Moped Kolbenfresser selbst instandsetzen ! Gezeigt am Simson Zylinder !
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2019
- www.ostoase.de/?jsta=Simson4.0 paypal.me/simson40sagtdanke?l... Viel Spaß mit dem Video ! Dieses Video zeigt die Möglichkeit einen leichten Kolbenklemmer ohne professionelle Hilfe selbst instandzusetzen. Der Weg zum Profi ist natürlich immer der beste.
- ยานยนต์และพาหนะ
Was soll man dazu sagen . Ich bin euch erstmal unglaublich dankbar. Ihr habt euch so viel Arbeit gemacht- nicht nur mit dem Video sondern auch noch zusätzliche... die im Hintergrund statt fand und man nicht im Video sehen kann. Und das alles für einen fremden Menschen der auch noch sauer auf euch war obwohl ihr nix dafür konntet. Vielen Dank dafür - auch für die zahlreichen Telefonate u zusätzlichen Tipps.
Das Ergebnis kann sich echt sehen lassen. Sieht alles aus wie neu .Für mich war das nur noch Schrott und ihr habt es wieder super hin bekommen . 👍🏽👍🏽Daumen hoch dafür. Das ZT jetzt andere Maße hat ist sehr verwunderlich .
Noch mal : Herzlichen Dank, ihr seid großartig!
Gern Sebastian. Wir freuen uns, wenn Deine Simson wieder Top läuft. LG. Simson 4.0
Kann ich wenn ich das mit der Hohn bürste mache meinen alten Kolben weiter verwenden? Oder brauch ich einen neuen?
@@standgas.luggas kannst eig. weiter verwenden
Hattest du auch die Schrumpfschläuche an den Zugankern verbaut? Mich würde interessieren, ob das einen Einfluss auf die Erwärmung/Ausdehnung des Zylinders hat.
Instablaster
Das Regal mit den zündkerzen ist schon geil
Daumen hoch
Fast so habe ich das vor viele Jahren bei ner S50 auch mal gemacht und der Zylinder lief viele tausend Kilometer. Wir hatten ja nichts.
Wir hatten ja nichts 😉
Ich bin immer wieder erstaunt über eure Ordnung in der Werkstatt 👍
Eine Liste mit den Verwendeten Werkzeugen wäre echt Super
Ich bin schlichtweg begeistert von eurem neuen Video. Hätte nie erwartet, dass man das so machen kann. Bin echt beeindruckt 👍👍👍👍👍👍
Überall die selben Verdächtigen :)
kielerkarl 😉🤪👍
@@frankknoppe1704 Frank Knoppe ? Wer ist das ? Nie gehört !🤪🤪🤪
Super Video Jungs,und schön mal wieder was von euch zu hören. Wenn es was neues von den Kolben gibt wäre es bestimmt für alle interessant für alle.LG Henning.👍👍👍✌👏😎
Super hilfsbereit mehr kann man dazu nicht sagen! Sowas ist heute leider nicht selbstversändlich. Und dazu noch so ein super anschauliches Video von euch! LG Torty
Wirklich ein sehr gutes informatives Video, Top!
Hallo Simson 4.0 ! Erst einmal Respekt wie viel Zeit ihr für das Thema Simson und dessen Instandsetzung sowie für die zahlreichen Videos opfert. Ich habe in den Kommentaren gesehen das es mehrere Meinungen gab wie es zu den „4“ klemmspuren des im Video gezeigten Kolben kam... Ich selbst beschäftige mich seit 30 Jahren mit dem Thema Simson und habe auch einen nicht ganz kleinen Fuhrpark von Simson Fahrzeugen. Da ich gelernter Kfz Mechaniker bin ,möchte ich auch behaupten schon viel gesehen zu haben und auf diesem Gebiet nicht ganz dumm zu sein. Das es nicht gut ist einen Simson Zylinderkopf zu fest anzuziehen steht außer Diskussion! Fakt ist aber in diesem Fall das es sich um einen sogenannten „4 Ecken Klemmer „ handelt , welcher tatsächlich durch die Wärmebarriere entsteht den die 4 Stehbolzenlöcher im Zylinder verursachen.Die Hitze kann in diesen Bereichen nicht gleichmäßig auf den Kühlkörper verteilt werden so das dort in der Laufbuchse Spannungen entstehen (im Tausendstel Bereich) . Ob letztendlich ein zu mageres Gemisch oder ein falsch eingeschliffener oder ein falsch ovaler Kolben dazu geführt haben steht in den Sternen :-) ... Meine Meinung ist auf jeden Fall das es nicht am zu mageren Gemisch oder einen Einfahrfehler gelegen hat. In der DDR wurde bekannter Weise eine Simson S51 mit einer 72er HD ausgeliefert,es wurde auch in der Einfahrphase nicht fetter bedüst oder sonstiges. Ich ,sowie all meine Freunde haben ihre Simson von ersten Kilometer an auf das übelste gequält und überdreht . Wir hatten selbst mit dem DDR handelsüblichen 1:50 Gemisch nie Probleme mit einem Kolbenfresser . Macht weiter so tolle Videos 👍. MfG
was soll ich sagen und schreiben . Kurz und bündig sau geile Arbeit prima macht weiter so
Genau das hatte ich im 0 Maß auch gehabt... Genau die selben Spuren und 2 klemmer, hab ihn auf 4 Hundertstel schleifen lassen und jetzt läuft er wie sau :D
Die Honbürsten werden auch vom Motorengott Björn Pieper verwendet. Also können diese nicht schlecht sein.
Das Video war ja mal absolut sensationell. Sehr sehr interessant wie man an den "Mangel" rangehen kann. Auch hätte ich gerne den Blick gesehen bzgl. der ZT Kolben. 😂
Macht unbedingt weiter so, dieses Video hat mich wirklich umgehauen.
🔥🔥🔥 Geniales Video 🔥❤️🔥🔥 Vielen Dank - Ihr seid SUPER 👏🏼👏🏼👏🏼🙏🙏🙏😎❤️🔥🤘🏼
Herzlichen Dank!
Hatte vor 5 Jahren eine Hercules M5 mit 65er Airsal, spezieller Reso Auspuff , länger Übersetzung, Kupplungsumbau, verstärkte Kurbelwelle und einem 19er PHGB Vergaser in Kombi mit einem besonders feinem Pilzluftfilter von K&N. Bin damit 60-65 kmh gefahren 😅 auf dem Originalen Gehäuse ohne Bearbeitung. Trotz dem 2 Gängen hab ich meinen Kollegen mit seiner S51 immer unten raus bis 50kmh stehen lassen 😅
Damals auch einen Klemmer gehabt, wegen dem Nachbauvergaser. Einfach nh neuen Kolben rein und die Kiste lief wieder einwandfrei. Zylinder war Nikasilbeschichtet
Gute Arbeit !
Top video !
Hi. Was ihr alles so macht ist schon mega, wo bekommt man solche Ideen her? Und das immer und immer wieder. Bierchen trinken 🍻 ja auch immer.
Ok dann warte ich noch bis ihr die ZT Kolben genau untersucht habt ;) vielleicht könnt ihr deswegen ja mal ZT Tuning anschreiben ?
Hab damals den Kolben von meinem damaligen 70ccm 6-Kanal auch mit feinem Schleifpapier im Klemmbereich abgeschliffen und vermessen(hatte allerdings nur nen digitalen Meßschieber). Aber das ist genau genug. Bin danach lange Zeit ohne Probleme gefahren.(war vorher nur auf 3/100mm Spiel geschliffen). Die Konizität vom Kolben scheint ja zu passen.
Jupp genau so ist es. Beim nachschleifen mit feinem Schmiergel bleibt die Kolbenkontur erhalten auf der Drehbank geht diese flöten. LG Simson 4.0
Wo habt ihr die hohnbürste her?
Suuuper Video und Erklärung. Stattet doch ZT oder einer renomierten Zyl. Schleiferei mal einen Besuch ab ? 👍
25:50 Ihr habt das Lösemoment und Anzugsmoment verwechselt. Ansonsten gefällt mir das Video. Ich finde solche Not-Reparaturen interessant.
Super Video👍👍 Was für eine Körnung hat denn die Hohnbürste? Macht weiter so👍
Kann mir jemand erklären was man für einen Vorteil hat wenn man die Stehbolzen mit 10 statt 7 nm anzieht? Dichtheit am Zylinderkopf höher? Oder hat das was damit zu tun wieviel ccm man hat.
jeder hat zu hause ja auch einen trabbi stoßdämpfergummi xD ne spaß gut erklärt
Moin,
Meint ihr, er sollte nach einem Klemmer noch mit der selben Kurbelwelle fahren. Oder wenigstebs das Nadellager neu machen?
Wenn es ein klemmer ist, dass das hinterrad blockiert während der fahrt.
Gruß
Beim Klemmer ist das kein Problem. Beim Fresser schon eher.
Jupp genau so ist das. LG Simson 4.0 @@ksh5876
Hi, gute Arbeit. Frage von mir, hatte man das auch am Zylinder abtragen können? Hab ne Mail mit nem Link geschickt.
wie viel mm hat die hohnbürste
Moin Moin ich habe ne Frage mein Zylinder von meiner Kawasaki ke 125 hat auch ganz leichte riefen meint ihr die Hohnbürste hilft auch dagegen
Wenn sie nur leicht sind, lieber so lassen !
Das ist ja wie beim Stinki auf der Drehbank 😂
Hello for two-stroke Yamaha recommend NGK BPR 7HS for 49cc but is with resistor, I use BP 7HS non resistor and is much better :) BP i better than B :)
Jungs, ihr seid klasse!
Wenn alles Stino ist, wie hoch ist eine gewöhnliche Laufleistung einer Garnitur, bis sie aufs nächste Maß muss? LG
20000 sollten locker drin sein.
Macht ihr noch ein Video über die Vermessung der ZT Kolben. Würde mich interessieren warum die jetzt anders sind. Ich selber fahre auch ZT.
Gruß Dominik
Der Kolben dehnt sich am oberen Ende des Kolbenschaftes wo die Kolbenringe sitzen stärker aus als unten wo das Kolbenbolzenauge sitzt. Der Kolben wird oben Thermisch stärker belastet und das Material dehnt sich auch stärker aus. ;-) Das nächste Klingeln und Klopfen hängen zusammen ein 2 Täter neigt öfter dazu. Das nächste oft ist es eine nicht richtig eingestellte Zündung die das Klingeln und am Ende zum Klopfen führt. Moderne Motoren haben einen Klopfsensor wen der Klopfsensor eine Klopfende Verbrennung erkennt verstellt das Motorsteuergerät den Zündzeitpunkt auf Spät um die Leistung des Motor zu verringern. An sich toll das Video nur solltet ihr (Finde ich jetzt) etwas besser das ganze erklären was z.B. Klopfen ist. Wie genau das Typische Geräusch zustande kommt steht leider nicht in meinem Tabellenbuch nur das es zwei Flammfronten sind und eine Glühzündung ist, es kann auch eine Falsche Zündkerze das Klopfen verursachen weil der Wärmewert der Zündkerze nicht stimmt. Also Bitte das ein oder andere etwas genauer Erklären. Aber das Warum und Wieso habt ihr super Erklärt und ich würde immer sagen sowas wirklich mit Drehmoment anziehen. Wobei ich selber an dem Motoren wo ich Tag Täglich Arbeitet die Zylinderköpfe mit über 1000Nm festgezogen werden müssen. Sonnst find ich das Video Super Daumen Hoch.
Hallo Simson 4.0
Zuerst mal - super Video!
Ich hätte mal eine Frage zur Honbürste, da ich mich auch einmal an dieses Experiment wagen möchte :)
Ich habe einen Zylinderdurchmesser von 39,25 (wohl 5. Übermaß) und bin mir unsicher bei der Honbürste.
Ich habe Bürsten für 38mm und 41mm Bohrungen gefunden aber nichts dazwischen. Die Beide Bürsten haben laut Datenblatt einen Werkzeugdurchmesser von 41 und 45 mm. Das sie größer sein müssen als die angegebene Bohrung verstehe ich.
So wie ich das verstehe wäre für eine 38mm Bohrung die mit 38mm gelabelte Bürste mit bürstendurchmesser 41mm das Richtige, für 41mm eben die 41mm Variante mit 45mm Bürsten.
Vom gefühl her würde ich sagen, dass man für die 39,25er Bohrung noch die kleinere der Beiden Bürsten verweden sollte um nicht zu viel Druck zu erzeugen - was meint ihr?
Eine weitere Frage stellt sich bezüglich der Körnung. Es gibt wohl 120er und 180er. Welche habt ihr verwendet oder würdet ihr empfehlen?
Vielleicht sind diese Infos ja auch für andere interessant - an all die Verrückten...viel Erfölg :)
Vielen Dank euch schonmal und sagt mir wo ich die Kiste Bier hinbringen muss ;)
120er Körnung ist ok und nimm die 41er Bürste. LG Simson 4.0
du hast bei dem drehmoment experiment ja auch ganzschön rein gehauen also uch habe von langtuning die eselsbrücke bekommen ca so doll anzihen wie wenn mann einen Simson Brremshebel zieht
Echt cool gemacht Jungs.
Aber kommen auch neue kolbenringe darauf ?
Die sind erst 5 min. gefahren.
Man kann sich auf die maße nie verlassen die auf dem kolben stehen. Wenn man schon sein zylinder schleifen lässt,dann gibt man den motorenbauer auch gleich den kolben mit der dort eingebaut werden soll. Dann kann der kolben auch nochmal genau vermessen werden. Alles andere ist russisches Roulette...
Moin mich würde interessieren welche Körnung eure Bürste hat... super Video
180
Mal eine Frage. Wenn mir das passiert landen doch sicher Alupartikel im Kurbelgehäuse? Wie bekommt man die zuverlässig raus? Mein Gedanke war dass wenn ich den Kolben, bzw einen Neuen, einfach wieder einsetze ich direkt wieder einen Motorschaden habe, da die Partikel ja beim Laufen schleifen. Also was ist da zu tun?
Die Partikel können eigentlich nicht ins KW Gehäuse da der Spülweg das verhindert ( Überdruck im KW Gehäuse. )
@@simsonrockerz Danke für die schnelle Antwort also kann ich relatiev gefahrlos nach nem Fresser n neuen Kolben drauf schrauben. 😇
@@luisw1552 Du musst aber auch den Zylinder honen oder nächstes Schleifmaß, wenn das Einbauspiel danach zu groß ist.
Super Video! Könnt ihr mir bitte die Messgeräte und den Drehmomentschlüssel durchgeben?
Hallo! Super Video und Erklärung. Der Motor läuft problemlos ? wieviel km ?
Motor läuft bis heute !
Wieder tolles video 👍👍
Ist bei der 250 etz auch so das der zylinderkopf unbedingt mit Dehmo angezogen werden muss da sich sonst der zylinder selber im oberen bereich nicht ausdehnen kann und dann könnte der kolben oben klemmen.
Denke das sollte man bei jedem Motor so machen :)
Sehr gutes Video👍
Wisst ihr eigendlich, ob es unterschiede in den Baujahren bei den M500 Motoren gibt?
Habe jetzt einen von 87 auf meiner S51 und damit läuft die nur 61 maximal. Vorher war nen Zylinder von 85, wie mein Möp, drauf und damit gingen selbst nach 21.000Km noch 63kmh.
Soweit alles Augenscheinlich richtig eingestellt, nix schleift und springt auch perfekt an, egal ob kalt oder warm. Standgas kalt 3000, warm 2000 1/min. Kerze rehbraun, keine Löcher im Anzug.
Ich weis nicht mehr weiter. Läuft zwar super, aber eben relativ langsam.
Hm schwierig ohne das gesehen zu haben... LG Simson 4.0
th-cam.com/video/NEGDDMgByb0/w-d-xo.html Ist das dein Moped ? Was man aus der Ferne sagen kann. Der Kolben macht extreme Rasselgeräusche,
@@simsonrockerz ja, das ist meins. Ja weis ich. Ist wahrscheinlich wegen den nicht gebrochenen Kanten im Zylinder denke ich. Habe den einfach aufgebaut, wie er auf Lager lag bei mir.
Gerasselt hat der Alte aber auch so. Sogar geklingelt teils. Lief trotz dem etwas schneller.
@@MrSuperTolli Ah Ok !
Versuche diese Woche den 63ccm Zylinder von nem Kumpel auch mit solchen Bürsten zu retten die Laufbuchse hat nicht viel abbekommen nur der Kolben ist am Ende aber den bestellen wir einfach neu mal sehen wies klappt aber hab ein gutes Gefühl
Schön erklärt. Leider habe ich auch schon die gleiche Erfahrung gemacht! Die Idee mit dem Nacharbeiten finde ich gut. Generell gehe ich immer mit einer Hohnbürste durch. Auch bei neuen Nachbauzylindern. Sei es Simson oder Piaggio. Das Finish wird leider nicht oft so ernst genommen! Die Ringe werden es euch danken 😊. Gruß aus dem Vogelsberg
Vogelsberg in Thüringen?
@@-M-511 Nein, in Hessen. In der Mitte von Frankfurt am Main und Kassel
@@michaelsbastelstube8112 na hoppla
würde dannach nochmal neue kolbenringe drauf ziehen
Ein Hoch auf die viele Webung.
Kolben sind teuer.:-)
Wiedermal ein sehr tolles Video von Euch!! Weiter so! Wo kann man den so eine Honbürste erwerben, wie Ihr sie da benutzt?lg...
www.ebay.de/i/253380166350?chn=ps&var=552543720354&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=552543720354_253380166350&targetid=517145495688&device=c&mktype=pla&googleloc=9043322&campaignid=1794477025&mkgroupid=68164081646&rlsatarget=pla-517145495688&abcId=1139186&merchantid=7588762&gclid=EAIaIQobChMI7vbtxcKK5AIVA-N3Ch0S1ADwEAkYByABEgI40_D_BwE
In 120er Körnung
Hallo. Welchen Durchmesser hat diese honbürste? Danke u macht wieder so 👌🏻👍🏻
40mm
Kann mann die zylinder Buchse wechseln? Wenn ja wie.? Danke
Heiß machen und herausdrücken oder vorsichtig mit Hammer und Holz darunder heraustreiben.
@@simsonrockerz aso das geht? Ich hab immer mit einem Hammer drauf eingeschlagen aber irgendwie ist das nur kaputt gegangen aber egal war eh schon im Eimer
@@modrey8326 Na ja der gesamte Zylinder muss schon sehr stark erhitzt verden sonst geht es nicht.Das ist eine Schrumpfpassung.
Geht nur bei ddr Zylinder bei den anderen geht nur rausdrehen
Endlich mal eine Verwendung fuer diese mutotoyo messbügelschraube die seit 10 Jahren rumliegt.
Ich wollt mal wissen.Da ich leider ein klemmer hatte und alles neu musste Zylinder und alles drun und drann.Vergaser gereinigt alles drinne er geht an fährt aber sehr langsam los und brauch lange auf grade mal 45 hab ihn mindestens 400 km langsam eingefahren,Berg auf geht es dann schnell runter auf 20 kmh umso steiler umso schlechter ganz steil kaum Bewegung aber auf der geraden dann langsam wieder bis 45 sehr langsam was kann das sein?sollte ich düsen wechseln oder ?? Hab keine Ahnung mehr
Welches Moped, welcher Motor, ,welcher Zylinder und mit welchem Setup? Sonst wird es schwer. LG Simson 4.0
@@simsonrockerz longjia lj50qt extreme is ein Minarelli Nachbau Motor welche Marke weiß ich eben nicht.Sonst alles Original ausser Variomatik neu und gewichte hab ich eben 4,5 g drinn hatte 5 g drin kein Unterschied original 5,7 g waren drinn
Was ich aber komisch finde ist das der zylinder am abgasloch das das nur zur Hälfte offen ist.
Hmm habe auch vor einen DDR Zylinder schleifen zu lassen und mir dazu einen passenden Kolben anfertigen zu lassen.
Hatte eine Auszeit was Simson angeht.
Gleiches wie im Video hatte ich vor. Ausschleifen und einen 2 Ring von ZT
Muss jetzt nochmal überlegen ;)
Du kannst den Zylinder auch zu Langtuning schicken und dort schleifen lassen. Die bauen auf jeden Fall noch die Barikit Kolben rein. Bin mit denen sehr zufrieden. Habe den Motor dann etwa 2 Stunden eingefahren und alles ist supper gelaufen.
@@Matzerix85 nur bei mir muss das Krümmergewinde erneuert werden sprich altes ab und neues dran.
Zu schade deswegen den DDR Zylinder zu entsorgen ;)
@@DIY0815 dann schau Mal bei ostoase die bieten auch eine Reperatur vom Gewinde mit an kostet nur bisschen über 100€ mit schleifen und zt Kolben .
Hey Simson 4.0, wo habt ihr eure honbürse gekauft?
ebay
Witam Panie Andreas
So Alex , oder Alex :-)
Hätte den zylinder gerne noch mal laufen gesehen
Vielleicht macht ja der Sebastian davon ein Video.
Wo kauft man einen neuen Zylinder, Kolben und Kopf ?
Von welcher Marke?
Mein Motor hat leider nur noch 5 Bar Kompression.
ttps://www.ostoase.de/Zylinder-Kolben-50ccm-Almot-fuer-Simson-S51-KR51-2-SR50?jsta=Simson4.0
@@simsonrockerz Danke. Was soll ich machen wenn der Kopf dann nicht passt? Abschleifen ?
@@phil17 Der alte kopf sollte passen.
und auf einmall fliegt der kolben quer durch die werkstatt haha
Hallo, Habt ihr zufällig mal ein Video gemacht, oder in Vorbereitung, in dem ihr mal auf die Unterschiede (Vor- und Nachteile) der momentan verfügbaren Kolben, -ringe und Zylinder eingeht? Oder habt ihr eine Empfehlung, welche Kombi (50 oder 60ccm) man bedenkenlos kaufen kann? Bei mir ist in der Schwalbe der untere Ring gebrochen und hat, Murphy sei Dank, ein Stück der Rille vom Kolben mit weggerissen. Der Zylinder sieht dementsprechend aus. Nun brauche ich aber ein neues Set und bin mir extrem unschlüssig. Man hört und liesst ja immer wieder, was so alles an Müll verkauft wird.
Am besten ori Zylinder und ori Kolben !
@@simsonrockerz Gibt es sowas denn noch neu?
@@blackeagle6809 Ja, aber selten !
Warum eigentlich keine Honsteine?
so wie ich früher gelernt habe, oben beim Kolben immer rund und der Profil ändert sich über die Länge nach unten auf ein Oval
Więcej fil szlifem cylinder Simson ?
Mir habt ihr 0.035mm Spiel empfohlen und Motoren Henze hat mir gesagt besser 0.04-0.05mm empfohlen. Hab ihn auf 0.04 geschliffen bekommen und bin direkt mit Vollgas los nach 10 minuten Standgas Motul 800 1:30 und nach 200 km habe ich meinen Vergaser eingestellt und Fahre seid 1250km ohne Probleme.
Ja, 0,035-0,04 ist völlig OK 0,05 ist zuviel.... Läuft. LG Simson 4.0
Ja die Ringe rasseln zwar ganz ordentlich aber es stört mich an sich nicht der Stuhl läuft auch seine 75😁🤪
Der Kolben ist zu klein.Fällt zu locker durch .Baut keinen Unterdruck auf.Falsche Seite hineingeschoben.Sonnst sehr hilfreich.Danke
hallo Freunde, ich habe vor kurzem eine Simson von einer Feindin in Auftrag bekommen und möchte euch mal Bilder von dem Kolben senden. ich bin sicher das auch ihr so etwas noch nicht gesehen habt!
Wie kann ich euch die Bilder zukommen lassen?
Per email an : die.simsons.4.0@gmail.com
Woher habt die hohnbürste 🤔🤔
Die Honbürste war damals von Ebay. Link haben wir nicht mehr. LG Simson 4.0
Zylinder,Motor einbauen, fahren immer nur kurz belasten, Temperatur rauf und runter damit der Kolben sich richtig anpassen kann und das " Ausdehnen " lernt...
Könnt ihr einen Drehmomentschlüssel empfehlen ?
Ja, von Promat... Preiswert aber Top Quali. LG Sinson 4.0
@@simsonrockerz könnt ihr vielleicht einen Link unter meinem Kommentar einfügen damit ich weiß welchen genau 👍👌
@@vincentstoppe165 Kommt auf den Antrieb an. Welche Größe brauchst du denn ?
@@simsonrockerz so das ich meinen zylinder mit 7-10 nm anziehen kann
@@vincentstoppe165 Nein ich meine den Antrieb also den Vierkant ! Brauchst du den in 1/2 oder 3/8" oder 1/4" ?
würde mich ja mal interessieren ,ob die Firma die den Zylinder geschliffen hat den, Den verbauten Kolben auch da hatte oder ob er nur auf das maß gebohrt und gehont wurde ,welches vom Besitzer gesagt wurde. Nen Motorenbauer verläßt sich normal nie auf die Maße auf dem Kolben sondern vermisst die selbst nochmal und hont den Zylinder dementsprechend . Kolbenringstoßspiel ist bei sowas auch immer ein Thema sollte man auch immer penibel einstellen . Die kanaleingänge in den Zylinder sollte man auch entgraten bzw verrunden dann halten die Kolbenringe wesentlich länger. Ansnsten schönes Video hab ich früher mit festgegammelten Kolben auch so gemacht die liefen alle hinterher , man mußte natürlich die Laufbuchse auch ein wenig nachschleifen .
Kolben war auch beim Zylinderschleifer.
@@simsonrockerz Na wenn der kolben sogar da war, dann hat er sich auf jeden fall nicht mit Ruhm bekleckert ,denn das Laufspiel ,das ihr gemessen habt war ja schon unter der Werksangabe .Bei den Kolben die ich sonst benutze ,gibt's immer nen datenblatt dazu wo das Laufspiel mit drauf steht. Simson hab ich ja keine mehr , deshalb weiß ich auch nicht ob bei den Kolben die es da akutell gibt was mit bei ist.
@@ralfsiegel7594 Jupp, das stimmt...:-D
Einschleifpaste mit Leinentuch ist besser.
Das trägt die Klemmung auch ab. Aktuell habt ihr den Kolben nur Rund abgeschliffen.
Die 2 Takter stören sich an wenigen Hundertstel nicht aber dürfen nicht klemmen.
Ich gehe mal davon aus, du würdest den Kolben dabei nicht drehen bzw. das Leinentuch nicht um den Kolben herum bewegen. Oder wie meinst du das?
Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass die Laufbuchse beim Anziehen der Kopf Schrauben gestaucht wurde. Ich bin zwar kein Simmi Schrauber, aber meine Erinnerung sagt mir, dass die eigentliche Laufbuchse nur Oben im Zylinder gehalten wird. Beim Anziehen wird aller höchstens der Falz der Buchsr zwischen Kopf und Zylinder eingequetscht. Da diese nach unten hin keine "Begrenzung" hat, kann man schon mal eine Stauchung der eigentlichen Buchse ausschließen. Es könnte höchstens der Zylinder, der Ja nach unten gegen den Block "begrenzt" ist Stauchen. Bei den originalen Stehbolzen halte ich es aber für unmöglich, einen so hohen Druck zu erzeugen, dass sich Zylinder und Buchse Stauchen. Kann ich mir selbst bei warmen Motorenteilen echt nicht vorstellen.
Warum hat er nicht gleich den Zylinder bei ZT eingeschickt?🤦🏽♂️ Ne man muss an allen Ecken und Kanten sparen
Und damit meine ich das er ihn nicht bei einer Schleiferei hingibt und der sich bei ZT einen Kolben kauft, sondern er hätte den Zylinder gleich bei ZT einschicken können und hätte dazu einen passenden Kolben bekommen
Nur beim Profi machen lassen? Na, wenn das hier keine Profis sind, dann gibt es keine... Entscheidend ist nicht die Ausstattung der Werkstatt, sondern die Erfahrung des Handwerkers! Wie ich schon an anderer Stelle schrieb: Solche Männer braucht das Land! Wenn unsere Politiker auch so schaffen würden, hätten wir keine Probleme mehr im Land; Taten statt quatschen. Von wegen "wir schaffen das..."
Das ist der übliche Stehbolzenklemmer!
Kopf zu fest!!! Dann kann sich die Laufbuchse an den Stehbolzen nicht ausreichend mit dehnen!
Ja, das denken wir auch. LG Simson 4.0
Hatte gestern auch einen Kolbenklemmer. Genau an den genannten Stellen..DDR Zylinder, frisch geschliffen, ZT Kolben, mit Drehmoment -Schlüssel angezogen. Alles nach Anleitung von euch gemacht. Trotzdem der Klemmer🤔...Vielleicht haut das Maß von Kolben und Laufbuchse nicht hin...da muss ich mir erst noch das passende Prüfwerkzeug holen..
Tôi muốn mua một chiếc xe máy sim son
Ich hab nur Probleme mit zt kolben
Warum eigentlich sind die doch sehr gut.
@@simsonrockerz Kolbenringe ständig fest Hitzeklemmer, nur am rasseln und das alles trotz einfahren bei mehreren zt kolben immer das selbe
@@drwartburg8146 Hmm... Komisch.
@@simsonrockerz was ich vergessen hatte ein kolben davon ist auch gerissen
@@drwartburg8146 Oh je.. Das haben wir noch nicht erlebt. LG. Simson 4.0
kommt vielleicht auch vom falschen einfahren, zu zaghaft...
Ein halbes hundertstel wären 50 tausendstel, nur um mal klug zu scheißen. 😁
10 Tausendstel sind ein Hundertstel. Die Hälfte somit 5. Gruß Alex
@@simsonrockerz stimmt, mein Fehler. 😋
ein bissel oi[ drauf
Die Erklärung mit den Stehbolzen ist komplett falsch. Vermutungen sind keine gute Lehrmittel.
Dann erklär mal !
Einfach mit einem Ölstein die Fressstellen bearbeiten. Alles andere ist Pfusch 🙁