Parabéns a todos vocês, se vocês tiverem um tempinho poderia mostrar se o coletor MI tem diferença entre o EFI qual tem um desempenho melhor ou pior.obrigado por mostrar esses conteúdos.
Muito bacana mesmo o conteúdo do vídeo! Parabéns! Fiquei com algumas dúvidas... Esses 155 CFM do Germany refere-se ao cabeçote original, ou já retrabalhado? Outra dúvida, esses 155 CFM são por cilindro ou a capacidade máxima do cabeçote contando com os 4 cilindros? Quantos HP máximo é possível extrair desses 155 CFM? Obrigado. Abraço.
Parabéns a toda a equipe pelo trabalho feito nos cabeçotes ! E muito bom os vídeos, bem explicado, e muito bom ver o processo das obras de artes e os testes!!
meu carro é um golf mk3 2.0 1997 mexicano. mas no momento esta sem o cabecote. estou procurando pra comprar e me deparei com o fluxo cruzado germany. a pergunta é se eu posso colocar o germany mesmo ou não? vai dar alguma diferença?
Show demais ver essas diferenças,porém surgiram outras dúvidas...kkkkk. Juninho, vc poderia explicar melhor sobre o que é melhor, o fluxo ou a turbulência( surryl, acho que é assim que escreve)que o duto gera. Sei que é complicado falar os segredos,mas fiquei curioso. Parabéns pelo vídeo!!
Algum dia poderia falar sobre cabeçotes de Chevettes OHC? 1.4, 1.6 e 1.6s. é bem difícil achar assuntos técnicos sobre esse motor, a maioria são amadores
Seria bom ver esses dois cabeçotes na pratica agora! Um ganhou nos médios levantes e outro no levante máximo. Resta saber se a diferença de "swirl" daria algum ganho de potência.
Muito bom ! Parabéns pelo serviço de primeira. Poderia mostrar sobre os cabeçotes do VW/Audi L4 20V e suas adaptações para "AP" e dos GM Opala L6 4.1 e Omega L6 4.1 ?
Qual os carro que vieram germany?
Parabéns a todos vocês, se vocês tiverem um tempinho poderia mostrar se o coletor MI tem diferença entre o EFI qual tem um desempenho melhor ou pior.obrigado por mostrar esses conteúdos.
Um dia consigo adaptar um APK 2.0 no meu G5 ❤❤❤
afinal, qual é melhor? ou vale apena os dois?
Muito legal, conteúdo técnico top demais 👏👏🚀🚀
Obrigado 🤙
Muito bacana mesmo o conteúdo do vídeo! Parabéns! Fiquei com algumas dúvidas... Esses 155 CFM do Germany refere-se ao cabeçote original, ou já retrabalhado? Outra dúvida, esses 155 CFM são por cilindro ou a capacidade máxima do cabeçote contando com os 4 cilindros? Quantos HP máximo é possível extrair desses 155 CFM? Obrigado.
Abraço.
Parabéns a toda a equipe pelo trabalho feito nos cabeçotes !
E muito bom os vídeos, bem explicado, e muito bom ver o processo das obras de artes e os testes!!
Opaa, muito obrigado.. tmj 👊
Nos dias de hoje qual seria o valor para um trabalho no cabeçote mexicano
Excelente vídeo sou fã de vcs !!! Se possível fale sobre o 20v …possíveis melhorias ….e sobre cabeçote de motos esportivas
teremos sim video do 20v , sobre o video de motos esportivas temos o da BMW S1000 em nosso canal.
meu carro é um golf mk3 2.0 1997 mexicano. mas no momento esta sem o cabecote. estou procurando pra comprar e me deparei com o fluxo cruzado germany. a pergunta é se eu posso colocar o germany mesmo ou não? vai dar alguma diferença?
Pensando em uso em rua; com um comando original; aonde o levante fica entre 9 e 10mm; o mexicano ficou bem melhor; show de bola
Show demais ver essas diferenças,porém surgiram outras dúvidas...kkkkk. Juninho, vc poderia explicar melhor sobre o que é melhor, o fluxo ou a turbulência( surryl, acho que é assim que escreve)que o duto gera. Sei que é complicado falar os segredos,mas fiquei curioso. Parabéns pelo vídeo!!
vou te passar na humildade a forma certa da escrita. É "SWIRL" a palavra. Mais uma boa travadora de lingua e cabeça da lingua inglesa! hehehe! Abraço!
@@vadiobhz obrigado pelo ensinamento. Abraço
Excelente explicação parabéns pelo trabalho
Esse Ford Ka anda com qual motor ?
Vim através do insta 🙏🏿
Sugestão de vídeo... Trabalho de cabeçote em motores diferente!
Cabeçote de Polara, Ford, Fiat, Renault, Citroen, motos e jet ski.
Conteúdo top d+++++ júnior , parabéns 👏👏👏👏 pelo exemplo top d++++++++
Para um 2.0 aspirado original com comando 49g, fica mais forte com Germany ou México ?
Top o vídeo !
Algum dia poderia falar sobre cabeçotes de Chevettes OHC? 1.4, 1.6 e 1.6s. é bem difícil achar assuntos técnicos sobre esse motor, a maioria são amadores
Opa, vamos falar sim, pode deixar
Seria bom ver esses dois cabeçotes na pratica agora! Um ganhou nos médios levantes e outro no levante máximo. Resta saber se a diferença de "swirl" daria algum ganho de potência.
show parabéns .gostaria de saber se a empresa vende para particular .
A comparação que eu esperava para saber se invisto no meu fluxo cruzado mexicano ou no GTI 8V de bloco alto que tenho aqui.
eu tenho 3 golf fluxo cruzado pra peças e pelo oq vi os 3 são germany hahah
E se fizer um cabeçote com um estriado dentro ? Tipo o cano de uma arma
vamos testar qualquer dia desses. uma boa ideia
Mestre Jorge, põe a câmera p gravar em 60fps, seus vídeos merecem a melhor qualidade! 👊 👊 👊
Muito bom ! Parabéns pelo serviço de primeira. Poderia mostrar sobre os cabeçotes do VW/Audi L4 20V e suas adaptações para "AP" e dos GM Opala L6 4.1 e Omega L6 4.1 ?
Cabeçote de titan faz também?
Show de bola!
Uma dúvida cabesote Fiat fiasa
Aqueles cabesote do Fiat 147 tem menos fluxo que do Palio ? Pq eu vi q as válvulas e duto adimisao e maio
Conteudo topppp
E num aspirado? O México seria vantagem?
Top de mais parabéns
No motor aspirado o México seria mais interessante ?
Aguardando ansiosamente pelo do punto T jet😬
Uma dúvida @stumpf.
Para um carro de até 400 CV se eu usar o Germany vou ter muita diferença na digiribilidade no dia a dia em relação ao mexicano?
pode ser que sim, sem nenhum retrabalho o germany consegue responder de forma mais rapida..
Q legal ...conteúdo 👍🏼
lógico germany
parabéns top o cabeçote
Faz do c20xe coscast e ks
Meu golf e um glx 95 , cabeçote germany
nossa covardia hein