Lächerlich was da über die Suzuki gesagt wird, da ruckelt nichts oder schlägt, wenn man kein Gefühl in der Hand hat, muss es nicht an der Technik liegen,
Schade, gibt es keine Nakeds mehr mit einem 1300er, unten Drehmoment, oben Leistung. Ich habe selber eine neunjährige K1300R und würde sie nur wechseln, wenn BMW einen Nachfolger bringen würde.
Führe ab und an meine B-King aus und freue mich immer wieder über die 146Nm Drehmoment. Ist nochmal ne andere Geschichte als bei den 1000ern, wenngleich natürlich auch schwerer.
Ihr macht echt einen tollen Job. Sehr nüchtern und unaufgeregt - echt im positiven Sinne, macht Spaß!. Man bekommt sehr viel Input und merkt dass Ihr wirklich objektiv seid!
Bin alle drei längere Strecken gefahren. Die BMW war für mich zwar die beeindruckendste und emotionalste, da ich aber gern Tages- oder Mehrtagestouren fahre, ist sie leider ungeeignet. Die Yamaha und die Suzuki sind sich sehr ähnlich. Die Suzuki hat den runderen Motor. Da spielt es keine Rolle welcher Gang eingelegt ist. Sie schurrt einfach dahin. Begleitet aber immer von einem leichten Viprieren. Auf Dauer krippeln Hände Füße und Po. Ich hätte mir die Maschine auch gekauft, wenn da nicht die neue MT-10 erschienen wäre. Ich persönlich finde sie einfach emotionaler. Sie möchte etwas mehr geschalten werden als die Suzuki, läuft dafür aber ruhiger. In unteren und mittleren Drehzahlen merkt man überhaupt nicht, auf welcher Kraft man da überhaupt sitzt. Eher langweilig, aber mega entspannend. Ab 5x geht die Post und die dazugehörige Geräuschkulisse so richtig ab...sensationell! Trotz höherer Sitzposition super Kurvenhändling, auch in engen Kehren. Ich habe auch die Komfortsitzbank drauf, damit waren Tagestouren von über 400km gar kein Problem. Nur der etwas kleinere Tank und der höhere Spritverbrauch zwingen zum ein oder anderen Stopp. Ich habe den Kauf nicht bereut
Und mit den S22 auch für den Trackday eine Spassmaschine. Motor / Getriebe harmonieren perfekt - Charakter genau so, wie von Dir beschrieben👍🏁🏁 Und je nach Budget als Option noch die SP ausprobieren und dann entscheiden.
Gutes Video 👍🏻😃Ich habe mich für die Suzuki entschieden. Preis Leistung unschlagbar und ein famoser Motor. Die anderen Bikes sind aber auch nicht schlecht. Kurze Frage : Wo bekommt man dieses coole Flyscreen für der Suzuki ? Ich suche genau sowas. Vielen Dank 🙏
Toller Test, großartig viele Informationen, auch vieles, was extrem wichtig ist, aber man woanders nicht hört, sehr kompetent ohne Umschweife und Bling-Bling, vielen Dank dafür!
@@motoch guten morgen mototech Team hab mir dieses Jahr die gsx-s geholt und möchte wissen wo ich die lampenschale bekomme, finde sie mega passend für die Suzi würde mich über Antwort freuen Grüsse Lukas
@@lukasrozkowski171 Ciao Lukas, Die scheint (zumindest in der Schweiz) zum offiziellen Zubehör zu gehören und sollte deshalb über einen Suzuki-Händler geordert werden können.
@@motoch schon komisch, ich habe die XSR 900 und die Tracer 900 GT, ich muss nur das Gas wegnehmen also Drosselklappen geschlossen und kann den Modi dann wechseln Beispiel, fahre mit 80 Kmh im 4. Gang, schließe den Gasgriff wechsel den Modi und gebe wieder Gas. Aber vielleicht ist das jetzt bei den neuen Motoren ( CP 3 und 4) anders gemacht ? ....
Alte MT-10, Drosselklappen zu und 1-2 Sekunden den Modus-Schalter flippen und halten, wechselt den Modus easy. Selbstverständlich auch im Gang. Kann mir kaum vorstellen, dass das jetzt anders ist?
Die Modis A-D können nur bei abgestelltem Motor konfiguriert werden. Gewechselt können sie nur im Stillstand werden. Einzelne Einstellungen dieser Modis (alle im unteren Bereich des Displays z.B. Power, Traktionskontrolle) können während der Fahrt, aber geschlossenem Gasgriff verstellt werden. PS: Fahre die 2022er seit 9000km inkl. 2 Tage Hockenheim GP-Kurs.
Der beste Test ist und bleibt immer noch der eigene.... von daher kann ich viele angesprochenen Punkte egal zu welchem Bike absolut nicht teilen. Geschmäcker, Vorlieben, fahrerisches Können, Ansprüche und Ergonomie eines jeden Einzelnen sind einfach viel zu verschieden, um hier solch allgemeine Aussagen zu treffen... Und nein, das kommt nicht von einem BMW Fanboy. nachdem ich jahrelang Suzuki gefahren bin, einen Abstecher über Yamaha und Kawa gemacht habe, ist es schlussendlich die BMW geworden, an welcher ich wirklich absolut nichts zu bemängeln hatte
Hallo kann ich nicht bestätigen die Aussage das man die Fahrmodi der Yamaha nicht während der Fahrt umstellen kann bin am Wochenende eine neue MT-10 gefahren und wenn man vom gas geht kann man die Modi umstellen.
Scheint ja recht sportlich zu sein die BMW, daher schade, dass sie so eine Biedermeier-Maske der R1250R bekommen hat. Da gab es im Netz schönere Studien. So gefällt mir das Vorgängermodell mit dem asymmetrischen Licht sogar noch besser. Suzuki scheint eigentlich alles zu haben was für ein Naked-Bike passend ist. Das mit dem Display könnte ich ihr locker verzeihen. Bin da von meinen bisherigen Motorrädern ohnehin das Spartanische gewohnt. Motor, Getriebe incl Schaltung und Bremsen klingen sehr überzeugend. in dem Design hier in dem Video sieht sie zudem sehr schnittig aus. Die Yamaha kann man sich leider aus optischen Gründen nicht antun. Schade um die interessante Technik. Das mit dem erhöhten Verbrauch konnte man scheinbar auch nicht in den Griff bekommen.
Sehr schöner Vergleich. Vor allem die unterschiedliche Art wie man auf oder im Bike sitzt und wie das Motorrad am liebsten gefahren werden möchte hebt dieses Video deutlich von anderen Tests ab. Kenne aus dem Trio nur die Suzi und kann dem hier gesagten zustimmen. Beim QS würde ich aber wiedersprechen, da der QS auf der Suzi das geschmeidigste ist, was mir bisher untergekommen ist (meine Vergleichskandidaten dazu: S 1000 R Euro 4, R 1250 GS und RS, SuperAdventure S, SuperDuke, Tracer 9 GT, Supersport S, Tuono V 4 Factory Euro 4).
Ich bin nur die BMW probegefahren, aber alles was du über sie sagst trifft zu. Ich habe wirklich alle Tests und Reviews (auch UK & USA) zu dem Bike gelesen und gesehen. Exzellente Beschreibung, gut gemacht! Ich habe mich wegen der ungünstigen Sitzposition, und weil der Motor in der Stadt einfach zu heiß wird, gegen die BMW entschieden. Dennoch ein tolles Bike. Am Ende wurde es die Honda CB 1000 R.....bin sehr zufrieden damit. Subscribed!
Das ist eine Option, die Suzuki Schweiz für Neufahrzeuge anbietet, ich bin nicht sicher, ob es auch "after market" verfügbar ist. Hier die Website von Suzuki Schweiz: moto.suzuki.ch/
Die würde da sicher auch gut reinpassen, ich glaube aber wir hatten da Probleme mit der Verfügbarkeit (ist aktuell immer ein schwieriges Thema bei vielen Herstellern).
Also ich bin letztes die Yamaha MT10SP gefahren. Aufgrund der Preispolitik von Yamaha, Akropovic zuerst in Deutschland dann im Herbst auch in Österreich ( und 2x Preiserhöhung) gratis und keinerlei Anerkennung, wenn ihn bezahlt hast, habe ich die MT10SP heuer gegen eine BMW S1000R eingetauscht. Ich fahre altersgerecht zügig, wo in meinem Revier Norditalien die PS nicht so wichtig sind, hat die Yamaha die bessere Federung Öhlins 2. Generation und der Motor die stärkere Mitte. Die BMW hat für die Pässe und Landstraße ein homogeneres Fahrverhalten und fühlt sich daher eher langsamer an, aber das ist eher relativ.
Bis jetzt die beste Zusammenfassung die ich zur S1000R gefunden habe. Suche etwas sportlicheres als meine MT09 und hab mich nach der Probefahrt der BMW und der MT10 total in die BMW verguckt. Die meisten km fahre ich nach der Arbeit ca. 1h, die klassiche Feierabendrunde. Am Wochenende mal ein paar km mehr, denke das wird der Rücken schon mit machen.
Wie kann man in der Schweiz Motorräder testen, wo man schon beim starten eines Bikes einen Strafzettel bekommt! Da reicht ja schon ein Moped um die zulässige und streng überwachte Geschwindigkeit zu überschreiten!😂
Prima Video , sehr informativ. Hat mich vom Kauf einer s1000r abgehalten, der heute angestanden hätte. Ich finde den lauten / unkultivierten Motor emotional zu nennen zeugt klar von BMW Voreingenommenheit beim Moderator. Aber er simuliert ja wacker Objektivität. Nein er springt sogar über seinen Schatten und empfiehlt für Otto Normal die Suzuki. Sehr liebenswert. Danke für die Informtion.
Das war mal ein sehr guter Testbericht, danke! Ich mag eine Vorderrad lastige Sitzposition nicht und sitze lieber im Motorrad, deshalb habe ich habe ich mir vor ein paar Jahren statt der s1000r eine r1200r geholt, der Boxer begeistert mich heute noch! Da ich zum naked Bike noch was mit Verkleidung und noch bequemerer Sitzposition wollte ist letztes Jahr eine neue s1000xr dazugekommen.
Das war in der Region Albis/Buchenegg usw., da lässt sich eine gute Runde zusammenstellen, die dann mit jedem Bike von jedem Fahrer gefahren wird, was hilft die Bikes zu vergleichen. Will man aber nicht mehrmals die gleichen Strecken fahren, ist es eher etwas für eine Feierabend-Ausfahrt.
Sau Geile Erklärung zum Fahrverhalten der verschiedenen Bikes. Bitte noch für die CB1000R SC80. Das würde ich gerne Wissen, da mir der Vergleich fehlt.
Sorry Jungs Ihr muesst definitiv die Carbonfelgen drauf rechnen. Leichte Felgen haben einen riesigen Einfluss auf das Einlenkverhalten. Gruesse aus England, AndyB
Das müssten wir absolut, das war aber eine der wenigen Optionen, die bei dieser Maschine nicht verbaut waren. Sorry, wenn dieser Teil im Video etwas unübersichtlich war, aber das "Karbon-Paket" bezog sich in diesem Fall nur auf die optischen Anbauteile, bei den Rädern war nur die Design-Option (Felgenband) mit dabei. Ansonsten haben Karbonräder aber natürlich einen riesigen Einfluss, wie du bereits erwähnt hast. Liebe Grüsse, Patrick
Ganz klar die Teststrecke von Hostettler Zürich Süd: von Adliswil über den Albis ins Aeugstertal und über Buchenegg retour. 2 kleine Pässe und ideal um schnell ein Töff Probe zu fahren!😀
Yamaha und Suzuki ok für wenig Geld aber die BMW perfekt für Straße und Autobahn. Zieht wie Rakete und ist wertig. Bestes Display. Bin auch Ducati Streetfighter V4S gefahren. Auch Rakete aber nur wenn hochgedreht wird. Und extrem laut, zu laut. Auspuff sieht scheisse aus. Anderer Auspuff viel zu teuer. Bei der BMW reicht es den Endtopf zu wechseln. Viel günstiger. Jetzt kommt die M1000R. Anderer Motor und aufgeschraubte Flügel. Sonst die selbe Maschiene. Viel zu teuer. Gleiche Lampenmaske. BMW da habt ihr verkackt. Nächstes Bike doch die Ducati SV4S oder Tuono V4 Factory mit bestem Motorsound.
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Ich würde die Suzuki nehmen. Preis Leistung.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis der Sugi ist echt gut 👍
Lächerlich was da über die Suzuki gesagt wird, da ruckelt nichts oder schlägt, wenn man kein Gefühl in der Hand hat, muss es nicht an der Technik liegen,
Also ich bin mit meiner suzi super zufrieden und glücklich obwohl mehr Argumente für die Mt-10 waren hat mein Hertz für die suzi geschlagen
Schade, gibt es keine Nakeds mehr mit einem 1300er, unten Drehmoment, oben Leistung. Ich habe selber eine neunjährige K1300R und würde sie nur wechseln, wenn BMW einen Nachfolger bringen würde.
Ja, dieses Segment wird aktuell nicht bedient, dabei hätte bspw. Suzuki ja den grandiosen 1300er aus der Hayabusa, der ja auch schon Euro5 erfüllt...
1290 Super Duke sofern du dich auf ein Markenwechsel einlässt😉
@@streetfighter7691 Habe ich schon probiert, aber der Zweizylinder ist mir zu ruppig und die K13 hat einen Kardan, was ich auch nicht missen möchte.
@@PaulG1160 Ja dann wirds schwierig dann vlt. Eine BMW R1250R?
Führe ab und an meine B-King aus und freue mich immer wieder über die 146Nm Drehmoment. Ist nochmal ne andere Geschichte als bei den 1000ern, wenngleich natürlich auch schwerer.
Toller 3er Vergleich und die Unterschiede schön erklärt.
Habe die Suzuki und bin begeistert..
Ihr macht echt einen tollen Job. Sehr nüchtern und unaufgeregt - echt im positiven Sinne, macht Spaß!.
Man bekommt sehr viel Input und merkt dass Ihr wirklich objektiv seid!
Optisch die BMW, kaufen die Suzuki weil sie für den ganzen Tag reicht, auch Mal für den Urlaub. 😉👍
Man, Suzuki, ändert endlich die Cockpitinstrumente der GSX S, ihr habt doch Modernes am Start mit dem Cluster des neuen Sporttourers….
Suzuki optisch voll mein Geschmack getroffen
Die BMW kann ich nicht einschätzen, aber die MT-10 ist klasse 👍
Die Suzuki GSX S1000 Ein tolles Gerät... War zu einer Probefahrt... Beeindruckend... Geht echt ab....Im 6. Gang durch Ortschaften, selbst mit 40 beim Gasgeben kein Ruckeln..Schalten rauf bei Vollgas...und runter ohne Kuppeln möglich... Besser als bei der neuen BMW 1000 R... Bequeme Fahrhaltung mit diesem Lenker. Ein Traum....Bei der BMW angeblich lt. Videos Handgelenkprobleme., und Vibrationen....Bin am Überlegen ob ich diese oder dann die mit Verkleidung kaufe....als Sporttourer (GT). Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.- inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.- " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.- " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.- " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.- " HondaCBR1000RR-R FirebladeSP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.- " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.- " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.- „ „
Motorrad Nr. 10 vom 29.4.2022
Ducati Streetfighter V 2 2022 152 PS 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden 0-200km 9,0 Sekunden Neupreis 17590.-Euro 60-100km 4,2 Sekunden100-140km 4,4 Sekunden 140-180km 5.6 Sekunden
Suzuki GSX S1000 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden 0-200km 8,5 Sekunden Neupreis 13200.--Euro ink. Nebenkosten.. 60-100km 3,5 Sekunden 100-140km 3,7 Sekunden 140-180km 4,2 Sekunden 1. Platz Suzuki.. 2. Platz Ducati
Bin alle drei längere Strecken gefahren. Die BMW war für mich zwar die beeindruckendste und emotionalste, da ich aber gern Tages- oder Mehrtagestouren fahre, ist sie leider ungeeignet. Die Yamaha und die Suzuki sind sich sehr ähnlich. Die Suzuki hat den runderen Motor. Da spielt es keine Rolle welcher Gang eingelegt ist. Sie schurrt einfach dahin. Begleitet aber immer von einem leichten Viprieren. Auf Dauer krippeln Hände Füße und Po. Ich hätte mir die Maschine auch gekauft, wenn da nicht die neue MT-10 erschienen wäre. Ich persönlich finde sie einfach emotionaler. Sie möchte etwas mehr geschalten werden als die Suzuki, läuft dafür aber ruhiger. In unteren und mittleren Drehzahlen merkt man überhaupt nicht, auf welcher Kraft man da überhaupt sitzt. Eher langweilig, aber mega entspannend. Ab 5x geht die Post und die dazugehörige Geräuschkulisse so richtig ab...sensationell! Trotz höherer Sitzposition super Kurvenhändling, auch in engen Kehren. Ich habe auch die Komfortsitzbank drauf, damit waren Tagestouren von über 400km gar kein Problem. Nur der etwas kleinere Tank und der höhere Spritverbrauch zwingen zum ein oder anderen Stopp. Ich habe den Kauf nicht bereut
Und mit den S22 auch für den Trackday eine Spassmaschine.
Motor / Getriebe harmonieren perfekt - Charakter genau so, wie von Dir beschrieben👍🏁🏁
Und je nach Budget als Option noch die SP ausprobieren und dann entscheiden.
Ich habe eine Suzuki, Baujahr 2023, damit kann man nichts falsch machen, man bekommt alles in ausreichender Menge und so, wie es sein sollte
Ja die werd ich mir jetzt auch holen. Bist du immer noch zufrieden?
@@ignazgumpanferdl5339 Ich bin 9.600 km gefahren und bin immer noch sehr zufrieden. Es gibt wenig zu beanstanden.
Gutes Video 👍🏻😃Ich habe mich für die Suzuki entschieden. Preis Leistung unschlagbar und ein famoser Motor. Die anderen Bikes sind aber auch nicht schlecht.
Kurze Frage : Wo bekommt man dieses coole Flyscreen für der Suzuki ? Ich suche genau sowas.
Vielen Dank 🙏
Das ist ein Windschild...
Suzuki ist halt wie opel
@@Capsulecorp01 Warum?
Toller Test, großartig viele Informationen, auch vieles, was extrem wichtig ist, aber man woanders nicht hört, sehr kompetent ohne Umschweife und Bling-Bling, vielen Dank dafür!
Vielen Dank 😃
@@motoch guten morgen mototech Team hab mir dieses Jahr die gsx-s geholt und möchte wissen wo ich die lampenschale bekomme, finde sie mega passend für die Suzi würde mich über Antwort freuen Grüsse Lukas
@@lukasrozkowski171 Ciao Lukas,
Die scheint (zumindest in der Schweiz) zum offiziellen Zubehör zu gehören und sollte deshalb über einen Suzuki-Händler geordert werden können.
@@motoch vielen Dank für die Antwort, werde mich demnächst auf die Suche machen. Grüsse Lukas 😄
Suzuki GSXR 1000 S 👍
Tolles informations Video 👍
Tolles Video, super gemacht , hab die suzuki gsx und bin zufrieden😀 weiss jemand wo ich die lampe maske bekomme? Wäre sehr dankbar
Bei der MT10 muss man nicht anhalten um den Fahrmodi zu wechseln! Man muss den Gasgriff nur schließen, dann kann man auch während der Fahrt wechseln 😉
Das ging bei uns eben nicht, vielleicht haben wir aber auch irgendwas falsch gemacht 🤔
Der Motor kann laufen, aber das Getriebe muss auf "neutral" stehen
@@motoch schon komisch, ich habe die XSR 900 und die Tracer 900 GT, ich muss nur das Gas wegnehmen also Drosselklappen geschlossen und kann den Modi dann wechseln Beispiel, fahre mit 80 Kmh im 4. Gang, schließe den Gasgriff wechsel den Modi und gebe wieder Gas. Aber vielleicht ist das jetzt bei den neuen Motoren ( CP 3 und 4) anders gemacht ? ....
Alte MT-10, Drosselklappen zu und 1-2 Sekunden den Modus-Schalter flippen und halten, wechselt den Modus easy.
Selbstverständlich auch im Gang.
Kann mir kaum vorstellen, dass das jetzt anders ist?
Die Modis A-D können nur bei abgestelltem Motor konfiguriert werden. Gewechselt können sie nur im Stillstand werden.
Einzelne Einstellungen dieser Modis (alle im unteren Bereich des Displays z.B. Power, Traktionskontrolle) können während der Fahrt, aber geschlossenem Gasgriff verstellt werden.
PS: Fahre die 2022er seit 9000km inkl. 2 Tage Hockenheim GP-Kurs.
Da spar ich doch noch mal richtig und kaufe mir eine MT 09 und fahre den größeren Bikes beizeiten um die Ohren.
Der beste Test ist und bleibt immer noch der eigene.... von daher kann ich viele angesprochenen Punkte egal zu welchem Bike absolut nicht teilen. Geschmäcker, Vorlieben, fahrerisches Können, Ansprüche und Ergonomie eines jeden Einzelnen sind einfach viel zu verschieden, um hier solch allgemeine Aussagen zu treffen... Und nein, das kommt nicht von einem BMW Fanboy. nachdem ich jahrelang Suzuki gefahren bin, einen Abstecher über Yamaha und Kawa gemacht habe, ist es schlussendlich die BMW geworden, an welcher ich wirklich absolut nichts zu bemängeln hatte
Hallo kann ich nicht bestätigen die Aussage das man die Fahrmodi der Yamaha nicht während der Fahrt umstellen kann bin am Wochenende eine neue MT-10 gefahren und wenn man vom gas geht kann man die Modi umstellen.
Ich der mit seiner 1000r 500km Tagestouren juckel leicht am schmunzeln 😁😁
Scheint ja recht sportlich zu sein die BMW, daher schade, dass sie so eine Biedermeier-Maske der R1250R bekommen hat. Da gab es im Netz schönere Studien. So gefällt mir das Vorgängermodell mit dem asymmetrischen Licht sogar noch besser.
Suzuki scheint eigentlich alles zu haben was für ein Naked-Bike passend ist. Das mit dem Display könnte ich ihr locker verzeihen. Bin da von meinen bisherigen Motorrädern ohnehin das Spartanische gewohnt. Motor, Getriebe incl Schaltung und Bremsen klingen sehr überzeugend. in dem Design hier in dem Video sieht sie zudem sehr schnittig aus.
Die Yamaha kann man sich leider aus optischen Gründen nicht antun. Schade um die interessante Technik. Das mit dem erhöhten Verbrauch konnte man scheinbar auch nicht in den Griff bekommen.
Sehr schöner Vergleich. Vor allem die unterschiedliche Art wie man auf oder im Bike sitzt und wie das Motorrad am liebsten gefahren werden möchte hebt dieses Video deutlich von anderen Tests ab.
Kenne aus dem Trio nur die Suzi und kann dem hier gesagten zustimmen. Beim QS würde ich aber wiedersprechen, da der QS auf der Suzi das geschmeidigste ist, was mir bisher untergekommen ist (meine Vergleichskandidaten dazu: S 1000 R Euro 4, R 1250 GS und RS, SuperAdventure S, SuperDuke, Tracer 9 GT, Supersport S, Tuono V 4 Factory Euro 4).
CB1000R Black Edition 😍😍😍
Ich bin nur die BMW probegefahren, aber alles was du über sie sagst trifft zu. Ich habe wirklich alle Tests und Reviews (auch UK & USA) zu dem Bike gelesen und gesehen. Exzellente Beschreibung, gut gemacht!
Ich habe mich wegen der ungünstigen Sitzposition, und weil der Motor in der Stadt einfach zu heiß wird, gegen die BMW entschieden. Dennoch ein tolles Bike. Am Ende wurde es die Honda CB 1000 R.....bin sehr zufrieden damit.
Subscribed!
Ich denke auch über die Honda cb1000r nach .
Wie smooth ist die Gasannahme
Gibt es auch Windschilder für diese Machinen?
Kurze Frage. Wisst ihr Evtl woher man das schicke Dekor für die Suzuki bekommt? Gruß
Das ist eine Option, die Suzuki Schweiz für Neufahrzeuge anbietet, ich bin nicht sicher, ob es auch "after market" verfügbar ist. Hier die Website von Suzuki Schweiz: moto.suzuki.ch/
@@motoch Danke 👍
wo gibt es die tacho verkleidung zu kaufen für die suzuki `? und die grossen suzuki aufkleber ?
Das Display der Suzuki ist halt leider absoluter Müll :')
Könnte man die Honda auch in diese Testreihe eingliedern? Oder ist dieses speziell anders? :-) lg
Die würde da sicher auch gut reinpassen, ich glaube aber wir hatten da Probleme mit der Verfügbarkeit (ist aktuell immer ein schwieriges Thema bei vielen Herstellern).
Also ich bin letztes die Yamaha MT10SP gefahren. Aufgrund der Preispolitik von Yamaha, Akropovic zuerst in Deutschland dann im Herbst auch in Österreich ( und 2x Preiserhöhung) gratis und keinerlei Anerkennung, wenn ihn bezahlt hast, habe ich die MT10SP heuer gegen eine BMW S1000R eingetauscht. Ich fahre altersgerecht zügig, wo in meinem Revier Norditalien die PS nicht so wichtig sind, hat die Yamaha die bessere Federung Öhlins 2. Generation und der Motor die stärkere Mitte. Die BMW hat für die Pässe und Landstraße ein homogeneres Fahrverhalten und fühlt sich daher eher langsamer an, aber das ist eher relativ.
Woher das Windchield bei der Gsx s1000??
Hi, nice video but would be nice if you could translate (subtitles) it in English.
Hallo from Geneva! 🤙😎
Die PWR Modis lassen sich bei der MT-10 sehr wohl während der Fahrt verstellen. Auch die TCS.
Bis jetzt die beste Zusammenfassung die ich zur S1000R gefunden habe. Suche etwas sportlicheres als meine MT09 und hab mich nach der Probefahrt der BMW und der MT10 total in die BMW verguckt. Die meisten km fahre ich nach der Arbeit ca. 1h, die klassiche Feierabendrunde. Am Wochenende mal ein paar km mehr, denke das wird der Rücken schon mit machen.
Wie kann man in der Schweiz Motorräder testen, wo man schon beim starten eines Bikes einen Strafzettel bekommt! Da reicht ja schon ein Moped um die zulässige und streng überwachte Geschwindigkeit zu überschreiten!😂
Prima Video , sehr informativ. Hat mich vom Kauf einer s1000r abgehalten, der heute angestanden hätte. Ich finde den lauten / unkultivierten Motor emotional zu nennen zeugt klar von BMW Voreingenommenheit beim Moderator. Aber er simuliert ja wacker Objektivität. Nein er springt sogar über seinen Schatten und empfiehlt für Otto Normal die Suzuki. Sehr liebenswert. Danke für die Informtion.
Was für Sommerwelle?
Wahrscheinlich vom Affen gebissen😂
Das war mal ein sehr guter Testbericht, danke! Ich mag eine Vorderrad lastige Sitzposition nicht und sitze lieber im Motorrad, deshalb habe ich habe ich mir vor ein paar Jahren statt der s1000r eine r1200r geholt, der Boxer begeistert mich heute noch! Da ich zum naked Bike noch was mit Verkleidung und noch bequemerer Sitzposition wollte ist letztes Jahr eine neue s1000xr dazugekommen.
Wo fahrt ihr da?
Gute Besserung an den Kollegen !
Toller Bericht - Danke!
Danke für das Lob!
Wo seid ihr gefahren. Stellt doch bitte noch eure Route vor
Das war in der Region Albis/Buchenegg usw., da lässt sich eine gute Runde zusammenstellen, die dann mit jedem Bike von jedem Fahrer gefahren wird, was hilft die Bikes zu vergleichen. Will man aber nicht mehrmals die gleichen Strecken fahren, ist es eher etwas für eine Feierabend-Ausfahrt.
1. suzi und mt10
2.
3.
BMW ^^
Klar die Yamaha oder die Bmw
Gab es in dem Video auch Soundtests?
Sau Geile Erklärung zum Fahrverhalten der verschiedenen Bikes. Bitte noch für die CB1000R SC80. Das würde ich gerne Wissen, da mir der Vergleich fehlt.
Sorry Jungs Ihr muesst definitiv die Carbonfelgen drauf rechnen. Leichte Felgen haben einen riesigen Einfluss auf das Einlenkverhalten. Gruesse aus England, AndyB
Das müssten wir absolut, das war aber eine der wenigen Optionen, die bei dieser Maschine nicht verbaut waren. Sorry, wenn dieser Teil im Video etwas unübersichtlich war, aber das "Karbon-Paket" bezog sich in diesem Fall nur auf die optischen Anbauteile, bei den Rädern war nur die Design-Option (Felgenband) mit dabei. Ansonsten haben Karbonräder aber natürlich einen riesigen Einfluss, wie du bereits erwähnt hast.
Liebe Grüsse,
Patrick
Sehr gut analysiert 👍
Vielen Dank!
Guter Test, danke... von der Strecke her sieht das nach Albis und Buechenegg aus
Ganz klar die Teststrecke von Hostettler Zürich Süd: von Adliswil über den Albis ins Aeugstertal und über Buchenegg retour. 2 kleine Pässe und ideal um schnell ein Töff Probe zu fahren!😀
Gut gemacht 👍 Daumen und Abo vom Himmi 😎✌️
Vielen Dank :)
Nice, danke für die ganzen infos :)
Kein Problem 😊
Sehr guter Beitrag, danke.
Yamaha und Suzuki ok für wenig Geld aber die BMW perfekt für Straße und Autobahn. Zieht wie Rakete und ist wertig. Bestes Display. Bin auch Ducati Streetfighter V4S gefahren. Auch Rakete aber nur wenn hochgedreht wird. Und extrem laut, zu laut. Auspuff sieht scheisse aus. Anderer Auspuff viel zu teuer. Bei der BMW reicht es den Endtopf zu wechseln. Viel günstiger.
Jetzt kommt die M1000R. Anderer Motor und aufgeschraubte Flügel. Sonst die selbe Maschiene. Viel zu teuer. Gleiche Lampenmaske. BMW da habt ihr verkackt.
Nächstes Bike doch die Ducati SV4S oder Tuono V4 Factory mit bestem Motorsound.
BMW is am Besten
Bitte nimm das Mikro von der Gurgel. Mir wird schlecht von diesen Würgegeräuschen.
Zum Thema Motoren " kommen wir nun zur deutschen" 👍
Ich ❤ diesen Humor 😁
Man soll sich wundern, daß gibt es noch 😊
@@i.g.7514 zusammengeschraubt von 🤵🏿 wolle 🥀 kaufen 🙈
Suzi ist doch klar