Mitsubishi Lancer IX 1.6 4G18 давление масла на разных оборотах в этом видео. Как думаете - норма?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Масло 10w40. Измерил манометром давление масла на своём Лансере 9 (двигатель 1,6 4G18) на холостом, 1000, 2000, 3000 оборотов. Предыстория: после замены колечка маслонасоса на первом запуске появился стучок. Мне показалось, что идёт снизу. Это плохо. Поскольку я не мастер, возможно, паника лишняя, но лучше всё перепроверить. А именно:
проверить давление масла;
проверить метки ГРМ;
заглянуть эндоскопом в цилиндр;
оценить стружку на магнитной пробке поддона.
В этом видео - проверка давления масла.
****
Добавляйтесь в наш Телеграм по ссылке t.me/joinchat/...
****
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.c...
****
Канал ПАРТБОКС №2
/ @no-rk6zz
*****************
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215 (VIBER)
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС: partbox.com.ua
(лучше просто звоните)
почта: partbx@gmail.com
Facebook: / partboxukraine
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
#партбоксавтозапчасти
всегда все работы с авто делаю сам . может долго . с матами но сам. и уверен что всё ок. на сто смотрю с опаской. ЮТУБ ВАМ В ПОМОЩЬ .
Соледарен с выше сказанном. Сам так делаю.
Что за красивый мужчина?!
А, это ж мой отец! 💜
Ваш отец не только красивый, но и умный и честный человек, многим пример для подражания
Завтра - полтос, а он пилит видос!
Да, а я ещё знаю Ваших родственников - Иру и Сашу 👍 и Вашего брата Антона
С наступающим юбилеем! Продолжайте ваше дело, оставайтесь примером для молодёжи. Приятно за вами наблюдать.
@@PartboxUa2 Как стукнет полтос - время пойдет в разнос.
С денюхой, Димитрий! Успехов во всём, здоровья и побольше подписчиков!🖒😎
Стетоскоп, прослушка и смотреть кинематику мотора. Тогда можно по крайней мере понять что это, раньше чем это может наделать непоправимых бед. Но пусть это будет просто какой-то пустяк 😊❤️
Возьмите стетоскоп с железным стержнем на конце и прослушайте мотор в разных точках, сразу поймёте откуда стук.
С давлением у вас всё более чем хорошо. При 3000 оборотов от 3 до 5 очков примерно норма, на холостых около 1 тоже хорошо.
Респект за Ваши труды! С юбилеем, крепкого здоровья и терпения, все решится!!!
Спасибо за Ваш труд
Хороший стук себя проявит.
Лампа давл масла и не загорится, если датчик в воздухе висит. Он на массу двигателя контакт замыкает
Дмитрий, попробуйте ослабить крепление пластмассовой крышки ремня ГРМ. Попробуйте ее туда-сюда подвигать и не будет ли при этом меняться звук. Такое ощущение что ремень бьет об крышку.
Ремень грм чуть перетянут. Всего-то
@@qwerty-dk1it так там же натяжитель пружинный стоит
Дима с юбилеем тебя, Крепкого здоровья и любви близких, остальное- купим! Если не сразу, то поднакопим немножко, и всё равно купим! Удачи тебе! Колян-инсультик!
Давление масла в твоём движке в норме, а может и завышенное так может это стучит редукционный клапан на маслонасосе? В момент пуска масло холодное, вот он и работает- перепускает.. или закисло-заклинило там чего. Обычно звук как вроде скрипит что-то, но может и постукивать. Да и недавняя борьба с масляными утечками, может это звенья одной цепи- маслонасос?
О, масляный фильтр Mann заменён на OC196 от Knecht\Mahle 👍- я на таких фильтрах проездил 11 лет и никогда с ними проблем не было👍👍👍
СТО КОВШ Вас хвалят, видео почти с вами сняли!))
Вы супер перфекционист!
Классическая история когда теоретики добрались до практики )))
Есть практики (не знаю теории), есть теоретики (не имеют практики), а есть Специалисты.
К цифрам давления не стоит особо привязываться. Давление сильно зависит от вязкости масла. При этом большое давление не означает хорошую смазку, а маленькое не говорит о масляном голодании. Главное количество прокачанного масла в единицу времени.
Тиск у нормі. Звук підшипника. Або ремінь перетянутий, або генератор, чи компресор, чи помпа. Зніми ремні генератора, ГУР, компресора і заведи. Послухай чи не змінився звук
Хороша порада з якої можна почати пошук проблеми.
Правильно гутаришь!
Дмитрий, от всей души поздравляю
Вас с юбилеем!
Крепкого Вам здоровья!
Побольше творческих идей успехов
и удачи!
Ну и дальнейшего развития канала!
Ещё раз с днём рождения!🥂
Спасибо! Вот так и не заметил, как полтинник разменял.
Нормальное же давление, чего не нравится? А по звуку очень похоже на перенатянутый ремень грм!
Может и не дотянут, метки на нятяжном ролике надо смотреть
@@drabadan81 при совмещении натяжных меток как положено, многие ремни начинают петь! Это относится к качественным ремням gates, dayco, contitech. По опыту скажу, что их до метки на 5-7мм не дотягиваешь и норм!
Очень маленькое давление . Вкладышам почти хана !
Здравствуйте, Дмитрий.
0.8 слабоватое давление на прогретом, при том что залито 10w-40, на 5w-30 еще упадет, 1-1.2 минимум должно быть.
Спасибо вам, за вашу работу.
Дрброго дня
Непідскажите де така яма чудова знаходиться?
Луцьк?
Дмитрий, доброго дня! По поводу давления масла на холостом ходу и в режиме частичных нагрузок масло в двигателе нагревается гораздо дольше чем антифриз , есть у меня мотоцикл для покатушек я на него в Картер поставил датчик температуры масла , так температура поднимается до 100-110 градусов после часа активной езды по пересечённой местности, с учетом того что он в воздушным охлаждением!!!! А по поводу давления , могу сказать однозначно , давление масла нужно стараться держать по верхней границе допуска для двигателя и вот пример на Газелях сейчас стоят двигатели Каминс у них лампа контрольного давления загорается в районе 0,4 Атм , но при этом давлении не работают маслофорсунки охлаждения поршней возникают локальные перегревы и как следствие резкое снижение ресурса мотора . Из практики ребята водители у которых на приборную панель выведен МЕХАНИЧЕСКИХ манометр давления масла спасли не один десяток моторов от преждевременной капиталки. На этих моторах бывает подклинивает редукционный клапан при этом лампа не загорается !!! Автомобиль едет гружёный в подъем или просто по трассе , а у него в моторе давление 1 -1,5 Бар и нет охлаждения поршней , коксование масла в поршневых канавках, локальный перегрев , деформация поршней вот небольшой список проблем возникающие при низком давлении масла.
В Вашем случае все в приделах допуска на мой субъективный взгляд.....
Чекаємо з нетерпінням на нові відоси!
Да норм все. Тачка не новая. Катайся и не парься! Удачи!
Хорошее давление. Тут важно, появился ли этот стук до или после того, как Вы проводили ремонт. Если стук появился после ремонта, то не обязательно это из-за низкого давления масла. Там много причин может быть. По хорошему надо этот звук услышать. А в идеале осмотреть автомобиль вживую. Жаль не могу приехат, т.к. живу в РФ
Жутко перетянут какой-то ремень, или грм или приводной
Давление отличное, так пусть и будет.
Возможно на разном масле показания будут отличаться, можно испытать.
Насос качает отлично, только износ всё равно происходит, поэтому кто-то доезжает до капиталки 150ткм, а кто-то 250ткм.
Максимум же зафиксирован в 350ткм)
С АМЕНИНАМИ !!!
Здоровья вам и вашему мотору.
По давлению всё ок, по as metal качество хорошее, не забываем что некоторые шаровые опоры увеличенного наружнего диаметра, после чего другую шаровую не установите будет проваливаться sprinter 100%)))
У меня на старом гольфе есть промвал, приводящий распределитель зажигания и масляный насос. При перетяжке ремня ГРМ скрежещут втулки этого промвала. Ослабил ремень - скрежет пропал, но не в жару. Давление так же стабильное, но в жару может загореться лампочка давления с таким зубодробящим звучком из приборной панели. И при любых условиях при первом старте лампочка тухнет с запаздыванием. Слизь на маслоприёмнике, хотя масло уже три года меняю каждые 4000 км/100-120 моточасов. Лью самый дешман Лукойл стандарт и фильтр только Мале. Движок в полном порядке, ни раз не перегрет и не снимался после конвеера. Возможно, и у вас эта слизь. Ну, и натяжка ремешка. У вас вряд ли там есть такое чудовище, как промвал, но в жару, возможно, ремешок провоцирует движок издавать эти звучки на видео. Я у себя ослабил до полного отсутствия скрежета в жару, но с утра на холодную ремень имеет аномальный провис. Мой случай - только замена втулок, для чего необходимо снять блок/расженить кузов/силу, то есть не мешать работать со скрежетом)))
Замеры предпочитаю и советую делать только механическим проверенным манометром , времен ссср. Похоже перетянут ремень приводящий в работу помпу , вот это нужно проверить!
Возьмите пруток из любой стали диаметром 6 или 8 мм и прислоняйте одним концом к металлическим частям в районе где стучит, а другой конец вставляйте в ухо, так вы приблизительно поймёте где стук более сильный, там и копайте. Музыкальное образование не надо, пять шесть точек и возможно вы определите источник стука. Если по мануалу датчик давления срабатывает на определённое давление то от него и делайте вывод, удачи
С наступающим!
Холостые не стабильны. Подсос воздуха и звук поменять может. Зажигание неисправное тоже холостые пляшут на 20 туда сюда.
Давление прекрасное.
Источник звука можно стетоскопом поискать. Так по видео ни чего не понятно. Надо найти прошлые видео со звуком мотора и сравнить с тем что сейчас. Нам зрителям не понять что изменилось.
Жду разгадку!
Балдёж это хорошо.У меня принцип если в начале происходит Жо ,то после всё идёт отлично.
Звук кратен двум оборотам КВ. Потом какой то булькающий. Пробуйте отключать форсунки по одной. Если будет изменения звука то эти или 1 - кривошипошатунная беда или 2 ЦПГ. При цпг звук сменяется меньше. Если ничего не меняется. Скиньте приводные ремни вспомогательных агрегатов если звук ушёл то дело в ком то из них. Далее привод газорапределения весьма спецефичен, один кулачки приводит два клапана. При неправильном зазор перошенное коромылосло может стучать. Ну и на последок. 0.8 бара на прогретом моторе маловато. Ещё не беда но уже близко. Норма 1 на исправном моторе 1.2 -1.5. На повышенных оборотах давления хватает. Но вот на прогретом моторе до работы нерепусного плунжера уже уже не доходит. Тоже не очень хороший показатель.
Можно снять все ремни переводных агрегатов и запустить ДВС и послушать.
Двигатель 3SFE ТАЕТА, НА ХОЛОДНУЮ ГОРИТ ЛАМПОЧКА 3 СЕК ПРОБЕГ 110 ТЫС. МАСЛА И ФИЛЬМА РАЗНЫЕ ТОПОВЫЕ..Что не так? Или это норма???Подписан.. Лаик Поставил)
вітаю зі знахідкою найкращого майстра :)
Добрый вечер, Дмитрий. Зайдите на сайт MMC manuals , он в открытом доступе. Правда, со старыми авто немного сложнее, инфа в оффлайне, и надо её загружать и потом выискивать необходимое. Не смог в коммент воткнуть фотку, приходится текстом. Для моторов 4G1 и 4G6 на холостых давление 29кРа и более, на оборотах 3.500 r/min 294 - 686 кРа. На видео стука не расслышал, зато какой-то из перетянутых ремней воет знатно, да ещё и с пульсацией .
Судя по холодному запуску, затем по работе двигателя в диапазоне 0,7-3,5 и реакции(дешового манометра)на Ваши манипуляции, то показатели весьма достойны. Датчик давления, похоже, стоит заменить. Явно выраженного (механического) стука не было,
Приветствую , лично моё мнение что давление в норме , но хотелось бы уточнить откуда запитывал манометр ? С ГБЦ т.е. в верхней части мотора или в нижней возле фильтра масла !? Просто измерения будут разные !
По звуку все норм, проверьте натяжку поликлиновых ремней, один свистит, от этого может лязгать и создавать иллюзию постукивания на холодную. Очень много герметика положили на поддон, прям очень много, частично оторвет его со временем и он будет бултыхаться в поддоне, налипая периодически на маслоприемник.
нет, я положил колбаску мм 3 по центру, там где углубления, а ближе к краю сделал второй шов. Он-то и вылез.
Поликлиновых ремней на этой машине нет, а отслоение герметика зависит от его качества и чистоты поверхностей при его нанесении. В любом случае без опыта риск есть.
добрий день то яке давленія масла має бути на холостих на прогрітому мотор бо винне на рогрітому гори ?
Неплохое давление. Для старого движка отличное.
И ещё, я бы с этим манометром покатался минут 40, т.к. без нагрузки температурный режим ниже, чем сней. А как покатался, не тратя время на монтаж манометра, сразу снял показания, пока всё не подостыло)
Нормальное давление
Датчик давления не горит потому что он на 0,3 бара, то есть 29 кПа. Когда она загорится уже будет поздно что-то делать. 0,9-1 для 4g18это нормально. Обычно у митсу это что-то с распредвалом или гидриками. Надо посмотреть может кулачок на распредвале уже подожрала.
Добрый день.
Имея такой прибор и возможность его подключить, можно разрушить массу мифов:
- сравнить 5-30 с 5-40 по вязкости, будет давление отличаться или нет.
- при каком давлении открывается перепускной клапан на насосе.
- понять, а почему такое низкое давление открытия клапана в фильтре, если хол масло на ХХ 3 очка даёт.
Для начала не помешает попросить знакомого КИПовца проверить манометр помпой с калибратором. Подобные девайсы склонны значительно искажать реальность. Поверял как-то такие. Из 5 ни один в класс не уложился. Причём погрешность изменяется нелинейно, и достигает 10 процентов.
Давление яб скозал супер. .ток аткуда белые пятна антивриза внизу
Называется: не мешай механизму работать. Чего туда лезть все в порядке. Самый большей процент поломок, это человеческий фактор.
У меня на Ауди 80 нито стук, нито скрежет издавал промвал. Ослабил ремень ГРМ, стало лучше. Хотя давление на горячую на холостых 1.8.
Дмитрий, ну вы бы хоть на драйве спросили, там хоть иногда кто-то что-то понимает. Прочитал комменты - и волосы зашевелились от такого бреда, что там пишут ))) По дерганью стрелки вкладыши приговаривают ))
Спасибо! Я это понимаю.
Нормальное давление. На датчике масляном посмотри написано давления срабатывания лампы. Обычно 0,2 бар. Кстати датчик заменить нужно раз лампа не горела без давления масла на снятом датчике
Лампа не горела, потому, что провод был отсоединён.
Давление срабатывания датчиков давления масла 0.6 бар. На всех авто. Откуда 0.2?
@@qwerty-dk1it про все авто не говорите, если не знаете
@@qwerty-dk1it каких всех!? У меня 0,2 на BMW
Как по мне - давление хорошее. 0.8 бар на горячем и жидком масле - будет лить во все щели. А на холодном 3.5 бар - это много. Не в смысле много для двигателя, а в смысле масло очень загустевает, а температура двигателя была около +50 С. Это к вопросу о прогреве двигателя. А если -10 С, то сработает предохранительный клапан в масляном насосе около 7 бар, а в масляном фильтре всё пойдет через перепускной клапан.
Давление норма!
сколько маслу времени и км пробега? Уставшее масло на холоде теряет текучесть а в жару наоборот разжижается и давление на холостых могло бы быть побольше на свежем масле.
На оборотах насос давит отлично
Про давление: опишу своё. Рено, двигатель 1.9 дизель. Датчик давления масла нормальнозамкнутый, размыкается при давлении более 0.5 бар, опрашивается мозгом только при оборотах выше 2000, т.о., если оборван провод, выпала фишка или двиг работает на низких оборотах, то лампочка не загорится даже при высохшем картере.
Один раз так уже откапиталился.. купил на алике цифровой манометр за 22$, поставил вместо датчикм, дисплей на торпеду - всё гуд. Показания примерно соответствуют вашим - отсечка по давлению 5..5,5 бар, на прогретую (дизель, масло 5в40) 1,3...1,4, если хорошо нагрузить, то 1.2 на холостых (800)
Про стук: поднимите крышку маслозаливной горловины на заведёную и пощупайте нет ли пульсаций картерных газов? Они так же могут бубнить во впуск через вентилляцию картера. Если пульсация есть, то стоит померить компрессию и зазоры клапанов.
Если пульсации нет, то стоит прослушать ститаскопом форсунки и навесное оборудование. На 2500..3000 был неприятный звук металлического скрежета.
Можливо в даному випадку не до теми. На 9 лансерах зустрічались проблеми зі стуком не гідрокомпенсаторів, а стукали спрацьовані ролики на коромислах. ( це так для загального розвитку думаю не ваш випадок)
Нужен замер после долгой роботы двигателя,масло не вышло на макс температуру.
На холостых и полностью прогретом движке должно быть на вскидку очка 1,5 хотябы 1,2.
Не хочу пугать, но распредвалы и шатунные вкладыши хорошо бы глянуть на предмет износа. Всё бывает так сказать. На своей Мазде сх7 полез смотреть и опешил. Там верхние шатунные вкладыши протерты и готовы были залететь под нижние. Но это трудовая машина и движок от МПВ перегружен. У Вас Митсубиси. Это надёжно. Но проверить таки надо.
Обожаю таких клиентов. Что мицубы, что нисаны, что корейцы-одинаковы по качеству. Серединка. Хуже только французы...
@@qwerty-dk1it Есть правило 3х "Ф"! Нельзя брать: 1)Форд 2)Фиат 3)и всё Французское)))
А в общем Рено издавна делали хорошие дизеля. Сей час хороший К9К дизель. Бензиновый F4R. Оба у них шортблоки чугунные, а это эталон надёжности. Я не говорю про всё остальное, но шортблоки надёжные)))) Серьезно! Просто их доводят до состояния некондиции и в сервисах чинят на отшибись. Всё! )))
Если б распредвалы , давляк упал бы как и от колена , у вас все с ним хорошо , ищите где могли накосячить ) мож и правда перетянут какой из ремней ?
Скорее всего стук не связан с вкладышами, ищите в других местах, особенно там куда лазили - всё по 10 раз проверяйте
Согласно документации допустимый минимум на холостом ходу 29 kPa
А я читал про 26
@@genamaruh6274 workshop manual, group 12, стр 12-2 для всех моторов
Лампа давления масла будет гореть только когда снятый провод с датчика прикоснуться к массе. Если стоят компенсаторы то давление низкое! Но звук компенсатора звонкий. У мициков часто глуховатый шатунный звук грынь вылазит, нушно вкладыши смотреть.
Похоже на шкив коленвала. Попробовать снять агрегатные ремни.
В 4G18 редукционный клапан настроен на 6 бар.
У меня стационарно стоит датчик давления и температуры масла сразу после насоса. Масло 5W30 (кинематическая вязкость 12мм^2/с при 100°С), температура масла (не двигателя!) 96°С - 750об/м - 0.9бар; 96°С - 3000об/м - 4.0бар; 6°С - 1400об/м - 5.7бар; 12°С - 1250об/м - 5.4бар.
Могу дополнительно сделать замер при необходимых вам температуре и оборотах.
Не забывайте, температуры двигателя и масла отличаются, особенно при прогреве. У меня сразу после достижения двигателем 90°С масло прогрето ниже 60°С - на холостых нужно еще минут 10 на прогрев масла до 95°С.
Если предположить что масло было недогрето, то ничего критического в ваших значениях не наблюдается.
а що може бути як що на прогрітому показує о,8 бар ні горить лампочка давленія
то на холостих на рогрітому яке має бути давленія ?????
@@nickmakaruk5558 в районі 1 бара, залежить від масла. На 5W30 - 0.9 бар.
Смотреть натяжение ремней(г.р.м. и вспомогательных), а также обратить внимание на состояние роликов и помпы. Давление в норме, насос отсекает на 5.5, что есть средним значением для д.в.с.. Это 1.6, или?
С таким давлением я бы не переживал. Но тоже показалось где то перетяг ремня, двс издаёт ноющий звук, возможно где то ролику тяжело.
Здравствуйте, была ли проблема просадки оборотов на светофорах, и как решали? Может ссылка на видео есть?))
Решается заменой РХХ, проверено на сотне лансеров
Помнится у меня (2003-2012г.) на Мерседесе w-123 датчик с шкалой давления стоял, так на холостом ходу было между 0,5 и 1, на скорости в райне 4х.Сам датчик показывал до скольки не помню (4-6 вроде). Думаю у вас всё хорошо ГУД...
Напомнили, в 190-м 83года (2000-2012) давление было между 2 и 3, а чуть газонешь - зашкаливает, видели его недавно в пригороде, поставили фаркоп, тянул груженный прицеп.
Интересно, что показывает указать температуры при 90 градусах? У меня стрелка никогда не заходит дальше половины шкалы.
Нормальное давление.
А по книжке которое, при таком заклинить уже может, масло почти не качается при о,2.
Вы такой задрот как и я )).... мое уважение !!!
Попробуйте агрегатный ремень снять и без него послушать звук.
Вот так по немногу спотыкаясь иногда и стаешь мотористом, потом автоэлектриком, и т.д.🤷♂️
Дмитрий, а как помпа поживает? Делюсь историей не про стук, а про непрерывный писк - у меня тоже был лансер 9 2006 с мотором 1.6 и в какой-то момент начался писк, но проверка ремней ничего не показала и в итоге это была помпа.
Помпу новую поставил. Старая свистела, хочу распилить, но руки не доходят.
а как связаны метки фаз газораспределения и давление масла? меняется угол опережения кручения маслянного насоса????
Спасибо +
Нормальной тиск
Давление нормальное,несколько снижено на прогретом моторе.Но уверен что датчик настроен на меньшее давление.Загорание лампочки давления-через замыкание контакта датчика.Нет датчика,нет свечения лампочки.Давление срабатывания датчика-написано на датчике или искать характеристики датчика по каталожному номеру
0,29 бар на ХХ
@@PartboxUa2 0.8 на прогретом-может быть банально из за старого масла.Наверно на 10т.км меняете?
Да забыл,масло свежее
ищите в генераторе или компресоре кондюка, или париз. ролик
Жалко нет новых видео
Mazda cx-5,бензин 2.0 ,непосредственный впрыск,атмосферник,степень сжатия 14:1: нужно ли бояться LSPI и гоняться за маслами с допусками SN+,Dexos1 gen2,SP?
не нужно, просто лейте 98й октан чтобы избегать обычной детонации
Дмитрий у вас лонжерон правый сгнил 1:50 обратите внимание.
масло или минералка или плохое давление должно быть около 1бар судя по макс редукционник подсел
Камри 3.5 2007
На прогретом около 600 rpm на свежем масле мобил 3000 5-в40 около 10 psi,на том же масле после 6000км 7-8 psi,как то так
а редукционный клапан на каком давлении срабатывать должен?
Хотел бы я знать....
В большинстве двигателей на 5.5 настроен. ±
От 5,5 до 6
Нормальное давление 0.8-1 на прогретом моторе, температура масла в пределах 90° чтоб была. А для убеждения в масле, попробуйте более термостабильное 5w40 или 0w40, так как у всех производителей по разному указано давление для сдвига масляной пленки при 100°С, то по спецификации найдите самый высокий показатель и проверьте на нем, что покажет ваш манометр😉
Слышен вой ремня ГРМ, свидетельство того что он перетянут.
Давление в пределах нормы, но хотелось бы не меньше одного бара.
ГРМ нельзя перетянуть на Ланцере, т.к. сила натяжки задаётся пружиной, и эту силу нельзя изменить.
@@PartboxUa2 понял. Но звук перетянутого ремня слышно отчётливо. Нет подозрений на излишнюю упругость данной пружины?
@@PartboxUa2 можно перетянуть более коротким ремнём.
Кто же будет покупать более короткий ремень? Чтоб с каждым оборотом метки расходились на валах до встречи клапанов и поршней?
109мм и никак по другому, определенное количество зубов ремня обязательно
Там вроде есть ещё ремень генератора. А выть может и натяжной ролик.
0.8 бар на ХХ это мало на мой взгляд. Должно быть больше 1.2-1.5. Форсунки, льющие масло на поршни, видимо просаживают давление в системе. Глянь какие там форсунки и при каком давлении они должны открываться. С другой стороны, лезть в мотор из-за кажущегося низким давление масла на ХХ не стоит. Машина прошла 250 ткм и пройдет еще не меньше сотки
Так а в чём проблема-то? У двигателя есть масляные каналы с определённой пропускной способностью, чем больше оборотов- тем больше масла качает насос и давление растёт.
Выжми сцепление, если стук пропадает, значит стучит подшипник первичного вала в коробке…
масло 5W30
Ниссан кашкай 1.6 в мануале для ремонта (для станций тех обслуживания) написано давление масла измеряется при 80 градусах масла и должно быть не менее 0.6 Bar на холостом ходу и 2.7 bar при 2000 об
Здравствуйте Дмитрий, как вам можно написать в личку, есть вопрос
Ну вообще давление 0,8 это слегка маловато.Обычно лампа загорается если давление меньше 0,5.В идеале давление должно быть не меньше 1,0 на холостом ходу, 1,2-1,3 было бы отлично.
добрий день зробили капіталку мотора і начала горіти на халастих лампочка давленія на прогрітому моторі і показує на манометрі механічному 0,8 а на холдни двігатель 4,5 бр.що може бути ? насоса поміняв нового і нічого непомінялося що може бути хто що знає і піткаже за вчасно дякую
У меня на машине тоже был непонятный стук, появился ни с того ни с чего . на определённых оборотах появлялся непонятный стук или дребезг. Как оказалось стучал механизм натяжителя ремня то есть не сам ролик а именно механизм натяжителя этого ролика то есть пружина. Поменял этот натяжной ролик в сборе и всё затихло никакого стука. Проверьте у себя Может у вас такая беда. желаю удачи