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車の査定士16年、バイクの査定士14年、私も元々バイク屋だったので事故車とかの話も友人から回ってきますが「可哀想に･･･自分なら直してあげれるのに～」となってついつい買ってしまうのですよね～😅お陰様で14台元気に動いてますお客さんには店員さんに4つの質問をするように言ってました。1.事故車か？2.走行距離は正確か？3.どこまで整備してくれるか？4.どこまで保証してくれるか？です。参考までに
中古の【MT-03】契約しました！初めてのマニュアルかつ今週卒検です。フォアグラさんの動画でめっちゃ勉強したので、信頼できるなと思った店員さんがいるレッドバロン、車検や走行距離はあまり気にせず、綺麗で、見た目が好みなストファイ、そしてフロントフォーク変更など20万円分のカスタムがされたバイクでした！フォアグラさんありがとう😇
MT-03は良いぞ〜、休みの度にツーリングに出ちゃって1年で15000km走っちゃうくらい良いバイクだぞ〜、卒検頑張ってね！
@@Anoatolopoideru コメントありがとうございます。僕もMT-03に早く乗りたいです！卒検頑張ります！
頑張れ 終わればバイクライフまってます
@@ホムラ-b2v 8月に卒検終わってもう乗っています！バイクアカウント作ったのでこちらで返信しました。コメントありがとうございました。
見た目だけ飾ってる車両が一番地雷www
フォアグラさんの動画を見ながら本日卒検合格＆納車でした！これからも参考にさせていただきます！
保証は大事なのは基本にしてましたが、先日買った中古の原2スクーターで実感しました。 異音を申し出た結果、スターターASSY交換してもらいました 💦私も最初の就職先は女池IC近くにあるバイク屋さんでしたが、出所のしっかりした車両の取り扱いが多かったです。 なので今でも車もバイクもお店側が前のオーナーのコトを分かっている物を優先的に選んでます。タイヤ・チェーン・スプロケ・ブレーキは基本的に交換しての購入ですね。 そして下取りに出さず甥っ子たちに程度の良い状態で譲るまでが私の乗り方です😇甥っ子らも私が整備士免許持ってて1000km以内でチェーン清掃、2000km位でクラッチワイヤー注油、3000km以内でオイル交換その他定期点検を行っているのを知っているので安心して乗ってくれます🍀
ずっと昔から欲しかったバイクで、消滅したメーカーの70年ちかく前の絶版車。実働車だけど現状販売。写真で見る限りまあまあ綺麗っぽい。数年に1度売り物が出るか出ないかというレベルの希少車です。売値は100万円ですが、買うべきか買わざるべきかで悩んでいます。四輪は旧車を好んで乗ってきましたが二輪の絶版車は買ったことないので、こういう絶版車・旧車の購入指南動画も今度作っていただけるとありがたいです。
自分は旧車専門ではなく、あまり詳しくは無いのですが過去に1本上げてますよー！
個人売買で購入しました。現調するために待ち合わせ場所にバイクを持ってきてもらい、現地で待ち伏せして売主のバイクの扱いを離れた所から見てました。過走行ではありましたが、洗車して持って来る、扱いが雑じゃない、普段から乗ってるのが決め手となりその日で購入しました。現調から納車まで1週間の間に千キロ走ってた😂
デメリットを聞いておくのも良いですね、欲しいバイクの前では上の空になってしまいがち😅良い動画内容でした👍
いつも分かりやすい解説ありがとうございます。バイクは中古購入することが多いので、次回相棒を買うときの参考にさせていただきます🎉
5月に初めてのバイクで14年式のcb400sf revoを12000キロをレ⚪︎ドバロンさんで本体価格79で購入しました！バロンさんは周りと比べると割高？と聞いていたので運命だったのかなと思いました。バイク最高😊
カチエックス、査定していただきました!とても良かったです。フォアグラさんのおかげです。ありがとうございます✨
250のような車検の無いバイクを買う場合はディスクローターの減りも見ますね。メーターの走行距離とローターの減りが一致してるかを見ます。例えば2万キロそこそこで純正ローターに変えてあったら、メーター変えてるなとか判断できます。あと、各ボルト部に白のマーカーでマーキングしてあったら、ちゃんとトルク管理してボルト締められてるんだなと考えられます。壊れるか壊れないかなんて運の要素も大きいと思います。機械なんで壊れる時は新車でも壊れると思いますんで。ヤフオクやメルカリで買わなけりゃ、そんな心配しなくてもいいんじゃないかなぁ？とも思います。
たしかに250は距離が怪しいものもありますからね！よい着眼点ですね！
私の場合は自動車もそうですが、基本的にはほぼノーマルがベストですね!!確かにカスタムしてあれば格好良く見えますが、ノーマル状態が1番きれいだと思うのでいつもその条件で購入しています。
今年の１月にモトグッツィV7の中古車を購入しました状態を見てリアタイヤはそろそろダメになりそうなのとバッテリーは1年半前に交換済みでしたが両方とも交換してもらいました✨V7のリアタイヤはフレームを上から吊るさない外れないらしく工賃を納車整備代の中に含めてもらって通常で交換するより安くできました😊
バイク選び悩んでたから嬉しいです！今月大型二輪免許取得して、2000年の絶版車を買おうか悩んでましたー！レッドバロンに勤めてる友達には「パーツがないからおすすめしない」とは言われました…「これだ！」と思うバイクに出会うまでレンタルでいろんなバイクに乗ってみようと思ってます！w
レンタルバイクいいと思います！実際、お店に足を運んで跨ってみるのも印象が変わります曖昧な低い妥協点より…所持できる範囲でやや高めくらいの妥協点の方がいい相棒に出会えると思います！自分も絶版になってしまった08年式のDS400Cに乗っていて訳あって…大型のボルトに乗り換えましたが乗り換えた今でも元相棒が恋しいです
最近中型免許取得してバイク関連の動画いつもためになってます！30 年前のセロー225wで走行距離7000kmの個体を購入しようかと考えています。綺麗な状態なので大切に保管されていた思われるのですがやはり避けた方がいいのでしょうか？ゴム類の部品交換やその他お店に聞く事などありますか？
レッドバロンは最近、最低保証期間が１ヶ月(1000km)から3ヶ月(3000km)に伸びましたね！保証期間の旨みを少しでも考慮するのなら、同モデルの保証期間が6ヶ月(6000km)の方を選んだり、極端かつ狡い考えではありますが、ギリギリ3ヶ月保証のFI車と3ヶ月保証付きの旧車で悩んでいる場合なら旧車の方が無償で直してもらえる確率は上がりますねw
お疲れ様です😃今回の動画、大変参考になりました。自分が若い頃は走行距離を巻き戻してるのがあったり外見だけ綺麗にして中身はガタガタだったり色々あった気がします。自分は中古で酷い目にあったんで乗ってた時は殆ど新車で乗ってました。まぁ、中古車が悪いんじゃなくそれを売ってる店に問題があると思います。
自分の中古車選びの基準は、まず第一にキャブ車はなるべく避けます。年式が古いとパーツがない上にキャブ車は2りんかんやナップスなどでは面倒見てくれません。買ったショップでも適合パーツがなければお手上げです。つぎはマイナー車、外車もなるべく避けます。パーツが手に入りにくかったり廃盤になるのが早かったり、挙げ句に高価だったりして維持するのが難しく維持費が高く付くからです。下手したら新車より高あがりになるかもです。それでも乗りたいバイクなら我慢して…と思うのですが、何度か嫌な経験すると乗りたくなくなっちゃいますね。
オフ車(XR250)を４年前に 乗り出し30万円で購入。なかなかオフ車の中古は無いし、結構高いしで ほぼ即決に近い状況でした。(走行距離は12,000Km位でした)年数の割に走行距離が少なかったので 不安は有りましたが アマゾンの中華製安物パーツなんかを利用して？かれこれ20万円近くの出費は有ったものの いい調子になりました。これで リヤサス辺りがダメになったら諦めようと思っています。最近のバイクは 素人さんが手を入れる余地がなさそうなので 信頼できるショップ探しが重要かも知れませんね？
中古車の旨み~😂ほんと自分好みのカスタムですね！買うつもりなくても『あれ、なんかしっくりくる』となると😂罠！
いまリアルタイムでカチエックスに見積もり依頼してますが、以前と比べて面倒臭くなりましたね。新車購入して1年ちょいのバイクのタンク内の写真を写せとか、交換したパーツのノーマルパーツの写真も全部写せとか…以前と比較して余りにも要求される事が増えて、査定キャンセルするかで悩んでますわ…
あら、そうなんですか！？そういう意見があったこと、お伝えしておきますねー！
最近250のバイクを購入してバイクを乗るので勉強させて頂きます。
レッドバロンでバイク買いたいけど、欲しいバイクがない…
冒頭の挨拶って「はい元バイク屋のフォアグラさん略してバイアグラさんです」で合ってます？
私もレッドバロンで10台以上購入もしくは乗り換えしていますが、中古車の場合はボディーがきれいなのは当然です。大事に車庫保管でも経時劣化は仕方がないでしょうが、フロント、リヤの泥除けの汚れを見て汚れて無いことをみますね!雨の中を走らないと言うことは錆びているところが少ないと思います。それであれば後は自分の管理の問題で調子の良い状態を維持しやすいと思います。
いやん、クラッチ交換で20万とかするらしいのですが、ボッタクリですか？。（BMWのR系シャチホコ）。要は、納得できるかどうかですよね。
オンライン査定、、、ディーラーの下取りと比較して査定としては如何でしょうか？下取りにするか、買い取りに出すか迷ってます。
オンライン査定を行って価格を確認してからディーラー査定に出してください。そうすればオンライン査定の価格を再下限として交渉できますし、ディーラーがその価格を出せなかったらオンラインで売りましょう。
中古車はオークションで仕入れて貰ってから買うから、あんまり気にしないかなぁ…。勿論予算等はバイク屋さんと話してから決めてるから、大幅に超過したコトも無いし、乗り出し前に徹底的にチェックもしてもらってからだから、機関的な不良もほぼ喰らったコトはありません。個人でやっておられる信頼のおけるバイク屋さんだから出来るコトでしょうが…。多分わたしみたいなのは例外でしょうねぇ…。
それが、オークション自体信用ならないことも多々あるんです。。。今度業者オークションの闇動画でも作りましょうかねぇ？？？
20年以上前の古いバイクの場合は経年劣化で部品交換が必要というパターンもあるので率直にどこが悪いか、交換時期が近いかを聞いたほうがいいですね現状販売車は自分でレストアできる自信がないならやめたほうがいい
タイヤとフォークのシールは交換前提ですね年式の割に走っていないのは買わないです相応で記録簿があれば安心ですかね
ドリームとかプラザなら、そこの中古は信用していいのかなぁ😅。まァ①シリンダー回りの高回転の音。レブまで。②６０km/h以上で多少負荷をかけるコーナリングでのフレームのヨレ方。だけですネ😊。その他は💰️部品交換💴でなんとか成る感じします😊。
2月10日に事故られて廃車になったDS400Cに代わって最近、ほぼ新古車並の20年式のボルトを納車しましたキズも飛び石程度で目立ったサビや外傷も無し！カスタムもハンドルとテールランプの移植程度でノーマルの見た目からスポーツスターチックな見た目と好みのタンク色に惚れて即購入ここまでやったのに慣らし程度で売ってしまったのが勿体ないくらいの車両…少ないローンを返しながら少しずつカスタムしていくのが楽しみな相棒この車両の問題の1つでもあるシミー現象も現状起きてないので早めにタイヤ交換をしていって廃車になった元相棒の分も大事に乗っていく！
えええー！事故で廃車！？BOLT、大事にしてくださいね！もう新車では手に入らなくなってしまいましたし。。。
@@bike_youtuber 夜に普通に走っていて相手が一時不停止の左右確認不足で自分が避けようと思ったら雨上がりの濡れた路面でのリアロックで左側転倒で廃車になってしまいました😰バイク王のスタッフの方もパーツを探してくれたんですが…初期型のパーツが２つほど検索しても在庫が無く中古も見つからず…合計２回も小さい事故にあい今回の３回目でフレームもイッテるだろうということで泣く泣く廃車になりました今のボルトに乗っていてもドラスタの事が忘れられずにいます供養では無いですが元相棒と行った場所にもゆくゆくは行って写真を撮っていきます！！
いちいちごもっとも！な内容で納得させられます
同意いただけると嬉しいですねー！中古車選びは妥協できるポイントとできないポイントを明確にしておくと選びやすくなると思います！
カスタム車って車なんかだと、足回りが、アライメントやセッティングがガタガタだったり、変なカスタムされて、車体が疲弊していたりするよね。バイクだとGをいなして走るから、足回りはセッティング直しで済みそうだけど。
自分は新車ニンジャ250かいました 通勤用に中古の125バイク欲しいです オススメ中古125バイクありますか？
トリシティ125
悲しいけど、やっぱバイクもオトコも見た目が大事ってコトなのね😂若い頃、行きつけのバイク屋さん曰く。中古車はパッとみて「古い！」と感じるバイクと、年式の割りに新し過ぎるバイクには気おつけろ！と、言われた事は35年経っても参考になる。直感も大事なのかもね！
直感はほんと大事だと思います！少なくとも何年かは付き合うことになるわけですからね！
買う前にちゃんと調べてれば良かった😭 レッドバロンに行って写真で見たら綺麗っぽかったし店員も状態が良いって言ってたんだけど購入し実際に実物を見たらスポークは錆びまくりメッキ部分は白錆だらけ。免許取得したら乗る予定だけど不安💦
スクーターを自費で５０台以上個人間売買した判断基準ですが１．中華外装の車体は絶対に購入しないこと２．純正カウルだとしても割れがある車体を購入しないこと３．バイク屋が個人売買で出品する意図を理解する事４．ブレーキマスターシリンダーの窓を見れば車両の保管状況が一発で分かる５．車体下部が擦っていないこと１．２に関しては車体に転倒歴があり、それを隠す意味で中華外装にしたり割れたまま割安に出品するという手段がありますが、純正にはフロントフェンダー部にシールがあったり、車体の側面にエンブレムがあるので容易に判断できます。一昨日、〇モティーでバイク屋が出品していた格安車体を現車確認に行きましたが久々にヤベーくらいのステム曲がりがありました。(フレームもいってそうな位)大体個人出品の３割～４割はステムが駄目ですね。転倒歴が殆どです。ブレーキマスターシリンダーの窓はおざなりな保管をしていると曇ったり縁の部分が錆びたりと初心者が一発でも見抜ける箇所なのでお勧めです。5はコンビニなどの駐車場から出る際に縁石に車体下部(エンジンマウント)が擦っていたりダメージがあるとクランクケースが駄目になっている可能性があるので注意です。
高校生、初めてのバイクを探していて、排気量250cc支払総額39万円プラグ、バッテリー新品交換•社外マフラー、ビキニカウル保証付（詳細はまだ問い合わせていないので分かりません）※お金も厳しいので敢えて車種は伏せます上記の個体を見つけたのですが、いかんせんお店の場所と自宅間でかなり距離があって....通信販売も可能とは書いていたんですが、やはり一度は現車確認、エンジン点火、試乗した方がいいですか？
基本的には試乗できるバイク屋は無いと思います…！もし事故や転倒した場合のことを考えて、納得できるなら試乗してみたら良いと思います！
@@bike_youtuber 分かりました！ありがとうございます😊
フォアグラさんの動画を参考に先日とある認定中古車購入時（約200万）に後付けパーツ代＋工賃6万ほどをサービスしてもらいましたが、これは交渉としては成功でしょうか…？それ以上の交渉は厳しいと笑顔で断られました😅
それは十二分の成果だと思いますよ！それ以上はもう笑顔が引き攣ってくると思います。笑
@@bike_youtuberそうですか！自分の交渉力に自信が付きました笑フォアグラさんからの初リプで嬉しいです❤
キック降りないバイクは買わない方がいい
安いからって個人売買で買って泣きを見る…ポンコツ買って自分で直せば安上がり…個人売買で買ったんだけど調子悪くて～なんてバイク屋に持っていくとほとんど嫌な顔されますよねそんな出所不明正体不明の程度の怪しい車両なんて自分で修理やレストアもそれが趣味ならいいけど、安くしたいからなんて買うと痛い目みるし真面目にレストアや修理したら中古販売価格上回ることなんてザラですし
グッドボタン👍
まいど！！！
真のライダーの私の意見としては、私が絶対に買わないバイクはご趣味バイク全部趣味でバイクに乗るほどバイクが好きじゃないから以上アル(◕ᴗ◕✿)
外装の悪いバイクをメンテナンスして乗れば良いだけ。状態の悪いバイクを高額で売る中古バイク店が悪いのでは？バイク人気、衰退した原因が良く解りましたよ。
保証期間が始まる時季と走行距離が伸びる時季を合わせる💡 ()千キロもしくは()ヵ月の いずれか早い方が肝⏳️ 保証期間内に徹底的に走り込んで不具合があれば速やかに申告すればチェーン店も上に検繕の許可とりやすいのでwin/win🤘
2年前くらいにCB400SB VTEC3（6万キロオーバー）を35万でヤフオクから買いましたが帰り道に幹線道路を走行中に突然エンストして死にかけました😂幸いなんとか再起動出来て自宅で自分で直せる故障だったので結果的にはお買い得でしたけど、下手したらほんとに死んでたし個人売買はもうコリゴリですねえ
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私も元々バイク屋だったので事故車とかの話も友人から回ってきますが
「可哀想に･･･自分なら直してあげれるのに～」となってついつい買ってしまうのですよね～😅
お陰様で14台元気に動いてます
お客さんには
店員さんに4つの質問をするように言ってました。
1.事故車か？
2.走行距離は正確か？
3.どこまで整備してくれるか？
4.どこまで保証してくれるか？
です。
参考までに
中古の【MT-03】契約しました！初めてのマニュアルかつ今週卒検です。フォアグラさんの動画でめっちゃ勉強したので、信頼できるなと思った店員さんがいるレッドバロン、車検や走行距離はあまり気にせず、綺麗で、見た目が好みなストファイ、そしてフロントフォーク変更など20万円分のカスタムがされたバイクでした！フォアグラさんありがとう😇
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@@Anoatolopoideru コメントありがとうございます。僕もMT-03に早く乗りたいです！卒検頑張ります！
頑張れ 終わればバイクライフまってます
@@ホムラ-b2v 8月に卒検終わってもう乗っています！バイクアカウント作ったのでこちらで返信しました。コメントありがとうございました。
見た目だけ飾ってる車両が一番地雷www
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これからも参考にさせていただきます！
保証は大事なのは基本にしてましたが、先日買った中古の原2スクーターで実感しました。 異音を申し出た結果、スターターASSY交換してもらいました 💦
私も最初の就職先は女池IC近くにあるバイク屋さんでしたが、出所のしっかりした車両の取り扱いが多かったです。 なので今でも車もバイクもお店側が前のオーナーのコトを分かっている物を優先的に選んでます。
タイヤ・チェーン・スプロケ・ブレーキは基本的に交換しての購入ですね。 そして下取りに出さず甥っ子たちに程度の良い状態で譲るまでが私の乗り方です😇
甥っ子らも私が整備士免許持ってて1000km以内でチェーン清掃、2000km位でクラッチワイヤー注油、3000km以内でオイル交換その他定期点検を行っているのを知っているので安心して乗ってくれます🍀
ずっと昔から欲しかったバイクで、
消滅したメーカーの70年ちかく前の絶版車。
実働車だけど現状販売。写真で見る限りまあまあ綺麗っぽい。
数年に1度売り物が出るか出ないかというレベルの希少車です。
売値は100万円ですが、買うべきか買わざるべきかで悩んでいます。
四輪は旧車を好んで乗ってきましたが二輪の絶版車は買ったことないので、
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自分は旧車専門ではなく、あまり詳しくは無いのですが過去に1本上げてますよー！
個人売買で購入しました。現調するために待ち合わせ場所にバイクを持ってきてもらい、現地で待ち伏せして売主のバイクの扱いを離れた所から見てました。過走行ではありましたが、洗車して持って来る、扱いが雑じゃない、普段から乗ってるのが決め手となりその日で購入しました。
現調から納車まで1週間の間に千キロ走ってた😂
デメリットを聞いておくのも良いですね、欲しいバイクの前では上の空になってしまいがち😅良い動画内容でした👍
いつも分かりやすい解説ありがとうございます。バイクは中古購入することが多いので、次回相棒を買うときの参考にさせていただきます🎉
5月に初めてのバイクで14年式のcb400sf revoを12000キロをレ⚪︎ドバロンさんで本体価格79で購入しました！バロンさんは周りと比べると割高？と聞いていたので運命だったのかなと思いました。バイク最高😊
カチエックス、査定していただきました!とても良かったです。フォアグラさんのおかげです。ありがとうございます✨
250のような車検の無いバイクを買う場合はディスクローターの減りも見ますね。メーターの走行距離とローターの減りが一致してるかを見ます。
例えば2万キロそこそこで純正ローターに変えてあったら、メーター変えてるなとか判断できます。
あと、各ボルト部に白のマーカーでマーキングしてあったら、ちゃんとトルク管理してボルト締められてるんだなと考えられます。
壊れるか壊れないかなんて運の要素も大きいと思います。機械なんで壊れる時は新車でも壊れると思いますんで。
ヤフオクやメルカリで買わなけりゃ、そんな心配しなくてもいいんじゃないかなぁ？とも思います。
たしかに250は距離が怪しいものもありますからね！
よい着眼点ですね！
私の場合は自動車もそうですが、基本的にはほぼノーマルがベストですね!!確かにカスタムしてあれば格好良く見えますが、ノーマル状態が1番きれいだと思うのでいつもその条件で購入しています。
今年の１月にモトグッツィV7の中古車を購入しました
状態を見てリアタイヤはそろそろダメになりそうなのとバッテリーは1年半前に交換済みでしたが両方とも交換してもらいました✨
V7のリアタイヤはフレームを上から吊るさない外れないらしく工賃を納車整備代の中に含めてもらって通常で交換するより安くできました😊
バイク選び悩んでたから嬉しいです！今月大型二輪免許取得して、2000年の絶版車を買おうか悩んでましたー！レッドバロンに勤めてる友達には「パーツがないからおすすめしない」とは言われました…
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レンタルバイクいいと思います！
実際、お店に足を運んで
跨ってみるのも印象が変わります
曖昧な低い妥協点より…
所持できる範囲で
やや高めくらいの妥協点の方が
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自分も絶版になってしまった
08年式のDS400Cに乗っていて
訳あって…
大型のボルトに乗り換えましたが
乗り換えた今でも元相棒が
恋しいです
最近中型免許取得してバイク関連の動画いつもためになってます！30 年前のセロー225wで走行距離7000kmの個体を購入しようかと考えています。綺麗な状態なので大切に保管されていた思われるのですがやはり避けた方がいいのでしょうか？
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レッドバロンは最近、最低保証期間が１ヶ月(1000km)から3ヶ月(3000km)に伸びましたね！
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お疲れ様です😃
今回の動画、大変参考になりました。
自分が若い頃は走行距離を巻き戻してるのがあったり外見だけ綺麗にして中身はガタガタだったり色々あった気がします。自分は中古で酷い目にあったんで乗ってた時は殆ど新車で乗ってました。
まぁ、中古車が悪いんじゃなくそれを売ってる店に問題があると思います。
自分の中古車選びの基準は、まず第一にキャブ車はなるべく避けます。年式が古いとパーツがない上にキャブ車は2りんかんやナップスなどでは面倒見てくれません。買ったショップでも適合パーツがなければお手上げです。つぎはマイナー車、外車もなるべく避けます。パーツが手に入りにくかったり廃盤になるのが早かったり、挙げ句に高価だったりして維持するのが難しく維持費が高く付くからです。下手したら新車より高あがりになるかもです。それでも乗りたいバイクなら我慢して…と思うのですが、何度か嫌な経験すると乗りたくなくなっちゃいますね。
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年数の割に走行距離が少なかったので 不安は有りましたが アマゾンの中華製安物パーツなんかを利用して？かれこれ20万円近くの出費は有ったものの いい調子になりました。
これで リヤサス辺りがダメになったら諦めようと思っています。
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以前と比較して余りにも要求される事が増えて、査定キャンセルするかで悩んでますわ…
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最近250のバイクを購入してバイクを乗るので勉強させて頂きます。
レッドバロンでバイク買いたいけど、欲しいバイクがない…
冒頭の挨拶って「はい元バイク屋のフォアグラさん略してバイアグラさんです」で合ってます？
私もレッドバロンで10台以上購入もしくは乗り換えしていますが、中古車の場合はボディーがきれいなのは当然です。大事に車庫保管でも経時劣化は仕方がないでしょうが、フロント、リヤの泥除けの汚れを見て汚れて無いことをみますね!雨の中を走らないと言うことは錆びているところが少ないと思います。それであれば後は自分の管理の問題で調子の良い状態を維持しやすいと思います。
いやん、クラッチ交換で20万とかするらしいのですが、ボッタクリですか？。（BMWのR系シャチホコ）。要は、納得できるかどうかですよね。
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そうすればオンライン査定の価格を再下限として交渉できますし、ディーラーがその価格を出せなかったらオンラインで売りましょう。
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勿論予算等はバイク屋さんと話してから決めてるから、大幅に超過したコトも無いし、乗り出し前に徹底的にチェックもしてもらってからだから、機関的な不良もほぼ喰らったコトはありません。
個人でやっておられる信頼のおけるバイク屋さんだから出来るコトでしょうが…。
多分わたしみたいなのは例外でしょうねぇ…。
それが、オークション自体信用ならないことも多々あるんです。。。
今度業者オークションの闇動画でも作りましょうかねぇ？？？
20年以上前の古いバイクの場合は経年劣化で部品交換が必要というパターンもあるので
率直にどこが悪いか、交換時期が近いかを聞いたほうがいいですね
現状販売車は自分でレストアできる自信がないならやめたほうがいい
タイヤとフォークのシールは交換前提ですね
年式の割に走っていないのは買わないです
相応で記録簿があれば安心ですかね
ドリームとかプラザなら、そこの中古は信用していいのかなぁ😅。まァ①シリンダー回りの高回転の音。レブまで。②６０km/h以上で多少負荷をかけるコーナリングでのフレームのヨレ方。だけですネ😊。その他は💰️部品交換💴でなんとか成る感じします😊。
2月10日に事故られて
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最近、ほぼ新古車並の
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キズも飛び石程度で
目立ったサビや外傷も無し！
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ここまでやったのに慣らし程度で
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シミー現象も現状起きてないので
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夜に普通に走っていて
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左右確認不足で
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雨上がりの濡れた路面での
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バイク王のスタッフの方も
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今のボルトに乗っていても
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いちいちごもっとも！な内容で納得させられます
同意いただけると嬉しいですねー！
中古車選びは妥協できるポイントとできないポイントを明確にしておくと選びやすくなると思います！
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足回りが、アライメントやセッティングがガタガタだったり、変なカスタムされて、車体が疲弊していたりするよね。
バイクだとGをいなして走るから、足回りはセッティング直しで済みそうだけど。
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悲しいけど、やっぱバイクもオトコも見た目が大事ってコトなのね😂
若い頃、行きつけのバイク屋さん曰く。
中古車はパッとみて
「古い！」と感じるバイクと、
年式の割りに新し過ぎるバイクには気おつけろ！
と、言われた事は35年経っても参考になる。
直感も大事なのかもね！
直感はほんと大事だと思います！
少なくとも何年かは付き合うことになるわけですからね！
買う前にちゃんと調べてれば良かった😭 レッドバロンに行って写真で見たら綺麗っぽかったし店員も状態が良いって言ってたんだけど購入し実際に実物を見たらスポークは錆びまくりメッキ部分は白錆だらけ。免許取得したら乗る予定だけど不安💦
スクーターを自費で５０台以上個人間売買した判断基準ですが
１．中華外装の車体は絶対に購入しないこと
２．純正カウルだとしても割れがある車体を購入しないこと
３．バイク屋が個人売買で出品する意図を理解する事
４．ブレーキマスターシリンダーの窓を見れば車両の保管状況が一発で分かる
５．車体下部が擦っていないこと
１．２に関しては車体に転倒歴があり、それを隠す意味で中華外装にしたり
割れたまま割安に出品するという手段がありますが、純正にはフロントフェンダー部にシールがあったり、
車体の側面にエンブレムがあるので容易に判断できます。
一昨日、〇モティーでバイク屋が出品していた格安車体を現車確認に行きましたが
久々にヤベーくらいのステム曲がりがありました。(フレームもいってそうな位)
大体個人出品の３割～４割はステムが駄目ですね。転倒歴が殆どです。
ブレーキマスターシリンダーの窓はおざなりな保管をしていると曇ったり縁の部分が錆びたりと
初心者が一発でも見抜ける箇所なのでお勧めです。
5はコンビニなどの駐車場から出る際に縁石に車体下部(エンジンマウント)が擦っていたり
ダメージがあるとクランクケースが駄目になっている可能性があるので注意です。
高校生、初めてのバイクを探していて、
排気量250cc
支払総額39万円
プラグ、バッテリー新品交換
•社外マフラー、ビキニカウル
保証付（詳細はまだ問い合わせていないので分かりません）
※お金も厳しいので敢えて車種は伏せます
上記の個体を見つけたのですが、いかんせんお店の場所と自宅間でかなり距離があって....
通信販売も可能とは書いていたんですが、やはり一度は現車確認、エンジン点火、試乗した方がいいですか？
基本的には試乗できるバイク屋は無いと思います…！
もし事故や転倒した場合のことを考えて、納得できるなら試乗してみたら良いと思います！
@@bike_youtuber
分かりました！ありがとうございます😊
フォアグラさんの動画を参考に先日とある認定中古車購入時（約200万）に後付けパーツ代＋工賃6万ほどをサービスしてもらいましたが、これは交渉としては成功でしょうか…？
それ以上の交渉は厳しいと笑顔で断られました😅
それは十二分の成果だと思いますよ！
それ以上はもう笑顔が引き攣ってくると思います。笑
@@bike_youtuber
そうですか！自分の交渉力に自信が付きました笑
フォアグラさんからの初リプで嬉しいです❤
キック降りないバイクは買わない方がいい
安いからって個人売買で買って泣きを見る…
ポンコツ買って自分で直せば安上がり…
個人売買で買ったんだけど調子悪くて～なんてバイク屋に持っていくとほとんど嫌な顔されますよね
そんな出所不明正体不明の程度の怪しい車両なんて
自分で修理やレストアもそれが趣味ならいいけど、安くしたいからなんて買うと痛い目みるし
真面目にレストアや修理したら中古販売価格上回ることなんてザラですし
グッドボタン👍
まいど！！！
真のライダーの私の意見としては、私が絶対に買わないバイクはご趣味バイク全部
趣味でバイクに乗るほどバイクが好きじゃないから
以上アル(◕ᴗ◕✿)
外装の悪いバイクをメンテナンスして乗れば良いだけ。
状態の悪いバイクを高額で売る中古バイク店が悪いのでは？
バイク人気、衰退した原因が良く解りましたよ。
保証期間が始まる時季と走行距離が伸びる時季を合わせる💡 ()千キロもしくは()ヵ月の いずれか早い方が肝⏳️ 保証期間内に徹底的に走り込んで不具合があれば速やかに申告すればチェーン店も上に検繕の許可とりやすいのでwin/win🤘
2年前くらいにCB400SB VTEC3（6万キロオーバー）を35万でヤフオクから買いましたが帰り道に幹線道路を走行中に突然エンストして死にかけました😂
幸いなんとか再起動出来て自宅で自分で直せる故障だったので結果的にはお買い得でしたけど、下手したらほんとに死んでたし個人売買はもうコリゴリですねえ