ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ホントいい車だよ。
エンジンカバーを開けるには工具はいりませんよ。手でネジを回せるようになっています。Iは2台目です。ターボモデルに乗っています。乗っていますけど不満はありません。後部座席が狭いのはリアにラゲッジルームを作ってるからですけど、男性大人が乗れない訳では無いです。体格の良い男性を後部座席に乗せたら、思ったより広いね。と言ってました。現行の軽自動車はリアのラゲッジルームがほ潰すことで後部座席がかなり広いです。リッター約17です。満タンで４１０キロ以上は走ります。遠乗りでリッター18です。内装は安ぽい感じがしますけど、軽自動車と考えたら妥当かと。夏場にエアコンをガンガン使って二人乗車でも山道は楽々登ります。真夏にエアコン着けて大人三人乗っても普通に走ります。高速だとホイルベースが長いので安定していますが、100数キロ以上だとフロント側がリフトしたようになり、不安感がまします。リミッターは他の軽自動車と同じ。高速では１００前後で走るので問題はないです。リアエンジンの上にカバーが付いているだけですが、エンジン音は考えていたよりはしないです。カバーだけですがむしろ静かだと思います。キーレスを一回押すとロック・二回押すとアンロック、三回押すとロックとドアミラーを格納します。キーレスを持っていればドアノブの上の黒いボタンを押せばロックしてドアノブを引けばアンロックします。デザインも可愛らしくて飽きが来ないです。中古車市場では三菱車は不人気で特に三菱アイは安いです。車屋さんが売れないって話していましたから大幅値引きできました。中古を探す際には三菱アイは結構やれた感じの車両が非常多いです。
あいちゃん本当に可愛いですよね。私のも同じ色です。今は、アイミーブを一生懸命探してますが近場ではなかなか見つからない現状。見ているだけでその近未来的な形、テンション上がります
ご視聴ありがとうございます。アイミーブは個体数が少ないので市場に出回る数が少ないですよね。いい車に出会えることを祈っています。
アイの純正ツイーターはカットオフが高くてほとんど鳴ってないのでコンデンサを10μfに変えると激変します。
最終型のターボ4ＷＤ ロアコンプリートに乗っています。納車の数か月後に製造終了発表されるというタイミングでの購入でした。シートがどうしても合わず腰痛のため運転席のみBRIDEのシートに換装しお陰で２時間以上連続運転しても平気に。オーディオも市販のナビにしましので、長距離も楽しい車になりました。次に乗りたい車が見つからないのが困りもの。
コメントありがとうございます。やはりIの泣き所はシートなんですかね。
泣き所は、内装のほぼすべてかと。特にシートは小さ過ぎ。レカロのコンフォートが欲しいと言ったら、大蔵から「その辺しか走らんからイラン」と拒否された（悲）
@@AirNiwaka 前後位置の調整でかなり改善されるはずです
二度と出てこない狂った軽自動車 でもルノートゥインゴに引き継がれています。
そういえば、最新のトゥインゴはRRですよね。FF車からの大転換でびっくりしました。
私もアイに乗っています。(^ω^;);););)エタックスの設定をすれば、ロック・アンロックでドアミラーの開閉が出来たり、キーのロック・アンロックスイッチで窓の開け閉めがリモート出来たりします。特にリアワイパーの間欠設定とかも凝った設定が出来ます。ほぼ高級車の操作感が味わえますよ。
iもi-MiEVも、塗装がしっかりし過ぎるほど、堅牢上質と気づいた。15年ものでも、光沢が落ちてなくホント綺麗な赤だね。うちも白ですが、トヨタ車より塗面の劣化が少ない。反面、内装には目をつぶってしまうが。
ご視聴ありがとうございます。返信が大変遅くなり失礼しました。オーナーによると再塗装なしのオリジナルらしいです。バンパー等の劣化に比べて光沢が落ちてませんよね。
内装は黒ですが、同じ色同じGグレードに乗っています。こんなに綺麗ではありませんが(笑)アイは2台目ですが、5ドア4座でMRなんていう軽自動車は他に無く代替えが出来ないですね横風に滅法弱い事と、シートがどうにも出来が良くなくて長距離で疲れるのが悩みです。CVTで回転数抑えてもう少し静かに走らせる事が出来たらもっと売れていたかもしれませんね
コメントありがとうございます。横風、シート等意外な欠点があるのですね。
iは、後輪駆動でターボ付きとは、なんとマニアックな設計。i-MiEVとEXクロスEVを乗り比べて気づいたのは、RRのためフロント視界がとても良くてハンドリングしやすい（走って楽しい）ってことでした。とてもマニアックで楽しい設計だったのかって、今頃気づいてます。
ご視聴ありがとうございます。FFが全盛の時代にあえてのリアミッドシップという全く新しいプラットフォームでしたよね。ハンドリングが楽しいのは仰るとおり。スタイリングも斬新でした。ちょっと登場する時代が早すぎたかなと思いました。
ターボ4WDに乗っています。シーポジが全く決まらず、シートカバーの下に薄い座布団２枚！入れています。不満はそれのみです。楽しくて手放せません。
コメントありがとうございます。シートに対する不満はよく聞かれますね。ターボで4WDですか。雪道にめちゃくちゃ強そうですね。
平成のスバル３６０ってな感じ？。ただ売れませんでしたね。よって希少価値あり。私も好きで模型だけ持っています。実車も狙ってますが、ターボ４WDで気に入ったものは中々出ません。この車、５速マニュアルがあったら売れたかも？メーカー主催のワンメークレースとかやればよかったと思います。
コメントありがとうございます。FFが主流の時代にRR｛正しくはミドシップ・リアドライブですが）のプラットフォームを新設計ですからね。これでマニュアルは夢があります！！ちょっと登場するには時代が早すぎた感じですかね。
アイミーブが良いですよ🤣エンジン無いので静かだし、乗り心地も良いですね〜🤣
コメントありがとございます！アイミーブって電気自動車の先駆けですよね。
この車欲しかったです。ただ、RRなのでメンテ時に荷物があるとどうかな？と思っていました。当時、中古探せなくて別の軽自動車を買いました。
ｉのフロントデザインは100点満点。サイドデザインは50点。リアデザインは0点。多分中古車の人気いいと思います。新作よりデザインいいので
コメントありがとうございます。おそらく今後出て来ることのないパッケージの車ですからね。コレクションで買う人もいそうですね。
@@AirNiwaka さん。結局、決めてはデザインでしょ。中身なんて似たり寄ったり。だって皆さん同じ下請けに作らせてるじゃないですか？コストを下げるには止むえないでしよう。だから好き嫌いで選んでいいと思います。女と似てませんか?
@@AirNiwaka さん。一つ訂正。人には心がありますが車には心がありません。お詫びします
ホントいい車だよ。
エンジンカバーを開けるには工具はいりませんよ。手でネジを回せるようになっています。Iは2台目です。ターボモデルに乗っています。乗っていますけど不満はありません。後部座席が狭いのはリアにラゲッジルームを作ってるからですけど、男性大人が乗れない訳では無いです。体格の良い男性を後部座席に乗せたら、思ったより広いね。と言ってました。現行の軽自動車はリアのラゲッジルームがほ潰すことで後部座席がかなり広いです。
リッター約17です。満タンで４１０キロ以上は走ります。遠乗りでリッター18です。
内装は安ぽい感じがしますけど、軽自動車と考えたら妥当かと。
夏場にエアコンをガンガン使って二人乗車でも山道は楽々登ります。真夏にエアコン着けて大人三人乗っても普通に走ります。
高速だとホイルベースが長いので安定していますが、100数キロ以上だとフロント側がリフトしたようになり、不安感がまします。
リミッターは他の軽自動車と同じ。高速では１００前後で走るので問題はないです。
リアエンジンの上にカバーが付いているだけですが、エンジン音は考えていたよりはしないです。カバーだけですがむしろ静かだと思います。
キーレスを一回押すとロック・二回押すとアンロック、三回押すとロックとドアミラーを格納します。
キーレスを持っていればドアノブの上の黒いボタンを押せばロックしてドアノブを引けばアンロックします。
デザインも可愛らしくて飽きが来ないです。
中古車市場では三菱車は不人気で特に三菱アイは安いです。車屋さんが売れないって話していましたから大幅値引きできました。
中古を探す際には三菱アイは結構やれた感じの車両が非常多いです。
あいちゃん本当に可愛いですよね。
私のも同じ色です。
今は、アイミーブを一生懸命探してますが近場ではなかなか見つからない現状。
見ているだけでその近未来的な形、テンション上がります
ご視聴ありがとうございます。アイミーブは個体数が少ないので市場に出回る数が少ないですよね。いい車に出会えることを祈っています。
アイの純正ツイーターはカットオフが高くてほとんど鳴ってないので
コンデンサを10μfに変えると激変します。
最終型のターボ4ＷＤ ロアコンプリートに乗っています。
納車の数か月後に製造終了発表されるというタイミングでの購入でした。
シートがどうしても合わず腰痛のため運転席のみBRIDEのシートに換装し
お陰で２時間以上連続運転しても平気に。
オーディオも市販のナビにしましので、長距離も楽しい車になりました。
次に乗りたい車が見つからないのが困りもの。
コメントありがとうございます。やはりIの泣き所はシートなんですかね。
泣き所は、内装のほぼすべてかと。
特にシートは小さ過ぎ。レカロのコンフォートが欲しいと言ったら、大蔵から「その辺しか走らんからイラン」と拒否された（悲）
@@AirNiwaka 前後位置の調整でかなり改善されるはずです
二度と出てこない狂った軽自動車 でもルノートゥインゴに引き継がれています。
そういえば、最新のトゥインゴはRRですよね。FF車からの大転換でびっくりしました。
私もアイに乗っています。(^ω^;);););)
エタックスの設定をすれば、ロック・アンロックでドアミラーの開閉が出来たり、キーのロック・アンロックスイッチで窓の開け閉めがリモート出来たりします。特にリアワイパーの間欠設定とかも凝った設定が出来ます。ほぼ高級車の操作感が味わえますよ。
iもi-MiEVも、塗装がしっかりし過ぎるほど、堅牢上質と気づいた。
15年ものでも、光沢が落ちてなくホント綺麗な赤だね。
うちも白ですが、トヨタ車より塗面の劣化が少ない。反面、内装には目をつぶってしまうが。
ご視聴ありがとうございます。返信が大変遅くなり失礼しました。オーナーによると再塗装なしのオリジナルらしいです。バンパー等の劣化に比べて光沢が落ちてませんよね。
内装は黒ですが、同じ色同じGグレードに乗っています。
こんなに綺麗ではありませんが(笑)
アイは2台目ですが、5ドア4座でMRなんていう軽自動車は他に無く代替えが出来ないですね
横風に滅法弱い事と、シートがどうにも出来が良くなくて長距離で疲れるのが悩みです。
CVTで回転数抑えてもう少し静かに走らせる事が出来たらもっと売れていたかもしれませんね
コメントありがとうございます。横風、シート等意外な欠点があるのですね。
iは、後輪駆動でターボ付きとは、なんとマニアックな設計。
i-MiEVとEXクロスEVを乗り比べて気づいたのは、RRのためフロント視界がとても良くてハンドリングしやすい（走って楽しい）ってことでした。
とてもマニアックで楽しい設計だったのかって、今頃気づいてます。
ご視聴ありがとうございます。FFが全盛の時代にあえてのリアミッドシップという全く新しいプラットフォームでしたよね。ハンドリングが楽しいのは仰るとおり。スタイリングも斬新でした。ちょっと登場する時代が早すぎたかなと思いました。
ターボ4WDに乗っています。シーポジが全く決まらず、シートカバーの下に薄い座布団２枚！入れています。不満はそれのみです。楽しくて手放せません。
コメントありがとうございます。シートに対する不満はよく聞かれますね。ターボで4WDですか。雪道にめちゃくちゃ強そうですね。
平成のスバル３６０ってな感じ？。ただ売れませんでしたね。よって希少価値あり。私も好きで模型だけ持っています。実車も狙ってますが、ターボ４WDで気に入ったものは中々出ません。この車、５速マニュアルがあったら売れたかも？メーカー主催のワンメークレースとかやればよかったと思います。
コメントありがとうございます。FFが主流の時代にRR｛正しくはミドシップ・リアドライブですが）のプラットフォームを新設計ですからね。これでマニュアルは夢があります！！ちょっと登場するには時代が早すぎた感じですかね。
アイミーブが良いですよ🤣エンジン無いので静かだし、乗り心地も良いですね〜🤣
コメントありがとございます！アイミーブって電気自動車の先駆けですよね。
この車欲しかったです。ただ、RRなのでメンテ時に荷物があるとどうかな？と思っていました。当時、中古探せなくて別の軽自動車を買いました。
ｉのフロントデザインは100点満点。サイドデザインは50点。リアデザインは0点。多分中古車の人気いいと思います。新作よりデザインいいので
コメントありがとうございます。おそらく今後出て来ることのないパッケージの車ですからね。コレクションで買う人もいそうですね。
@@AirNiwaka さん。結局、決めてはデザインでしょ。中身なんて似たり寄ったり。だって皆さん同じ下請けに作らせてるじゃないですか？コストを下げるには止むえないでしよう。だから好き嫌いで選んでいいと思います。女と似てませんか?
@@AirNiwaka さん。一つ訂正。人には心がありますが車には心がありません。お詫びします