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2011年の2月中旬に注文したけどメーカーオプションのディスチャージランプとしたので水島製作所で作って船で千葉についたまでは良かったのですが、ついた日に震災で一時車の所在も分からないと連絡が有りました。結局3月下旬に納車。それから早10年。66500㌔走りました。手放したくない1台ですね。
私もｉちゃん乗りです！気に入りすぎて初期のGグレードを2台乗り継いでます！イイクルマです！！
是非、乗り続けて下さい✨
平成19年式のアイに乗ってますが、長距離ドライブに出掛けると大体リッター20kmいきますね(九州在住)
あら！同じ車です～♪新車購入から8年目です～走行キロ17万キロになりましたが、故障も修理もナッシングですよ～気に入ってます。
アイちゃん可愛いですよね。燃費がもう少し良ければって思い、他の車を眺めることもありますが、走りも快適だし、燃費のこと如きでアイちゃん手放すのはやはり惜しいとか色々思います。私のアイちゃんは赤ですが、サムネのアイちゃんピンク？みたいな珍しいお色に見えます。アイ乗りの方とすれ違うとついつい手を振ってしまいます
@@teababy3580 新車購入時 ディーラー元でオールペンしてもらいました 営業さんがライン運びしたらしく 苦労話を愚痴られましたw
三菱がこだわり開発に力を入れた車ですから物自体はすごく良いと感じます。新車当時は高価で躊躇するレベルでしたが、中古車なら廉価に乗り出せますしエクステリアやインテリアがOKなら是非乗ってほしい車ですね。
ガソリン車じゃなく、EVのアイミーブタイプMに乗っています。ガソリンは使わないで、自宅充電で、近場では最強です。
乗ってました。面白かったですね。久しぶりに後輪駆動に乗って良さを感じました。助手席ミラーは、買って付け替えたのを思い出しました。正直、燃費は悪かったですね。あと、直進安定性も悪く横風には弱かったです。乗ってて楽しい車でした。
今のアイは2台目です、新車から7万２千キロ走っています。東京から長野を下道のドライブが最高に楽しいです。
かわいいなぁ欲しい！
もし！台車として乗る機会が、ございましたら！、アイちゃん!Gが、とてもオススメですけど、台車には存在しませんよね！m(._.)m
中古で2台目のアイ(ターボ)を乗って来ています。1台目のアイは追突で廃車、２台目はAT4速不良で苦労しました。安い中古車を買って自分で直せるところは直して乗るのが楽しみの一つでして、足回り、エアロパーツ、ヘッドカバーパッキン交換、バルブボディ交換取り付け程度ですが手間暇をかけて乗っています。さすがに4速不良(4速エンドクラッチ)はお手上げでして近隣各店三菱ディーラーに相談。ディーラーによってユーザー寄りの提案をする店、工数をフルに見積もる店、工数をふっかける外道な店もありました。勿論誠意のある三菱ディーラーに作業をお願いして最小工数工賃で見事問題なく乗れてアイのある生活を楽しんでいます。今まで280馬力の車ばかり乗ってきましたが軽自動車にカスタムパーツを組み込むなんて勿体無いと思っていましたが、私にとってこのアイはカスタムしてもいいなと思わせた軽自動車です。人の価値観はそれぞれですがこの車を世に出してくれた事に感謝しています。
この車は、ターボ車が、１番楽しいです！私の娘は13万キロ超えでも、掛かってきなさい😲の！勢いです😂メンテナンス大切にさせていただきます😂
三菱アイの元オーナーだけど車検証や取説入れは助手席側の物入の上側にある隠しポケットですよ。物入を開けたら上側を探ってください。手を掛ける穴がありますのでわかります。発表後、すぐに予約を入れ発売日から二週間後に入手して、１５万キロ乗って去年廃車になりました。もっと乗りたかった。
Why you scraped it?
自分も普段二輪（マジェスティS）乗ってますがアイに関してはすべて同じような感想です。実は57歳にして初の自家用車でして、それまではレンタカーしか乗ってなかったので正確な比較はできないのてすが、中古買って割と早々に東京から島根まで走りましたが、高速でも多少横風なのか左右に落ち着かないかな、ぐらいで追い越しも楽々ですし２～３時間の仮眠（エアマットと寝袋併用）を数回挟んで疲労感もなかったです。ソニカと迷ったけど、タマ数に差があり過ぎましたし、何より外観が素敵すぎてアイにして良かったな、と心底思います。タントエグゼとの比較（取り回し）有り難かったです
アイで1番いいと思ったのは広さを生かした純正ツイーターの距離と角度です。多分今まで乗ったどの車よりいいなのにほとんど鳴ってないのでコンデンサを10μfに変えました。激変します
助手席ミラーは限定仕様車ですね。うちはついてないので羨ましい。
元ターボ車オーナーですが、加速する時、ギアが2ndになったらシフトレバーを２holdにシフトして5000回転まで回すと、気持ちいいです他にも、曲がる時に２holdでグイッとコーナー攻めれます（軽レベルですが）
アイのCMソングは、松任谷 由実の時空のダンスです。一時、ユーミンのセリフと共にＴＶで流れていました。私はアイのGの4WDに乗っています。リッタは10ｋｍ位です。（青森在住）
三菱アイ・ターボモデルを二台目に乗っていますけど、不満は全くありません。リアエンジンでラゲッジルームがある事を考えたら後部座席は広い方だと思います。現行の箱タイプに比べたら後部座席は狭いのは当然です。現行の箱型はラゲッジルームを潰している替わりに居住スペースを広くしているから。デザインは可愛くて個性があり好きです。良い点・軽自動車の中では一番ホイルベースが長いので高速走行でも安定しています。 ・ターボモデルなので思った以上に走ります。 ・夏場にエアコン入れて大人二人乗って勾配のきつい坂道でも難なく登ります。 ・平地走行だと体格の良い男性三人のってエアコンつけても普通に走ります。 ・キーレスモデルだとドアノブの黒いボタンを１回押すとロック・３回押すとロックとドアミラーを格納・ドアノブを引けばアンロック。 ・ターボモデルですけど普通に町中を走ってもリッター約１７キロくらい。 ・ラゲッジルームがあるので４人乗っても荷物が置ける。 ・外観よりは室内が広いし天井のスペースも案外広い。 ・オーディオ類はシンプルで大きいボタンなので分かりやすい。 ・メーター類などもシンプルで見やすい。 ・三菱社は不人気で特に三菱アイは人気が無いので中古車市場でも安く購入できる。 ・飽きのこないデザイン。 ・オートエアコン・ワイパーの速度調節が可能。悪い点・前後タイヤの径が違うのでローテンション出来ないし、タイヤ代が他の径より割高。 ・リアエンジンなので○○○キロ以上出すとフロントの接地感が少なくなり不安になる。 ・室内が安ぽい。 ・後部座席が現行の箱型に比べると狭い。 ・整備性悪い。（ホーンやヘッドライトバルブ等の交換が面倒。 ・座り心地がさほど良くない。 ・現行の軽自動車に比べると燃費が若干悪い。個人的にはこんな感じですが、所有感はあります。購入して実際に乗ってみると買換えしたいと言う不満はほぼありません。 購入を考えてる人には、絶盤車になったのでこれから長く乗ろうと考えているのでしたら部品供給が無くなる可能性がある。（現状はまだ大丈夫です）中古車市場では人気が無いので安く購入できるし値切りも結構できます。気をつける点は中古車を見て回ると兎に角、外装が痛んでいる車両が多いです。傷・凹みが多いですし、低走行車両でも洗車などをしていないのか、走行距離や年式対して色あせなどが多い。現行の室内空間が広い方が好きと言う方は購入は止めた方が良いです。人とは違うデザイン・貴重なリヤエンジンなどがお好きな方には満足出来るかと思います。私は中古車購入時に、交渉して店頭価格から５万円値引き＋新規車検付き＋タイヤ４本新品付き＋バッテリー新品付き＋キーレス電池新品付きで購入出来ました。（諸経費と消費税も店頭価格－５万円の総額で購入出来ました）人気が無い車両なのでこのように交渉次第では格安で購入できますよ。個人的には総評すると満足しています。買換えしたいとか飽きたとかは全くありません。
以前EVのアイミーブに、長崎三菱自動車販売(株)女神店の、広い敷地内で、試乗したことがあります。電気自動車🚙なので、エンジン音がしないから、静かで乗り心地が、良かったです。但し値段が高いため、購入するのは、断念しました。
年式は忘れたけど、グレードがGだから前期型か。11年乗りました。走行距離が19万8千㎞でエンジンブローして廃車。面白かったが、所詮は軽自動車の規格。物足りないし快適性を考慮して、今はZ27AGに買い替えました。
プロのデザイナーから見てリアデザイン、とりわけテールランプをどう思いますか。私が思うに極めて違和感を感じるのですが。要するに不自然に感じます。私だったら位置を下げます。視界もよくなるし。プロの御意見お聞かせください
2011年の2月中旬に注文したけどメーカーオプションのディスチャージランプと
したので水島製作所で作って船で千葉についたまでは良かったのですが、ついた日に
震災で一時車の所在も分からないと連絡が有りました。
結局3月下旬に納車。それから早10年。66500㌔走りました。
手放したくない1台ですね。
私もｉちゃん乗りです！気に入りすぎて初期のGグレードを2台乗り継いでます！イイクルマです！！
是非、乗り続けて下さい✨
平成19年式のアイに乗ってますが、長距離ドライブに出掛けると大体リッター20kmいきますね(九州在住)
あら！同じ車です～♪新車購入から8年目です～走行キロ17万キロになりましたが、故障も修理もナッシングですよ～気に入ってます。
アイちゃん可愛いですよね。
燃費がもう少し良ければって思い、他の車を眺めることもありますが、走りも快適だし、燃費のこと如きでアイちゃん手放すのはやはり惜しいとか色々思います。
私のアイちゃんは赤ですが、サムネのアイちゃんピンク？みたいな珍しいお色に見えます。
アイ乗りの方とすれ違うとついつい手を振ってしまいます
@@teababy3580 新車購入時 ディーラー元でオールペンしてもらいました 営業さんがライン運びしたらしく 苦労話を愚痴られましたw
三菱がこだわり開発に力を入れた車ですから物自体はすごく良いと感じます。
新車当時は高価で躊躇するレベルでしたが、中古車なら廉価に乗り出せますしエクステリアやインテリアがOKなら是非乗ってほしい車ですね。
ガソリン車じゃなく、EVのアイミーブタイプMに乗っています。ガソリンは使わないで、自宅充電で、近場では最強です。
乗ってました。面白かったですね。久しぶりに後輪駆動に乗って良さを感じました。助手席ミラーは、買って付け替えたのを思い出しました。正直、燃費は悪かったですね。あと、直進安定性も悪く横風には弱かったです。乗ってて楽しい車でした。
今のアイは2台目です、新車から7万２千キロ走っています。東京から長野を下道のドライブが最高に楽しいです。
かわいいなぁ欲しい！
もし！台車として乗る機会が、ございましたら！、
アイちゃん!Gが、とてもオススメですけど、台車には存在しませんよね！m(._.)m
中古で2台目のアイ(ターボ)を乗って来ています。1台目のアイは追突で廃車、２台目はAT4速不良で苦労しました。安い中古車を買って自分で直せるところは直して乗るのが楽しみの一つでして、足回り、エアロパーツ、ヘッドカバーパッキン交換、バルブボディ交換取り付け程度ですが手間暇をかけて乗っています。さすがに4速不良(4速エンドクラッチ)はお手上げでして近隣各店三菱ディーラーに相談。ディーラーによってユーザー寄りの提案をする店、工数をフルに見積もる店、工数をふっかける外道な店もありました。勿論誠意のある三菱ディーラーに作業をお願いして最小工数工賃で見事問題なく乗れてアイのある生活を楽しんでいます。今まで280馬力の車ばかり乗ってきましたが軽自動車にカスタムパーツを組み込むなんて勿体無いと思っていましたが、私にとってこのアイはカスタムしてもいいなと思わせた軽自動車です。人の価値観はそれぞれですがこの車を世に出してくれた事に感謝しています。
この車は、ターボ車が、１番楽しいです！私の娘は13万キロ超えでも、掛かってきなさい😲の！勢いです😂メンテナンス大切にさせていただきます😂
三菱アイの元オーナーだけど車検証や取説入れは助手席側の物入の上側にある隠しポケットですよ。物入を開けたら上側を探ってください。手を掛ける穴がありますのでわかります。
発表後、すぐに予約を入れ発売日から二週間後に入手して、１５万キロ乗って去年廃車になりました。もっと乗りたかった。
Why you scraped it?
自分も普段二輪（マジェスティS）乗ってますがアイに関してはすべて同じような感想です。
実は57歳にして初の自家用車でして、それまではレンタカーしか乗ってなかったので正確な比較はできないのてすが、中古買って割と早々に東京から島根まで走りましたが、高速でも多少横風なのか左右に落ち着かないかな、ぐらいで追い越しも楽々ですし２～３時間の仮眠（エアマットと寝袋併用）を数回挟んで疲労感もなかったです。
ソニカと迷ったけど、タマ数に差があり過ぎましたし、何より外観が素敵すぎてアイにして良かったな、と心底思います。
タントエグゼとの比較（取り回し）有り難かったです
アイで1番いいと思ったのは広さを生かした純正ツイーターの距離と角度です。
多分今まで乗ったどの車よりいい
なのにほとんど鳴ってないのでコンデンサを10μfに変えました。
激変します
助手席ミラーは限定仕様車ですね。うちはついてないので羨ましい。
元ターボ車オーナーですが、加速する時、ギアが2ndになったらシフトレバーを２holdにシフトして5000回転まで回すと、気持ちいいです
他にも、曲がる時に２holdでグイッとコーナー攻めれます（軽レベルですが）
アイのCMソングは、松任谷 由実の時空のダンスです。一時、ユーミンのセリフと共にＴＶで流れていました。私はアイのGの4WDに乗っています。リッタは10ｋｍ位です。（青森在住）
三菱アイ・ターボモデルを二台目に乗っていますけど、不満は全くありません。リアエンジンでラゲッジルームがある事を考えたら後部座席は広い方だと思います。
現行の箱タイプに比べたら後部座席は狭いのは当然です。現行の箱型はラゲッジルームを潰している替わりに居住スペースを広くしているから。
デザインは可愛くて個性があり好きです。
良い点・軽自動車の中では一番ホイルベースが長いので高速走行でも安定しています。
・ターボモデルなので思った以上に走ります。
・夏場にエアコン入れて大人二人乗って勾配のきつい坂道でも難なく登ります。
・平地走行だと体格の良い男性三人のってエアコンつけても普通に走ります。
・キーレスモデルだとドアノブの黒いボタンを１回押すとロック・３回押すとロックとドアミラーを格納・ドアノブを引けばアンロック。
・ターボモデルですけど普通に町中を走ってもリッター約１７キロくらい。
・ラゲッジルームがあるので４人乗っても荷物が置ける。
・外観よりは室内が広いし天井のスペースも案外広い。
・オーディオ類はシンプルで大きいボタンなので分かりやすい。
・メーター類などもシンプルで見やすい。
・三菱社は不人気で特に三菱アイは人気が無いので中古車市場でも安く購入できる。
・飽きのこないデザイン。
・オートエアコン・ワイパーの速度調節が可能。
悪い点・前後タイヤの径が違うのでローテンション出来ないし、タイヤ代が他の径より割高。
・リアエンジンなので○○○キロ以上出すとフロントの接地感が少なくなり不安になる。
・室内が安ぽい。
・後部座席が現行の箱型に比べると狭い。
・整備性悪い。（ホーンやヘッドライトバルブ等の交換が面倒。
・座り心地がさほど良くない。
・現行の軽自動車に比べると燃費が若干悪い。
個人的にはこんな感じですが、所有感はあります。購入して実際に乗ってみると買換えしたいと言う不満はほぼありません。
購入を考えてる人には、絶盤車になったのでこれから長く乗ろうと考えているのでしたら部品供給が無くなる可能性がある。（現状はまだ大丈夫です）
中古車市場では人気が無いので安く購入できるし値切りも結構できます。
気をつける点は中古車を見て回ると兎に角、外装が痛んでいる車両が多いです。
傷・凹みが多いですし、低走行車両でも洗車などをしていないのか、走行距離や年式対して色あせなどが多い。
現行の室内空間が広い方が好きと言う方は購入は止めた方が良いです。
人とは違うデザイン・貴重なリヤエンジンなどがお好きな方には満足出来るかと思います。
私は中古車購入時に、交渉して店頭価格から５万円値引き＋新規車検付き＋タイヤ４本新品付き＋バッテリー新品付き＋キーレス電池新品付きで購入出来ました。
（諸経費と消費税も店頭価格－５万円の総額で購入出来ました）
人気が無い車両なのでこのように交渉次第では格安で購入できますよ。
個人的には総評すると満足しています。買換えしたいとか飽きたとかは全くありません。
以前EVのアイミーブに、長崎三菱自動車販売(株)女神店の、
広い敷地内で、試乗したことがあります。電気自動車🚙なので、
エンジン音がしないから、静かで乗り心地が、良かったです。
但し値段が高いため、購入するのは、断念しました。
年式は忘れたけど、
グレードがGだから前期型か。
11年乗りました。
走行距離が19万8千㎞で
エンジンブローして廃車。
面白かったが、
所詮は軽自動車の規格。
物足りないし快適性を考慮して、
今はZ27AGに買い替えました。
プロのデザイナーから見てリアデザイン、とりわけテールランプをどう思いますか。私が思うに極めて違和感を感じるのですが。要するに不自然に感じます。私だったら位置を下げます。視界もよくなるし。プロの御意見お聞かせください