Сколько же этого добра в союзе запасли, обалдеть. 30 лет бомбят, а до сих пор осталось. Сам недавно покупал шпиндельные подшипники, нашёл контору которая целый ангар этих советских запасов распродаёт.
Китай последние 10 лет скаканул вперёд очень и очень , уже перестаю удивляться. Да процент брака выше где-то, но уже не кетай как раньше. И на быстро-ремонтные узлы можно смело ставить
Полность закаленые кольца это не хорошо, а плохо: закаливается только дорожка качения, а в остальном тело подшипника должно оставаться +- сыромятным чтобы подшипник у вас не лопнул
а такой тест напильником без определения зазоров, классов точности, допусков и тд какой вообще имеет смысл? вы считаете что качество подшипника можно определить путем шаркания по нему напильником?
Недавно нашел у себя в закромах 201 подшипник производства SKF. При установке оказалось что обойма внутренняя перекалена до такой степени, что от легких ударов молоточка через проставочку от нее откалывались мелкие кусочки. Я в шоке...
@@denisxor единственный правильный тест который они должны проходить. Это отслужить свой положенный срок без поломок и ухудшения качества работы узла. А все эти измерения без понимания всего обобщенно ничего не дают. У каждой фирмы может быть брак, только вот где то его отбраковывают, а где то пропихивают. От чего растет или не растет общая сумма итоговая. Так как при изготовлении 100 подшипнико, Китай может отправить 99 в продажу, а Япония 70. Но деньги надо платить людям, за материал и прибыль иметь. Только вот качество этих 70 будет хватать, чтоб отработать свои 20000 часов, а вот у 99 китайских 1 из 10 отработал бы в тех же условиях. Отсюда и вывод, Китай можно ставить в места, где нет важных узлов, а на всем остальном точно не стоит экономить - дороже выйдет эта экономия
Китайские подшипники вообще не из ШХ15 сделаны(подшипниковая сталь) даже могут быть из сталь 3. А упрочнение за счёт цементации, слой очень тонкий но прочный. По этой причине они работают нормально, но очень не долго
Верно сказал товарищ, только это относится и к брендам. Можете почитать их брошуры, уже давно все экономят и цементируют/калят только дорожки качения, и даже приводят пояснения почему вся обойма не должна быть твердой. По этому тест морально устаревший, он основан на представлении старой технологии производства, и не отображает актуальных на сегодня характеристик. Как минимум нужно твердость дорожек качения сравнивать, хоть и напильником... Ну это если мы чисто про твердость..
Подшипники сейчас просто беда...от мелки в электроинструмент, до крупных, тех же ступичных. О оригинал желает лучшего, и подделок тьма...пот тот же скф, нтн...
Так так. Сегодня менял подшипник на электродвигателе, поставил 6306 фирмы SKF. А стоял нонейм 6306. Проверил их надфилем на твёрдость, хераздва SKF не пилится от слова соФсем, а нонейм немного пилится. Так что SKF рулит.
Добрый день. Были у нас на продажу подшипники в КПП Газель. 50307. Чистые китайцы без упаковки и скф Италия. Так вот думаю дай попробую их напильником. Беру китайца и глазам не верю. Напильник не берёт вообще. Беру скф , а он без проблем берется. А пародокс в следующем, приходит клиент и берёт китайский. И он у него месяца не проходил. А с скф проблем нет. Возможно рабочие поверхности имеет определенную термообработку. А возможно у китайцев шарики из хрени.
Дешевые подшипники это скорее всего поставки с внутреннего рынка Китая, качество действительно может быть таким же хорошим. Китайцы, как и японцы, часто для себя делают лучше, чем на экспорт.
я не спец по подшипникам, потому мнение имею... может там местная закалка самого ложа шариков? калить весь подшипник - это делать его хрупким. по моему не очень то и хорошо будет.
Качество видео конечно пздц... Но можно смело сказать, что SKF - левак. У них в оригинале эти фаски должны быть черного цвета. (некое углеродное покрытие, для легкой посадки в деталь/на вал)
СКФ слишком подделываемый - стараюсь обходить стороной, койё из за этого тоже. Сами по себе эти подшипники супер, но шанс выиграть в лотерею и купить не подделку, особенно с СКФ слишком мал.
В России по ходу вообще не ясно остались подшипниковые заводы или нет. Есть якобы действующий в Вологде, который делает VBF. Касаемо подделок - SKF ну оочень часто подделывают. Пенза - сто процентов китайская переупаковка. Относительно Koyo случай - мне нужно было купить 200 штук 206-х подшипников на капремонт производственной линии. Я задолбался требовать от поставщика подтверждение, что конкретно его Koyo это Европа или Япония. Все что я получил - это какая-то бумажка сертификат. Там черным по белому указано, что заводов у Koyo по всему миру десятки. И что характерно в китае заводов штук 15. Конкретно откуда были поставлены подшипники, которые я покупал на фабрику- хз. Так что по поводу Koyo я бы не стал утверждать, что они сто проц из Японии. И еще с Koyo я сталкивался когда менял ступичные подшипники в своей тойоте. Вот те видимо реально были японские. Отходили после замены тысяч 70. Так и продал машину с ними. Чисто мое субъективное мнение - между SKF и Koyo я бы взял японские. Но смотреть нужно в оба. И еще обратите внимание, что автор ролика взял подшипник не из коробки Koyo, а из коробки JTEKT. Это одно и то же должно быть по идее, но китайцы скорее подделают коробку с более популярным названием. И еще при покупке 200 штук подшипников Koyo я натолкнулся на то, что перестала работать система их идентификации по QR коду в инете. Почему - думайте сами.
В китайских подшипниках в первую очередь летят шарики , иногда кажется что они сделаны из сырца . Не ставьте под большие нагрузки и овцы будут целы и волки сыты . Отношусь нормально к китайским подшипникам .
Здравствуйте подскажите какая смазка используется на шпиндельный подшипник фрезерного станка, открытый роликовый двух рядный с сепоратором.Станок 6Т80ш Жальгирис.
Если конструкция станка предусматривает смазку этого подшипника жидкой смазкой (есть масленка), то им. Это может быть И-20, И-40 или даже трансмиссионка (чтобы со шпинделя меньше лилось). Если лениво смазывать жидким или конструкция не имеет масленок, то я использую консистентную Castrol LMX.
Сравнивал таким же методом старые советские подшипники с китайскими . Напильник скользил как по стеклу только по одному 23ГПЗ 180502К1С9 , судя по обработке он хромированный , поэтому и эффект такой . Другие мало чем отличались от более менее сносного Китая с Алиэкспресс . На велоцепях YBN соединительный пин тоже хромирован , напильник также скользит. Как говорит мой знакомый токарь , немцы делают из нормальной стали , а японцы из средней , но умеют её обработать должным образом . Сепараторы ещё нужно смотреть , от них тоже немало зависит . Китайцы всё чаще пластик используют . Спасибо автору за труд , истина как всегда где то рядом ...
Сепаратор что это? вычитал немцы заказывают качест у китая и ставят свою марку, также как насосы, здоровые вроде фитинги(на трубы задвижка) покупают: красят и пишут Сименс!
Сепаратор - главный компонент подшипников, предназначенный для фиксации тел качения на разной дистанции друг от друга. (В ОБЩЕМ ВНУТРИ КАК БУСЫ ЗАЖАТЫЕ "КРЕКЕТАМИ")))) Выполняемые им функции: - недопущение взаимодействия между ближайшими телами качения, чтобы избежать трения и, как следствие, нагрева поверхностей; - обеспечение одинакового рассредоточения тел по всей площади окружности и поддержание адекватной нагрузки и малошумной работы детали; - направленность тел качения в области не нагруженной зоны, усовершенствование условий качения и профилактика проскальзывания, ведущего к деформации агрегата; - профилактика выскальзывания тел качения в разъемных изделиях при установке и демонтаже деталей.
Дружище все это хорошо что они каленые ,но ты не показал какие у них обоймы, в основном сначала разваливается обойма и летит все а обоймы бывают из латуни из пластика из жести ,бывают клепанные бывают гнутые! жестяные полное фуфло в основном у китайских на больших оборотах разгибаются загибы и все хана! Наши раньше делали клепанные и латунные из толстой латуни сейчас тоже делают гнутые!Недавно купил четыре наших ГПЗ-4 вскрыл посмотреть сколько смазки и оказалось один клепанный а три гнутое говно из жестянки хотя на всех гравировка гпз-4
Или вы покупаете не что вам надо, например ставите низкоборотистый SKF Explorer на якорь электроинструмента и потом удивление что оно нормально не работает.
@@a.k.8844 обороты до ~2000, может чуть больше, шум сразу после установки нового подшипника, но справедливости ради нельзя сказать что быстро разваливается. Но есть места где важно именно то чтобы подшипник работал тихо и тут как вариант можно использовать c3 по идее он должен работать тише и по правилам установки его можно ставить в меса где нет высоких оборотов (главное не наоборот)
Зависит от применяемости. Есть работающие на высоких скоростях, испытывающие высокие нагрузки и низкие скорости, нагрузки там где нет высоких требований. Отсюда и цена.
Цена зависит от размера партии изделий если вести один подшипник одна цена а привести пару тысяч то ценник опускается процентов на 50 а почему они мало ходят всё просто низкий класс обработки рабочих поверхностей ( подшипник сам себя съедает)
Здравствуйте. Нормально себя показали - работают. Но у меня же хоббийное использование моего оборудования. Тут любой подшипник, кроме откровенно бракованного, работал бы нормально.
Ну вообще не тест. Назначение подшипников разные и думается что твердость у обойм может быть разная, надо смотреть справочники какая она должна быть у данной модели. Второе о якобы хорошо закаленных дешевых китайских подшипниках- а как сделана эта закалка и отпуск, все ли режимы термообработки пройдены правильно? А может он закален поверхостно (цементация) и внутри он сырой? А может эта его твердость избыточна? Соответствует ли твердость обоймы твердости шаров, если нет то либо шары обойму съедят либо наоборот) Про геометрию шаров и обоймы я вообще молчу. Пример из моей жизни, у меня на заточном самодельном станке большой вылет вала и слева и справа и при активном использовании станка подшипники приходят в негодность быстро, раньше менял раз в год примерно покупая 204 подшипники за копейки в любом автомагазине, потом озадачился и купил итальянские, производителя уже не помню и случилось чудо, станок стал тише и уже три года без замены подшипников. Ремонтируя себе станок я бы вообще не смотрел в сторону китайских и наших подшипников в любые узлы, если бы ремонтировал не сам то настоял бы на хороших и проконтролировал какие подшипники мне ставят, у нас есть спецы которые могут взять за дорогие детали а поставить дешевые.
На заводе подшипники сортируют, по разным категориям, класс точности и тд и вот отсортированные стоят дешевле всех и продают их под брендом например ITN и ВСК и прочее. Дешевые это не значит что они из другого металла чем те, которые дороже. Производство подшипников это дорогое производство. Имея много денег никто не будет рисковать миллионами долларов на покупку станков с целью выпуска поддельных подшипников. Заграницей большое значение имеет репутация.
...только не в Китае. А у них нет же закона о соблюдении авторских прав! Мой коллега как-то был в Шанхае, специально искали производство более-менее нормальных подшипников. Рассказывал, как им понравился один из трёх заводиков: 2000 рабочих, современное оборудование, все чисто-аккуратно, подшипники вылетают с конвейера на вид хорошие. Дошли до сбыта и глаза на лоб: подшипники этого производства упаковываются в коробки всех популярных брендом мира! Спросили - как это у вас возможно? Им ответили: клиент попросил SKF - пожалуйста! Хочешь российский ППЗ - пожалуйста! У наших глаза на лоб ещё выше. А они их успокаивают, поскольку в Китае нет ответственности за авторские права, вот мы этим и пользуемся...А вообще, видеоролик этого доморощенного технаря - полная безграмотность! Так качество подшипников не проверяется! Качество подшипника зависит в первую очередь из какой стали сделан он - и внутренняя и внешняя обойма, и сепаратор и самое главное шарики! А ещё самое важное - качество (точность) изготовления шариков или роликов! Здесь качество определяется микронными допусками! Сепаратор, я бы сказал, играет здесь последнюю роль в ресурсе подшипника. Да и ещё не менее важно - качество смазки трущейся пары шарик/ролик - беговая дорожка, которая определяется уже конструкцией подшипника, точнее его предназначением, т.е. для чего предусмотрен сей подшипник - для ступицы колеса или в редукторе с циркулирующей смазкой. Короче, всё это сказано в ГОСТе, можно любознательным и почитать (есть в инете), прежде чем брать в руки надфиль и "шоркать" , а потом ещё учить всех через TH-cam...
Купил заводской( дилер,сертификат) китайский AGRI-C UC 210R3 радиальный люфт от руки не чувствуется совсем, зато осевой после замера- 0,44 мм ???!!! Ответ:по ГОСТу и ISO -аксиальный люфт не нормируется. Напильник еле берет.
А c NSK (тоже японцы) опыт использования у вас был? Они, правда, чутка подороже Koyo (по крайней мере на podtrade). И интересно, где вы подшипники берёте, если не секрет =)
Конечно использовал и NSK. Я брэндовые подшипники не очень-то различаю по качеству. Они все +- хорошие. Покупал в podtrade. Но теперь все больше в экзисте покупаю - удобнее логистика.
Вы путаете теплое с мягким. Подвальный нонейм вы обзываете китайским и сравниваете с лидером мировым! Мы не видим подшипников Китая из топ 10заводов благодаря таможенной пошлине. Вы сначала найдите настоящий фабричный
Похоже, что оборудование у них на подшипниковых заводах (на настоящих, а не сарайных) хорошее. Вполне допускаю, что они могут сделать нормальный роликовый подшипник за 1500руб. За аналогичную сумму можно купить советский подшипник 1ГПЗ 4кл. Я бы выбрал 1ГПЗ ибо они никогда не подводили - проверенные.
Держал в руках в магазине шпиндельный от 16к20, старого образца, китайский, 6000 рублей. Прикололся от того, что посадочные поверхности явно из под резца, причем не самого острого, не шлифованные)
@@azukov01 Мне за 12000 предлагали. Покрутил в руках - доверия ноль. Года 4 назад. Точно не помню чего там было не так, но прочитал ветку на чипмейкере про эти подшипники перед походом к поставщику. Тот, что мне втюхать пытались - сто проц неоригинал китайский. Помню продавец сильно скуксился, когда ему указал, что с его товаром не так.
Мой дед был начальником цеха точных подшипников на 1 ГПЗ, отец технологом там же. Так вот в СССР как-то к ним приезжали шведы и рассказали, что то, что идет у нас в изделие в Швеции отбраковывается. Поэтому продукция выходит ВСЯ отличного качества. В СССР родилась система сортности, т.е "отбраковывалась" продукция уже после производства.
весь итальянски SKF паленый китай .... стоимость японских подшипников да же в японии не опускаються ниже 3 долл ,так что у тебя японец то же не оттуда ..ну и конечно -тест напильником ни о чем ..на днях пришли кольца от трактора ,сырые ..напросился на военный завод в лабораторию -там с ходу даже не определили марку стали ..пошли в термически цех.. там три раза калили ,а он все 20ед показывает .говорят -походу порошковая сталь .. вычитал термообработку порошковой стали ,позвонил подсказал ,через час звонят -мать твою 58ед !!!!...пришлось отпуск делать до 38-40 ед .. к чему я -закалка не говорит ни о чем ..вообще ...перекаленный подшипник тупо может расколоться от нагрузки ....
Может быть будет для кого то открытием но один из заводов SKF находится на Украине в городе Луцк , вот что мы оказывается приобретаем под видом этой фирмы , если не верите в интернете можно найти видео о производстве этих подшипников , сам был в Ахуе.
Мне отдали двигатель от скутера китайсково лохматого года подш без люфтов и сделаны на совесть я был в шоке и их неменяли точно заводские 100пр китай выбито мадеин шина
@@Via4esla , "Почему идиот?" ну потому, што он вєдьот сєбя так, как буд-то он знаєт, о чом говоріт. ОК, пусть он будєт нє ідіот, но у нєво явный сіндром Даннінга-Крюгєра.
Тест премудрого пескаря. У подшипников индукционными токами закаливают ДОРОЖКИ! ! ! А посадочные места ДОЛЖНЫ быть относительно мягкими, иначе вы их ни на один вал не посадите! У SKF вообще особенная технология - они самовосстанавливамые! Наколы и царапины на дорожках сверхтвердыми шариками ЗАКАТЫВАЮТСЯ и поверхность снова становится зеркальной. Технарю стыдно не знать такие особенности!
У нас в Алмате на авторынке беда с подшипниками, для пилы ручной пытался купить - а они все от пальцев люфтят - говорят типа если вал кривой допуск - по моему чушь ибо из нескольких он разный вплоть до неощутимого. И тоже очень дёшево. Потом узнал что могут продавать то что должно было попасть на переплавку с завода не попало ни в какие допуски.
Твердость на зуб нужно пробовать, как золото. 🤦😆💥 Твердость измеряют по Брюнеллю и Роквеллу. И класс шероховатости и площадь соприкосновения трущихся поверхностей. Тепловой зазор в местах трения важен ( в зависимости от предельной скорости вращения и нагрева). 🤦💁
С другой стороны Северная Корея в попе. Но у неё площадь как у Саратовской области плюс санкциями обложили.. Если бы Северная и Южная Кореи объединились это было бы здорово чисто по человечески.
В Совкє усі вальниці, що йшли на внутрішній ринок ніколи не мали упаковки. Упаковка лише передбачалася для вальниць, котрі йшли на експорт, наприклад, до В'єтнаму.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Смотрю видео и слезами уливаюсь...
Какие приятные цены были год назад
Читаю ваш комментарий и думаю про прошлогодние цены в конце 2022
@@АлексейЧиграй а что случилось?
@@antons5374 И правда, что же случилось? Вроде ничего, доллар там же где и был. А цены вдвое выше.
@@123abcde123321 то ли ещё будет.. 😉
Как вам сегодняшние цены?
Большой СКФ быть может палёный.
Наконец-то, настоящее научное тестирование:)
Это не научное тестирование !
он пошутил))
Все по роквеллу.
@@ВоваКулин-т1ч Что бы вообще было по "роквелу" нужно один подшипник об другой шоркать. получится шкала Хотчип
Реально научный тест, все НИИ курят и плачут 😂😂😂😂😂
Сколько же этого добра в союзе запасли, обалдеть. 30 лет бомбят, а до сих пор осталось. Сам недавно покупал шпиндельные подшипники, нашёл контору которая целый ангар этих советских запасов распродаёт.
Укажи, что за контора?
черкни что за контора - вдруг понадобятся!
Rumett точка ру
На той неделе купил сверло, на этой неделе заметил цену на нём: «Ц 50 К».
СЛАВА СССР!!
Китай последние 10 лет скаканул вперёд очень и очень , уже перестаю удивляться. Да процент брака выше где-то, но уже не кетай как раньше.
И на быстро-ремонтные узлы можно смело ставить
Полность закаленые кольца это не хорошо, а плохо: закаливается только дорожка качения, а в остальном тело подшипника должно оставаться +- сыромятным чтобы подшипник у вас не лопнул
в китайских обода может и каленые, но сепараторы разлетаются чудовищно быстро, это не считая, что смазки почти нет добавлять нужно
а такой тест напильником без определения зазоров, классов точности, допусков и тд какой вообще имеет смысл? вы считаете что качество подшипника можно определить путем шаркания по нему напильником?
Ну тут только один вариант- если будет сильно пилиться напильником, то точно плохой. Как ппз. А остальные так не проверишь..
А смазка в подшипниках ГПЗ ? Смазка там не подсохла ? Страны то уже давно нет.
Недавно нашел у себя в закромах 201 подшипник производства SKF. При установке оказалось что обойма внутренняя перекалена до такой степени, что от легких ударов молоточка через проставочку от нее откалывались мелкие кусочки. Я в шоке...
А 201 куда ставят в основном?
@@РаульАльварес конкретно в моем случае, такой подшипник стоит в помпе СОЖ ПА-22
Немного странный тест. Не твердомером, а напильником. Материал разный, закалка-отжиг разные. Допуски разные, в общем не напильником это проверяется
Сделайте правильный тест. Всем будет интересно :-)
@@denisxor единственный правильный тест который они должны проходить. Это отслужить свой положенный срок без поломок и ухудшения качества работы узла. А все эти измерения без понимания всего обобщенно ничего не дают. У каждой фирмы может быть брак, только вот где то его отбраковывают, а где то пропихивают. От чего растет или не растет общая сумма итоговая. Так как при изготовлении 100 подшипнико, Китай может отправить 99 в продажу, а Япония 70. Но деньги надо платить людям, за материал и прибыль иметь. Только вот качество этих 70 будет хватать, чтоб отработать свои 20000 часов, а вот у 99 китайских 1 из 10 отработал бы в тех же условиях.
Отсюда и вывод, Китай можно ставить в места, где нет важных узлов, а на всем остальном точно не стоит экономить - дороже выйдет эта экономия
Купил б/у советский почти задаром и доволен.
Китайские подшипники вообще не из ШХ15 сделаны(подшипниковая сталь) даже могут быть из сталь 3. А упрочнение за счёт цементации, слой очень тонкий но прочный. По этой причине они работают нормально, но очень не долго
Верно сказал товарищ, только это относится и к брендам. Можете почитать их брошуры, уже давно все экономят и цементируют/калят только дорожки качения, и даже приводят пояснения почему вся обойма не должна быть твердой. По этому тест морально устаревший, он основан на представлении старой технологии производства, и не отображает актуальных на сегодня характеристик. Как минимум нужно твердость дорожек качения сравнивать, хоть и напильником...
Ну это если мы чисто про твердость..
Вот же красава! Очень хотелось такого видео- Спасибо!
Подшипники сейчас просто беда...от мелки в электроинструмент, до крупных, тех же ступичных.
О оригинал желает лучшего, и подделок тьма...пот тот же скф, нтн...
Нтн хорошие,если не брать по низу рынка
Так так. Сегодня менял подшипник на электродвигателе, поставил 6306 фирмы SKF. А стоял нонейм 6306. Проверил их надфилем на твёрдость, хераздва SKF не пилится от слова соФсем, а нонейм немного пилится. Так что SKF рулит.
Фаски не шлифованы, они могут быть разной твердость, зависит от специфики термообработки.
И специфики их преднозначения....
Добрый день. Были у нас на продажу подшипники в КПП Газель. 50307. Чистые китайцы без упаковки и скф Италия. Так вот думаю дай попробую их напильником. Беру китайца и глазам не верю. Напильник не берёт вообще. Беру скф , а он без проблем берется. А пародокс в следующем, приходит клиент и берёт китайский. И он у него месяца не проходил. А с скф проблем нет. Возможно рабочие поверхности имеет определенную термообработку. А возможно у китайцев шарики из хрени.
Смазка тоже сильно влияет.
Дешевые подшипники это скорее всего поставки с внутреннего рынка Китая,
качество действительно может быть таким же хорошим.
Китайцы, как и японцы, часто для себя делают лучше, чем на экспорт.
Есть чему у них поучиться нашему правительству...
я не спец по подшипникам, потому мнение имею... может там местная закалка самого ложа шариков? калить весь подшипник - это делать его хрупким. по моему не очень то и хорошо будет.
Качество видео конечно пздц...
Но можно смело сказать, что SKF - левак. У них в оригинале эти фаски должны быть черного цвета. (некое углеродное покрытие, для легкой посадки в деталь/на вал)
И упаковка не оригинальная
СКФ слишком подделываемый - стараюсь обходить стороной, койё из за этого тоже.
Сами по себе эти подшипники супер, но шанс выиграть в лотерею и купить не подделку, особенно с СКФ слишком мал.
В России по ходу вообще не ясно остались подшипниковые заводы или нет. Есть якобы действующий в Вологде, который делает VBF. Касаемо подделок - SKF ну оочень часто подделывают. Пенза - сто процентов китайская переупаковка. Относительно Koyo случай - мне нужно было купить 200 штук 206-х подшипников на капремонт производственной линии. Я задолбался требовать от поставщика подтверждение, что конкретно его Koyo это Европа или Япония. Все что я получил - это какая-то бумажка сертификат. Там черным по белому указано, что заводов у Koyo по всему миру десятки. И что характерно в китае заводов штук 15. Конкретно откуда были поставлены подшипники, которые я покупал на фабрику- хз. Так что по поводу Koyo я бы не стал утверждать, что они сто проц из Японии. И еще с Koyo я сталкивался когда менял ступичные подшипники в своей тойоте. Вот те видимо реально были японские. Отходили после замены тысяч 70. Так и продал машину с ними. Чисто мое субъективное мнение - между SKF и Koyo я бы взял японские. Но смотреть нужно в оба. И еще обратите внимание, что автор ролика взял подшипник не из коробки Koyo, а из коробки JTEKT. Это одно и то же должно быть по идее, но китайцы скорее подделают коробку с более популярным названием. И еще при покупке 200 штук подшипников Koyo я натолкнулся на то, что перестала работать система их идентификации по QR коду в инете. Почему - думайте сами.
VBF 100% Китай.
купил Koyo, в экзисте, на внутренних обоймах риски от фрезы, автокернер ямы оставляет.
сейчас работает приложение WBA 2.0 на телефон. JTEKT оригинальные бьются на ура.
может они и не должны быть слишком твёрдыми, что бы не лопались при натяге на вал? скорее всего это и от диаметра зависит
ну какбы без твердости их может и заклинить при натягивании
Я думал я больной... Глядя на тебя и твои ролики... Сам себя успокоил... Здоров... Уффф вздохнул с облегчением....
Рад помочь с выздоровлением :-)
В китайских подшипниках в первую очередь летят шарики , иногда кажется что они сделаны из сырца . Не ставьте под большие нагрузки и овцы будут целы и волки сыты . Отношусь нормально к китайским подшипникам .
Здравствуйте подскажите какая смазка используется на шпиндельный подшипник фрезерного станка, открытый роликовый двух рядный с сепоратором.Станок 6Т80ш Жальгирис.
Если конструкция станка предусматривает смазку этого подшипника жидкой смазкой (есть масленка), то им. Это может быть И-20, И-40 или даже трансмиссионка (чтобы со шпинделя меньше лилось). Если лениво смазывать жидким или конструкция не имеет масленок, то я использую консистентную Castrol LMX.
Koyo хорошие подшипники, качество не хуже Skf,а цена дешевле
koyo - топ! Ещё NSK, качество на высоте!
@@Sergio-fc9ji koyo, ntn, nsk..
купил Koyo, в экзисте, на внутренних обоймах риски от фрезы, автокернер ямы оставляет.
Цена ниже, а не дешевле. Дешевле может быть товар, а не цена.
В Пензе не было завода. ППЗ - Прокопьевский подшипниковый завод (Кемеровская обл)
В Пензе был гпз24
Добрый вечер. Скажите пожалуйста, где вы покуете китайские подшипники этой марки?
Пакуете, а не "покуете". Или покупаете?
Сравнивал таким же методом старые советские подшипники с китайскими . Напильник скользил как по стеклу только по одному 23ГПЗ 180502К1С9 , судя по обработке он хромированный , поэтому и эффект такой . Другие мало чем отличались от более менее сносного Китая с Алиэкспресс . На велоцепях YBN соединительный пин тоже хромирован , напильник также скользит. Как говорит мой знакомый токарь , немцы делают из нормальной стали , а японцы из средней , но умеют её обработать должным образом .
Сепараторы ещё нужно смотреть , от них тоже немало зависит . Китайцы всё чаще пластик используют .
Спасибо автору за труд , истина как всегда где то рядом ...
Сепаратор что это?
вычитал немцы заказывают качест у китая и ставят свою марку, также как насосы, здоровые вроде фитинги(на трубы задвижка) покупают: красят и пишут Сименс!
@@gyjcd4604 Вот здесь почитайте , а то долго набирать www.drive2.ru/b/505255005972857143/
Сепаратор - главный компонент подшипников, предназначенный для фиксации тел качения на разной дистанции друг от друга.
(В ОБЩЕМ ВНУТРИ КАК БУСЫ ЗАЖАТЫЕ "КРЕКЕТАМИ"))))
Выполняемые им функции:
- недопущение взаимодействия между ближайшими телами качения, чтобы избежать трения и, как следствие, нагрева поверхностей;
- обеспечение одинакового рассредоточения тел по всей площади окружности и поддержание адекватной нагрузки и малошумной работы детали;
- направленность тел качения в области не нагруженной зоны, усовершенствование условий качения и профилактика проскальзывания, ведущего к деформации агрегата;
- профилактика выскальзывания тел качения в разъемных изделиях при установке и демонтаже деталей.
СКФ самый подделываемый подшипник в мире, так что, вы царапали что угодно, но не СКФ и дело не только в закалка, а в самом сплаве, из чего сделан
По поводу подшипников DJB можете что подсказать?
У кайо хорошо то, что они в закрытые ложат больше смазки, чем скф и качество самих потшипников хорошее
не "ложат", а кладут вообще-то...
@@seva51-s4y Да, полностью согласен! И "не ложат" с большой буквы.)
P.S. А "потшипники" не смутили?)
Дружище все это хорошо что они каленые ,но ты не показал какие у них обоймы, в основном сначала разваливается обойма и летит все
а обоймы бывают из латуни из пластика из жести ,бывают клепанные бывают гнутые! жестяные полное фуфло в основном у китайских
на больших оборотах разгибаются загибы и все хана! Наши раньше делали клепанные и латунные из толстой латуни сейчас тоже делают гнутые!Недавно купил четыре наших ГПЗ-4 вскрыл посмотреть сколько смазки и оказалось один клепанный а три гнутое говно из жестянки хотя на всех гравировка гпз-4
Последнее время качество SKF, мягко говоря, оставляет желать лучшего...
instablaster
Они все поддельные
Или вы покупаете не что вам надо, например ставите низкоборотистый SKF Explorer на якорь электроинструмента и потом удивление что оно нормально не работает.
@@a.k.8844 обороты до ~2000, может чуть больше, шум сразу после установки нового подшипника, но справедливости ради нельзя сказать что быстро разваливается. Но есть места где важно именно то чтобы подшипник работал тихо и тут как вариант можно использовать c3 по идее он должен работать тише и по правилам установки его можно ставить в меса где нет высоких оборотов (главное не наоборот)
Зависит от применяемости.
Есть работающие на высоких скоростях, испытывающие высокие нагрузки и низкие скорости, нагрузки там где нет высоких требований.
Отсюда и цена.
Китай работает по принципу массово и дёшево завалить все своим товаром не все туфто.
skf возможно поддельный. Их подделывают часто.
Цена зависит от размера партии изделий если вести один подшипник одна цена а привести пару тысяч то ценник опускается процентов на 50 а почему они мало ходят всё просто низкий класс обработки рабочих поверхностей ( подшипник сам себя съедает)
Доброго времени.
Как подшипники ITN себя показали!
Здравствуйте. Нормально себя показали - работают. Но у меня же хоббийное использование моего оборудования. Тут любой подшипник, кроме откровенно бракованного, работал бы нормально.
Ну вообще не тест. Назначение подшипников разные и думается что твердость у обойм может быть разная, надо смотреть справочники какая она должна быть у данной модели. Второе о якобы хорошо закаленных дешевых китайских подшипниках- а как сделана эта закалка и отпуск, все ли режимы термообработки пройдены правильно? А может он закален поверхостно (цементация) и внутри он сырой? А может эта его твердость избыточна? Соответствует ли твердость обоймы твердости шаров, если нет то либо шары обойму съедят либо наоборот) Про геометрию шаров и обоймы я вообще молчу. Пример из моей жизни, у меня на заточном самодельном станке большой вылет вала и слева и справа и при активном использовании станка подшипники приходят в негодность быстро, раньше менял раз в год примерно покупая 204 подшипники за копейки в любом автомагазине, потом озадачился и купил итальянские, производителя уже не помню и случилось чудо, станок стал тише и уже три года без замены подшипников. Ремонтируя себе станок я бы вообще не смотрел в сторону китайских и наших подшипников в любые узлы, если бы ремонтировал не сам то настоял бы на хороших и проконтролировал какие подшипники мне ставят, у нас есть спецы которые могут взять за дорогие детали а поставить дешевые.
Даже по звуку слышно, какой подшипник царапается напильником, а по какому подшипнику напильник скользит
а твердомером уколоть не судьба ? 0-о
сразу была бы точная цифра в граммах
Дядя честно предупредил, что тест гаражный, на коленке. Что уж умничать?!
@@ЭстВарсани ну у меня тоже гаражный ....
На заводе подшипники сортируют, по разным категориям, класс точности и тд и вот отсортированные стоят дешевле всех и продают их под брендом например ITN и ВСК и прочее. Дешевые это не значит что они из другого металла чем те, которые дороже. Производство подшипников это дорогое производство. Имея много денег никто не будет рисковать миллионами долларов на покупку станков с целью выпуска поддельных подшипников. Заграницей большое значение имеет репутация.
...только не в Китае. А у них нет же закона о соблюдении авторских прав! Мой коллега как-то был в Шанхае, специально искали производство более-менее нормальных подшипников. Рассказывал, как им понравился один из трёх заводиков: 2000 рабочих, современное оборудование, все чисто-аккуратно, подшипники вылетают с конвейера на вид хорошие. Дошли до сбыта и глаза на лоб: подшипники этого производства упаковываются в коробки всех популярных брендом мира! Спросили - как это у вас возможно? Им ответили: клиент попросил SKF - пожалуйста! Хочешь российский ППЗ - пожалуйста! У наших глаза на лоб ещё выше. А они их успокаивают, поскольку в Китае нет ответственности за авторские права, вот мы этим и пользуемся...А вообще, видеоролик этого доморощенного технаря - полная безграмотность! Так качество подшипников не проверяется! Качество подшипника зависит в первую очередь из какой стали сделан он - и внутренняя и внешняя обойма, и сепаратор и самое главное шарики! А ещё самое важное - качество (точность) изготовления шариков или роликов! Здесь качество определяется микронными допусками! Сепаратор, я бы сказал, играет здесь последнюю роль в ресурсе подшипника. Да и ещё не менее важно - качество смазки трущейся пары шарик/ролик - беговая дорожка, которая определяется уже конструкцией подшипника, точнее его предназначением, т.е. для чего предусмотрен сей подшипник - для ступицы колеса или в редукторе с циркулирующей смазкой. Короче, всё это сказано в ГОСТе, можно любознательным и почитать (есть в инете), прежде чем брать в руки надфиль и "шоркать" , а потом ещё учить всех через TH-cam...
Дай названия фирми подшипника
Купил заводской( дилер,сертификат) китайский AGRI-C UC 210R3 радиальный люфт от руки не чувствуется совсем, зато осевой после замера- 0,44 мм ???!!! Ответ:по ГОСТу и ISO -аксиальный люфт не нормируется. Напильник еле берет.
делать падшипники да это большой технологический прогресс
А в какой фирме вы их покупали?
Нормальный обзор. Лайк! Подписка.
Где купить их оптом можно?
Благодарю! у самого стоят все коyo.
koyo топ. Всегда можно ставить со спокойной душой.
@@Grizlek купил Koyo, в экзисте, на внутренних обоймах риски от фрезы, автокернер ямы оставляет.
Значит надо брать китай
берите! а мы берем наши !
@@ДмитрийСумароков-з2в Я патриот нашего производства. Но наши подшипники я бы рискнул поставить только в не ответственные узлы!
Skf to chiny najgorsze łożyska japoniskie ok slowackie czeskie polskie tez ok.skf to firma francuska opakowanie włoskie a łożyska chińske kitaj!
Че
SKF isn't French but Swedish company. There are lots of counterfeit "skf" bearings though. Price always tells for itself so you get what you pay.
@@mopedofeel, }{yй_чєрєз_плєчо.
Говорит что скф ето Китай в итальянской упаковке, а японские, словацкие, ческие и польские хорошие подшипники
А c NSK (тоже японцы) опыт использования у вас был?
Они, правда, чутка подороже Koyo (по крайней мере на podtrade).
И интересно, где вы подшипники берёте, если не секрет =)
Конечно использовал и NSK. Я брэндовые подшипники не очень-то различаю по качеству. Они все +- хорошие. Покупал в podtrade. Но теперь все больше в экзисте покупаю - удобнее логистика.
@@hotchip2418 Брендовые, а не "брэндовые".
Я сталкивался с разным количеством шариков , дорогой- дешевый.
Вы путаете теплое с мягким. Подвальный нонейм вы обзываете китайским и сравниваете с лидером мировым! Мы не видим подшипников Китая из топ 10заводов благодаря таможенной пошлине. Вы сначала найдите настоящий фабричный
Купил на алиэкспесс шпиндельный подшипник за 1500 р, для токарного ИЖ 1и611п, на вид хороший, но пока не ставил на станок.
Похоже, что оборудование у них на подшипниковых заводах (на настоящих, а не сарайных) хорошее. Вполне допускаю, что они могут сделать нормальный роликовый подшипник за 1500руб. За аналогичную сумму можно купить советский подшипник 1ГПЗ 4кл. Я бы выбрал 1ГПЗ ибо они никогда не подводили - проверенные.
Прошло пол года... Расскажите пожалуйста, как себя ведёт подшипник на ИЖе, если его поставили...
Держал в руках в магазине шпиндельный от 16к20, старого образца, китайский, 6000 рублей. Прикололся от того, что посадочные поверхности явно из под резца, причем не самого острого, не шлифованные)
@@azukov01 Мне за 12000 предлагали. Покрутил в руках - доверия ноль. Года 4 назад. Точно не помню чего там было не так, но прочитал ветку на чипмейкере про эти подшипники перед походом к поставщику. Тот, что мне втюхать пытались - сто проц неоригинал китайский. Помню продавец сильно скуксился, когда ему указал, что с его товаром не так.
Как же это глупо)))) Шкрыбять обойму подшипника надфилем, и рассуждать о его качестве)))))))))))
Закалка (твердость) - это только один из критериев...
Автор это понимает. Не зря же он про шарики говорил.
Мой дед был начальником цеха точных подшипников на 1 ГПЗ, отец технологом там же. Так вот в СССР как-то к ним приезжали шведы и рассказали, что то, что идет у нас в изделие в Швеции отбраковывается. Поэтому продукция выходит ВСЯ отличного качества. В СССР родилась система сортности, т.е "отбраковывалась" продукция уже после производства.
еще большое значение имеет шлифовка шариков
весь итальянски SKF паленый китай .... стоимость японских подшипников да же в японии не опускаються ниже 3 долл ,так что у тебя японец то же не оттуда ..ну и конечно -тест напильником ни о чем ..на днях пришли кольца от трактора ,сырые ..напросился на военный завод в лабораторию -там с ходу даже не определили марку стали ..пошли в термически цех.. там три раза калили ,а он все 20ед показывает .говорят -походу порошковая сталь ..
вычитал термообработку порошковой стали ,позвонил подсказал ,через час звонят -мать твою 58ед !!!!...пришлось отпуск делать до 38-40 ед ..
к чему я -закалка не говорит ни о чем ..вообще ...перекаленный подшипник тупо может расколоться от нагрузки ....
А на сколько дороже будет стоить двухрядный подшипник?
В два раза
Может быть будет для кого то открытием но один из заводов SKF находится на Украине в городе Луцк , вот что мы оказывается приобретаем под видом этой фирмы , если не верите в интернете можно найти видео о производстве этих подшипников , сам был в Ахуе.
СКФ шведская компания.а не италия,как говорит автор.А заводы у них по всему миру и в России и в Украине тоже есть.
2024 год смотрю 😢
SKF уже лет пять г.... если он не японский.
Китай подделывает все брэнды, названия ничего не говорят
Бренды, а не "брэнды".
Сепараторы бы показал. Совсем ноунэйм Китай - без заклепок, но по люфтам и твердости - всё нормально. Никогда не беру скф - это дерьмо
Китаски только на гараж дверью поставиш. На мотор болшой оборот не держит . Внутри шарик не паймешь 😅😅😢😅😭
Большой скф может быть просто подделка
ее внутри не тестировал.шарика. ееТест Ноль.чесно говоря.ха хаа ха ха.😀😀😂😂😭😭😹
Мне отдали двигатель от скутера китайсково лохматого года подш без люфтов и сделаны на совесть я был в шоке и их неменяли точно заводские 100пр китай выбито мадеин шина
SKF просто китайский, вот и весь секрет ))))))))))))
А ты не думал что перекаленные обоймы будут быстро выкрашиваться.
тест гаражный не претендует на знание предмета и тонкостей производства
так автор на відєо полный ідіот, что, нє відно?
@@MSM5500. Почему идиот? Скорее нет чем да. Просто человек не подумал о тонкостях, или не знал.
@@Via4esla , "Почему идиот?"
ну потому, што он вєдьот сєбя так, как буд-то он знаєт, о чом говоріт. ОК, пусть он будєт нє ідіот, но у нєво явный сіндром Даннінга-Крюгєра.
@@MSM5500 іди на хій.
Для нас эта тема тоже очень актуальна. Даже начали собирать коллекцию подшипниковых подделок: th-cam.com/video/zcWQ4cK6JFQ/w-d-xo.html
Тест премудрого пескаря. У подшипников индукционными токами закаливают ДОРОЖКИ! ! ! А посадочные места ДОЛЖНЫ быть относительно мягкими, иначе вы их ни на один вал не посадите! У SKF вообще особенная технология - они самовосстанавливамые! Наколы и царапины на дорожках сверхтвердыми шариками ЗАКАТЫВАЮТСЯ и поверхность снова становится зеркальной. Технарю стыдно не знать такие особенности!
купил Koyo, в экзисте, на внутренних обоймах риски от фрезы, автокернер ямы оставляет(с торца обоймы). Можете прокомментировать?
nhk лучшие китайские подшипиники!!!! где на них тест???
Не знаю. Почему не сделали тест? Наказать!
У нас в Алмате на авторынке беда с подшипниками, для пилы ручной пытался купить - а они все от пальцев люфтят - говорят типа если вал кривой допуск - по моему чушь ибо из нескольких он разный вплоть до неощутимого. И тоже очень дёшево. Потом узнал что могут продавать то что должно было попасть на переплавку с завода не попало ни в какие допуски.
В нормальном новом подшипнике (шариковом конечно, роликовые от руки не определить), зазор (люфт т.е.) вообще не должен чувствоваться.
Skf поделка . Пакетик таким прозрачным и хрустящим не должен быть
Есть китайские подшипники FYSHI качество 👍
C&U тоже ок
Это не о чем, когда 6201 на вид ок, пресуешь его на вал ушм, а потом во фланец и он хуяк... люфтит, то понимаешь что внешность обманывает.
посоветуйте пожалуйста именно 201 на шпиндель УШМ? думаю какой купить, столько всего сейчас продают
Твердость на зуб нужно пробовать, как золото. 🤦😆💥
Твердость измеряют по Брюнеллю и Роквеллу.
И класс шероховатости и площадь соприкосновения трущихся поверхностей.
Тепловой зазор в местах трения важен ( в зависимости от предельной скорости вращения и нагрева). 🤦💁
хаха Ты незнаешь китайский ее внутри шарика. 3 его не тестирован. значить тест 0#0%0%.😀😀😂😂😭😭😩😩😤😤
Бери твердомер, индикатор, стреляй. А остальное от лукавого
Азиатские подшипники все барахло по размерам не отвечают параметрам skf делают турки тоже
Их и в Болгарии делают и насколько помню во Франции тоже.
Какая все же великая сила в коммунизме!
Сперва Рассию с колен , а теперь и Китай! Огромное спасибо Китаю у меня 90% всех вещей это Китай,
С другой стороны Северная Корея в попе. Но у неё площадь как у Саратовской области плюс санкциями обложили.. Если бы Северная и Южная Кореи объединились это было бы здорово чисто по человечески.
Большой skf видимо подделка
внутри не тестировал.шарика.Ее тест Ноль. 😀😀😀😁😬😃,0%.
После недели поисков приобрел себе подшипник koyo качеством доволен, а на деле - посмотрим
@@roman_zoom-zoom Что-то долго искал. :) В городе нет магазина EMEX? Я там всегда затариваюсь, выбор большой и доставка практически бесплатная.
@@13Chron какой город? В селе находится тачка!
Скф подделка
тест Ноль хаха 😀😀😂😂😁
Рад, что понравилось!
Посмотрите другие мои ролики! Я нубик - мне нужны просмотры и комменты.
Играй ты в свои игрушки, что к взрослым дядям пристаёшь? :D
Чел ты как то предвзято точишь))) ты случаем не китаец??))
Добрый вечер. Поделитесь пожалуйста контактами где Вы покупаете китайские подшипники?
Или японец)
В Совкє усі вальниці, що йшли на внутрішній ринок ніколи не мали упаковки. Упаковка лише передбачалася для вальниць, котрі йшли на експорт, наприклад, до В'єтнаму.
В Советском Союзе, в самой лучшей стране, которая когда-либо была и больше никогда не будет, а не в "совке".
русское тестирование. корябомерением.
Вы название внимательно прочитали? Похоже, что нет.
@@ПетрДятлов-ч3ы я не виноват что название неправильно указано. Должно быть так : "Русский гаражный тест высокоточных изделий корябомерянием".
@@ЮрийЛ-р9р с чего вы решили, что можете решать, какое название у видео правильное? И свою русофобию оставьте при себе!