я не понял,почему не поставили цепь р.валов по меткам?На цепи три звена помечены,они и должны совпадать с метками на звездах,а у вас они убежали,все три.В чем фишка?Лень было перекидывать цепь на зуб?))Внизу провисать не должна!
@@aleksandrzaharov2438 Спасибо за ответ!Все ясно,а то я сейчас как-раз собираю юд25 на "Пресаже"(тот еще гемор)там хоть и поддон как на ладони,зато к передней крышке и всему,что под ней- подобраться проблематично(особенно когда спина болит),лучше сто раз перепроверить,вот и посмотрел ваше видео!)))
@@aleksandrzaharov2438 Спасибо!Вчера 28.06.19 пустил дым!!!Представьте себе счастливого человека,который с распростертыми руками улыбается солнцу!Выглядит глупо,но его это не и....пёт!)))Вот,таким я вчера был!Привет каналу,подписчикам и всем тем,кто проходя возле понравившейся машины,заглядывает ей под "юбку"!))))
Нижняя крышка с маслонасосом не снимается, без снятия масляного поддона!!! Пробовал, тянул, давил отвертками, болтается на коленвале но не стянуть, упирается во что-то.
Спасибо за видео.Может под пружину натяжителя шайбу проставить?На форс.комонрейл при капиталке регулировку усилия пружины шайбами делают,как рег.клапана.154000км пока все нормально.👍👍👍
Добрый вечер...Спасибо за видео.У меня 2010 год выпуска.150000 км пробега.Черный дым пошел, когда газуешь!.1. Подскажите почему дымит? 2.Если заглушить egr , как чипуется ? В этих делах не силен.
Здравствуйте. 1 Можно попробовать заменить воздушный фильтр. 2 Если не поможет замена воздушного фильтра, тогда диагностика форсунок на стенде; Сам лично не занимался чипированием. Взял чипированым. Приладил свой колхоз с заглушками (при покупке была установлена тонкая жестянка) Предполагаю искать фирму, занимающуюся прошивкой автомобильных мозгов и разговаривать с ними на эту тему и потом в наглую глушить. О пять же глушить или не глушить выбирать нам самим. Инфа везде разная кто глушит кто не глушит... Еще есть сайт форум www.pickupclub.ru. Найдете раздел НП 300.
@@user-sz6tr2fj2f да не слушайте вы этих механиков!))) они такую херню несут! Кто им еще машины доверяет такие??? Дым у вас из за форсунок! У вас 2010 год и уже комонрейл! Снимите форсунки, сделайте тест в фирме. Сам по себе комонрейл не дымит! Причина в форсунках! Или клапан подачи топлива. Регулятор. Начните с него. Я бы заказал на Али.. Там он 1800р стоит. Китайские пару лет ходят. Не вздумайте разбирать сам клапан и позировать шток! Ни к чему это не приведет
Да, надо снимать поддон. А если снимать поддон то коробку надо откручивать и сдвигать примерно на 2см чтобы ключ пролез, потому что там еще два болта держат поддон. А что-бы сдвинуть коробку придется откручивать карданы и раздадут с крепления. В общем работы много чтобы поменять грм...
@@kaukov59 А мы меняли у нас пробег был больше. Так что начни с верхней цепи. Так скажем малой кровью пока обойдись. Если все будет хорошо, езди и не вникай. Если к нижней цепи добираться то сам видел сколько надо разобрать. Пружина гидронатяжителя была чуть прослабленна. Бери оригинал! Дороговато зато без всякого гемора!
Чушь какая то.. пацанчики вас разводят!!! Не снимите вы лобовину, без снятия поддона!!! Там внутри масло насос, и прикручен маслоприемник к этой лобовине! изнутри!!!
Всем кто смотрит.
Дам несколько советов тк сам владею нп300 с 2014-15 года.
Год выпуска 2008.
Берите машину бег Комонрейла сборки Японии.
Масло в двигатель лить мобил 1дельвак 5-40 , замена через 6-7ткм, покупаю банками сразу по 20литров -18,6тр по закупке
Я поменял цепь, звезды, все сальники, натяжители - потратил 60-70ткм оригинал по закупке.
КПП не снимал сверлил отверстие.
На 280ткм поставил бинар дизель, как до этого жил не знаю, теперь только с ним, установил с gsm за три дня не спешно.
По маслам в трансмиссию:
Лью везде импорт кастрол, напомню сзади масло специальное тк блокировка стоит, в КПП или РКПП заливается вообще atf.
Меняю раз в два года.
Менял мотор печки- подходит от шевроле какого то.. 2тр.
Менял радиатор гур- купил медную трубку ,закрутил в виде кипятильника и прикрутил её вместо алюминиевого маленького радиатора стоимостью 11оригинала.
При замене сцепления(ходит200ткм-если при троганье не наваливать газ, а просто его не трогать) регулировка торсионов обязательно. Заранее меряйте снизу высоту от асфальта до моста или рычагов или сожрет резину.
Шаровые и рулевые ставьте ctr, саленблоки отдельная история- надо снять рычаги вынуть сайлентблоки, замерить их, записать, придти к компьютеру, открыть каталог с подбором запчастей на сайте febest и найти что подходит. Я ставил от паджеро, стоили не дорого, тк оригинал не подошёл.
Резину широкую не ставьте, не любит он её. Я поставил Мт ханкок 245*75 по моему.
265 широко и рулевое и подшипники вам спасибо не скажут.
Короче пока как-то так🥳
Всё делаю сам на подъёмнике в аренду, раньше работал слесарем 7лет
Ах да, снял егр при покупке в 100ткм и выбил каталик, дастать его можно только со снятием левого колеса и длинных удлинителей с низу с карданчиком для головок. Снял впускной коллектор и отмыл стиральным порошком, ошибок нет и быть не может.
Больше 2,5 т/ об не кручу мотор, тк он низовой и больше смысла крутить нет, но и езду меньше 1100 тоже считаю издевательством.
Столько нюансов, хорошо что вы выкладываете такие видео...
Доброго времени суток! Спасибо за видео! Очень помогли! Вопрос по вторичной цепи: мне нужно поменять ГБЦ, соответственно, снимать цепь со звезд распредвалов.... Достаточно только крышку вторичной цепи снять для этого? То есть, снимится ли вторичная цепь без снятия крышки первичной? Заранее сппсибо!
2024 цена комплекта ГРМ ( оригинал) 67 000 т.р.
Да, цены выросли...
Пробег 230ткм пока нет шумов,егр заглушил на 100ткм.
Как представлю сколько ебли и денег на зч то голова кругом...
Там цепи, натяжители,шестерни,успокоитель и тд как представлю .... столько денег если всё новое оригинал...
260тк пробег , всё окей ...
Тьфу тьфу тьфу
@@AndreySanktPetersburg а как сейчас дела?
@@MrLexushka
Отлично, только крылья задние сгнили, я не поставил локера задние.
Пробег уже под 300.
Скорее всего скину задний борт и сделаю алюминевые бота как на грузовых айвеко.
Машина шепчет, поставил подогрев двигателя. Как раньше без него жил не знаю.
Иногда всё равно есть цокот при заводке, но он пропадает через минуту-другую..
Машиной доволен, менять не собираюсь, да и не на что. Таскаю вездеход, снегоход на двухосном прицепе 3,5×2 метра👍
@@MrLexushka масло только мобил 1 дельвак 5-40 замена каждые 6-7ткм
@@AndreySanktPetersburg понятно, меня что то форсунки и грм пугает судя по видео об этой модели, на круг замена и работа наверное под 300 тыс выйдет, особенно в данное время, буду скорее нашего патриота рассматривать с пробегом около 50 тыс
Егр глушить однозначно.
Клапан егр засерается раз в полгода, я устал его чистить.
И это с учетом заправки только на городских азс Роснефть, никакого левака.
Зависает в открытом состоянии и топливно-воздушная смесь готовится неправильно, становится обедненной. Машина не едет, дымит.
Заглушил, перепрошил, машина полетела. Глушил на 80-ти т км, сейчас пробег 180.
После глушения снимал впускной коллектор, мыл его, окна впускных клапанов и сами клапана пенной раскоксовкой. Говна было море, с сантиметр толщиной.
Машина летает, при перепрошивке поменяли топливную карту, добавили лошадей.
Делаю в качестве профилактики обязательно один раз в год раскоксовку цпг и мою топливную систему.
Спасибо
Здравствуйте. А где конкретно вы покупали цепи и пр. ? У нас весь комплект оригинал продают за 42 без звезд...
В магазине емекс. Что-то порядка 25 т. р. тогда стоил...
Так и не понял. ЕГР лучше глушить? Или не глушить?) Знающие подскажите пожалуйста, просто недавно приобрёл себе такой автомобиль, дизелем впервой владею. За ранее спасибо за информацию. А видео хорошее, познавательное!
Глушить однозначно.
Клапан егр засерается раз в полгода, я устал его чистить.
Зависает в открытом состоянии и топливно-воздкшная смесь готовится неправильно, становится обедненной. Машина не едет, дымит.
Заглушил, перепрошил, машина полетела. Глушил на 80-ти т км, сейчас пробег 180.
После глушения снимал впускной коллектор, мыл его, окна впускных клапанов и сами клапана пенной раскоксовкой. Говна было море, с сантиметр толщиной.
Машина летает, при перепрошивке поменяли топливную карту, добавили лошадей.
Делаю в качестве профилактики обязательно один раз в год раскоксовку цпг и мою топливную систему.
Нет видео запуска ,после ремонта?Что поменялось в работе движка после рем.? Спасибо.
Здравствуйте Александр не подскажите почему нп300 не набирает обороты и дымит выдает ошибку 00е7
Как снять нижнюю крышку, не снимая поддон? Что то не выход!😅
Не хера Олег ты его разкурочил 😐
То есть что бы сеять маслонасос надо поддон большой снимать со всеми вытекающими? Без вариантов?
Есть другой вариант - снять двигатель.
Если двигатель нет возможности снять то придется открутить крепление раздатки, крепление выхлопной трубы в районе раздатки, передний редуктор с приводами, центральную рулевую тягу, стабилизатор поперечной устойчивости его просто отодвигаем вниз, отодвигаем коробку на 12-15 мм (перед движением КП незабываем выкрутить датчик положения колен вала (справа с верху корпуса КП)), откручиваем два болта на 10 у верхнего потдона дальше все остальные болты потдона и будет вам счастье...
Спасибо за ценную информацию, все для того чтобы надо снять маслонасос. долго не гаснет лампа давления масла. проверили все начиная от корпуса фильтра, фильтра, маслоприемника и тд. Видимо нюансы в насосе.
4-5 СЕКУНД В ПОРЯДКЕ ВЕЩЕЙ
Чтобы снять насос нужно снять поддон! Для этого скидываемся редуктор и кажись левый торсион.. И все
Поддон снимать нужно. Лоблвина не выйдет из за выступал масляного насоса. Кпп снимать не нужно. Сверлим два отверствия в промежутке колокола и Кпп. И откручиваем два болтика под ключ 10
Ребят,что-то я не понял,почему не поставили цепь р.валов по меткам?На цепи три звена помечены,они и должны совпадать с метками на звездах,а у вас они убежали,все три.В чем фишка?Лень было перекидывать цепь на зуб?))Внизу провисать не должна!
Все правильно заметили. Потом все правильно совместили и сняли обзор на эту тему по этой ссылке можете посмотреть...
@@aleksandrzaharov2438 Спасибо за ответ!Все ясно,а то я сейчас как-раз собираю юд25 на "Пресаже"(тот еще гемор)там хоть и поддон как на ладони,зато к передней крышке и всему,что под ней- подобраться проблематично(особенно когда спина болит),лучше сто раз перепроверить,вот и посмотрел ваше видео!)))
@@Tundra891 Удачи)
@@aleksandrzaharov2438 Спасибо!Вчера 28.06.19 пустил дым!!!Представьте себе счастливого человека,который с распростертыми руками улыбается солнцу!Выглядит глупо,но его это не и....пёт!)))Вот,таким я вчера был!Привет каналу,подписчикам и всем тем,кто проходя возле понравившейся машины,заглядывает ей под "юбку"!))))
@@Tundra891 Отлично! Рад что видео было полезным...
Нижняя крышка с маслонасосом не снимается, без снятия масляного поддона!!! Пробовал, тянул, давил отвертками, болтается на коленвале но не стянуть, упирается во что-то.
Так получилось снять? Не снимая поддон
?
Спасибо за видео.Может под пружину натяжителя шайбу проставить?На форс.комонрейл при капиталке регулировку усилия пружины шайбами делают,как рег.клапана.154000км пока все нормально.👍👍👍
instablaster...
Добрый вечер...Спасибо за видео.У меня 2010 год выпуска.150000 км пробега.Черный дым пошел, когда газуешь!.1. Подскажите почему дымит? 2.Если заглушить egr , как чипуется ? В этих делах не силен.
Здравствуйте.
1 Можно попробовать заменить воздушный фильтр.
2 Если не поможет замена воздушного фильтра, тогда диагностика форсунок на стенде;
Сам лично не занимался чипированием. Взял чипированым. Приладил свой колхоз с заглушками (при покупке была установлена тонкая жестянка)
Предполагаю искать фирму, занимающуюся прошивкой автомобильных мозгов и разговаривать с ними на эту тему и потом в наглую глушить.
О пять же глушить или не глушить выбирать нам самим. Инфа везде разная кто глушит кто не глушит...
Еще есть сайт форум www.pickupclub.ru. Найдете раздел НП 300.
@@aleksandrzaharov2438 спасибо..
@@user-sz6tr2fj2f да не слушайте вы этих механиков!))) они такую херню несут! Кто им еще машины доверяет такие??? Дым у вас из за форсунок! У вас 2010 год и уже комонрейл! Снимите форсунки, сделайте тест в фирме. Сам по себе комонрейл не дымит! Причина в форсунках! Или клапан подачи топлива. Регулятор. Начните с него. Я бы заказал на Али.. Там он 1800р стоит. Китайские пару лет ходят. Не вздумайте разбирать сам клапан и позировать шток! Ни к чему это не приведет
@@Автомастерская_ГАРАЖ Спасибо за совет...от души..А подскажите стоит убирать егр
@@user-sz6tr2fj2f если хорошим топливом заливаетесь то я бы не советовал. Да и смысла глушить не вижу,
Какой год машины?
А как зафиксировать балансированные валы?
Вакуумная помпа от вала привод идет?
Крышка первичной цепи ходит ходуном но не снимается! Получается то что прейдется снимать поддон и все остальное как на видео?
Из-за масло приёмной трубки!
Да, надо снимать поддон. А если снимать поддон то коробку надо откручивать и сдвигать примерно на 2см чтобы ключ пролез, потому что там еще два болта держат поддон. А что-бы сдвинуть коробку придется откручивать карданы и раздадут с крепления. В общем работы много чтобы поменять грм...
да
Что такой крышка первичной цепи??? Есть цепь колен вала и цепь распредвала. Цепь коленвала закрыта маслянным насосом, а распредвала лобовиной!
@@user-hm2wu2ib7j нет! Маслоприемная трубка с другой стороны. А здесь штифты и конструкция маслянного насоса. Обязательно менять резиновый сальник!
Даа, на ниссанах как все заморочисто...
А если поменять только цепь ГРМ?
Можно только её. Потому что нижняя цепь была нормальной. А какой у Вас пробег?
@@aleksandrzaharov2438 130 тыс.если спидометр не скручен.
@@kaukov59 А мы меняли у нас пробег был больше. Так что начни с верхней цепи. Так скажем малой кровью пока обойдись. Если все будет хорошо, езди и не вникай. Если к нижней цепи добираться то сам видел сколько надо разобрать. Пружина гидронатяжителя была чуть прослабленна. Бери оригинал! Дороговато зато без всякого гемора!
@@kaukov59 Посмотри еще вот это видео. Работа над ошибками. th-cam.com/video/5fZSbZZ4bFA/w-d-xo.html
Там две цепи грм! Одна коленвала, вторая цепь распредвалов! Меняется в паре и с башмаками и натяжителями!
Чушь какая то.. пацанчики вас разводят!!! Не снимите вы лобовину, без снятия поддона!!! Там внутри масло насос, и прикручен маслоприемник к этой лобовине! изнутри!!!