In early type, turbo model has black under bumpers at front and rear. NA model has colered these. But after middle type, turbo and NA have same exterior. You check car type No, "DBA-HA1W" is turbo, "CBA-HA1W" is NA.
Sorry, "DBA-HA1W" is NA, "CBA-HA1W" is Turbo. Over 970kg "i" is turbo with 4WD. 960kg "i" is NA with 4WD. Check a Vehicle inspection certificate. www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/
![[Mitsubishi i] An unusual sale! The mystery of the car that inherits the soul of the Celica XX](/img/n.gif)
HA１Wに乗ってました。７年で８万ｋｍ乗りました。グレードはアイポッドエディションでした。追加はピボットのオートクルーズでした。長距離では８０ｋｍセットで22ｋｍ/lをマークしました。ターボでしたが市内では１２ｋｍ/lでしたね。いい車でした。現在はEK-XEVです。
iだけにiPodが付いてたバージョンが合ったんですね。
ピボットのオートクルーズは私も付けてました。安くてスロコンとCCが付くので便利ですね。
EKクロスEVはいかがですか。私はサクラですが航続距離にちよっと不満を覚え始めています。
今年I買ったので解りやすくて助かります！😊😊
ありがとうございます！
納車おめでとうございます！
昔このアイ走っていました。懐かしいですね。
てっきり駆動方式がRRかと思っていました
リアアクスルの前にエンジンがあるのでMRですね。
トゥインゴもRRと言ってますがあれもMRですね……。
今アイ探してるけどキズまみれのアイばかりで綺麗なアイはまだ見つからない。
年式も年式なので、オールペン前提や他のメンテナンス費も考えないといけないかもしれないです
10年前くらいまで乗ってました
自分にはシートが小さかったので、レカロに交換したら、長距離がだいぶ楽になりました
ターボモデルだったのでパワー不足も感じず、燃費もそれほど悪くなかったです
パドルシフトついてたらさぞかし楽しかっただろうなと思います
このクルマをしっかりじっくり育てなかった三菱の罪は重いと思います
レカロいいですね
私もトゥデイにLX-F付けてましたが楽でした。
ターボモデルは力があって面白かったので、資金がなかったとはいえ、何かしらの派生車種欲しかったですね
ミラージュをこのプラットフォームでトゥインゴみたいにして出していたらまた違った結果になったかも知れないですね。
自営業でアイミーブMに乗ってます。後席畳んでフルフラットだから意外に荷物が積めて便利！近未来フォルムに素直なハンドリングなんて仕事の相棒としては贅沢ですよ(笑)。電気自動車ゆえ航続距離不足には悩まされますが道中のEV充電器を把握すればよく、エンジンがない分ロードノイズ以外は快適そのもの。こんな軽に乗れて良かった!!
EVって航続距離以外は満足度高いんですよね。
軽サイズで300km走れるようになるのはいつの日でしょうか。
i-MiEVで仕事といえばこちらですね？
www.webcg.net/articles/-/6603
街中、荒れた路面、峠、高速・・・と、くまなくインプレがありわかりやすい内容でした。高速での80、100，120の回転数が知りたかったですね。
内装はバージョンによって違ってくると思うので論評は不要ではないかと思いました。
ありがとうございます。
回転数はまた検討します！
メルカリで綺麗な三菱i格安で買いました室内新車並み
おめでとうございます。
あとは機関周りが無事だと良いですね……。
フロントガラス大きいので夏場暑そうに見えますが実際はどうなのでしょうか。
うーんどうなんでしょう
私はそこまで気にならなかったです
オーナーの方の意見ほしいですね
現役i（外装黒）乗りです。
夏場はサンシェード（フロントガラスが大きいのでサイズが合いませんが）を付けていても日中放置すると50℃に近い温度になります笑
なので実際もご想像通り暑いです。
革ハンドルだと掴めません笑笑
暑……熱いのですね。
透明IRカットフィルム貼るしかないですね。
@@yo2_man
そうですね！笑
アイ自体はとても良い車ですが！
あと夏場はエンジン停止後ファンが長時間回るのでバッテリーには注意ですね…！
（動画と同じ2006年製です）
小生も13歳のアイを所有しています。ステアリングは、オプションでMomo製の小径本皮 シフトノブもMomo製本皮も選択出来ましたし、リヤシート用格納式ドリンクホルダーがオプション 前席用アームレスト等 全てオプションが有りましたよ!当時開発費用が膨大で軽四で180万円前後と非常に高価でしたので全てオプションにされてたとゆう 此れも時代だったのですよ! 最後にリモコンキーを2回タップするとドアミラー格納機能 長押しすると 窓が開いてた場合 全て自動で締まる機能も標準装備 イモビライザー設定もウインカーレバーに隠れモードがありますよ! 実は乗り方次第で隠れモードが色々有るクツマなのです。この辺はオーナーだから気がつく所が沢山有る不思議な装備ですのでお試しあれ!（笑）
当時こんな高く、開発者のこだわりは多すぎて高価な物を提供する努力をされていたので、、全てオプションになった! 少しでも安く届けたい! 当時三菱の社内ゴタゴタ等も含め絞り出した一台なんですよ! 少なくても開発者によって愛は沢山有る車でした。又新車で購入された方々は三菱愛が有った そんな時代です!
なるほど〜。
勉強になります。
現在のekでもデイズには無い革巻きハンドルオプションがあったり、昔はコルトのフルオーダーシステムなどありましたね〜。
三菱のオプション体系や施策はいいと思うんですけど、ゴタゴタあって以降、歯車が市場と合わないのが残念ですね。
アイのハンドリングですが高速のふらつきは後期型のパワステコンピュータに変えるだけで改善されます。自分はパワステコンピュータ、ECU、シフトコンピュータを後期型に変更していますが全く別の味付けで良くなっていますね。
なるほど。
調べてみたら下記のサイトが出てきました。
結構タイプがあるんですね。
minkara.carview.co.jp/userid/2439017/car/2666825/6750907/note.aspx
面白いですね～。
初めて所有した車がアイになります。
中古のNAだったので本当に亀でした。
昨年、コレクターの方から最終モデルのTを譲って貰い大切に乗っています🤩
屋内保管で超低走行距離の極上品の為、コンディションは新車に近いのですが、高速走行時はインプレッション通りの車です😭
最近、フロントスポイラーを装着したので、タイヤの接地感が多少良くなりましたよ😃
乗り継いでらっしゃいますね～。
いいクルマ手に入れましたね。大切に乗ってください！
次はグランドエフェクターですかね！？
意外とアイは皆さん大事に乗っていますよ。
古い割に街中で良く見かけます。最新の軽も保有していますが、運転して楽しいのはアイ。狭い路地での右左折は最強では。指1本で右左折できてしまうハンドルの軽さもRRならではですね。
試乗後、街中を走っていたら結構車庫に収まってることに気づきました。
JB5ライフやエッセなどもなかなか残ってますね～。
フロントが軽くてスイスイ走れるのでリアエンジンって良いなぁと思いました。
次はサクラかと思ってましたがRRのトゥインゴもいいなぁと思ってます。
小学生の頃見たときはデザインも相まって近未来の車に見えたものですが、こう見ると親近感がわいてきますね。
自分の初代デイズより速そう…
乗ると意外と普通で使いやすいのですが、荷室がエンジンで熱くなりアイスクリームが置けないのが主婦に不評だったかもしれないです(違。
初代デイズと同じエンジンに、CVTよりも高回転使いがちの4ATの組み合わせだったので体感的に速かったです。
アイを、ターボと、NA両方乗っていますが、高速では、NAの方が断然燃費が良いですね！
グローブボックスの上に、テッシュペーパーが、逆さまに、セット出来るし ドアミラーも、畳んだ状態からら、発進すると、30キロになると開きます。
簡潔ワイパーも、速度に、合わせて動きます
アイちゃん 最高
両方乗ってらっしゃるとは相当なアイ好きの方ですね！
同じエンジンのデイズNAだと高速100km/h巡航で走っても20km/Lオーバーだったので、アイNAも同様くらいでしょうか？
ティッシュボックスについては動画作った後に調べて知って、紹介すべきポイントだったーと後悔しています。
アイのGグレードに乗っています。4WDですのでℓは10ｋｍ位です。前席にマップランプ、本革巻きステアリングとシフトノブ、純正アルミホイールは付いています。イモビライザーもついているようですがスマ－トキ－で開閉するので気が付きませんでした（親がスペアキーで鍵を開けたらブザ-がなったそうです）。オートライトやMOMOのアイテム、水温計等の3ン連メ-タ-、ブースト計、後部座席のドリンクホルダーはオプションでありましたのでアイは足りないものや見栄えは買い足す形なのかもしれません。
情報ありがとうございます。
なかなかの燃費ですね、と思いましたが、うちの同じエンジンのデイズルークスターボも夏は同じくらいの燃費でした。
三菱の現行ekもそうですが、MOP、DOPが豊富で好きなチョイスで仕上げられるのでいいですね。
1年前までノンターボのMに乗ってました。
ハイト系ワゴンと比べると広さや装備が劣る部分もあるんですが、不思議と不満はあまりなかったですね。
この車、デザインで選ぶ車の部類に入ると思うのでそれ以外は許容すべきかなと。
未だに古臭さを感じさせないフォルムですしね。
アイが狭いというよりハイト系が広すぎですね。
この車はデザインと駆動形式が魅力ですね。後継がないのが残念……。
ドアアームレストにシートと同じ素材が貼ってあってくれたりするともっと良かったなぁとちょっと思いました。
今も我が家の愛車ですｗ😆
なかなか後継がないですよね……。
ルノーのトゥインゴ、と思いましたがアイのほうが広そうですね。
How to tell if its turbo or non turbo for this car please
Is there a way of checking if it's a turbo ?
In early type, turbo model has black under bumpers at front and rear.
NA model has colered these.
But after middle type, turbo and NA have same exterior.
You check car type No, "DBA-HA1W" is turbo, "CBA-HA1W" is NA.
Wow thanks soo much I'm looking to buy a new model like 2010 to 2013 but turbo 4wd
Sorry, "DBA-HA1W" is NA, "CBA-HA1W" is Turbo.
Over 970kg "i" is turbo with 4WD. 960kg "i" is NA with 4WD.
Check a Vehicle inspection certificate.
www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/
How can I tell without buying it first as some dba and CBA look like turbo car
今はかなりお値段が安いし買おうかな
いいと思います。ただ4ATのリコール対策済みかどうかにご注意ください。
recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0450
ボディが長いことがいいか悪いかで割れそうですね、NAだと走らそうなので(重量があるので)個人的にはターボありがいいですね
なんでもワイパーが風切り音を発生させるのだとか･･･、動画であまり乗らない部分があったのが良かったです(乗り込みがどうがは他だと滅多に見ない、これが軽トラだと･･･ね)
私もアイに乗るならターボですかねぇ。
同じ車ですね チャンネル登録しました
ありがとうございます！
R2も乗ってらっしゃるんですね。
15年くらい前はスポーツモデルではない面白い軽が多かったですね……。
シートを褒めてもらえて嬉しいですね
ネットの書き込みでは結構叩かれてたので「このシートがダメって、他はどれだけいいんだろう？」と思ったものです
ただしポジション合わせに腰にクッション入れてますが…それがまた楽で（笑）
写真だと見た目がツルンとしていてホールド感がなさそうなシートだと思ってましたが、座ってみると特にシートバック周りのクッションの腰への当たり方がとても良かったです。
昔のekワゴンなど、三菱の軽のシートってボリュームがあって快適だと思います。
クッションはまあ、腰の形などでどうしても隙間ができたりしますし。
昔の車に何を求めてるの笑
おれはこれで十分
今でも結構乗っている人いますし、良いクルマだと思いますよ！
アイミーブタイプM乗りです。未来フォルムで他の四角な軽自動車は広さを重視した買い物用車！アイはスタイル重視てろ買う車ですね〜EVでもサクラはスタイルが悪いので買い替えません！
アイに代わる車は難しいですね〜。
国内外このデザイン系統の車は現在ないかも……。
私はサクラミニアリアみたいで気に入ったので買います！
同じアイミーブＭ乗りです。スタイルハンドリング重視でも後席畳んでフルフラットだから営業車にも向きますよ(意外)。アイシリーズは農道のフェラーリ(アクティ)同様ミッドシップの走りを教えくれるよき実用車！
ただし流石に10万キロオーバーで駆動系にガタきたんでeKクロスEVへ買い替えます…名残惜しいですな。
是非、NAもお願いします！m(_ _)m
NAをレンタルしてるところがなくて……
そもそもi自体レアなんでしたけれども……
探してはみます！
本来の「ミッドシップ」は後輪車軸と運転席との間にエンジンを配置して重量物を中央に集める目的だったはずです。