Sensacional o conteúdo, me parece ter sido desenvolvido a partir do cabeçote AP diesel. Imagino que uma vantagem do cabeçote gringo seja a resistência. Sucesso!
Muito legal saber que tem empresas que fabricam seu próprio cabeçote. Brasil só falta montar uma fábrica de carros nacional e fazer parceria com essas empresas. Só falta incentivo.
Incrível saber que no Brasil temos serviços que antes eram reservados na "gringa". Já fizeram cabeçote de moto monocilíndrica no CNC? Tipo CRF, CG150 etc?
Olá muito interessante ver as soluções utilizadas para atender determinados regulamento.... Seria possível fazer um comparativo das diferenças entre um cabeçote construído para arrancada e um para endurance? Obrigado pelo ótimo conteúdo, e ansioso para os próximos!
Sim!! Pra cada uso específico se encontram as soluções que mais trazem resultados. Isso leva horas e horas de testes, mas os resultados aparecem, sobre as diferenças entre cabeçotes pra arrancada e endurance podemos fazer sim!! Tem várias diferenças bem significativas!
Parabéns amigão, tens uma bela estrutura *KRAFT CABEÇOTE*. 👏👏👏👏 praticamente pegou o Cabecote da linha diesel e tirou as ant câmara, uma ideia prática e objetiva.
Obrigado Carlos!!! Exatamente, devem ter utilizado algo já fundido só alteram o necessário, apesar de que tem uma parede enorme esse Cabecote, me leva a crer que foi feito especial pra isso!
Nesse em específico é de um cliente que mandou fazer uma revisão, então não podemos alterar, mas temos outros exemplos desses que poderíamos retrabalhar. Valeu a sugestão
Acho que foi início dos anos 90, o EA827 (AP alemão) foi bastante usado até o fim da década de 90 na Europa. Outro motor conhecido pela Spies para a Fórmula 3 alemã foi o C20XE dessa mesma época.
Sensacional o conteúdo, me parece ter sido desenvolvido a partir do cabeçote AP diesel. Imagino que uma vantagem do cabeçote gringo seja a resistência. Sucesso!
Muito legal saber que tem empresas que fabricam seu próprio cabeçote. Brasil só falta montar uma fábrica de carros nacional e fazer parceria com essas empresas. Só falta incentivo.
Bacana os resultados
Porém seria legal divulgar as comparações o diâmetro de válvula que cada cabeçote usa
Se poder gostaria de pedir um video sobre cabeçote do chevette .... obrigado e parabéns pelo conteúdo
Incrível saber que no Brasil temos serviços que antes eram reservados na "gringa". Já fizeram cabeçote de moto monocilíndrica no CNC? Tipo CRF, CG150 etc?
Seria muito legal vocês responderem as mensagens no Instagram. Só um adendo.
Procurei muito por um cabeçote desses no passado.
Compara o fluxo dos cabeçotes dos motores e-torq com os AP
A boa informação é tudo !
Faz do GM 8v e do AP 8v ambos 2.0
Muito legal esses comparativos de cabeçotes, eu gosto bastante
Olá muito interessante ver as soluções utilizadas para atender determinados regulamento....
Seria possível fazer um comparativo das diferenças entre um cabeçote construído para arrancada e um para endurance?
Obrigado pelo ótimo conteúdo, e ansioso para os próximos!
Sim!! Pra cada uso específico se encontram as soluções que mais trazem resultados. Isso leva horas e horas de testes, mas os resultados aparecem, sobre as diferenças entre cabeçotes pra arrancada e endurance podemos fazer sim!! Tem várias diferenças bem significativas!
Show de bola!
Muito bom, fala sobre folgas de comando, dos originais até os bem bravos!
Parabéns amigão, tens uma bela estrutura *KRAFT CABEÇOTE*. 👏👏👏👏
praticamente pegou o Cabecote da linha diesel e tirou as ant câmara, uma ideia prática e objetiva.
Obrigado Carlos!!! Exatamente, devem ter utilizado algo já fundido só alteram o necessário, apesar de que tem uma parede enorme esse Cabecote, me leva a crer que foi feito especial pra isso!
Sempre ótimos materiais!!! Dalhe Fluxo nos Dutos!!
Valeu Stumpf!
Aí sim só falta da St lait
Top demais 🤙🤙🤙👊👊👊
Esse cabeçote é muito parecido com os TDI, fiquei até pensando se não foi algo adaptado ou algo assim.
Fãs um retrabalho nesse cabeçote spies e mostra o comparativo
Nesse em específico é de um cliente que mandou fazer uma revisão, então não podemos alterar, mas temos outros exemplos desses que poderíamos retrabalhar. Valeu a sugestão
Muito bacana este video e muito relevante abraco tio paulo
Abraco tiozão!! Deus abençoe
Se der, comparem o 8v, 16v e 20v na bancada de fluxo!
Dizem que o 16v retrabalhado é melhor que o 20v, também otimizado.
Mas também gostaria de ver essa diferença.
Vamos fazer sim! Ainda estamos em testes com o GTI 16v, já já estará pronto pra fazer a comparação
olá amigo...vocês tem algum desenvolvimento para o cabeçote do motor etorq 1.8 16v?
Temos sim Luciano!! São ótimos motores!!
C20XE x AP 16v
Comparação original x original e com retrabalho!!!
Já estamos organizando pra fazer esse conteúdo
Matou a cobra e mostrou o pau.... excelente trabalho.
Em que ano eram usados esses cabecotes
Acho que foi início dos anos 90, o EA827 (AP alemão) foi bastante usado até o fim da década de 90 na Europa.
Outro motor conhecido pela Spies para a Fórmula 3 alemã foi o C20XE dessa mesma época.
Se não me falha a memória no Brasil foram utilizados na década de 90. Depois já foram para os Honda Mugen.
Isto é cabeçote de diesel com o furo pra vela
Áudio ruim com muito eco .
Não me incomodou.
Não me incomodou. (2)
Fresco