BMW 330e xDrive: Familiar perfecto... Si te alcanza el presupuesto [PRUEBA -
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
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¿Cómo es el perfil del uso del coche familiar en España? Mucho uso urbano, con trayectos cortos y eventuales viajes largos vacacionales. Un uso que apenas alcanza los 15.000 kilómetros anuales.
Cierto es que para el grueso de estos trayectos un vehículo eléctrico puede dar cobertura a casi todas las situaciones, pero el estado de la infraestructura y las limitaciones en viajes de larga distancia a alta velocidad se conjugan para mantenerlo todavía a raya para algunos compradores.
El BMW 330e Touring solventa todo esto con una propuesta que podemos calificar como la del "coche familiar perfecto". Perfecto por espacio interior y versatildiad. Perfecto por poder recorrer los kilómetros urbanos a precios ridículos y sin emisiones. Perfecto porque cuando toca hacer viajes de larga distancia el motor de combustión está ahí para liberar los grilletes de la infraestructura de carga y la autonomía.
Un coche que, además, también resulta mejor opción frente a un diésel cuando éste se emplea intensivamente en ámbito urbano, ya que aquí no hay problemas con EGR, AdBlue o FAPs.
¿Su gran pega? Su precio... No es precisamente barato. Pero, dicho esto, si el presupuesto te alcanza, ¿hay alguna opción mejor?
![BMW 330i, retorno a la esencia [PRUEBA - #POWERART] S04 - E35](http://i.ytimg.com/vi/eusgpsz880k/mqdefault.jpg)
![La diminuta, exótica y cara fruta prohibida de VAG: UP! GTI [#USPI] S14-E01](http://i.ytimg.com/vi/oHy5qOgfqDk/mqdefault.jpg)
Ojalá el Español medio, como tú dices, pudiera soñar remotamente en tener un coche de semejante precio. A parte de este detalle, estupendo video y análisis como es habitual en tu canal. 😊
Nadie se considera con poder adquisitivo alto. Los pobres somos conscientes de nuestra condición. La gente que gana de 3000€ al mes para arriba, consideran que es lo normal.
Así es ,rentas que van desde 1200 a 1800 no creo que sea recomendable comprar este vehículo
Precioso para 4 caprichosos y algunas empresas de renting 😢
@@ernestseubapedrola7110 Hoy en dia me pareceria una locura incluso con 3000 al mes... Que estamos hablando de mensualidades cercanas o superiores a los 600 euros. Eso es media hipoteca/alquiler en Alemania. Mas del 20% del sueldo. En lo que basicamente es un capricho. Mas mantenimiento, etc,... en un objeto que para cuando acabes de pagarlo con suerte le quedara un 30% del valor.
@@lggc4952 Liechtenstein
Por 30 ó 40 mil € llevarse un G20 ó G21 usado es una ganga comparado con lo que cuesta un SUV nuevo actual de Renault, Peugeot o VW con sus ridículos tricilindricos.
Genial coche!!!!!! Y genial video!!!
En el vídeo anterior del Civic Type R hablaste de hacer un vídeo de cómo afecta bajar las suspensiones a un coche. Me parece que el vídeo es interesantísimo si lo haces. Te animo a hacerlo!!!!!!!
Ese monitor de 40 pulgadas pfff ya estoy todo el día en frente de pantallas como para subirme al coche y volver a ver más pantallas
Las pantallas una basura, cero integradas, igual que Mercedes, barato y feo, Audi ahí se los come de lejos, los asientos M preciosos.. El precio del coche es básicamente estúpido, apenas evoluciona nada respecto al anterior, bueno en plásticos angulados si pero solo eso. Lo digo y lo seguiré diciendo, estos coches hay que comprarlos con 3 a 5 años y entre 60 y 100.000km...te ahorras 35000€ y tienes un cochazo igual.
10:45 14:17 15:35 16:45 18:03 19:40
Creo que haber entendido el frontal rescatando las generaciones anteriores fue un gran acierto. Se ve limpio y moderno y se entiende de donde viene todo. Las llantas a mi me encantan, pero negras completas, creo que con la parte exterior metálica, las facetea mucho y las hace ver muy delgadas, sin tanta presencia. Por lo demás solo me faltaria el dinero para comprarlo JAJAJAJAJ un grande guille !!
Me consuela ver qué no soy el único pobre por el canal 😄😄😄
Siempre habrá mercado seminuevo y de ocasión, al que recurren la mayoría de los verdaderos fans de la marca XD.
Como a todos😜
Menos mal que han reculado con el frontal. Un poco más e iban a parecer las barbas de una ballena. Pero no es para el típico usuario medio español. Eso hubiera sido hace 10 años.
Tengo el 330e F30 berlina de 2017 y muy contento. El mío tiene la batería más pequeña, de 30 km únicamente, pero en una ciudad pequeña como Cáceres no usas el motor de gasolina nunca, solo cuando sales a carretera. Cargándolo con placas solares sale gratis andar por ciudad en lo que a combustible se refiere. Para una ciudad tipo Madrid y Barcelona, esta batería se queda corta y es mejor el actual que tiene la batería grande, pero de momento se va de precio. El mio salió por 27 con 50.000 km. hace año y medio. Coincido con Guille que tiene lo mejor de los dos mundos. Batería para ciudad y gasolina para carretera. El empujón que te da en aceleración lo tienen muy pocos coches. Además, vas siempre con la sensación de que el motor de combustión debe tener más durabilidad al tener menos km y mejor uso al ser siempre en carretera. Como curiosidad, mi unidad no tenía asientos abatibles. Me he visto en la circunstancia de tener que transportar dos tv de 65 (en sus cajas), una de 50, sus soportes y un altavoz. Pues bien, desmontando los asientos traseros me ha entrado todo. Podía haber alquilado una furgo pero para viajar prefiero siempre en mi coche jejeje
Tengo el serie 5 de esa generación también 530e con batería de 9kwh y encantado. Algo Justo los 25-30kms en eléctrico pero me vale para diario
,buen video Tengo un wagon 328diesel xdrive 2015,,230 millas, y no me a dado problemas ,, saludos desde chicago
Me encanta el serie 3 y en familiar,además esas versiones de segundamano dan que pensar para comprar...Por cierto,un Arteon en familiar sería una alternativa interesante. Buen vídeo Guille.
Buen vídeo!!! Magnífico coche!!
¿Para cuándo uno del Mercedes c300e estate? Sería una buena comparación!!
Aquí un bipadre que acaba de optar por el mismo modelo pero con motor 330i, ya que hago pocos kilómetros anuales y quería esa ligereza y maletero! Qué opinas del 330i no hibrido?
Qué locura de precios. Habría que decirle a Juan Bmw que ése precio no está al alcance de una inmensa mayoría de padres de familia!😢😢😢😢😢
Buen aparato ese BMW. Una prueba de altura, como siempre! Saludos!
Buenas. Ya hace meses que esta este video, pero queria preguntar que consejo me dais en dos vehiculos. Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 diesel 210cv o el BMW 320d con pack M. Consejos en fiabilidad, dinamismo del vehiculo, etc. Gracias.
Dinamismo Giulia… a partir de ahí…
he perdido ya la cuenta de la cantidad de veces que me he metido al configurador de BMW a configurar uno de estos 😂😂
Gran video como siempre.
Este mes de junio hará dos años que me entregaron un 320d Microhibrido con acabado M. G21.
Por tipo de uso 100km por autovia 3 dias a la semana. Y unos 7 viajes al año a Galicia desde Barcelona, esta opción de la prueba no se me adaptaría.
Si he entendido bien, dices que este coche no lleva la suspensión fija del acabdo M. Estoy en lo cierto?
Por otro lado, a mi el restailing no me acaba de convencer, que hayan eliminado los mandos manuales para la climatización, que haya desaparecido el pomo del cambio y tanta pantalla,por Dios... Bueno para gustos colores.
El familiar perfecto sería éste, pero el gordo de gasolina... porque éste con su ridículo maletero pierde lo de familiar por las baterías... así que poca practicidad le veo a un coche de más de 4'5m de largo y maletero de compacto de 5 puertas... Guille, te sigo desde hace mucho, y es un placer verte, pero siempre antepones tús gustos o preferencias y hay que ser más imparcial cuando se prueba un coche... pero un trasto de casi 2t, casi 5m de largo y 400l de maletero, de familiar perfecto poco..ya no entrar en el precio, porque es lo que valen, pero 9k más que el gasolina, sale caro ser eco...y luego te llevas menos espacio, más peso etc...salvo obligación de la etiqueta...no lo veo... Luego criticas los suv y nos quieres meter como familiar perfecto un armatoste así 😂🤦🏻
"Siempre antepones tús gustos o preferencias" por eso es mi canal... porque es una opinión personal jalonada con datos objetivos.
A pesar de la lógica que aplicas... considera algo que te estás dejando en el tintero y que es muy relevante (y he explicado en el vídeo): El grueso de conductores europeos no pasa de 17.000 km año y hace la mayor parte de ellos en ciudad en recorridos menores a 50 km. Para ese perfil de uso, el PHEV tiene una ventaja ENORME frente a un 330i gasolina "puro".
@@GuilleGarciaAlfonsin si sí, estoy de acuerdo en eso, si es para uso en ciudad y luego "familiar" y no se puede tener otro coche, aún te compro la idea, pero ya puestos, si lo que queremos es ser ecológicos, no será mejor un utilitario para ciudad, y con lo que sobra un buen familiar? Porque con ese precio, te da para todo...a éste le pasa como al Cupra leon st híbrido enchufable, salvando las distancias, pero se queda entre dos aguas, si sólo puedes tener un coche y haces ciudad ok, y lo de tú opinión personal, no lo digo en forma de crítica, simplemente me gustaría ver la opinión del vehículo, y luego la tuya personal, sin dejarte llevar por tus preferencias etc... así sería ya perfecto... En mí opinión personal, igual que veo inútiles los suv gigantescos, éste tampoco lo veo bien como familiar, es muy largo para el habitáculo/maletero que ofrece, y es muy pesado a pesar de que BMW se a esforzado en hacerlo dinámico.. un saludo!
Hola Guille, tus vídeos son los más completos que hay actualmente, a ver si podrías probar algún día el mercedes c300 de híbrido enchufable diésel, de la generación w205 que estoy interesado en comprar, o en su defecto del w206, que me imagino que tenga un funcionamiento similar aunque con más autonomía eléctrica, muchas gracias
Efectivamente Guille es habitual ver a un español medio con 300cv para el dia a dia.. y eso de que el Sandero es líder de ventas es un bulo..
Gracias a BMW por no abandonar el sector de las berlinas. Espero que otras marcas tomen nota y no lo apuesten todo a los SUVs.
Y también gracias a Guille y a su equipo por brindarnos estos análisis
Eso lo gasta igual uno de 20 mil y a ese si que le preocupa porque no se puede comprar el caro
Soy bemeuvero a tope, pero por 63k me pillo un Tesla Model Y performance. Aunque pierda nota por el tema de tiempo de recarga.
Bueno, me ha vuelto a gustar BMW lo que si no trago es ese pantallón y no porque me gusten más las agujas, que sería cuestión de software, sino porque por la parte de atrás tiene que coger mierda complicada de limpiar que no veas.
Creo que los diseñadores de interiores son como los arquitectos que no ponen tendederos en las casas, estos no han hecho una colada en su vida y aquellos no han limpiado un coche lleno de mierda nunca. Sino no me lo explico.
Ver reviews de Powerart siempre es un gusto pero de una berlina es un gustazo
Que obsesión con las sillas isofix... creo que duerme sentado en una de ellas xD
Hola, totalmente de acuerdo con todo lo que dices, de hecho lo que comentas de la suspensión delantera ha hecho que me haya comido la huella o el dibujo exterior de las ruedas delanteras en 25.000 km y en cuanto a la frenada también de acuerdo ya que al principio parece que frena poco y para conseguir frenar bien hay que bajar mucho el pedal del freno. es un defecto que también tenía el I3, pensé que era un problema de los eléctricos o híbridos de BMW. Muy buena prueba... Por otro lado, el coche me parece muy divertido de conducir, anda bien y el ruido del motor en Sport me parece muy muy bonito!!.
Si tuviera el dinero me lo compraba mañana! Me ha encantado y es perfecto para mí
Super orgulloso de ser poseedor de un g20, después de ver todos que has realizado, sobre él
Un gran trabajo Guille, sigue así es muy profesional 😉
Lo me jode es que no tengan cambio manual, mi tio se acaba de comprar uno nuevo con levas y el pobre hombre lo odia menudo palo le han dado con la ilusión que le hacia y tiene razón porque en curvas de montaña para reducir de 4a a 2a tarda la vida
Como rival creo que se podría incluir el CUPRA LEON ST Híbrido enchufable de 245 CV
Guille, el primer eléctrico familiar de BMW será el i5 Touring que vendrá el año que viene. Pero eso sí, serán 5 metros y pico de longitud.
Tienes el I4 desde ya dos años
@@alfredomoreno7149 El i4 no es familiar, es un Gran Coupe
este coche pesa un huevo!!! y consume un huevo!!.... si lo puedes utilizar en electrico entonces ahorras, si tiras de gasolina, son consumos altos, a mi no me baja de 6 litros,y me ha llegadoa 11 litro de gasolina.....y porque?... porque las prestaciones son brutales... y el modo xbooster es una salvajada!!... el coche incita a ir ligero, y de ahi los consumos.... asi que si te gusta conducir... este es tu coche... yo estoy encantado
cuando estaba pensando cambiar mi mb c200d berlina por un serie 3 familiar.....zas...sacas este video 😮😮👌👌👍👍
Yo no soy muy de SUV, de hecho tengo un Leon ST, pero un familiar de 4.7mts con un maletero tan pequeño es un despropósito. El Leon ST mide 4.5mts y ya es un problema encontrar lugar para aparcar cuando voy a la playa, con 4.7mts directamente me quedo sin aparcar. En ese caso creo que prefiero un SUV.
Bien video como siempre. No obstante, si yo me fuera por este Serie 3 cogería sin ninguna duda el 330i y me ahorria nada menos que 9000 €. Esto da para hacer muchos kms. Es cierto que no hay versión X y pierdes la tracción 4 pero creo que esto es un poco intencionado para favorecer la versión e. Una supuesta versión X sería unos 2500 € más cara si existiera y todavía sobrarían 6500 € para gasofa. Solo justifica la versión de la conciencia ecológica que uno pueda tener y disponer de tracción 4.
BMW 330e xdrive o Giulia Veloce ti, con cual te quedarías??
El bimmer porque tiene carrocería familiar (me encaja mejor), porque en uso urbano no me gasta nada, por poder usarlo como eléctrico, y porque me parece que tiene mejor redondeados tanto los asistentes de conducción como el infoentretenimiento y el confort de uso diario.
El Alfa tiene mejor tren delantero, sin duda, pero se deja demasiados "debes" para ser "mi elección".
Ok, gracias
Yo también echo en falta las agujitas
Tanto, que podría ser capaz de descartar ese coche solo por ese cuadro tan horrendo
“Si lo puedes cargar…” “si lo puedes cargar…”
que levanten la mano los que vivan en un chalupo… no sé cómo coño venden coches aquí para gente de clase media… de Suiza o de Finlandia….
Alguien que lo tenga, cuando pierde carga batería pierde tanta potencia???
El problema principal de los hibridos enchufables es el tamaño del maletero, que es mucho más pequeño por el tema de las baterías. Por lo demas, cochazo aunque me compraría el 320 o 330i o, en este rango de precio, el BMW i4. Saludos.
Con el 320i touring, ya estaría servido. Dejaré las mariconadas de las baterías y hibridación a otros. Yo quiero mi maletero de siempre, no batería 🔋 que no me aporta nada, a mi juicio.
Saludos.
Yo preferiría el mismo motor 2.0 gasolina, sin la parafernalia eléctrica y con un maletero en condiciones, propio de un coche de esta categoría.
Saludos.
+1
Casi 300kg menos
90 litros más de maletero
Y un grannnnn ahorro de dinero
Cajuela de 410 litros, 70 menos que el sedan de gasolina. No, gracias
He durado 1 minuto. Que es para el español medio...vaya criterio. Adios
Me encanta este cacharro. Hago todos los días unos 70km y puedo cargar en el trabajo y en casa, para mi sería perfecto salvo por un detalle: Tengo tres hijos y necesito más anchura y maletero, nos encanta hacer viajes y que no nos falte espacio, por eso tenemos un serie 5. Ahora que ha salido el portaaviones del serie 5 nuevo, los Gs enchufables empezarán a bajar...
seria un coche perfecto si fuera un Alfa Giulia S.W.........
Hola cual te comprarias este o la generacion anterior? El interior me gusta mas sin tanta pantalla supongo que dinamicamemte este va mejor
Buen video como siempre. Es todo un placer dedicar un ratito de mi tiempo a ver tus vídeos. Gracias y saludos a todo el equipo ❤
Cochazo! Como muchos BMW. No obstante, creo que los híbridos enchufables son coches donde en la teoría funciona muy bien, pero en la práctica...no lo tengo tan claro a corto/medio plazo.
Mucha complejidad mecánica, baterías pequeñas, muy poca autonomía real, que te obliga a cargar todos los días la batería al 100%. Baterías NCM o NCA. Si realmente lo usas como se debería usar, la degradación va galopar. Es mi humilde opinión. En mi casa tenemos un gasolina, un diésel y un eléctrico. En los coches, no soy de mezclas!😉
Enhorabuena por el trabajo que hacéis. Por cierto, si algún día estáis por Galicia y queréis grabar un e46 cabrio(M54b22), no tenéis más que decirlo.
El problema, Abel, de tu opinión es que es eso... una opinión. No tiene base estadística de datos.
De hecho, es que no hay datos de degradación de baterías en este tipo de coches o vida útil.
Si atendemos a lo que dicen los fabricantes: Este 330e tiene una batería con una garantía de 160.000 km u ocho años, que me parece más que respetable. Y a eso se suma el hecho de que, según las marcas, estas baterías ya se dimensionan para este tipo de uso más intensivo, con menos densidad energética y más cuidado. Recuerda que no se cargan, además, a alta potencia, sino con baja, lo que ayuda a prolongar su vida útil.
En todo caso, sin datos en la mano, es una cuestión de "fe" y de confianza en la garantía. Y esa es una decisión puramente personal.
Gracias por el video! Muy interesante. Sobre todo muy bien por indicar, por lo que comentas de que es la tecnología perfecta para ciudad, y sobre todo, por qué el diesel moderno no lo es, por los modernos sistemas de tratamiento de emisiones.
De nuevo, los PHEV que no son todo adelante, si molan. Pido a los detractores de los PHEV, que tomen nota de este punto y no juzguen a todos los PHEV, por aquellos de ciertas marcas que tienen un tacto horrible por poner toda la chicha, en el eje delantero. Y mal afinados. Además de que si os gustan los motores térmicos, los PHEV van a ser los últimos que van a sobrevivir. Y la alegría del par instantáneo de un motor eléctrico, de lujo, y el rey en la ciudad.
Para mi solo tiene dos defectos, maletero, que se puede relativizar usando el espacio de la bandeja al techo, y el precio XD, al menos nuevo. La batería, hoy en día es un tanto justa, pero aceptable.
Muy chula la chapa del aniversario de los M por cierto. Y me gusta el giro estético al pasado, que está dando la marca, al frontal.
Como siempre un gran análisis!!! Para mi, el mejor canal de pruebas de coches y de información sobre ellos (y sigo a muchos). Eso sí, estos coches que son enormes y que tienen un maletero ridículo (por el tema de las baterías) yo los llamo paseadores de pilas. No sé, veo mejor opción un mild hybrid serie 3. No tienes etiqueta 0 pero tienes la eco y total el tema de la contaminación me temo que es una gran mentira tal y como está diseñado ahora mismo...
Estoy por pillar uno de estos . Sinceramente, que opinas del techo solar ? Yo paso muuuchas horas al volante . Se nota en sonoridad ? Calienta en exceso el habitáculo ? Merece la pena ese extra ? Yo vivo en Sevilla . Mil gracias
Tiene cortinilla que cubre. Como siempre en todos los coches, sumas peso, agregas posibles problemas a largo plazo... Pero yo lo he tenido en todos mis últimos coches por gusto de la luz adicional, especialmente para las plazas traseras.
60.000km año para un diesesl. Hombre! Un poco exagerado. El hibrido tiene muy poco sentido. Cargar con una bateria y otro motor para 60km
Más bien todo lo contrario: Si tu uso habitual es urbano o interurbano por debajo de los 60 km (que es lo que hace la enorme mayoría de la población), es justo ese motor eléctrico y esa batería lo que estás usando. El motor de combustión es lo que tienes para casos concretos de viajes largos.
debo estar borracho, pero la trompa parece un skoda 1:04
Genial vídeo, como siempre Guille! Muy profesional y un gran comunicador.
Opción muy interesante de sistema de propulsión para un 3 Touring. Voy a tener que cambiar el 5 Touring y volver al 3, que es más bmw... jejeje
He tenido un e 46 330 Touring automático, jubilado con más de 400k kms; luego un e91 320d Touring automático (con zf ya) y jubilado con 353k kms, fantástico en todo, consumos ridículos para la forma de andar de ese coche, pero como divertido fue más divertido el e46, sin duda.
Ahora, hecho ya un carca, voy con el g31 530d Touring y no me lo paso como con los serie 3, es ya otra cosa, más de paisano.
Como berlina familiar, deportiva, el 3 Touring no tiene rival actualmente. Calidad, confort, diversión y versatilidad. Y eso que no he probado todavía uno de esos, pero lo haré.
Quién carallo se compra un SUV existiendo esos coches? Inexplicable...
Si tienes familia y vas por caminos de montaña difíciles pues es mejor un SUV no es tan inexplicable no crees? Jajaja😅
@@adriF.A Si vas por caminos de montaña difíciles con un SUV vas a notar poca diferencia a ir con una berlina... Más teniendo en cuenta que la inmensa mayoría de suv son 2WD, con lo que cualquier berlina familiar con tracción integral los pone en su sitio. Si lo tuyo son los caminos difíciles necesitarás un Todo Terreno, es decir un vehículo con suspensiones de más largo recorrido totalmente independientes, con bloqueo de diferenciales y con una reductora. Los SUV que yo veo circulan por pistas igual que las berlinas, solo que con unos centímetros más de altura libre al suelo.
Para eso es mejor tener una berlina familiar y listo.
Y si quieres hacer off road has de tener en casa un todo terreno de verdad.
Igual no soy muy objetivo, porque en casa contamos con una berlina familiar con tracción integral, un todo terreno, un compacto y eso sí, un SUV pero porque es el de trabajo...
Guille. Tienes pensado probar algún phev diesel de Mercedes?
Para esto te compras una Giulia que además pesa 500kg menos, tiene casi la misma potencia y no es hibrida enchufable ni chorradas barias.
Me ha gustado mucho la prueba como siempre. Hecho de menos alguna prueba de un serie 5 o rival equivalente. No se si no interesan o no hay coches de este tipo en las flotas de prensa. Aprovecho también para dar la enhorabuena a Diego por su genial trabajo.
Está guapo el coche. A mi también me llama la atención el precio de los usados.
Una vez marcadas vuestras necesidades, y despues de soltar la pasta, podeis marcar la casilla de los extras, y volver a soltar una pasta.
Normal. Es un BMW. Subete en uno. La insonorizacion, la calidad de rodadura, la seguridad, tecnologia, etc... Todo eso y bien empaquetado te lo da este BMW. De este segmento, solo queda el Clase C y el Giulia que le puedan toser. Y probablemente ni esos, que son mas pequenos y parece que decididos a estar un escalon por debajo, por que el serie 3 ha crecido mucho.
Que barato 😂😂😂me quedaré con mi Hyundai
No soy un español medio , sino hoy día raro, porque opino como tú que siempre mejor un familiar que un Sub ( b a posta).. El español medio parece ser que no elige berlinas ni sw ..... Ir a la moda se impone aunque no te de lo que necesitas. Ale, ja, ja!!!. Este es un grandísimo coche pero un familiar premium como este no se si me lo compraría porque se queda escaso de maletero y porque como te pasa a ti soy no soy partidario de las pantallas que por desgracia sustituyen a los velocímetros, a los mandos del clima, etc.. Los relojes de agujas digan lo que digan son señas de identidad de los coches de verdad....
Por eso decidí comprarme un Subaru Levorg 1.6T , familiar de los de verdad y para ciudad usar un eléctrico pequeño u otro segundo coche veterano, que al final alargar la vida de los coches es lo más eficiente.. Al final el que mucho abarca poco aprieta y los híbridos enchufables al final acumulan inconvenientes más que ventajas. Por ese precio te da para un buen familiar y para un Zoe o similar de segundo coche... Saludos y enhorabuena.
La clase media de antes podia comprar un BMW ain problema, ahora yo diria que esa clase media ha desaparecido y nos dividimos en clase alta y baja,o se gana mucho o se gana poco.Yo tambien prefiero las agujas en el cuadro o al menos uno digital que las imite,por lo demas un cochazo como no podria ser de otra forma y un precio acorde con los tiempos,sólo para privilegiados.
Mi mujer profesora y yo trabajo en el centro de investigacion de michelin en almeria, en laboratorio. Tenemos un peque y una casa normal. JAMÁS podremos permitirnos un coche así. Es frustrante soñar con estos aparatos como opción nueva. Quizas dentrl de 8 años puedo comprarlo con 150000km. 🥲 Al menos guille nos lo enseña bien.
Me parece un poco incoherente,me explico: el que necesita reducir el consumo en ciudad al máximo, no necesita que el coche cueste 65.000€. El que no vea un inconveniente pagar por un coche 65000€, no mira el consumo con lupa... No sé, gastar más para gastar menos, no termino de encajar la idea, etiquetas aparte...
El familiar perfecto? En todo caso el 330i que no te comes la mitad del maletero con las baterias
después del fantástico Honda Civic Type R, llegamos a la depresión pos coito con este cepo de 2 t y 180 caballos, asistido por el inevitable cacharro eléctrico. En fin, sigamos soñando en, como dice Guille, poder comprar un type R alguna vez!!
Que es ser mecenas del canal?? Yo soy miembro desde hace casi 2 años y suscriptor desde hace más tiempo. Mecenas es otro nivel a mi membresía?? Cuál sería?? Un saludo Guille 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
No se me quitan de la cabeza los más de 1900 kg de peso, ni los 10 kilos largos que cuesta, si no te encaprichas con ciertas opciones de equipamiento.
Por lo demás, junto con el Giulia, las berlinas -o.sea, los coches- del momento.
Yo me quedaría con un 330 o un 530 de gasolina, si tuviera tanto dinero de sobra.
Qué caros están los coches, madre mía.
A ver cuándo te dejan un M3 Touring para una prueba,estoy ansioso por oír tu opinión
Creo que no lo vamos ni a grabar, porque básicamente va a ser repetir todos y cada uno de los puntos aportados en el vídeo del M3, sumando la practicidad del portón.
Las diferencias de masa, momentos y rigidez, en carretera abierta, han de ser prácticamente irrelevantes.
@@GuilleGarciaAlfonsinme puedes decir porfa si éste coche puedes utilizarlo sin cargar nunca en el enchufe? Solamente con gasolina.un saludo
@@geniusgenius123 si, pero eso no tiene sentido... Para eso compra un 330i
Muy bien, como siempre.
Para el ciudadano medio español que gane más de 60.000 € al año y tenga un buen chalet con buenas plazas de garaje y enchufe, lo normal.
Que estarán esperando los fabricantes para frenar en seco su oferta todos a la vez, algo va a cambiar en breve revolucionario motor LiquidPiston XTS-210 que cabe en una mano
El domingo antes de salir este video, en un curso del Race pude probar la versión sedán.... y me hizo mirarlo fuerte, porque la pegada dándole un pisotón me pareció adictivo. Cierto es que era el primer híbrido potente que probaba. Pero me gustó mucho el cacharro.
Yo estuve hace 2 semanas, como molan los dos series 3, pero se nota que pesan lo suyo
Un familiar perfecto no puede tener un precio de más de 60.000 euros. Por ese coste tienes un montón de "coches perfectos", pero no son familiares (salvo si eres familia del duque de Alba, claro).
La electricidad tampoco la regalan.....hacer 60km por 6€ de electricidad... ..a mi no me parece poco consumo......por lo demás....me encantan tus vídeos
Fantástico video, cuanta razón acerca del uso de buenos amortiguadores.....cara a cambiárselos a un Gran Tourer 220d sin suspensión deportiva.... que pondrías? (el mejor equilibrio que tuve nunca fue n E46 con suspensión deportiva, para que sepas lo que busco....) muchísimas gracias por adelantado y son un lujos tus videos¡
Poco maletero para un coche tan grande, menos que un Serie 2 Gran Traición Delantera sin pilas o un X1 de tracción total rara y enchufable.
Igual para PHEVs sí tiene sentido la carrocería SUV con tal de meter las baterías debajo de los asientos para no perder habitabilidad.
Siempre ha sido un excelente coche y bonito el serie 3 touring de BMW, pero la escalada de precios lo estan alejando mucho del español medio. El resto de opciones citadas van por el mismo camino.
Ahi meteria un Arteon familiar, un 508 SW hybrid y coches de esa indole que rondando los 40000 euros, se acercan más a nuestros bolsillos no perdiendo tanto respecto al BMW.
Hola Guille, saludos desde california, tus videos son muy didácticos, cuantas veces pase por Alcalá de Henares, Guadalajara, Alcalá meco, por trabajo, saludos crack!
Muy buen video Guille si algún día quieres hacer una prueba de un Z4 e89 23i aut. en Zaragoza, estaré encantado de poder ayudarte.
Me han surgido dos dudas
¿En autopista a 120 tiene 60kms realea de autonomía eléctrica o solamente por interurbano/ciudad?
¿ En el maletero hay un doble fondo dónde guardar los cables de carga?
Muchas gracias de antemano por tu respuesta.
Que sí, un diesel puede tener alguna avería típica.
Pero pensar que un híbrido no lo va a tener con lo complejos que son ahora ....
Mi toyota 1.2 de 116cv gasta 6.6 a 140kmp. No me parece mucho consumo el del bmw
Al fin un BMW contemporáneo bonito sin esa parrilla falsa gigante que parece un castor
Alguien tenía que decir esto... Y se dijo.
Gran análisis y gran coche.
Critiqué en su día a Mercedes por esa horrible tablet "clavada" en el salpicadero y ahora estos....en fin.
Seré vetusto yo también , pero un cuadro con el cuentarrevoluciones por lo menos analógico sería una pasada.
Genial review como siempre. En tu opinión (y sin tener en cuenta la diferencia de precio). Es mejor este modelo o el Audi A6 Avant TFSIe?
Gracias
Yo tengo este coche y para evitar los latigazos al frenar el coche del todo es anteriormente poner neutra, ahí es donde puedes dosificar el freno, no sé si esto será bueno para la caja de cambios...
@@lggc4952 igual no me he explicado bien, lo hago al llegar a un semáforo, donde paso de 20km/h a 0
Esa delantera no es un poco Skoda Octavia? Me gusta, eh?
Tirón de orejas para Diego por el fallo de foco en los planos fijos de Guille dentro del coche. Enfoque manual prefijado!
400 litros de maletero!!!! Menos mal que es la carrocería familiar, aunque dices que lleva la electrónica bajo el maletero, al ver la batería bajo los asientos traseros supongo que lo que lleva bajo el piso del maletero es el depósito de gasolina, ahí expuesto a un golpe por alcance 😵💫
Es más caro que un Tesla Model Y Performance, que tiene el doble de maletero y de potencia.
ufff los BMW cada vez son mas feos. Los E46 fueron la cima en cuanto a diseño y otras cosas...
Soy fan de los BMW de los 90 hasta el 2006 como máximo , pero todo lo que no sea un SUV bienvenido
Cuesta lo que costaba un M3 E46. Y los salarios en España son los mismos que entonces. De coña.
Mide de largo como un Skoda Octavia berlina...este serie 3...cochazo y genial video 👏👏👏
En el canal probaste un 335i f30 y por eso acabe con un 335d f31m m 😂😂
Sin duda un cochazo, además soy fan de las carrocerías touring, lo que creo que le sobran unos 150-200kg para su tamaño y tipología de motorización. Guille cómo siempre de 10.
Podrías probar un Mondeo Mk5 TDI powershift 150cv
No hay opiniones como la tuya en web , lo tengo , y me encanta , cual es tu opinión ?
Es oir hibrido enchufable y pasarme a Jordi Wild😂
Estupendo video, me gustaría que probaras esto mismo en su versión grande, el 530e Touring, o ya que te pones el 540i o un A6 avant equivalente.
Y que te hace pensar que el serie 5 es la version "grande" del 3?
@@AI-qd4vb Te parecerá más pequeño XD. Técnicamente se puede ver como una versión grande, aunque cambie mucho el comportamiento y las calidades.
Tan difícil es integrar la pantalla en el salpicadero y no hacer es ñapa?
Yo tengu un 320e exacto, si no necesitas los 300cv es un modelo a mirar
Muy interesante prueba como siempre. Has dado un dato que yo no había visto en ningún sitio: la potencia en regeneración (20 kW). La verdad, pensaba que estaría más próxima a la potencia que tiene el eléctrico para propulsar el vehículo. Y es que en un coche que parece tan bien hecho y tan bien pensado, me parecería una pena que por ejemplo al bajar un puerto se necesitase la acción de los discos para mantener la velocidad en lugar de convertir todo en energía eléctrica! Echaste en falta mayor potencia de frenada regenerativa en la prueba?
Por otro lado, me he planteado también... Cuando BMW le ha puesto xdrive a este coche, está claro que mejora la tracción, pero... ¿lo habrá hecho tambien en buena parte para controlar el reparto de frenada regenerativa entre los dos ejes?
Un saludo y a seguir así Guille y equipo
Buenos días!
Yo no echo en falta regeneración en este coche. Entre otras cosas, el hecho de que gestione tan bien la retención él solo hace que se "borre" cualquier feedback de cuando está regenerando y cuándo estás frenando mecánicamente.
Saludos!
@@GuilleGarciaAlfonsin
Gracias por la respuesta! Entiendo entonces que no notaste una mala sensación en la frenada que ofrece el coche, pero asumiendo que pueden estar conjuntamente la máquina eléctrica y los discos. O sea que como experiencia de conducción, funciona bien.
Pero también tenía curiosidad por el detalle, que ya tiene más que ver con la eficiencia, de si las intensidades de frenada que vas usando de manera natural al conducir, son absorbidas por la regeneración (quizá el indicador de colores en el cuadro del coche te daba una idea). Esto por comparar por ejemplo con los Tesla, que tienen buena prensa en cuanto a capacidad de recuperación al frenar.
Dicho de otra manera, 20 kW de frenada, dependiendo de la velocidad, y la masa, dan para un valor de deceleración en g's que se puede hacer la cuenta, y en unos casos será 0.6, otros 0.4, 0.2... y me entró la duda de en qué valores de g's suelen estar las frenadas que hacemos en conducción normal.
Saludos!
Piensa que el grueso de frenadas urbanas, donde se puede recuperar energía y donde es relevante, las puedes cubrir con una buena regeneración. En frenadas intensas siempre acabas tirando de frenada mecánica, aún teniendo más regeneración posible.
Las frenadas urbanas "suaves" rondan 0,1G.
@@GuilleGarciaAlfonsin 👍 gracias!