Wunderlich Motovlog Review: BMW M1000R versus S1000R
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2024
- Ex-professional racer and TV host, Stefan Nebel, tries out BMW's most powerful naked bikes: the new M1000R and the S1000R.
Both motorcycles are fitted with Metzeler M9RR tires.
In addition, both bikes received the following Wunderlich parts, among others:
Windshield SPORT: www.wunderlich.de/shop/de/bmw...
Low ratchet set ERGO-COMFORT: www.wunderlich.de/shop/de/bmw...
Rider seat AKTIVKOMFORT: www.wunderlich.de/shop/de/bmw...
S 1000 R handlebar riser SPORTERGO 25mm: www.wunderlich.de/shop/de/bmw...
The S 1000 R has a suspension from Wunderlich Suspension: www.wunderlich.de/unternehmen...
The suspension of the M 1000 R is still standard.
0:00 Intro BMW S 1000 R
2:30 S 1000 R riding neutral
4:56 Seat position and Ergonomics
5:36 BMW M 1000 R
7:25 Front wheel feel (M1000R)
9:12 Handling
10:50 The differences in the engine (characteristics)
The Wunderlich world:
🌍 www.wunderlich.de/
🛣️ wunderlich-adventure.de/
📱 www.wunderlich.de/action/wund...
💻 www.wunderlich.de/action/inte...
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Moin, schöner Vergleich. Ich hatte ja auch schon das Vergnügen, beide mal zu bewegen. Die Wunderlich M hat mir riesigen Spaß gemacht. Stimmt: Die Leistung ist ‚nice to have‘ 🤩
LG vom Himmi ✌️
Schönes Video! Für mich persönlich ist es die M1000R geworden. Ja, in der Basis ist der Preisunterschied deutlich, wenn man die S1000R im Standard nimmt. Sobald man aber mit M-Package und mit dem einen oder anderem Extra anfängt, die bei der M1000R serienmäßig verbaut sind, dann bewegt sich die S1000R schnell auf dem Niveau von 21.000 Euro. Alles was sie bei 21.000 Euro an Extras hat, hat die M1000R, wie bereits erwähnt, serienmäßig. Hinzu kommen neben einer Mehrleistung von 45 PS (ob man sie braucht oder nicht) die CamShift-Technologie und die m.E. schöneren Spiegel. Insofern war für mich der Preisunterschied am Ende so uninteressant, dass meine Wahl auf die M1000R gefallen ist und optisch gefällt sie mir aufgrund der leicht veränderten Optik (M-Farben sind ausgeprägter + Winglets) besser.
Aber es sind definitiv beides sehr sehr schöne und sehr gute Bikes.
Viele Grüße
Sepp
Same for me
Anche per me, spero arrivi settimana prossima
Habe seit Juni meinen Führerschein und bin dann die S1000R Probe gefahren, bis meine M1000R kam. Ich wollte ursprünglich die S1000R mit allen Paketen samt M Paket (da mir das Design sehr zugesagt hat). Da dann aber nurnoch ein Preisunterschied von 400€ laut Liste war, habe ich mich dann doch für die M entschieden, welche aber erst gebaut werden musste.
Bin dann eine S1000R mit M Paket über knapp 3Monate gefahren, danach kam meine M.. Und ich muss sagen.. Alles richtig gemacht! Die M ist in einer ganz anderen Liga und macht mir persönlich ne gute Ecke mehr spaß, da alles einfach ein ticken schärfer ist.. Für mich ist das Highlight im Gegensatz zur S wirklich das Fahrwerk und der Motor.. Für mich ist das bei der M perfekt gelungen! Und das Design ist meines Erachtens bei der M durch die Winglets und das etwas andere Dekor noch besser gelungen.
Höchst uninteressant.
Was würde dich interessieren? Wir sind für jegliche Inspiration dankbar
Fährt im Race pro Modus und jammert übers Fahrwerk…
Der Race Pro-Modus lässt sich nach Belieben einstellen. Zum Beispiel lässt sich hier auch die Dämpfung so weich wie möglich machen, oder die Gasannahme kann man so zahm wie möglich konfigurieren. Race Pro heißt nicht automatisch, dass es hart sein muss. Das Grund-Setting des Fahrwerks bleibt dabei bestehen. Darauf gehen die beiden im Hauptvideo auch nochmal ein: th-cam.com/video/fSGCKp7osqs/w-d-xo.html
Viele Grüße und stets gute Fahrt!
Hallo, zum Ende sprecht ihr nochmal darüber die Zugstufe geöffnet zu haben. Wie habt ihr denn das DDC eingestellt so das es für Euch gepasst hat? Vielen Dank für die Info