Euer Messmittel eignet sich nur bedingt für diesen Einsatz. Bügelmessschraube ist doch vorhanden!? Wenn ihr den Kolben in den Ofen stellt, erhitzt er sich überall mehr oder weniger gleich stark. Im Fahrbetrieb ist das jedoch anders. Deshalb ist der Vergleich: kalt-heiß ebenfalls nur bedingt aussagekräftig. Tipp: Stellt mal einen Zylinder in den Ofen und messt mal kalt-heiß! Bitte geeignetes Messgerät verwenden. Aber nicht erschrecken! ;)
Den Barikit (Venandi) und originalen frisch geschliffenen DDR Zylinder habe ich bei mir nun seit gut 800km drin die Kiste hat 30km Schonweg zum Einfahren bekommen. Danach gab es nur Vollgas und keine Schonung. Das einzige ist der zusätzliche Angstschluck an Öl in den Tank. Läuft wie die Hölle Trotz M53/2 Motor und 100kg Fahrer. Und dennoch alles legal. Also 50 bzw nun 52ccm nach dem schleifen.
oha - dann ist an meinem S50 immer noch alles original. hab da ne 77 zu Stehen... lautt Brief ist sie 78 verkauft worden - 30000km Kolben sieht durch den Auslass fast neu aus... cool
Hättet Ihr ruhig sagen können, dass die Guten, verfügbaren Kolben von ZT-Tuning sind ^^ Zum Thema geschliffene Anlaufflächen. Von ZT habt Ihr die Antwort bekommen, Das es halt so sei. Ist zwar schade wenn man Original fahren will. Aber, die meisten die bei ZT ihr Zeug kaufen haben ein wenig mit Tuning zutun. Deswegen denke ich mal, dass die kolben eher für untengeführte Wellen geeignet sind. Das ist zwar nicht Original. Sollte aber durchaus im Video mal mit Angesprochen werden. Original ist nunmal nicht mehr! Die Qualität von dem Nachbauschnulli lässt Wünsche offen. Also muss man sich im Tuningbereich etwas umsehen. Und wenn es da Kurbelwellen gibt, die etwas mehr Kosten und dafür runder laufen, besser gewuchtet sind und eine bessere Fertigungstoleranz haben. Warum nicht Diese nehmen? ZT und RZT haben beide gute Wellen im Angebot. Auch für die Vögel. RZT vertreibt die Barikitkolben. Da muss man aber darauf achten, dass die auch das richtige Maß haben. Die sind von der Kompressionshöhe etwas kleiner. Man müsste quasi den Fuß am Zylinder abdrehen. Die hatten aber glaube mal passende Kolben für die S51 im Angebot.
Mess den Kolben mal am selben druchmesser, aber an verschiedenen positionen rund um den Durchmesser. Das gibt Rückschlüsse darauf, wie der Kolben für die Bearbeitung gespannt wurde. Ist aber auch nicht ganz einfach, wenn fast alle seiten bearbeitet werden sollen.
Hallo Simson 4.0 Was ihr vergessen zu erwähnen habt, es wurden auch original ab Werk Elko Kolben verbaut. Bei geschliffenden Zylindern aus DDR Zeiten, wurden diese teilweise mit Asso Kolben ausgeliefert.
Elko Kolben wurden in den Simson Fahrzeugen die für den Export bestimmt waren eingebaut. Meistens in den Fahrzeugen die kapitalistische Ausland gingen.
1. Die Verarbeitungsqualität ist bei Elko besser als bei Megu besser. Da diese teilweise schwankend war. 3. Elko Kolben wurden schon in den ersten Mopeds von Simson eingebaut. Da die DDR damals keine Kolben hergestellt hat. 3. Marketing Zwar hätte man damals schon auf Kolben aus den Ostblock zurück greifen können. Besonders aus Tschechien, Polen oder Ungarn. Haben sie aber nicht. Erst als die DDR keine Devisen mehr hatte. Zu den Kolben aus tschechischer Produktion. Von den würden ich abraten, die haben schon in den eigenen Mopeds und Motorräden nicht richtig funktioniert. Da diese Fahrzeuge besonders unter Vollgas einen Kolbenklemmer hatten.
@@Simson-4.0 Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich fahre seit 10 Jahren Simson S51. Damals habe ich das Moped mit regeneriertem Motor gekauft. Seit letztem Jahr habe ich einen deutlichen Leistungsverlust. Ich habe bei Dumcke einen originalen DDR Zylinder im 1. Schleifmaß mit Barikit 2 Ring Kolben gekauft. Diesen hattet ihr ja auch empfohlen. Ich hoffe das war eine gute Wahl und das Moped wird wieder ordentlich laufen im Frühjahr. Könnt ihr einschätzen oder habt ihr Erfahrung, ob der Shop vertrauenswürdig ist und keine Fakes verkauft?Danke für eure tollen Videos :)
@@Simson-4.0 Ja SP-Kolben einfach Mal bei ostoase eingeben alles zusammen geschrieben mit Bindestrich. Die Zweitaktfreunde Emsland haben den auch schon getestet
Hallo, sehr Inertessantes Video! Ich hab auch paar neuere Simson Modelle s51 usw. und hatte dort noch noch keine Kolben probleme bloß gut !!! aber bei meinem KR50 hab ich ein problem einen Vernüftigen Kolben zu finden! ich hab mir vor einiger Zeit ein Zylinder mit Kolben gekauft und jetzt hat man mir gesagt das der KR50 Motor mit diesen Kolben fest geht von MZA.
12:32 was man über die Videos immer mal wieder merkt ihr haut die Zehntel, Hundertstel gern durcheinander :) 41,80 zu 41,93 sind 13 Hunderstel oder 1,3 Zehntel :) nicht böse gemeint
@@Simson-4.0 Habe den jetzt drin und bin 80 km gefahren. Läuft gut. Habe ihn aber noch nicht voll ausgefahren. Auch nicht kurzzeitig. Geht aber bei der nächsten Runde los. Wenn die 5 Liter 1:33 durch sind (Fuchs Öl), steig ich wieder auf 1:50 um. Sollte gehen.
Hallo, habe einen S51 Zylinder mit allen seitlichen Merkmalen jedoch ohne den Abdruck neben der Dichtfläche für den Zylinderkopf, Achso und die seitlichen Ziffern und Buchstaben stehen über Kopf...also das VMW und M531. Ist es trotzdem ein originaler?
Habe jetzt einen Zylinder versucht nach dem ausschleifen neu ein zu fahren, kannste knicken. Gab einen bösen Klemmer . Ja der Kopf wurde mit DM-Schlüssel auf knapp sieben Newton angezogen. Im Stande läuft das Ding garnicht mehr, muß immer etwas Drehzahl her. Habe die Zündung wegen der Hitze von 1,5 auf 1,0 vor OT zurückgenommen und fahre gefühlt 1:10. Gebe nur noch sachte Gas und vermeide hohe Drehzahlen. Ich vermute das die ganze Musik beim ausschleifen derart genau gearbeitet wurde das Kolben und Zylinder länger brauchen um sich einzulaufen.
1mm vor ot ist ja auch nicht gut, da entzündet sich das gemisch fast von selber. 1 zu 10 ist schwachsinn verust dir nur alles. Anscheinend wurde auf etwas nicht geachtet. Vermutlich auch wieder einen billigkolben nach dem schleifen verbaut.
@@bubatzpirat396 ich schrieb " gefühlt " nicht das es so ist. Außerdem habe ich die Zündung nur vorübergehend zum einfahren soweit zurück genommen um die Temperatur am oberen Kolben zu verringern. Das sich das Gemisch dabei selber endzündet ist vollkmmmer Blödsinn, habe früher bei Sachsmotoren zu Propbezwecken noch später zünden lassen. Außerdem ist das schon länger her und der Klemmer lag daran das mir der falsche Kolben beim ausschleifen dabei gelegt wurde. Paul von PZ Tuning hat die Sache dann final gerichtet und mir gesagt warum ich einen Kolbenklemmer hatte.
@@Grimbold81 okay kolben war wohl zu groß, außerdem laufen meiner meinung nach die motoren mit mehr als 1.4mm und ORI anbauteilen manchmal echt bescheiden, den unterschied zwischen 1.8 und 1.6 merkt man nicht aber trotzdem empfiehlt es sich nach werksangabe zu gehen und nicht einfach zu machen. wenn dein motor auf 1.6mm zu heiß wird wird das nicht automatisch an der zündung liegen. auch im tuning usw fahren die meisten maximal 1.4mm da das von den herstellern empfohlen wird. Ich bin auch schon 2mm vor ot gefahren und viel hat sich nicht geändert. Was mich jetzt interessiert ist ob der kolben zu viel oder zu wenig einbauspiel hatte.
@@bubatzpirat396 ich fahre 1,5mm vor OT mit Vape, damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht.nur zur Info, ich fahre nicht original, original kann jeder und ich habe auch keine original Anbauteile. Ich fahre die Simme viel auf Waldwegen ( kein übertriebener Einsatz ) und die ist ein echtes Bergauffahrschwein, die kommt überall hoch. PZ Zylinder 2K 70ccm, RZT Auspuff mit Krümmer ,21mm Gasfabrik, geplantem Kopf, verstärkter und geschlossener Kurbelwelle und ZT Luftfilter. Läuft ca. 85Km/h und bergauf gibt es wie gesagt keine Gnade.
Moin...Prost :-) ich muss was wissen.....habe einen original DDR Motor bekommen also incl. Zylinder und Kolben. Der Motor ist wieder fertig gemacht, schön mit Koyo Lager, braunen Simmeringen etc. Im Zylinder sieht man teilweise noch den Kreuzschliff und auf dem Zylinder steht 38.47, ansich optisch sieht der Kolben noch "gut" aus. Würde diesen dennoch wechseln welchen müsste ich jetzt nehmen ? Habt ihr da ein vernünftigen den ihr empfehlen könntet, also einbauen und los :) ?
Moin Moin. Meine original DDR Garnitur am Star (also M53) klingelt neuerdings gelegentlich Allerdings tut sie das nur während der Beschleunigung im oberen Drehzahlbereich bei größerer Belastung, also bei Bergauffahrt oder heftigerem Gegenwind. Frage: Sollte ich mir schon Sorgen machen? Ringe wechseln? Wenn ja, gleich die zweite Frage: Woher weiß ich, welche Ringgröße ich mir bestellen muss? Edit: Den Kolben hab ich noch nie draußen gehabt, also weiss ich natürlich nicht, ob der auch original ist.
Niemals nur den Kolben oder nur die Ringe wechseln außer bei Nikasil Zylindern. Sonst immer neu ausschleifen lassen. Ansonsten gilt: Never change a running Simson. Solange sie läuft würde ich sie weiterfahren. LG Simson 4.0
✌🏻 Wenn man beim lt60 reso den zt kolben verbaut muss man da auch andere anlaufscheiben verwenden oder kann man die verwenden die beim lt60 dabei sind?
Moin! Was für nen Messmittel habt ihr denn verwendet, wenn ihr bei etwa 3:24 von 4/100 Delta sprecht, Stichwort: Messgenauigkeit...? Pack noch mal 4 Kolben in den Ofen und schon habt ihr keinen Unterschied mehr... Prost!
Hi 4.0 Team! Hab mal ne interessante Frage. Müssen eigentlich unbedingt diese Öl Bohrlöcher im Kolben sein????? Weil man diese nicht in den ZT Kolben nicht hat!
ma ne frage will mienen zylinder ausschleifen lassen (2. schleifmaß) was würdet ihr nehmen zt-Tuning oder almet und wo beziht ihr eure almet kolben her
Moinsen 🙂 Ich habe heute von einem 1982er Motor einen Kolben rausgeholt da steht oben R1 und darunter CX. Wo das Megu Zeichen sein müsste steht groß ZBW. Was ist das für ein Kolben?
Ich habe mir 2012 einen Originalzylinder bei Fischer Fahrzeugtechnik in Magdeburg schleifen lassen. Den habe ich sage und schreibe 43 tausend km gefahren! ( Km gemessen mit Fahrradcomputer 1680 K36 Profil)
Habe vor paar Tagen meinen Zylinder und Kolben zum Bohren und Hohnen weggebracht und was passiert den Jungs da erstmal? Lassen die doch glatt meinen Megu Kolben runterfallen... -.-
@@Simson-4.0 Vielen Dank für das Angebot im Vorfeld, bei Bedarf müsste ich doch eventuell darauf zurückkommen. Ich warte nun erstmal ab, was der Motorinstandsetzer sagt. Das sagte ich auch schon, dass das Gold ist, naja für mich hängt hängt da eher ein persönlicher statt der finanzielle Wert an dran.
Kurbelwelle kann die originale bleiben. Kaufen kann man die bei RZT, ZT- oder Lang-Tuning. Musst dir nur Gedanken machen was du möchtest...Kraft im unteren bis mittlerem Drehzahlband oder oben raus mit höhere Drehzahl mehr Spitzenleistung....die Auswahl ist groß. Bei RZT sind immer Leistungsdiagramme mit aufgeführt. Kannst aber auch dein Originalzylinder auf 60ccm mit Sportanpassung trimmen lassen mit Barikit liegt das glaub ich bei ca. 150,- und erreichst damit eine max. Leistung von ca. 8PS mit entsprechenden Anbauteilen.
6 ปีที่แล้ว
Ohhh Nein ... und mir ist letzten ein M531 Original Zylinder mit Original Kolben festgehangen weil sich ein Clip gelöst hat 😭
Ich habe hier einen frisch geschliffenen DDR Zylinder (38,75) Mit almot Kolben. Kann ich einfach einen Almet Kolben oder Barikit kaufen und einbauen? Auf dem almot steht 38.73.
Nein, muss man vermessen ob er passt. Alle Kolben sind unterschiedlich vom Maß. Evtl kann es zum Motorschaden kommen. Sonst schick Ihn zu uns und wir vermessen Ihn für Dich ! Schreib dann PN an unsere email: die.simsons.4.0@gmail.com
Simson 4.0 Danke für die Antwort. Mein Kolben, auf dem 38,73 steht, ist 1cm überhalb des kolbenhemdes 38,69 Und oben(überhalb des 1. Ringes) 38,63, was in meinen Augen 6/100 Konizität entspricht. (Gemessen mit Messschieber... ja ich weiß, dass das nicht so genau ist.) Könnte ich vllt den almot Kolben fahren? Da steht übrigens ein M in einem 6eck und K20 drin, aber die Anlaufflächen sind nicht geschliffen.
Ich habe heute gesehen, dass MZA auch Kolben als Megu Kolben vertreibt. Zumindest ins in der Beschreibung ein Megulogo und nicht MZA angegeben. Jetzt bin ich völlig verwirrt. Weiß da jemand was?
@@skiiiler7943 Glaubensfrage. Ich bin ein Freund von 2 Ringen (Barikit), wenn es an einem vorbeipfeift dichtet wenigstens noch der Zweite. Viele Bekannte schwören auf Einring (bin ich auch schon etliche tausend Kilometer gefahren), meiner Erfahrung nach hatte der Kolben bei ähnlicher Laufleistung immer etwas mehr BlowBy.
@@Simson-4.0 ich habe meinen ZTkolben im selben Maß wie der wenig gelaufenen, aber leider defekte ddr kolben, verbaut. Läuft bei dauervollast schon seit 200km. Was sagt ihr dazu?
eins verstehe ich nicht, wenn es heißt original DDR Kolben oder Zylinder, dann muss das Zeug ja mittlerweile über 30 Jahre alt sein? Kann ich mir irgendwie garnicht so richtig vorstellen.
ahh ok ich schleife meine zylinder mit 4 bis 5 und bei der schwalbe mit 5 bis 6 hundertstel da ich die erfahrung gemacht habe das die heutigen kolben von der qualität her sehr sehr schlecht sind @@Simson-4.0
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/zylinder-50cm-kolben-komplett-passt-simson-s51-kr51-2u-a-neu-/1090589856-306-21258? Hier kann man die China Zylinder kaufen. Die ihr im anderen Video gezeigt habt. Als ihr bei Alibaba geschaut habt. Kauft mal bitte einen zum testen. Das wäre mal schön zu sehen.
Habt ihr vor mal eine Werkstatt Vorführung zu machen ? Oder mal ein Video zum Motor regenerieren. Hätte große Interesse daran
Euer Messmittel eignet sich nur bedingt für diesen Einsatz.
Bügelmessschraube ist doch vorhanden!?
Wenn ihr den Kolben in den Ofen stellt, erhitzt er sich überall mehr oder weniger gleich stark. Im Fahrbetrieb ist das jedoch anders.
Deshalb ist der Vergleich: kalt-heiß ebenfalls nur bedingt aussagekräftig.
Tipp: Stellt mal einen Zylinder in den Ofen und messt mal kalt-heiß! Bitte geeignetes Messgerät verwenden. Aber nicht erschrecken! ;)
Bügelmessschraube ist vorhanden und es wurde auch vor dem Video damit gemessen ! Der Messschieber sollte nur dem optischen Vergleich dienen.
Barikit finde ich auch richtig gut.
ZT Kolben sind von Barikit
Zt verkauft die nur weiter - barikit ist der eigentlich hersteller
@@lobotomyy Richtig!
Das beste ist wenn man einen original Zylinder mit Megukolben im Austausch bekommt und einbaut,da weiß man was man hat.
Wieder super Video. Schau ich mir immer wieder gerne an, auch wenn wir selber noch nie das Glück hatten, uns an einer Simson auszuleben
Vielen Dank @Moped Factory
Muss ran
Den Barikit (Venandi) und originalen frisch geschliffenen DDR Zylinder habe ich bei mir nun seit gut 800km drin die Kiste hat 30km Schonweg zum Einfahren bekommen. Danach gab es nur Vollgas und keine Schonung. Das einzige ist der zusätzliche Angstschluck an Öl in den Tank. Läuft wie die Hölle Trotz M53/2 Motor und 100kg Fahrer. Und dennoch alles legal. Also 50 bzw nun 52ccm nach dem schleifen.
oha - dann ist an meinem S50 immer noch alles original. hab da ne 77 zu Stehen... lautt Brief ist sie 78 verkauft worden - 30000km Kolben sieht durch den Auslass fast neu aus... cool
Guten Tag Simson 4.0, dann weiß ich ja schon mal vorab, was ich heute um 19 Uhr zutun habe...
Bier auf und PROOOST
Na denn mal los Krause...;-)
Ich bin dabei😇👍Prost
Richtig gutes Video, wie immer halt :-) Die beschichteten Kolben waren mir neu, werde mir mal einige davon zulegen.
Hättet Ihr ruhig sagen können, dass die Guten, verfügbaren Kolben von ZT-Tuning sind ^^ Zum Thema geschliffene Anlaufflächen. Von ZT habt Ihr die Antwort bekommen, Das es halt so sei. Ist zwar schade wenn man Original fahren will. Aber, die meisten die bei ZT ihr Zeug kaufen haben ein wenig mit Tuning zutun. Deswegen denke ich mal, dass die kolben eher für untengeführte Wellen geeignet sind. Das ist zwar nicht Original. Sollte aber durchaus im Video mal mit Angesprochen werden. Original ist nunmal nicht mehr! Die Qualität von dem Nachbauschnulli lässt Wünsche offen. Also muss man sich im Tuningbereich etwas umsehen. Und wenn es da Kurbelwellen gibt, die etwas mehr Kosten und dafür runder laufen, besser gewuchtet sind und eine bessere Fertigungstoleranz haben. Warum nicht Diese nehmen? ZT und RZT haben beide gute Wellen im Angebot. Auch für die Vögel. RZT vertreibt die Barikitkolben. Da muss man aber darauf achten, dass die auch das richtige Maß haben. Die sind von der Kompressionshöhe etwas kleiner. Man müsste quasi den Fuß am Zylinder abdrehen. Die hatten aber glaube mal passende Kolben für die S51 im Angebot.
Top Test von Euch, hatte ich noch nicht gemacht.
Sehr interessantes Video mal wieder Danke für die Infos!
Mess den Kolben mal am selben druchmesser, aber an verschiedenen positionen rund um den Durchmesser. Das gibt Rückschlüsse darauf, wie der Kolben für die Bearbeitung gespannt wurde.
Ist aber auch nicht ganz einfach, wenn fast alle seiten bearbeitet werden sollen.
Das ist völlig richtig Thomas, es sollte aber nur einen Überblick über das Ausdehnungsverhalten sein.
Hallo Simson 4.0
Was ihr vergessen zu erwähnen habt, es wurden auch original ab Werk Elko Kolben verbaut.
Bei geschliffenden Zylindern aus DDR Zeiten, wurden diese teilweise mit Asso Kolben ausgeliefert.
Asso stimmt aber Elko ? Glaube nicht bei der S51 oder ?
Elko Kolben wurden in den Simson Fahrzeugen die für den Export bestimmt waren eingebaut. Meistens in den Fahrzeugen die kapitalistische Ausland gingen.
Warum das ? @@tilo2422
1. Die Verarbeitungsqualität ist bei Elko besser als bei Megu besser.
Da diese teilweise schwankend war.
3. Elko Kolben wurden schon in den ersten Mopeds von Simson
eingebaut. Da die DDR damals keine Kolben hergestellt hat.
3. Marketing
Zwar hätte man damals schon auf Kolben aus den Ostblock zurück greifen können. Besonders aus Tschechien, Polen oder Ungarn.
Haben sie aber nicht. Erst als die DDR keine Devisen mehr hatte.
Zu den Kolben aus tschechischer Produktion. Von den würden ich abraten, die haben schon in den eigenen Mopeds und Motorräden nicht richtig funktioniert. Da diese Fahrzeuge besonders unter Vollgas einen Kolbenklemmer hatten.
Ist das Megu Logo und der Schriftzug K20 auch im Almet Kolben? VG
Nein
Hey ich bin kürzlich auf euren Kanal gestoßen und suchte seitdem eure Videos!
Wo kommt man an originale DDR Kolben?
Super Videos 👌
Hi grüß Dich. Evtl sind manchmal welche bei ebay drin. Aber aufpassen es werden auch DDR Fakes verkauft ! LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich fahre seit 10 Jahren Simson S51. Damals habe ich das Moped mit regeneriertem Motor gekauft. Seit letztem Jahr habe ich einen deutlichen Leistungsverlust. Ich habe bei Dumcke einen originalen DDR Zylinder im 1. Schleifmaß mit Barikit 2 Ring Kolben gekauft. Diesen hattet ihr ja auch empfohlen. Ich hoffe das war eine gute Wahl und das Moped wird wieder ordentlich laufen im Frühjahr. Könnt ihr einschätzen oder habt ihr Erfahrung, ob der Shop vertrauenswürdig ist und keine Fakes verkauft?Danke für eure tollen Videos :)
@@corncraftknives9391 Dumcke macht gute Arbeit, da brauchst du Dir keine Gedanken machen.
@@Simson-4.0 alles klar 👌
Guter Beitrag
Schön wäre gewesen wenn ihr den SP-Kolben auch nochmal gezeigt hättet habe viel gutes von ihm gehört und der Preis ist auch fair.
Sagt mir nichts. Kenne ich nicht. Gibt es das für S51 ?
@@Simson-4.0 Ja SP-Kolben einfach Mal bei ostoase eingeben alles zusammen geschrieben mit Bindestrich. Die Zweitaktfreunde Emsland haben den auch schon getestet
Aber leider nur als S60 @@dennishaan3996
@@Simson-4.0 ich kenne das Maß der S51 jetzt nicht aber diesen habe ich gefunden
www.ostoase.de/SP-Kolben-kpl-4150-fuer-S51-KR51-2-SR50
Ja das sind 60 ccm 50er geht bis 39,47mm @@dennishaan3996
Hallo,
sehr Inertessantes Video! Ich hab auch paar neuere Simson Modelle s51 usw. und hatte dort noch noch keine Kolben probleme bloß gut !!! aber bei meinem KR50 hab ich ein problem einen Vernüftigen Kolben zu finden!
ich hab mir vor einiger Zeit ein Zylinder mit Kolben gekauft und jetzt hat man mir gesagt das der KR50 Motor mit diesen Kolben fest geht von MZA.
12:32 was man über die Videos immer mal wieder merkt ihr haut die Zehntel, Hundertstel gern durcheinander :) 41,80 zu 41,93 sind 13 Hunderstel oder 1,3 Zehntel :) nicht böse gemeint
Manchmal bin ich auch echt unkonzentriert. ;-)
Da hast du natürlich völlig recht das hätte hundertstel heißen müssen manchmal bin ich aber auch unkonzentriert.
@@Simson-4.0 find ich nicht schlimm :D passiert und ich habe schon sehr viel über eure Videos gelernt, weiter so :)
Ihr verwendet viel zu kleine Kolben und Laufbuchsen 😁
Ja, 85er geht immer...
Was hat Alex für Erfahrungen gesammelt mit seinem Almetkolben? Bekomme am Donnerstag einen DDR Zylinder mit Almetkolben.
Sehr gut... 95 % vom original Megu.
@@Simson-4.0 Habe den jetzt drin und bin 80 km gefahren. Läuft gut. Habe ihn aber noch nicht voll ausgefahren. Auch nicht kurzzeitig. Geht aber bei der nächsten Runde los. Wenn die 5 Liter 1:33 durch sind (Fuchs Öl), steig ich wieder auf 1:50 um. Sollte gehen.
@@DJChaos1609 Süper Jörg. Das klingt gut.
Wie heißt denn die Musik im intro?
Schönes Video wie immer weiter so gefällt mir Grüße
Nico Lehmann aus Christinendorf
Was ist mit den Barikit-Kolben, die von RZT verkauft werden? Es gibt Unterschiede zu jenen von ZT.
Ja, wir finden, das die Konizität und Ovalität bei ZT wesntlich besser ist.. Wir nehmen nur noch ZT. Gruß Simson 4.0
Hallo, habe einen S51 Zylinder mit allen seitlichen Merkmalen jedoch ohne den Abdruck neben der Dichtfläche für den Zylinderkopf, Achso und die seitlichen Ziffern und Buchstaben stehen über Kopf...also das VMW und M531. Ist es trotzdem ein originaler?
Habe jetzt einen Zylinder versucht nach dem ausschleifen neu ein zu fahren, kannste knicken. Gab einen bösen Klemmer . Ja der Kopf wurde mit DM-Schlüssel auf knapp sieben Newton angezogen. Im Stande läuft das Ding garnicht mehr, muß immer etwas Drehzahl her. Habe die Zündung wegen der Hitze von 1,5 auf 1,0 vor OT zurückgenommen und fahre gefühlt 1:10. Gebe nur noch sachte Gas und vermeide hohe Drehzahlen. Ich vermute das die ganze Musik beim ausschleifen derart genau gearbeitet wurde das Kolben und Zylinder länger brauchen um sich einzulaufen.
1mm vor ot ist ja auch nicht gut, da entzündet sich das gemisch fast von selber. 1 zu 10 ist schwachsinn verust dir nur alles. Anscheinend wurde auf etwas nicht geachtet. Vermutlich auch wieder einen billigkolben nach dem schleifen verbaut.
@@bubatzpirat396 ich schrieb " gefühlt " nicht das es so ist. Außerdem habe ich die Zündung nur vorübergehend zum einfahren soweit zurück genommen um die Temperatur am oberen Kolben zu verringern. Das sich das Gemisch dabei selber endzündet ist vollkmmmer Blödsinn, habe früher bei Sachsmotoren zu Propbezwecken noch später zünden lassen. Außerdem ist das schon länger her und der Klemmer lag daran das mir der falsche Kolben beim ausschleifen dabei gelegt wurde. Paul von PZ Tuning hat die Sache dann final gerichtet und mir gesagt warum ich einen Kolbenklemmer hatte.
@@Grimbold81 okay kolben war wohl zu groß, außerdem laufen meiner meinung nach die motoren mit mehr als 1.4mm und ORI anbauteilen manchmal echt bescheiden, den unterschied zwischen 1.8 und 1.6 merkt man nicht aber trotzdem empfiehlt es sich nach werksangabe zu gehen und nicht einfach zu machen. wenn dein motor auf 1.6mm zu heiß wird wird das nicht automatisch an der zündung liegen. auch im tuning usw fahren die meisten maximal 1.4mm da das von den herstellern empfohlen wird. Ich bin auch schon 2mm vor ot gefahren und viel hat sich nicht geändert. Was mich jetzt interessiert ist ob der kolben zu viel oder zu wenig einbauspiel hatte.
@@bubatzpirat396 ich fahre 1,5mm vor OT mit Vape, damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht.nur zur Info, ich fahre nicht original, original kann jeder und ich habe auch keine original Anbauteile. Ich fahre die Simme viel auf Waldwegen ( kein übertriebener Einsatz ) und die ist ein echtes Bergauffahrschwein, die kommt überall hoch. PZ Zylinder 2K 70ccm, RZT Auspuff mit Krümmer ,21mm Gasfabrik, geplantem Kopf, verstärkter und geschlossener Kurbelwelle und ZT Luftfilter. Läuft ca. 85Km/h und bergauf gibt es wie gesagt keine Gnade.
Bin mit Tochter hinten drauf und Anhänger vollgepackt schon Touren gefahren und das über Stock und Stein.
Moin...Prost :-)
ich muss was wissen.....habe einen original DDR Motor bekommen also incl. Zylinder und Kolben.
Der Motor ist wieder fertig gemacht, schön mit Koyo Lager, braunen Simmeringen etc.
Im Zylinder sieht man teilweise noch den Kreuzschliff und auf dem Zylinder steht 38.47, ansich optisch sieht der Kolben noch "gut" aus.
Würde diesen dennoch wechseln welchen müsste ich jetzt nehmen ?
Habt ihr da ein vernünftigen den ihr empfehlen könntet, also einbauen und los :) ?
ZT Zweiring Kolben. Aber auf jeden Fall neu auf 3te Schleifmaß ausschleifen lassen. 4 hundertstel Einbauspiel ist perfekt.
@@Simson-4.0 Danke für die Info, ich hab bei mir in der Nähe niemanden der sowas macht. Könnt ihr eine Firma empfehlen ?
Aus welchem bereich kommst du denn ? @@DIY0815
@@Simson-4.0 ihr wart wo kurzem in Quedlinburg das ist meine Ecke ;) 0649x
Fischer in Magdeburg ist super oder Kurz Motorenbau. Einfach hinschicken und dann kommt der Zylinder gesund wieder.@@DIY0815
Wie bekommt man des Zylinder von außen sauber mit einfachen Mitteln außer Sandstrahlen. Finde euch echt super
Mit Korex N von Ambratec geht das ganz gut. Aber schwer zu bekommen.
@@Simson-4.0 danke des zueg ist aber sehr teuer da kosten 1000 ml über 50€ gibt es auch was günstigeres
Nichts was funktioniert. Jedenfalls kennen wir keine Alternative @@bp-racing5366
Moin Moin. Meine original DDR Garnitur am Star (also M53) klingelt neuerdings gelegentlich Allerdings tut sie das nur während der Beschleunigung im oberen Drehzahlbereich bei größerer Belastung, also bei Bergauffahrt oder heftigerem Gegenwind. Frage: Sollte ich mir schon Sorgen machen? Ringe wechseln? Wenn ja, gleich die zweite Frage: Woher weiß ich, welche Ringgröße ich mir bestellen muss? Edit: Den Kolben hab ich noch nie draußen gehabt, also weiss ich natürlich nicht, ob der auch original ist.
Niemals nur den Kolben oder nur die Ringe wechseln außer bei Nikasil Zylindern. Sonst immer neu ausschleifen lassen. Ansonsten gilt: Never change a running Simson. Solange sie läuft würde ich sie weiterfahren. LG Simson 4.0
@@Simson-4.0 Daaaankööö!
✌🏻 Wenn man beim lt60 reso den zt kolben verbaut muss man da auch andere anlaufscheiben verwenden oder kann man die verwenden die beim lt60 dabei sind?
Jupp
Moin!
Was für nen Messmittel habt ihr denn verwendet, wenn ihr bei etwa 3:24 von 4/100 Delta sprecht, Stichwort: Messgenauigkeit...? Pack noch mal 4 Kolben in den Ofen und schon habt ihr keinen Unterschied mehr... Prost!
Bügelmessschraube.
Hi 4.0 Team! Hab mal ne interessante Frage. Müssen eigentlich unbedingt diese Öl Bohrlöcher im Kolben sein????? Weil man diese nicht in den ZT Kolben nicht hat!
Also wir haben die ZT Kolben ohne Ölbohrungen vielfach verbaut. Fazit: Keine Probleme Gruß Simson 4.0
Danke für die schnelle Antwort! 🖒
Moin habe auch jetzt barikit gekauft habe Kolben Größe von 38,23 und der barikit nur 38,22 kann ich den einbauen?
Mit welchem Vergaser und welchem Auspuff habt ihr das Moped mit dem LT 60 bestückt? Bzw welche Düsen sind im Vergaser
LT 60 kannst du kmpl. original fahren. Am besten mit BVF 16N 1-11 mit 75er Hauptdüse
Vielen Dank 👍🏻
Wo kann man denn die Almet Kolben kaufen?
Finde keine Website von denen.
Ebay
@@Simson-4.0 Okay danke.
Und Zylinder machen die nicht oder?
Nein @@Cysgo
@@Simson-4.0 Gut danke :)
ma ne frage will mienen zylinder ausschleifen lassen (2. schleifmaß) was würdet ihr nehmen zt-Tuning oder almet und wo beziht ihr eure almet kolben her
King - Kong Kolben von Sachsenmoped ( Tuningline ) würde ich nehmen. Die sind top !LG Simson 4.0
Moinsen 🙂
Ich habe heute von einem 1982er Motor einen Kolben rausgeholt da steht oben R1 und darunter CX. Wo das Megu Zeichen sein müsste steht groß ZBW. Was ist das für ein Kolben?
Wir haben auch so einen Kolben liegen ich schaue mal nach von wem der ist ich habe da zwei Firmen im Verdacht
@@Simson-4.0 Ok guckt mal nach =) Würde mich echt interessieren von wem so ein Kolben ist =)
Bei meinem iri zylinder stand ne 2 drauf und halt auf der lima deckel seite ne 87
Hihi bin letzte Woche erst an 8 original Zylinder gekommen. Für umsonst :)
Wo bekommt ihr denn das ganze original Zeug her ?
Super Killi, die sind Gold wert..
Ich habe mir 2012 einen Originalzylinder bei Fischer Fahrzeugtechnik in Magdeburg schleifen lassen. Den habe ich sage und schreibe 43 tausend km gefahren! ( Km gemessen mit Fahrradcomputer 1680 K36 Profil)
Das glaube ich Dir. Herr Hosse macht super Arbeit.
Добрый день. У вас есть развертка цилиндра 4 канала ф45 мм?
Moin. Fahrt ihr den lt 60 Reso mit Standardkurbelwelle??
MfG Nils
Ja der Marco fährt den LT60 Reso mit standart setup.
Habe vor paar Tagen meinen Zylinder und Kolben zum Bohren und Hohnen weggebracht und was passiert den Jungs da erstmal? Lassen die doch glatt meinen Megu Kolben runterfallen... -.-
Na super das ist GOLDSTAUB ! Wenn du einen brauchst sag bescheid wir kommen noch an Megus ran !
@@Simson-4.0 Vielen Dank für das Angebot im Vorfeld, bei Bedarf müsste ich doch eventuell darauf zurückkommen. Ich warte nun erstmal ab, was der Motorinstandsetzer sagt. Das sagte ich auch schon, dass das Gold ist, naja für mich hängt hängt da eher ein persönlicher statt der finanzielle Wert an dran.
Kann man in den M541 Motor, für den ein Kolben mit 37,97mm vorgesehen ist, einen Kolben mit 37,96mm verbauen? Viele Grüsse
Das kann sein, muss aber auf jeden Fall vermessen werden.
Woran kann ich einen originalen Zylinder Kopf erkennen ? Lg.
ich will einen 60er bei mir aufbauen. geht das auf die original kurbelwelle? und wo kauf ich den am besten?
Kurbelwelle kann die originale bleiben.
Kaufen kann man die bei RZT, ZT- oder Lang-Tuning.
Musst dir nur Gedanken machen was du möchtest...Kraft im unteren bis mittlerem Drehzahlband oder oben raus mit höhere Drehzahl mehr Spitzenleistung....die Auswahl ist groß.
Bei RZT sind immer Leistungsdiagramme mit aufgeführt.
Kannst aber auch dein Originalzylinder auf 60ccm mit Sportanpassung trimmen lassen mit Barikit liegt das glaub ich bei ca. 150,- und erreichst damit eine max. Leistung von ca. 8PS mit entsprechenden Anbauteilen.
Ohhh Nein ... und mir ist letzten ein M531 Original Zylinder mit Original Kolben festgehangen weil sich ein Clip gelöst hat 😭
Hi, was bedeutet es wenn auf dem Ansaugstutzen eine "5" auf der linken Seite und rechts ein "Z" zu sehen ist?
Das konnten wir bislang auch nicht rausfinden.
bitte nehmt das alte intro
Ich habe hier einen frisch geschliffenen DDR Zylinder (38,75) Mit almot Kolben. Kann ich einfach einen Almet Kolben oder Barikit kaufen und einbauen? Auf dem almot steht 38.73.
Nein, muss man vermessen ob er passt. Alle Kolben sind unterschiedlich vom Maß. Evtl kann es zum Motorschaden kommen. Sonst schick Ihn zu uns und wir vermessen Ihn für Dich ! Schreib dann PN an unsere email: die.simsons.4.0@gmail.com
Simson 4.0 Danke für die Antwort. Mein Kolben, auf dem 38,73 steht, ist 1cm überhalb des kolbenhemdes 38,69 Und oben(überhalb des 1. Ringes) 38,63, was in meinen Augen 6/100 Konizität entspricht. (Gemessen mit Messschieber... ja ich weiß, dass das nicht so genau ist.) Könnte ich vllt den almot Kolben fahren? Da steht übrigens ein M in einem 6eck und K20 drin, aber die Anlaufflächen sind nicht geschliffen.
@@maxrichter125 Der Kolben ist nicht von Almot und taugt nichts !
Simson 4.0 Wusste gar nicht, dass es noch schlimmer als Almot geht😂 Aber warum sollte eine Schleiferei einen so schlechten Kolben dazu geben🤔
Ich habe heute gesehen, dass MZA auch Kolben als Megu Kolben vertreibt. Zumindest ins in der Beschreibung ein Megulogo und nicht MZA angegeben. Jetzt bin ich völlig verwirrt. Weiß da jemand was?
www.mza-vertrieb.de//Abholshop/Artikel/Artikelinfo.aspx?ArtikelNr=10091&FahrzeugID=0
Das hat nichts mit MEGU Leipzig zu tun. Der Name kommt nur weil MZA die Markenrechte besitzt.
@@Simson-4.0 Danke für die Antwort, komisch ist, dass auf der Seite auch kolben angeboten werden welche nur das MZA logo besitzen.
Thema tuning, ein pder 2 kolbenringe?
@DerBossChannelNo0,5 etwas verdichtung wäre schon ganz nett
@@skiiiler7943 Glaubensfrage. Ich bin ein Freund von 2 Ringen (Barikit), wenn es an einem vorbeipfeift dichtet wenigstens noch der Zweite. Viele Bekannte schwören auf Einring (bin ich auch schon etliche tausend Kilometer gefahren), meiner Erfahrung nach hatte der Kolben bei ähnlicher Laufleistung immer etwas mehr BlowBy.
Da gebe ich Dir völlig recht @@2stroke_fanatic357
Ist es sinnvoll bei den nachbau Kolben mit etwas feinem Schleifpapier nachzuhelfen?
Nein !
Was haltet ihr von dem Megu 1 Ring Kolben der von LT vertrieben wird?
Nichts
@@Simson-4.0
Ok, und warum?
Hat nichts mit Megu zu tun außer den Namen..
Moin, die Kolben werden im auftrag von Mza bei barikit gefertigt. Die Qualität ist dementsprechend auch klasse
Ich fahre auch die von ZT Tuning
Sind die gut ?
Was bedeutet die Zahl 1826/x mein freund hat da eine 3 also 1826/3 und ich hab eine 4 also 1826/4 weis jemand was das zu bedeuten hat ?
Auf meinen kolben ist ein N oben drauf?
Geil das Intro 👍🤪😍😍
Mahlzeit Leute,
Wo lasst ihr eure Zylinder denn bohren und honen?
Die Preise variieren ja unendlich und der Aufwand, der betrieben wird
Bei Motoren Henze in Hannover
Wie groß sollte das Einbauspiel von einem ZT Kolben in einem DDR Zylinder sein?
4 hundertstel
Simson 4.0 ok, waren ab werk nicht 3 hundertstel? Das soll so lange wie möglich halten und ohne Klappern und Rasseln laufen....
@@Fabian-mc4my Ja, beim DDR Kolben war das auch ok. Beim ZT sollten es 4 sein.
@@Simson-4.0 ich habe meinen ZTkolben im selben Maß wie der wenig gelaufenen, aber leider defekte ddr kolben, verbaut. Läuft bei dauervollast schon seit 200km. Was sagt ihr dazu?
mal ne frage welches kolbenmaß braucht man beim ersten ausschliff
Beim M500er Motor 38,22 oder 38,23
Simson 4.0 Also bei dem link in der videobeschreibung dann 18,2
@@maximal2928 Ne 38.22
Simson 4.0 ok danke
wofür stehen da Salzstreuer mit auf der Werkbank ???:-/
Na zum nachsalzen.
@@Simson-4.0 ach so Alles klar :-)
Komisch in einem 40,97 kolben steht k20 und das Megu logo , ist aber zu 100% kein original da es ja auch 60 ccm sind.
Ja, das ist bekannt.
Kann man den reso lt60 kolben ohne Probleme fahren?
Wir nehmen lieber den ZT kolben für LT60. LG Simson 4.0
Simson 4.0 Welche Größe hat der Kolben 41,96 oder 41,98? Bin mit dem normalen gefahren, der rasselt wie Sau.
Sind die Barikit Kolben legal?
Warum nicht? Haben ja die gleichen Maße. Aber streng genommen darf man nur Originale verwenden.
Danke Sehr
Wo bekomme ich das her ?
Kann mir einer sagen wo man an die almet kolben rankommt?
Meist bei ebay
@@Simson-4.0 auch für alle Größen weil hab 2 zylinder beim schleifen und will diese nicht die Blöße geben und mza kolben rein basteln
Must Du mal schauen am verbreitesten sind die 38.47
eins verstehe ich nicht, wenn es heißt original DDR Kolben oder Zylinder, dann muss das Zeug ja mittlerweile über 30 Jahre alt sein? Kann ich mir irgendwie garnicht so richtig vorstellen.
Ballistol ist der Trick !
@@Simson-4.0 das ist das eine, aber irgendwo muss ja dann noch ein unerschöpflicher Vorrat an Kolben und Zylindern sein?
@@Dorfsheriff Jupp genau...
@@Simson-4.0 wo denn? Ich will auch
@@Dorfsheriff Schick mal PN.
cylindre pour mon star Simson .svp .merci. Tunisie
Wow, klingt echt arschig von ZT Tuning
Ist bei mir letztens nicht so gewesen, da warn se wieder geschliffen
Dit heißt Magdeburg nicht Maaagdeburg 😆
Jenau kurzes A.... Sträuben sich sämtliche Fussnägel quer beim langen a
Na ja die Jungs kommen ja nicht aus dem Osten und hier bei uns spricht man das so
@@ksh5876 ja ick weeees , is doch nur ein netter Sprachkorrekturhinweis :-)
Du meinst bestimmt die Stadt Machdeburch oder ?😂
respekt das eure mopets laufen wenn ihr eure zylinder mit 3 zehnteln sleift
Habe ich mich versprochen im Video ? Falls ja 3 hundertstel ist gemeint 😂
ahh ok
ich schleife meine zylinder mit 4 bis 5 und bei der schwalbe mit 5 bis 6 hundertstel da ich die erfahrung gemacht habe das die heutigen kolben von der qualität her sehr sehr schlecht sind @@Simson-4.0
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/zylinder-50cm-kolben-komplett-passt-simson-s51-kr51-2u-a-neu-/1090589856-306-21258?
Hier kann man die China Zylinder kaufen. Die ihr im anderen Video gezeigt habt. Als ihr bei Alibaba geschaut habt. Kauft mal bitte einen zum testen. Das wäre mal schön zu sehen.
Na Moin geiles Video bin glaube der erste
Super Nico..