【特集】おすすめ旅バイク!!あの高級ツアラーも今なら買える!!
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
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スズキにありがちなやっちまったは草wwww
最近バイクに興味持ち始めた女友達が
「タピオカさんの動画見てるといろんなバイク欲しくなるー！」
って騒いでるからよくよく話聞いてみたらフォアグラさんのことでした…
有意義な情報でした！ZZRはツアラーとして確固たる地位を保持していた名車だよなと思います。今でも乗りたい1台ですね😉
RC46のVFR800に乗ってましたが、優秀なツアラーでしたよ!!
FJRほどの快適装備はありませんが、ミドルクラスなので重すぎず気軽に乗れます。
それでいて高速は楽チンで、思いつきで1日800kmツーリングしたこともありました。パニアをつけても似合うし、旅先のワインディングでも下手なリッターSSよりもハイペースで走ることができます。
相場のことはわかりませんがかなりオススメですね～。
HONDAゼルビス250っというのはどうでしょうか。不人気車でしたが。ロングツーリングに特化してるかと思います。V型エンジンは、丈夫ですよね。ただ、少し古すぎますかね？キャブ車だし。
ちなみに、VTR-Fも、250ccながらも、ツーリング向けでしたよ。ちなみにインジェクション車でした。
6年前に大型免許を取り、リターンライダーですが、初めての大型がbandit1250Fでした。加速力は暴力的でした。
50万円ちょい位ならCBR1100XX SuperBlackbirdなんてどうでしょう？
まさに入れようか迷いました！
そして2011ニンジャ400も！
ブラバはもう維持するのが…
@@Lily-p2c2x そんな難しくないけどな
検討して契約寸前で、故障してパーツが出ないと廃車だから泣く泣く止めました
GSR250系が実は狙い目です。はいV-st250の兄さんですよ。不人気ですが実は素晴らしく出来は良いのです。Ｆなんて結構良いのです。
ツーリング向けバイクに求めるのは、私は、「尻が痛くならないシート」です。 今乗ってるバイクは、なんだか高額になっちゃってるので、フォアグラさんのお力で安くしてもらって、おすすめリストに載せてほしいなぁｗ。
ZZRを最初に乗ったら他のが乗れないのよ。
それくらい楽なんです。
NMAXあたりの125ccスクーターの新車購入を考えていた頃に、これらの情報は魅力的過ぎる（笑）
中古車も色々と確認しようかな。
おすすめのオフロードバイクを紹介して欲しいです！！！
つい先日、2007年式のグランドマジェスティ250を購入しました。
かなり程度が良い物を選んだので、最終的な乗り出し価格は25万ぐらいでした。
取り回しが大変…っていうのを除けば、かなりオススメなバイクですよ👌
SV400/650のSはいいゾ
セパハンとはいえそこまで辛くならないし、下のトルクがあって扱いやすいのに上までグングン回せる、特に400は当時の国産の中でもハイスペック
その上燃費もいい(だいたい23~25km/L、条件がそろうと30km/h近くまで行くことも)
値段もコミコミ50万くらいで変えるから、他の人と被るのが嫌って人は選択肢に入れるのありかと！
型は違いますがバンディット1200乗りです！
2006年式を10年以上乗ってますがシリンダーヘッドのガスケットと消耗品を替えてるくらいで故障した事ありません。社外品が少ないのが難点ですが十分パワー持て余すしオススメです！
1400gtr乗りですが、1日1000キロ余裕で走れちゃいます！
ただし取り回しがめちゃ大変ですね😅
取り回しと燃費を気にしなければ最高にいいツアラーですよ！
20年前のモデルも含むのならCBR600F(PC35)も不人気車のせいかリーズナブルですよ。
フルカウルだけどシートは一体式でグラブバーもありタンデムしやすいですしセンタースタンドも付いているので荷物が積みやすいです。
CBR1100xxスーパーブラックバードもこの前見たら安かった気がする
NC700Xも50万円で買える旅の相棒に
悪くない選択肢かなと思います
個人的にGSR250、400がおすすめですね
250はトルク型の2気筒エンジンで燃費がよく
400は61馬力を発揮する4気筒エンジンで疲れ知らず。2つに共通してる点は、それぞれの排気量では重い方、姿勢が楽、FI採用、中古が安い(400の53馬力モデルは特に安い)、左右２本出しマフラー、座面が広い、航続距離長め。
社外のスクリーンさえ付ければガチで快適ツアラーに化けるコスパバイク！400の中古は結構ついてるイメージあるから400がおすすめです
なんか隼に夢はあったんやけど、バイクを乗って知るにつれて、ケツが好みじゃないとかr1000rとかのスマートさが好きになって要らないーってなった
スポーツツアラーは小柄な人はオススメしない ssより前傾は緩いけどハンドルが遠すぎてニ－グリップをどんなに心がけても腕が疲れる 自分の体験談です
NC700S安くてお勧め燃費リッター30以上走るし20万キロ走っても壊れないしGIVIのパニアステーも中古で安くあるし
メットインが最高に便利です
今の愛車がVFR800のRC46前期だけど個人売買で車検1年付いて15万で買えた
RVF譲りのカムギアトレインでスポーティーなバイクだけど、1日で800km以上走ったりも出来るし、片道300kmくらいなら余裕
間違い無くツアラー向き
ジェベルxc初期モデル乗ってるけど、リッター４０はちょっとむりかなぁ。３０前後で計算したほうが現実的かな。
安全マージンとって１タンク４５０kmぐらいに思ってる
暖かくなったらどっかいこう
高速道路性能はあまり高くないにしても８０そこらで流すぶんにはいいかな。
セローと明確に違うのがエンジン特性がだいぶ高回転寄りなので、デュアルパーパスモデルのなかでもフラットダート向き。
低速トルクが薄くてクラッチワークに気を使う。
スズキ党なんで、バンディット結構気になってるけど、バンディットならFがほしいなぁ
こんばんは〜
最近僕もジェベル250XCを友達から十万で買いました
回転数が3,000くらいに上がったり
放置してるとすこし下がったりと
ダイヤフラムのあたりが悪さしてるのかわかりませんがクセが強いばいくで
面白いですよね
@@lemon5532 もしかしたら2次エア吸ってるかもしれません
エンジン動作中にエンジンとキャブの間のインシュレーターにパーツクリーナーを吹いてみて回転数が上下するようだとインシュレーターの交換をしたほうがいいかもしれません
エンジン側がプラスネジで留めてあってクソ外しにくいらしいですが、インシュレーターを砕いてから露出したネジをザウルスとかで挟んで回すと取れるそうな
うちの子はまだ穴は空いてないですがヒビは入ってます
今日は暖かかったので5時間ぐらい走ってきました。いい子です
@@ryukibb ありがとうございます！
やっぱり2次エアの可能性ありますよね！
なんかインシュレーターに亀裂が入ってたような…
明日は長距離走るんでその前にチェックします！
インシュレーターにパークリ吹いてみましたが
回転数が上がることはなかったので2次エアではないかもしれません
症状としてはスロットルをいっぱい回すと
アイドリングが高くなるみたいな感じですね。
スロットルを捻らなければ高くならないです。
@@lemon5532 とりあえずはお金と手間のかかる修理じゃなくて何よりでしたね
であれば、大きく開けたあと、スロットルバルブが閉じきらないのかもしれませんね。
じつはそれは私のジェベルもなってるけど放置してますｗ
もしかしたらスロットルワイヤーのもどし側のワイヤーを少し強めに調整してやるとしっかりアイドルが落ちるようになるかもですね。
ジェベルはアクセル開閉どちら側もワイヤーを使ってます。
あと、ダイヤフラムは使ってないタイプです。
コロナちゃんも落ち着いてきたのでジェベル２５０を購入してお遍路行きたいなあ。
今年は単車に乗るぞ！
昔のバイクは知らないことばかりなので、こういう動画は本当に面白いです！
もしかしたらこの動画の中に、次の私の相棒がいるかもしれません^^
今まで乗ったバイクでツーリングに良かったのは Honda GL400かな、あとBROSSも良かった。知っている人いるかな？
2気筒のマイルドなエンジンは単気筒よりツーリングには向いていると思う。
BROSね…
BROSはツーリング出来なくはないけどリアシートが狭くて荷物が大して積めないから向いているとは言えないですね｡チェーンが伸びるのも早いし…総合的に考えて買って失敗したと思っています。
バイアグラさん(あ！まちがった！！！)フォアグラさんの提案の幅広さはさすがです…！！
私はもう30年前に発売されたSUZUKI SX２００Rの中古をアドベンチャー＆ロングツーリング
バイクとして改造しながら乗っています。燃費の良いエンジンと燃料タンクは１５Lと意外に
ロングツーリング的です。このSX200Rその昔にオーストラリアで開催されていた工程6500km
アドベンチャーラリーで完走したくらい耐久性が高いですから。
おお、SXですか！
スズキはこの手の系譜、ハズレなしですよね。
シートの出来が良くて欲しかったバイクですね。今でも良いのがあればなぁ。
ジェベル125/200のベースになったモデルですよね？。
そうでです。
つい最近まで販売していたジェベルの元ですから消耗部品はジェベルの純正が使えます。ですからSXとジェベルのパーツリスト見比べながら、ヤフオクでパーツを探しまくっています。
DJEBELもだけどSXは北海道ツーリングに行くと見かける頻度が急増した記憶があります
初めてコメントさせて頂きます
最近自動二輪免許を取りzzr250を購入し乗っています
zzrしか乗ったことありませんがとても乗りやすいですね
ZZR1100cを15マソで入手しました😂まぁ修理や整備でほとんど乗れてないですが（涙目）
とあるバイクTH-camrさんが見つけた、カスタマイズ次第で化ける GSR250S という選択肢もありますね。
意外と積載性も高められますからね！
個人的にトータルで1番欲しいバイクは一瞬出ましたがテネレ700ですね
高速巡航が非常に楽で270°クランクのフィーリングが最高で現行車で圧倒的に所有感を満たしてくれる相棒になると思いました
ただ重心が高く、数字以上に重く感じ、ローダウンキットが組まれてても両足踵が少し浮くくらいでした
23年モデルが発表されたら即決で買うつもりでしたが、日本仕様はメーターがカラーにならなかったので見送りました
逆にトレーサー 900GTは借りて走り出した瞬間に「ああ、このバイクはないな」って思いました
3気筒はいいとこ取りなんて聞きますが逆で悪いとこ取りだなって感じました
トレーサー は意外と足つき良くて両足ベッタリで数字以上に軽く感じるしヒラヒラ走るんですけど優等生過ぎて退屈なバイクでした
今 XGストリートを購入検討中ですがロングツーリングに向いてるんでしょうかね？
他のバイク情報も色々聞けて参考になりました。
グランドマジェスティ、今日の様な伊豆地方とんでもない渋滞の場合に欲しいと思いました💦
グランドマジェスティはマジェの中でむちゃくちゃ不人気だったんですよねえ
しかもリモコンキーが原因なのか、バッテリー周りに持病を抱えてますし
あとは、パーキングブレーキが逝ってる車体が非常に多いですね
なんといっても何かあった際にパーツが全然ないんですよコレが
でも好きで毎日乗ってます
ZZR250もリアショックが抜けてる物や、純正センタースタンドが撤去されてる車体がむちゃくちゃ多いですね
カタログスペックでは40馬力とありますが、まぁ出てませんね 30前後でしょうか？
でも左右2本出しマフラーのかっこよさ、座面の座りやすさ、なんといってもタンク容量１７Lリザーブ２Lというアホかな？と思えるガソリン量で航続距離が良く
癖がなくて、非常に扱いやすく、好きで毎秒乗ってます
NC47乗りとして…
クーラントの減り水温異常は時々起きてるよ。
色んな固体で。しかも原因がわからないことも間々ある。
殆どは最初からエア抜き不良が起きてるで済むけど
原因分からないとDreamから曖昧な答えを受けてる人もいる事は耳にしている。
400ccでのんびり乗りつつ雰囲気でカウル付きが良い！って人にはお勧めする＞CBR400R
大きなトラブルで耳にするのは上記の事位だけど
定期的にクーラント残量チェックは必須だと思っておいて。。。
グラマジェがアリなら
俺、安く手に入れたけど、マグザムもアリっすか？マグザム最高ですよ。
ほとんどカスタムしなくていいバイク🏍️を特集して欲しいよー♪
初心者向けで良いので。
是非、お願いします。
トリシティ155で初のロンツーしました
高速に乗れるギリギリの排気量だけど他の150クラスより楽に走れる…のかなぁ
自分じゃ比較できない
スピードレンジで 検討しないと後悔します😂 整備に 10諭吉かけて 安心感も手に入れて 乗りましょう🎉
車重がなぁ。。。気になる年頃なんだよなw
ゼルビスはどうでしょう
安く購入できる事も重要ですが、新品の純正部品が余裕で手に入るモデルが安心ですね。
中古部品も程度が良い物は取り合いになりますし。
ZZR。確かにツアラーの為に作られたようなバイク。でもカワサキやからしばらくほっとくとキャブがグズるw4Rが出るんやから復活してほしい。FJRって生産終了してたんですね。知りませでしたw白バイさんも使ってるバイクやから操作性は良いと思います。激安でAT紹介するのネタかな？と思いましたが話を聴けばなるほど…納得です
(´Д｀)…２０２９に埼玉から阿蘇山に行かないと行けないから真面目に検討中
…ちなみに今はSR400
次はアメリカンに乗りたい…
今教習所通ってる大学生です。教習終わった時にすぐ乗りたいです。どのタイミングでバイクを購入すればいいのか。教えて欲しいです。
それぐらい自分で考えなさい
免許取得前の教習中に買ってもいいのよ？ワイはそうした
○○日に卒検受かったら引き取りに行きます！って言って。
ZZR400乗ってたけどあのフックまじで便利だったなぁ
ジェベルは社外パーツも打ち切りが多くほぼない状態、純正部品も現行で使われてるものが少ないのか改定以降高くなったり
出ないものもあるので今から乗るにはやめといたほうがいいと思う。
つい最近、BMWのF800Sから、バンディット1250Sに乗り換えました。
油冷の1200Sが紹介されていましたが、水冷の1250もかなりオススメです。水冷化に伴いFI化されていますしABSも標準装備されています。
ミッションも6速になり高速道路での快適性は言うまでもありません。しかも高回転型のスポーツバイクと違い、比較的年齢層の高いユーザーが多いので、荒っぽい乗られ方をされてない個体が多く、多少走行距離が多くても各部の消耗が少ないのも特徴です。私が購入した個体は7万km走ってますが、外観はピカピカで、ディスクローターの消耗もほぼなく、各部のオイル漏れや水漏れもありません。
その上、ガソリンはレギュラーなので、ランニングコストも抑えられます。非常にコスパの良い車種になるでしょう。
因みにですが、手放したF800シリーズもR、S、ST、GTとどれもBMWの不人気車なので、50ちょいぐらいあれば普通に買えます。(GSは高いですけど)
85psとミドルクラスでは十分なパワーと、800ccでありながら約200kgと軽量な車体、故障の少ないロータックス社のエンジンでガソリンもレギュラーです。3年近く乗りましたが、消耗部品以外の故障は皆無でした。燃費も非常に良く、高速道路を多用するツーリングだと、リッター30kmも走る事がありました。
他にはキャブ車ですが、ヤマハのFZ1000Sフェーザー、同シリーズで後にFI化したFZ1フェーザーもコスパが良くオススメになりますね。
ただ、上記の車種と比べると、R1譲りの高回転型エンジンなので、ガソリンはハイオク、燃費もうーん。。てな感じになるでしょうかね😅
Gマジェスティは400を愛車にしていました、紹介されて嬉しいですね。フレームがシッカリ作られてましたからね… ちょっとメンテナンス性が悪かったかな？ 燃料ポンプ交換は至難の技とかね…
FJR、いいですよぉ 重たいけれどね シャフトドライブだしね
ツアラーとしてみたら、重さも歓迎すべき要素ですね。
グランドマジェスティしか勝たんかもしれんなぁ
あうぅぅ ＦＬＨＲだってツアラーだいっ！ (笑）
ＦＪＲは最後まで迷ったものでして、カタログには『週末は遥か彼方』てぇコピーがありましたねぇ。
んでもって、白バイにも採用されているつーことでも、長時間乗っても疲れにくい仕様になってることがわかろうってもん。
ハンドルの高さは、ほぼほぼネイキッド。ボタン一つでシールドの高さが変えられるし、アンダーフェアリングはワンタッチ
で風を通すようにできるてぇすぐれもん。ディーラーに行って実際に跨ってみたけど、ほんと良い車でした。
ちなみに、大きさはクジラなみにデカイｗｗ
あたくしの最大の推し理由は、使用ガソリン。
このクラスだと「ハイオク」仕様のものが多い中、ＦＪＲ君は「レギュラー」。
なので、ちょっとだけお財布に優しい車だってことですよね。
あー、、確かにオクタン価の面でも有利ですね！
盲点でした！
ジェベルシリーズは全般的にタマ数が多くないのが難点。
ZZ-Rシリーズはいいと思いますが、同シリーズ（250を除く）は部品が出るか微妙な気がします。
50万近辺ですとZZR1200もおすすめですよ。
やはりフルカウルだと高速での疲労度は段違いです。
ロングツーリングやってみたいなー
ツアラーならGSR250系が出てくるかと思った
デザインは好みが分かれるところ
でかくて重いのでスポーツ走行には向かないけど、ツアラーには向いてると思う
あまり人気がなかったせいか、支払い総額で50万に収まるものばかり
若い頃はピークパワーと何回転まで回るかを重視してたけど、歳食ったらパワーよりトルク、いかに低いところでピークトルクになるかを重視してる
グランマジェ…言わないでほしかったなwww
勘弁してよー
逆車ですけど、tdm900おすすめです
tdm乗ってるんすか！？
僕の親父のバイクです！tdmで2ケツしてツーリングした事があるんですがマジであの二気筒の鼓動カッコいい
自分も元オーナーとして激しく同意です。10年以上乗っていました。手放すんじゃなかったな😢
思った通りのラインナップでしたけれど、バンディット1200は忘れていました(笑)
ツアラーならビックスクーター全般 優秀なバイクです、今の地位は少し可哀想な評価になってますから、逆に狙い目です、セカンドバイクにはちょうどいい。
ビッグスクーター狙ってます！
ただニーグリップできないのって逆に疲れそうなイメージなんですが、その辺り乗り手の方々の話を聞いてみたいです😅
疲れるということはないですよー！
そうなんですか！
勝手な先入観だったようですね笑
ありがとうございます！
最近はクルマのSUV的なポジションでアドベンチャーツアラー的なバイクが人気なんだと思っています。オススメにはありませんでしたが、最近ほとんどなくなったアメリカンタイプのバイクってツアラーとしてはどうなんでしょう。のんびり走るという点で言えば、エンジンはトルクよりだしポジションはノーマルなら楽な姿勢だと思うのですが、やはり積載力が無いのがネックですかね？
意外とアメリカンのポジションは長距離だと疲れやすいんです。
それでも、ハーレーのウルトラやバルカンクラシックツアラーのようなツアラーモデルもありますよ！
nc47後期のcbr黒に乗り換える予定です
PCX160は国内最強のツアラー
先生、参考になりました。
初期のGSXR1000には荷掛けフックが付いてて荷物も結構乗るし、シート高も他のSSより低くていいですよ。ただハンドル低いのが好きな方に限りますけど。
ZX-4Rの発表がなければ400Xかヴェルシス250を買う予定でした。
あ本当だ、お世話はなります。
グラマジェ持ってくるのは、さすがだなぁ、という感じです。
CB 値上がりが止まりませんね (^ ^;
隼、2002年青 2013年黄の2台乗りました。
比較解説は、その通りだと思います。パワーがあって
疲れにくい。しかしながら、ZZR1400と共に最速
最強を競い続けているオートバイ。一言でツアラー
と表現される事に常に違和感を感じています。
例えば、当時のスーパー(最強)オートバイがネイキッド
(懐古主義のソコソコオートバイと解釈)と分類する方
がいる様に。
隼やZZRにトップケースを装着しているのを見ると
………んー(;＞_＜;)……便利さと裏腹のオートバイの容姿。
……まぁ色んな考え方が有るんでしょうか。
自分も見返していて、ツアラーを強く言いすぎたなぁと感じました。笑
12Rに乗っていたもんで、どうも隼＝マイルド、ツアラーというイメージが先行してしまいまして！
二代目 三代目とハヤブサ乗ってるけど 間違いなく三代目は スポーツツアラーです。身構えることなく
街中も快適 ウチの妻も 凄く乗りやすいと 乗り回してますｗ
Z1,Z2は、ネイキッドなのでしょうか❔❔❔
ZZR1400.ZX14Rの系譜ではないのでしょうか。
オートバイ販売店でよくネイキッドと記載されている事にも
違和感を感じてます。
フォアグラさんのご意見、見解をご教示寝買えますでしょうか。
TMAX最強説（ｗ
FJR1300はセカンドのツアラーとして検討したことがありました。過走行車なら50万を切る個体も見かけたことあります。ただ実物を見たときは思った以上に大きい印象でした。取り回しは軽かったので慣れたら大丈夫かなと思います★
ジェベルは兄貴が持ってて帰省したときの足にしてました
高速道路での風の問題は、ネイキッドと同じですし、ツーリングセローみたいにスクリーンつけてもいいわけですし
他のオフ車との違う点は、大容量のタンクのせいで、コーナーでは立ちが強いように感じました
個人的な好みはセローよりジェベルの方が好きですね、山道や田舎道の夜は大口径ライトのお陰でアホみたいに明るいです
ツアラー的に使えるオフ車という観点からは、史上最強レベルですね！
xー4LDはいくらくらいかな？
SSでロングツーリングは荷物を載せるのが大変です😅ツーリング主体ならSSは避けましょう。
SUZUKIにやっちまったデザインなんてありましたっけ?
おっ・・そうだな！
FJR1300って新しめの白バイという印象。
とても参考になります。
油冷バンディットって水冷バンディットより人気あるんじゃなかった？スズキ油冷は高いってイメージある。
リッターオーバーだと12Rの影に隠れたZZR1200とかも安いですね
イニシャルコスト安いけども維持が不安かもしれませんが
その分バンディット1200Sは油冷で根強いファンがいるのでそこそこ情報が有るんですよねぇ
横風の対策も！
年式忘れましたが
グラマジェ250乗りです。
通勤込みで月2,500〜3,000km行かないくらい走ってます
出だしまったりあとからぶち抜く系のバイクです。
高速をよく使う方は常用回転域的にも400の方がゆとりがあっていいと思います。
シートが広くて色気たっぷりわがままボディ。
愛せます。
この企画ならKawasakiのNinja400Rがあってもいいと思ったけど、マイナーすぎたか…
バンディットいいねぇ！俺は中型しか乗れないけど^^;🤣 マジェスティとグランドマジェスティと違いを調べて見ようかな?😄
バンディット250よりも安く買えますからね。
大型免許費用を入れても1200の方が安いくらいです。
@@bike_youtuber そうなんですね？なるほど😊 グランドマジェスティも見た目も 悪くはないですね😊
中国では白バイにも採用されているスズキのGSR250はどうかな😊
残念ながら安物買いの銭失いになる予感がするバイクしかない気がします…
今って本当に「お買い得のバイク」ってないなあと思います…
バンディットはデザインがぎらぎらしててイイ
FJR1300とテネレ700の中間で、スーパーテネレ1200をおすすめしたいのですが、国内正式販売ではなく輸入車扱いなので、中古の玉数が少なくてお安くないうえ、維持が大変ですが、とても良いバイクだと思いますよ。
フォアグラさんが紹介したZZR250の補足
ZZR250の直接の後継はNinja250Rで、ZZRの腰上をフューエルインジェクションに対応できるようにしただけ。
現行Ninja250とNinja250Rはオイルパンが違ってたり、エアクリーナーボックスの位置など、微妙に構造が違う。
過去にバンディッドがおすすめされていたので
バンディッドとスーパーボルドールを跨ってきた
跨っただけだけれど、ホンダすげー！と感じた結果
2倍の価格差で悩む
以前CB1300SBをレンタルして都内から伊豆下田まで一泊二日ツーリングへ行ったことがあります。走り出して30秒でHONDAすげぇ！と思わされました。何が凄いって経験が少なくても乗り易いと感じる安心感です。ぜひ一度試乗して欲しいですね。
FJRはツアラーのイメージより、白バイのイメージがデカいのは、教習所で追っかけ回されたのが原因だと思う
オフ車に最近興味があるのでジェベルを見に行ってみます😙
ジェベルは良いぞ
ただし、オフ車というよりオフ車ルックの軽量ツアラーです。
両輪両足でどこでも走るセロー225などとはちょっと違って低速トルクがだいぶ薄いので、オフタイヤを履いてフラットダートまでがいい感じです。
しかし、高速道路もそこそこ走れて道の体をなしているであればどこでも走れると言えるので、究極の器用貧乏で、貧乏人に優しいバイクです。
ジェベルってまぁまぁ安かった記憶あるけど今みてみたらバカ高い！笑
恐ろしい時代やで…
デュアルパーパスとスクランブラーの違いを教えてください。
スクランブラーはあくまでオンロード車ベースです。
デュアルパーパスは開発段階からオンオフ卒なく走破できることを前提に開発されています。
FJRの初期型、程度がよければ、自分なら欲しい1台です。重心も低く取り回しも高齢者でも楽ちんですね、価格よりパーツ不足が、少々初期モデル心配ですが（笑）
ｆｊｒの初期型は断熱が悪いからオススメしないよ。2006,7年にマイナーチェンジしてるからそれ以後がオススメやね。どんだけ熱いかと言ったら盆休みの高速道路で法定速度ではニーグリップできないレベルやで。
@@NYUUDOUGUMO1 バックステップに、していましたので解りません、確かに熱かったですね（笑）
ここ数年でバイクに興味を持ったにわかなので中古の車種を紹介してもらえるのは大変ありがたいです。現在SR finalに乗っているのですが長距離用に増車を検討しているところでした。
SRとリッターバイクの2台持ちしています、ツーリング先の気分とか距離で乗りわけています なかなか贅沢しています。
zzr250は2気筒で燃費が悪かったなリッター20位だったか
しかも車重があるからかなり遅いんだよね
今から買うのはかなりお勧めしない
あの40馬力のパラツイン250は低速トルクがなくぶん回しタイプなので燃費も良くないのです。あのフルカウルがお気に入りならそれはそれで良いと思います。