Habe 2 Videos von dir mir angeschaut. Einmal vor 2 Jahren Tuono und jetzt die M1000r. Habe mir in der Vergangenheit 2 Motorräder aufgrund von 1000Ps Tests gekauft. Aber da wurden immer wichtige negativ Details ausgelassen 🤬. Dein Bericht über die Tuono, habe ich überprüft. Du hast die bitteren Details nicht unterm Teppich gekehrt. Vielen herzlichen Dank das du die ganze Wahrheit sagst, und nicht dieses wischi waschi von 1000ps die gerne mal negative Sachen weglassen. Wenn ich noch ein 3. Video von dir anschaue, gibt es ein Abo. Danke für das Video.
@@ninja9r748 hallo und danke für das tolle Feedback. Ich habe den Vorteil unabhängig berichten zu können, da ich keine Vorgaben akzeptiere. Dir allzeit gute Fahrt und #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Danke für die Zusammenfassung. Hat mir viel geholfen bei der Entscheidungsfindung. Werd meine V4 abgeben und im Oktober eine M bestellen. Die Linke zum Gruß und bitte weiter Videos machen. Danke sehr
Wow, das ist ein Riesen Kompliment und dafür danke ich dir. Empfehle trotzdem die Maschine Probe zu fahren, denn jeder hat ja doch einen etwas anderen Geschmack. Woher kommst du, wenn ich fragen darf? #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
@@u.g.6340 das gute ist, heute gibt es keine schlechten Motorräder. Auch der V4 ist extrem geil. Speyer hatten wir zuletzt ein Treffen. Leider etwas weit weg von mir. Wahrscheinlich wirst du zum Klaus Mayer nach Mannheim gehen. Kannst ja schöne Grüße von mir ausrichten und dass mein Video bei deiner Entscheidungsfindung geholfen hat. 😂 Bin auf dein Feedback gespannt, wenn du deine Maschine hast. Bleib auf dem Motorrad und Allzeit gute Fahrt
@@motino_motovlog Hab sie heute bestellt. Februar ist anvisiert. Freu mich. Danke für die Videos, sie werden die Wartezeit verkürzen. Die Linke zum Gruß
Toller Bericht, tolles Bike ❤ So Kleinigkeiten was Verkleidung angeht und Schrauben in falschen Farben hast bei Ducati zum Beispiel auch und die legen ja Wert auf Ästhetik. Aber des perfekte gibt's halt net. Aber nichts desto trotz, schönes Wochenende und allzeit gute Fahrt. LG aus Stuttgart
Hallo und lieben Dank für das Feedback. Auch wenn es noch Kleinigkeiten gibt, ich finde, die Maschine ist sehr nahe an der Perfektion. Dir Allzeit gute Fahrt und Grüße nach Stuttgart
@@motino_motovlogich werde sie testen müssen ❤ Bin gespannt auf das Bike, man hört nur positives Feedback und ich bin die alte S1000R schon Probegefahren und des Ding war scho mächtig. ❤❤
Ich habe es doch noch gefunden. Hier der Link. officialmotografix.com/epages/eshop288545.sf/en_GB/?ObjectID=49976282&fbclid=IwAR041W-XCqJ0I54-UxUrsCY0SY1aLj3nZ6dgr2lMEbHCMMcMcnkYIlJuufo_aem_ARAI7wHaCfExDoXFQjGHP2QyBLl7zYEbhWmfdanmYABBU_vnJiHJEgA-mO9KFXr2_Ak
Hi, das ist der Bugspoiler von Ilmberger Carbon, die Folierung habe ich bei einem Folierer machen lassen. Solltest du ebenfalls Interesse an den Bugspoiler haben, dann empfehle ich Ilmberger mit der entsprechenden Bestellnummer und dem Hinweis, dass du von mir kommst anzuschreiben. Anschließend erhältst du 10 % Nachlass. #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Morgen Den Bugspoiler finde ich auch richtig schön und möchte es auch an mriner MR verbauen. Die Aufkleber am Bugspoiler finde ich auch schön. Und die Schutzfolie. Wo hast Du diese her ? Danke Detlef
Danke für dein Feedback. Wie erwähnt hat das www.Klebewerk.de aus Neumarkt alles für mich gemacht. Kann ich nur empfehlen 👍 Wenn du den Bugspoiler bei Ilmberger kaufen willst, schreibe am besten eine Mail mit der Bestellnummer und dem Hinweis, dass du von Motino MotoVlog kommst. Dann erhältst du 10% Nachlass 😎✌️
ja sie ist ganz nett...aber um einen direkten vergleich mit der Streetfighter zu haben hättest du auch die SP mit den carbonrädern testen müssen.. so hingt der vergleich mit der zugänglichkeit.. was mich an der BMW stört sind die Vibrationen ...und der Sound. Der vom v4 sei es ducati oder aprilia ,taugt mir persönlich mehr. Aber auch das ist wie alles Geschmacksache.
Das hatte ich in meinem anderen Video auch angesprochen. Fair wäre gewesen, die V4SP gegen die M Competition zu testen. Allerdings hatten sie diese Maschine nicht als Test Fahrzeug zur Verfügung. Wäre die Lärmentwicklung bei der Ducati nicht so extrem, würde ich dir deutlich mehr zu stimmen. Da ist Aprilia einen etwas vernünftigeren Weg gegangen. Am Ende ist es einfach tatsächlich Geschmackssache und zum Glück gibt es ja für jeden Topf einen Deckel
Finde du hast dir das Bike richtig schön aufgebaut. Ich komme von einer Streetfighter V4s und möchte jetzt auf die BMW umsteigen. Wenn du in diesem Video noch sagst, dass du die SF schon gefahren bist und dich für die BMW entschieden hast, wie kommt es, dass du jetzt doch auf SF umsteigst? Deine Erfahrung damit interessiert mich. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Die erste Generation der SF war vom Motor her untenrum nicht so geil um ehrlich zu sein. Die neue Generation hat hier mehr bumms. Zudem habe ich die Übersetzung verändert und hinten ein Ritzel mehr. Schau dir mal mein Testvideo an, da wird es deutlich.
@@motino_motovlog hab mir das Video angeschaut. Habe es ziemlich ähnlich empfunden wie du. Auf langen Touren fand ich die SF immer überwältigend. Kurze Fahrten dafür umso besser. Aber trotzdem gefällt dir die BMW am Ende des Videos doch noch besser…
@@g.g.8279 grundsätzlich bietet die BMW das breitere Einsatzfeld. Aber nachdem BMW wohl keine Lust hatte mir eine neue Maschine zu verkaufen, zumindest nicht so einem vernünftigen Tarif, habe ich mich dann einfach mal umgehört. Und so kam es, dass mir Ducati ein tolles Angebot gemacht hat und ich zugeschlagen habe. Dazu gibt es auch ein Video, in dem ich erkläre, warum ich Emma verkaufe
Also ich hab jetzt auch seit Mai die m1000r und bei Auslieferung war schon die carbonfelge kaputt mit einem Riss neben dem Ventil. Und mein größtes Problem ist die Kette. Hab jetzt auf Garantie schon die zweite Kette drauf weil sich die erste um 4,5cm gelängt hat. Und so wie es jetzt aussieht längst sich die aktuelle Kette auch. Aber sonst ein Traumbike. Dir allzeit gute Fahrt. Ahja meine Hände sind die ersten 300 km auch eingeschlafen bis ich mich an das vibrieren gewöhnt habe. 😬
Hallo und danke für dein Feedback. Das ist natürlich ein Stück weit ärgerlich. Gut, dass das schnell gefixt wird. Trotzdem würden mich die Werkstattaufenthalte nerven. Ich hoffe das du ab sofort keine Probleme mehr hast und die Maschine in vollen Zügen genießen kannst. #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Hallo Daniel, Ich habe ein Tankpad aus UK 🇬🇧 bestellt. Das wurde so designed, dass es perfekt passt. Ich habe noch einen komplett neuen Satz bei mir liegen. Wenn du mich per Facebook oder Instagram anschreibst, werden wir uns bestimmt einig. Unter der Videobeschreibung habe ich die Race Pro Einstellungen reingestellt. Aber gerne für dich nochmal so 😉 Engin: 2 Engin Brake: 2 TC: 2 Wheelie: 1 ABS: 3 DDC: 4/4/5 fürs Angasen und 1/2/4 fürs Bummeln #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Vielen lieben Dank Dietmar. Man glaubt gar nicht, welchen Effekt wenige Zentimeter haben können. Ob es um die Lenkererhöhung geht oder die Positionierung des Lenkers. Gerade bei meiner MT10SP ist mir das aufgefallen. Oder auch bei meiner BMW R1250RS mit dem Wunderlich Lenker - gleich ein ganz anderes Motorrad Entsprechend: ja, das hat einen Effekt.
@@dietmarschuler2638 Am besten hier mal mit der Werkstatt sprechen. Ist schwierig zu erklären. Der Klemmbock ist nicht zentriert und durch das Drehen den Lenker entsprechend weiter vorne beziehungsweise weiter hinten positioniert werden. Natürlich ist es in der Werkseinstellung der Standard. Bei der S1000R ist er eben komfortabler montiert und auf der M1000R im Attacke Modus
Schönes review. Vieles überschneidet sich mit meinem Eindruck den ich von der M habe. Den Lenker ein bisschen smoother anzupacken fällt bei der Leistungsentfaltung etwas schwer 😂 Alles in allem bin ich aber mit der weißen sehr zufrieden bis auf die verbaute Fußrastenanlage. Da werde ich mir wohl die gefrästen M Teile nachbestellen. Deine Radabdeckung finde ich mega sexy. Allerdings brauche ich die Teile nicht in carbon finish. Bietet Ilmberger das auch unbehandelt an ? Zum lackieren z.B. Liebe Grüße ✌️
Hallo und danke für dein Feedback. Schön zu sehen, dass die Erfahrungen dann doch ähnlich sind. Die Frästeile kann ich nur empfehlen. Was das Carbon mit den Raddeckel angeht, das ist immer Geschmackssache. Ich finde es zwischenzeitlich sehr gut. Leider gibt es hier „nur“ die Ectcarbon-Variante. Solltest du da etwas bestellen wollen, schreib einfach Ilmberger an und sagt, du kommst von Motino. Dann erhältst du 10 % Nachlass. Dir weiterhin viel Spaß mit der M und bleib auf dem Motorrad 😎✌️
Hi, wenn man sich mit den Füßen abstützt und die Rückenmuskulatur benutzt kann man den Lenker wirklich sehr weich und zart anfassen auch wenn man heftig am Poti dreht.
@@schalkerurgestein6063 kommt auf viele Punkte an. Straße, Reifen, vor allem dem Fahrkönnen des Fahrers usw... Nicht zu vergessen, dass die Messwerte immer nach dem Horizont gehen. Oft fallen Straßen ins Kurveninnere ab...
Sehr hilfreiches Video, vielen Dank! Bin langsam am überlegen meine HP4 gegen die M1R einzutauschen. Wie ist deine Erfahrung mit dem Reifenwechsel bei den Carbonfelgen? Deutlich aufwendiger als bei normalen? Höheres Risiko, dass die beschädigt werden?
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Beim Reifenwechsel habe ich immer darauf geachtet, entweder direkt bei BMW Wechseln zu lassen oder bei einer absoluten Fachwerkstatt. Einmal wurde das Ventilventil nicht richtig montiert. über die Reifendruckanzeige habe ich dann gemerkt, dass ich Luft verliere. Bin einfach noch einmal zur Werkstatt hingefahren und das wurde schnell gefixt. Das war tatsächlich das einzige Mal, wo ich etwas zu kritisieren hätte. Aber alles im Rahmen
Hey Motino, super Video. Die Maschine wurde super vorgestellt. Stehe selbst gerade vor der Entscheidung ob ich von der RR auf die M1R wechsel.. Schwanke derzeit aber noch.. Kannst du was zum Vergleich der beiden Maschinen sagen , im Einsatzspektrum Rennstrecke und Tourentauglichkeit sagen?
Hey und danke für dein tolles Kompliment. Freut mich wenn dir das Video gefällt. Ich persönlich finde, man kann mit der M1000R ein breiteres Einsatzspektrum nutzen. Aber am Ende hängt es von deinem persönlichen Gusto ab. Ich bin leider zu blöd für eine Rennmaschine 😄 Ich fühle mich da einfach nicht wohl drauf. Von dem her weiß ich nicht, ob ich ein guter Referenzstein bin. Mit der M hatte ich eigentlich alles gemacht, was man im Alltag, auf Touren oder selbst auf der Rennstrecke so machen kann. Immer war ich auf dem richtigen Motorrad gesessen. Das ist aber mein persönliches Gusto 😉
@@motino_motovlog Vielen Dank für die schnelle Antwort... Verstehe ich... Supersportler muss man schon mögen... Ich hab das Problem bei Tourern / Advanture. Bisher konnte mich kein anderes Motorrad überzeugen den Rennmaschinen den Rücken zu kehren. (S1R / Streetfighter V4 bin ich schon mehrmals gefahren und konnte mich im Vergleich zur RR einfach nicht überzeugen)... Wie sieht es den bei der M1R mit den Servicekosten besonders im Bezug auf den großen Service? Ist da wirklich eine "Motorrevision" nötig? (Hab unterschiedliche Aussagen bisher bekommen)
@@s.p.999 was die Kosten angeht beim großen Kundendienst, liegst du circa bei 1500 €. Ist das erste Mal bei 30.000 km nötig. Das gleiche hast du aber auch bei der Doppel R
@@motino_motovlog Danke für die Antwort, hat mir definitiv geholfen... Also ist es der normale Service Intervall. Hab nur was von Revision gehört der deutlich teurer sein soll wie der "normale" große Service. Eine andere Frage zu deinem Sardinien Video... Hast du Probleme mit deinem IPhone bei der Quadlock Halterung? Hab mir bisher keine gekauft, da sehr viele von defekten der Kameras berichten.
@@s.p.999 Der Dämpfer von Quad lock ist perfekt und ich hatte ihn nie Probleme. Habe da in verschiedenen Foren bereits mal eine Umfrage gemacht und da scheint SP Connect nicht so gut zu funktionieren, wie Quad lock. Dafür ist SP Connect hochwertiger verarbeitet
Vielen lieben Dank für dein Feedback Alex. Ich kann nur empfehlen, das Teil mal Probe zu fahren. Allerdings solltest du vorher deinen Kontostand prüfen 😂
für mich .. wie ich schonmal geschrieben habe is der größte kritikpunkt das man trotz keyless nen schlüssel für den tank braucht. wenn bmw so auf gewichtsreduktion wäre, kännte man sich aussuchen ob keyless oder nicht und alles wäre kein problem, diese mischlösung find ich persönlich affig, vor allem da man nichtmal nachrüsten kann. was mich auch stört ist, dass der heckaufkleber nicht überlackiert ist wie die front aufkleber. ansonsten hab ich nicht viel zu meckern, meine fahrkünste reichen nicht aus um das fahrwerk in irgend einer weise sich bemerkbar zu machen. trotz allem, nettes video 👍
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Das mit den nicht lackierten Aufklebern hätte ich tatsächlich mit aufnehmen können. Das ist ebenfalls etwas, was ich extrem schade finde. Entweder ich mach das eine komplett oder das andere. So etwas halbes passt einfach nicht zum Gesamtbild der BMW Auch das Keyless für den Tank ist ein guter Ansatzpunkt. Wäre tatsächlich interessant, das optional zu buchen zu können. Ich habe das mit einem Schnellverschluss gelöst, da wir ohnehin nie alleine irgendwo steht Dir Allzeit gute Fahrt und auch danke fürs Feedback
welcher Veranstalter war das den ? ich bin jetzt verwundert da ich von 8.9-10.9 auch in Most war und da stand 102 DB mit Eater bei Speer Racing @@motino_motovlog
@@ralfgerstenlauer8939 MotoracingSchool. Die dB Grenze ist korrekt. Gibt wohl die Regelung, dass bei bestimmten Aftermarkettöpfen ein Killer angebracht werden muss. Darauf hatte ich kein Bock und entsprechend habe ich gleich den originalen gelassen.
Auf der einen Seite ist mir das zu unbequem und auf der anderen Seite ist es Selbstschutz. Wenn ich mit dem Naked unterwegs bin, schaltet das Gehirn 🧠 ⚡️ nicht komplett aus 🙈
Hallo Motino, du sagst das Fahrwerk wäre an seine Grenzen gekommen , bei dir jetzt . wie hat sich das bemerkbar gemacht? Ist das eigentlich das gleiche wie an der RR Welche Zeit bist du denn gefahren. ich kann mir auch vorstellen das die Kühlung an deinen Bremsen einen positiven Beitrag leistet
Hallo und danke für deine Nachricht. Es hat sich dadurch bemerkbar gemacht, dass das vorderradrelativ schnell abgehoben hat. Was bedeutet das? Mit der Beschleunigung aus der Kurve heraus ist die Zugstufe nicht wirklich optimal. Zumindest war das mein empfinden. Was den Vergleich mit der Doppel R, kann ich dir leider keine Antwort geben. Dazu habe ich mich zu wenig mit der RR beschäftigt. Die Kühlung ist definitiv perfekt für die Bremsen. Ich hoffe, ich konnte dir trotzdem mit meiner Antwort helfen und wünsche dir noch eine geile Saison
Danke dir für deine Antwort, welche Zeiten hattest du, Ich war ja ein Wochenende vor dir dort aber , klar ein Vergleich zu einer RR ist da wohl schwer obwohl meine Serie ist wie deine M eigentlich Ich hadere etwas mit der Bremse und das mit dem Fahrwerk werde ich vielleicht auch angehen Wäre cool wenn man sich mal zum fahren sieht Versuch immer was zu lernen wenn es ums Motorrad geht
@@ralfgerstenlauer8939 ich hatte 2:00:252, aber auf meinen schnellen Runden hatte ich leider Traffic. Realistisch für mich (erste mal) wäre bestimmt noch 3-4 Sekunden schneller gewesen, wenn nicht sogar mehr…
Ah, okay Ja so ging es mir auch, ist irgendwie nicht gelaufen Und ein bisschen wheely Neigung hatte ich auch Vielleicht muss doch an Fahrwerk ran oder ich bin zu schwer😂
@@ralfgerstenlauer8939 Wheelie ist nicht das Problem, sondern allgemein die Zugstufe vorn. Zudem sind die verwendeten Komponenten von Marzocchi sollen angeblich minderwertig sein 😎✌️
Ich habe auch die MR Competition, bekommen im April dieses Jahr. Ich habe mich leider dazu entschlossen sie wieder an BMW zurück zu geben und habe mir eine neue RR bestellt. Die MR ist ein super Motorrad, nur bei mir fing sie ab 190 aufwärts an unangenehm mit dem Lenker zu wackeln. Trotz enger Kleidung, ja ich halte mich am Lenker fest bei den Geschwindigkeiten und unseren Straßen. BMW hat alles versucht,bin auch die Vorführer MR Und die S1R gefahren, gleiches wackeln. Haben auch ein Windschild von Wunderlich verbaut aber ohne eine Besserung zu erzielen. Nun kommt die RR mit der ich bei 260 keine Probleme hatte. Ich fahre seit 30 Jahren Motorrad aber das wackeln hatte ich nie. Es ist schade die wirklich schöne Maschine wieder abzugeben. Ich bin einmal 230 gefahren mit großen Augen unterm Helm 🙄 andere mag das nicht stören oder sie merken es nicht, ok.
Hallo und danke für dein Feedback. Extrem schade, dass es daran gescheitert ist. Es ist tatsächlich so, dass du über deine Hände das Wackeln in den Lenker bringst. Aber das ist natürlich auch ein Stück weit Kopfsache, bei so hohen Geschwindigkeiten kann man kaum den Lenker lockerlassen. Wenn du jetzt mit der Doppel R zufrieden bist, dann hast du doch alles richtig gemacht. Es ist wie beim Pupsen. Macht man es mit Gewalt, kommt am Ende nur 💩 raus. Ich finde ein Motorrad muss einfach zu jemand passen, denn es soll ja am Ende Spaß machen. Zum Glück gibt es ja viel Auswahl und das sollte normalerweise jeder Topf sein Deckel finden. Dir Allzeit gute Fahrt und #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Komponenten sind bei BMW super, fahrverhalten, Handling ist gut, Sound ist BMW typisch grausam,bei der Front dachte ich es kommt anders, aber sowas hatte ich nicht erwartet! Vibration am Lenker ist komisch, aber vielleicht werden es die Ingenieure hinkriegen nach dem Feedback der Kundschaft! Gefahren bin ich die M zwei mal, muss sagen ich hab die 210PS vergebens gesucht, Ansprechverhalten bei einer Speed Triple RS ist direkter, für mich ist meine Tuono das beste Naked Bike mit dem Fahrwerk des Supersportlers, wo BMW hinterher geht! Das Bike ist mit dem erhofften hipe overrated, genauso wie die Ducati Streetfighter V4S!
Danke für dein ausführliches Feedback. Schön zu sehen, dass die Geschmäcker am Ende auch verschieden sind. Demnächst kommt ein Video, das siehst du dann die Leistung, die du gesucht hast 😉😄 Gestatte mir eine Frage: hast du die Competition gefahren? #dielinkezumgruss 😎✌️
Hallo also BMW war eigentlich immer für ihre angaben in Bezug auf die Leistung bekannt , die übertreiben da eher nicht, das Fahrwerk der BMW reicht mit Sicherheit aus , warum sollte das schlechter sein als das der Tuono ? weil Öhlins drauf steht ? und es ist doch so das für jeden sein Bike das beste ist
@@ralfgerstenlauer8939 das mit der Leistungsangaben ist korrekt, da hat BMW früher gerne mal untertrieben. Aber scheinbar haben ein paar Leistungstests (finde das Video dazu leider nicht mehr), wohl eine geringere Leistungsabgabe ergeben. Das Fahrwerk ist okay, aber bei weitem nicht so gut wie das von der Tuono oder der MT10SP. Schau mal bei Bike Mike, er hat das im Grunde als erstes aufgedeckt. Warum das so ist? Weil der italienische Hersteller wohl nicht so hochwertige Materialien wie Oehlins verwendet. Das ist wohl schon beim Zerlegen der Stoßdämpfer zu Tage gekommen. Für mein Level reicht mir das und die Rennstrecke besuche ich ohnehin nicht oft
morgen , wer ist den Bike Mike die Frage ist doch was nützt einem ein vermeidlich super Fahrwerk wenn man es nicht nutzten kann? du warst doch jetzt auf der Rennstrecke und schreibst für dein Level reicht das Serien bike, was nützt da mehr Leistung oder ein Öhlins Fahrwerk , die meisten Bike können mehr als die meisten wo drauf sitzten , ich habe noch eine Panigale V4R zu meiner S1000RR als mir nützt das was die Ducati mehr hat noch lange nicht , da ist mein Level zu schlecht um das mehr auszunutzen aber einfach nice to have @@motino_motovlog
@@ralfgerstenlauer8939 das hier ist er th-cam.com/video/0IL47cl_I7U/w-d-xo.htmlsi=k5cRUzFjIRu4bNff Ich sag ja nicht, dass das Fahrrad schlecht ist. Es entspricht nicht der sonstigen Qualität der Maschine, was echt schade ist. Nach wie vor genügt das Fahrwerk aus meiner Sicht für mich, trotzdem finde ich die Tuono oder die Streetfighter besser aufgestellt. Ich bilde mir auch ein, das zu spüren. Das kann aber auch subjektiv sein und darauf würde ich nicht mein Leben verwerten.
In meinem Bekanntenkreis gibt es einige, die von der Streetfighter V4 auf M1000R umgestiegen sind. Scheinbar hat Ducati ein Problem mit der Wasserpumpe. Die können bei höherer Belastung undicht werden. Die BMW ist sicher technisch ein ganz feines Motorrad. Aber emotional holt sie mich nicht ab. Daher bleibe ich beim Werksthunfisch. Untermotorisiert aber schön 😁
Glaub mir, alle Marken haben ihre Themen. Ob BMW, Ducati oder gerade Aprilia. Wichtig ist, dass du Spaß hast und dich wohl fühlst. Zum Glück gibt es genug Auswahl für uns alle. Danke für dein Feedback und Allzeit gute Fahrt
Toller Bericht, mich würde mal interessieren wenn Du jetzt eine normale S1000R zum Vergleich Probe fährst! Wie groß ist der Unterschied wirklich? Rennstrecke ist klar für die M aber in kurvigen Landstraßen kann ich die S1000R auch mit Schmiedefelgen fahren und habe so finde ich eine bessere Motorcharakterristig. Da lässt sich genau so schön ballern wie Deine Kumpels beschreiben. Da wäre jetzt Dein Urteil interessant.
Hallo und danke der Nachfrage. Ich habe beide Maschinen bereits auf der Landstraße gefahren und kann sagen, dass man den Unterschied schon deutlich spürt. Die Ergonomie, die Technik und auch den Motor. Das spürt man schon deutlich. Allerdings finde ich für die Landstraße genügt auch die S1000R. Im Zweifel würde ich einfach den Klemmbock drehen und mir den Lenker, der M mit draufmachen. Dann bist du schon sehr nahe dran. Den Unterschied zwischen den Carbonfelgen und Schmiederäder spürt man schon auch, wobei die Schmiederäder aus meiner Sicht vollkommen ausreichend sind. Die Competition bekommst du halt nur mit den Carbonfelgen. Ein Add-on was ich gerne genommen habe Die 210 PS der M wie kommst du ohnehin nicht auf die Landstraße, das reguliert alles die Elektronik weg. Aber lieber haben statt brauchen 🤣
Wenn man die Bilder und Videos sieht reicht für dich, für mich und für viele viele andere auch eine s1000r ganz locker auf der Rennstrecke aus, denn auch diese würde sich noch immer langweilen. Schlussendlich war die Kaufentscheidung einfach nur die Optik, denn artgerecht bewegen tun diese Maschine nur die allerwenigsten auf diesem Planeten
@@Pseudo_Placebo das ist so nicht ganz richtig. Die Leistung macht schon auch Spaß, aber das persönliche Entwicklungspotenzial bekommt eine andere Dimension. Ausschlaggebend ist für mich die Technik, das breite Einsatzfeld und natürlich auch die Optik. Verbunden mit dem Handling, welches nochmal eine deutliche Steigerung zur S1000R ist, hat sich bei jedem Kilometer bestätigt. 😉 Braucht man die M? Sicher nicht! Will man die M trotzdem? Ich ja! Ich habe die Kaufentscheidung nicht einmal bereut und würde mir die M immer wieder kaufen und auch empfehlen. Auch kaufmännisch ist es die bessere Entscheidung. BMW S1000R mit M Paket oder BMW M1000R (weiß)? 😉
Da hat natürlich auch jeder seine eigene Sicht auf die Dinge... ich gebe zu, dass ich das Potential dieser Maschine einfach nicht ausreize und ohne dir nahe zu treten ist es bei dir zu 100% genauso. die Maschine langweilt sich einfach und das volle Potenzial sowie die technischen Feinheiten dieses Bikes werden wir einfach nicht ausreizen, bzw zeitentechnisvh umsetzen können und dabei spreche ich nicht vom stumpfen anspruchslosen geradeaus ballern auf der Landstraße oder BAB. Das man die Mehrleistung zumindest oben raus spürt ist klar, da man sich zumindest auf der Rennstrecke überwiegend in den oberen Drehzahlregionen aufhält, es soll aber sogar Menschen geben, die nicht einmal den Unterschied zwischen carbon und schmiederädern feststellen... verstehst was ich meine :) Entwicklungspotential lässt sich übrigens u.a. oder gerade auch mit 120 PS oder weniger steigern und das sogar auf eine viel präzisere Art und Weise, denn zu viel Leistung und der laienhafte Umgang damit, versaut schlussendlich einfach den Fahrstil. nicht umsonst zieht man die Jungs im Rennsport sukzessive von unten nach oben
@@Pseudo_Placebo ich bin bestimmt kein Rennsportfahrer. Aber über die Zeit durch mein intensives Training konnte ich mir schon viel Wissen und Erfahrung einholen. Auf der Landstraße braucht man aus meiner Sicht nicht mehr als 120 oder 130 PS. Mehr Leistung wird selten auf die Straße gebracht und von der Elektronik aufgefressen. Wenn man allerdings 14.000 km in fünf Monaten gefahren hat, bekommt man schon ein gutes Gefühl für die Maschine. Sie lässt dich jederzeit top aussehen, auf und neben der Straße. Auf der Rennstrecke beispielsweise konnte ich mit normalen Straßenreifen relativ schnell mit erfahrenen Fahrern mithalten. Und das mit Straßenreifen. Wie im Video beschrieben ist es aber das breite Einsatzfeld, was mich bei dieser Maschine so begeistert. Man kann sie unaufgeregt fahren, auf mittleren Touren oder auch einfach auf der Rennstrecke. Auch die Technik hebt dieses Motorrad vom Markt ab und setzt aus meiner Sicht einen Benchmark. Nachdem ich nahezu alle Motorräder in der Klasse getestet habe, sind für mich die Ducati Streetfighter und die BMW M1000R das Maß der Dinge in diesem Segment. Wenn das natürlich alles zu heftig ist, stehen ja noch andere Klassen zur Verfügung. Ich möchte aber allerdings auch betonen, dass ich mit der Tuono660 nicht weniger Spaß auf der Landstraße habe. Es ist einfach dann etwas anderes. Danke für dein Statement, das ist das Salz in der Suppe auf diesem Kanal. Dir Allzeit gute Fahrt.
was die komponenten der m1000 angeht, find ichs schade, dass man nciht auch das elektronische öhlins reingeknallt hat, was dem marzoci gabel definitiv überlegen ist, das display ist geschmacksache, da fehlen mir bei der bmw alle wichtigen informationen auf einen blick, bei der tuono hab ich geschwindigkeit, gant, drehzahl, tank und sämmtliche fahrassis auf einen blick. jedoch geb ich dir absolut recht damit, dass die bmw extrem zugänglich ist. sie fühlt sich bei weitem nicht so spektatkulär an, wie es das datenblatt vermuten lässt. nervt dich das ewige geballer in untertourigen bereich nicht, wenn du mit 2,5k umdrehungen durch nen ort fährst und vom gas musst? was die m bremse angeht. wenn ich mich nicht komplett irre, wird der bei brembo eingekauft und es steht halt M drauf anstatt brembo das thema vibrationen im lenker hatte demfall nicht nur ich, schön dass du ne lösung gefunden hast. die frequent der bmw und meine pfoten waren absolut unkompatibel,
Danke für dein Feedback. Das mit dem Tacho muss ich sagen finde ich bei BMW einfach am besten gelöst. Bei meiner Tuono war das bei weitem nicht so intuitiv bedien- und auch ablesbar. Man kann sich verschiedene Tachos zur Auswahl nehmen. Was das Knallen im Auspuff angeht, das kann man selbst bestimmen. Wenn man in einen der Street Modes unterwegs ist, ist die Maschine total leise. Schaltet man jedoch in einen der ProRace Modes hat man das geballer. Entsprechend finde ich das wirklich sehr gut gelöst. Die Bremse von Nissin (überarbeitet von BMW) ist über jeden Zweifel erhaben bei der BMW und war für mich tatsächlich der größte Überraschungsfaktor. Mit der Tuono definitiv auf Augenhöhe und den meisten Motorrädern überlegen. Beim Fahrwerk haben sie sich nicht wirklich mit Ruhm bekleckert. Aber für Menschen wie mich reicht das vollkommen. Dir Allzeit gute Fahrt und natürlich #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
@@motino_motovlog ok gut zu wissen, das man dieses geballer ausschalten kann, das hat mich auf der probefahrt 45min lang genervt. Ja klar, nur die wenigsten von uns werden si ein fahrwerk an seine grenzen bringen können, auf der strasse schon gar nicht, da bin ich total bei dir, aber bei dem preis, den BMW aufruft hätte ich sowas erwartet, andere schaffens auch egal ob yamaha oder aprilia.
@@damianderungs6210 da stimme ich dir vollkommen zu. Dafür haben die Motorräder von Aprilia und Yamaha andere Themen. Schau dir nur meine Videos zur Aprilia an und warum ich sie verkauft habe. Die Yamaha zum Beispiel hat eine grottenschlechte Bremse. Wenn man die Maschine etwas ran nimmt, wann der Bremspunkt zusehends. So hat jede Maschine, ihre vor und Nachteile und ich finde, bei der BMW sind die Nachteile absolut überschaubar und stellenweise auch korrigierbar. Nichtsdestotrotz gibt es aus meiner Sicht heute kaum noch schlechte Motorräder. Das sind stellenweise nur Nuancen und am Ende muss jeder für sich entscheiden, welcher Schmerz am Ende erträglich ist. Wenn mich jemand fragt, was ich mir bei meiner Emma anders wünschen würde, dann wäre es der V4-Sound. Ansonsten ist die Maschine für mich die Perfektion auf zwei Rädern. Der Reihenvierzylinder klingt da eher wie ein Sack Nüsse 😂🙈
dafür hätte BMW wohl wieder einen anderen Preis ansetzen müssen, der Einstieg ist doch recht "preiswert" dafür kriegt man schon eine Rakete. Wobei ich mir sicher bin, dass man mehr als genug mit den Motorrädern verdient.
Gute und hilfreiche Zusammenfassung! Ich würde im Zweifel die Streetfighter V4 SP vorziehen: Vibrationen am Lenker nerven mich unendlich und ein Motorrad lebt einfach vom Klang. Ansonsten ein tolles Motorrad mit sehr schönen Details.
Habe 2 Videos von dir mir angeschaut. Einmal vor 2 Jahren Tuono und jetzt die M1000r. Habe mir in der Vergangenheit 2 Motorräder aufgrund von 1000Ps Tests gekauft. Aber da wurden immer wichtige negativ Details ausgelassen 🤬. Dein Bericht über die Tuono, habe ich überprüft. Du hast die bitteren Details nicht unterm Teppich gekehrt. Vielen herzlichen Dank das du die ganze Wahrheit sagst, und nicht dieses wischi waschi von 1000ps die gerne mal negative Sachen weglassen. Wenn ich noch ein 3. Video von dir anschaue, gibt es ein Abo. Danke für das Video.
@@ninja9r748 hallo und danke für das tolle Feedback. Ich habe den Vorteil unabhängig berichten zu können, da ich keine Vorgaben akzeptiere.
Dir allzeit gute Fahrt und #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Top detailliertes Video DANKE!
Wow - danke, das ist echt ein tolles Kompliment 🙏
Danke für das informative Video.👍
@@arek1682 danke für dein tolles feedback, das freut mich natürlich sehr
Sehr gute und sachliche Beurteilung 👍
Vielen lieben Dank 😎✌️
Danke für die Zusammenfassung. Hat mir viel geholfen bei der Entscheidungsfindung. Werd meine V4 abgeben und im Oktober eine M bestellen. Die Linke zum Gruß und bitte weiter Videos machen. Danke sehr
Wow, das ist ein Riesen Kompliment und dafür danke ich dir. Empfehle trotzdem die Maschine Probe zu fahren, denn jeder hat ja doch einen etwas anderen Geschmack. Woher kommst du, wenn ich fragen darf?
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Bin schon Probe gefahren und komm aus Nähe Speyer. Hab jetzt 8 Wochen überlegt, bin meine V4 bewusst gefahren und hab mich jetzt entschieden.
@@u.g.6340 das gute ist, heute gibt es keine schlechten Motorräder. Auch der V4 ist extrem geil. Speyer hatten wir zuletzt ein Treffen. Leider etwas weit weg von mir. Wahrscheinlich wirst du zum Klaus Mayer nach Mannheim gehen. Kannst ja schöne Grüße von mir ausrichten und dass mein Video bei deiner Entscheidungsfindung geholfen hat. 😂
Bin auf dein Feedback gespannt, wenn du deine Maschine hast.
Bleib auf dem Motorrad und Allzeit gute Fahrt
@@motino_motovlog Hab sie heute bestellt. Februar ist anvisiert. Freu mich. Danke für die Videos, sie werden die Wartezeit verkürzen. Die Linke zum Gruß
@@u.g.6340 danke dir, Vorfreude ist auch geil. Im nächsten Jahr startest dann SAVE durch 😎✌️
Klasse Video und schön auf alles eingegangen.
Danke 🙏
Toller Bericht, tolles Bike ❤
So Kleinigkeiten was Verkleidung angeht und Schrauben in falschen Farben hast bei Ducati zum Beispiel auch und die legen ja Wert auf Ästhetik.
Aber des perfekte gibt's halt net.
Aber nichts desto trotz, schönes Wochenende und allzeit gute Fahrt.
LG aus Stuttgart
Hallo und lieben Dank für das Feedback. Auch wenn es noch Kleinigkeiten gibt, ich finde, die Maschine ist sehr nahe an der Perfektion.
Dir Allzeit gute Fahrt und Grüße nach Stuttgart
@@motino_motovlogich werde sie testen müssen ❤
Bin gespannt auf das Bike, man hört nur positives Feedback und ich bin die alte S1000R schon Probegefahren und des Ding war scho mächtig. ❤❤
Hammer Maschine.😊
Absolut 👌
Servus Motino, wie immer gutes Video. Wo hast du bitte den Tankpad gekauft? Passt perfekt! Gruss und weiter so!
Erst mal vielen Dank für das Kompliment 🙏 Das hatte ich irgendwo im Internet gefunden. Kann dir aber leider nicht mehr sagen, wo
Ich habe es doch noch gefunden. Hier der Link.
officialmotografix.com/epages/eshop288545.sf/en_GB/?ObjectID=49976282&fbclid=IwAR041W-XCqJ0I54-UxUrsCY0SY1aLj3nZ6dgr2lMEbHCMMcMcnkYIlJuufo_aem_ARAI7wHaCfExDoXFQjGHP2QyBLl7zYEbhWmfdanmYABBU_vnJiHJEgA-mO9KFXr2_Ak
Morgen
Hast du nur den Motorspoiler incl. Haltekit drauf oder auch die
motorspoiler links und rechts für je 349,95€
Hi, das ist der Bugspoiler von Ilmberger Carbon, die Folierung habe ich bei einem Folierer machen lassen. Solltest du ebenfalls Interesse an den Bugspoiler haben, dann empfehle ich Ilmberger mit der entsprechenden Bestellnummer und dem Hinweis, dass du von mir kommst anzuschreiben. Anschließend erhältst du 10 % Nachlass.
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
haben die RR von der Racing School eigentlich auch die Carbonfelgen drauf wie du , ich kann das nicht erkennen
Hallo Ralf, ich meine ja. Die von Tanja auf jeden Fall
Klasse Bericht 👌. Traummotorrad 😊
Danke dir 😊
Morgen
Den Bugspoiler finde ich auch richtig schön und möchte es auch an mriner MR verbauen.
Die Aufkleber am Bugspoiler finde ich auch schön. Und die Schutzfolie.
Wo hast Du diese her ?
Danke
Detlef
Danke für dein Feedback. Wie erwähnt hat das www.Klebewerk.de aus Neumarkt alles für mich gemacht. Kann ich nur empfehlen 👍
Wenn du den Bugspoiler bei Ilmberger kaufen willst, schreibe am besten eine Mail mit der Bestellnummer und dem Hinweis, dass du von Motino MotoVlog kommst. Dann erhältst du 10% Nachlass 😎✌️
@@motino_motovlog
Ja werde ich machen
Danke
ja sie ist ganz nett...aber um einen direkten vergleich mit der Streetfighter zu haben hättest du auch die SP mit den carbonrädern testen müssen.. so hingt der vergleich mit der zugänglichkeit.. was mich an der BMW stört sind die Vibrationen ...und der Sound. Der vom v4 sei es ducati oder aprilia ,taugt mir persönlich mehr. Aber auch das ist wie alles Geschmacksache.
Das hatte ich in meinem anderen Video auch angesprochen. Fair wäre gewesen, die V4SP gegen die M Competition zu testen. Allerdings hatten sie diese Maschine nicht als Test Fahrzeug zur Verfügung.
Wäre die Lärmentwicklung bei der Ducati nicht so extrem, würde ich dir deutlich mehr zu stimmen. Da ist Aprilia einen etwas vernünftigeren Weg gegangen.
Am Ende ist es einfach tatsächlich Geschmackssache und zum Glück gibt es ja für jeden Topf einen Deckel
Aber ich habe da mal eine Frage warum hat die schöne Maschine kein Rücklicht?
Weil sie 3-in-1 Blinker hat. Da ist der Blinker, Brems- und Rücklicht in einem zusammen 😉
Gefällt mir nicht
@@uweshaller7231 ich finds mega, Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Vielleicht gefällt dir das Heck meiner neuen Maschine ja besser 😉
Finde du hast dir das Bike richtig schön aufgebaut. Ich komme von einer Streetfighter V4s und möchte jetzt auf die BMW umsteigen. Wenn du in diesem Video noch sagst, dass du die SF schon gefahren bist und dich für die BMW entschieden hast, wie kommt es, dass du jetzt doch auf SF umsteigst? Deine Erfahrung damit interessiert mich. Liebe Grüsse aus der Schweiz
Die erste Generation der SF war vom Motor her untenrum nicht so geil um ehrlich zu sein. Die neue Generation hat hier mehr bumms. Zudem habe ich die Übersetzung verändert und hinten ein Ritzel mehr. Schau dir mal mein Testvideo an, da wird es deutlich.
@@motino_motovlog hab mir das Video angeschaut. Habe es ziemlich ähnlich empfunden wie du. Auf langen Touren fand ich die SF immer überwältigend. Kurze Fahrten dafür umso besser. Aber trotzdem gefällt dir die BMW am Ende des Videos doch noch besser…
@@g.g.8279 grundsätzlich bietet die BMW das breitere Einsatzfeld. Aber nachdem BMW wohl keine Lust hatte mir eine neue Maschine zu verkaufen, zumindest nicht so einem vernünftigen Tarif, habe ich mich dann einfach mal umgehört. Und so kam es, dass mir Ducati ein tolles Angebot gemacht hat und ich zugeschlagen habe. Dazu gibt es auch ein Video, in dem ich erkläre, warum ich Emma verkaufe
Also ich hab jetzt auch seit Mai die m1000r und bei Auslieferung war schon die carbonfelge kaputt mit einem Riss neben dem Ventil.
Und mein größtes Problem ist die Kette. Hab jetzt auf Garantie schon die zweite Kette drauf weil sich die erste um 4,5cm gelängt hat.
Und so wie es jetzt aussieht längst sich die aktuelle Kette auch.
Aber sonst ein Traumbike.
Dir allzeit gute Fahrt.
Ahja meine Hände sind die ersten 300 km auch eingeschlafen bis ich mich an das vibrieren gewöhnt habe. 😬
Hallo und danke für dein Feedback. Das ist natürlich ein Stück weit ärgerlich. Gut, dass das schnell gefixt wird. Trotzdem würden mich die Werkstattaufenthalte nerven. Ich hoffe das du ab sofort keine Probleme mehr hast und die Maschine in vollen Zügen genießen kannst.
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Hey motino was hattest du auf der M für ein Tankpad drauf ? Und wie war deine Einstellung in Race Pro ?
Hallo Daniel,
Ich habe ein Tankpad aus UK 🇬🇧 bestellt. Das wurde so designed, dass es perfekt passt. Ich habe noch einen komplett neuen Satz bei mir liegen. Wenn du mich per Facebook oder Instagram anschreibst, werden wir uns bestimmt einig. Unter der Videobeschreibung habe ich die Race Pro Einstellungen reingestellt. Aber gerne für dich nochmal so 😉
Engin: 2
Engin Brake: 2
TC: 2
Wheelie: 1
ABS: 3
DDC: 4/4/5 fürs Angasen und 1/2/4 fürs Bummeln
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
Tolles Video.
Lenkerblock umdrehen...
Bringt das viel?
Vielen lieben Dank Dietmar. Man glaubt gar nicht, welchen Effekt wenige Zentimeter haben können. Ob es um die Lenkererhöhung geht oder die Positionierung des Lenkers. Gerade bei meiner MT10SP ist mir das aufgefallen. Oder auch bei meiner BMW R1250RS mit dem Wunderlich Lenker - gleich ein ganz anderes Motorrad
Entsprechend: ja, das hat einen Effekt.
@@motino_motovlog Gibt es denn da eine Anleitung?
So wie ich das sehe ist der Lenker in der Werkseinstellung schon Richtung Fahrer positioniert...
@@dietmarschuler2638
Am besten hier mal mit der Werkstatt sprechen. Ist schwierig zu erklären. Der Klemmbock ist nicht zentriert und durch das Drehen den Lenker entsprechend weiter vorne beziehungsweise weiter hinten positioniert werden. Natürlich ist es in der Werkseinstellung der Standard. Bei der S1000R ist er eben komfortabler montiert und auf der M1000R im Attacke Modus
Schönes review.
Vieles überschneidet sich mit meinem Eindruck den ich von der M habe.
Den Lenker ein bisschen smoother anzupacken fällt bei der Leistungsentfaltung etwas schwer 😂
Alles in allem bin ich aber mit der weißen sehr zufrieden bis auf die verbaute Fußrastenanlage. Da werde ich mir wohl die gefrästen M Teile nachbestellen. Deine Radabdeckung finde ich mega sexy. Allerdings brauche ich die Teile nicht in carbon finish.
Bietet Ilmberger das auch unbehandelt an ? Zum lackieren z.B.
Liebe Grüße ✌️
Hallo und danke für dein Feedback. Schön zu sehen, dass die Erfahrungen dann doch ähnlich sind. Die Frästeile kann ich nur empfehlen. Was das Carbon mit den Raddeckel angeht, das ist immer Geschmackssache. Ich finde es zwischenzeitlich sehr gut. Leider gibt es hier „nur“ die Ectcarbon-Variante. Solltest du da etwas bestellen wollen, schreib einfach Ilmberger an und sagt, du kommst von Motino. Dann erhältst du 10 % Nachlass.
Dir weiterhin viel Spaß mit der M und bleib auf dem Motorrad 😎✌️
Hi, wenn man sich mit den Füßen abstützt und die Rückenmuskulatur benutzt kann man den Lenker wirklich sehr weich und zart anfassen auch wenn man heftig am Poti dreht.
dein kollege schonmal ne streetfighter v4s gefahren um einen vergleich zu haben?
th-cam.com/video/C4DAqeaNdBI/w-d-xo.htmlsi=KBCmicjxEDpd9w4i
🫡
Wieviel grad kann die maximal ? 59 wahnsinn
@@schalkerurgestein6063 kommt auf viele Punkte an. Straße, Reifen, vor allem dem Fahrkönnen des Fahrers usw...
Nicht zu vergessen, dass die Messwerte immer nach dem Horizont gehen. Oft fallen Straßen ins Kurveninnere ab...
Sehr hilfreiches Video, vielen Dank! Bin langsam am überlegen meine HP4 gegen die M1R einzutauschen. Wie ist deine Erfahrung mit dem Reifenwechsel bei den Carbonfelgen? Deutlich aufwendiger als bei normalen? Höheres Risiko, dass die beschädigt werden?
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Beim Reifenwechsel habe ich immer darauf geachtet, entweder direkt bei BMW Wechseln zu lassen oder bei einer absoluten Fachwerkstatt. Einmal wurde das Ventilventil nicht richtig montiert. über die Reifendruckanzeige habe ich dann gemerkt, dass ich Luft verliere. Bin einfach noch einmal zur Werkstatt hingefahren und das wurde schnell gefixt.
Das war tatsächlich das einzige Mal, wo ich etwas zu kritisieren hätte. Aber alles im Rahmen
Solltest du zu BMW gehen, wäre es nett, wenn du mal meinen Namen erwähnen könntest 😉
@@motino_motovlog Ich bin noch am überlegen ob der Wechsel sich lohnt :-) Mangels Freizeit fahre ich leider nur recht wenig in letzter Zeit.
Hey Motino, super Video. Die Maschine wurde super vorgestellt. Stehe selbst gerade vor der Entscheidung ob ich von der RR auf die M1R wechsel.. Schwanke derzeit aber noch.. Kannst du was zum Vergleich der beiden Maschinen sagen , im Einsatzspektrum Rennstrecke und Tourentauglichkeit sagen?
Hey und danke für dein tolles Kompliment. Freut mich wenn dir das Video gefällt. Ich persönlich finde, man kann mit der M1000R ein breiteres Einsatzspektrum nutzen. Aber am Ende hängt es von deinem persönlichen Gusto ab. Ich bin leider zu blöd für eine Rennmaschine 😄 Ich fühle mich da einfach nicht wohl drauf. Von dem her weiß ich nicht, ob ich ein guter Referenzstein bin. Mit der M hatte ich eigentlich alles gemacht, was man im Alltag, auf Touren oder selbst auf der Rennstrecke so machen kann. Immer war ich auf dem richtigen Motorrad gesessen.
Das ist aber mein persönliches Gusto 😉
@@motino_motovlog Vielen Dank für die schnelle Antwort... Verstehe ich... Supersportler muss man schon mögen... Ich hab das Problem bei Tourern / Advanture. Bisher konnte mich kein anderes Motorrad überzeugen den Rennmaschinen den Rücken zu kehren. (S1R / Streetfighter V4 bin ich schon mehrmals gefahren und konnte mich im Vergleich zur RR einfach nicht überzeugen)... Wie sieht es den bei der M1R mit den Servicekosten besonders im Bezug auf den großen Service? Ist da wirklich eine "Motorrevision" nötig? (Hab unterschiedliche Aussagen bisher bekommen)
@@s.p.999 was die Kosten angeht beim großen Kundendienst, liegst du circa bei 1500 €. Ist das erste Mal bei 30.000 km nötig. Das gleiche hast du aber auch bei der Doppel R
@@motino_motovlog Danke für die Antwort, hat mir definitiv geholfen...
Also ist es der normale Service Intervall. Hab nur was von Revision gehört der deutlich teurer sein soll wie der "normale" große Service.
Eine andere Frage zu deinem Sardinien Video... Hast du Probleme mit deinem IPhone bei der Quadlock Halterung? Hab mir bisher keine gekauft, da sehr viele von defekten der Kameras berichten.
@@s.p.999 Der Dämpfer von Quad lock ist perfekt und ich hatte ihn nie Probleme. Habe da in verschiedenen Foren bereits mal eine Umfrage gemacht und da scheint SP Connect nicht so gut zu funktionieren, wie Quad lock. Dafür ist SP Connect hochwertiger verarbeitet
Ich hoffe ich komm auch noch mal in den Genus Super Video
Vielen lieben Dank für dein Feedback Alex. Ich kann nur empfehlen, das Teil mal Probe zu fahren. Allerdings solltest du vorher deinen Kontostand prüfen 😂
Du hast mir ja die Möglichkeit gegeben aber da habe ich mich nicht getraut aber vielleicht ergibt es sich ja noch mal Kontostand passt 😂
@@Alex-s1000 sehr gerne 👍
für mich .. wie ich schonmal geschrieben habe is der größte kritikpunkt das man trotz keyless nen schlüssel für den tank braucht. wenn bmw so auf gewichtsreduktion wäre, kännte man sich aussuchen ob keyless oder nicht und alles wäre kein problem, diese mischlösung find ich persönlich affig, vor allem da man nichtmal nachrüsten kann.
was mich auch stört ist, dass der heckaufkleber nicht überlackiert ist wie die front aufkleber.
ansonsten hab ich nicht viel zu meckern, meine fahrkünste reichen nicht aus um das fahrwerk in irgend einer weise sich bemerkbar zu machen.
trotz allem, nettes video 👍
Vielen lieben Dank für dein Feedback. Das mit den nicht lackierten Aufklebern hätte ich tatsächlich mit aufnehmen können. Das ist ebenfalls etwas, was ich extrem schade finde. Entweder ich mach das eine komplett oder das andere. So etwas halbes passt einfach nicht zum Gesamtbild der BMW
Auch das Keyless für den Tank ist ein guter Ansatzpunkt. Wäre tatsächlich interessant, das optional zu buchen zu können. Ich habe das mit einem Schnellverschluss gelöst, da wir ohnehin nie alleine irgendwo steht
Dir Allzeit gute Fahrt und auch danke fürs Feedback
Wie ist eigentlich deine Körpergröße - 1,80 m?
@@h.geppert5204 175 cm 😉
Wieso hast Du den Bodis nicht drauf?
Den wollte ein Follower unbedingt haben. Zudem ist auf der Renne nur der Serientopf erlaubt und ich teste demnächst den Austin Racing
Wie kommst du den darauf das man auf einer Rennstrecke nur mit dem Serientopf fahren darf @@motino_motovlog
@@ralfgerstenlauer8939 weil das in den Unterlagen vom Veranstalter vorgegeben war.
welcher Veranstalter war das den ? ich bin jetzt verwundert da ich von 8.9-10.9 auch in Most war und da stand 102 DB mit Eater bei Speer Racing
@@motino_motovlog
@@ralfgerstenlauer8939 MotoracingSchool. Die dB Grenze ist korrekt. Gibt wohl die Regelung, dass bei bestimmten Aftermarkettöpfen ein Killer angebracht werden muss. Darauf hatte ich kein Bock und entsprechend habe ich gleich den originalen gelassen.
Gude Motino❣ Mich würde mal Interessieren warum du keine Doppel R fährst...? 🤔
Auf der einen Seite ist mir das zu unbequem und auf der anderen Seite ist es Selbstschutz. Wenn ich mit dem Naked unterwegs bin, schaltet das Gehirn 🧠 ⚡️ nicht komplett aus 🙈
@@motino_motovlog Interessante Definition🤭😜
Hallo Motino, du sagst das Fahrwerk wäre an seine Grenzen gekommen , bei dir jetzt . wie hat sich das bemerkbar gemacht? Ist das eigentlich das gleiche wie an der RR
Welche Zeit bist du denn gefahren. ich kann mir auch vorstellen das die Kühlung an deinen Bremsen einen positiven Beitrag leistet
Hallo und danke für deine Nachricht. Es hat sich dadurch bemerkbar gemacht, dass das vorderradrelativ schnell abgehoben hat. Was bedeutet das? Mit der Beschleunigung aus der Kurve heraus ist die Zugstufe nicht wirklich optimal. Zumindest war das mein empfinden.
Was den Vergleich mit der Doppel R, kann ich dir leider keine Antwort geben. Dazu habe ich mich zu wenig mit der RR beschäftigt.
Die Kühlung ist definitiv perfekt für die Bremsen.
Ich hoffe, ich konnte dir trotzdem mit meiner Antwort helfen und wünsche dir noch eine geile Saison
Danke dir für deine Antwort, welche Zeiten hattest du,
Ich war ja ein Wochenende vor dir dort aber , klar ein Vergleich zu einer RR ist da wohl schwer obwohl meine Serie ist wie deine M eigentlich
Ich hadere etwas mit der Bremse und das mit dem Fahrwerk werde ich vielleicht auch angehen
Wäre cool wenn man sich mal zum fahren sieht
Versuch immer was zu lernen wenn es ums Motorrad geht
@@ralfgerstenlauer8939 ich hatte 2:00:252, aber auf meinen schnellen Runden hatte ich leider Traffic. Realistisch für mich (erste mal) wäre bestimmt noch 3-4 Sekunden schneller gewesen, wenn nicht sogar mehr…
Ah, okay
Ja so ging es mir auch, ist irgendwie nicht gelaufen
Und ein bisschen wheely Neigung hatte ich auch
Vielleicht muss doch an Fahrwerk ran oder ich bin zu schwer😂
@@ralfgerstenlauer8939 Wheelie ist nicht das Problem, sondern allgemein die Zugstufe vorn. Zudem sind die verwendeten Komponenten von Marzocchi sollen angeblich minderwertig sein 😎✌️
Ich habe auch die MR Competition, bekommen im April dieses Jahr. Ich habe mich leider dazu entschlossen sie wieder an BMW zurück zu geben und habe mir eine neue RR bestellt. Die MR ist ein super Motorrad, nur bei mir fing sie ab 190 aufwärts an unangenehm mit dem Lenker zu wackeln. Trotz enger Kleidung, ja ich halte mich am Lenker fest bei den Geschwindigkeiten und unseren Straßen. BMW hat alles versucht,bin auch die Vorführer MR Und die S1R gefahren, gleiches wackeln. Haben auch ein Windschild von Wunderlich verbaut aber ohne eine Besserung zu erzielen. Nun kommt die RR mit der ich bei 260 keine Probleme hatte. Ich fahre seit 30 Jahren Motorrad aber das wackeln hatte ich nie. Es ist schade die wirklich schöne Maschine wieder abzugeben. Ich bin einmal 230 gefahren mit großen Augen unterm Helm 🙄 andere mag das nicht stören oder sie merken es nicht, ok.
Hallo und danke für dein Feedback. Extrem schade, dass es daran gescheitert ist. Es ist tatsächlich so, dass du über deine Hände das Wackeln in den Lenker bringst. Aber das ist natürlich auch ein Stück weit Kopfsache, bei so hohen Geschwindigkeiten kann man kaum den Lenker lockerlassen. Wenn du jetzt mit der Doppel R zufrieden bist, dann hast du doch alles richtig gemacht. Es ist wie beim Pupsen. Macht man es mit Gewalt, kommt am Ende nur 💩 raus. Ich finde ein Motorrad muss einfach zu jemand passen, denn es soll ja am Ende Spaß machen. Zum Glück gibt es ja viel Auswahl und das sollte normalerweise jeder Topf sein Deckel finden.
Dir Allzeit gute Fahrt und #dielinkezumgruss Motino 😎✌️
@@motino_motovlog Danke Motino
Servus.Ich hab damit zum Glück kein Problem bin selbst bei 292 wackelfrei geblieben!
Alles Gute mit der Doppel R.
@@christophlux4853 du bist fűr mich ein Held. Ich habe wahrscheinlich Angst abzufliegen und gehe vom Gas. Danke, freu mich drauf.
Komponenten sind bei BMW super, fahrverhalten, Handling ist gut, Sound ist BMW typisch grausam,bei der Front dachte ich es kommt anders, aber sowas hatte ich nicht erwartet!
Vibration am Lenker ist komisch, aber vielleicht werden es die Ingenieure hinkriegen nach dem Feedback der Kundschaft!
Gefahren bin ich die M zwei mal, muss sagen ich hab die 210PS vergebens gesucht, Ansprechverhalten bei einer Speed Triple RS ist direkter, für mich ist meine Tuono das beste Naked Bike mit dem Fahrwerk des Supersportlers, wo BMW hinterher geht!
Das Bike ist mit dem erhofften hipe overrated, genauso wie die Ducati Streetfighter V4S!
Danke für dein ausführliches Feedback. Schön zu sehen, dass die Geschmäcker am Ende auch verschieden sind. Demnächst kommt ein Video, das siehst du dann die Leistung, die du gesucht hast 😉😄
Gestatte mir eine Frage: hast du die Competition gefahren?
#dielinkezumgruss 😎✌️
Hallo also BMW war eigentlich immer für ihre angaben in Bezug auf die Leistung bekannt , die übertreiben da eher nicht, das Fahrwerk der BMW reicht mit Sicherheit aus , warum sollte das schlechter sein als das der Tuono ? weil Öhlins drauf steht ? und es ist doch so das für jeden sein Bike das beste ist
@@ralfgerstenlauer8939 das mit der Leistungsangaben ist korrekt, da hat BMW früher gerne mal untertrieben. Aber scheinbar haben ein paar Leistungstests (finde das Video dazu leider nicht mehr), wohl eine geringere Leistungsabgabe ergeben.
Das Fahrwerk ist okay, aber bei weitem nicht so gut wie das von der Tuono oder der MT10SP. Schau mal bei Bike Mike, er hat das im Grunde als erstes aufgedeckt. Warum das so ist? Weil der italienische Hersteller wohl nicht so hochwertige Materialien wie Oehlins verwendet. Das ist wohl schon beim Zerlegen der Stoßdämpfer zu Tage gekommen.
Für mein Level reicht mir das und die Rennstrecke besuche ich ohnehin nicht oft
morgen , wer ist den Bike Mike
die Frage ist doch
was nützt einem ein vermeidlich super Fahrwerk wenn man es nicht nutzten kann?
du warst doch jetzt auf der Rennstrecke und schreibst für dein Level reicht das Serien bike, was nützt da mehr Leistung oder ein Öhlins Fahrwerk , die meisten Bike können mehr als die meisten wo drauf sitzten , ich habe noch eine Panigale V4R zu meiner S1000RR als mir nützt das was die Ducati mehr hat noch lange nicht , da ist mein Level zu schlecht um das mehr auszunutzen
aber einfach nice to have @@motino_motovlog
@@ralfgerstenlauer8939 das hier ist er
th-cam.com/video/0IL47cl_I7U/w-d-xo.htmlsi=k5cRUzFjIRu4bNff
Ich sag ja nicht, dass das Fahrrad schlecht ist. Es entspricht nicht der sonstigen Qualität der Maschine, was echt schade ist. Nach wie vor genügt das Fahrwerk aus meiner Sicht für mich, trotzdem finde ich die Tuono oder die Streetfighter besser aufgestellt. Ich bilde mir auch ein, das zu spüren. Das kann aber auch subjektiv sein und darauf würde ich nicht mein Leben verwerten.
In meinem Bekanntenkreis gibt es einige, die von der Streetfighter V4 auf M1000R umgestiegen sind. Scheinbar hat Ducati ein Problem mit der Wasserpumpe. Die können bei höherer Belastung undicht werden.
Die BMW ist sicher technisch ein ganz feines Motorrad. Aber emotional holt sie mich nicht ab. Daher bleibe ich beim Werksthunfisch. Untermotorisiert aber schön 😁
Glaub mir, alle Marken haben ihre Themen. Ob BMW, Ducati oder gerade Aprilia. Wichtig ist, dass du Spaß hast und dich wohl fühlst. Zum Glück gibt es genug Auswahl für uns alle.
Danke für dein Feedback und Allzeit gute Fahrt
Toller Bericht, mich würde mal interessieren wenn Du jetzt eine normale S1000R zum Vergleich Probe fährst! Wie groß ist der Unterschied wirklich? Rennstrecke ist klar für die M aber in kurvigen Landstraßen kann ich die S1000R auch mit Schmiedefelgen fahren und habe so finde ich eine bessere Motorcharakterristig. Da lässt sich genau so schön ballern wie Deine Kumpels beschreiben. Da wäre jetzt Dein Urteil interessant.
Hallo und danke der Nachfrage. Ich habe beide Maschinen bereits auf der Landstraße gefahren und kann sagen, dass man den Unterschied schon deutlich spürt. Die Ergonomie, die Technik und auch den Motor. Das spürt man schon deutlich. Allerdings finde ich für die Landstraße genügt auch die S1000R. Im Zweifel würde ich einfach den Klemmbock drehen und mir den Lenker, der M mit draufmachen. Dann bist du schon sehr nahe dran.
Den Unterschied zwischen den Carbonfelgen und Schmiederäder spürt man schon auch, wobei die Schmiederäder aus meiner Sicht vollkommen ausreichend sind. Die Competition bekommst du halt nur mit den Carbonfelgen. Ein Add-on was ich gerne genommen habe
Die 210 PS der M wie kommst du ohnehin nicht auf die Landstraße, das reguliert alles die Elektronik weg. Aber lieber haben statt brauchen 🤣
Wenn man die Bilder und Videos sieht reicht für dich, für mich und für viele viele andere auch eine s1000r ganz locker auf der Rennstrecke aus, denn auch diese würde sich noch immer langweilen. Schlussendlich war die Kaufentscheidung einfach nur die Optik, denn artgerecht bewegen tun diese Maschine nur die allerwenigsten auf diesem Planeten
@@Pseudo_Placebo das ist so nicht ganz richtig. Die Leistung macht schon auch Spaß, aber das persönliche Entwicklungspotenzial bekommt eine andere Dimension. Ausschlaggebend ist für mich die Technik, das breite Einsatzfeld und natürlich auch die Optik. Verbunden mit dem Handling, welches nochmal eine deutliche Steigerung zur S1000R ist, hat sich bei jedem Kilometer bestätigt. 😉
Braucht man die M? Sicher nicht! Will man die M trotzdem? Ich ja! Ich habe die Kaufentscheidung nicht einmal bereut und würde mir die M immer wieder kaufen und auch empfehlen.
Auch kaufmännisch ist es die bessere Entscheidung.
BMW S1000R mit M Paket oder BMW M1000R (weiß)? 😉
Da hat natürlich auch jeder seine eigene Sicht auf die Dinge... ich gebe zu, dass ich das Potential dieser Maschine einfach nicht ausreize und ohne dir nahe zu treten ist es bei dir zu 100% genauso. die Maschine langweilt sich einfach und das volle Potenzial sowie die technischen Feinheiten dieses Bikes werden wir einfach nicht ausreizen, bzw zeitentechnisvh umsetzen können und dabei spreche ich nicht vom stumpfen anspruchslosen geradeaus ballern auf der Landstraße oder BAB. Das man die Mehrleistung zumindest oben raus spürt ist klar, da man sich zumindest auf der Rennstrecke überwiegend in den oberen Drehzahlregionen aufhält, es soll aber sogar Menschen geben, die nicht einmal den Unterschied zwischen carbon und schmiederädern feststellen... verstehst was ich meine :) Entwicklungspotential lässt sich übrigens u.a. oder gerade auch mit 120 PS oder weniger steigern und das sogar auf eine viel präzisere Art und Weise, denn zu viel Leistung und der laienhafte Umgang damit, versaut schlussendlich einfach den Fahrstil. nicht umsonst zieht man die Jungs im Rennsport sukzessive von unten nach oben
@@Pseudo_Placebo ich bin bestimmt kein Rennsportfahrer. Aber über die Zeit durch mein intensives Training konnte ich mir schon viel Wissen und Erfahrung einholen. Auf der Landstraße braucht man aus meiner Sicht nicht mehr als 120 oder 130 PS. Mehr Leistung wird selten auf die Straße gebracht und von der Elektronik aufgefressen.
Wenn man allerdings 14.000 km in fünf Monaten gefahren hat, bekommt man schon ein gutes Gefühl für die Maschine. Sie lässt dich jederzeit top aussehen, auf und neben der Straße. Auf der Rennstrecke beispielsweise konnte ich mit normalen Straßenreifen relativ schnell mit erfahrenen Fahrern mithalten. Und das mit Straßenreifen.
Wie im Video beschrieben ist es aber das breite Einsatzfeld, was mich bei dieser Maschine so begeistert. Man kann sie unaufgeregt fahren, auf mittleren Touren oder auch einfach auf der Rennstrecke. Auch die Technik hebt dieses Motorrad vom Markt ab und setzt aus meiner Sicht einen Benchmark.
Nachdem ich nahezu alle Motorräder in der Klasse getestet habe, sind für mich die Ducati Streetfighter und die BMW M1000R das Maß der Dinge in diesem Segment. Wenn das natürlich alles zu heftig ist, stehen ja noch andere Klassen zur Verfügung.
Ich möchte aber allerdings auch betonen, dass ich mit der Tuono660 nicht weniger Spaß auf der Landstraße habe. Es ist einfach dann etwas anderes.
Danke für dein Statement, das ist das Salz in der Suppe auf diesem Kanal. Dir Allzeit gute Fahrt.
was die komponenten der m1000 angeht, find ichs schade, dass man nciht auch das elektronische öhlins reingeknallt hat, was dem marzoci gabel definitiv überlegen ist, das display ist geschmacksache, da fehlen mir bei der bmw alle wichtigen informationen auf einen blick, bei der tuono hab ich geschwindigkeit, gant, drehzahl, tank und sämmtliche fahrassis auf einen blick. jedoch geb ich dir absolut recht damit, dass die bmw extrem zugänglich ist. sie fühlt sich bei weitem nicht so spektatkulär an, wie es das datenblatt vermuten lässt.
nervt dich das ewige geballer in untertourigen bereich nicht, wenn du mit 2,5k umdrehungen durch nen ort fährst und vom gas musst?
was die m bremse angeht. wenn ich mich nicht komplett irre, wird der bei brembo eingekauft und es steht halt M drauf anstatt brembo
das thema vibrationen im lenker hatte demfall nicht nur ich, schön dass du ne lösung gefunden hast. die frequent der bmw und meine pfoten waren absolut unkompatibel,
Danke für dein Feedback. Das mit dem Tacho muss ich sagen finde ich bei BMW einfach am besten gelöst. Bei meiner Tuono war das bei weitem nicht so intuitiv bedien- und auch ablesbar. Man kann sich verschiedene Tachos zur Auswahl nehmen.
Was das Knallen im Auspuff angeht, das kann man selbst bestimmen. Wenn man in einen der Street Modes unterwegs ist, ist die Maschine total leise. Schaltet man jedoch in einen der ProRace Modes hat man das geballer. Entsprechend finde ich das wirklich sehr gut gelöst.
Die Bremse von Nissin (überarbeitet von BMW) ist über jeden Zweifel erhaben bei der BMW und war für mich tatsächlich der größte Überraschungsfaktor. Mit der Tuono definitiv auf Augenhöhe und den meisten Motorrädern überlegen.
Beim Fahrwerk haben sie sich nicht wirklich mit Ruhm bekleckert. Aber für Menschen wie mich reicht das vollkommen. Dir Allzeit gute Fahrt und natürlich
#dielinkezumgruss Motino 😎✌️
@@motino_motovlog ok gut zu wissen, das man dieses geballer ausschalten kann, das hat mich auf der probefahrt 45min lang genervt.
Ja klar, nur die wenigsten von uns werden si ein fahrwerk an seine grenzen bringen können, auf der strasse schon gar nicht, da bin ich total bei dir, aber bei dem preis, den BMW aufruft hätte ich sowas erwartet, andere schaffens auch egal ob yamaha oder aprilia.
@@damianderungs6210 da stimme ich dir vollkommen zu. Dafür haben die Motorräder von Aprilia und Yamaha andere Themen. Schau dir nur meine Videos zur Aprilia an und warum ich sie verkauft habe. Die Yamaha zum Beispiel hat eine grottenschlechte Bremse. Wenn man die Maschine etwas ran nimmt, wann der Bremspunkt zusehends.
So hat jede Maschine, ihre vor und Nachteile und ich finde, bei der BMW sind die Nachteile absolut überschaubar und stellenweise auch korrigierbar.
Nichtsdestotrotz gibt es aus meiner Sicht heute kaum noch schlechte Motorräder. Das sind stellenweise nur Nuancen und am Ende muss jeder für sich entscheiden, welcher Schmerz am Ende erträglich ist.
Wenn mich jemand fragt, was ich mir bei meiner Emma anders wünschen würde, dann wäre es der V4-Sound. Ansonsten ist die Maschine für mich die Perfektion auf zwei Rädern. Der Reihenvierzylinder klingt da eher wie ein Sack Nüsse 😂🙈
dafür hätte BMW wohl wieder einen anderen Preis ansetzen müssen, der Einstieg ist doch recht "preiswert" dafür kriegt man schon eine Rakete. Wobei ich mir sicher bin, dass man mehr als genug mit den Motorrädern verdient.
Gute und hilfreiche Zusammenfassung! Ich würde im Zweifel die Streetfighter V4 SP vorziehen: Vibrationen am Lenker nerven mich unendlich und ein Motorrad lebt einfach vom Klang. Ansonsten ein tolles Motorrad mit sehr schönen Details.
Danke für dein offenes Feedback. Ist definitiv eine mächtige Maschine die V4SP 👍
👍💪
Thx 🙏
@@motino_motovlog hoffe das fahrwerk passt 💯
@@jannbressel8475 kommt auf deine Nutzungsgrad an. Wenn du kein Sammy Profi bist, sollte es aus meiner Sicht genügen. 😎✌️