Hace unos dias ha habido una campaña de Renault para hacerle una reprogramacion a nuestro Austral E-tech. Ahora casi no se perciben esos vacíos de potencia (tirones) en las aceleraciones a partir de 120 km/h. ahora el coche parece otro, incluso, ha disminuido el ruido del motor termico cuando entra en escena. Es de agradecer las actualizaciones de Renault para mejorar uno de los mayores defectos del Austral híbrido.
Buen video. Es el video que mejor explica las condiciones de conduccion con diferencia. Dos apuntes como usuario de Renault el mando del audio es el mejor me costo acostumbrarme dos segundos y no lo cambio por ningun otro. El emplazamiento del cambio me recuerda a los Renault 16 (tengo 64 años) de hace muchos años (magnifico cochazo). No es que me gusten los suv pero debido a mis problemas de espalda adquiri hace años un Kadjar, comodo hasta decir basta, silencioso gasta poquisimo. Tan bueno me salio que a los 100000 kms lo cambie por el actual, ya un fase dos. En enero cumplira 4 años tiene ya cerca de 84000 kms y va de cine. Esta Austral me gusta es otro mundo pero caray que precios. Lo dicho magnifica prueba. Saludos
Como siempre una prueba muy completa, con información muy interesante que nadie cuenta. Dentro del grupo Renault estaría bien conocer en un vídeo el Dacia Jogger Hybrid, para ver si es tan resultón como parece. ¡Muchas gracias por los vídeos que preparáis!
Hola. Menos mal que uno prueba las cosas ya que si dependiaramos ciegamente de opiniones de los testers no nos comprabamos ningun coche. Probe el Austral Iconic y flipe totalmente. Gran tecnologia y musculo de sobra para mover su peso. Y el aire acondicionado era artico total. La suspension la encontre perfecta para mi gusto almenos, y tan feliz sali de esa prueba que me lo he ordenado y lo espero para navidades. Asi que mi consejo a caulquiera es que no hagais demasiado caso de los reviews, y largarse al consecionario y darle un test drive. Vais a flipar.
Lo mismo me paso a mi,me pareció silencioso no noté ruidos raros de viento ni de rodadura me pareció muy silencioso incluso casi ni se percibe cuando entra el motor térmico,también me comentaron en Renault que se han mejorado algunas cosas de las que comenta en la prueba incluso la interface de la pantalla del volante a cambiado, tengo que decir que probé el Tucson y el Sportage que ahora tienen 215 CV y me gustó más la conducción del Austral,de todas maneras para gustos los colores, gracias por el vídeo.
Tengo el mismo coche y en casi todo estoy de acuerdo contigo excepto quizás en el consumo pero eso ya dependerá un poco del estilo de conducción y la época del año.Ahora con el aire evidentemente después de trabajar y el coche está al sol lo primero que hago es poner el aire a tope para que se pueda estar dentro y eso repercute en el consumo pero en primavera hacía consumos de 4,5 en urbano dentro de barcelona y en viaje Barcelona-Almería 5,5 a 120km/h
Lo acabo de estrenar hoy mismo ,un techno sprit alpine full hybrid ,vengo de un laguna 3 y la impresión personal que me ha dado es que el salto de calidad de este australe es espectacular un coche muy dinamico y el sistema 4control es una maravilla ,con buena respuesta del acelerador (sin ser un deportivo claro está)pero muy divertido de conducir.
De las cosas que ha contado Guille, la que menos me gusta es la rumorosidad aerodinámica a velocidad de autovía. Ese poco aislamiento es un handicap importante, para un coche de ese precio.
No me gustan los SUV pero tengo que decir que SI me gustan los coches y me gusta estar enterado de todo ,a quién no le guste , pues que no lo vea , NO se obliga a nadie. Saludos a tod@s .
Me ha gustado la puntualización sobre el delay entre que lo pisas y responde. Eso me parece mucho más importante que un 0 a 100 que de poco sirve. A mí anterior A4 143 CV multitronic le pasaba y era desesperante. Sin embargo, en el actual, un model Y, es alucinante saber que le pisas y lo da todo. Eso da una tranquilidad enorme.
Pues espero q tengas toda la razón,soy trabajador en Palencia de Renault y se ven muchos en las palayas de carga de los camiones y trenes,el color q has probado es el más bonito,xo en azul y techo negro tb me gusta mucho
Uuufffgghh,soy un "powerarteriano" acérrimo Guille pero es que estoy saturado de SUVs, tengo 50 años,no tengo ni pienso tener hijos,soy un petrolhead y vivo en un pueblo del rural gallego donde me importa muy poco el tema etiquetas medioambientales así que espero que entiendas el que pase de ver este vídeo y todos en los que salgan este tipo de coches😅,dejo el like y mi comentario porque creo que ayuda y seguidamente me voy a comer una tapa de callos y una cerveza,un abrazo.
Esto no tiene que ver con sacar contenido por el dinero... aquí sacamos coches de los que tengamos algo interesante que contar y donde podamos agregar valor añadido (contando cosas que no se hayan contado ya). Si fuese por el dinero haría vídeos en el despacho cada dos días charlando sobre las noticias que voy leyendo del motor en internet.
Gran análisis, muchas gracias a todo el equipo de PowerArt y colaboradores. En cuanto al coche, siguen sin atraerme para nada los SUV's, pero hay que reconocer que Renault ha dado un gran salto en calidad, y ha hecho las cosas muy bien en especial con el SO del navegador de Google. Ojalá algún día no muy lejano nos vuelvan a sorprender con una nueva versión del Laguna con un motor híbrido mejorado, aunque después de ver los resultados del Talismán.... parece complicado. Un saludo!!
Eres único que enseñó los coches por debajo, pero por por favor explicar el mantenimiento de sus motores eléctricos, cajas de cambios todo de mantenimiento que tienen
Caramba!! que bien explicado como siempre, ahí tienes mí me gusta y comentario ..... Gracias Guille. Creo que la fiabilidad de este coche no se yo, creo que aun me quedo con mi Diesel
Justo acabo de ver el vídeo del Mazda6 y me ha parecido muy interesante ver la diferencia entre los asientos traseros de una berlina y los de un SUV en el caso de este Austral (pero que es aplicable a cualquier otro suv en realidad). Sí, hay más espacio para las rodillas en el Austral, pero lo interesante es ver cómo consigue ese mayor espacio: básicamente haciendo la banqueta mucho más recta (casi como estar en una silla) a la altura del respaldo, con un asiento bastante más corto, que solo aporta dar una mayor sensación de espacio, aunque hacerla más larga tampoco serviría de nada. Esto hace que, mientras que en el Mazda estabas sentado como lo estarías en un sofá mullido, con las piernas perfectamente apoyadas en el asiento, en el Austral vas mucho más recto y con las piernas ya separadas y levantadas, lo que en mi opinión es más incómodo, sobre todo a la hora de afrontar viajes largos.
Enhorabuena Guille por tu canal. No se te escapa ni un detalle en cada prueba. Ya comprendo por qué sigo sin coche; entre lo inaccesibles que están y que los defectos, pegas y/o desventajas que les sacáis a cada uno de ellos me haga pensar en no comprar ninguno. Un saludo.
Yo estoy muy contento con el coche. Aunque coincido en el tema rumorosidad motor y aerodinámicos a partir de 110KM/h y el problema de los tirones en ciertos momentos que te das cuenta que el "cambio" intenta buscar la mejor relación para los motores. Muy de acuerdo con tu opinión en general. Genial video.
La verdad es que la rumorosidad aerodinámica a partir de 110 km/h es una pega importante. No es algo exclusivo de este coche. Es un problema de aislamiento, que cuesta dinero, y no todas las marcas deciden invertir en ello.
Me gustaria que le dieses algún minutillo mas al tema del maletero, te los pasas miy a la ligera en mi opinión. Algunas imagenes mas cerca, wue se viese que posibilidades tiene para pillar el equipaje, el espacio que queda si metes un carro de bebé....esas cosillas para los que tenemos familia nos vendria muy bien.
Cosas buenas ,,,,, tiene dos pantallas con google😂😂😂😂😂 , 42.000 por un 190 tracción delantera 😅 que pasada como mola , ,, y el sistema de cambios parece molar mazo 😂😂😂😂y los frenos muy seguros
Magnífico video....cómo siempre....en cuanto al coche,pues la tendencia actual.... jamás lo compraría,pero para gustos colores,tiene todos los "puntos molones " que se le piden ahora a los coches...pantallaca,volante raruno para parecer moderno, estética crossover para parecer deportivo y joven y por supuesto ser un SUV...en fin,para mí otro más sin personalidad ninguna,un aparato para llevarte de un sitio a otro cómodo y seguro(todo lo seguro que es un SUV).
Tengo un Arkana desde finales de año y en el último mes le he hecho unos 3.000 km por autovía y carreteras secundarias de Asturias. Igual me equivoco, pero no le veo mucho sentido a comprarse un híbrido para ir a 140 km en autovía y sufrir porque tarda 2 segundos más en acelerar al adelantar a un camión. Si quieres respuesta y hacer medias de 140 con autonomías largas, no cojas un híbrido ni un eléctrico, sigue con un térmico. Yo en autovía pongo el regulador a 110 y, si veo que me acerco a un vehículo más lento y que detrás vienen otros más rápidos que yo, dejo que me pasen y luego ya adelanto yo, que para eso el control adaptativo lo pone fácil. Resultado: según el ordenador de a bordo, mi media es 4,9 l. / 100 km.; según las cuentas que hace spritmonitor, 5,25. Sigue siendo bastante menos de los 6,8 del Austral (teóricamente más eficiente) a 120 o 7,2 a 140 km. Pero, como digo al principio, ¿para qué buscar un híbrido y luego ir a 140, sabiendo que un 27 % más de velocidad incrementa el consumo prácticamente un 40 %? Mejor ir a un térmico y, con lo que ahorras en la compra pagas la diferencia de consumo. Ah, y el Arkana tiene más maletero y, sinceramente, me parece más bonito. ;-)
Pues debes de ser el único que va por autovía a 110, a 140 debería estar marcada la limitación con los vehículos actuales . Mucha gente se compre el hibrido obligado por la normativa actual, no porque quizás sea el que mas le guste.
@@Nel80 Pues no creas, que también adelanté turismos. No hay ninguna norma que obligue a comprarse un híbrido o un eléctrico. Si se revisan los distintivos medioambientales como se ha sugerido por las asociaciones ecologistas, habrá menos incentivos para comprarse un coche potente equipado con hibridación porque se computará su eficiencia medioambiental y será peor que la de otros coches puramente térmicos. Lo que no es lógico bajo ningún punto de vista es que un coche pequeño con un motor de 1000 CC de combustión y 1000 kg. tenga peor clasificación ambiental que un coche de 3 litros de motor y más de dos toneladas con microhibridación. La realidad es que las emisiones de CO2 están en relación directa con el consumo de combustible y, a más peso o más velocidad, más emisiones en todo lo que no sea eléctrico puro. Así habría que categorizar los coches por emisiones.
Exacto a 110 km/h se sacan consumos muy buenos. Aunque por desgracia no se puede ir así en algunas autovías que parecen pistas de carrera o su trazado lo realizó un simio, ejemplo A3 o A1
La explicación es muy sencilla. La mayoría de la gente se compra híbridos por la tranquilidad de tener pegatina eco, no porque les importe un carajo que el coche gaste un litro más a los 100 o lo que contamine.
Me parece un coche muy caro para lo que ofrece. Ya se que sus equivalentes también son caros. Como sigan en esta dinámica de precios no creo que vendan muchos. 42.000€ es una cantidad muy elevada. Muchas gracias Guille por el vídeo.
Aunque el amor de mi vida es SEAT,siempre fui un fan de los interiores de Renault.Mi totrabajaba en fRenault Sevilla,y en los lejanos 80 tenia un R18,un coche que en Alcala de Guadaira en los años 80 era un coche caro.Estaba enamorado del interiro de los renault,me parecian increibles para aquella epoca.Mi padre,que no le gustaban los coches,tenia un Panda,simplemete porque queria,era el coche que le venia bien y pu to.Asi que cuando yo veia el interior del R9 de mi vecino Paco,con esa consola central donde estaban los elevalunas,etc,me oarecia una nave espacial.El,primo de mimoadre,que trabajaba en Banesto,se compro un R11,tambien en 1985,y vini a enseñarmelo porque sabia que yo era un enamorado de las lucesitas interiores de los Renault.Cuando me encendio el cuadro del R11 ,bufff,dios,alucine.Y asi siempre con Renault.Ahora,cuando veo el interior del Austral,me retrotrae a aquella epoca.La diferencia es que hoy en dia todos los coches traen los cuadros de mando casi iguales.En los 80,por dentro,mis favoritos eran los Renault
La partevtelematica es solo para 5 años y luego hay que oasar por caja.hay un paquete de extension de grantia de 5 años con mantenimientos incluidos...vale la oena ?
Buen video, como siempre. El coche no me emociona. Para todocamino me quedo con el Mazda Cx5 gasolina. No soy de Suv. Tengo un familiar serie 3 de BMW que de momento no me defrauda.
Buenas, gracias por el video de calidad que nos ofreces, he echado de menos que lo compararas con el kuga hibrido el hibrido más vendido de europa, en el posicionamiento de mercado que has hecho, gracias saludos
Yo creo que los Toyota y Ford híbridos van mejor que este Renault. Por fiabilidad, yo me quedaría con Toyota, si lo que necesitas es un híbrido, claro está.
Problemas de gestión electrónica q producen tirones , una frenada impredecible, 7,2l en autovía ......en fin, me quedo con mi 330xd e91. Gracias por el vídeo Guille
Ojala las versiones microhibridadas pudiesen montar el 4 control. Lo de la espace 2023/24 merece la pena pasar de puntillas por lo poco que aporta respecto a el austral 😢
Otro pedazo de video Guille. Muy bien explicado todo. Renault me parece una buena marca pero a día de hoy no me gusta especialmente. Ojo, he tenido tres Renault, R-5 GTL, Clio 1.7 RT y Renault 25 Turbo-D. Saludos desde Huelva.
Hemos llegado a un punto en el que como mecánicamente hablando no pueden mejorar, sólo empeoran... las mejoras son en gilipolleces nivel "la tablet del salpicadero" Tablet que mientras conduces no deberías ni de tocar ni ver; por lo cual tienen que añadir ayudas a la conducción porque la gente es medio lela. 11/10.
Lo probé y conicido con los tirones al acelerar. No me gustó nada. El QQ epower mucha mejor sensación pero a mi me pareció muy ruidoso el sonido del generador para cargar la batería, es curioso que no lo hayas mencionado (quizás tú no lo hayas notado).
En la prueba del Qashqai no notamos ruidos importantes. En cambio, con el XTrail (que viene en unas semanas por el canal), entramos en una situación donde llegamos a descargar por completo la batería y se quedó el motor de combustión permanentemente activo mientras luchaba para generar "buffer" energético y se convirtió en algo desagradable. Diré que eso ocurrió sólo durante una prueba de aceleración y curveo extremo, pero... ahí está.
Guille, lo de los sonidos extraños a 130 tambien lo hace el Kadjar de mi padre. En la casa no le han atinado a que puede ser, aunque le han dicho que podria ser aire que se cuela en algun mal ajuste de la carroceria. Sonido por cierto bastante molesto
Siento curiosidad, al final este sistema del AustralE Etech, es similar al epower de nissan y al 2.0i eHEV de Honda civic? Son hibridos serie/paralelo y casi siempre empuja el eléctrico mientras que el motor térmico es casi siempre generador? Estaría guapo una comparativa de HEVs metiendo esos tres y los hibridos paralelos típicos (koreanos por ejemplo). Un abrazo y sigue así.
No se parece a ningún sistema, hay que darle la enhorabuena a Renault por intentar innovar lo que no han intentado los alemanes con los híbridos y enchufables. Los consumos declarados están al nivel de Toyota.
En mi opinión, el sistema si que puede ser y de hecho es algo incomodo en esos casos de que hagas muchos cambios en el acelerador, pero entiendo que este coche lo compra gente que busca otra cosa, ESTETICA, comodidad, menor consumo y en definitiva, moverte con un coche nuevo, fiable y ya. Para los conductores mas exigentes en prestaciones y sensaciones ( yo creo estaremos hablando de menos del 20% del total de conductores), este coche nunca va a ser el elegido. Gran video, gracias Guille!
Yo discrepo. Estoy de acuerdo en que la gente no valora tanto como Guille el comportamiento dinámico, pero la rumorosidad que describe Guille es también en uso en ciudad, en un uso normal en el día a día. Eso no es aceptable para un coche moderno de ese precio.
Efectivamente Guille, el sistema E-Tech se caracteriza por la inconsistencia en su funcionamiento haciendo el conductor las mismas cosas. Tengo el Captur de 143 cv y se comporta igual, tiene los mismos problemas de ruido hosco y vibraciones cuando se pone a funcionar en serie -menos mal que es en pocas ocasiones- y a la hora de adelantar lo tienes que poner en sport si no quieres sufrir el incómodo retraso en la respuesta. Aparte de eso en cuanto le retuerces un poquito la oreja el consumo sube de forma nítida, si quieres quedarte en la frontera de los 5 litros o un pelín por debajo no te puedes permitir la mínima alegría con el acelerador.
@jonyoviedo2766 Bueno, ya me la han instalado, pero de momento las diferencias que soy capaz de percibir son de matiz. Va un pelín mejor, pero nada significativo, al menos en mi opinión.
Estos coches modernos ,aparte que son muy caros tienen demasiado electronica. Yo tengo un golf gti del 2003 y lo unico que le he hecho son las revisiones y poco mas y va como el primer dia de bien. Estos son los coches buenos,y no los de ahora con tanta electronica y tanta puñeta.
Pues creo que es un fallo para un coche tan nuevo tener esos fallos de tirones,rumorosidad,etc y no es barato. Gracias Guille por el vídeo y la información.
@@alfredomoreno7149 El problema es el que expone Guille al final del vídeo, están todos los coches en ese rango de precio. Por lo que el coche de familia ha subido desde los 30.000€ hasta los 50.000€
Hola necesitaria un poco ayuda !! Austral 200cv o qashqai 160 cv gasolina micro híbrido con la gama más alta… 39 años de edad y por ahora sin hijos …igual en el futuro…Mis km al año 10.000 como mucho … más en ciudad … pero también en carretera claro …me da pánico la duración de las baterías a la larga ya que sería para más de 10 años …gracias !!!
La diferencia de consumos respecto al e-power no cuadra nada con la homologada y vista en otras pruebas que es 0,7 l. De hecho parte del sobreprecio del Qashqai es debido a que se pasa de 120gramos y tiene impuesto de matriculación, y eso es porque consume bastante más que el Austral
A mi lo que homologue o lo que saquen otros probadores comprenderás que me viene dando igual... Yo sigo mi sistema de medida y metodología y es el dato que os doy.
Sigue siendo favorable el consumo del Austral sobre el Qashqai. Si encima cuesta menos por el tema de la homologación que comentas con razón, y esta es la prueba que le ha dado menos ventaja al Austral sobre el Qashqai, yo me conformaba. Teniendo en cuenta que el Qashqai es el único coche que va a tener esta planta motriz mientras que en Renault debiera compartirse, como con el 1.6 HEV, yo con la inseguridad jurídica presente y futura no metía un euro en un coche nuevo de +40 mil euros que emita +120 gr de co2 ni que no me puedan garantizar facilidad de repuestos. Esto puede acabar como los rotativos de Mazda.
@@GuilleGarciaAlfonsin claro, cada uno en su contexto, pero hasta tu has demostrado que el mito de que los en serie son más eficientes que los en serie y paralelo es eso, un mito. Soy muy machacón, pero yo fuera de urbanitas, no entiendo el en serie puro, sin una batería enchufable.
@@FranHeAlMenos mal que alguien opina esto !! Sólo hay videos de marketing, con todos los periodistas del motor alineados. Aunque lo entiendo, no he encontrado a nadie que sepa realmente como funciona un híbrido de Toyota, no periodistas, ni ingenieros. El sistema de Nissan es absurdo como dices si no lo haces HEPV , y verás que nadie ,nadie lo ha dicho. Es absurdo montar inversores de 100cv con motor de 100cv y generador de 100cv para al final tener una batería que solo mantiene 100cv 20 segundos y la vas a fundir enseguida si le pides caña. Este desajuste hace que sea más caro de fabricar aunque te ahorres caja de cambios y embrague.
Hola estoy en un dilema con este renault austral, voy a comprarlo pero no se si inclinarme por el de 160 cv militar híbrido o el 200cv e-tech cual me recomiendas el precio está a favor del 160cv pero no se si el consumo va a ser mucho más elevado, me ayudas a elegir, gracias
Si haces mucha ciudad e interurbano, la diferencia de consumo será muy apreciable. Si haces más kilómetros de autovía-autopista, la diferencia de consumo ahí es menor. También has de considerar cuántos kilómetros haces al año como para que el ahorro de consumo sea representativo. A la postre, dos litros de diferencia cada 100 kilómetros en ciudad sobre una proyección anual de 15.000 kilómetros anuales son 300 litros de ahorro anual, 480€ de combustible al año.
A ningún SUV le veo ventajas respecto a una berlina (exceptuando la altura y la estética - según gustos-); pero es que a este modelo parece que le falla todo aquello que está relacionado con lo que debe ser un coche y sin embargo va muy bien en todo lo superficial para la conducción.
¿Cuantos años tienes?, lo digo por que a lo mejor no habías nacido cuando el Alfa, en varios de sus modelos , como el 159 por ejemplo, ya montaban dichos brazos de suspensión de aluminio. Venga, un saludo.
El 3008 180cv Híbrido que dices cuesta 3000 euros más, seguro que es un HEV? porque diría que es un PHEV. Así que en realidad está mejor de precio, ya que con MOVES si le echas valor, te sale más barato que los hermanos francojaponeses. Con una batería de 13 kWh. Y la etiqueta que tiene no es la eco, sino la cero. Si puedes recargar el gasto diario en ciudad se queda muy barato. Y si aprovechando el MOVE pasas a la versión de doble motor eléctrico, pues obtienes 4x4 y 300cv por asistencia eléctrica (que es raro que desfallezcan), y 30 cv más en la parte térmica, y un cambio más convencional. No es mi PHEV favorito, pero es que por dinero y opciones si tienes plaza de garaje y probablemente si te compras un coche nuevo de +40 mil euros la tienes, puede ser mejor opción. El Tucson y sobre todo el Sportage, los que merecen la pena son las versiones PHEV, si te metes en el MOVES. Pero aqui si hay elección entre sistemas. Para mi el principal problema del duo francojaponés es el precio, si no compiten en precio con el RAV4, no tienen nada que ofrecer que no ofrezca ya Toyota, antes y mejor, más fiabilizado. Y lo tienen mal comparando en precios con PHEVs o BEVs. Si como bien dices Renault siempre ha defendido su sistema propio porque argumentaba que era barato, si no se refleja en el precio, no tiene sentido. No cuando los coreanos con sistemas más sencillos te ofrecen algo parecido.
Me resisto (y resistiré) a aplicar ayudas gubernamentales a los PVP, por muchas razones (no todo el mundo puede acceder a ellas, tienen luego impacto en la declaración del IRPF, su concesión lleva enormes retrasos y has de adelantar el importe). Queda a vuestro criterio aplicarlas ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin si lo entiendo y creo que haces bien, ese apartado no me importa tanto. Pero si me importa dejar claro que el Peugeot es un PHEV etiqueta cero (con sus ventajas además), y entonces todos sabemos que se puede hacer cálculo mental de MOVES y de consumo eléctrico en ciudad, o comparar con los Tucson y SPortage en PHEV, decir el PVP y entonces nosotros hacer la gimnasia mental con ayudas. Estamos en un punto que cuesta 39 un Tesla Model 3 que es más potente y suave que estos HEV franconiponeses, o que cuesta 42 un MG 4 X Power de +400 cv. Normal que en Europa con hábitos de urbanismo opuestos a los nuestros, en coches de más de 40 mil euros los BEV y PHEV se estén comiendo a los térmicos. Es que a estos niveles de gastos casi todos tienen o se pueden permitir plaza de garaje, y este es el principal problema que veo en empeñarse en vender HEV por +40 mil euros hoy en día. Es evidente ver que está justificado que todas las marcas premium van a ser 100% enchufables incluso antes de 2030. Un Corolla a pesar de que ha subido de precio una barbaridad, es un competidor neto porque quien compra coche en ese rango no tiene por qué suponerse que tiene plaza. Y ahí están tambien los coreanos, aunque sus solucciones técnicas sean más simples y primitivas, funcionan. Parece que MG va a traer a Europa un segmento B híbrido convencional. Va a ser una hecatombe.
@@GuilleGarciaAlfonsin yo veo el mercado dirigido a polarizarse, entre coches premium de +40 mil euros enchufables y coches generalistas híbridos de 20-30 mil euros (y cuando tengan los honorables señores políticos y directivos de las burocráticas compañías eléctricas la merced de dotarnos de redes al nivel de al menos Portugal, coches BEV urbanitas). Si los chinos entran con HEV y BEV generalistas, se comen el mercado. El MG4 y el ZS son los primeros avisos. Más en España que a diferencia de nuestros vecinos europeos, acompaña a cada polo, el tener o no tener enchufe en casa. Estamos a pocos años (lo que tarde en entrar la Euro 7) en que todo lo demás muera.
Me resulta curioso lo de "tanto panel y cambio de material" decir lo de ambiente zen cuando Peugeot lleva jugando con eso para decir que es "semipremium" porque sus interiores si que son raros de narices.
Ahora que no venden ni el fiesta st, ni el 155, el ibiza 150 se ve algo desfasado, que el polo gti vale un riñon, y el i20 es algo radical, queda algún utilitario medio deportivo en el mercado que valga menos de 30 mil leros? Gracias.
No soy nada fan de los Suv más por purismo que por otra cosa, aunque revonozco que algunos me entran por el ojo y en conducción, van perfectamente la mayoría. Y el Austral es uno de ellos. Pero no puedo con una cosa y es imperdonable. Si por tener las pantallas más guays y molonas (cosa que me sobra y aborrezco) he de renunciar a un buen confort climático, ya se lo pueden quedar para ellos. Hay umbrales que no se pueden sobrepasar y este es fundamental, lo mismo que los botones básicos físicos (en el caso de otros muuuchos coches actuales). No sé en que momento hemos normalizado esto, yo lo veo inútil y snobista.
Gulle...sinceramente no me gustan este tipo de motorizaciones de enchufe, prefiero mejor solo el motor de combustible... con ese tipo de direcciones se pierde el tacto del asfalto..no mola, pequeños detalles que digamos afean el coche, por otro lado la estética exterior es bonita a la par que casi futurista, interiormente es bastante bonito, como todo en la vida ay que acostumbrarse a estas tecnologías que llegan para quedarse, personalmente prefiero por ejemplo un patról del 80s jjjj , aun así digamos que mi nota para este SUV de tracción delantera es un 5, 2 preguntas ¿¿¿ cuál es el motivo de que se fabriquen más SUVs que turismos ???, y ¿¿¿ por qué estos SUVs o algunos de ellos sale con tracción delantera en vez de con 4x4 con reductora ??? , gracias Guille, tus explicaciones siempre de 10, salu2 desde Asturias
Hay más SUVs que turismos porque esa es la demanda del mercado/cliente, que desde que se lanzó el Qashqai lleva moviéndose hacia este tipo de coches. Son tracción delantera y no total porque el cliente habitual de estos coches no pisa fuera del asfalto prácticamente nunca y no requiere la tracción total por norma general (tampoco para surcar pistas heladas). Piensa que no deja de ser un "compacto gigante" más que un todo terreno, aunque se le parezca.
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias guille, me a quedado claro, me gusta ver la experiencia que tienes en el tema automovilístico, es de agradecerte, para mi eres de los mejores periodistas de automoción del mercado, te felicito de corazón, salu2 desde Asturias
El video por parte de Sr. Guillermo genial como siempre 👍👌 y el coche??? Un suvbebordillos más....no ofrece nada nuevo ke no haya ya en el mercado....peroooo para gustos los colores y los bolsillos....
Si fuera Station Wagon seria mejor en las cosas que es bueno, como el consumo y la dinámica, de hecho seria mas comodo no tendria que ir tan duro. Por lo tanto no tiene sentido como coche, un SUV "dinamico".
Siempre con el qashqai en la boca y nunca hace una review sobretodo del primero el j10 ... qué fue lo que le dió tanto éxito? Que nos los explique por favor! Gran trabajo Guille, un abrazo.
De momento sólo puedo permitirme un patinete. Pero para el mejor calidad precio es el megane y no me refiero al eléctrico. Además lo que tiene tela es que éste coche gaste más que el de mis padres que tiene 15 años
Guille, no entiendo una cosa que quizás lo hayas hablado alguna vez pero esto no es un eléctrico de autonomía extendida que es lo que has defendido como la solución?
Uff, que poco me gustó eso del climatizador. Un coche moderno que no es capaz de enfriar bien un coche que estuvo al Sol o que es muy ruidoso me atrae 0.
![Subaru Forester: Lo tiene todo (o casi) para venderse más [PRUEBA - #POWERART] S12-E10](/img/n.gif)
Hace unos dias ha habido una campaña de Renault para hacerle una reprogramacion a nuestro Austral E-tech. Ahora casi no se perciben esos vacíos de potencia (tirones) en las aceleraciones a partir de 120 km/h. ahora el coche parece otro, incluso, ha disminuido el ruido del motor termico cuando entra en escena. Es de agradecer las actualizaciones de Renault para mejorar uno de los mayores defectos del Austral híbrido.
Buen video. Es el video que mejor explica las condiciones de conduccion con diferencia. Dos apuntes como usuario de Renault el mando del audio es el mejor me costo acostumbrarme dos segundos y no lo cambio por ningun otro. El emplazamiento del cambio me recuerda a los Renault 16 (tengo 64 años) de hace muchos años (magnifico cochazo). No es que me gusten los suv pero debido a mis problemas de espalda adquiri hace años un Kadjar, comodo hasta decir basta, silencioso gasta poquisimo. Tan bueno me salio que a los 100000 kms lo cambie por el actual, ya un fase dos. En enero cumplira 4 años tiene ya cerca de 84000 kms y va de cine. Esta Austral me gusta es otro mundo pero caray que precios. Lo dicho magnifica prueba. Saludos
Como siempre una prueba muy completa, con información muy interesante que nadie cuenta. Dentro del grupo Renault estaría bien conocer en un vídeo el Dacia Jogger Hybrid, para ver si es tan resultón como parece. ¡Muchas gracias por los vídeos que preparáis!
Hola. Menos mal que uno prueba las cosas ya que si dependiaramos ciegamente de opiniones de los testers no nos comprabamos ningun coche. Probe el Austral Iconic y flipe totalmente. Gran tecnologia y musculo de sobra para mover su peso. Y el aire acondicionado era artico total. La suspension la encontre perfecta para mi gusto almenos, y tan feliz sali de esa prueba que me lo he ordenado y lo espero para navidades. Asi que mi consejo a caulquiera es que no hagais demasiado caso de los reviews, y largarse al consecionario y darle un test drive. Vais a flipar.
Lo mismo me paso a mi,me pareció silencioso no noté ruidos raros de viento ni de rodadura me pareció muy silencioso incluso casi ni se percibe cuando entra el motor térmico,también me comentaron en Renault que se han mejorado algunas cosas de las que comenta en la prueba incluso la interface de la pantalla del volante a cambiado, tengo que decir que probé el Tucson y el Sportage que ahora tienen 215 CV y me gustó más la conducción del Austral,de todas maneras para gustos los colores, gracias por el vídeo.
Tengo el mismo coche y en casi todo estoy de acuerdo contigo excepto quizás en el consumo pero eso ya dependerá un poco del estilo de conducción y la época del año.Ahora con el aire evidentemente después de trabajar y el coche está al sol lo primero que hago es poner el aire a tope para que se pueda estar dentro y eso repercute en el consumo pero en primavera hacía consumos de 4,5 en urbano dentro de barcelona y en viaje Barcelona-Almería 5,5 a 120km/h
Pues nada mal el Austral. Es una opción a considerar. 😎🔥
Lo acabo de estrenar hoy mismo ,un techno sprit alpine full hybrid ,vengo de un laguna 3 y la impresión personal que me ha dado es que el salto de calidad de este australe es espectacular un coche muy dinamico y el sistema 4control es una maravilla ,con buena respuesta del acelerador (sin ser un deportivo claro está)pero muy divertido de conducir.
De las cosas que ha contado Guille, la que menos me gusta es la rumorosidad aerodinámica a velocidad de autovía. Ese poco aislamiento es un handicap importante, para un coche de ese precio.
@@alfredomoreno7149Pues sí tuvieras el RAV4 fliparías... El triple de ruidoso que el Austral.
Buen vídeo. Gracias Guille. Paso de los SUvs. Mi Partneer family es un vehículo excepcional. Para todo sirve.
No me gustan los SUV pero tengo que decir que SI me gustan los coches y me gusta estar enterado de todo ,a quién no le guste , pues que no lo vea , NO se obliga a nadie.
Saludos a tod@s .
Esos asientos tienen una pinta espectacular. Me da un regustillo a butaca clásica, como de Renault 5 Turbo. Más allá de eso, otro suv del mercado D:
Me ha gustado la puntualización sobre el delay entre que lo pisas y responde. Eso me parece mucho más importante que un 0 a 100 que de poco sirve. A mí anterior A4 143 CV multitronic le pasaba y era desesperante. Sin embargo, en el actual, un model Y, es alucinante saber que le pisas y lo da todo. Eso da una tranquilidad enorme.
Pues espero q tengas toda la razón,soy trabajador en Palencia de Renault y se ven muchos en las palayas de carga de los camiones y trenes,el color q has probado es el más bonito,xo en azul y techo negro tb me gusta mucho
Me parece excelente cuando se llaman a las cosas por su nombre: "grupo motopropulsor". Muy profesional.
Enhorabuena por el trabajo
Uuufffgghh,soy un "powerarteriano" acérrimo Guille pero es que estoy saturado de SUVs, tengo 50 años,no tengo ni pienso tener hijos,soy un petrolhead y vivo en un pueblo del rural gallego donde me importa muy poco el tema etiquetas medioambientales así que espero que entiendas el que pase de ver este vídeo y todos en los que salgan este tipo de coches😅,dejo el like y mi comentario porque creo que ayuda y seguidamente me voy a comer una tapa de callos y una cerveza,un abrazo.
Una leyenda😂😂😂
Encima SUV genéricos que solo cambian el logo de la marca, porque más insulsos no pueden ser
Y caros ,que no interesan a los mayores que tienen hijos criados ni a los millenials que no tienen dinero ni tendrán hijos.
Se tenía que decir:power art no es canal para lavadoras pero la pela es la pela
Esto no tiene que ver con sacar contenido por el dinero... aquí sacamos coches de los que tengamos algo interesante que contar y donde podamos agregar valor añadido (contando cosas que no se hayan contado ya).
Si fuese por el dinero haría vídeos en el despacho cada dos días charlando sobre las noticias que voy leyendo del motor en internet.
Gran análisis, muchas gracias a todo el equipo de PowerArt y colaboradores.
En cuanto al coche, siguen sin atraerme para nada los SUV's, pero hay que reconocer que Renault ha dado un gran salto en calidad, y ha hecho las cosas muy bien en especial con el SO del navegador de Google. Ojalá algún día no muy lejano nos vuelvan a sorprender con una nueva versión del Laguna con un motor híbrido mejorado, aunque después de ver los resultados del Talismán.... parece complicado. Un saludo!!
Ojalá hagáis la prueba del 140cv micro híbrido. Grandes pruebas, enhorabuena!!!
Más barato y te ahorras los tirones. Buen consumo, anda muy bien, caja fantástica. Lo tengo desde marzo y de momento muy contento, slds
Lo siento, aunque parezca triste, me ha gustado mucho más el video del tractor. Hacía donde vamos?
Eres único que enseñó los coches por debajo, pero por por favor explicar el mantenimiento de sus motores eléctricos, cajas de cambios todo de mantenimiento que tienen
Trabajazo siempre el tuyo Guille, increíble análisis
Que buenos sois y que bien lo hacéis !!
Caramba!! que bien explicado como siempre, ahí tienes mí me gusta y comentario ..... Gracias Guille. Creo que la fiabilidad de este coche no se yo, creo que aun me quedo con mi Diesel
Justo acabo de ver el vídeo del Mazda6 y me ha parecido muy interesante ver la diferencia entre los asientos traseros de una berlina y los de un SUV en el caso de este Austral (pero que es aplicable a cualquier otro suv en realidad).
Sí, hay más espacio para las rodillas en el Austral, pero lo interesante es ver cómo consigue ese mayor espacio: básicamente haciendo la banqueta mucho más recta (casi como estar en una silla) a la altura del respaldo, con un asiento bastante más corto, que solo aporta dar una mayor sensación de espacio, aunque hacerla más larga tampoco serviría de nada.
Esto hace que, mientras que en el Mazda estabas sentado como lo estarías en un sofá mullido, con las piernas perfectamente apoyadas en el asiento, en el Austral vas mucho más recto y con las piernas ya separadas y levantadas, lo que en mi opinión es más incómodo, sobre todo a la hora de afrontar viajes largos.
Enhorabuena Guille por tu canal. No se te escapa ni un detalle en cada prueba.
Ya comprendo por qué sigo sin coche; entre lo inaccesibles que están y que los defectos, pegas y/o desventajas que les sacáis a cada uno de ellos me haga pensar en no comprar ninguno.
Un saludo.
Ninguno es perfecto, todos tienen alguna cosilla tipica del modelo.
Yo estoy muy contento con el coche. Aunque coincido en el tema rumorosidad motor y aerodinámicos a partir de 110KM/h y el problema de los tirones en ciertos momentos que te das cuenta que el "cambio" intenta buscar la mejor relación para los motores. Muy de acuerdo con tu opinión en general. Genial video.
La verdad es que la rumorosidad aerodinámica a partir de 110 km/h es una pega importante. No es algo exclusivo de este coche. Es un problema de aislamiento, que cuesta dinero, y no todas las marcas deciden invertir en ello.
La solución la doy mira mi post. Gracias.
Buen video como nos tienes acostumbrados y esperando que pruebes el microhíbrido que es el que se adapta mejor a mi. Gracias
Con lo poco que me interesan pruebas de este tipo de coches... Pero como las hace Guille, me acabara gustando hasta el coche!
Me gustaria que le dieses algún minutillo mas al tema del maletero, te los pasas miy a la ligera en mi opinión.
Algunas imagenes mas cerca, wue se viese que posibilidades tiene para pillar el equipaje, el espacio que queda si metes un carro de bebé....esas cosillas para los que tenemos familia nos vendria muy bien.
Bravo muy buena prueba
Cosas buenas ,,,,, tiene dos pantallas con google😂😂😂😂😂 , 42.000 por un 190 tracción delantera 😅 que pasada como mola , ,, y el sistema de cambios parece molar mazo 😂😂😂😂y los frenos muy seguros
Magnífico video....cómo siempre....en cuanto al coche,pues la tendencia actual.... jamás lo compraría,pero para gustos colores,tiene todos los "puntos molones " que se le piden ahora a los coches...pantallaca,volante raruno para parecer moderno, estética crossover para parecer deportivo y joven y por supuesto ser un SUV...en fin,para mí otro más sin personalidad ninguna,un aparato para llevarte de un sitio a otro cómodo y seguro(todo lo seguro que es un SUV).
Buen video, creo es el primero que te veo y veré más... (pero no de suvs jejeje)
Tengo un Arkana desde finales de año y en el último mes le he hecho unos 3.000 km por autovía y carreteras secundarias de Asturias. Igual me equivoco, pero no le veo mucho sentido a comprarse un híbrido para ir a 140 km en autovía y sufrir porque tarda 2 segundos más en acelerar al adelantar a un camión. Si quieres respuesta y hacer medias de 140 con autonomías largas, no cojas un híbrido ni un eléctrico, sigue con un térmico.
Yo en autovía pongo el regulador a 110 y, si veo que me acerco a un vehículo más lento y que detrás vienen otros más rápidos que yo, dejo que me pasen y luego ya adelanto yo, que para eso el control adaptativo lo pone fácil. Resultado: según el ordenador de a bordo, mi media es 4,9 l. / 100 km.; según las cuentas que hace spritmonitor, 5,25. Sigue siendo bastante menos de los 6,8 del Austral (teóricamente más eficiente) a 120 o 7,2 a 140 km. Pero, como digo al principio, ¿para qué buscar un híbrido y luego ir a 140, sabiendo que un 27 % más de velocidad incrementa el consumo prácticamente un 40 %? Mejor ir a un térmico y, con lo que ahorras en la compra pagas la diferencia de consumo.
Ah, y el Arkana tiene más maletero y, sinceramente, me parece más bonito. ;-)
Pues debes de ser el único que va por autovía a 110, a 140 debería estar marcada la limitación con los vehículos actuales . Mucha gente se compre el hibrido obligado por la normativa actual, no porque quizás sea el que mas le guste.
@@Nel80 Pues no creas, que también adelanté turismos. No hay ninguna norma que obligue a comprarse un híbrido o un eléctrico. Si se revisan los distintivos medioambientales como se ha sugerido por las asociaciones ecologistas, habrá menos incentivos para comprarse un coche potente equipado con hibridación porque se computará su eficiencia medioambiental y será peor que la de otros coches puramente térmicos. Lo que no es lógico bajo ningún punto de vista es que un coche pequeño con un motor de 1000 CC de combustión y 1000 kg. tenga peor clasificación ambiental que un coche de 3 litros de motor y más de dos toneladas con microhibridación. La realidad es que las emisiones de CO2 están en relación directa con el consumo de combustible y, a más peso o más velocidad, más emisiones en todo lo que no sea eléctrico puro. Así habría que categorizar los coches por emisiones.
Exacto a 110 km/h se sacan consumos muy buenos. Aunque por desgracia no se puede ir así en algunas autovías que parecen pistas de carrera o su trazado lo realizó un simio, ejemplo A3 o A1
La explicación es muy sencilla. La mayoría de la gente se compra híbridos por la tranquilidad de tener pegatina eco, no porque les importe un carajo que el coche gaste un litro más a los 100 o lo que contamine.
@@NVidiero Hummm... Esos se comprarán microhíbridos más bien. Pagar por un híbrido convencional solo por la pegatina es mal negocio.
Me parece un coche muy caro para lo que ofrece. Ya se que sus equivalentes también son caros. Como sigan en esta dinámica de precios no creo que vendan muchos. 42.000€ es una cantidad muy elevada.
Muchas gracias Guille por el vídeo.
Pues mi experiencia con Prus+ (taxi) es que al menos en ciudad va dando continuos y cortos suaves tirones segun entra y sale el motor de combustion
Y yo creo que el sistema Toyota es mejor que el de Renault. Yo elegiría Toyota para un coche híbrido de este tipo.
Tenía ganas de este vídeo 👍🏻
Buen trabajo.
Gracias
Aunque el amor de mi vida es SEAT,siempre fui un fan de los interiores de Renault.Mi totrabajaba en fRenault Sevilla,y en los lejanos 80 tenia un R18,un coche que en Alcala de Guadaira en los años 80 era un coche caro.Estaba enamorado del interiro de los renault,me parecian increibles para aquella epoca.Mi padre,que no le gustaban los coches,tenia un Panda,simplemete porque queria,era el coche que le venia bien y pu to.Asi que cuando yo veia el interior del R9 de mi vecino Paco,con esa consola central donde estaban los elevalunas,etc,me oarecia una nave espacial.El,primo de mimoadre,que trabajaba en Banesto,se compro un R11,tambien en 1985,y vini a enseñarmelo porque sabia que yo era un enamorado de las lucesitas interiores de los Renault.Cuando me encendio el cuadro del R11 ,bufff,dios,alucine.Y asi siempre con Renault.Ahora,cuando veo el interior del Austral,me retrotrae a aquella epoca.La diferencia es que hoy en dia todos los coches traen los cuadros de mando casi iguales.En los 80,por dentro,mis favoritos eran los Renault
La partevtelematica es solo para 5 años y luego hay que oasar por caja.hay un paquete de extension de grantia de 5 años con mantenimientos incluidos...vale la oena ?
Buen video, como siempre. El coche no me emociona. Para todocamino me quedo con el Mazda Cx5 gasolina. No soy de Suv.
Tengo un familiar serie 3 de BMW que de momento no me defrauda.
Buenas, gracias por el video de calidad que nos ofreces, he echado de menos que lo compararas con el kuga hibrido el hibrido más vendido de europa, en el posicionamiento de mercado que has hecho, gracias saludos
Yo creo que los Toyota y Ford híbridos van mejor que este Renault. Por fiabilidad, yo me quedaría con Toyota, si lo que necesitas es un híbrido, claro está.
Me quedo con el ford , además esta fabricado en españa, gracias👍🏻👍🏻
En fin visto lo visto en el mundo suv,me quedo con mazda cx5 por mtor atmosférico mas sencillo, saludos.
Problemas de gestión electrónica q producen tirones , una frenada impredecible, 7,2l en autovía ......en fin, me quedo con mi 330xd e91. Gracias por el vídeo Guille
Ojala las versiones microhibridadas pudiesen montar el 4 control.
Lo de la espace 2023/24 merece la pena pasar de puntillas por lo poco que aporta respecto a el austral 😢
Otro pedazo de video Guille. Muy bien explicado todo. Renault me parece una buena marca pero a día de hoy no me gusta especialmente. Ojo, he tenido tres Renault, R-5 GTL, Clio 1.7 RT y Renault 25 Turbo-D. Saludos desde Huelva.
Hemos llegado a un punto en el que como mecánicamente hablando no pueden mejorar, sólo empeoran... las mejoras son en gilipolleces nivel "la tablet del salpicadero"
Tablet que mientras conduces no deberías ni de tocar ni ver; por lo cual tienen que añadir ayudas a la conducción porque la gente es medio lela.
11/10.
Felicidades por el vídeo por edición, calidad e información. Gracias!
Lo probé y conicido con los tirones al acelerar. No me gustó nada. El QQ epower mucha mejor sensación pero a mi me pareció muy ruidoso el sonido del generador para cargar la batería, es curioso que no lo hayas mencionado (quizás tú no lo hayas notado).
En la prueba del Qashqai no notamos ruidos importantes. En cambio, con el XTrail (que viene en unas semanas por el canal), entramos en una situación donde llegamos a descargar por completo la batería y se quedó el motor de combustión permanentemente activo mientras luchaba para generar "buffer" energético y se convirtió en algo desagradable.
Diré que eso ocurrió sólo durante una prueba de aceleración y curveo extremo, pero... ahí está.
Guille !!!a ver si me echas una mano. Que me recomendarias , volvo XC40 de 160cv , skoda karoq 150cv o este renault Austral ?? muchisimas grcias
Guille, lo de los sonidos extraños a 130 tambien lo hace el Kadjar de mi padre. En la casa no le han atinado a que puede ser, aunque le han dicho que podria ser aire que se cuela en algun mal ajuste de la carroceria. Sonido por cierto bastante molesto
Siento curiosidad, al final este sistema del AustralE Etech, es similar al epower de nissan y al 2.0i eHEV de Honda civic? Son hibridos serie/paralelo y casi siempre empuja el eléctrico mientras que el motor térmico es casi siempre generador?
Estaría guapo una comparativa de HEVs metiendo esos tres y los hibridos paralelos típicos (koreanos por ejemplo). Un abrazo y sigue así.
No se parece a ningún sistema, hay que darle la enhorabuena a Renault por intentar innovar lo que no han intentado los alemanes con los híbridos y enchufables. Los consumos declarados están al nivel de Toyota.
Ayer vi un Kia Stinger GT en al aparcamiento y casi me cae una lágrima. El mercado ya está tan saturado de SUV que no distingo.
Ojalá me equivoque, pero no veo que aporte más que el Koleos y Kadjar...
Eres el mejor ¡¡¡
En mi opinión, el sistema si que puede ser y de hecho es algo incomodo en esos casos de que hagas muchos cambios en el acelerador, pero entiendo que este coche lo compra gente que busca otra cosa, ESTETICA, comodidad, menor consumo y en definitiva, moverte con un coche nuevo, fiable y ya. Para los conductores mas exigentes en prestaciones y sensaciones ( yo creo estaremos hablando de menos del 20% del total de conductores), este coche nunca va a ser el elegido. Gran video, gracias Guille!
Yo discrepo. Estoy de acuerdo en que la gente no valora tanto como Guille el comportamiento dinámico, pero la rumorosidad que describe Guille es también en uso en ciudad, en un uso normal en el día a día. Eso no es aceptable para un coche moderno de ese precio.
@@alfredomoreno7149Para rumorosidad la del RAV4. Yo con el Austral estoy satisfecho, el RAV4 se lo regalé a ni hermano.
Guille prueba del Honda CR-V , enhorabuena seguid así.
Excelente video, como siempre. Podrías traer al canal en Nissan Xtrail ePower 4x4? Gracias
Está ya grabado, vendrá en algunas semanas ;)
Un abrazo Guillote.
Efectivamente Guille, el sistema E-Tech se caracteriza por la inconsistencia en su funcionamiento haciendo el conductor las mismas cosas. Tengo el Captur de 143 cv y se comporta igual, tiene los mismos problemas de ruido hosco y vibraciones cuando se pone a funcionar en serie -menos mal que es en pocas ocasiones- y a la hora de adelantar lo tienes que poner en sport si no quieres sufrir el incómodo retraso en la respuesta. Aparte de eso en cuanto le retuerces un poquito la oreja el consumo sube de forma nítida, si quieres quedarte en la frontera de los 5 litros o un pelín por debajo no te puedes permitir la mínima alegría con el acelerador.
Y cuidado con la fiabilidad mecánica del E-Tech a largo plazo... que está por ver y a mí me da mucho miedito por algunas cosas que leo.
@@peregrino1449 Bueno, eso se verá con el tiempo, de momento llevo 34.000 kms sin novedad.
Lo del retraso ya esta solucionado con una nueva actualizacion de firmware y lo del ruido idem de lo mismo.
@jonyoviedo2766 Pues tienes suerte, en mi Captur no ha llegado esa actualización.
@jonyoviedo2766 Bueno, ya me la han instalado, pero de momento las diferencias que soy capaz de percibir son de matiz. Va un pelín mejor, pero nada significativo, al menos en mi opinión.
Estos coches modernos ,aparte que son muy caros tienen demasiado electronica.
Yo tengo un golf gti del 2003 y lo unico que le he hecho son las revisiones y poco mas y va como el primer dia de bien.
Estos son los coches buenos,y no los de ahora con tanta electronica y tanta puñeta.
Pues creo que es un fallo para un coche tan nuevo tener esos fallos de tirones,rumorosidad,etc y no es barato.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
Muchos modelos lo tienen incluso los de marcas premium como mercedes recién salidos del concesionario
@@rutuba5515 Mi Lexus con tecnologia de hace ya años, no lo tiene....
Estoy de acuerdo. Yo creo que no es aceptable para un coche de este precio
@@alfredomoreno7149 El problema es el que expone Guille al final del vídeo, están todos los coches en ese rango de precio.
Por lo que el coche de familia ha subido desde los 30.000€ hasta los 50.000€
@@alexnogues4246 yo tengo un GS300h y obviamente tampoco lo tiene...al igual que su precio de nuevo tampoco era el de este Austral.
No hay 6 cilindros ??
Gran video. Excelente musica
Hola necesitaria un poco ayuda !! Austral 200cv o qashqai 160 cv gasolina micro híbrido con la gama más alta… 39 años de edad y por ahora sin hijos …igual en el futuro…Mis km al año 10.000 como mucho … más en ciudad … pero también en carretera claro …me da pánico la duración de las baterías a la larga ya que sería para más de 10 años …gracias !!!
Acaba de salir como quién dice y ya tiene actualizaciones?.
La diferencia de consumos respecto al e-power no cuadra nada con la homologada y vista en otras pruebas que es 0,7 l. De hecho parte del sobreprecio del Qashqai es debido a que se pasa de 120gramos y tiene impuesto de matriculación, y eso es porque consume bastante más que el Austral
A mi lo que homologue o lo que saquen otros probadores comprenderás que me viene dando igual... Yo sigo mi sistema de medida y metodología y es el dato que os doy.
Sigue siendo favorable el consumo del Austral sobre el Qashqai. Si encima cuesta menos por el tema de la homologación que comentas con razón, y esta es la prueba que le ha dado menos ventaja al Austral sobre el Qashqai, yo me conformaba.
Teniendo en cuenta que el Qashqai es el único coche que va a tener esta planta motriz mientras que en Renault debiera compartirse, como con el 1.6 HEV, yo con la inseguridad jurídica presente y futura no metía un euro en un coche nuevo de +40 mil euros que emita +120 gr de co2 ni que no me puedan garantizar facilidad de repuestos. Esto puede acabar como los rotativos de Mazda.
@@GuilleGarciaAlfonsin claro, cada uno en su contexto, pero hasta tu has demostrado que el mito de que los en serie son más eficientes que los en serie y paralelo es eso, un mito. Soy muy machacón, pero yo fuera de urbanitas, no entiendo el en serie puro, sin una batería enchufable.
@@FranHeAlMenos mal que alguien opina esto !! Sólo hay videos de marketing, con todos los periodistas del motor alineados. Aunque lo entiendo, no he encontrado a nadie que sepa realmente como funciona un híbrido de Toyota, no periodistas, ni ingenieros. El sistema de Nissan es absurdo como dices si no lo haces HEPV , y verás que nadie ,nadie lo ha dicho. Es absurdo montar inversores de 100cv con motor de 100cv y generador de 100cv para al final tener una batería que solo mantiene 100cv 20 segundos y la vas a fundir enseguida si le pides caña. Este desajuste hace que sea más caro de fabricar aunque te ahorres caja de cambios y embrague.
Hola estoy en un dilema con este renault austral, voy a comprarlo pero no se si inclinarme por el de 160 cv militar híbrido o el 200cv e-tech cual me recomiendas el precio está a favor del 160cv pero no se si el consumo va a ser mucho más elevado, me ayudas a elegir, gracias
Si haces mucha ciudad e interurbano, la diferencia de consumo será muy apreciable. Si haces más kilómetros de autovía-autopista, la diferencia de consumo ahí es menor. También has de considerar cuántos kilómetros haces al año como para que el ahorro de consumo sea representativo. A la postre, dos litros de diferencia cada 100 kilómetros en ciudad sobre una proyección anual de 15.000 kilómetros anuales son 300 litros de ahorro anual, 480€ de combustible al año.
@GuilleGarciaAlfonsin muchas gracias por tu consejo
Es mejor el grupo motorpropulsor del honda E:HEV en cuanto a respuesta linealidad etc?
Hola, Guille. Fantástico vídeo, ¿para cuándo uno del nuevo Hyundai Kona? Gracias por tu trabajazo
Tardará hasta otoño o invierno a buen seguro.
Estuve tentado de comprarlo pero he decidido esperar al restyling del Octavia RS
Muy pequeño el Octavia RS y muy Gastón vengo de uno
@@rutuba5515 Muy pequeño?? pero si tiene mas maletero que el Austral, no?
A ningún SUV le veo ventajas respecto a una berlina (exceptuando la altura y la estética - según gustos-); pero es que a este modelo parece que le falla todo aquello que está relacionado con lo que debe ser un coche y sin embargo va muy bien en todo lo superficial para la conducción.
AlcÁntara, Guillermo, alcÁntara 😉
No... Ya lo he explicado muchas veces: alcantara es una marca registrada de un tipo de tejido, no lleva tilde ahí y no tiene que ver con el apellido.
Gracias y disculpa🙂
Por que pone Alpine por todos lados?
Curioso lo de los brazos de aluminio en ambos ejes….ni siquiera bmw los monta (excepto en los M)
¿Cuantos años tienes?, lo digo por que a lo mejor no habías nacido cuando el Alfa, en varios de sus modelos , como el 159 por ejemplo, ya montaban dichos brazos de suspensión de aluminio.
Venga, un saludo.
Visto lo que viene, si se fabrica en Palencia, bienvenido sea aunque sea un SUV
El 3008 180cv Híbrido que dices cuesta 3000 euros más, seguro que es un HEV? porque diría que es un PHEV. Así que en realidad está mejor de precio, ya que con MOVES si le echas valor, te sale más barato que los hermanos francojaponeses. Con una batería de 13 kWh. Y la etiqueta que tiene no es la eco, sino la cero. Si puedes recargar el gasto diario en ciudad se queda muy barato. Y si aprovechando el MOVE pasas a la versión de doble motor eléctrico, pues obtienes 4x4 y 300cv por asistencia eléctrica (que es raro que desfallezcan), y 30 cv más en la parte térmica, y un cambio más convencional.
No es mi PHEV favorito, pero es que por dinero y opciones si tienes plaza de garaje y probablemente si te compras un coche nuevo de +40 mil euros la tienes, puede ser mejor opción.
El Tucson y sobre todo el Sportage, los que merecen la pena son las versiones PHEV, si te metes en el MOVES. Pero aqui si hay elección entre sistemas.
Para mi el principal problema del duo francojaponés es el precio, si no compiten en precio con el RAV4, no tienen nada que ofrecer que no ofrezca ya Toyota, antes y mejor, más fiabilizado. Y lo tienen mal comparando en precios con PHEVs o BEVs. Si como bien dices Renault siempre ha defendido su sistema propio porque argumentaba que era barato, si no se refleja en el precio, no tiene sentido. No cuando los coreanos con sistemas más sencillos te ofrecen algo parecido.
Me resisto (y resistiré) a aplicar ayudas gubernamentales a los PVP, por muchas razones (no todo el mundo puede acceder a ellas, tienen luego impacto en la declaración del IRPF, su concesión lleva enormes retrasos y has de adelantar el importe).
Queda a vuestro criterio aplicarlas ;)
@@GuilleGarciaAlfonsin si lo entiendo y creo que haces bien, ese apartado no me importa tanto. Pero si me importa dejar claro que el Peugeot es un PHEV etiqueta cero (con sus ventajas además), y entonces todos sabemos que se puede hacer cálculo mental de MOVES y de consumo eléctrico en ciudad, o comparar con los Tucson y SPortage en PHEV, decir el PVP y entonces nosotros hacer la gimnasia mental con ayudas.
Estamos en un punto que cuesta 39 un Tesla Model 3 que es más potente y suave que estos HEV franconiponeses, o que cuesta 42 un MG 4 X Power de +400 cv. Normal que en Europa con hábitos de urbanismo opuestos a los nuestros, en coches de más de 40 mil euros los BEV y PHEV se estén comiendo a los térmicos. Es que a estos niveles de gastos casi todos tienen o se pueden permitir plaza de garaje, y este es el principal problema que veo en empeñarse en vender HEV por +40 mil euros hoy en día. Es evidente ver que está justificado que todas las marcas premium van a ser 100% enchufables incluso antes de 2030.
Un Corolla a pesar de que ha subido de precio una barbaridad, es un competidor neto porque quien compra coche en ese rango no tiene por qué suponerse que tiene plaza. Y ahí están tambien los coreanos, aunque sus solucciones técnicas sean más simples y primitivas, funcionan.
Parece que MG va a traer a Europa un segmento B híbrido convencional. Va a ser una hecatombe.
Es una buena apreciación, Fran, y una importante si tienes enchufe en casa, sí.
@@GuilleGarciaAlfonsin yo veo el mercado dirigido a polarizarse, entre coches premium de +40 mil euros enchufables y coches generalistas híbridos de 20-30 mil euros (y cuando tengan los honorables señores políticos y directivos de las burocráticas compañías eléctricas la merced de dotarnos de redes al nivel de al menos Portugal, coches BEV urbanitas). Si los chinos entran con HEV y BEV generalistas, se comen el mercado. El MG4 y el ZS son los primeros avisos. Más en España que a diferencia de nuestros vecinos europeos, acompaña a cada polo, el tener o no tener enchufe en casa. Estamos a pocos años (lo que tarde en entrar la Euro 7) en que todo lo demás muera.
Me resulta curioso lo de "tanto panel y cambio de material" decir lo de ambiente zen cuando Peugeot lleva jugando con eso para decir que es "semipremium" porque sus interiores si que son raros de narices.
8:32 Pues debe se el único al que le parece bien el cambio ahí, formando un un amasijo de manetas. Pues no, es una "cagueision" de primera.
Ahora que no venden ni el fiesta st, ni el 155, el ibiza 150 se ve algo desfasado, que el polo gti vale un riñon, y el i20 es algo radical, queda algún utilitario medio deportivo en el mercado que valga menos de 30 mil leros? Gracias.
Swift Sport, no?
@@GuilleGarciaAlfonsin Sabes si saldrá un Swift "nuevo" en 2024? Gracias!
No soy nada fan de los Suv más por purismo que por otra cosa, aunque revonozco que algunos me entran por el ojo y en conducción, van perfectamente la mayoría. Y el Austral es uno de ellos. Pero no puedo con una cosa y es imperdonable. Si por tener las pantallas más guays y molonas (cosa que me sobra y aborrezco) he de renunciar a un buen confort climático, ya se lo pueden quedar para ellos. Hay umbrales que no se pueden sobrepasar y este es fundamental, lo mismo que los botones básicos físicos (en el caso de otros muuuchos coches actuales). No sé en que momento hemos normalizado esto, yo lo veo inútil y snobista.
@jonyoviedo2766 Ah, buena noticia. Para mí es crucial el confort climático en verano y más con sol incisivo.
Un rato entretenido.
¿Sería mejor el micro híbrido? (Que además es bastante más barato?
Sin haberlo probado, me temo que no puedo opinar
@@GuilleGarciaAlfonsin a probarlo, como dices al final 👌
Gulle...sinceramente no me gustan este tipo de motorizaciones de enchufe, prefiero mejor solo el motor de combustible... con ese tipo de direcciones se pierde el tacto del asfalto..no mola, pequeños detalles que digamos afean el coche, por otro lado la estética exterior es bonita a la par que casi futurista, interiormente es bastante bonito, como todo en la vida ay que acostumbrarse a estas tecnologías que llegan para quedarse, personalmente prefiero por ejemplo un patról del 80s jjjj , aun así digamos que mi nota para este SUV de tracción delantera es un 5, 2 preguntas ¿¿¿ cuál es el motivo de que se fabriquen más SUVs que turismos ???, y ¿¿¿ por qué estos SUVs o algunos de ellos sale con tracción delantera en vez de con 4x4 con reductora ??? , gracias Guille, tus explicaciones siempre de 10, salu2 desde Asturias
Hay más SUVs que turismos porque esa es la demanda del mercado/cliente, que desde que se lanzó el Qashqai lleva moviéndose hacia este tipo de coches.
Son tracción delantera y no total porque el cliente habitual de estos coches no pisa fuera del asfalto prácticamente nunca y no requiere la tracción total por norma general (tampoco para surcar pistas heladas). Piensa que no deja de ser un "compacto gigante" más que un todo terreno, aunque se le parezca.
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias guille, me a quedado claro, me gusta ver la experiencia que tienes en el tema automovilístico, es de agradecerte, para mi eres de los mejores periodistas de automoción del mercado, te felicito de corazón, salu2 desde Asturias
El video por parte de Sr. Guillermo genial como siempre 👍👌 y el coche??? Un suvbebordillos más....no ofrece nada nuevo ke no haya ya en el mercado....peroooo para gustos los colores y los bolsillos....
Si fuera Station Wagon seria mejor en las cosas que es bueno, como el consumo y la dinámica, de hecho seria mas comodo no tendria que ir tan duro. Por lo tanto no tiene sentido como coche, un SUV "dinamico".
Si no te da problema la inyección mecánica, es un buen cacharro.
Ojo también con los elevalunas, que solían cascar
@jonyoviedo2766
Mejor así, es muy buen coche, está muy bien construido, no como los coches de hoy en día
Like para PowerArt.
Siempre con el qashqai en la boca y nunca hace una review sobretodo del primero el j10 ... qué fue lo que le dió tanto éxito? Que nos los explique por favor! Gran trabajo Guille, un abrazo.
th-cam.com/video/uwT6s6IGxa4/w-d-xo.html
Anda que no hay vídeos del Qashqai en PowerArt...
@@GuilleGarciaAlfonsin Ya mismo me lo miro! Un abrazo crack!
Otro más th-cam.com/video/7WwISKT8yIc/w-d-xo.html
Nada que agradecer, espero que te resulten útiles 😉
Esa carretera es la que va de Higuera de las dueñas y Sotillo, al Real de San Vicente ¿No?
De momento sólo puedo permitirme un patinete. Pero para el mejor calidad precio es el megane y no me refiero al eléctrico. Además lo que tiene tela es que éste coche gaste más que el de mis padres que tiene 15 años
Sprtage vs Austral?Gracias
Lo he comentado al final del video
Pero Guille, ¿los cinturones de seguridad son capaces de recogerse solos a las 3 veces de uso, o siguen siendo un cagarro como siempre? .
Durante la prueba no han dado problema alguno. No puedo opinar más de esa semana de uso.
Guille, no entiendo una cosa que quizás lo hayas hablado alguna vez pero esto no es un eléctrico de autonomía extendida que es lo que has defendido como la solución?
Nope... Es un híbrido serie paralelo.
Explique las tipologías en muchos vídeos, entre otros, este th-cam.com/video/nQqrPdmPP3E/w-d-xo.html
Una pregunta. El autral es 3 cilindtos, y el quasqai de cuantos cilindros es?
El austral MICROhibrido es de 4 cilindros. El hibrido es de 3 cilindros
Uff, que poco me gustó eso del climatizador. Un coche moderno que no es capaz de enfriar bien un coche que estuvo al Sol o que es muy ruidoso me atrae 0.
Para ser el interior, el fuerte de Renault, llevo 10' y veo muchas pegas.
la música está un poco alta, bajarla un poco por favor
No me he enterado o no se comenta en el video el consumo?
Si se comenta, es más lo compara con el e-power del quasqai y este renault gasta unas decimillas menos.
@@domic4095 pues no me he enterado. Gracias
@@IGF1973 No estarias muy atento
@@Nel80 está claro que no
Pedido a fabrica, a dia de hoy, la entrega es a los 2 meses.
¿Sabéis ya si hay posibilidades de que pase el Ioniq 6 por el canal?
Posibilidades no, certezas. La cuestión es cuándo tendremos un hueco para ello. Probablemente no esté por aquí hasta mediados o finales de otoño.