ALLES zur BMW S1000R 2021 - TOPTEST
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- #motorrad #bmwmotorrad #s1000r
⚠️ VIDEOBESCHREIBUNG ⚠️
Das Video "ALLES zur BMW S1000R 2021 - TOPTEST" ist ein Testbericht über das Motorrad BMW S1000R aus dem Jahr 2021. Der Test wird von einem Fahrer wie dir durchgeführt, der alle wichtigen Eigenschaften und Funktionen des Motorrads detailliert beschreibt. Im Video werden verschiedene Aspekte wie Design, Motorleistung, Fahrverhalten, Ausstattung und Sicherheit behandelt. Es werden auch Vor- und Nachteile des Motorrads aufgezeigt und am Ende wird eine Gesamtbewertung abgegeben. Das Video bietet somit eine umfassende und informative Zusammenfassung der BMW S1000R 2021 für Motorradenthusiasten und Interessierte.
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DANKE an s1000_brothers für den SOUNDCHECK
• Stock vs. SC Project S...
► Inhalt
00:00 Intro
01:39 Motor
06:43 Fahrwerk
13:17 Elektronik
17:32 Getriebe
19:06 Alltag
22:44 Fazit
👹💀 OLDSKULL CLOTHING 💀㊗️
motorcycles.news/oldSkull
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Zum Dynamik Modus gibt es nun ein extra Video:
th-cam.com/video/074EIkrqsIs/w-d-xo.html
Bester Test der S1R auf YT, ohne dieses Emotionsgelaber👍. Man kann den Motor der R und doppel R auch als Understatement sehen, top Fahrleistung ohne großes Tamtam ✌️
Danke für das Lob!
Hallo Chainy,
Sehr gutes Video und ein sehr schönes Motorrad! Das alte Heck mit dem separaten Rücklicht und Bremslicht fand ich viel schöner! Wünsche weiterhin viel Erfolg und Spaß!
Liebe Grüße aus Hagen NRW 🐾🏍🏍🏍🧿👋👍
Ja das alte Heck war damals vor allem legendär und sieht immer noch gut aus. Ganz ohne Licht ist schon echt wild, wobei das bei der S1000RR besser aussieht, da haben sie etwas anders gestaltet
Sehr schönes Video. Mich würde Mal ein Test der alten S1000R interessieren 😊👍🏼
Wenn die zeit es hergibt gerne, aber es sind soooo viele Bikes die getestet werden möchten :)
s1000xr besitzer hier, selbst schon bei den alten, in dem fall 2015er war der quickshifter schon ne absolute wucht, v.a. ist es halt mega dass man den blipper auch mit geöffnetem gas verwenden kann, das ist manchmal im alltag echt schön.
Also runter ja "sowieso", zum downshiften ohne Blipper, muss man ja auch einen kurzen Gasstoß geben. Aber ja, das Teil ist halt auch so unfassbar sanft.
Eine frage hätte ich, ich weiß nicht ob es dazu passt. Wie wäre der Vergleich zu der Ducati Diavel. Sie ist qusai auch ein Nakedbike. Ich finde beide sehr interessant für nächstes Jahr eine zu holen.
Super Video, wie immer;).
Bike scheint n super Allrounder mit mega Performance zu sein,
Jedoch fährt das Herz auch immer mit.
Ich bin ja bmw fan, fahre ich selbst, aber glaube die Vibrationen und eher unspektakuläre Leistungscharakteristik machen nicht glücklich :). Optik finde ich super.
Gruß
Danke dir. Ja also auf Dynamik Pro geht die doch nochmal ganz anders und dann fast schon auf ihre Art spektakulär. Aber klar, eine Tuono V4 macht anders Lärm
@@ChainBrothers vielleicht fahre ich sie aber bald auch mal Probe ;)
Sehr gutes Video! 👍
Ich weiß echt nicht, warum du nicht mehr Aufmerksamkeit bekommst, um mehr Klicks zu generieren.
Das weiß ich leider auch nicht. Es läuft zur zeit ja gut aber naja. Ich bin kein Hype-Typ, dann wird das nicht mehr geteilt, geliked usw. und dann tue ich mich sehr schwer.
@@ChainBrothers Genau das macht deine Videos so angenehm. Ganz ohne diesem ständigen Kamerazoomen und ohne dem ins-Mikro-schreien. 😄
Ich bin mir sicher, dass dein Erfolg weiterhin ordentlich anwächst, wenn du so authentisch bleibst.
Die Änderung am Kettenblatt macht das ABS das noch mit ohne nen Fehler zu bringen?
Ich fahre sie auch. Ist einfach ein geiles Gerät. Bis 6000Upm schiebt die schon ordentlich und oben raus könnte man meinen sie zündet noch einen Turbo. Einfach Wahnsinn. Und der Sound mit dem SC Project ist auch ein Genuss. Das Blubbern is so krass laut :D
Ja das blubbern ist fast schon wieder zu viel. Ich muss mal testen, was sie denn in den anderen Modi an Sprit verbraucht, sicher 0,5L weniger :D
Danke dir für den ausführlichen Test:) Ich mag deine Videos sehr👍
Ich bin sie auch schon Probe gefahren. Leider war der Motor noch nicht eingefahren und sie drehte nur bis 9000.
Daher kann ich über den Zug obenrum nichts sagen. Im Vergleich zum Vorgänger, den ich fahre (2017 Facelift) muss ich aber sagen, dass mir meine
besser gefällt. Punkt 1 Design (besonders die Front)...aber ist halt Geschmackssache , Punkt 2 find ich die neue vom Fahren her etwas zu weichgespült.
Aber vielleicht lag das ja wirklich an der Motordrossel. Und das Knallen vom Auspuff gibt es nur im Dynamic Pro. Der Quickshifter hatte bei der Probefahrt einen
heftigen Aussetzer vor einer Kurve....das war nicht so lustig.
Rein Technisch ist sie natürlich ein riesen Sprung nach vorne, aber mir fehlte das gewisse Etwas
Vielen Dank für das Lob und das qualifizierte Kommentar. Aber ist witzig und schön das zu lesen, bei mir war die Alte einfach raus wegen dem Design, da kam ich nie drauf klar :) Vielleicht muss ich doch mal noch ein Vergleich machen, alt vs. neu :)
Schön, Danke!!!!
Klar gerne
Interessant! Danke. Bei 14:40 habe ich herzhaft gelacht.
Was gibt es da zu lachen, das ein absoluter struggle jedes Mal :D
@@ChainBrothers Dabei soll es doch hilfreich sein … Hier in Nordamerika sind Schaltwagen teurer als Automatik. Bald werden wir für Motorräder ohne Elektronik mehr zahlen müssen als für die voll ausgerüsteten.
Hatte die 21er S1R als Anfängerin, vom Kauf überzeugt hat mich die für meine Größe (165cm) sportliche Sitzposition mit dem breiten, ultraflachen Lenker, ergonomisch für mich perfekt, wenn man von "zu hoch" absieht und das absolut einmalig perfekte Kurvenfahrverhalten, es war wirklich so, dass man Kurve dachte und die Maschine hat sich wie von selbst in die Kurve gelegt und ist auch genau auf der gewünschten Linie gefahren. Als ich sie dann hatte begannen die Schwierigkeiten, der bestellte niedrige Sitz taugte gar nicht, machte sie für mich noch höher, also den Sportsitz gekauft, mit dem ging's, aber bequem war nix davon. Zu einer individuellen Anfertigung kam ich nicht mehr. Ich hatte Probleme mit dem Fahrwerk, fahre sehr viel enge holprige Schwarzwaldsträßchen, ich bin auf der Maschine nur gehoppelt, bei der kleinsten Bodenwelle, besonders lustig in Spitzkehren mit Gegenverkehr, wenn du das Moped wegen der Hoppelei (und dem überflüssig breiten Schlappen hinten) nicht mehr um's Eck bekommst.Die Maschine ist einfach auf Fahrer mit höherem Gewicht eingestellt. Im Dynamik Pro Modus und mit massiv abgesenktem Reifendruck konnte ich sie dann für mich fahrbar machen, das Fahren weiterer Kurven war nachwievor ein Traum. Da sie sich auch sonst so einfach fahren lässt und einem das Gefühl der Kontrolle gibt wird man allerdings ganz leicht etwas leichtsinnig. Für Anfänger ist diese Leistung meiner Meinung nach nicht geeignet, eben weil sie so harmlos verpackt ist bei der S1R. Ich hätte meine gerne weiter getestet, aber sie überlebte nur 8 Wochen bei mir, die Maschine hatte eine tödliche Begegnung mit einem Kurve schneidenden PKW in einer nicht einsehbaren, zu machenden, mir unbekannten Kurve. Ich konnte sie zwar noch massiv drücken bei Erkennen des Gegenverkehrs (laut BMW App 58° Schräglage), aber trotzdem hab ich dem Kurvenschneider die Vorderachse ausgehebelt. Von der BMW war leider nur noch der Motor ohne Schäden. Für sehr lange Touren mit dem Moped würde ich mir definitiv eine andere Sitzbank machen lassen, auch für den Sozius, einige in der S1R FB-Gruppe verreisen auch mit Sozia ohne Probleme. Mit den hochfrequenten Vibrationen an der S1R hatte ich im Gegensatz zu anderen Mopeds keine Probleme, nur mit klarer Sicht in den Spiegeln ist es ab Tempo 80km/h komplett vorbei, auch mit Austauschspiegeln ein Riesenproblem beim Überholen auf der Autobahn, wenn du Glück hast erkennst du, ob rückwärtig ein LKW oder nur ein PKW fährt, Entfernung, Geschwindigkeit einschätzen, vergiss es. Ich hab meiner S1R noch lange nachgetrauert, jetzt, 1,5 Jahre später hab ich abgeschlossen und fahre jetzt vollkommen zufrieden und begeistert die neue Hornet und Z400. Aber für dich scheint mir das Moped wie gemacht.
Immerhin ist dir nichts passiert, das ist das Wichtigste. Aber eine Frage muss gestattet sein, wieso hast das Fahrwerk nicht auf Road gestellt? Bzw auch das BMW Fahrwerk kann man noch einstellen lassen.
Mit den Sitzen gebe ich dir Recht. Ich wollte die Höhe Sitzbank nehmen wenn dann und die etwas polstern lassen.
@@ChainBrothers Dass man am Fahrwerk selbst noch einstellen kann und nicht nur elektronisch, war mir nicht bekannt, man hatte mich anders informiert, hätte ich vermutlich noch rausgefunden, wenn ich die Maschine länger gehabt hätte. Ehrlich gesagt bin ich froh, dass ich diesen ganzen Elektronik-Mist los bin, der bei solchen Powerbikes einfach notwendig ist, um die Maschinen auch für Fehler machende Fahrer halbwegs sicher zu machen 😉. Mit meinen kleineren Maschinen bin ich auf den von mir bevorzugten Strecken genauso schnell unterwegs, ermüde weniger und fahre besser, weil Fehler sich sofort rächen und dadurch den Lernprozess beschleunigen.
@@a.fischer7992 Da gebe ich dir absolut Recht und das ist, was dieses Bike unter den Großen so gut macht. Mich ermüdet die S1000R eben nicht so sehr wie eine Tuono oder Streetfighter V4 und das ist ne riesen Sache.
Das Fahrwerk kann man noch grob einstellen, im Zweifel auch Federn und Öl tauschen. Die Elektronik regelt ja über kleine Nadeln ja nur wie schnell das Öl fließt.
@@a.fischer7992 Hmm, wenn ich das alles so lese, war es für dich die komplett falsche Maschine. Daher kann man das persönliche Empfinden kaum als Kritik verwerten. Ist nicht böse gemeint. Wenn man dieses Hobby betreibt, muss man sich zu seiner eigenen Sicherheit auch mit seiner Maschine beschäftigen. Besser eingehend als oberflächlich. Am meisten erfährt man tatsächlich aus der Bedienungsanleitung, die ich auch bei jeder neuen Maschine lese. Du hast nur ein Leben und daher ist es einen Blick mehr auf deine Maschine wert. 😊
Also wenn man sehr leicht ist bringt das einstellen nix. Die Härte des Fahrwerks wird durch die Feder bestimmt.
Da ist halt bei semiaktiv häufig problematisch. Bei Öhlins semi aktiv weiß ich man kann die Federn vorn und hinten tauschen, weil nur Zug und Druckstufe elektronisch sind (bspw MT10 SP und V4S). Bei der BMW weiß ichs nicht ob die Vorspannung elektronisch verstellt wird. Wenn das der Fall ist, bekommt man ggf. Probleme mit anderen Federn und der Elektronik.
Im zweifel bei Personen weitab vom optimalen Gewicht für die verbaute Federhärte, ist ein rein mechanisches (klassisches) Fahrwerk am besten. Dort dann zum Fahrwerksprofi gehen und es aufs Gewicht anpassen lassen (heißt dann zumindest Federn tauschen).
Das gleiche auch wenn das Gewicht in die andere RIchtung geht (war bei mir immer der Fall bei den Supersportlern).
Normgewicht für die Maschine steht oft in der Anleitung.
Öhlins Partner kann man auf deren Seite ergoogeln. Andere Fahrwerksspezi kann man online auch finden. Kommt drauf an wo du herkommst, aber es geht auch ausbauen, wegschicken bei Gabeln und Federbein.
Betrifft aber nicht nur dieses Motorrad sondern alle durch die Bank weg und ist ein typisches Motorrad Phänomen. Beim Auto ist das auch so aber der unterschied bei 2t Auto und 20kg mehr Mensch macht sich nicht bemerkbar.
Hoffentlich warst du auch bei der charity dinner party dabei ,Star Gast Carl Fogarty. Video wie gewohnt sensationell auch wenn ich Team Ducati bin🤙
Leider nein, an dem Tag hatte ich eine Verabredung mit meiner Oma, sie geht halt vor.
Vom Sound bin ich bei meiner mt-10 hängen geblieben, den normalen reihen 4ern kann ich nichts mehr abgewinnen. Geiles Video! ❤
Ja kann ich auf jeden Fall verstehe.
@@ChainBrothers letze frage.
Ich stehe zwischen der Mt10 und der Bmw S1000r welches würdet du dir holen.
@@Lion88890 S1000R aus vielen Gründen
@@ChainBrothers kannst du paar Gründe nennen srry das ich nerve aber muss morgen eines der beiden kaufen kann keine Probefahrt machen
Ja die mt-10 hat schon einen ganz besonderen Klang der aber auch nicht jedem gefällt. Ich persönlich finde ihn jetzt nicht so überwältigend dass ich die BMW dafür stehen lassen würde denn dafür bietet die s1000r im Gesamtpaket einfach das deutlich bessere Angebot.... und nein das liegt ganz sicher nicht am Bildchen dann in der Garage stehen bereits Yamaha & Suzuki🤪
Schöner angenehmer test.. 😉🤟🏻
Danke dir
@@ChainBrothers immer gern. Ich schau eigentlich öfter bei dir rein. Mag aber nicht immer schreiben. Ich formuliere es mal so. Deine Vorstellungen haben informativen Inhalt und sind lockerer, als die einschlägigen Kandidaten. Bei dir werden die Dinge einfach anders benannt und bringen es trotzdem auf den Punkt. Ohne, daß man zugeschwallt wird und man den test vorspult. Oft werden nur Zahlen geraspelt und fertig. Getestet wird oft in Bereichen oder Dinge, die normalo gar nicht nutzt. Da fallen auch Vergleiche und Kritiken auf, erst recht, wann man selber das bike besitzt.
Bei der bmw gibt's es zb Diagramme und erklärungen. Das funzt.. 😉🤟🏻
Man sieht sich quasi. Also ich dich.. 🤣🤣
Musst du Dir kaufen! Deine Emotionen sprechen für sich😉.
Zumindest nochmal genauer anschauen
Eine Frage.
Fahre gerade die R1250 RS. Bin stark am überlegen umzusteigen auf die S1000R mit M-Paket.
Nur…ich fahre hauptsächlich Tagestouren mit ca. 300km.
Wie sieht es hier bezüglich Wind aus?
Bin die 1000R nämlich letzten Samstag auf einer sehr kurvigen Strecke probegefahren und war sofort hin und weg, obwohl mein 1250ger Boxer mächtiger aus der Kurve rausdrückt 😊
Ja wie sieht das aus, bescheiden, woher soll Windschutz kommen 🙂 ähnlich wie bei deiner 1250 eben. Der Sitz ist auf Dauer bisschen unangenehm, aber gibt es ja Abhilfe .
Ja ich fand die S1000R auch klasse 👍 nächste Woche darf ich die M1000R fahren - bin schon Mega gespannt 🫶 Lg Zolti
Ohne Scheiss? Wie krass ist das denn, da hätte ich auch Bock drauf. Fährst dann für'n Video mal kurz auf die deutsche Autobahn?
@@ChainBrothers ich war mal mit der Streetfighter auf der deutschen Autobahn und wollte mal etwas ausprobieren 😀 bin dann 260km/h gefahren und hatte 3 Wochen Nackenschmerzen 😂😂 aber ich schaue ob es zeitlich reicht 🫶🫶
Das ding ist der wahnsinn ich war nach 2 fahrten schon bei 48 grad maximaler schräglage ohne es zu merken, wie du sagst. Und ich bin kein fortgeschrittener fahrer und es ist meine ist erste 1000er. Die fühlt sich an wie eine 600er 😂 mich würde mal interessieren was die maximale schräglage bei dem Teil ist, weißt du das ? 😅
Sehr schönes Video. Hast du eigentlich den Untermieter-Vertrag beim Limbächer unterschrieben? Ist ja deine zweite Heimat.
Ich darf dann Nachts die Bikes dann wieder polieren :) Ne also ich bin da so dankbar, ich darf wieder und wieder alles fahren, das ist schon phänomenal.
Find ich vom Limbächer wirklich top. Anders wären deine Videos auch kaum machbar. Bei durchschnittlich 30 min Probefahrzeit.
Auf dem Papier wäre das genau meine Maschine. Aber die langweilige Optik, die lahmen Farbvarianten und vor allem die Sitzposition, die bei mir irgendwie an den Beinen nicht gepasst hat, haben mich zu Ducati durchgewunken 😀
Ja schade dass es die nicht in Triple black gibt
Hallo, überlege seit über einem Jahr zwischen Streetfighter V2 und die S1000R. Wie würdest du dich entscheiden wenn man sich täglich im Stadtverkehr bewegen muss? Die Ducati spricht mich emotional mehr an, würde aber auf die Dauer nerven wenn man es nur stressig bewegen kann…
Zu der V2 letztes Jahr habe ich ein Video gemacht. Wenn du beide fährst, wirst glaube ich sehr schnell zu einem Ergebnis kommen 🙂
@@ChainBrothers habe ich gesehen. Deine Videos sehe mittlerweile am liebsten wenn es um objektiven, praxisorientierten, sinnvollen Test geht. Ich vermute du würdest die R nehmen? Befürchte ein wenig dass durch die hochgezüchtete Elektronik auch viel kaputt gehen kann. ich will das Bike im Alltag wirklich nutzen und nicht nur beim schönen Wetter Runden drehen und danach jede Schrauben putzen müssen... denke da an das eFahrwerk
@@dougheffernan2339 Vielen Dank. Ich würde ganz klar zur BMW tendieren, das ist schlichtweg das bessere Motorrad. Und es ist auch nicht so, dass die V2 jetzt mega Emotionen transportieren würde. Beim Fahrwerk würde ich mir weniger Sorgen machen, das ist eigentlich ein simpler Mechanismus und gerade BMW verbaut das sprichwörtlich seit Jahrzehnten in der GS.
@@ChainBrothers Mit Emotionen meine bei der V2 (darf man das so schreiben?! ;) erstmal nur der Look. Da ist definitiv mehr Design drin, die mich persönlich auch noch sehr anspricht. Aber umso länger ich die R anschaue, desto mehr gefällt sie mir mit ihre Geradlinigkeit. Understatement mit state of the art Technology... sowie ein für vielen langweiligen Audi Limo ggü. ein Maserati Coupe ;)
@@dougheffernan2339 Habe selber die S1000R und überlege auf die V2 umzusteigen!
Die Ducati hat definitiv das bessere Design. Das muss man den Italienern lassen...
Schönes bike bin Sie auch gefahren nur für mich gibt es und bleibt es die 1290r von Ktm
Also ich war auch sehr angetan und stimme in allem zu. Ich glaube ich hatte eine andere Sitzbank, zumindest wäre mir nicht aufgefallen dass die übertrieben hart gewesen ist. Im Vergleich zu einer S1000xr die ich davor gefahren bin kommt die garnicht so schlecht aus der Ecke und der QS/Blipper ist wirklcih gut. Leider halt auch kein Budgetbike, steht aber auch bei mir hoch im Kurs.
Ja die ist überraschend teuer geworden, auch gebraucht, dafür ist die Angebotsmenge ok.
Also falls das mein Bike werden würde, müsste da save was am Sitz passieren :)
@@ChainBrothers Sitz gibts ja Möglichkeiten (Motorradsattler, Bagster etc). Lenker kann man Riser kaufen.
Gravierender empfinde ich da schon, dass man bei BMW Sachs Fahrwerk und Hayes Bremsen (oder haben die mittlerweile den Zulieferer gewechselt auf dichte Sättel) verbaut bei den Preisen. Auch Shiftcam hätte man machen können.
Das Plastik kann man ja lackieren lassen.
Der Motor ist unaufgeregt, anders ausgedrückt auch unemotional. Und bei der Preisklasse darf es ruhig auch etwas emotionaler werden (also die positiven Emotionen und nicht die wenn der Motorschaden kommt).
@@s.k.6823 Kommt drauf an was man emotionslos bezeichnet.... Nach mehreren Tagen auf der 1290 und einer SF v4 (die ja angeblich mehr Emotionen versprühen) bin ich von beiden wieder abgekommen und warte nun auf die Lieferung meiner M1000r. Da können beide zuvor genannten Bikes (die Duc sogar mehr als die KTM) für mich persönlich nicht mithalten. Meine RN43 sp bleibt aber für bestimmte Fahrten weiter in der Garage :)
@@Pseudo_Placebo eine M1000RR hat aber einen anderen Motor als eine S1000RR, die ja Baugleich zur XR ist. Keine Shiftcam, Klang eher mäh, motor kann alles gut aber nix besonders.
Klanglich eher halt auch Standard. Mich holt da ne Tuono Factory oder ne MT10 SP eher ab.
@@s.k.6823 ist natürlich auch immer eine Frage des persönlichen Geschmacks, Anspruchs und was man überhaupt erwartet. Die beiden von dir genannten Bikes sind sicherlich keine schlechten Fahrzeuge, aber auch keins was mich in der Summe der positiven Punkte wirklich überzeugen konnte.
Grüß dich, erstmal, sehr interessanter Test!
Kannst du einmal ausführen wie das mit Legalität und Übersetzung ändern ist?
Ich kenne da ganz verschiedene Aussagen, selbst die TÜV Prüfer in meiner Umgebung sind da nicht sicher... danke!
Ja das ist auch nicht so einfach. Also das Motorrad hat seine Zulassung mit dem Kettenkit erhalten das drauf ist, d.h. es darf nicht verändert werden, da sich Emissionswerte verändern könnten. Ich war deshalb bei TÜV und Dekra, und die haben beide, unabhängig gesagt, bei einem Zahn wird es KEINE messbaren Veränderungen geben was Schadstoff oder Geräusch Emissionen betrifft. Die Höchstgeschwindigkeit ist ja abgeregelt und wird noch erreicht, also auch keine Änderung. Also was sollen sie eintragen. 100% korrekt muss es eingetragen sein, aber in dem Fall gilt wohl wo kein Kläger da kein Richter.
@@ChainBrothers Interessant.
Ich war beim TÜV meines Vertrauens, die mussten sich erst erkundigen. Nach zwei Wochen kam Antwort per Mail, es müsste ein Geräuschgutachten vorgenommen werden, kostet um und bei 300€.
Andere sehen das gar nicht als eintragungsfähig.
Thema Höchstgeschwindigkeit: Da kam bei mir die Aussage, dass diese ja sowieso verringert werden würde über eine kürzere Übersetzung, daher irrelevant.
Bei mir wurde noch nachgefragt, wo denn der Tacho seine Geschwindigkeit abliest.
Das ist aber bei den Aprilia V4's kein Problem...
Ich würde behaupten 90% fahren ja eine kürzere Übersetzung nach dem Motto "wo kein Kläger da kein Richter", ist ja allerdings eine heikle Geschichte, sollte es zu einem Unfall kommen, dann könnte sich die Versicherung blöd anstellen und man hat nen ganz schönen Misthaufen...
@@themotorwolves ja das mit den Unfällen sind irgendwie auch so Ammenmärchen. Ich kenne genug Leute die teilweise maximal illegal unterwegs waren, Bremsbeläge ohne Zulassung, Racing Auspuffanlage, da hat keiner irgendwann irgendwas wissen wollen. Das wird niemand nie anfangen die Zähne an deinem Kettenblatt zu zählen 🙂
@@ChainBrothers Das hinkt für mich erstmal... nur weil viele davon kommen ist es ja kein Freifahrtsschein, denn wenn es jemandem passiert, dann ärgert es denjenigen so richtig.
Racinganlage ist da zudem was anderes, das beeinträchtigt ja keine Fahreigenschaften.
@@themotorwolves hm doch mehr Leistung... Aber Abgasgutachten ist Blödsinn. Ich würde mir das eintragen lassen beim TÜV wenn du das haben möchtest und ganz save gehen willst, das kostet idR 70€, kannst hier bei Stuttgart machen lassen, da will keiner ein Abgasgutachten.... Die stecken das schnüffeln Stück rein und gut.
Wie stehst du zur Anfahrschwäche im ersten Gang? Ohne ewiges Kupplungsschleifen und gut Gas kam mir die Maschine an der Ampel nicht aus dem Quark. Würde eine kürzere Übersetzung dort wohl aushelfen?
Im dynanmic pro Modus trotz Anfahrhilfe?!?! Sorry aber das verstehe ich jetzt gar nicht
@@ChainBrothersIch fuhr leider nur im Road Modus während der Probefahrt.
@@J0J0McM0M0 da fehlen halt 20% Drehmoment, vielleicht war auch die Kupplung verstellt, aber die BMW hab ich bisher noch nicht abgewürgt im Vergleich zur Tuono 😮
@@ChainBrothersIch werde kommendes Jahr mal die 1390 SDR und S1000R Probefahren und bei zweiterer dann definitiv den Dynamic Pro Modus einschalten ;)
@@J0J0McM0M0 Also wenn du das erste Mal SDR fährts und keine KTM Phobie hast, dann musst die S1000R nicht mehr fahren sondern mindestens die M1000R :)
Toptest? Habt Ihr gesagt, Dynamic - Pro solltet Ihr schon haben ;-) Dann könnt Ihr Euch auch die Fehlzuendungen anhören .... klar ein Shorty muss auch drauf - allein wegen der Optik als Alternative zu dem Kaminrohr. Dann hättet Ihr auch wirklich guten Sound. Dann noch: Im Sportmodus versteckt sich ein alternatives Display - was extrem genial aussieht. (Wurde kurz gezeigt).
Ja ich bin da manchmal drauf angewiesen, dass die Verkäufer einem alles zeigen. Leider war tatsächlich nur der Praktikant da, der wusste auch ned wie ich in den pro Modus komme. Aber hab's mittlerweile gefunden. Das dynamic Display zeige ich dich sogar mit zoom
Bin bis jetzt nur auf ihr gesessen. Und für mich ist die Ergonomie einr 1+. 1,97. Fahre bald mal noch.
Die hat 3 verschiedene Sitzhöhen, da muss man ein wenig drauf achten 🙂 viel Spaß aber bei der Fahrt und mach dynamic Modus an 👌
Is die wirklich doppelt so viel wert oder besser wie eine gsx1000s?
Wie kommst du auf doppelt?
toller bericht,möchte meine kawasaki z1000 auch eintaschen gegen die bmw.danke dafür
Ich war sie heute nochmal fahren, solltest du tun
die neue Street Triple RS wäre auch mal interessant zu sehen
Das Video wird kommen, im Vergleich auch zur Alten 675.
Das gefällt mir. Das der drehzahlmesser noch rot wird wenn der motor kalt ist
Ja das ist tatsächlich super 🙂👌
Habe selber auch eine. Die Lenkervibrationen sind schon sehr stark.
Aber ist das bei dir auch so, dass man die nach einer Zeit nicht mehr spürt ?
Nein die bleiben bestehen. Ab 4.5k U/min Bis um die 6.5k U/min ist es am stärksten. Mir schläft meist nach 30 bis 50km die Hand ein. Habe noch keine Lösung für das Problem gefunden.
@@MH-bv8ub da wird es leider keine Lösung geben, das liegt vermutlich an der leichten Kurbelwelle und diesen Mini Ausgleichsgewichten. Die Yamaha FZ1 hatte das gleiche Problem, da haben sie dann den Lenker in Gummi gelagert, aber das ist ja keine Lösung. Viel Gewicht ans Lenkerende packen kann helfen.
@@MH-bv8ub verkaufst du Sie?
Und die ganzen Schalter sehen imho deutlich hochwertiger aus, als bei aprilia.
Das mit dem Komfort im Fahrwerk beim Wechsel von Road auf Dynamic hatte ich auch bei meiner GS bemerkt, als ich sie noch hatte. Ist schon geil gemacht und total easy zu wechseln mit einer Taste.
Dieses BMW Rad war mir am Anfang ständig beim Blinken und so im Weg, gewöhnte mich aber dran.
Musste man für DynamicPro nicht so einen Switch/Stecker unter der Sitzbank ändern?
Richtig bescheuert ist IMHO den Trip1 Zähler resetten, das ist echt fummelig, hab ich dann einfach kaum gemacht.
Ja was Verarbeitung angeht, habe ich an BMW eventuell höhere Ansprüche. Aprilia und vor allem Yamaha sind schlechter ja. Für Dynamic pro muss man keinen Stecker ziehen, heute sogar nochmal getestet, das muss man aber erstmal finden :)
@@ChainBrothers Kann es auch mit RallyPro verwechseln, da war bei der GS so ein Switch noch drunter. Sonst war das im Menü ausgegraut und dann konnte man die Slots tauschen.
Toller Bericht, sehr detailliert und echt alles drin. Super Bike, aber muss ja nicht in rot sein 😅
@@christianschn.361 Ne ne da hast du Recht, bei den alten Modellen war das so, da musste man tatsächlich unter der Sitzbank einen Stecker einsetzen.
@@ChainBrothers Ah, gut. Wie geht das jetzt? Nur noch im Menü surfen?
@@christianschn.361 genau, bei Fahrzeugeinstellungen nach unten bis man "Fahrmodus Dynamic" findet. Da dann nach rechts klicken mit dem Rad, dann nach unten bestätigen mit Menütaste, dann ist das drin. Und dann mit Mode taste Dynamic Pro auswählen. Also wirklich nur Menüsurfen ja.
Wäre gut wenn du deine audio levels besser anpassen könntest. In diesem video wars echt Krampf 😁 Inhalt ist immer gut bei dir, aber Darstellung ist meistens nicht so gut
Ich geb mein bestes
Wie es bei der normalen 21er ist weiß ich nicht aber bei der mit M da muss Dynamic pro rein sonst ist der Sound kacke. Gut, ist auch der akra dann drauf aber auch da ohne Dynamic pro ist der Sound Mist.
Stimmt, deshalb habe ich ein zweites Video nur zum dynamic pro Modus gemacht 😉
Der Motor rasselt ohne Ende . Finde den Motor nicht wirklich emotional kein Vergleich zu einer Superduke oder Tuono. Wäre kein Bike für mich!! Aber dein Video 👍🏻
Danke dir. Was genau meinst du mit Rasseln?
Da hast dein Moped für 23 gefunden 😄
Großteil ist ja für dich positiv.
Das Problem ist, wenn man über 130 Bikes gefahren ist, man kennt jedes Bike. Dh man findet bei jedem Bike eigentlich immer etwas was nervt. Es geht eigentlich nur drum welche am wenigsten nervt :D
Bin drauf und dran noch eine S1000R zuzulegen.
👍 naja eine Probefahrt kann nie schaden
Darfst du zum Ausgleich dann alle Moppeds vom Staub befreien beim Limbächer? 🤣
Ich bin dort ja eben genau dafür angestellt, damit die kein Staub ansetzen.
Hört sich an, als wenn du ein wenig Gefühle für die BMW entwickelt hast. Bei den paar „Mankos“ fällt die dann auch was ein, um sie auszumerzen.
Obwohl Reihenvierer ja nicht so deins sind. Jetzt bin ich wieder verwirrt 😂
Nicht nur du. Das ist das Problem wenn man alle moppeds testet, dann weisst am Ende nicht mehr was du kaufen sollst.
@@ChainBrothers 😂
Das nennt sich dann wohl, die Qual der Wahl
Wäre aber ein Problem vor dem ich gerne mal stehen würde 😅
@@ViKing28 die Qual der Wahl hast du doch auch, wer sagt denn, das ich mir so ein Bike leisten kann 😄🤌
@@ChainBrothers gutes Argument 😅
Cooles Teil verstehe nur nicht warum viele Hersteller ein iPad vorne ran klatschen und das dann ein "Tacho" nennen. Vorallem wenn man das Rad ohne Windschild sieht
Hmmm auf dem Video von der Beschleunigung her sieht das jetzt von 0-100 und auch von 100-200 nicht viel schneller aus als bei ner mt09. 🧐
Ja doch, da verschätzt man sich. 8,3sekunden benötigt die MT09, die BMW packt das in 4,9.
Okay ja wird Zeit das ich jetzt meine 4 Zylinder Probefahrten machen kann. Frühling soll kommen ;)
Von 0-100 sollte ziemlich dasselbe sein soweit ich gesehen habe? Da wird irgendwann einfach der grip nicht mehr mitspielen um die PS auf die Straße zu bekommen nehme ich mal an? Zumindest ist das auch bei Autos das Problem.
@@ChainBrothers jap also nach der Fahrt mit der R und Doppel R ist die schon deutlich weg dann ab über 100 km/h merkt man das definitiv. Was mir einfach bei den Dingern abgeht ist vermutlich dem mir gewohnten Dreizylinder geschuldet das ich permanent egal in welcher Drehzahl Punch hab und Drehmoment. Die Vierzylinder ziehen halt wesentlich ruhiger und zivilisierter hoch. Wirkt daher rein gefühlt nicht so brutal schnell und kraftvoll.
das Drehrad an der BMW ist doch wirklich super easy. Besser als die Steuerkreuze anderer Marken
Ja muss man vielleicht ne Zeit lang benutzen und sich dran gewöhnen. Ich fande das komisch, dass es quasi kaum was zum scrollen gab aber dennoch so ein riesen Rad.
@@ChainBrothers das kann man auch fürs Navi nutzen oder
@@Tourentobi kann man, ich glaube auch mit der App
@@ChainBrothers da muss ich dir sogar Recht geben. man würde mehr Scrollen erwarten.
Mit der App geht's übrigens nicht. Das geht nur mit dem Cradle
So gut das Moped auch ist, die Vibrationen bekommt BMW nicht wirklich in den Griff, auch bei der XR nicht, der Motor als solches klingt auch nicht wirklich gut, von allen Reihenvierzylindern der schlechteste Klang. DLzG
die Vibrationen haben einen "Grund", da würde ich mein Motorenvideo empfehlen, da geht es genau darum :) Klang kann ich dir auch absolut nicht beipflichten im dynamic pro mit LeoVince drauf :) DLzG
@@ChainBrothers ich habe die S1000R 1 Woche lang ausgiebig getestet. Für mich ist sie nichts, wie gesagt, sie konnte mich nicht überzeugen. Auch die Doppel R habe ich eine Woche gefahren, der Motor ist einfach nicht für mich gemacht. Viele meiner Freunde schwören drauf, zum Glück sind die Geschmäcker vielfältig. Du hast alles richtig gemacht, denn nur dir muss dein Moped gefallen. Liebe Grüße
"chainy überfordert" 😂
Heute war ich nochmal beim Limbächer und habe die Menüführung studiert, die langsam Sinn ergibt :D
@@ChainBrothers Diese Menu Button geht auch nach oben und damit konnte man zumindest an der GS Reichweite, Tankfüllung, Trip etc. In Main-Display Umschalten. Was da angezeigt wird, ist auch einstellbar in den Untiefen der Einstellungen
Kann man mit dem Apparat auch größere Tagestouren fahren. Ich habe gestern draufgesessen und für 180cm und kurze Beine fühlt sich das sehr gut an. Leider kann ich sie nicht ausführlich Probe fahren. Ich überlege von der Streety RS zu wechseln. Mit der sind 500km / Tag kein Thema. Ach ja wie immer ein Top Bericht mit viel Information wenig Gelaber und halbwegs objektiv.
Kann man absolut. Fahrwerk auf Touring stellen sind genau zwei Klicks, dann fährt die sehr sehr sanft. Lenker war mir etwas zu tief beim hohen Sitz, aber der ist schnell günstig höher gelegt.
@chainy merci!! Dann noch mal schauen ob ne VK bezahlbar ist und dann geht es zum Händler.
Da ist aber jemand begeistert... Und ich kanns verstehen. Bisher das einzige Motorrad von BMW, dass ich ernsthaft in Erwägung ziehen würde.
Für mich waren die Vibrationen und der Sound ein K.O.
Vibrationen ja, das ist anfangs crazy. ich glaube nächste Woche Sonntag kommt das Motorenvideo, da erkläre ich u.a. weshalb das so krass ist bei der BMW. Sound ja ok, also tatsächlich bringen bei dem Bike Austauschtüten ziemlich viel, ich hoffe das kam im Video rüber. Aber ja, kommt immer drauf an was man sucht. Ich kann dich auf jeden Fall verstehen.
Geschmäcker sind halt verschieden. Die Maske schaut für mich von der Seite bissl wie ein hängender Penis aus ;-) Was Einstellung der Elektronik und Anzeigen angeht sind die voll ausgestatteten Bikes heutzutage eine Herausforderung - ist halt kein IKEA Regal das man ohne Anleitung aufbauen kann und ich brauch bei meiner AT am Saisonanfang auch immer ne halbe Stunde Fahren bis alles wieder nach Wunsch läuft, blinkt, hupt, leuchtet und angezeigt wird. Aber dann ist für den Rest des Sommers geil mit den 325,75 Knöpfen am Lenker.
LG aus Tirol
Holger
Danke Holger, jetzt wissen wir auch wer hier beschnitten ist und wer nicht :D
@@ChainBrothers Alter das lassen wir mal besser offen. Mit Deiner Phantasie möcht ich nicht leben müssen ;-) Auf jeden Fall wieder ein nettes Video und bitte gerne weiter so 🤣
Die Handschuhe.... Sammelbestellung ausm V4-Forum? 😁
Ne da mache ich nen großen Bogen drum, die waren gesponsort vorm Hersteller.
@@ChainBrothers na für lau ist immer gut. :P
@@s.k.6823 So ein TH-cam Kanal nebenher mit der Menge und Güte an Videos ist viel Arbeit, ich weiß nicht was da genau "für lau" bedeutet ;)
ich find die echt schön,aber hab irgendwie kein vertrauen in bmw triebwerke
Wie kommt's dazu?
Och Mann, mach doch mal ein Video über die Honda CB 1000 R. Auch wenn sie dir nicht sportlich genug ist (145PS!!!). Da stellst du das Fahrwerk richtig ein, und dann ist sie sportlich..... Come on, immer diese... höher, schneller, weiter.... Scheisse. Auf der Landstraße hängt niemand die Maschine ab wenn man Fahren kann.
Honda CB 1000R vs BMW S1000R:
th-cam.com/video/xLHjVrwhg3Q/w-d-xo.html
Wird vermutlich kommen. Ich wollte einen Vergleich machen über die Bikes aus der "zweiten Reihe" und warum sie weniger Beachtung finden. Das Video von dir ist jetzt maximal nichtssagend, aber ja natürlich kann der durchschnitts Otto damit eben so Spaß haben. Die schneller weiter höher scheiße hat BMW ja nicht mitgespielt, mit der S1000R zumindest. Die überzeugt tatsächlich durch extrem einfaches Fahren, das hat die CB einfach nicht, die bin ich ja auch schon 2 mal gefahren. Fahren zwei wirklich geübte Personen, die aber keine Profis sind, hat die CB jetzt doch wenig Chance, einfach wegen der Elektronik. Während man auf der CB das Gas kontrollieren muss während man die Linie hält, kannst auf den 6-Achsen Maschinen halt einfach ganz aufziehen. Und 213kg zu 200kg, Nachlauf 100m zu 96mm, das merkst einfach in engen Kehren. Selbst wenn mithalten kannst, mit der BMW machst das einfach länger weil es so einfach geht :) Wenn jemand fahren kann, wirst den auch nicht abhängen wenn die Person eine Duke 790 oder Streety RS fährt, weil die Straße halt keine Rennstrecke ist :)
@@ChainBrothers Eben weil du kein durchschnitts Otto bist, würde ich sehr gerne ein objektives Review von dir sehen. Du brauchst doch in Wirklichkeit keine 6-Achsen Maschinen, mit 100mm gegen 96mm Nachlauf. Und ja, du hast vollkommen recht, die Straße ist keine Rennstrecke, da sind sogar 145PS zu viel :)
@@pma6738 ivh weiß auch nicht warum alle über Spitzen PS diskutieren, für die meisten ist doch wichtiger, dass man nach einer Kurve irgendwo in der Mitte des Drehzahlbandes genug Schmalz hat, dass das Teil einfach abbiegt und im Zweifel die nicht 100% getroffene Linie korrigiert. Und die Summe an Kleinigkeiten Nachlauf, Gewicht, Radstand, Rahmenflex usw merkt auch Otto im direkten Vergleich 🙂
Und jetzt fahr mal die neue M1000R dagegen 😁 da heute dich um
Wenn du mir zur Probefahrt verhilfst, sofort
Immer Geradeaus das ist doch keine Teststrecke .
Außer die Kurvenstrecke ist für Motorräder stark begrenzt und ich hätte rein hypothetisch keine Lust meine Verstöße selbst aufzuzeichnen....aber schau gern bei Video 2 rein....
Mein Fazit zu fast allen Euro5 Bmw Motorrädern: Es fehlt der Sound! Allein das Kaltstartverhalten ist sowas von peinlich, wenn man eine 1000 er(!) startet und erstmal Nähmaschinen Sound hat… Ich weiß genau, warum Bmw den Weg eingeschlagen hat, aber es gefällt mir nicht!!
Also ich finde das auch irgendwie bedenklich mit diesem Kaltstart, ich weiß nicht ob das so toll ist für den Motor. Das kann man aber rausprigeammieren
@@ChainBrothers Das mit der hohen Drehzahl beim Kaltstart ist höchstens maximal nervig für die Nachbarn wenn man früh startet. Von der Schmierung her gibt das keine Probleme, immerhin fördert durch die hohe Startdrehzahl die Ölpumpe schnell genug Druck. Und ein 5W/10W 40/50 was meistens eingefüllt sein wird, ist bei den durchschnittlichen Motorradtemperaturen immer gut pumpbar.
Ein Kumpel sagte die Bmw hat keine Emotion.!
Das ist das Kommentar auf das ich am meisten gewartet habe :D ich habe da echt mal drüber nachgedacht, wann Leute sagen ein Bike hat Emotionen. Und ich glaube, wenn das Motorrad auffällige Eigenschaften, egal ob positiv oder negativ. Meistens verknüpfen sie das mit dem Sound. Und wenn ich ehrlich bin, ich sage ok Spaß und Freude sind eben so Emotionen wie in den Helm schreien bei der Streetfighter V4 weil die einfach zu laut ist, dann hat die BMW jede Menge Emotionen. Die "Typischen" Biker Emotionen, irgendwas unter dir rüttelt und ist laut hat sie nicht das ist richtig. Bei der BMW sind das die sanfteren Emotionen, wenn man merkt wie krass präzise die fährt. Wenn die Klappe offen ist unter Last wird die aber schon laut und beim ausrollen brappelt die aus dem Auspuff :)
@@ChainBrothers manche brauchen krasse Emotionen wie z.b. die tuono hat . Und andere eben das perfekte Fahren ! Ich warte auf den Test der Speed triple. Weil ich die 1050 rs habe und mit der 1200 hadere
@@MrPartyfighter die muss ich erst nochmal einmal fahren, die eine Fahrt hat nicht gereicht für ne qualifizierte Aussage. Aber ich kenne beide Bikes, würde sofort wechseln ohne Zweifel
@@ChainBrothers weil die 1200 er besser ist ? Was ist besser an der 1200 er ? Ich bin sie jetzt schon dreimal Probe gefahren und hab noch nichts besseres gefunden
@@MrPartyfighter viel leichter, viel einfacher zu fahren, mehr Kassalla, bessere Elektronik, bessere Optik
Der Designer der sich die Front ausgedacht hat………..den müßte man steinigen. Man ist der Scheinwerfer häßlich und für das display würde ich noch eine Verlängerung ran bauen damit man es noch weiter nach vorne setzen kann. Von der Seite sieht es schon bei der Streetfighter komisch aus, aber bei der BMW kommt mir echt das würgen. Einfach mal zur Superduke rüber gucken( wo dort das Display sitzt), da könnt ihr jungs von BMW was Design angeht noch was lernen.
Also im Vergleich zum Insektengesicht des Vorgängermodells find ich den Scheinwerfer ja fast schon erträglich...
Jetzt wurde doch erst letzte Woche jemand zu einem 5-stellingen Betrag verurteilt auf Grund einer Morddrohung im Internet.